Principalele simptome pe care va trebui să demontați chiulasa vor fi o scurgere de ulei, care se observă la joncțiunea „chiulasului” cu blocul cilindrului sau atunci când are deteriorări mecanice și pur și simplu trebuie înlocuită. De asemenea, o lucrare similară vă este oferită atunci când găsiți urme ale unui amestec de emulsie de antigel și ulei pe capacul vasului de expansiune, ceea ce va indica prezența uleiului în sistemul de răcire.
Video cu dezasamblarea și scoaterea chiulasei pe un VAZ-2112 - totul este simplu, fă-o singur:
Lucrarea de îndepărtare a chiulasei pe un VAZ-2112 se poate face cu propriile mâini, trebuie doar să urmați instrucțiunile noastre.
Instrument pentru muncă
Înainte de a continua direct cu înlocuirea, trebuie să colectați toate instrumentele și materialele necesare:
- Un set de chei de diferite diametre „10”, „13”, „17”, „21”.
- Şurubelniţă.
- Cleşte.
- Lichid de răcire nou.
- Recipient pentru lichid de răcire.
- Carpe curate.
- Consumabile noi (în funcție de scopul lucrării efectuate - aprox.).
- Pantofi anti-recul.
Pentru ușurință în lucru, cel mai bine este să utilizați o gaură de inspecție sau un lift.
Scoaterea chiulasei pe un VAZ-2112 - procedură de lucru
Înainte de a începe, asigurați-vă că vehiculul se află pe o suprafață plană, frâna de mână este cuplată și calea roților sunt plasate sub roțile din spate.
Atenţie!Lucrările trebuie efectuate numai cu un motor rece.
- Mai întâi de toate, deconectați borna negativă de la baterie.
- Într-un recipient pregătit în prealabil, pe radiatorul încălzitorului.
- Folosind o cheie „10”, deșurubați cele patru șuruburi care fixează carcasa decorativă a motorului.
Puncte de montare pentru capacul decorativ al motorului 124. Mașina editorului în fotografie!
- Apoi scoate-l și pune-l deoparte.
- Următorul pas este să îndepărtați toate firele de înaltă tensiune și, de asemenea, să le deconectați de la clema de pe receptor.
Deconectam pe rând fiecare fir de la bujie.
- De asemenea, modulul de aprindere trebuie demontat prin deșurubarea celor două șuruburi de fixare folosind o cheie „10”.
- Apoi trecem la țeava de evacuare din care ar trebui să deșurubam cele șase piulițe care o conectează la galeria de evacuare.
- Demontăm capacul suportului care fixează țeava de evacuare.
- Când toate elementele sunt îndepărtate, deconectați conducta de la colector.
- După .
- Mergem la și deconectăm terminalul de la el.
Acordați atenție cantității de urme de coroziune
- Deșurubam piulița care fixează firul de împământare de știftul țevii de admisie.
- Nu uitați de cele două fire negative situate pe chiulasa.
- Slăbim clemele, după care scoatem toate furtunurile din ansamblul clapetei, precum și alimentarea cu lichid de răcire.
- Demontam conductele sistemului de ventilatie carter (mic – aprox.), conducta de aer, precum si furtunul de purjare adsorbant.
- Îndepărtăm toate plăcuțele senzorilor, inclusiv TPS (senzorul de poziție a clapetei de accelerație - aprox.) și.
Senzorul de turație în gol de aproape pe un editorial VAZ-2112
- Deconectam furtunul de vacuum servofrână și furtunul de reglare a presiunii combustibilului de la receptor.
- Slăbiți și apoi îndepărtați cablul care reglează poziția clapetei de accelerație din locașul său.
Trageți cablul conform săgeților.
- Scoateți capătul cablului de pe corpul clapetei, apoi mutați-l în lateral.
- Scoateți cele 2 șuruburi care fixează cablajul motorului de receptor și scoateți-l.
- Încă 2 piulițe trebuie deșurubate de pe capacul chiulasei.
- În continuare, slăbim și apoi demontăm cele patru cleme care țin receptorul și conducta de admisie, după care scoatem receptorul în sine și punem o cârpă curată în cavitatea țevii pentru a preveni pătrunderea murdăriei.
Scoatem receptorul în lateral (va fi fie din oțel, fie din plastic. De exemplu, la un motor 124 receptorul este din plastic). Poza este 21120
- Următorul pas este deconectarea sistemului de alimentare cu combustibil de la conducta de combustibil. Pentru a face acest lucru, deșurubați furtunurile de combustibil de la conductele de conectare folosind o cheie setată la „13”.
Folosind două chei, deșurubați conducta de combustibil
- Păstrați șaibele tuburilor mici într-un loc sigur.
- Scoateți șurubul care fixează suportul țevii de chiulasa.
Puneți șuruburile slăbite într-un loc sigur.
- Deconectați sursele de alimentare ale injectorului și deșurubați șuruburile care le fixează pe chiulasa.
Blocul a fost eliminat
- Folosind o șurubelniță, slăbiți racordul clemei conductei sistemului de ventilație a carterului de pe capacul situat pe chiulasa.
- Deșurubați un șurub care fixează ghidajul nivelului de ulei împreună cu joja și apoi scoateți-le.
- De asemenea, este necesar să demontați toate piulițele care fixează ecranul termic și apoi să le îndepărtați.
- Slăbim clema de la conducta sistemului de ventilație a carterului de la conducta filtrului de aer.
Inspectați furtunul pentru deteriorări și înlocuiți dacă este necesar.
- Ultimul pas înainte de a lucra direct la chiulasa va fi slăbirea celor 5 cleme de la termostat și țeava de evacuare.
Vă rugăm să rețineți că în termostat există lichid de răcire, deci nu vă opărți.
- Când sunt slăbite, deconectați-le în ordine.
- În continuare, trecem la demontarea capacului chiulasei; pentru a face acest lucru, folosind o cheie „10”, scoatem 15 șuruburi situate pe partea superioară.
Locația șuruburilor este indicată de un marcator.
Următorul pas va trebui să scoateți cureaua de distribuție. Puteți învăța cum să efectuați corect această lucrare. DESPRE .
Semne principale pentru demontarea chiulasei
Producătorul nu a furnizat nicio reglementare pentru înlocuirea pieselor auxiliare ale chiulasei, dar acestea există.
- Prezența urmelor vedere mecanică a chiulasei.
- Prezența scurgerilor ulei de motor sau antigel la joncțiunea chiulasei cu blocul.
- Dacă Din conducta de evacuare iese abur alb , aceasta va însemna că antigelul a intrat în cilindri și nu puteți face fără a scoate chiulasa.
- Spuma de emulsie pe capacul vasului de expansiune , indică faptul că gazele de eșapament au intrat în sistemul de răcire.
- În rezervor cu urme de ulei de răcire - se vorbește că sistemul nu este strâns.
- Pe Există un strat alb pe joja de ulei de motor , ne spune că în ulei există urme de antigel (antigel). Lucrarea va necesita îndepărtarea chiulasei.
concluzii
Vă rugăm să rețineți că, la finalizarea lucrărilor, este necesar să instalați o nouă garnitură a blocului cilindrului, să efectuați toate lucrările în strict aceeași ordine ca la îndepărtare și, de asemenea, să turnați lichid de răcire nou în sistem și să verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
În ciuda faptului că această lucrare este destul de dificilă din cauza demontării numeroaselor țevi, plăcuțe și conexiuni filetate, este foarte realizabilă cu propriile mâini, trebuie doar să citiți cu atenție articolul nostru și să vă puteți pune la treabă fără teamă.
O zi bună, dragi pasionați de mașini! Producția în masă de piese auto este departe de a fi perfectă din diverse motive.
Bine, când vorbim de piese care au o importanță mică pentru performanța mașinii. Dar când vine vorba de un sistem auto atât de important precum motorul, există ceva la care să te gândești și ceva de făcut.
Și dacă trebuie să verificați chiulasa pentru scurgeri, de exemplu. diagnostic complet, se realizează pe standuri speciale. Și, în primul rând, va trebui să scoateți chiulasa pentru a o prezenta la stația de service.
Deși nu este necesară cunoașterea tehnologiei de demontare și montare a chiulasei, este necesară depanarea problemelor. Poate ați decis să reglați motorul și, în consecință, să înlocuiți arborele cu came cu un arbore cu came de reglare.
Pentru unele operațiuni, de exemplu, chiulasa, nu este necesară îndepărtarea chiulasei.
Acestea. Există o mulțime de nuanțe care necesită evaluare individuală într-un anumit caz. În orice caz, cunoașterea caracteristicilor comune ale demontării și instalării chiulasei pentru toate motoarele vă va face mai ușor să faceți acest lucru.
Scoaterea chiulasei
Când începeți lucrările de demontare a chiulasei, trebuie să aveți o cheie dinamometrică, care este obligatorie în aceste cazuri, și un manual de reparații și întreținere pentru modelul dvs. de motor.
Pentru ce? La urma urmei, ați demontat și instalat deja chiulasa pe mașinile vechi Zhiguli. Este chiar atât de diferită chiulasa Opel? Nu, este diferit și nu atât de mult în design. Dar cuplul de strângere al șuruburilor de fixare a chiulasei poate diferi semnificativ.
Pregătirea demontării chiulasei
- scoateți bateria și deconectați firele sistemului de aprindere;
- Cu un marker în mână, începem să demontăm toate conductele și furtunurile: sistem de răcire, vid etc., mergând la motor. Markerul este necesar pentru ca instalarea ulterioară a chiulasei să nu devină un test al cunoștințelor dumneavoastră despre proiectarea motorului. Prin marcarea cu un marker ce intră și iese de unde, îți va fi mai ușor la asamblare;
- Demontăm conductele de combustibil și așa mai departe;
- apoi scoatem toate atașamentele care sunt instalate pe chiulasa și vor interfera cu îndepărtarea acestuia.
Scoaterea directă a chiulasei
- scoateți capacul chiulasei;
- Scoatem capacul de distribuție și cureaua scripetelui dințat. În același timp, nu uitați să efectuați diagnostice accidentale. Asigurați-vă că ați inspectat etanșarea arborelui cu came etc.
- Scoateți șuruburile de fixare a chiulasei cu grijă și, conform diagramei, inversați strângerea șuruburilor. Această diagramă este în manualul de reparații.
- După îndepărtarea chiulasei, efectuăm lucrările de reparație planificate: repararea componentelor și mecanismelor, înlocuirea garniturii chiulasei, modificarea chiulasei. În general, acesta este motivul pentru care ai nevoie de fapt să scoți chiulasa. Dacă nu sunteți prea leneș, puteți lua în continuare chiulasa pentru diagnosticare, unde o vor verifica dacă există scurgeri folosind un dispozitiv special. Verificarea chiulasei pe un suport vă permite să determinați cauzele multor defecțiuni cu o precizie extremă.
Instalarea chiulasei
Chiulasa este instalată în ordinea inversă a demontării. Este clar.
La scoaterea chiulasei este obligatorie inlocuirea garniturii de chiulasa, chiar daca nu a fost cauza reparatiei.
De asemenea, experții recomandă insistent utilizarea șuruburilor de chiulasă noi. Acest lucru se datorează caracteristicii lor de design. Strângerea șuruburilor de fixare se efectuează conform schemei specificate de producător și numai cu acei parametri de forță a cuplului de strângere care sunt înscriși în manual. Fără inițiativă, după principiul: mai puternic este mai bine.
Instalăm toate atașamentele, furtunurile și conductele conform diagramei pe care ați întocmit-o.
După instalarea chiulasei, verificăm totul pentru scurgeri. Pentru a face acest lucru, pornim motorul. Dacă ați înlocuit arborele cu came, porniți motorul la turații mici.
Verificăm vizual montarea corectă, căutând prezența scurgerilor de ulei sau de lichid de răcire la joncțiunea(ele) chiulasei cu blocul.
Mult succes in sarcina dificila, dar necesara, de a repara chiulasa.
Repararea unui motor VAZ implică îndepărtarea chiulasei. Și în măsura în care acest lucru se face corect, costurile de instalare (fizice și financiare) vor fi reduse.
Chiulasa este una dintre cele mai importante componente ale unei mașini, iar reparațiile corespunzătoare asigură în mare măsură funcționarea fiabilă și de lungă durată a motorului. Și orice reparație începe cu dezasamblarea.
Acest material descrie în detaliu cum să scoateți chiulasa (chiulasa) din mașinile clasice din familia VAZ.
Scoaterea chiulasei
În primul rând, deșurubați piulițele de pe capacul filtrului de aer; nici măcar nu aveți nevoie de o cheie pentru aceasta, deoarece aceste piulițe au „urechi” pe care le puteți folosi pentru a le deșuruba.
După ce am deșurubat capacul, mergem la radiatorul de răcire, scurgem lichidul de răcire din acesta, care se va vărsa când capul este îndepărtat. Pe partea laterală a motorului, pe bloc, există o gaură specială de scurgere, astupată cu un șurub (sau o supapă de scurgere specială).
Important! Asigurați-vă că deschideți capacul radiatorului pentru a evita crearea unui vid care va împiedica scurgerea lichidului.
Apoi folosiți o cheie pentru a deșuruba carcasa filtrului de aer (patru șuruburi), acestea presează carcasa pe carburator. Dacă mașina este echipată cu echipament de gaz, deconectați cu atenție conductele care „merg” la carcasa filtrului de aer.
După îndepărtarea capacului filtrului, deconectați țevile de la carburator.
Important! Nu uitați, pe lângă țevi, să deconectați cablurile șocului și ale accelerației
Apoi deconectam conductele care sunt conectate la carcasa motorului din lateral și din față. Pasionații de mașini fără experiență sunt sfătuiți să noteze care conductă a fost deconectată de unde. O modalitate alternativă și modernă este de a filma momentele cheie ale dezasamblarii pe un smartphone.
Unii pasionați de mașini susțin că distribuitorul nu intervine atunci când scoate capul, dar mecanicii auto cu experiență spun: „Nu fi leneș și scoate-l”. Furtunul aragazului este apoi deconectat și, deoarece este adesea „blocat”, acest lucru va necesita timp și efort.
Acum începe să deconecteze toba de eșapament, iar acest lucru durează mult, deoarece adesea se „lipește” de colector. Lăcătușii știu că cel mai bun remediu într-o astfel de situație este WD 40; cu ajutorul lui puteți face față multor probleme. Fiecare pasionat de mașini, în special proprietarii de vehicule casnice, ar trebui să aibă WD 40!
Toba de eșapament deconectată de la colector nu trebuie îndepărtată complet; poate fi deplasată în jos pentru a nu interfera. Când inversați procesul (când puneți capul la loc), vă va fi mai ușor să intrați pe crampoane.
Acum să scoatem capacul supapei. Nu este nimic complicat în acest proces; nu ne vom opri asupra lui în detaliu; pinionul și arborele cu came sunt următoarele în linie.
Important! Pregătiți în prealabil un recipient curat pentru șuruburi, astfel încât acestea să nu cadă pe pământ sau în praf.
Așezați șuruburile arborelui cu came, pinioanele etc. în capacul arborelui cu came în sine, acest lucru vă va ajuta să evitați confundarea acestora cu altele și va ușura reasamblarea.
Folosind o cheie sau o priză, deșurubați piulița care fixează pinionul. După ce l-ați deșurubat, scoateți pinionul din locul său. Nu este înfricoșător dacă lanțul cade, atunci îl poți scoate cu ușurință. Acum nu mai rămâne decât să scoatem arborele cu came și să deșurubam chiulasă în sine; am finalizat cu succes lucrările pregătitoare.
Pentru a scoate arborele cu came, folosiți orice cheie pe care o aveți la îndemână și deșurubați-o.
Important! Trebuie să deșurubați arborele cu came începând cu piulițele exterioare. Acest lucru este necesar pentru a nu se deforma.
Chiulasa suferă stres termic sever. Din această cauză, șuruburile care îl fixează se lipesc. Ce ne sfătuiesc mecanicii experimentați? Trebuie să scoateți cu grijă șuruburile un sfert de tură și să le lăsați în acea poziție pentru un timp.
Încă ceva util pentru tine:
Video: Îndepărtarea capului blocului unui clasic VAZ
Pentru ce este? Astfel încât forța de strângere care ține chiulasa să fie distribuită uniform pe toate șuruburile. În caz contrar, dacă primele șuruburi sunt scoase, restul va fi imposibil de îndepărtat.
Este nevoie de multă forță pentru a deșuruba capul. Dar nu orice unealtă poate rezista la acest lucru, așa că trebuie să o alegeți cu atenție atunci când cumpărați, pentru a nu fi nevoit să cumpărați altul mai târziu. Pentru a nu „încorda” prea mult la deșurubarea șuruburilor chiulasei, se recomandă utilizarea unui fel de pârghie.
Nu vă alarmați de sunetul trosnet care se aude atunci când șuruburile chiulasei se sparg, acest lucru este normal. După ce șuruburile sunt smulse, ar trebui să le deșurubați cu atenție unul câte unul. Înainte de a scoate chiulasa, merită să verificați din nou dacă totul este deconectat de la acesta.
Când inspecția vizuală pentru elementele de fixare deșurubate, cablurile și țevile uitate este finalizată, trebuie să rupeți chiulasa cu o mișcare ascuțită, dar fără „fanatism”, trăgând-o în sus. Această imagine va apărea în fața ta.
Dacă respectați măsurile de siguranță, folosiți unelte de înaltă calitate și urmați sfaturile pasionaților de mașini mai experimentați, puteți îndepărta rapid, fără costuri suplimentare și în siguranță, chiulasa din motorul unui model clasic VAZ.
Chiulasă demontată face posibilă determinarea stării supapelor și indicarea dacă sistemele motorului funcționează corect. Pe baza culorii plăcilor supapelor, faceți o diagnoză preliminară a multor sisteme și unități, de exemplu, calitatea amestecului combustibil pe care funcționează motorul. Dacă totul este bine, atunci farfuriile au o culoare uniformă maro deschis sau gri.
Sigiliu
Chiulasa (chiulasa) este una dintre cele mai importante componente ale motorului unui autoturism. Funcționarea motorului, stabilitatea, fiabilitatea și eficiența acestuia depind de modul în care este instalat și reglat.
În articolul nostru, vă vom spune cum să instalați rapid și fără prea multe cheltuieli în mod independent chiulasa pe mașinile din familia VAZ.
Prima condiție pentru instalarea corectă și fiabilă a chiulasei este curățenia scaunului. Curățați bine planul blocului pe care este așezată chiulasa. Curățarea se efectuează mai întâi cu un obiect ascuțit și apoi cu agenți speciali de curățare auto care vor ajuta la îndepărtarea antigelului și a uleiului rămas.
Acordați o atenție deosebită găurilor în care sunt înșurubate știfturile. Uleiul, apa și resturile intră în ele. Și apoi, atunci când chiulasa este trasă de-a lungul știfturilor către bloc, acestea pot crea microfisuri în blocul cilindrului datorită faptului că se generează o presiune în exces la înșurubarea știfturilor. Când motorul se încălzește, gazele vor fi forțate prin aceste microfisuri, gazele vor străpunge garnitura dintre chiulasa și bloc, iar apa din sistemul de răcire va curge în ulei. O revizie completă a motorului este garantată! Și acesta este cel mai bun scenariu. Prin urmare, se recomandă să verificați cu atenție găurile înainte de a înșuruba știfturile și asigurați-vă că le ștergeți luând o cârpă curată și folosind o șurubelniță pentru a ajunge la fund.
Când zona de sub chiulasă este liberă, continuați cu instalarea. Instalarea chiulasei începe cu instalarea corectă a garniturii, care se află între chiulasă și blocul cilindrilor.
Orificiile din bloc trebuie să coincidă în mod clar cu orificiile din garnitură; numai în acest caz instalarea acestuia este considerată corectă.
Și chiulasa trebuie să fie bine curățată de depuneri de carbon, murdărie, ulei și antigel. Dacă există suspiciunea că chiulasa a fost supusă unei supraîncălziri sau unui alt impact care a dus la deformare, atunci se verifică cu ajutorul unui dispozitiv special și apoi, dacă este necesar, se pune la pământ.
Când instalați chiulasa la loc, se întâmplă că garnitura „se mișcă”, așa că fiți cu ochii pe ea.
Chiulasa este considerată a fi instalată atunci când este „așezată” pe ghidaje, iar furtunurile și firele nu interferează cu aceasta. După aceasta, începeți procedura de înșurubare. Pentru a evita amestecarea șuruburilor, acestea trebuie marcate în prealabil. Șuruburile interne sunt mânjite cu ulei, așa că este dificil să le confundați cu cele externe, acesta va fi un fel de semn.
Dacă nu aveți unelte pneumatice sau electrice, puteți strânge șuruburile chiulasei cu un suport vechi și bun.
Șuruburile sunt strânse doar cu un ciocan, dar nu sunt strânse complet; există o cheie dinamometrică specială pentru aceasta. Numai cu ajutorul acestuia puteți verifica cuplul de strângere corect, care este recomandat de producător.
Al doilea cuplu de strângere nu trebuie să depășească 8 kg. Ordinea de strângere rămâne aceeași, de la centru până la margini, în perechi. După ce șuruburile sunt strânse la 8 kg, facem două ture suplimentare, ambele la 90°. Mai întâi, trecem prin șuruburi prima dată, rotind cheia dinamometrică la 90 °, apoi a doua oară.
După strângerea finală, chiulasa este considerată instalată mecanic, dar încă nefuncțională. Pentru ca acesta să funcționeze, este necesar să conectați toată „periferia”, adică. furtunuri, conducte etc. Se recomandă să conectați imediat cablul senzorului de temperatură, pentru a nu reveni la acest lucru mai târziu și să setați marcajul de sincronizare.
Apoi procedăm la instalarea cupelor supapelor. Înainte de instalare, acestea trebuie curățate de murdărie și lubrifiate. Ochelarii curați și lubrifiați ar trebui să alunece cu ușurință la locul lor.
Pentru a nu confunda succesiunea de instalare a ochelarilor, la scoaterea acestora, aceștia sunt așezați într-o anumită ordine. După instalarea ochelarilor, asigurați-vă că lubrifiați „patul” pe care se va așeza apoi arborele cu came.
Încă ceva util pentru tine:
Arborele cu came lubrifiat și curat este pus la loc. Îl puteți fixa imediat cu o garnitură de ulei. Mecanicii cu experiență, pentru a simplifica procesul de setare a marcajelor arborelui cu came, uneori folosesc încă metoda de modă veche. Când instalați arborele cu came, primul și al treilea suport al arborelui cu came ar trebui să fie îndreptați spre dvs.
Apoi reinstalăm capacul arborelui cu came. Lubrifiați locurile unde va sta arborele cu came (pat) și nu uitați de o nuanță. La capete trebuie să îndepărtați vechiul etanșant și să aplicați unul nou, apoi va ține bine uleiul.
La instalarea celei de-a doua părți a capacului, repetăm procesul. Acum atașăm piulițele și nu uităm de șaibe care ar trebui să fie sub fiecare piuliță.
Cuplul de strângere al piulițelor capacului arborelui cu came nu trebuie să depășească trei kilograme. Reparatorii cu experiență pot efectua în cele din urmă procesul de strângere fără o cheie dinamometrică. Apoi se pune un capac de protecție de tablă.
Apoi punem angrenajul arborelui cu came, dar înainte de asta, asigurați-vă că nu uitați să puneți o cheie pe arborele cu came, care împiedică angrenajul să se rotească.
Folosind un șurub, fixați ferm angrenajul la locul său. Asigurați-vă că semnele de pe angrenajul și chiulasa se potrivesc.
Apoi punem cureaua de distribuție, dar mai întâi este recomandat să instalați rola de tensionare. Instalați o șaibă specială pe tija din fața rolei. Nu uitați că rola nu trebuie strânsă până la nebunie; ar trebui să se rotească liber pe tijă.
Când puneți cureaua de distribuție, nu uitați să verificați alinierea semnelor de pe angrenajul arborelui cu came și pe arborele cotit. Când cureaua de distribuție este pornită, prin strângerea rolei de tensionare obținem tensiunea dorită a curelei.
După tensionarea la valoarea dorită (cureaua se rotește cu 90° în jurul axei sale), strângeți ușor piulița de control.
Următorul lucru de încercat este distribuitorul, care trebuie instalat corect în caneluri. Este necesar ca, după instalarea distribuitorului în caneluri, alinierea arborilor să fie menținută. Instalăm o pompă de combustibil între distribuitor și chiulasă, fără a uita să o ungem cu etanșant. Pentru a preveni sprijinirea tijei pe arborele cu came, aceasta trebuie presată cu o șurubelniță. Carcasa de antrenare a pompei de combustibil este strânsă cu un hexagon.
Apăsând ușor corpul cu un hexagon, atașați piulițele și strângeți uniform. Apoi strângem „serios” hexagonul. În cele din urmă instalăm distribuitorul, pe care tocmai l-am încercat înainte. Nu uitați de etanșant, care va preveni scurgerile de ulei. Nu uitați de bara pe care există o scară de sincronizare a aprinderii, deoarece după pornirea motorului poate fi necesar să reglați distribuitorul. Încă o dată verificăm conexiunea firelor și țevilor, le conectăm dacă le-am uitat.
Atingerea finală este instalarea capacului supapei și a capacului curelei de distribuție. După finalizarea tuturor lucrărilor și verificărilor, nu uitați să înșurubați cablul de accelerație la loc. Chiulasa este instalată și gata de funcționare.
Video: Instalarea chiulasei VAZ. Instrucțiuni pas cu pas
Sigiliu
După ce mașina dumneavoastră a parcurs 200 - 300 de mii de kilometri, trebuie să fie reparată chiulasa (chiulasa) - citim despre ce este o chiulasă pentru a înlocui piesele vechi uzate cu componente noi. După cum știți, chiulasa este unul dintre elementele principale ale mașinii dumneavoastră. Repararea acestuia este un proces foarte dificil, care necesită multă muncă, în care este necesară urmărirea până la cel mai mic detaliu a tehnologiei de demontare (asamblare). Să vorbim despre ei.
Chiulasă defecte nereparabile.
Din păcate, nu toate defecțiunile care apar în timpul funcționării chiulasei pot fi reparate. Să ne uităm la defalcări similare:
- dacă blocul dvs. este din fontă, atunci pot apărea fisuri în scaunul supapei; în acest caz, pereții acestei unități nu depășesc doi milimetri, ceea ce înseamnă că este imposibil să obțineți etanșeitate;
- fisurile care au apărut în canalul de intrare sau de evacuare al capului, de asemenea, nu pot fi reparate din cauza imposibilității de a furniza instrumente în aceste locuri;
- crăpături adânci care se ascund de la suprafața capului în precamera.
Dacă sunt detectate defectele de mai sus, reparația este imposibilă; întreaga unitate trebuie înlocuită.
Metode de identificare a defectelor chiulasei.
În cele mai multe cazuri, defectele pot fi identificate vizual, adesea fără ajutorul centrelor de diagnosticare. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să inspectați ansamblul pentru fisuri sau arsuri. Și dacă aveți nevoie de un diagnostic rapid și precis, puteți utiliza următoarele metode simple.
- Pentru motoarele din fontă se utilizează detectarea defectelor magnetice cu pulbere. Esența sa constă în atașarea magneților pe toate părțile chiulasei și turnarea pulberii de fier pe întreaga suprafață a capului. Sub influența magneților, pulberea va fi amplasată în diverse zone deteriorate (chiuvete, fisuri etc.) și le va face mai vizibile.
- Pentru a detecta cavitățile de pe chiulasele din aluminiu și fontă, puteți utiliza metoda lichidului de colorare. Pentru a face acest lucru, trebuie să aplicați lichidul de colorare pe suprafața curățată a chiulasei și, după ce ați așteptat cinci minute, îndepărtați excesul de vopsea. Dacă există crăpături, acestea vor deveni clar vizibile.
- Cea mai rapidă metodă este metoda testerului cu vid. Detectează prezența fisurilor, dar nu ajută la detectarea locației lor specifice.
- Ultima soluție este metoda de testare a presiunii. Este necesar să se verifice dacă există fisuri în sistemele de ungere și răcire ale chiulasei. Pentru a o realiza, este necesar să scufundați chiulasa închisă ermetic într-un vas cu apă fierbinte, după care este furnizat aer comprimat sistemului de ungere și răcire și fisurile sunt identificate prin apariția bulelor de aer.
Procedura de dezasamblare a chiulasei.
Înainte de a începe dezasamblarea chiulasei, este necesar să îndepărtați toate echipamentele electrice de pe cap, senzorii montați și, de asemenea, să îl deconectați de la toți suporturile. Dacă motorul este diesel, ar trebui să demontați și injectoarele electromagnetice (dacă există).
În plus, înainte de a scoate capul, trebuie să îi oferiți marcajele necesare care vor fi necesare pentru a regla mecanismul de distribuție a gazului. După terminarea lucrărilor, puteți începe dezasamblarea pas cu pas:
- deșurubați șuruburile de fixare a capacului chiulasei în ordinea strictă care va fi utilizată în timpul instalării acestuia;
- scoateți chiulasa;
- rotind ușor capacele lagărelor arborelui cu came, marcați pozițiile acestora (necesare pentru ușurința asamblarii) și scoateți;
- după îndepărtarea capacului, scoateți rulmenții și arborele cu came;
- dacă este necesar să se utilizeze în continuare împingătorul și compensatorul hidraulic, înainte de a le scoate este necesar să se marcheze locurile de lucru ale fiecăruia dintre ele;
- scoateți împingătorul și compensatorul hidraulic;
- scoateți plăcile arcurilor, arcurile în sine și cracarele; pentru a face acest lucru, trebuie să comprimați arcurile supapei cu un dispozitiv special și să plasați piesele demontate pe măsură ce le îndepărtați;
- dacă există garnituri de ulei pe tijele supapelor, acestea trebuie de asemenea îndepărtate;
- întorcând capul, trebuie să îndepărtați supapele, marcând toate locurile în care au fost amplasate.
Asigurați-vă că salvați toate piesele îndepărtate pentru a fi înlocuite până când puteți compara dimensiunile exacte ale noilor lor omologi. După demontare, curățați chiulasa. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza metoda de spălare la rece sau fierbinte, curățare cu ultrasunete sau sablare. Cea mai ușoară modalitate de spălare este folosirea detergenților speciali (atenție ca aceștia să nu conțină elemente chimice care pot deteriora piesele).