Cum poți acoperi arcurile mașinii. Coroziunea arcurilor din spate

Mulți proprietari Premasya și alții sunt familiarizați cu această problemă. Ca orice boală, este mai ușor și mai ieftin să o tratați în stadiul inițial, evitând apariția găurilor trecătoare. În caz contrar, va fi necesar un transplant de organ donator sub forma unui plasture de aripă. Să presupunem că totul nu este atât de rău la noi și arată cam așa:

Adevărat, aceasta este o Corolla din 2005. - European, dar esența este aceeași. Să vedem ce se poate face, dacă există dorință, o cameră caldă și un compresor cu pistol de pulverizare, dar nu sunt bani sau este păcat))). Dacă cineva nu este interesat de secretele reparării corpului, puteți merge direct până la capăt, unde veți afla cum puteți proteja arcul de coroziune.
Deci, luăm un burghiu cu un disc de sârmă și curățăm vopseaua umflată, urmărim cu atenție să nu rămână rugină sub vopsea, altfel aceste locuri vor crește mai târziu:

Apoi puteți curăța locurile deosebit de ruginite cu un polizor, dar aveți grijă - metalul este slăbit și este ușor să faceți o gaură. Curățăm trecerea vopselei la metal cu un șmirghel, astfel încât să nu existe nicio diferență puternică de înălțime. Tranziția este procesată corect dacă straturile de grund și vopsea sunt vizibile în mod constant:

Pentru a accelera procesul, puteți lua mai întâi o piele mai grosieră - bob 80, apoi mergeți la 120 și terminați 240, trecând peste zona cu fiecare abraziv ulterior puțin mai departe decât cea precedentă. În același timp, rețineți că un risc mai dur de 220 nu se va închide cu solul, așa că nu urcați până la el. Restul suprafeței este măturat cu șmirghel 600. Este mai convenabil să lucrați cu apă cu un șmirghel fin, astfel încât abrazivul să nu se înfunde, așa că după aceea este necesar să vă uscați bine cu prof. un uscător de păr, în special cavernele de coroziune, poate fi încălzit până la 60-80g, vopseaua nu se teme de acest lucru. Ștergem suprafața cu un șervețel cu un degresant și chit. Principala greșeală a începătorilor atunci când pune legătura este că o ung cu un strat gros în speranța de a tăia apoi excesul cu un șmirghel. Va fi corect să aplicați 3-4 straturi succesiv, apropiindu-vă treptat de forma suprafeței, ar trebui să arate cam așa:

Dacă, la urma urmei, s-au găsit găuri trecătoare, totul nu se pierde. Găurile mici sunt acoperite cu umplutură cu fibră de sticlă, găuri mari - cu fibră de sticlă cu același umplutură. Chit deasupra cu chit obișnuit. Dacă metalul este bine uscat și apoi acoperă aceste locuri din partea interioară a aripii cu material anticoroziv, astfel încât umezeala să nu pătrundă, atunci va merge timp de mulți ani.
Șlefuim chitul. Întrucât nu folosim râșnițe și rindele burgheze astăzi, luăm un bloc de lemn nu foarte noduros, îl înfășurăm cu 120 de șmirghel și frecăm chitul, spălând deșeurile cu un burete cu apă. Pentru suprafețele curbate, luăm un bloc de cauciuc în loc de unul din lemn. Mai întâi puteți lua o piele mai aspră, aceeași 80, dar foarte atent, apoi schimbând-o în 120, pe care apoi o schimbăm în 240. Înțelesul acestui dans cu abrazivitate este că denivelările din chit sunt îndepărtate cu șmirghel grosier (80-120), iar riscurile din acesta sunt 240. Aici stă greșeala multor maeștri sau poate acțiunea lor conștientă: să facă rapid forma cu un abraziv grosier și apoi umpleți zgârierea rezultată cu un strat gros de sol. Rezultatul este același - după 1-2 luni, scăderea solului și apariția unui client furios la ușă. Chitul este higroscopic, așa că îl uscăm bine cu un uscător de păr (nu mai mare de 50-60g!), Îl ștergem cu un degresant, acoperim mașina cu un film, o acoperim cu ziare și grund în două straturi:

Deasupra solului, aplicați un strat subțire dintr-un strat în curs de dezvoltare din orice vopsea întunecată, convenabil dintr-un spray. Solul uscat este frecat cu șmirghel 600-800 cu apă, stratul de dezvoltare va arăta dacă există defecte. Restul piesei este mat cu apă, șmirghel 1000 și apoi Scotchbrite. Rezultatul este o suprafață mată netedă:

Lipim peste, degresăm, ștergem cu o cârpă lipicioasă de praf și putem vopsi.
Câteva cuvinte despre vopsele. Nu vă sfătuiesc să luați în considerare conservele în principiu. Și nu numai pentru că culoarea nu se potrivește, un astfel de smalț nu protejează slab straturile inferioare de umiditate. Prin urmare, este mai bine să luați vopsea pe selecția de emailuri auto. Voi dezvălui unul dintre cele mai secrete secrete: niciun colorist nu se poate potrivi cu o culoare 100%. În cercurile înguste se crede că 70-80% din potrivirea culorilor depinde de colorist, restul depinde de arta pictorului. El va face o vopsea de test, dacă este necesar, vopsea vopseaua. Un pictor bun nu va picta niciodată părți cap la cap, se face o tranziție la vopseaua veche, așa că de multe ori, în loc de o parte, trebuie să pictezi două sau chiar trei. În acest caz, a trebuit să pictez întreaga aripă, să fac trecerea la ușă și bara de protecție:

Ca rezultat, nu va exista decolorare nici măcar sub iluminarea artificială. Ați întâlnit, probabil, mașini care arată normal în timpul zilei și sub o lampă seara, ca și cum ar fi piese de la diferite mașini?

Protejăm împotriva coroziunii.

Coroziunea arcului începe cu deteriorarea marginii de pietre mici care zboară de pe roată. Pentru ca după prima iarnă rugina să nu urce din nou, este necesar să protejați acest loc. Cumpărăm benzi elastice pentru a proteja marginea inferioară a ușilor pentru VAZ-08. Înlăturarea excesului:

Îmbrăcăm marginea aripii cu puț anticoroziv pe ambele părți și punem o bandă elastică pe ea, o acoperim din nou din interiorul aripii, astfel încât apa să nu pătrundă sub banda elastică. Afară, eliminăm excesul cu benzină, veți obține această frumusețe:

Ce materiale să folosești? Voi spune asta, nu există materiale sincer proaste acum, cele mai scumpe vă permit să scurtați timpul de reparație, este mai convenabil să lucrați cu ele, iar calitatea depinde în principal de diligență și abilitate. Un reprezentant tipic al materialelor bugetare este NOVOL. Cu condiția ca tehnologia să fie urmată, aceasta oferă o calitate suficientă:

Iată o astfel de reparație, nimic prea complicat, mergi!

Elementul de susținere al fiecărei mașini este, desigur, caroseria și fundul acesteia, care servește ca așa-numită platformă pe care se află elementele principale ale mașinii. De aceea, atunci când cumpără o mașină uzată, cumpărătorul acordă atenție în primul rând fundului, deoarece dacă se află într-o stare deplorabilă, atunci nu are rost să cheltuiești energie pentru repararea ei.

Datorită tehnologiilor moderne și a ultimelor dezvoltări, mașinile cu caroserii armate, acoperite cu materiale speciale, de exemplu, fibră de sticlă sau polimeri, părăsesc linia de asamblare. Din păcate, până în prezent o astfel de prelucrare nu poate fi găsită pe toate mașinile, în special pentru modelele domestice, a căror caroserie este fabricată din metal obișnuit, sub rezerva efectelor dăunătoare ale coroziunii. Dar, chiar dacă sunteți proprietarul unei mașini străine, acest lucru nu înseamnă că la un moment dat nu vă veți găsi cu „fundul gol”. Faptul este că unii producători, care se străduiesc să reducă costul mașinii, preferă să nu cheltuiască bani pentru tratamente suplimentare, drept urmare, consumatorii primesc un porc într-o bătaie.

Coroziunea progresează rapid și în câteva luni poate afecta cele mai importante și mai scumpe părți ale mașinii, care, la rândul lor, vor afecta funcționarea șasiului, a suspensiei și a altor elemente. Dacă efectuați diagnosticare și procesare într-un service auto specializat cel puțin o dată pe an, atunci nu aveți de ce să vă faceți griji și dacă preferați să faceți totul singur, atunci asigurați-vă că verificați cu atenție toate locurile posibile în care apare rugina.

Tipuri de coroziune a metalelor

Formațiile de rugină pot fi de natură diferită, iar astăzi există aproximativ 20 de soiuri ale unei astfel de „înfrângeri”. Să luăm în considerare principalele tipuri de coroziune:

• Gaz - distruge toba de eșapament, țeava de eșapament, precum și șanfranele plăcilor supapelor de eșapament situate în camera de ardere.
• La non-electroliți. Cel mai adesea, sistemele de combustibil și ulei sunt expuse la acest tip de coroziune.
• În electroliți. Rugina se formează ca urmare a umezelii stagnante.
• Energizat. Cel mai adesea, o astfel de coroziune apare în zone supuse unor solicitări ridicate.
• Contactul - se formează în locuri în care metalele cu diferite potențiale vin în contact.
• Crevice. Acest tip de coroziune apare ca urmare a stagnării și contactului umezelii cu oxigenul în goluri înguste, fisuri și fisuri din vopsea.
• Atmosferic - apare în procesul de transport necorespunzător, operare sau depozitare a mașinii.
• Biocorozia este rugina care apare sub influența microorganismelor și a produselor metabolice ale acestora.
• Structural. Format după sudare.
• Mecanic. Acest tip de coroziune este cel mai frecvent, deoarece este cauzat de impactul de pietricele sau moloz.

Coroziunea se poate forma și dacă conduceți adesea pe iarbă înaltă sau nisip, vă lăsați mașina în aer liber iarna sau, dimpotrivă, într-un garaj neventilat.

Cerințe pentru materiale pentru tratamentul anticoroziv

Pe baza faptului că există o mare varietate de tipuri de rugină, se impun cerințe stricte compușilor anticorozivi, de exemplu:

• anticorozivul ar trebui să fie ecologic, adică nu ar trebui să reprezinte o amenințare atât pentru mediu, cât și pentru oameni;
• compozițiile trebuie să aibă o bună rezistență la îngheț, datorită căreia toate proprietățile de protecție vor fi păstrate la temperaturi scăzute;
• anticorozivul trebuie să fie plastic, astfel încât compoziția să nu se deformeze în timpul vibrațiilor;
• să fie extrem de activ (acest lucru se aplică mașinilor care au fost deja afectate de coroziune);
• materialul anticoroziv trebuie să fie rezistent la abraziune.

Cele mai multe acoperiri îndeplinesc aceste cerințe, dar pentru a alege cea mai bună și a crea un fund anticoroziv cu propriile mâini, nu va fi inutil să se ia în considerare principalele tipuri de compuși anticorozivi.

Tipuri de anticorozivi

Astăzi există mai multe categorii de agenți anticorozivi care sunt utilizați pentru tratarea suprafeței externe sau interne.

Bituminos (mastice)

O astfel de compoziție formează o peliculă bituminoasă pe suprafețe, care asigură impermeabilizarea părților deschise ale corpului. Printre astfel de fonduri, se pot distinge mai multe compoziții:

• Mastici de ardezie. Folosit pentru protejarea caroseriei și a părților exterioare ale arcurilor roților.
• Mastice bituminoase. De asemenea, formează un strat protector la suprafață, dar în plus, protejează și fundul de deteriorarea mecanică. În plus, masticurile multi-bitum sunt rezistente la înghețuri severe (rezistă la -60 grade).
• Masticuri din cauciuc bituminos. Sunt utilizate atât pentru procesarea externă, cât și pentru cea internă. Compozițiile de acest tip se caracterizează printr-o elasticitate crescută.

Dacă vorbim despre producătorii de materiale bituminoase pentru protecția corpului, atunci merită subliniate următoarele mărci.

TECTIL

Tektil Anticor este un produs al companiei olandeze Valvoline. Compozițiile acestui producător sunt împărțite în mai multe tipuri: prima, a doua și a treia generație. Primele încetinesc formarea coroziunii. Al doilea grup include lichide care conțin materiale de umplutură metalizate care cresc rezistența la abraziune a filmului protector. A treia generație de compuși TECTYL sunt cei mai noi compuși anticorozivi dezvoltați pe bază de soluții coloidale fin dispersate cu particule de zinc.

DINITROL

Compoziția este produsă în Suedia. „Dinitrol anticoroziv” este prezentat în următoarele tipuri: CAR - pentru suprafețe externe și ML - pentru protecția elementelor interne. Anticorozivii de acest tip se disting prin moliciunea și fluiditatea bună, datorită cărora umplu microfisurile, prevenind formarea coroziunii. Principalul avantaj al materialelor anticorozive ale acestui producător este conținutul minim de solvenți.

MERCASOL

Un alt producător suedez care produce compuși bituminoși de calitate. Pentru procesare, fondurile numite „Merkasol Anticor” sunt utilizate cu succes. În același timp, compușii din seria ML sunt folosiți pentru a proteja suprafețele interne, în timp ce AL a fost dezvoltat special pentru partea inferioară. În plus, MERCASOL oferă lacuri și spray-uri de protecție foarte rezistente.

CORP

„Antikor Body” este realizat pe bază de bitum, cauciuc și rășini sintetice. Compoziția extrem de elastică a acestei mărci protejează în mod fiabil fundul mașinii de deteriorările mecanice, care pot fi obținute atunci când pietrișul, piatra zdrobită etc. zboară de sub roți. „Antikor Prim Body” este foarte popular în rândul deținătorilor de mașini datorită caracteristicilor sale, utilizării pe termen lung și prețului redus.

Ceară

Formulările pe bază de parafină au rezultate bune în timp ce sunt în stare lichidă. Dar, de îndată ce agentul începe să se evapore de la suprafață, proprietățile sale anticorozive dispar, de aceea, astfel de anticorozivi sunt considerați mai puțin durabili decât omologii bituminoși. Un alt dezavantaj este aderența slabă și rezistența mecanică.

Cu toate acestea, protecția anticorozivă cu ceară are propriile sale avantaje. De exemplu, anticorozivul poate fi aplicat atât pe suprafețele metalice vopsite, cât și pe cele goale.

Dacă vorbim despre producători, atunci șoferii disting următoarele mărci de compoziții de ceară:

TURBO

Produs al unei companii belgiene. În plus față de ceară, această compoziție conține mai multe componente de bitum diferite, ceea ce conferă acestui produs o rezistență mai mare. Acoperirea nu îngheață la temperaturi scăzute și nu își schimbă proprietățile la căldură.

WAXOYL

Anticorozivul elvețian se aplică extern. Compoziția este foarte rezistentă la temperaturi extreme și plasticitate bună.

Cel mai nou

Dacă vorbim despre mastice, atunci avantajul lor constă în faptul că acești compuși pătrund în suprafața însăși, rămânând în ea mult timp și prevenind formarea coroziunii. Totuși, în același timp, mijloacele nu protejează în mod fiabil împotriva deteriorării mecanice și formării de noi fisuri. Produsele din ceară acoperă suprafața cu un film, dar nu pătrund în interior, ca urmare, dacă rugina a apărut deja într-o anumită zonă, se va dezvolta în continuare.

Pentru a combina toate avantajele și a elimina dezavantajele acestor două compoziții, s-a născut „Rast Stop Anticorrosive” de la compania canadiană RUST STOP. Această compoziție pătrunde în suprafață la nivel molecular, datorită căreia este posibil să se deplaseze mai mult de 95% din umiditate. Ca rezultat, pe suprafețe se formează un strat izolator fiabil format din hidrocarburi. Comparativ cu analogii, Rast Stop nu se întărește niciodată.

Pe lângă bitum, ceară și cele mai noi anticorozivi, există și Movil, antigravel și alți compuși.

Cum se procesează corect anticoroziv

Pentru autotratarea fundului mașinii cu un strat protector, veți avea nevoie de:

• degresant (puteți utiliza acetonă obișnuită sau spirt alb);
• instrumente pentru îndepărtarea murdăriei și coroziunii deja formate (șurubelnițe și perii de sârmă);
• șmirghel;
• spray sau perie pentru aplicarea unei compoziții de protecție;
• oglindă, astfel încât să aveți ocazia să examinați toate părțile de jos.

• material de izolare fonică (de exemplu, Body 950), care va fi suficient și 400 de mililitri;
• orice mijloace pentru protejarea fundului împotriva deteriorării mecanice;
• masă de absorbție a vibrațiilor cu proprietăți anticorozive (de exemplu, "Cordon");
• direct anticorozivul propriu-zis al mărcii la alegere;
• plastilină obișnuită;
• grăsime de tun maro;
• etanșant sau orice alt echivalent care poate fi utilizat pentru a umple golurile și fisurile.

După ce ați pregătit tot ce aveți nevoie pentru procesare, trebuie să efectuați pașii următori:

• Îndepărtați izolația și materialele vechi de izolare fonică.
• Scoateți roțile.
• Dacă curățați zonele interioare, puneți huse de protecție pentru scaune și bord.
• Spălați bine vehiculul și așteptați până când este complet uscat (puteți utiliza aer cald comprimat pentru a accelera procesul). O soluție normală de săpun sub presiune este potrivită pentru spălare.
• Șlefuiți suprafețele cu șmirghel sau un bloc de șlefuire din cauciuc pentru a scăpa de coroziune.
• Degresați zona roții și tratați-o cu material izolant fonic.
• Se amestecă grăsimea tunului, plastilina și compusul de amortizare a vibrațiilor. Încălziți acest amestec într-o baie de apă și așteptați până când devine negru, după care lichidul poate fi îndepărtat de pe foc.
• Aplicați compoziția rezultată cu o perie pe partea inferioară a mașinii într-un strat gros.
• Tratați șuruburile pieselor îndepărtate cu anticoroziv, apoi așteptați 3-4 ore și reinstalați-le.

Pentru ca totul să fie făcut corect, se recomandă prelucrarea suprafețelor în următoarea ordine:

• arcuri de roți;
• elemente de fixare și îmbinări cu șuruburi;
• suspensie;
• interiorul hotei;
• rulmenți cu bile;
• suduri.

După procesare, nu utilizați mașina timp de 24 de ore.

In custodie

Puteți face singur tratamentul cu un compus protector, principalul lucru este să clătiți bine suprafața și să o curățați de orice contaminare. Cu toate acestea, puteți contacta un centru auto specializat, de exemplu, „Amt anticoroziv”, „Primula anticoroziv” sau orice altă organizație al cărei nume include cuvântul „anticoroziv”.

Caroseria mașinii începe să îmbătrânească de îndată ce părăsește transportorul. Pentru fabricarea carcasei, se folosește adesea oțelul, care în timp suferă un proces de ruginire. Este destul de dificil să restabiliți aspectul mașinii după aceea, deci trebuie să o protejați de coroziune. Și pentru aceasta este necesar să efectuați un tratament anticoroziv al corpului cu propriile mâini.

Pentru ce este tratamentul anticoroziv?

Să facem imediat o rezervare pentru a putea fi solicitată din mai multe motive simultan. Principalul este faptul că în timpul funcționării, partea de jos a tuturor mașinilor este supusă efectelor negative ale pietrișului, nisipului, pietrelor mici și ale altor obiecte străine.

Și dat fiind faptul că protecția este zgâriată și crăpată, acești factori iritanți acționează direct asupra metalului, motiv pentru care se dezvoltă procese corozive.

Notă! Producătorii ruși nu efectuează tratamente anticorozive pentru mașini, astfel încât proprietarii de mașini trebuie să se ocupe singuri de protecție. În ceea ce privește mașinile străine, în majoritatea cazurilor acestea sunt tratate cu anticoroziv, dar este totuși mai bine să verificați acest moment (pentru aceasta trebuie doar să mergeți în „groapă”).

Un alt motiv pentru prelucrarea obligatorie poate fi considerat uzura naturală a metalului. Dacă nu acordați atenție acestui lucru, atunci în viitor va trebui să restaurați corpul putred. Și costă aproape la fel de mult ca o mașină uzată bună.

Cu cât este mai bine să tratezi caroseria de la coroziune

Variantele înseamnă materiale posibile (se mai numesc și materiale anticorozive), cu care puteți proteja carcasa de rugină. Sunt mai mulți dintre ei, să ne cunoaștem.

Opțiunea numărul 1. Formulări de parafină. Se disting prin faptul că se usucă imediat după aplicare, formând un strat protector protector care își păstrează proprietățile chiar și cu temperaturi extreme.

Opțiunea numărul 2. Mastic bituminos. Este fabricat din rășini bituminoase și sintetice și, prin urmare, materialul este capabil să îndeplinească mai multe funcții simultan:

• conservarea metalelor;
• ocrotirea lui.

Opțiunea numărul 3. Formulări de ulei. Anticorozivii de acest fel sunt utilizați în stare lichidă, datorită cărora umplu cele mai nesemnificative fisuri cu înaltă calitate.

Opțiunea numărul 4. Materiale din cauciuc PVC. De regulă, acestea sunt utilizate chiar de producători, deoarece sunt considerate cele mai fiabile și durabile.

Opțiunea numărul 5. Plastic lichid. Un astfel de material are o rezistență mecanică destul de redusă, prin urmare, desigur, este utilizat de obicei numai ca protecție suplimentară pentru carcasă.

De asemenea, rețineți că materialul pe care îl alegeți trebuie să aibă unele proprietăți necesare.

1. Agenții de protecție destinați cavităților ascunse trebuie să absoarbă produsele de rugină, să fie suficient de elastice, stabilite în cel mai scurt timp posibil și să nu aibă un efect negativ asupra vopselei.
2. Mijloacele proiectate pentru pasajele roților și sub caroserie trebuie să fie rezistente la deteriorări mecanice și la temperaturi extreme. În plus, trebuie să protejeze metalul de diverse medii agresive.
3. Dacă materialul este destinat protecției anti-pietriș, atunci acesta trebuie să conțină elemente polimerice. De asemenea, trebuie să ofere protecție pentru acoperirea din fabrică.

În ceea ce privește formele de eliberare, se produc produse anticorozive:

• în bănci;
• sub formă de pulverizatoare.

Atunci când alegeți, acordați preferință primei opțiuni, deoarece aceste fonduri durează mult mai mult. În plus, acordați atenție altor proprietăți, inclusiv:

• siguranța la incendiu și explozie;
• compoziţie;
• rezistent la foc;
• perioada operațională;
• prezența substanțelor toxice.

Cât va costa protejarea caroseriei autovehiculului de coroziune

Costul procesării complete (include arcurile roților și partea inferioară a corpului) în firme specializate poate varia de la 5 la 15 mii de ruble. În plus, puteți comanda serviciul de procesare a sistemului de evacuare - va costa încă 3-4 mii de ruble.

Fă-o singur mai ieftin. Deci, de exemplu, o cutie de 500 ml de spray anti-pietriș va costa aproximativ 400 de ruble, aceeași cantitate de acoperire plastică de protecție - 450-500 ruble. O cutie de 500 de mililitri de mastic bituminos realizat pe bază de ceară costă de la 550 la 600 ruble. Dar există și analogi mai scumpi, ale căror prețuri încep de la 700-800 de ruble.

Notă! În mod separat, merită menționată protecția motorului și a compartimentului motorului. Pentru aceasta, se fac impregnări speciale - de exemplu, PRESTO, din care 1 litru costă în medie 1.150 de ruble.

Dar, pentru a efectua o prelucrare independentă, trebuie să aveți anumite abilități și cunoștințe. Deși nu există nimic super complicat în procedură.

Principalele etape ale tratamentului anticoroziv

Procesul constă din cinci etape principale, vom lua în considerare caracteristicile fiecăreia dintre ele.

Prima etapă... Fundul se spală mai întâi. Tipul de spălare depinde doar de gradul de curățare. De exemplu, puteți spăla praful și murdăria sau puteți îndepărta totul de pe suprafață, inclusiv vechiul strat anticoroziv. Este recomandabil să folosiți o spălătorie auto specială, care pulverizează apă fierbinte sub presiune ridicată (aproximativ o sută de atmosfere).

Etapa a treia... După aceea, suprafețele de lucru sunt inspectate pentru defecte. Se acordă atenție atât focarelor mari, cât și celor mici de rugină (acestea din urmă pot crește în viitor). În plus, partea inferioară a corpului este inspectată pentru detectarea fisurilor și a găurilor. Dacă există, acestea ar trebui eliminate, apoi puteți continua să aplicați echipament de protecție.

Etapa a patra... Tratamentul anticoroziv propriu-zis al fundului mașinii se realizează prin pulverizare (compresoarele sunt adesea folosite pentru acest lucru), iar presiunea în acest caz este de 7-8 atmosfere - astfel încât materialul va fi aplicat în stratul cel mai uniform. În plus, va pătrunde eficient în toate cavitățile, fisurile și sudurile.

Notă! Stratul de protecție de pe partea inferioară a vehiculului trebuie să aibă o grosime de cel puțin 250 µm. Dacă este mai puțin, atunci instrumentul pur și simplu nu va face față funcțiilor sale de protecție. Dacă este mai mare, atunci anticorozivul se poate desprinde.

Etapa a cincea... La sfârșit, mașina trebuie lăsată 24 de ore, după care puteți începe operațiunea deplină.

Rezultat

Toți proprietarii de mașini sunt conștienți de o astfel de procedură precum tratamentul anticoroziv. Cu toate acestea, majoritatea dintre ei consideră în mod eronat că producătorul s-a ocupat deja de toate, iar ei înșiși nu trebuie să monitorizeze starea mașinii lor. Această opinie nu este în întregime eronată, totuși, mașinile autohtone, așa cum sa menționat mai sus, nu sunt supuse unei astfel de prelucrări. Și fiecare model are propriile sale vulnerabilități și alte caracteristici.

Ruginirea începe adesea pe părțile ascunse ale corpului, adică acolo unde se acumulează umezeală. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele cu vârsta peste trei ani. Prin urmare, anticorozivul trebuie aplicat cu o frecvență de 1-2 ani.

Prin urmare, observăm că cea mai bună protecție a caroseriei autovehiculului este tratarea periodică a acesteia cu agenți anticorozivi. Și o astfel de procesare se poate face atât în ​​centre specializate, cât și acasă, folosind instrumentele disponibile.

Masticurile din fabrică, care se aplică pe caroserie și pe arcurile roților pentru a absorbi zgomotul rutier, protejează ușor metalul de influențele adverse. În plus, compoziția se aplică de obicei înainte de vopsire, pre-acoperind toate știfturile și găurile filetate cu autocolante speciale. În timpul asamblării, toate sunt îndepărtate, iar secțiunile inferioare sunt expuse, iar metalul devine vulnerabil la solicitări mecanice. În acest sens, cel mai bun anticoroziv este cel pe care îl faci singur.

Cum se pregătește mașina?

Protecția partea inferioară a mașinii împotriva coroziunii joacă un rol deosebit de important în timpul iernii. Condițiile meteorologice severe și prezența sării și a reactivilor chimici pe drumuri își vor aminti cu siguranță odată cu debutul primăverii. Este necesar nu numai să curățați rugina de pe fundul mașinii, ci uneori să fierbeți anumite zone.

Înainte de a aplica protecție anticorozivă pe partea inferioară a vehiculului, îndepărtați rugina. Ar trebui să începeți cu cea mai apropiată spălătorie auto, unde mașina dvs. va fi bine spălată. Apoi, transportul trebuie condus în garaj sau lăsat în curte dacă intenționați să lucrați afară. În orice caz, veți avea nevoie de un pasaj, o groapă sau un lift.

Pentru curățarea coroziunii, aveți nevoie de perii de diferite diametre, un polizor sau un burghiu simplu. Mai întâi trebuie să demontați căptușelile arcurilor de roată, deoarece rugina începe adesea să se formeze pe elementele laterale.

După o curățare majoră, înainte de a aplica agentul anticoroziv cu propriile mâini, fundul trebuie tratat cu un convertor de rugină. Cumpărați mai bine formulări pe bază de zinc. După ce ați acoperit toate suprafețele de sub mașină cu acest produs, lăsați totul pentru câteva ore, sau mai bine pentru o zi. După aceea, trebuie să începeți să frământați anticorozivul.

Ce va fi nevoie pentru a lucra?

Pentru a proteja fundul unei mașini de coroziune cu anticoroziv, puteți utiliza diverși conservanți pentru cavități, acoperiri anti-pietriș, compuși pentru fund, materiale pentru arcade și părțile interioare ale aripilor. Toate acestea sunt necesare pentru a preveni formarea prematură de rugină.

Pentru partea de jos

Prețul anticorozivului pentru partea de jos a mașinii nu este foarte mare, dar acești compuși formează un film elastic, de înaltă rezistență și suficient de gros pentru a proteja suprafețele de influențe negative. Este necesar să aplicați materiale pe o suprafață curățată și pre-amorsată. Anticorozivul conține umpluturi speciale, de exemplu, cea mai mică pulbere de aluminiu. De asemenea, compoziția conține întotdeauna inhibitori de coroziune, care încetinesc formarea sa.

La domiciliu, anticorozivul poate fi aplicat cu o perie obișnuită, iar în ceea ce privește materialele produse la nivel intern, masticurile bituminoase cu cauciuc firimit sunt cele mai accesibile și comune.

O altă sarcină cu care face față masticul este creșterea caracteristicilor vibroacustice ale corpului. Pentru aceasta, este destinat cauciucul firimit.

Compușii speciali anticorozivi pentru arcade au aceleași proprietăți ca și materialele de mai sus, dar există o particularitate. Arcurile au o protecție mai mică împotriva abraziunii decât corpul inferior. Sunt expuși în mod constant la zăpadă, noroi umed, nisip, gheață și pietre care zboară din roți și lovesc suprafețele arcurilor. Dacă nu le protejați, coroziunea va începe inevitabil să se formeze în câțiva ani, chiar și pe o mașină nouă.

Puteți introduce arcuri din plastic în arcurile roților, ceea ce va rezolva problema, dar puteți achiziționa și un dulap special pentru lichide, care este un material elastic de înaltă rezistență. Atunci când este aplicat pe suprafața arcurilor, se formează un strat care protejează metalul de uzura abrazivă.

Dacă doriți, puteți aplica corpul anticoroziv pe părțile interioare ale arcurilor roților cu propriile mâini, dar faceți-o în două straturi. Similar cu formulările de fund, inhibitorii de coroziune sunt prezenți în materialele arcade.

Pentru cavități

Există numeroase cavități ascunse în orice mașină:

• rafturi;
• praguri;
• spare;
• amplificatoare pentru portbagaj;
• amplificatoare de podea.

Le puteți accesa numai prin găuri tehnologice speciale. Așa-numiții conservanți pentru cavitate sunt materiale lichide cu vâscozitate redusă, asemănătoare cu uleiul de motor, care conțin inhibitori de coroziune. Acestea formează o peliculă semi-uscare pe pereții cavităților, au o capacitate unică de penetrare și sunt capabili să înlăture umezeala de pe suprafețele metalice.

Cel mai faimos conservant intern pentru cavități este Movil. A fost produs de câteva decenii și este încă relevant. Compoziția non-ecologică oferă o protecție fiabilă împotriva coroziunii pentru partea inferioară a mașinii.

De asemenea, nu vă recomandăm să cumpărați produse de la Waxoil, deoarece conține doar 13% din solide, iar restul de 87 sunt solvenți. Absența mirosului indică un grad ridicat de curățare a solvenților, dar acesta nu este cel mai important lucru dacă doriți să creați un fund anticoroziv cu propriile mâini.
Există, de asemenea, o compoziție a mărcii Rust Stop, care este creat pe baza uleiului mineral. Este foarte higroscopic, deci este mai bine să tratați cavitățile ascunse cu el cel puțin o dată la doi ani, altfel veți obține efectul opus: excesul de umiditate va stimula dezvoltarea ruginii.

Cum se aplică anticoroziv?

Tratarea personală a arcurilor roților și a fundului unei mașini cu tratament anticoroziv este un serviciu destul de obișnuit în centrele de service specializate, dar o puteți face singur folosind instrucțiunile noastre. Este necesar să vă pregătiți pentru lucru și să procesați fundul pe o groapă de inspecție sau pe un lift.

Pentru început, aripile sunt îndepărtate și suprafețele ascunse sunt procesate:

• bare transversale;
• praguri;
• cavități interne ale elementelor laterale;
• cavități în paranteze;
• amplificatoare etc.

Toate sudurile trebuie prelucrate cu atenție. Când pulverizați anticoroziv, aplicați un strat uniform peste stratul existent.

La procesarea compartimentului motorului sau a capotei, există anumite subtilități. Nu permiteți ca produsul să intre în contact cu generatorul, curelele de transmisie și fagurele radiatorului. Compoziția va provoca alunecarea centurilor, deteriorarea răcirii motorului sau deteriorarea unității de încărcare a bateriei.

Sub capotă, trebuie să procesați toate sudurile și, de asemenea, nu uitați să acoperiți zona de sub baterie și suprafețele din jurul farurilor. Acordați o atenție deosebită următoarelor detalii și elemente din compartimentul motorului:

• crampoane frontale;
• amplificatoare de suspensie;
• cilindru ambreiaj;
• scut motor;
• locul de fixare a servofrânei;
• toate elementele de fixare.

Este important să prelucrați întregul capot de-a lungul sudurilor și în interiorul amplificatoarelor.

Apoi, puteți merge la portbagaj. Aici trebuie să vă concentrați asupra sudurilor și să utilizați diferite duze pentru a ajunge în locuri greu accesibile. Aplicați un strat subțire de material pe podeaua portbagajului și asigurați-vă că acoperiți partea din spate a lămpilor de stop pentru a preveni oxidarea contactelor.

Înainte de a prelucra salonul, trebuie să inspectați cu atenție toate locurile în care intenționați să aplicați compoziția. Inițial, este necesar să oferiți acces convenabil la toate suprafețele, astfel încât să nu trebuie să vă opriți în timpul lucrului. Acordați o atenție deosebită elementelor cutiei care sunt supuse unor sarcini mari - punctele de fixare ale consolelor și traverselor scaunelor. Este mai bine să le prelucrați și din interior, folosind găuri tehnologice.

Apoi, puteți începe procesarea ușii de-a lungul tuturor cusăturilor și sigiliilor de jos. Asigurați accesul la suprafețe în prealabil prin îndepărtarea pervazului. Veți vedea găuri tehnologice speciale prin care pot fi umplute cavitățile ascunse. Procedați cu precauție atunci când pulverizați anticoroziv cu propriile mâini. Nu pulverizați compoziția pentru a nu păta interiorul - va fi foarte dificil să o curățați.

Când manipulați ușile, acordați o atenție specială mecanismelor care sunt ascunse în cavitățile ușii. În general, compozițiile moderne de bricolaj pentru fundul anticoroziv al mașinii nu vor afecta contactele electrice. Puteți strica ceva numai mecanic introducând duza într-una sau alta cavitate ascunsă. Dacă părțile interioare ale ușii sunt supraîncărcate cu elemente suplimentare, puteți utiliza orificiile tehnologice din partea inferioară.

Compușii anticorozivi și masticurile izolatoare de zgomot aplicate la fabricile de producție protejează pasajele roții, portbagajul, compartimentul motorului și alte suprafețe ale mașinii, în principal de deteriorări mecanice. Pentru a păstra aspectul atractiv al mașinii și a crește rezistența elementelor sale individuale la rugină, acestea efectuează un tratament anticoroziv independent.

În fotografie - tratarea fundului cu anticoroziv

Cum se procesează?

Producătorii moderni oferă o mare varietate de materiale care diferă în ceea ce privește compoziția, scopul și caracteristicile aplicației:

Compoziții speciale pentru fund;
mastici;
acoperiri anti-pietriș;
lacuri;
emailuri;
conservanți pentru cavități;
soluri.

Important: nicio prelucrare nu poate restabili un cadru metalic complet putrezit! Asigurați-vă că vehiculul este cel puțin într-o stare satisfăcătoare înainte de a cumpăra materialele necesare.

Procesăm fundul anticoroziv

Această categorie de materiale include mastici, precum și compoziții speciale pentru fundul unei mașini, care conțin aluminiu (zdrobit la starea de pulbere) și inhibitori de coroziune (întârzieri). O altă funcție utilă a masticilor de sub corp este abilitatea de a îmbunătăți parametrii vibroacustici ai corpului. În acest sens, sunt de mare interes masticii bituminoși domestici ieftini, cu umplutură din cauciuc fărâmițat, ceea ce face ca „armura inferioară” a mașinii să fie mult mai groasă.

Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că fundul este 100% luminat și ușor accesibil. După aceea, tratați întreaga suprafață cu straturi înguste, uniforme, inclusiv articulații cu șuruburi, articulații cu bile, cusături tehnice, piese de suspensie.

Procesăm arcurile roților cu anticoroziv

O caracteristică a arcurilor este că suprafața lor este mult mai mult decât partea inferioară, suferă de uzură abrazivă datorită zăpezii, gheaței, pietrelor mici, nisipului, murdăriei, care cad continuu de pe roțile care se rotesc direct pe arcade. Problema poate fi rezolvată eficient folosind un dulap cu lichid - un material durabil aplicat în două sau trei straturi pe suprafață.

Foarte des, un dulap cu lichid se dovedește a fi o opțiune prioritară față de instalarea unor protecții speciale din plastic (""). În plus, arcurile roților pot fi tratate și cu compuși de corp (în 2 straturi) folosind o perie largă.

Procesăm cavitățile ascunse cu anticoroziv

Aproape fiecare mașină are o serie de cavități ascunse, accesul la care este posibil doar prin deschideri tehnologice: amplificatoare de podea, tije, spare.

Toate aceste locuri pot fi tratate cu conservanți ai cavităților greu accesibile - materiale lichide cu vâscozitate redusă care conțin inhibitori de coroziune. Cel mai popular printre proprietarii de mașini rusești este compoziția internă "Movil". În consistență, toți conservanții seamănă cu uleiul de mașină și, după aplicare, formează o peliculă pe jumătate uscată pe suprafețele tratate. Datorită consistenței lor, astfel de produse nu numai că umple toate îmbinările, ci și înlătură eficient umezeala de pe suprafața pieselor metalice. Cel mai higroscopic agent este Rust Stop.

Preparatele anticorozive sunt vândute în orice pachet, dar cea mai populară opțiune sunt în continuare aerosoli.

Tratăm alte elemente ale corpului cu anticorozive

Utilizarea compozițiilor speciale este necesară pentru elementele caroseriei mașinii precum capota, aripile și suprafața interioară a portbagajului. Pentru ei este potrivit masticul de cauciuc-bitum sau bitum-cauciuc, care protejează fiabil împotriva impactului pietrișului și nu își pierde proprietățile chiar și la temperaturi foarte scăzute (până la -600C). Cele mai populare sunt produse precum ANTIrust, Hardwax, Waxoyl , VELKOR, Masterwax, Dinitrol, RunWay.

Fiecare suprafață are propriile sale caracteristici. Deci, atunci când lucrați cu portbagajul, de exemplu, trebuie avut în vedere faptul că compusul de protecție este aplicat pe traversa ramei lunetei numai din interior.

Cum se aplică acoperirea anticorozivă: un ghid pas cu pas unic

1. Prima etapă este pregătirea mașinii pentru tratamentul anticoroziv. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați tot ceea ce poate interfera cu lucrul confortabil cu suprafața exterioară a corpului (izolație fonică, covor de cauciuc, izolație etc.), acoperiți pedalele și podeaua cu un ziar.

2 .. Este important să curățați elementele procesate de murdărie cât mai bine posibil, în caz contrar, acoperirile anticorozive pur și simplu nu vor putea să adere corespunzător la ele.

3. Uscarea este o operație obligatorie efectuată prin suflarea aerului cald comprimat imediat după spălare. Niciunul dintre compușii de protecție nu poate adera la suprafețele umede.

4. Degresarea suprafețelor. Se recomandă efectuarea acestei proceduri folosind formulări speciale imediat înainte de aplicarea substanței.

5. Aplicarea unui agent protector. Locurile ușor accesibile, cum ar fi arcurile, fundul, sunt procesate manual folosind o spatulă, perie, role și alte dispozitive similare. Numărul straturilor și temperatura la care este permisă aplicarea sunt de obicei indicate de producător pe ambalajul agentului anticoroziv. Lucrul cu cavități ascunse se efectuează folosind instrumente precum un pistol de pulverizare sau o cutie de pulverizare cu un compus protector.

Arcul a fost procesat de VAZ 2114. Foto - proprietar de la Drive2.ru

Înainte de a aplica unele materiale, de exemplu, mastici domestici pe bază de bitum și cauciuc, suprafața corespunzătoare trebuie amorsată suplimentar.

După efectuarea tuturor manipulărilor, este recomandabil să nu folosiți mașina în următoarele 24 de ore, astfel încât acoperirea să se fixeze corect.

Cât de des trebuie aplicat compusul protector?

Durata de viață a unui strat de material anticoroziv depinde în mod direct de calitatea acestuia, dar, în medie, este de 1-3 ani. Dacă autoturismul a avut un accident, caroseria a fost reparată recent sau unele dintre piesele sale au fost înlocuite, se recomandă, de asemenea, efectuarea unui tratament anticoroziv.

Cât de repede procesul trebuie repetat depinde de cât de bine a fost efectuată prelucrarea, ce materiale au fost utilizate, dacă au fost respectate toate regulile și dozele conform instrucțiunilor.

Majoritatea produselor sunt netoxice, nu emit vapori dăunători organismului, cu toate acestea, atunci când lucrați cu ele, trebuie totuși să luați măsuri de precauție și să protejați în mod fiabil membranele mucoase de efectele substanței chimice.

Cât costă tratamentul anticoroziv?

În centrele tehnice specializate, prețul aplicării unei compoziții speciale, de regulă, este în limita a 5.000 de ruble. Cu toate acestea, poate fi chiar mai mare, de exemplu, dacă este necesară o prelucrare complexă a tuturor elementelor și în același timp vor fi utilizate echipamente de protecție costisitoare de producție europeană sau americană.

Puteți economisi în mod semnificativ bani efectuând singur toate procedurile relevante - din fericire, acestea nu sunt deosebit de dificile pentru șoferi. În acest caz, toate costurile vor fi asociate cu achiziționarea de compuși și instrumente anticorozive pentru lucru, care vor costa de cel puțin 2 ori mai ieftin decât la o stație de service.