Evaluarea anvelopelor cu crampoane de iarnă. Test buget de anvelope de iarnă

În SUA, mai aproape de nordul orașului Detroit (la aproximativ 300 de mile de Detroit), au fost efectuate diferite teste pe iarnă, anvelope populare din gama de modele 2013-2014. Nava a adus 11 perechi de anvelope de iarnă diferite - și șase dintre ele cu spini și cinci fără spini, în velcro de uz comun. Pentru testele ulterioare, a fost utilizat un Hyundai Sonata standard, ale cărui dimensiuni ale roților sunt 215/55 R17 (R16 în versiunea din fabrică). La volanul acestei mașini în timpul testelor se afla binecunoscutul șofer de mașină de curse Richard May, care anterior a testat anvelope de iarnă pentru SUV-uri și break.

Citește și:

Anvelope testate:

Teste în afara competiției:

Înainte de testare, toate anvelopele au fost verificate și cântărite și, de asemenea, au verificat duritatea cauciucului, au comparat indicele de viteză și au măsurat întreaga rază de acționare a știfturilor. Am verificat rezistența și toate părțile aparent neimportante ale anvelopelor, deoarece testele nu sunt ușoare, iar unele sunt chiar foarte periculoase.

Testarea a fost făcută pe gheață, deoarece acesta este cel mai bun mod de a testa și evalua distanțele de frânare și dinamica de accelerație. Au fost necesare opt curse pentru fiecare anvelopă de test. Cele mai bune rezultate ale testelor, după cum ați fi putut ghici, au arătat anvelopele cu cleme! - Acest lucru era așteptat de toată lumea și nu a surprins pe nimeni, dar următorii indicatori sunt cu adevărat uimitori ...

În mod surprinzător și șocant, mărcile Yokohama și Hankook, având în vedere toate condițiile de testare, s-au comportat cel mai prost. - După aceea, s-au efectuat teste repetate, care au arătat că mărcile ar trebui să-și găsească locul în ultimele rânduri ale rezultatului testului. - Rezultatele lasă mult de dorit ...

Unele dintre cele mai populare anvelope din Extremul Orient sunt Toyo și Dunlop. Aceste anvelope nu au vârfuri, care sunt denumite în mod obișnuit „Velcro”. - Cu toate acestea, în timpul testării nu s-au arătat cu Velcro și, în ciuda faptului că toate testele au avut loc la o temperatură de minus 9 grade, pur și simplu nu au avut nicio șansă.

Mai târziu, a doua zi de testare, când termometrul a arătat doar un grad peste zero și toate testele pentru anvelopele cu vârfuri amorțite au fost repetate. Anvelopele au alunecat ... Cel mai bun rezultat a fost de 34,7 metri, iar în ultima zi de testare rezultatele au atins doar 16-19 metri. Viteza de accelerație s-a dublat! Motivul unor astfel de neînțelegeri a fost apa, care în prima zi de testare s-a format la punctul de contact al anvelopelor cu gheață. În cele din urmă, tehnologiile japoneze s-au putut arăta cu adevărat și s-a obținut un rezultat excelent - ceea ce este cu adevărat uimitor! Anvelopele Dunlop au avut o performanță bună, în timp ce anvelopele Toyo nu au reușit să funcționeze mai bine, chiar și după testarea din nou la 1 ° C.

De asemenea, este necesar să evidențiați separat anvelopele Michelin X-lсe 2, care au prezentat rezultate bune indiferent de condițiile meteorologice. Este o anvelopă versatilă, care este recomandată pentru conducerea zilnică astăzi.

Deci, trei lideri de testare care au arătat cele mai bune rezultate: Nokian, Continental, Michelin. Din păcate și chiar spre o mare surpriză, anvelopele Michelin X-lсe 2 nu au prezentat cel mai bun rezultat. Mulți au fost surprinși de acest lucru, pentru că au făcut un mare pariu. Acest lucru a condus la concluzia că aceste anvelope au performanțe mai bune în direcția longitudinală decât în \u200b\u200bdirecția transversală. Iar utilizarea Michelin X-lсe 2 în direcție transversală nu este recomandată de mulți specialiști și experți care, de asemenea, nu se așteptau la astfel de rezultate de la acest brand.

Pista pe care au avut loc toate testele a fost verificată periodic și s-au făcut unele modificări. A fost din ce în ce mai ușor să se determine rezultatele testelor anvelopelor pentru zăpadă. Stratul de zăpadă era stabil, zona era mult mai mare, motiv pentru care fiecare marcă de anvelope trebuia să facă 12-14 curse. Cele mai bune rezultate au fost arătate de anvelopele Michelin, care sunt considerate printre cele mai bune anvelope pentru zăpadă. Studless X-Ice 2 s-a dovedit a fi cel mai bun în timpul accelerației. La frânare, cele mai bune rezultate au fost arătate de anvelopele cu șuruburi X-lce Nоrth. Testele au arătat că nimic nu depinde de vârfurile de pe terenul de antrenament!

Autorii testării au fost uimiți de rezultatul Sonatei, care a avut o transmisie automată și și-a arătat rezultatele, care deja vorbeau de la sine. S-a dovedit că anvelopele rulează liber și rapid pe zăpadă și, în același timp, șoferul primește o mare plăcere!

Dar anvelopele Continental ContilceContact și Nokian Hakkapeliitta 7 s-au dovedit a fi indispensabile pentru tracțiunea pe drumuri înghețate și alunecoase.

Anvelopele Miсhelin s-au dovedit a fi cea mai bună alegere pentru conducerea urbană, de zi cu zi și au dovedit o manevrabilitate fiabilă.

De asemenea, după toate testele, a mai fost efectuat un test asupra pierderii de spini. S-a dovedit că nici o marcă nu a pierdut una singură pe întreaga perioadă de testare, ceea ce a uimit de fapt mulți jurnaliști care au urmărit întregul proces.

Această testare a risipit mitul conform căruia anvelopele cu șuruburi au performanțe mai slabe decât anvelopele fără șuruburi pe șenile de asfalt.

Ultimul test a fost rezistența slashplaning. Un tester special Volkswagen este implicat în acest test. Mașina trebuie să circule pe asfaltul acoperit cu zăpadă de 3,5 cm grosime și să accelereze până când pierde contactul absolut cu o suprafață în general dură. În acest test, doar viteza a fost importantă și a fost considerată viteza de la începutul liniei oblice. Сontinentаl СntiViking Сontact 5 și Nokian Hakkapeliitta 7 - au arătat cele mai bune rezultate la această testare. Nimeni nu și-a imaginat că aceste două mărci vor fi cele mai persistente în acest test.

Toate testele au fost evaluate pe o scară de zece puncte și aici sunt câștigătorii testului:

Cele mai bune anvelope cu șnururi s-au dovedit a fi anvelopele Nokian Hakkapeliittа 7, cu un decalaj foarte mic în spatele următoarelor anvelope: Michelin X-lсe Nоrth 2 și Сontinentаl СontilсeContact, care sunt aproape și câștigătoare!

Cele mai bune anvelope fără șireturi s-au dovedit a fi CоntiVikingContact 5. Apoi vine Nоkian Hаkkаpеliitta R, care se află la doar 0,05 puncte în urma câștigătorului - СntiVikingContact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8

• Câștigător al testelor „La volan” și „Auto Review”
• Nou model direcțional și simetric
• Noul design și conceptul Nokian Eco Stud 8.
• Zgomot la egalitate cu anvelopele fără știfturi

Nokian Hakapelita 8 preț la Moscova

Prețul Michelin X-Ice North XIN3 la Moscova

R14 nu este furnizat
R15 de la 4600 frecați
R16 de la 5500 frecați
R17 de la 8900 frecați
R18 de la 9900 frecați

Gislaved NordFrost 100 preț la Moscova

Preț în Moscova:

R14 de la 2400 frecați
R15 de la 3000 frecați
R16 de la 4300 frecați
R17 de la 6500 frecați
R18 de la 8400 frecați

Continental Conti4x4IceContact

Preț Continental Conti4x4IceContact în Moscova

R14 nu este furnizat
R15 de la 5500 frecați
R16 de la 6000 frecați
R17 de la 8400 frecați
R18 de la 9900 frecați

În numărul său din septembrie (nr. 9), revista Za Rulem a revizuit și publicat în mod tradițional teste ale anvelopelor de iarnă pentru sezonul cu zăpadă și ger rece. Liderii clasamentului cauciucului cu anvelope sunt poziționați exact ca în. Vine din nou primul Nokian Hakkapeliitta, doar nu „șapte”, ci „opt”, pe locul doi Continental ContiIceContact, închide primele trei dintre cele mai bune anvelope Michelin X-Ice North 2.

Nu vom enumera aici toți parametrii, estimările intermediare, rezultatele măsurătorilor și punctele, care sunt interesați să cumpere o revistă și să citească.

Anvelope cu știft 175/65 / R14

* anvelope dintr-un lot de probă, acestea nu sunt încă disponibile pentru vânzare, astfel încât prețul lor este necunoscut.

Anvelope fără crampoane 175/65 / R14

Câteva cuvinte despre anvelopele finlandeze, care au primit cele mai mari note. Experții Za Rulem au recunoscut cele mai bune anvelope cu șnururi în 13 din 16. Anvelope cu frecare fără șuruburi Nokian Hakkapeliitta R2 conduc, de asemenea, în majoritatea indicatorilor - au obținut 952 de puncte din 1000 posibile, înaintea celui mai apropiat urmăritor cu 44 de puncte.

Principalele inovații ale anvelopei au afectat conceptul de Nokian Eco Stud 8. Numărul de știfturi antiderapante a fost mărit cu aproape 48-50% (în funcție de dimensiune), știfturile sunt așezate pe întreaga zonă a benzii de rulare, niciun știft nu se suprapune pe celălalt (în imagine). În același timp, clemele în sine sunt mai ușoare, noua formă a flanșei clemelor reduce devierea clemelor și maximizează aderența. Compusul de cauciuc al anvelopelor de fricțiune Nokian Hakkapeliitta R2 și Nokian Hakkapeliitta R2 SUV se distinge printr-o compoziție specială cu particule multifacetate, în formă de cristale, care funcționează ca micropipsuri.

Citiți despre cele mai bune anvelope de vară pentru sezonul 2014.

Iarna se apropie și, în acest sens, aș dori ajutați șoferii să aleagă anvelopele de iarnă potrivite... Mulți pasionați de mașini nu prea cunoscători vor spune că nu există nicio diferență între una sau alta anvelopă de iarnă. Alții vor susține că cu cât este mai scump cu atât mai bine. Există, desigur, bun simț în această afirmație.

Caracteristici ale producției de anvelope

Până la 20 de tipuri diferite de cauciuc sunt utilizate la producerea anvelopelor pentru a asigura diferiți indicatori și caracteristici ale anvelopelor, cablurilor metalice și textile, inelelor de margele din metal de înaltă rezistență. Compoziția chimică a tuturor acestor materiale este păstrată în cea mai strictă încredere. Costul anvelopelor este foarte important.Producătorii renumiți de anvelope scumpe cheltuiesc sume colosale de bani pentru cercetare, testare, introducerea de noi materiale și tehnologii, spre deosebire de firmele chineze recent deschise sau de un producător autohton. De exemplu, Michelin nu a reușit să obțină rezultate decente în primul an de participare la curse de Formula 1, dar după câțiva ani a ieșit din acest campionat ca un câștigător absolut. În același an, anvelopele Michelin au contribuit, de asemenea, la câștigarea proprietarilor lor în motorsport și în 24 de ore de la Le Mann.

Tipuri de anvelope de iarnă

Fiecare producător produce anvelope pentru condiții climatice diferite. Unele dintre ele nici măcar nu sunt livrate la Moscova, deoarece sunt proiectate pentru temperaturi sub -30 grade Celsius. În plus față de împărțirea anvelopelor de iarnă în crampoane și fără crampoane, fără șuruburi sunt împărțite în anvelope scandinave și europene... Este important de știut că anvelopele cu știfturi, în cea mai mare parte, prezintă performanțe scăzute atunci când se circulă pe asfalt, nu din cauza prezenței știfturilor, ci din cauza cauciucului moale al benzii de rulare.

Anvelope scandinave fără șuruburi

Atunci când alegeți cauciucuri fără țeavă de tip scandinav, trebuie să știți că performanța pe asfalt poate fi chiar mai slabă decât cea a „știfturilor”. O caracteristică distinctivă a acestor anvelope este un indice de viteză redus, de regulă, Q - 160 km / h. O anvelopă cu o viteză atât de mică are un cauciuc foarte moale și este proiectată să funcționeze la temperaturi foarte scăzute. Această anvelopă oferă performanțe bune pe zăpadă și gheață, oferă confort acustic, dar poate fi nervos pe asfalt, mai ales la temperaturi apropiate de zero. După ce ați instalat astfel de anvelope pe mașină, trebuie să renunțați imediat la obiceiurile de vară, cum ar fi virarea la limita de viteză sau frânarea în fața semaforelor în ultimul moment. Aceste anvelope pot fi recomandate numai pentru șoferii foarte pe îndelete care apreciază confortul. Cei mai renumiți reprezentanți ai acestui tip de anvelope sunt

• Michelin X-Ice 3 (prima anvelopă scandinavă cu o viteză H),
• și, în sfârșit, pentru prima dată în acest an, „Regina velcro-ului de iarnă” - Nokian Hakkapeliitta R2.

Anvelope fără șurub de tip european

Anvelopele fără crampoane (sau fără crampoane) de tip european au, de regulă, indicii de viteză H - 210 km / h și V - 240 km / h. Aș dori să menționez că anvelopele de iarnă de la orice producător pot avea un indice de viteză diferit, menținând în același timp același model pentru fiecare model, iar o anvelopă cu un indice de viteză mai mare va arăta cu siguranță performanțe mai bune pe asfalt la frânarea de la orice viteză. Nu este deloc necesar să accelerați la valorile indicate. La fel ca vitezometrul cu marcajele sale de până la 260 km / h, indicele de viteză nu este un ghid de acțiune, ci servește la indicarea uneia dintre caracteristicile principale ale anvelopei. Apropo, anvelopele de vară pot avea până la trei indicatori de viteză pentru fiecare model... De fapt, acestea sunt anvelope diferite, cu același model al benzii de rulare. Modelul de anvelope al anvelopelor moderne de vară afectează doar planificarea acvatică și slash - capacitatea unei mașini de a pierde contactul cu drumul sub influența apei sau a zăpezii umede (slush) cu o viteză crescândă. La anvelopele de iarnă sau de teren, banda de rulare este responsabilă de conducerea pe zăpadă slabă sau noroi. Pentru restul caracteristicilor anvelopei, este responsabilă compoziția sa chimică, care diferă în funcție de indicele de viteză. De aceea, ar fi incorect să comparăm modele de la diferiți producători.fără a specifica indicele de viteză al acestora, la fel ca argumentarea carei mărci de mașini este mai rapidă, fără a specifica puterea și greutatea modelelor în discuție.

Anvelopele fără crampoane de tip european sunt opusul complet al anvelopelor de tip scandinav. Anvelopele de tip european sunt proiectate pentru viteze mari și comportamentul aproape estival al mașinii pe asfalt uscat și umed, zăpadă rulată la temperaturi scăzute. În același timp, pe gheață și zăpadă înghețată, aceste anvelope necesită viteze mici și pedalare atentă. Aceste anvelope pot fi recomandate șoferilor sportivi., dar gata să călărească foarte atent pe gheață. Sunt prezentate anvelope fără crampoane de tip european

• Hankook Winter I Cept Evo W310 și multe altele.

Aceste anvelope sunt adesea vândute sub masca anvelopelor pentru toate anotimpurile, deoarece oferă cele mai bune și mai stabile performanțe în afara sezonului și funcționează mai bine decât știfturile vara și mult mai bine decât anvelopele off-road pe gheață.

Anvelope cu crampoane

Anvelopele cu crampoane au rigiditate medie în clasa anvelopelor de iarnă și performanțe foarte bune, plate pe orice suprafață, cu excepția gheții, unde sunt favoritele clare. Aceste anvelope sunt de obicei prezentate cu un indice T - 190 km / h. Sunt prezentate

• Michelin X-Ice North XIN 2
• Michelin X-Ice North XIN 3
• super bestseller Nokian Hakkapeliitta 7
• și noutatea acestui sezon, tendința de modă a anvelopelor pentru viitorul apropiat - Nokian Hakkapeliitta 8.

Dezavantajele lor sunt dăunarea drumului asfaltat în absența unei cruste de gheață și a zgomotului pe care îl produc. Aceste anvelope pot fi recomandate în siguranță tuturor, cu excepția locuitorilor din megalopoluri. Singura excepție poate fi făcută pentru șoferii care urcă în fiecare zi pe un deal abrupt la intrarea în casă sau garaj. Cei care, o dată sau de două ori pe lună, trebuie să meargă pe un drum acoperit de zăpadă până la dacha - vârfurile nu vor ajuta, li se recomandă să-și îndrepte atenția asupra lanțurilor de roți antiderapante, care sporesc semnificativ capacitatea autovehiculului de a traversa țara în zăpadă sau noroi. Mai mult decât atât, instalarea și îndepărtarea lanțurilor de marcă pe roți durează câteva minute și este în puterea chiar și a jumătății slabe a umanității, deoarece cele mai scumpe seturi au mânere mari și rotunjite din plastic cu mecanisme de blocare.

Impactul suprafeței drumului

În cele din urmă, aș dori să adaug asta nu există nici o anvelopă de iarnă care să poată oferi cele mai bune rezultate pe gheață și pe asfalt în același timp. Legile fizicii nu permit. Așa cum nu există campioni mondiali absolut în toate sporturile simultan, nu există anvelope absolut bune. O persoană nu poate fi campioană la înot, haltere, alergare, box și tir. La fel o anvelopă nu poate fi mai bună decât toate celelalte pe gheață, zăpadă și asfalt... Dar la Moscova se folosesc mai multe tipuri de asfalt, gheața poate fi netedă sau aspră, iar zăpada este tare sau moale, de la fulgi de zăpadă pufoși sau grindină. Și chiar pe același asfalt pe o anumită porțiune de drum la diferite temperaturi ambiante, anvelopele diferite vor fi câștigătoare.

Cineva s-ar putea întreba de ce caracteristicile anvelopelor de pe asfalt sunt menționate în mod constant, pentru că vorbim despre anvelopele de iarnă. Faptul este că chiar și iarna asfaltul este unul dintre cele mai frecvente tipuri de trotuare în cea mai mare parte a Rusiei, iar la Moscova în ultimii ani acest tip de trotuar domină peste zăpadă și gheață. Ideea nu este doar în iernile calde, ci într-un număr mare de echipamente de deszăpezire și camere de topire a zăpezii, un număr mare de reactivi anti-gheață și o densitate mare de transport, case și afaceri din capitală, care asigură o temperatură a aerului mai ridicată în oraș în comparație cu periferia. Cel mai mare număr de accidente grave din capitală și de pe autostrăzile principale se produce tocmai pe asfalt, la viteză mare, adesea datorită greșelii șoferilor la alegerea unei limite de viteză. Asfaltul uscat înșeală oamenii în plus, este deseori plin de reactivi de neînțeles, iar capacitățile pneurilor instalate pe mașină nu reușesc. Când instalați anvelope de iarnă pe o mașină, nu uitați de capacitățile lor limitate pe asfalt și reduceți imediat viteza selectată cu un sfert, încercați dinamica de frânare a mașinii, după ce vă asigurați că nu există alte mașini în spate și avertizați-vă colegii de călătorie. De asemenea, nu neglijați utilizarea centurilor de siguranță atât pentru pasagerii din față, cât și pentru cei din spate.

• Toate cele patru anvelope trebuie schimbate.Anvelopele diferite au proprietăți de frânare diferite. Acest lucru duce la o creștere a distanței de frânare și la un pericol dublu pe un drum de iarnă cu aderență slabă, de exemplu, în condiții de îngheț;
• Este rezonabil să achiziționați anvelope cu șnururi cu utilizarea frecventă a mașinii pe drumurile rurale, în prezența zonelor cu gheață și gheață. Și, de asemenea, cu condiția ca proprietarul mașinii să aibă o experiență scurtă de conducere, cu o lipsă de abilități de conducere pe gheață;
• Când conduceți pe asfalt într-un oraș, unde străzile sunt bine curățate de zăpadă și tratate cu reactivi, Velcro este destul de potrivit. Pentru drumurile urbane curate, sunt potrivite anvelopele cu un profil mai mic al benzii de rulare, ceea ce creează o rezistență la rulare mai mică și un consum redus de combustibil;
• Anvelopele pentru toate anotimpurile pot fi utilizate numai pe drumurile orașului cu utilizare limitată în timpul iernii. În acest caz, trebuie să fii extrem de atent - aderența acestor anvelope pe zăpadă și gheață este de câteva ori mai mică

Evaluarea include anvelope de producție importată și internă în mărime 185/65 (R14) și 195/65 (R15). Deci să mergem.
Evaluarea celor mai bune anvelope de iarnă 2013

Nr. 6. Yokohama IceGuard IG30 (Japonia)

Anvelopa Yokohama IceGuard IG30 - funcționează bine pe gheață și zăpadă. Deși, în comparație cu liderii clasamentului, mașinile cu aceste anvelope sunt mult mai slabe în ceea ce privește accelerarea, frânarea și manevrabilitatea pe gheață. Pe zăpadă, anvelopele oferă o accelerație bună, dar atunci când conduci repede, mașina se comportă dezechilibrată - este uzată constant și trebuie să depui eforturi pentru a te stabiliza.
Performanță mai mică pe asfaltul umed, mai ales la viraje. Deci, atunci când se întoarce, mașina se poate îndepărta de traiectorie, mai degrabă decât într-o derapaj. Deși dacă se întâmplă acest lucru, mașina rămâne sub control. Pe pavajul uscat, distanța de frânare este peste medie, iar răspunsul la direcție este destul de distinct. Nu sunt comentarii aici.
Avantaje Yokohama IceGuard IG30:
Tracțiune pe zăpadă Dezavantaje ale Yokohama IceGuard IG30: stabilitate pe zăpadă Tracțiune pe asfalt

Nr. 5. Vredestein SnowTrac 3 (Olanda)

Vredestein SnowTrac 3 este, de asemenea, mai potrivit pentru „iernile blânde europene”. Anvelopele nu funcționează bine pe gheață sau zăpadă în timpul frânării și manevrelor dure. Pe gheață, anvelopele alunecă cu ușurință și, în viraje, pot demola puntea față și, atunci când încearcă să se stabilizeze, pot deranja partea din spate. Dar pe asfalt uscat și umed, cifrele sunt destul de mari. Și putem spune cu încredere că în acest domeniu nu are egal, printre alți concurenți din rating. O mașină cu anvelope Vredestein SnowTrac 3 are performanțe excelente de frânare pe asfalt umed și la fel de bine pe cele uscate. Anvelopa este suficient de durabilă, dar reduce semnificativ rulajul mașinii în treapta de viteză neutră.
Vredestein SnowTrac 3 avantaje:
Manevrabilitate excelentă pe asfalt
Rezistența la alunecare pe asfalt uscat și umed Dezavantaje ale Vredestein SnowTrac 3:
Proprietăți scăzute pe gheață și zăpadă
Rezistență la rulare

Nr. 4. Fluda Kristal Montero 3 (Slovenia)

Anvelopele de iarnă Fluda Kristal Montero 3 au avut rezultate bune atunci când au fost testate pe asfalt uscat și umed. Acestea asigură o manevrabilitate bună și distanțe scurte de frânare. De asemenea, aceste anvelope sunt rezistente la derapaj în timpul virajelor puternice ale volanului. Dar abilitatea de a traversa țara pe zăpadă și gheață nu este în mod clar punctul ei forte. Pe o pistă acoperită cu gheață, se creează în mod constant senzația că mașina nu reacționează la virajele volanului și intenționează să intre în demolări și atunci când se transformă într-un derapaj. Pe zăpadă, situația este aceeași, deși nu este nevoie să vă plângeți de tracțiune și distanța de frânare - totul este în regulă.
Avantajele Fluda Kristal Montero 3:
Performanță pe asfalt umed
Proprietăți de frânare pe asfalt uscat Dezavantaje ale Fluda Kristal Montero 3: Aderență și manipulare pe gheață
Numărul 3. Anul bun Ultra Grip Ice + (Slovenia)

Good Year Ultra Grip Ice + este prima anvelopă de iarnă a grupului scandinav, care arată rezultate bune pe zăpadă și gheață: manevrabilitatea și frânarea sunt medii, dar nu există plângeri cu privire la dinamica accelerației. Pe zăpadă, această anvelopă conduce la calități de tracțiune și frânare, dar pe asfalt uscat caracteristicile sunt mult mai scăzute. Pe pavajul umed, performanța de frânare este semnificativ redusă, deși manevrabilitatea este suficientă. Anvelopele Good Year Ultra Grip Ice + sunt silențioase și rezistente la uzură.

Beneficiile Good Year Ultra Grip Ice +:
Frânarea și tracțiunea pe gheață
Confort acustic Dezavantaje ale Good Year Ultra Grip Ice +: proprietăți de frânare pe asfalt ud
# 2. Michelin X-Ice Xi2 (Spania)

Anvelopa de frecare a renumitului producător spaniol Michelin X-Ice Xi2 a arătat rezultate excelente în condițiile de iarnă. Pe gheață - aceasta este cea mai scurtă distanță de frânare și manevrabilitate bună, pe zăpadă - proprietăți de tracțiune care asigură o bună capacitate de traversare. Anvelopa se comportă puțin mai rău pe asfalt, unde se simte o reacție ușor mai lentă a mașinii la viraje bruste ale volanului. Acest lucru este cauzat de un număr mare de canale în banda de rulare. Cu greu îl poți numi cea mai confortabilă anvelopă, dar X-Ice Xi2 este destul de rezistent la uzură și este excelent pentru utilizare pe drumurile noastre.
Avantajele Michelin X-Ice Xi2:
Proprietăți de frânare pe gheață
Dezavantaje Michelin X-Ice Xi2: Performanță medie pe asfalt umed
# 1. Nokian Hakkapeliitta R (Rusia)


Așadar, numărul unu este Nokian Hakkapeliitta R. Destul de ciudat, anvelopele fabricate în Rusia conduc clasamentul celor mai bune anvelope de iarnă 2012-2013. În timp ce se așteaptă o actualizare a liniei Hakkapeliitta R, cererea pentru modelul actual este încă puternică. Pe gheață, această anvelopă nu are egal - este aderență și oferă o tracțiune bună, distanțe scurte de frânare și manevrabilitate previzibilă. Pe zăpadă, mașina reacționează rapid și clar la virajele direcției și nu există plângeri cu privire la trecerea altor teste. Hakkapeliitta R, atât pe asfalt uscat, cât și pe umed, este stabil în timpul manevrelor ascuțite și are un răspuns bun. Singurul său dezavantaj este durabilitatea, care va fi probabil îmbunătățită în noua gamă de anvelope Nokian.
Avantajele Nokian Hakkapeliitta R:
Caracteristici echilibrate
Proprietăți de frânare pe toate suprafețele Dezavantaje ale Nokian Hakkapeliitta R:
Rezistenta la uzura

Înainte de sezonul de iarnă, fiecare pasionat de mașini se confruntă cu o alegere dificilă - ce anvelope de iarnă sunt mai bine să cumpere. Siguranța traficului, viața oamenilor și respectarea legii în general depind de aceasta. Conform clauzei 5.5 din apendicele nr. 8 al Uniunii Vamale, legea prevede o perioadă obligatorie pentru conducerea cu anvelope de iarnă din decembrie până în februarie a fiecărui an. Cu toate acestea, condițiile meteorologice din țara noastră sunt diferite în fiecare an, iar zăpada poate „cădea” în octombrie și se poate topi la sfârșitul lunii ianuarie. De aceea, termenul „re-încălțării” obligatorii este determinat de autoritățile regionale. Sunt permise atât anvelopele de iarnă fără crampoane, cât și anvelopele cu crampoane. Regulile de circulație reglementează dimensiunea obligatorie a benzii de rulare și dimensiunea anvelopelor de iarnă pentru fiecare mașină.

Pe lângă crearea siguranței rutiere, prezența spinilor (conform autorităților) reprezintă o amenințare pentru suprafețele rutiere moderne, care sunt lipsite de zăpadă. Acest lucru duce la distrugerea straturilor rutiere, astfel încât poliția rutieră verifică cu atenție „pantofii” mașinilor în afara sezonului.

Dacă știi totul despre anvelopele de iarnă, ai ales un model și vrei să cumperi deja anvelope de iarnă, mergi la magazin "Roți pentru nimic"- dovedit! De mai multe ori comandate pe acesta, prețurile sunt întotdeauna mai favorabile decât altele . O gamă largă de anvelope, discuri și diverse produse auto. Comanda se poate face online cu livrare chiar și în regiuni.

Înainte de a o examina, să aruncăm o privire asupra caracteristicilor cauciucului și a anvelopelor de iarnă care sunt cele mai bune de cumpărat. Anvelopele normale de vară se întăresc și se sparg în frig. Prin urmare, producătorii de anvelope de iarnă încearcă să aplice abordări inovatoare pentru a crea roți care să mențină cauciucul intact la orice temperatură negativă. La anvelopele de iarnă ieftine, este posibil ca cauciucul să nu fie de înaltă calitate, datorită căruia durata de viață a acestuia este mult mai scurtă. Trebuie amintit că anvelopele de iarnă, spre deosebire de anvelopele de vară, sunt greu șterse, prin urmare pot dura mai mult de 5 ani.

Înainte de a cumpăra cauciuc, vânzătorii, din motive evidente, nu vor permite ca anvelopele de iarnă să fie testate, deci va trebui să vă bazați pe recenziile și reputația produselor. puteți citi în partea de jos a articolului, precum și pe site-urile producătorilor, pe portalurile speciale de automobile și în grupurile de socializare.

Anvelope de iarnă noi sau second hand

În plus față de varietatea mare de producători de anvelope din magazin, pasionații de mașini pot alege între roțile noi și cele uzate. Ambele au argumentele pro și contra.

Astfel de roți sunt garantate să nu se umfle la prima călătorie (în cazul producției de calitate). Dacă se întâmplă acest lucru, acestea pot fi returnate în garanție. Anvelopele noi vor rezista mai mult fără reparații și nu va fi dificil să montați știfturi noi în ele, dacă este posibil. Este dificil să găsești anvelope uzate pentru unele modele de mașini, deci trebuie să cumperi sau să comanzi doar un produs nou. Singurul dezavantaj este prețul ridicat. Dar se transformă și într-un plus dacă calculați datele în raportul amortizării și duratei de viață a cauciucului nou.

Atunci când caută să cumpere anvelope de iarnă, mulți proprietari de mașini apelează mai întâi la site-uri web populare care vând bunuri uzate. Acolo, proprietarul indică cât timp au fost utilizate roțile. Informațiile sunt prezentate cu cuvinte, este imposibil să se verifice autenticitatea informațiilor, astfel încât cumpărătorul trebuie să creadă. Prețul anvelopelor de iarnă care au fost deja utilizate de un alt proprietar de mașină va fi mai mic decât pentru produsele noi. Dar având în vedere durata medie de viață de 2 până la 4 sezoane, în cele din urmă, o astfel de achiziție este neprofitabilă.

Ce anvelope de iarnă sunt mai bune

Așa cum am menționat deja, anvelopele pentru iarnă pot fi împânzite și fără împingeri. Diferența dintre ele nu este doar în prezența spinilor.

• Anvelopă de iarnă scandinavă- proiectat pentru aderență maximă pe suprafețele de drum înzăpezite sau înghețate. Are o adâncime medie a modelului de la 8 la 10 mm, cu efect descărcat. Desenul este aplicat într-un model de tablă de șah, dreptunghiular sau în formă de diamant. Protectorul este echipat cu sipes. Există o distanță mare între model. Această formă este concepută pentru a împinge prin suprafață;
• Anvelopă de iarnă europeană - conceput pentru a conduce pe drumuri umede de ploaie sau zăpadă. Toate sloturile sunt subțiri, cu multe canale de apă.

Vârfurile acestor anvelope sunt aranjate într-o ordine diferită, în funcție de producător. Cel mai adesea pot fi de 2 tipuri: rotunde sau în formă de diamant. Cele mai fiabile sunt considerate „încastrate” în acoperire. Sunt lipite profund, în timp ce vârful iese puternic din exterior și interacționează bine cu drumul.

Fapt interesant! În unele țări, utilizarea știfturilor pe roți este interzisă.

Știfturile pot ajuta la tracțiune pe drumurile înghețate și înzăpezite, dar în ploaie pot eșua, dimpotrivă, mărind distanța de oprire. Piroanele adaugă zgomot și zboară rapid când călărești pe o suprafață fără zăpadă și gheață.

Adesea se aude termenul „anvelope pentru toate anotimpurile”. Astfel de produse sunt utilizate în mod activ în Europa, dar în climatul rus dur nu sunt adecvate pentru utilizare. Evaluarea celor mai bune anvelope de iarnă pentru ruși constă în roți cu cleme și fără cleme, pe care ar trebui să vă concentrați.

Evaluarea celor mai bune anvelope de iarnă din 2018

Deci, să trecem la un rezumat al celor mai bune anvelope de iarnă. Evaluarea va include mărcile de top și cele mai testate modele de anvelope de iarnă.

Cele mai bune anvelope de iarnă din 2018 prezentat de la mai mulți producători populari. În general, situația de anul trecut pe piața de aprovizionare nu s-a schimbat prea mult, liderii anuali în materie de calitate în funcție de ratingul anvelopelor de iarnă își mențin ferm pozițiile.

locul 1. Clasamentul nostru de anvelope de iarnă se deschide cu Nokian

Anvelope de iarnă populare, cu o gamă largă de roți adaptate climatului dur al Rusiei. Anvelopele de iarnă Nokian sunt special concepute pentru caracteristicile fiecărui vehicul și pentru condiții meteorologice diferite. În ciuda gamei largi de produse, există și opinii negative despre acest brand în recenzii. Unul dintre dezavantaje se numește zgomot la conducere. Reclamați-vă despre ușoare dificultăți de frânare și derapaj. Pentru preț, roțile sunt în media aurie a unor oferte similare.

Anvelopele de iarnă Nokian sunt populare printre proprietarii de mașini rusești în 2 modele: Hakapelita și Nordman. Ambele modele sunt declarate cele mai bune din gama, în special pentru iernile dure rusești.

Nokian Hakkapeliitta are cauciucuri de iarnă

O serie de anvelope de iarnă special concepute pentru condiții climatice dure. Prezența vârfurilor face ca mânerul să fie fiabil, cauciucul nu face prea mult zgomot, nu provoacă reclamații puternice în recenzii. Acest cauciuc este liderul dintre anvelopele cu știfturi din 2009. În total, există 8 modele de anvelope de iarnă Hakapelita. Popularul Nokian Hakkapeliitta 7 dispune de tehnologia ambreiajului cu vid, unele dimensiuni includ tehnologia RunFlat. Raze de la 13 la 22. În linia „Soare” de la 14 la 22 în special pentru SUV-uri.

Nokian Hakkapeliitta 8 conform asigurărilor dezvoltatorilor, a fost creat pentru economia de combustibil, absența zgomotului și aderența excelentă la suprafața drumului. Testul anvelopelor de iarnă din 2018 a arătat că acest model se descurcă foarte bine cu gheața, dar recenziile indică un zgomot puternic de cauciuc.

Ultimul model din linia Nokian Hakkapeliitta 9 - și mai echilibrat și adaptat condițiilor de iarnă. Echipat cu două tipuri diferite de cleme pentru o aderență și mai bună pe gheață, în condiții de temperatură diferite.

A doua cea mai populară anvelopă de iarnă de la Nokian a ajuns și ea la vârf:

Gama este prezentată de la 13 la 17 raze cu o lățime a profilului cuprinsă între 155 și 235. Cauciuc echipat cu vârfuri, tubeless, radial. Promite o aderență excelentă pe gheață, zăpadă și suprafețe umede. De fapt, se înțelege bine numai cu zăpadă și parțial cu umezeală. Gheața promovează drifturile, previne frânarea cu succes. O altă versiune a seriei - Nokian Nordman 7 Sun cu raze de la 15 la 18 și cu o lățime a profilului de până la 285 este produsă special pentru SUV-uri.

Locul 2. Anvelope Bridgestone

Anvelopele de iarnă Bridgestone au fost produse de o companie japoneză încă din anii 30 ai secolului trecut. De atunci, modelele de mașini și tehnologia de producție s-au schimbat foarte mult. Compania produce mai multe linii de modele de vara, all-season (Velcro) si anvelope cu crampoane. Cele mai populare modele de anvelope de iarnă sunt Blizak și Ice Cruiser.

Anvelope de iarnă Bridgestone Blizzak VRX și DM

Bridgestone Blizzak VRX pentru autoturisme și DM pentru crossover este considerat cel mai versatil cauciuc, foarte bine dovedit. Proiectat pentru a rezista pe suprafețe înghețate dure. O caracteristică a acestor modele este instrucțiunile clare pentru montarea roților - acestea au latura exterioară și interioară pentru o funcționare mai eficientă. Creatorii modelelor acestei serii au avut grijă de fiabilitatea stratului de cauciuc. Când stratul exterior dispare, suprafața poroasă nu își pierde aderența pentru o lungă perioadă de timp. Anvelopele Bridgestone Blizzak servesc mult timp, rămânând moi și elastice. În ciuda dificultății de acoperire a drumurilor interne, acestea sunt foarte rezistente la caracteristicile naturale.

De asemenea, în linia de anvelope de iarnă bridgestone blizzak există un model de popularitate în creștere SPIKE-01 și SPIKE-02, care merită, de asemenea, atenție.

Proiectat pentru condiții climatice și mai dificile. Noul aranjament de vârf în 16 linii în loc de cele 12 anterioare crește șansele unei stabilități maxime a vehiculului. Anvelopele de iarnă Bridgestone Ice Cruiser resping umezeala și au o bună rezistență la drum. Cauciucul a fost special dezvoltat ca un cauciuc cu mai multe componente, cu capacitatea de a ține știfturile mai mult decât alți producători. Cel mai recent model de anvelope de iarnă cu borcane, bridgestone ice cruiser 7000, s-au dovedit a fi bine în rândul șoferilor și au ocupat locul primordial nu numai în clasamentul nostru, ci și în întreaga lume.

Locul 3. Anvelope Michelin

Producătorul francez de anvelope de iarnă este destul de popular în toată Rusia. Anvelopele Michelin de iarnă au mai multe linii special pentru vremea severă cu temperaturi negative.

Gama de anvelope de iarnă Michelin x Ice este dezvoltată conform sistemului unic „APS: Adaptabilitate”. Permite cauciucului să se îndoaie doar în locurile potrivite, fixând poziția mașinii pe drum. Lamelele anvelopelor de iarnă Michelin x Ice 3 sunt realizate în formă de Z, zona umerilor cu margini ascuțite. Acest lucru permite unei mașini echipate cu astfel de cauciuc să iasă din orice „terci” de zăpadă, roțile purta pur și simplu substanța, aruncând-o înapoi și împingând mașina înainte fără derapaj.

Anvelopa de iarnă Michelin X ice nord 3 este echipată cu un sistem inteligent de știfturi. La o temperatură negativă ridicată a aerului, cauciucul din jurul știftului se prinde, se întărește și contribuie la o mai bună reținere a știftului și mai multă agresivitate pe șosea. Acest lucru poate crește zgomotul, dar menține aderența mai sigură. În general, anvelopa este destul de moale și se comportă bine pe orice suprafață înzăpezită.

Locul 4. Anvelope Continental

Cadrul puternic al produselor producătorului german a câștigat inimile rușilor în anii '90. Anvelopele au fost aduse în țară împreună cu mașini străine second hand. Rezistența lor a făcut ca produsele să fie populare și treptat anvelopele de iarnă Continental au intrat în primele trei ca popularitate.

Produsele conțin cauciuc sintetic de înaltă calitate și silicați. O bandă de rulare cu un model de drenaj și multe liniuțe mici pe banda de rulare drenează bine fluidul. Anvelopa este echipată cu dame rigide în formă de diamant, care țin perfect mașina pe rând.

Anvelopele de iarnă Continental conti viking contact 6 sunt ideale pentru vehiculele cu tracțiune integrală. Ei fac față cu ușurință condițiilor de teren, împrăștiind literalmente zăpada și împiedicând deraparea mașinii.

Acestea interacționează perfect cu asfaltul, au o bandă de rulare asimetrică, raze de la 12 la 24. Concepute pentru economie de combustibil și manevrabilitate bună pe gheață, cu o deplasare lină. Un număr mare de știfturi oferă o bună aderență pe gheață, iar o adâncime a benzii de rulare greblează porțiuni acoperite de zăpadă ale drumului.

Potrivit recenziilor, anvelopele sunt destul de zgomotoase și nu se scot bine din drifturi cu „terci” înzăpezit. Dar o bună distribuție a zonelor benzii de rulare, cu un număr destul de multiplu de știfturi dințate, oferă o senzație de siguranță și o senzație de condus încrezătoare.

Locul 5. Anvelope riguroase

Spre deosebire de reprezentanții anteriori ai anvelopelor, anvelopele de iarnă Cordiant fac parte din categoria de preț mediu. Acestea sunt disponibile pentru majoritatea proprietarilor de mașini din Rusia, deci există mai multe recenzii despre produse.

Anvelope de iarnă Cordiant Polar

Seria de anvelope polare de iarnă, cordioasă, este produsă atât sub formă de știfturi, cât și sub formă de știfturi. Cauciucul este dezvoltat pe baza predecesorilor cordiant polar. Are un model de șarpe ornamentat pe banda de rulare care vă permite să scăpați cu ușurință de umezeală din mers. Anvelopa este concepută pentru 128 de știfturi pe 4 rânduri. Tracțiune longitudinală și laterală, frânare eficientă și conducere reușită. Dezavantajele includ caracteristici acustice și consum crescut de combustibil. Cordiant Polar 2 trece slab pe un drum acoperit de zăpadă, poate contribui la derapare în timpul frânării puternice. Principalul motiv pentru care cumpără de la mulți proprietari este prețul accesibil și un număr satisfăcător de știfturi.

Crosă de zăpadă cordiantă - cauciuc pentru mașini compacte și de clasă medie. Stabilizarea agilității este asigurată de un model al benzii de rulare în formă de V și de un plasture de contact care elimină umiditatea de pe anvelopă. Anvelopa Cordiant Snow Cross nu este potrivită pentru iarnă cu temperaturi ale aerului peste +5 grade. Acest lucru nu se aplică la începutul extrasezonului - în ciuda „mizeriilor” de pe drumuri, adesea înghețurile pe timp de noapte și utilizarea anvelopelor cu crampoane este necesară. Dar dacă o astfel de iarnă este pe tot parcursul sezonului, iar asfaltul nu este deloc acoperit cu zăpadă, acest model nu va fi potrivit pentru utilizare. Când conduceți pe un drum fără zăpadă, acesta creează mult zgomot, se uzează repede, știfturile zboară rapid.

Locul 6. Anvelope Dunlop

Anvelopele de iarnă Dunlop sunt mai puțin populare în Rusia în comparație cu titanii anteriori în producția de cauciuc pentru mașini. Are cea mai largă gamă de modele special pentru iarna aspră cu zăpadă. Rezistența la uzură a anvelopelor acestui brand le permite să fie utilizate cu succes timp de mai multe sezoane. În total, compania are mai multe serii populare, fiecare dintre acestea fiind împărțită într-o listă de modele cu caracteristici ale modelului benzii de rulare și ale structurii anvelopelor.

Dunlop produce destul de multe modele bune de anvelope fără știfturi, cum ar fi Maxx SJ8, Maxx WM01.

Razele anvelopelor de la 13 la 21, există o dimensiune și jumătate. Cauciuc de înaltă calitate, rezistă la călătorii lungi la temperaturi scăzute. Zgomot minim pe drum, cauciucul nu „dub”.

Dar cea mai populară și cea mai bună anvelopă de iarnă din întreaga gamă este Dunlop sp winter Ice 02 și Dunlop Grandtrek Ice 02.

Anvelopele de iarnă cu gheață Gheața de iarnă 02 pentru autoturisme și Grandtrack 02 pentru crossover sunt potrivite pentru o regiune cu ierni aspre și drumuri cu zăpadă dificile. Rubber Ice și Dunlop Grandtrack sunt echipate cu sape 3D Maura-Ori și un model triunghiular unic în mijloc, care elimină efectiv umezeala. Anvelopele dunlop de iarnă au știfturi unice cu miezuri din carbură. Acest lucru le face practic indestructibile pe gheață și eficiente în combaterea zăpezii pe drum.

Locul 7. Anvelope Pirelli

Producător al singurelor anvelope pentru curse pe teren înzăpezit din lume. Modelul Pirelli de mare viteză este proiectat pentru viteze de până la 270 km / h. Modele mai modeste sunt concepute pentru a trece prin vreme rea în diferitele sale manifestări.

Produs folosind tehnologia inovatoare „Pirelli Dual Stud”, prin care sunt produse știfturi duble speciale, sigilate literalmente în cauciuc. Gheața de iarnă Pirelli zero este proiectată pentru accelerarea rapidă. În caz contrar, nu prezintă proprietăți de frânare foarte bine pe zăpadă, este destul de zgomotos.

Echipat cu știfturi hexagonale pentru flanșe speciale. Prezentat pe o rază cuprinsă între 13 și 21 de raze, pentru mașinile din clasa „SUV”. Formula de gheață Pirelli este cel mai longeviv model al producătorului. Este aproape imposibil să pierdeți sau să deteriorați știfturile fiabile, prin urmare anvelopele de iarnă Pirelli își păstrează proprietățile mult timp.

Locul 8. Anvelope Hankook

Una dintre cele mai bune, adaptate la varietatea climatului dur al Rusiei, sunt anvelopele de iarnă hankuk. Structura specială a lamelelor, fulgul de zăpadă pe banda de rulare și „pistele husky”, în combinație cu modelul elegant al benzii de rulare, au câștigat inimile șoferilor ruși. Prețul accesibil al cauciucului a influențat în cele din urmă popularitatea.

Linia de anvelope de iarnă hankook are 14 modele, fiecare dintre ele fiind proiectat pentru condiții specifice și creat în conformitate cu dorințele cumpărătorilor.

Hankook Winter I Pike a câștigat o popularitate bună printre pasionații de mașini și s-a impus bine pe piață, câștigând fanii săi. Linia are, de asemenea, o versiune sportivă a Hankook Winter I Pike RS și Hankook Winter I Pike RS +.

La frânarea puternică, anvelopele de iarnă Winter I Pike „prind” drumul, împiedicând alunecarea mașinii și menținând dispozitivul în siguranță. Există prin sisteme de drenaj și numărul de blocuri de rulare a fost dublat. În exterior, desenul este foarte elegant, ceea ce atrage și atenția cumpărătorilor.

Locul 9. Anvelope Kama

În ciuda eforturilor active ale producătorilor străini de anvelope de iarnă, aceștia nu pot înțelege pe deplin climatul dificil al drumurilor rusești. Planta internă Nizhnekamskshina acționează ca expert în această problemă. De mulți ani au produs anvelope fiabile, ieftine și practice pentru mașinile moderne.

Singurele anvelope de iarnă KAMA care merită atenție:

Anvelopele Kama 519 nu au modele complicate sau sisteme complexe de știfturi. Acestea sunt proiectate în conformitate cu sistemul finlandez Irbis - unul dintre cele mai fiabile cauciucuri din lume. Anvelopele de iarnă Kama Euro 519 au vârfuri de 2,45 milimetri, plantate în siguranță în cauciuc de înaltă calitate.

Cauciucul modern utilizat la fabricarea produselor se adaptează perfect condițiilor meteorologice dificile. Anvelopa de iarnă Kama Euro 519 are o bandă de rulare cu două straturi. Durata perioadei de funcționare a acestui model se realizează tocmai datorită stratului cu două straturi, unde stratul inferior este dur, ținând vârfurile, iar cel superior este mai moale și capabil să se schimbe în funcție de tipul suprafeței drumului. Acest model este cel mai potrivit pentru toate tipurile de drumuri. Singura nemulțumire este exprimată în recenziile privind manevrarea unei mașini „încălțate” cu astfel de anvelope pe gheață. Dar costul și calitățile de frânare sunt la un nivel potrivit pentru majoritatea cumpărătorilor.

Locul 10. Anvelope Yokohama

Unicitatea acestui producător pentru consumatorii ruși constă în versatilitatea gamei. Compania produce nu numai anvelope pentru autoturisme, ci și roți pentru utilaje agricole, avioane etc. În ceea ce privește metodele moderne de producție, este unul dintre liderii de frunte din lume. Analiza Yokohama se bazează pe test drive-uri, studii științifice ale proprietăților cauciucului și recenzii ale clienților.

Anvelopele de iarnă Yokohama sunt populare printre proprietarii de mașini rusești. Utilizarea unui model asimetric al benzii de rulare face ca anvelopele să fie cât mai rezistente la alunecare și să aibă un efect bun asupra tracțiunii.

Evaluarea include anvelopele de iarnă cu țeavă Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Aceste anvelope sunt în vânzare din 2013. În acest timp, a apărut deja o opinie generală cu privire la calitatea anvelopelor. Modelul larg al benzii de rulare are un efect pozitiv asupra stabilității în timpul manevrelor. Sipurile 3D moderne contribuie, de asemenea, la performanța de înaltă calitate a anvelopelor pe suprafețele drumurilor cu gheață și zăpadă. Dintre neajunsuri - pierde spini suficient de repede.

Să rezumăm ratingul:

Toate anvelopele de iarnă enumerate sunt cele mai bune din clasa lor pentru iarnă. Evaluarea a fost compilată în principal pe baza sondajelor proprietarilor, a feedback-ului pe forumuri și a unei comparații generale a caracteristicilor.

Dacă doriți să cumpărați cele mai bune anvelope de iarnă, aruncați o privire la toate opțiunile enumerate. Dacă sunt incluse în evaluarea noastră, atunci merită atenție și cu atât mai mult o achiziție.

Site-uri verificate și profitabile pentru a cumpăra anvelope - nu doar pentru testare!

• Magazin pe internet "Roți pentru nimic" - O gamă largă de anvelope de iarnă, roți, uleiuri auto și alte produse auto.
• Magazin pe internet „S-Bus” - O selecție largă de anvelope de iarnă, o căutare convenabilă pentru selecție și sfaturi gratuite de la experți.

Dacă sunteți atent la alegerea anvelopelor de iarnă, asigurați-vă că citiți recenziile. Această listă de recenzii ale anvelopelor de iarnă va fi actualizată constant.