Opel Astra H second hand: coroziune caroserie, dificultăți cu suspensie și sisteme electrice. Hatchback cu cinci uși Familia Opel Astra H Specificații tehnice Opel Astra h hatchback

Debutul Opel Astra GTC 2012 modelul anului a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2011 și deja în martie 2012 modelul a apărut în limba rusă centre de dealeri. Deși în general similar cu hatchback-ul cu 5 uși, coupe-ul a primit panouri de caroserie 100% originale, precum și kit de caroserie aerodinamică, optica si discuri. Cert este că exteriorul Opel Astra GTC 2012 a fost creat pe baza Conceptului GTC Paris, iar designerii, inginerii și marketerii au încercat să-l distanțeze cât mai mult de modelul de bază.

Linia de motoare Opel Astra GTC 2012 include 3 motoare pe benzină si turbodiesel. Singurul motor aspirat natural dezvolta 140 CP cu un volum de 1,8 litri. Motorul turbo de 1,4 litri are o putere similară. În același timp, motorul diesel de 2 litri este mai slab cu doar 10 CP, iar motorul de top de 1,6 litri are o putere de 180 CP. Opel nou Astra GTC 2012 este echipat cu 2 cutii de viteze – o transmisie manuală cu 6 trepte și o transmisie automată cu 6 trepte. Este de remarcat faptul că transmisia automată este disponibilă doar pentru motorul de 1,4 litri și diesel.

Un alt avantaj al Opel Astra GTC 2012 este suspensia față HiPerStrut cu brațe multiple, care a fost împrumutată de la Insignia OPC și a rezolvat problema subvirării inerentă generației precedente GTC. Spre deosebire de modelul de bază, coupe-ul are un cu 15 mm mai mic curatenie totala, arcuri mai rigide și un șasiu FlexRide adaptiv. Datorită acesteia, șoferul Opel Astra GTC 2012 poate apăsa un buton pentru a crește rigiditatea amortizoarelor, precum și pentru a regla motorul pentru o călătorie mai dinamică.

O circumstanță importantă pentru utilizarea de zi cu zi este că Opel Astra GTC 2012 are cel mai mare portbagaj din clasa sa, cu un volum de 360 ​​de litri, care crește la 1235 de litri atunci când scaunele din spate sunt rabatate. Sistemul oferă confort la transportul mărfurilor Pardoseală flexibilă, care vă permite să reglați înălțimea podelei portbagajului. Rămâne de adăugat că lista de echipamente disponibile pentru Astra GTC 2012 include navigație, sistem audio Infiniti, sistem adaptiv faruri de cap, sistem de asistență la parcare, precum și o opțiune atât de frumoasă precum volanul încălzit.

Familia Opel Astra de mașini compacte de oraș este produsă de producătorul german Adam Opel AG din 1991. Inițial, prima generație Astra a fost poziționată ca un succesor al modelului Opel Kadett, produs între 1962 și 1990.

Numele modelului este tradus din latină ca „stea”. Debutul primei generații Astra (Astra F) a avut loc la Salonul Auto de la Frankfurt în 1991. De atunci, modelul a trecut prin trei schimbări de generație și mai multe restylinguri.

Azi pe piata ruseasca Opel Astra din a treia generație H este de vânzare (codurile cu litere ale generațiilor de modele Opel urmează în mod tradițional în ordine alfabetică, dar primul generația Astra a primit imediat codul F, deoarece a fost succesorul modelului Kadett din generația E).

Mașina este oferită cumpărătorilor ruși în trei stiluri de caroserie: sedan, hatchback și break și în mai multe modificări: Astra, familia Astra Family, Astra Sports Tourer cu design sportivși Astra GTS „încărcat”. Motorul de bază al modelului este un motor pe benzină de 1,6 litri cu o putere de 115 CP, asociat cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu o transmisie automată cu șase trepte din care să alegeți. Pe lângă el în linie de alimentare mașinile de familie includ unități de putere pe benzină cu o putere de la 115 la 140 CP. Astra GTS „fierbinte” este echipată cu unități turbo pe benzină cu un volum de 1,4 și 1,6 litri, cu o putere de la 140 la 170 CP, precum și un motor diesel puternic de 130 litri.

Mașinile familiei Astra sunt oferite pe piața rusă în trei niveluri de configurație: Essentia, Enjoy și Cosmo. Dotarea standard include airbag-uri frontale și laterale, sistem de frânare antiblocare ABS, sistem de blocare centralizată și telecomandă si geamuri electrice de la usa din fata.

Deja în versiunea de bază a Essentia mașina este echipată alarma antifurt, autoradio CD 30, tractiune electrica si oglinzi exterioare incalzite, aer conditionat.

În pachetul Enjoy, la toate cele de mai sus se adaugă senzori de ploaie și lumină, geamuri electrice și un sistem audio CD 30 MP3. ÎN configurație de vârf Essentia este echipat cu o consolă centrală modernă Piano Paint, climatizare, croazieră și scaune față încălzite. În plus, mașina în această configurație este disponibilă cu aliaj ușor jante 16 inchi în diametru, faruri de ceață și ornamente decorative cromate Crom mat.

La începutul anului 2016, Opel promite să lanseze pe piață modelul de generația a patra, Astra J. Potrivit datelor preliminare, mașinile de nouă generație vor fi construite pe baza unei versiuni îmbunătățite a platformei Delta și a stilului. va fi moștenit de la conceptul Opel Monza.

Opinia expertului

Deosebit de remarcat este... urcarea într-o mașină noaptea. Cum este diferit de ziua? Interiorul este întunecat, în parte datorită ornamentelor negre de pe tavan și stâlpi. Nu există lămpi de iluminat pe panoul glisant al tavanului, există doar o lampă deasupra canapelei din spate, care este incomod pentru a ajunge de la scaunul șoferului. În plus, mânerul pentru aprinderea luminii exterioare este ascuns de marginea groasă a volanului. Dar apoi l-am găsit, am aprins luminile și... am rămas oarecum surprins de împrăștierea luminilor roșii pe consolă!

Hmmm, nu va dura mult până la posesorul unui Astra GTC să învețe cum să găsească aici butoanele potrivite: toate sunt mici, cam de aceeași dimensiune și la fel de roșii... Nu-ți va lua mult să descoperi așa ceva. opțiuni interesante precum volanul încălzit, navigarea și capacitatea de a asculta muzică de pe o unitate flash. Dar cât de plăcută este iluminarea roșie caldă a mânerelor ușilor, precum și „baza” selectorului transmisiei automate! Interiorul rece devine imediat mai cald...

În general, după prima cunoștință superficială, mi-am pus de multe ori întrebarea „De ce?”. Dar în cele mai multe cazuri am reușit să găsesc răspunsuri logice. Pur și simplu nu ne-am putut da seama singuri de ce această mașină are nevoie de un motor diesel?

➖ Spoiler frontal montat jos
➖ Nu este suficient spațiu în spate
➖ Consumul de combustibil

pro

➕ Fiabilitate
➕ Calitatea materialelor de finisare
➕ Suspensie

Avantajele și dezavantajele Opel Astra N 2016-2017 identificate pe baza recenziilor adevărații proprietari. Mai multe argumente pro și contra ale break-ului, sedanului și hatchback-ului Opel Astra H 1.6 și 1.8 cu manual și automat pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Calitatea călătoriei este dincolo de laudă. Am fost si eu multumita de salon. În principiu, mașina este fiabilă, pofta de mâncare moderată, dar depinde de modul în care conduci: 8-10 litri în oraș dacă e calm și 10-13 litri dacă te îneci. Motorul Z18XER este cel mai bun din această linie, se descurcă fără probleme la înghețuri, dar proprietarului nu îi place capul.

Dezavantajele incontestabile includ:

1) Vederea din el este aceeași ca și dintr-un rezervor, adică niciunul.
2) Cutii de viteze Opel, dar am avut noroc aici - mai am un F17 vechi, nu are probleme speciale.
3) Nu este deloc spațiu în spate (dar nu-mi pasă, nu conduc în spate, nu am familie, nu port nimic mai mult decât o geantă de sport).
4) Portbagajul mic.
5) Datorită barei de protecție față GTC cu buza din fabrică, este înfricoșător să conduci prin curti și mai ales în culcuș greu.

Recenzie Opel Astra H Hatchback 1.8 (140 CP) cu mecanică 2007

Recenzie video

L-am cumpărat în principal pentru soția mea, așa că este automat. În 4,5 ani, 90.000 km - fără întrebări. În ceea ce privește raportul preț/calitate, nimic altceva nu a fost chiar aproape. În principiu, Opels nu poate exista fără 4 airbag-uri, aer condiționat, alarmă și muzică. Plus un alt pachet cu scaune cu o grămadă de ajustări și alte lucruri. Toate acestea au costat cât o Fabia goală, cu aer condiționat și o armă. Concurenți adevărați a început de la +300.000 de ruble (Sid și Focus).

Nu un avion, dar dinamica este normală. Singurul defect, rack care zdrăngănește în al treilea an, a fost înlocuit în garanție. Gândurile de schimbare la altceva nu au apărut încă. va rog:

— Inițial, echipament bun și opțiuni suplimentare ieftine.
- Cheltuieli mici. Aproximativ 7,2 litri la Moscova, a 92-a benzină.
— Materiale ieftine, piese de schimb și service.
— Fiabilitate și funcționare fără probleme.
— Scaune excelente, materiale de finisare foarte bune.

Defecte:

— Sef de echipa foarte așa-așa.
— Fusta de cauciuc se rupe ușor de pe bara de protecție.
— Canapea din spate nu se pliază plat pe podea.
- Fără isofix.

Alexey, recenzie la Opel Astra H 1.6 cu automată 2011

Calitatea portbagajului este slabă, raftul din spate a căzut. În general, este păcat să te plângi! Consumul este pur și simplu ciudat. Când conduceți liniștit (nu mai mult de 2.500 rpm), consumul a scăzut de la 10,7 la 9,8 litri. in oras. Și acesta nu este BC. Am măsurat asta în realitate. Dar cu aer condiționat, consumul crește la 13-14 litri. Foarte înfricoșător și supărător. Pe autostradă a scăzut de la 8,5 la 7,3 (nu mai repede de 110 km/h). Asta e bine pentru mine. Dacă vrei să depășești pe autostradă, depășește! Mașina este puțin lent, dar nu critică.

In oras suspensia pare cam aspra, iar directia nu este foarte usoara. Dar pe autostradă nu observi găurile și mânerele de direcție după cum este necesar. Am parcurs 525 km până în patria mea. Am coborât din mașină... și parcă n-aș fi plecat niciodată nicăieri! Este ușor de condus, nu există tensiune, sunt complet încrezător în mașină.

Proprietarul conduce un Opel Astra Family 1.8 (140 CP) AT 2013.

Hodovka. După 100.000 km - înlocuire Garnituri de frână față și spate (2,5 TR cu lucru). Înlocuirea celui de-al doilea butuc roată cu butuc (6 tr. cu lucru), înlocuirea vârfurilor de direcție și silent blocks (aproximativ 2 tr. cu lucru).

Am violat mașina în off-road, în zonele rurale acoperite cu zăpadă și topite, în noroi, în praf, pe drumuri șocante. Am condus cu 60 km/h unde SUV-urile se târăsc cu 20 km/h. Am prins găuri astfel încât volanul era deja înclinat cu 30 de grade.Toate pragurile mele erau îndoite. Mașina este toată zimțată din crengi și pietre. Este sfârșitul lunii martie, dar am spălat mașina la începutul lunii octombrie, pentru că nu are rost, e murdărie înainte!

Motor. Motorul, desigur, nu se rupe, ar fi necesar să-l flash, dar este suficient pentru mine. De obicei, se deschide după 3 mii de rotații, la viteze mici este foarte dificil - se conduce cu sunetul de zgomot de degete și un vuiet de motorină. Dacă nu pentru greutate (peste 1,5 tone), atunci 115 CP. asta ar fi de ajuns. Dar! Cu cât materialul este mai gros, cu atât produsul este mai fiabil - regula de aur Inginerie! Au fost momente când am parcurs mii de kilometri într-o săptămână în călătorii de afaceri, iar acul de pe autostradă a scăzut cu 200 km/h.

Salon. Shumka este mai bună decât mulți colegi de clasă. Toate butoanele sunt la locul lor. Vizibilitate suficientă. Singurul disconfort este de a sta în picioare; în trenurile lungi îmi devine gâtul înțepenit. La 60.000 de km aragazul a început să clinchete și să scârțâie, am pornit-o o dată și nu am mai stins-o, am reglat doar temperatura în funcție de vreme.

Este suficient spațiu în spate, dar nu suficient pentru oameni mari. Rareori conduc pe cineva acolo; folosesc scaunele din spate în principal ca spațiu suplimentar pentru bagaje. Trunchiul în sine este moderat voluminos; dacă scoateți raftul, atunci 4 pungi de cartofi se vor potrivi destul de bine.

Proprietarul conduce un Opel Astra Family 1.6 (115 CP) MT 2013

Un motor jucăuș (în modul sport caracterul mașinii se schimbă vizibil spre agresivitate), corp metalic rezistent. Setări reușite ale suspensiei: la viraje este ascultător și reacționează clar la volan, iar pe denivelări este foarte puternic.

Opel Astra este o mașină de familie mică (nișa clasa „C” din categoria europeană), care este anunțată în două versiuni cu 5 uși (hatchback și break), precum și un sedan cu 4 uși. Modelul are un design elegant, caracteristici tehnice competitive și un nivel excelent de practic. Toate.

Mașina se adresează cumpărătorilor care doresc să aibă masina moderna, dar pentru cost rezonabil. Nu cu mult timp în urmă, a fost lansată noua generație a cincea Opel Astra (K). Acest lucru s-a întâmplat în toamna lui 2015, în timpul unei expoziții internaționale la Frankfurt. Interesant este că Opel a decis să-și declasifice noul produs înainte de termen, la începutul lunii iunie.

Vehiculul și-a păstrat proporțiile modelul anterior, cu toate acestea, a devenit mai luminos, mai ușor și mai avansat din punct de vedere tehnologic din toate punctele de vedere. În urma prezentării oficiale, hatchback-ul ar trebui să ajungă pe rafturile dealerilor europeni, dar este puțin probabil ca mașina să ajungă la clienții noștri. Toate acestea se datorează recentei plecări a mărcii de pe piața rusă.

Istoria mașinii

Prima generație Astra F (1991-1997)

Familia de mașini de debut clasa compacta Opel Astra, produs din iulie 1991. În toamna anului 1994, vehiculul a suferit îmbunătățiri minore. Mașina a fost produsă în Polonia sub numele Astra Classic. Opel Astra (F) servește drept succesor al lui Opel Kadett (E) și este a șasea versiune din seria Kadett/Astra.

După actualizarea din 1994, au început să producă o versiune modernizată a lui Astra (F), care a primit protecție împotriva coroziunii îmbunătățită. Este bine că compania a ținut cont de dorințele clienților și a permis instalarea unei cutii de viteze automate cu patru trepte ca opțiune companie japoneză Aisin AW.

Ca și alte mașini Opel produse în anii precedenți, caroseria Astra (F) nu avea un strat de protecție de zinc, totuși, calitatea acoperire cu vopsea a fost destul de bun. Acest punct a permis companiei să ofere o garanție pentru produsele sale timp de 6 ani. Se referea la corp și, mai precis, la invulnerabilitatea acestuia la rugină.

Pe lângă caroseria cu 3 și 5 uși, Opel Astra avea o versiune sedan și break. Cantități mici a produs un break cu 3 uși (această versiune nu avea geamuri). De asemenea, este foarte rar de găsit model Opel Astra într-o caroserie decapotabilă, care este produsă din 1993 la fabricile companiei.

După cum am menționat mai sus, la 3 ani de la prezentarea mașinii, s-a efectuat modernizarea. Datorită actualizării, au început să fie instalate noi semnale de direcție și o grilă de radiator. Dacă mai devreme semnalizatoarele erau portocalii, restilizarea le-a schimbat în alb.

Aspectul Opel Astra (F) din prima familie se numește calm și puțin clasic. Nu ar fi de prisos să rețineți că acest model nu are un preț umflat, așa că atunci când alegeți mașini ieftine, acordați preferință europeanului decât sau.

Este foarte plăcut că după actualizarea din 1994, toate Opel Astra (F) chiar și în versiunea de bază aveau rapel hidraulic volan În plus, configurația minimă avea geamuri electrice față.

Sistemul muzical de bază al unei mașini germane are 4 difuzoare. Chiar și atunci, compania germană a fost serios preocupată de nivelul de siguranță, echipându-și modelele cu dispozitive de pretensionare a curelei cu squibs, care, cuplate cu Airbag-urile frontale, disponibile în configurația minimă, au crescut semnificativ nivelul de siguranță în prima generație Opel Astra. (F).

Dacă vorbim despre sistemul de ventilație, atunci acesta avea recircularea aerului, blocând calea aerului exterior în interior. Deja în 1995 următor, versiunea de debut avea un nou panou frontal. Interiorul „germanului” avea un tablou de bord clar și ușor de înțeles, care afișa datele principale ale mașinii.

Volan era confortabil și mare. În stânga acestuia era o „întorsătură” de iluminare cu o funcție de reglare, precum și taste pentru aprinderea luminii de ceață față și spate. Scaunele instalate în față sunt destul de confortabile și au un suport lateral bun.

Consola centrală a primit un mic „buzunar”, la sfârșitul căruia erau afișate informații despre ora, data și temperatura de afară. Spătarul canapelei din spate, potrivit proprietarilor primei generații Opel Astra, s-a dovedit a fi puțin scurt. Versiunea sedan a fost echipată cu un portbagaj care putea să țină 500 de litri. Hatchback-ul cu trei și cinci uși se putea lăuda cu doar 360 de litri de spațiu util.

De la bun început până la mașini germane Au fost instalate doar unități de alimentare pe benzină cu un volum de 1,4 până la 2,0 litri. Toate motoarele aveau un sistem electronic de alimentare cu combustibil, cu toate acestea, unele piețe au putut vedea primele motoare cu carburator, cum ar fi 14NV 1.4 litri, care a dezvoltat 75 de cai putere. Au început să echipeze mașinile cu o centrală diesel la 3 luni după ce mașina a fost eliberată.

Inițial, era disponibil un singur motor diesel - 17YD 1,7 litri, dezvoltând 57 de „cai”. Transmisia poate fi manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte (Aisin).

Este de remarcat faptul că generația Opel Astra (F) I a avut o gamă largă de sisteme de siguranță activă și pasivă. În timpul proiectării mașinii folosind un computer, specialiștii au putut calcula elementele de rigiditate. Corpul se distingea prin rezistența la torsiune. Centuri de siguranță reglabile pe înălțime instalate.

Scaunele, împreună cu ancorele centurii de siguranță, sunt proiectate pentru a preveni alunecarea persoanei care stă sub centură. Astra (F) avea un airbag optional pentru proprietar. La sfârșitul anului 1994 au început să fie instalate standard 2 airbag-uri. Electronica, sub forma unui sistem de frânare antiblocare, ar putea fi instalată opțional până la sfârșitul producției mașinii.

În ceea ce privește suspensia, aceasta a fost moderat moale și confortabilă, iar cu ajutorul barelor antiruliu față și spate, mașinile au ținut bine drumul. În față a fost instalată o suspensie independentă de tip McPherson, iar în spate una semi-independentă, unde arcuri și amortizoare au fost instalate separat.

Volanul avea un mecanism cu cremalieră și pinion și se distingea prin conținutul de informații acceptabil. Ca sistem de frânare, dispozitivele cu discuri au fost instalate în față, iar în spate a fost instalat un mecanism de tambur.

A doua generație Astra G (1998-2004)

În 1997, în timpul următorului Salon Auto de la Frankfurt, al doilea Familia Opel Astra, care a primit indicele (G). Este interesant că au decis să nu ia nimic din generația anterioară - era o mașină nou proiectată.

Producția celei de-a doua generații Opel Astra a fost oprită în 2004, dar mașina a continuat să fie vândută în Rusia până în prima jumătate a anului 2005. Această opțiune se numește mai mult „compartiment” în ceea ce privește designul. Noutatea și-a început viața ca un hatchback din segmentul C cu 3 și 5 uși, mai existau un break, un decapotabil, un coupe și un sedan binecunoscut.

O caroserie complet galvanizată este unul dintre factorii care au făcut din a 2-a familie Astra o mașină revoluționară. Șasiul, ergonomia, designul, caroseria, au decis să reconsidere radical și să proiecteze totul aproape de la zero. Ei au decis să nu schimbe doar ideologia modelului - posibilitatea de configurare pentru orice decizie stilistică, caracter, temperament și condiție financiară a unei persoane.

Producția de Astra în caroserie coupe și decapotabilă a fost realizată de o companie din Italia - Bertone. Coeficientul de rezistență al mașinii germane în versiunea „sedan” a fost de 0,29. Cabriota cu plafonul în jos a primit doar o cifră ușor crescută - 0,32.

Stilul în formă de con al celei de-a doua generații Opel Astra are caracteristici corporative izbitoare care pot fi recunoscute în mod clar ca vehicule de la Rüsselsheim. Sa dovedit cu adevărat masina eleganta. În curbele moi ale suprafețelor care contrastează cu marginile și liniile, integritatea care era modelele anterioare Astra.

Corpul are si note sportive. Au decis să deplaseze parbrizul înainte cu 120 de milimetri, ceea ce a făcut posibilă sublinierea tipului de caroserie în formă de pană, reducând vizual dimensiunile capotei. Salonul s-a dovedit a fi simplu și laconic. Printre inovații se numără prezența unui afișaj cu cristale lichide al computerului de bord și a unui airbag pentru pasager.

Dacă comparăm noul produs cu predecesorul său „înghesuit”, generația a 2-a Opel Astra s-a dovedit a fi mai spațioasă. Se întâmplă adesea ca din cauza schimbărilor semnificative de temperatură în interiorul și în afara mașinii, parbrizul să se crape. Chiar și conducerea companiei a recunoscut problema rezistenței insuficiente a sticlei și a înlocuit destul de des sticla frontală în garanție.

Designerii au decis să împrumute ansamblul pedalei de la (B), iar acest lucru înseamnă că, în cazul unei coliziuni grave, pedalele sunt deconectate, iar acest lucru, la rândul său, nu le oferă posibilitatea de a „intra” în cabină. Versiunea de bază a Opel Astra (G) are un airbag pentru șofer, cu toate acestea, puteți găsi adesea 4 și chiar 6 airbag-uri.

Compartimentul de bagaje al hatchback-ului cu 3 și 5 uși de fabricație germană a primit 370 de litri de spațiu util. Sedanul are o capacitate de 460 de litri, iar volumul record aparține break-ului - 480 de litri. Cu toate acestea, acesta nu este tot; dacă este necesar, puteți crește semnificativ această cifră la 1.500 de litri, dacă este pliat spătare din spate.

Lista de unități de putere include motoare economice pe benzină, în cantitate de 6 exemplare, și câteva motoare care funcționează cu motorină. Gama de benzină începe de la 1,2 litri (65/48 cai putere) la 2,0 litri (136/100 „cai”). Astfel de centrale electrice respectă standardele de emisii Euro 3, care au intrat în vigoare în 2001.

Motoarele diesel au primit un volum de 1,7 litri, proiectat pentru 68 și 50 de cai putere, precum și 2,0 litri, care dezvoltă 82 și 60 de „cai”. Cea mai nouă divizie de motoare ECOTEC are unități pe benzină de 1,2 și 1,8 litri și un motor de 2,0 litri. Ele se disting printr-un mecanism de sincronizare cu patru supape și injecție directă combustibil.

În plus, versiunea de 2,0 litri are doi arbori de echilibrare pentru a-și îmbunătăți funcționarea lină. O cutie de viteze cu 4 trepte acționează ca un sincronizator ( companie japoneză Aisin) sau o transmisie manuală cu 5 trepte cu o acționare hidraulică cu ambreiaj. Structura șasiului a primit îmbunătățiri majore.

Fata foloseste bare McPherson din aluminiu si un subcadru tubular (pe care este montat motorul), iar spatele are o grinda de torsiune. Caracteristicile suplimentare includ arcuri, amortizoare umplute cu gaz și sistemul DSA. Sistemul de franare are disc dispozitive de frânare, iar în față au primit o funcție de ventilație.

Dotarea standard include ABS de la un alt cunoscut companie germană Bosch. Opel Astra (G) s-a dovedit a fi de fapt practic și sigur. Angajații companiei au reușit să elaboreze structura de securitate. În timpul unei coliziuni vehicul cu un obstacol, unitatea de putere merge în jos și, datorită deformării direcționale a caroseriei, este posibil să economisiți spațiul de locuit necesar în interiorul mașinii.

În cazul unui impact lateral, pasagerii sunt protejați de fascicule de putere ascunse sub ornamentele ușii. Sistemul de protecție încorporat vă permite să salvați vieți în situații critice. Are două airbag-uri full-size pentru șofer și pasager, airbag-uri în spatele scaunelor din față și dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță pirotehnice. Prin utilizarea oțelului de calitate îmbunătățită, a fost posibilă aproape dublarea rigidității la torsiune și la încovoiere a caroseriei.

A treia generație Astra H (2004-2009)

A treia versiune a Opel Astra a fost prezentată oficial în 2004 la Istanbul. Au decis să îi atribuie un index (H). Noul model a durat piata auto până în 2010, după care a cedat locul noului Opel Astra (J).

Producția celei de-a treia generații a fost lansată la o întreprindere poloneză și din 2008 în Rusia. Concurenții lui Opel Astra (H) sunt KIA Cerato eu , Prima versiune Mazda 3, Chevrolet Lacettiși alte vehicule produse în anii anteriori.

Gama de caroserie a mașinii germane includea un hatchback cu cinci uși, unul cu trei uși hatchback GTC, precum și Astra TwinTop coupe-cabriolet. La aspect a lucrat directorul studioului de design Opel din Rüsselsheim, Friedhelm Engler, care a lucrat și la Opel Corsa și la alte vehicule ale companiei.

Dacă vorbim despre linia dinamică a „umărului” și acoperișul aerodinamic, o bază largă cu surplosime mici, faruri elegante cu felinare și contururile în relief ale arcadelor, atunci ele pot face din această mașină unul dintre cei mai atractivi jucători din clasa de golf. De asemenea, este important ca a treia generație Opel Astra (H) să fie o opțiune destul de „gratuită”, potrivită atât pentru bărbați, cât și pentru femei.

Nu este doar din cauza designului. „Celul cu cinci uși este utilitar, în ciuda originalității sale strălucitoare și atrăgătoare. Vehiculul este simplu și nesolicitant de condus, iar decorarea interioară nu va deveni plictisitoare. Este foarte amuzant că coeficientul de rezistență al Opel Astra (H) nu a scăzut, ca modelul anterior, ci a crescut.

Acum, această cifră a fost 0,32 față de 0,29 pentru versiunea veche. În plus, noul produs a devenit cu 60 de kilograme mai greu, iar ampatamentul a crescut cu 8 milimetri. Pe lângă populara versiune hatchback, au produs și un sedan, care a fost plăcut și de mulți pasionați de mașini. Caroseria vehiculului german a fost acoperită cu un strat protector de zinc, totuși, pe baza feedback-ului de la proprietari, încă au apărut întrebări cu privire la calitatea vopselei.

Decorul interior este realizat in stil german. Consola centrală nu este încărcată cu butoane, iar tabloul de bord, realizat în același stil ca și capota, este „furcat” cu un fel de „chilă”. In ceea ce priveste materialele de tapiterie, acestea sunt moi si placute la atingere. Separat, vă puteți bucura de panourile ușilor, care sunt acoperite cu piele artificială și cusute cu fire albe elegante.

Datorită scaunelor confortabile ale generației a 3-a Opel Astra, vă puteți adapta cu ușurință la călătorie, vă puteți relaxa și vă puteți calma. Pedalele sunt moi și ușor de mutat. Volanul este asistat electric.

Există suficient spațiu liber, dar nimic mai mult. Volumul portbagajului versiunilor sedan și break este surprinzător de același - 490 de litri. Hatchback-ul cu cinci uși a primit 375 de litri, iar versiunea Opel Astra H GTC a primit 340 de litri de spațiu util. Doar versiunea decapotabilă are cel mai mic portbagaj - 205 litri.

Din 2004 până în 2008, mașina germană a fost echipată cu motoare pe benzină cu următoarele caracteristici tehnice:

• 1,4 litri (75 „cai);
• 1.6 (105 cai putere);
• 1.8 (125 cai putere).

A existat și o versiune diesel de 1,7 litri, evaluată la 101 cai putere. Când a avut loc restyling-ul (în 2007), producția a continuat cu motoare:

• 1.4 (90 cai putere),
• 1.6 (105 „cai”
• 1,8 (140 de „copite”).

Partea diesel a fost reprezentată de două motoare diesel - un CDTI de 1,7 litri, care dezvolta 125 de cai putere, și unul de 1,3 litri, care produce 90 de cai putere. Toate instalațiile de benzină folosesc o curea în mecanismul de distribuție a gazului, care trebuie înlocuită la fiecare 90.000 - 110.000 de kilometri.

Un „individ” separat este considerat a fi versiunea OPC, reprezentând modelul sport Opel Astra (N). Are un motor turbo de 2,0 litri capabil să producă 240 de cai putere.

Astfel de „motoare” funcționează împreună cu transmisii mecanice, robotizate și automate. Se pot instala pe orice caroserie la cererea cumparatorului. Tot cuplul este transmis de la cutie doar la rotile din fata. Suspensia s-a dovedit a fi adunată și puțin rigidă, ceea ce se reflectă bine în virajele rapide prin absența rulourilor și reacția rapidă a șasiului la acțiunile volanului.

Există o suspensie independentă de tip McPherson în față și o bară de torsiune semi-independentă în spate. După cum am menționat mai sus, direcția este asistată electric. Sistemul de frânare este reprezentat de dispozitive cu discuri ventilate față și mecanisme cu disc din spate.
A fost produsă și o versiune a familiei Opel Astra - reprezentând o caroserie sedan și un Opel Astra Family Station Wagon, într-o caroserie break. Echipament de bază Hatchback-ul Essentia are:

• Airbag-uri frontale și laterale;
• Faruri de ceata;
• Geamuri electrice;
• servodirectie;
• Oglinzi incalzite;
• Aer condiționat;
• Sistem audio;
• Inchidere centrala;
• Alarma;
• Imobilizator.

Această versiune are un motor de 1,6 litri, 115 cai putere și o transmisie manuală cu 5 trepte.

A patra generație Astra J (2009-2014)

A patra familie a fost demonstrată pentru prima dată în timpul Expoziția de la Frankfurtîn anul 2009. Modelul „primul născut” a fost un hatchback cu 5 uși. Când a sosit vara anului 2012, această versiune, împreună cu toți reprezentanții „Generației J”, a suferit un restyling minor.

Aspect

Nu este un secret pentru nimeni că specialiștii germani se remarcă prin precizia și pedanteria lor, care se vede în aspectul mașinii. Farurile seamănă cu ochii de vultur. E frumos că au ghirlandă cu LED, care a devenit foarte la modă astăzi.

A fost posibil să se obțină un aspect elegant pentru a patra generație Opel Astra Jay cu ajutorul unei forme ghemuite și a stâlpilor A care curg lin din capotă. Pentru a crea impresia de lejeritate și nu de „putere sportivă”, echipa de proiectare a decis să echipeze modelul cu o priză largă de aer sub bara de protecție față și, de asemenea, să sublinieze puterea liniei umerilor.

Acest lucru a făcut posibilă aducerea unei anumite revitalizări la exteriorul mașinii. De asemenea, puteți evidenția elementul de ștanțare demonstrativ sub forma unei lame la ușile din spate, precum și curba care merge în sus și o tranziție vizuală către stâlpul din spate.

Astfel de momente au făcut posibilă crearea aspectului limitelor interiorului și definirea vizuală a dinamismului și a perspectivei, dând arcadelor roților din spate un aspect masiv. Spatele lui Opel Astra (J) este recunoscută doar după lumini, care au un stil consistent sub forma unei aripi duble.

Salon

Îndreptându-vă atenția către interiorul „germanului”, puteți observa toate avantajele și dezavantajele principale care sunt comune tuturor mașinilor acestui brand. Specialiștii germani au rezolvat-o bine. Nu există un amestec de soluții stilistice diferite, fără dezordine, o abundență de combinații de materiale, texturi asemănătoare pielii, diverse inserții nepotrivite - totul este realizat într-un stil îngrijit și coerent.

În ceea ce privește tabloul de bord, acesta pare destul de simplu, dar în același timp elegant. Expresivitatea este sporită de inserțiile cu aspect de aluminiu pe volan, uși și consola centrală. Dar există plângeri cu privire la calitatea execuției unor elemente.

De exemplu, ornamentele ușilor și tabloului de bord au primit inserții din plastic de stejar, care este puțin dur. Capacul torpedoului nu se închide etanș, producând un joc ușor. Tapițeria din material textil în unele locuri își poate pierde deja aspectul „comercializat” chiar înainte de vânzare. Consola centrală are un ecran de computer de bord, o unitate de control al muzicii și control al climatizării în 2 zone.

Ceea ce a fost puțin surprinzător a fost introducerea acolo a tastelor pentru pornirea/oprirea sistemelor de stabilizare, a funcției de volan încălzit, a pornirii și opririi senzorilor de parcare și chiar a unui buton pentru pornirea modului sport. Sunt multumit de calitatea constructiei. De exemplu, ușa se închide liniștit și ușor, ceea ce nu este tipic pentru această clasă de mașini.

Dacă modele timpurii a avut o izolare fonică slabă, atunci a 4-a generație a scăpat deja de această problemă. Compania a decis să investească fonduri considerabile pentru a achiziționa o izolare fonică îmbunătățită, ceea ce este ușor de observat dacă te uiți la ușile și etanșările din uși. Printre altele, aș dori să evidențiez deflectoarele „climatice” neobișnuite, care pot disipa cât mai mult fluxurile de aer.

Scaunele sport Opel Astra Jay servesc ca un exemplu excelent al modului în care trebuie să vă faceți griji cu privire la nivelul de confort al persoanelor care stau în mașină.

Există o mulțime de butoane, așa că va trebui să vă dați seama ce și cum, precum și să vă obișnuiți cu ele. Sub ele există compartimente pentru depozitarea telefonului cu priză pentru brichetă și suport pentru un conector USB și intrare AUX. Alături a fost plasat selectorul automat, care se învecinează cu butonul de pornire/oprire a frânei de parcare.

Datorită instalării frana de mana electronica, a reusit sa elibereze spatiu pentru un compartiment folosit ca suport pentru pahare. Există o cotieră. În general, specialiștii germani au „umplut” mașina cu suficiente elemente plăcute. Am vrut mai ales să spun despre iluminarea decorațiunii interioare.

Mânerele ușilor, împreună cu selectorul cutiei de viteze, au primit o lumină de fundal roșie, iar dacă activezi modul sport, întregul „ordonat” își schimbă culoarea. Totul arată foarte bine, mai ales în timp întunecat– hatchback-ul devine confortabil, romantic și în același timp agresiv.

Nu s-ar putea spune că există mult spațiu liber în hatchback, în ciuda spătarului mai subțire al scaunului din față și a lățimii crescute a spațiului pentru pasageri. Al doilea rând de scaune a primit suficient spațiu liber, ceea ce oferă o oportunitate de a te simți mai confortabil, dar nimic mai mult.

Pernă scaunul din spate plasat prea jos, provocând un adevărat disconfort. Bagaj filiala Opel Astra (J) a primit 370 de litri de spațiu util, dar dacă este necesar, spătarele banchetei din spate pot fi rabatate, ceea ce va oferi 1.235 de litri.

Portbagajul este foarte functional si practic. Are cârlige pentru fixarea încărcăturii, iluminat, un raft detașabil, un compartiment de depozitare cu unelte sub o podea densă înălțată, precum și mânere confortabile și multe altele. Ceea ce germanii nu au luat în considerare a fost înălțimea mare de încărcare.

Specificații

A patra generație are motoare cu putere de la 95 la 180 de cai putere. Cinci motoare din această listă sunt furnizate pe piața rusă. Linia de benzină este reprezentată de un motor de 1,4 litri de 100 de cai putere și un motor de 1,6 litri de 115 de cai putere. În oraș, consumul de combustibil variază între 8,3-8,7, iar pe autostradă între 5,1-5,3 litri la sută.

Prima sută de kilometri este realizată cel mai mult motor slabîn 11,9 secunde. Aceste unități de putere au versiuni turbo de la 140 la 180 de cai putere. Versiunea de 140 de cai putere nu necesită multă benzină, în comparație cu versiunile „mai tinere”: în oraș de la 8,0-9,1, în afara orașului de la 5,2-5,4 litri la 100 km.

Cea mai puternică opțiune din oraș „mănâncă” aproximativ 9,9 litri de benzină, iar pe autostradă 5,6. Poate atinge 100 km/h în doar 9 secunde. Este disponibil un motor turbo de 2,0 litri motor diesel, producând 160 de „iepe”. Astfel de instalații funcționează împreună cu transmisiile manuale cu 5 și 6 trepte, precum și cu o transmisie automată cu 6 trepte.

Un șasiu care funcționează sistem mecatronic instalat pentru prima dată în Opel Astra (J). În față există o suspensie standard cu bare McPherson, iar în spate este o grindă semi-independentă combinată cu un dispozitiv Watt. Cu această suspensie este posibil să se ofere agilitate și stabilitate solide în timpul virajelor, menținând în același timp confortul.

Designerii au echipat „germanul” cu suspensia adaptivă FlexRide (instalată opțional), care are 3 moduri de funcționare: Standart, Sport și Tour (confort). Astfel de electronice vă permit să schimbați setările suspensiei, servodirecției și sensibilitatea pedalei de accelerație.

Siguranță

Deoarece mașina este poziționată ca o mașină de familie, nivelul de siguranță trebuie să fie adecvat. Privind în perspectivă, aș dori să spun că personalul de inginerie al Opel a putut să se ocupe de asta. Există 4 airbag-uri, airbag-uri cortină (opțional), scaune pentru copii Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC. Pe baza testelor de impact trecute de Euro-NCAP, modelul a primit pe bună dreptate cele 5 stele pentru siguranță.

Pret si optiuni

Există 3 configurații fixe disponibile pentru clienții noștri: Essentia, Enjoy și Cosmo. Versiunea de bazăîn 2012 a fost estimat la 599.900 de ruble. Ea a primit disponibilitate:

• oglinzi incalzite electric,
• Geamuri electrice fata,
• Coloana de directie reglabila,
• Volan electric
• Radio CD 300,
• Afișajul computerului de bord pe tabloul de bord,
• „patinoare” de 16 inch
• Alarme,
• ABS si ESP.

Opțional, puteți instala și un aparat de aer condiționat - este estimat la 15.000 de ruble. Versiunea Cosmo costă de la 878.900 de ruble și a primit echipamente serioase. Ea are:

• Oglinzi electrice cu incalzire si rabatabile electric,
• Volan și scaune față încălzite,
• Control climatic,
• Cruise control,
• Acționare electrică pentru toate geamurile,
• Radio cu ecran color CD 400 (suporta CD, MP3, AUX, USB),
• faruri de ceață,
• Alarma,
• Amplificator electric
• ABS, ESP și mulți alți asistenți conceputi pentru a ușura viața proprietarului.

A cincea generație Astra K (2017-prezent)

Expoziția mondială a celei mai recente, a cincea, familie a Opel Astra 2016-2017 a avut loc abia în toamna anului 2015 în orașul german Frankfurt. Noul produs va fi produs la fabrici din Anglia și Polonia. Vehiculul a reușit să mențină raporturile generației anterioare, cu toate acestea, a devenit mai luminos, mai ușor și mult mai avansat tehnologic din toate punctele de vedere.

Exterior

Aspectul lui Opel Astra 5 are multe trăsături stilistice care sunt similare cu versiunea conceptuală a lui Monza și „mai tânără” Corsa din ultima familie. Dacă anterior exista un aspect conservator, acum există linii de design luminoase și îndrăznețe, împreună cu margini ascuțite.

Boza hatchback-ului Opel Astra (K) cu cinci uși are o tehnologie de iluminare elegantă (farurile cu matrice IntelliLUX LED pot fi instalate ca opțiune separată) și o bară de protecție sculptată cu forme aerodinamice pronunțate.

Interesant este că instalarea opțională a farurilor LED presupune amplasarea a 8 elemente LED în fiecare far, care funcționează împreună cu camera Opel Eye situată în zona nasului. Continuând tema farurilor matrice, folosind o unitate electronică, acestea sunt capabile să analizeze datele de la cameră și să ajusteze lungimea și saturația fasciculului luminos în funcție de poziția pe șosea și de prezența altor mașini pe carosabil.

Farurile de ceață Opel Astra (K) 2017 au tehnologii noi și se disting prin capacitatea lor de a pătrunde în ceața densă, ceea ce mărește semnificativ siguranța în timpul conducerii.

Exteriorul „germanului”, care reprezintă interesele Opel în nișa foarte competitivă a clasei C, emană dinamism și presiune, multiplicate de tehnologia modernă. producție de automobile. Din orice unghi, hatchback-ul arată ca o mașină modernă și jucăușă.

Caroseria este într-o armonie completă cu nervuri și ștampile ascuțite, carenări aerodinamice strălucitoare și echipamente de iluminare elegante, precum și linii și curbe rafinate. Partea frontală are o capotă alungită și o grilă voluminoasă a radiatorului cu inserții cromate.

Bara de protecție frontală aerodinamică găzduiește faruri de ceață de tip dreptunghiular nestandard. Dinamismul aspectului se manifestă cu ajutorul nervurilor expresive pe laterale, un acoperiș înclinat activ și înnegrit. stâlpii din spate, creând efectul unui „acoperiș plutitor”.

Usile instalate in spate cu o linie ascendenta de pervaz care tinde sa se ridice in sus sunt foarte impresionante. Adăugând farmec elementelor deja menționate sunt oglinzile exterioare montate pe picioare puternice, o nervură atractivă plasată la nivelul mânerelor ușii, raze corecte. pasajele roților, design îngrijit al părții din pupa, care este decorată cu abajururi moderne ascuțite, care au primit și umplere cu LED.

De-a lungul marginii superioare a sticlei, puteți vedea un ornament cromat. Germanii au decis să instaleze jante din aliaj de 17 inci cu un design modificat. Spatele lui Opel Astra (K) 2016 este subiectul multor dispute și dezacorduri, deoarece unii sunt mulțumiți de el și chiar impresionați de el, în timp ce alții nu sunt.

Pe linia care face legătura înapoi cu un acoperiș, există optice LED înguste. Partea superioară a corpului are un mic spoiler. Bara de protecție spate s-a dovedit a fi de bună calitate, datorită liniilor netede de ștanțare. Capacul portbagajului este compact.

Interior

Decorul interior al lui Opel Astra (K) 2016 are transformări nu mai puțin grandioase decât exteriorul - aproape totul este nou aici, de la design până la materialele de finisare. Șoferului i se prezintă imediat un volan „strâns” cu un design cu trei spițe, precum și o împrăștiere a elementelor de control.

În spatele acestuia se vede panoul de instrumente analog, unde există un afișaj multifuncțional mare situat între vitezometru și turometru. Coloana de directie Are ajustări în înălțime și întindere. Complexul multimedia IntelliLink este instalat în partea centrală a interiorului hatchback-ului, cu touch screen, conceput pentru 8 inchi (suporta Apple CarPlay și Google Android Auto).

El a reușit să încorporeze o abundență de taste și comutatoare fizice, ceea ce a făcut posibilă eliberarea tabloului de bord de volumul de lucru inutil. Clima din interiorul mașinii „germane” este reglată folosind o unitate separată care are o pereche de „mânere” și chei masive.
Merită să recunoaștem că aranjamentul configurații standard puțin mai simplu - există un radio obișnuit, aer condiționat și un volan simplificat.

Potrivit producătorului auto german, noul produs are materiale de finisare de înaltă calitate, care corespund unor mașini mai prestigioase. Pentru ca șoferul și pasagerul din față să poată sta confortabil în interior, sunt prevăzute scaune anatomice de înaltă calitate, cu un profil pronunțat.

In functie de echipamentul selectat, scaunele pot avea pana la 18 setari, functii de ventilatie, incalzire si masaj. Salonul Opel Astra (K) demonstrează noi carduri de uși cu cotiere confortabile și mânere compacte. Plasticul de pe bord este moale și plăcut la atingere, plasticul nu scârțâie, iar golurile se potrivesc perfect.

Pentru pasagerii din spate, designerii au mărit spațiul liber (cu 35 de milimetri), iar ca opțiune separată, puteți instala funcția de încălzire a canapelei din spate. Cu toate acestea, totuși, să stai cu trei dintre noi nu va mai fi atât de confortabil. Cotiera centrala Deflectoarele de aer nu sunt furnizate și nu există deflectoare de aer, dar ca opțiune separată, puteți instala un port USB.

Portbagajul s-a dovedit a fi ideal ca formă, iar volumul său a fost de 370 de litri. Dacă este necesar, puteți plia spătarele din spate la nivelul podelei, ceea ce va oferi 1.210 litri de spațiu util. „Pieza de rezervă” a fost plasată într-un compartiment sub podea. Este de dimensiuni mici și este instalat în centru. De asemenea, acţionarea electrică nu este furnizată.

Caracteristicile tehnice ale Astra K

Unitate de putere

Pentru a cincea familie a hatchback-ului german, au prevăzut prezența motoarelor Ecotec diesel și pe benzină cu o capacitate de la 95 la 200 de cai putere. Lista începe cu o versiune pe benzină cu 3 cilindri și un volum de 1,0 litri, care are turbocompresor și injecție directă.

Acesta dezvoltă 105 „cai” la 5.500 rpm și 170 Nm de tracțiune de vârf în intervalul de la 1.800-4.250 rpm. Unitatea de putere consumă aproximativ 4,3-4,4 litri la 100 de kilometri în ciclu combinat.

Urmează un motor de 1,4 litri cu patru cilindri aspirat natural, care dezvoltă 100 de cai putere la 6.000 rpm și 130 Nm de tracțiune începând de la 4.400 rpm. „Apetitul” acestei opțiuni este de aproximativ 5,4 litri la fiecare 100 de kilometri în modul autostradă/oraș.

A treia pe listă este versiunea de performanță, care este un motor turbo cu 4 cilindri din aluminiu, cu un volum de 1,4 litri, care a primit alimentare directă cu combustibil. Acest „motor” are mai multe niveluri de amplificare. În versiunea „junior”, acesta dezvoltă 125 de „cai” la 5.600 rpm și 230 Nm de cuplu la 2.000–4.000 rpm.

Versiunea „senior” a primit 150 de „copite” și 230 Nm cu un număr similar de rotații. Acest „motor” consumă 5,1–5,5 litri în modul mediu. Generația a 5-a Astra are și un motor diesel de 1,6 litri turbo cu patru cilindri în 3 versiuni boost - 95, 110 și 136 CP. (280, 300 și respectiv 320 Nm). Un astfel de motor consumă de la 3,5 până la 4,6 litri de motorină, ceea ce este o cifră destul de modestă.

În plus, pentru hatchback-ul german au decis să introducă motoare îmbunătățite care funcționează atât pe benzină, cât și pe motorină. Volumul va fi de 1,6 litri, iar astfel de unități de putere vor produce până la 200 de „cai”.

Transmitere

O mașină cu motor de 1,0 litri este sincronizată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau robotică cu 5 trepte. Această fuziune promite hatchback-ului să accelereze de la zero la 100 km/h în 11,2–12,7 secunde, iar viteza maximă va fi de 200 de kilometri pe oră. Iar pentru unitatea de 1,4 litri cu aspirație naturală, au furnizat o singură cutie de viteze mecanică cu 5 trepte, care accelerează mașina până la prima sută în 12,3 secunde, iar „viteza maximă” este de 185 de kilometri pe oră.

Motoarele din aluminiu turboalimentate funcționează cu două cutii de viteze. Pentru „junior” au oferit o manuală cu 6 trepte, iar pentru „senior” a existat și o cutie automată cu 6 trepte. Puteți accelera până la 100 km/h în 8,3–9,5 secunde, iar viteza maximă va fi de 205–215 kilometri pe oră.

Pentru versiunea diesel o manuală cu 6 trepte și o transmisie automată sunt instalate ca pereche. Prima sută se realizează în 9,6–12,7 secunde, iar viteza maximă este de 185–205 km/h. Toate motoarele transmit tot cuplul doar către roțile din față.

Şasiu

Noua versiune cu cinci uși a mașinii germane din a 5-a familie a fost construită pe o versiune complet nouă platformă modulară D2XX, care stă la baza celui mai recent generațiile Chevrolet Cruze. Noul „cărucior” modular a oferit o oportunitate de a reduce greutatea corp monococ mașini cu 20 la sută, iar greutatea șasiului cu 50 de kilograme, în comparație cu modelele din generația anterioară.

Ca urmare, echipat Greutatea Opel Astra (K) 2016-2017 s-a dovedit a fi cu 120-200 de kilograme mai puțin decât versiunea Astra (J). Greutatea exactă depinde de configurația selectată și de nivelul echipamentului. Ca toți ceilalți modelele actuale, există o suspensie independentă de tip McPherson în față, iar o grindă transversală în spate, unde există amortizoare, arcuri și o bară stabilizatoare.

Direcția are amplificator electric. Sistemul de frânare a primit frâne cu disc pe toate roțile (cele din față susțin funcția de ventilație), precum și „asistenți” electronici moderni.

Siguranța Astra K

Specialiștii Opel au dezvoltat sistemul de securitate în mod independent. Există 9 sisteme și toate îndeplinesc pe deplin criteriile moderne. Sistemele funcționează puțin diferit în comparație cu versiunile anterioare. De exemplu, electronice care controlează zone moarte, se bazează nu pe camere, ci pe senzori radar.

Disponibil sistem activ cine stie sa urmeze marcajele de pe drum. În cazul în care vehiculul părăsește banda, sistemul va începe să vireze, readucend mașina la locul său. Pe baza practicii, electronica funcționează în mod fiabil. Opel Astra (K) este capabil independent evita coliziunile. Aparatul poate recunoaște o abordare periculoasă și Limită de viteză până la 40 km/h poate frâna independent, fără participarea proprietarului.

Când hatchback-ul se mișcă cu viteză crescută, emite semnal sonor, la care șoferul trebuie să reacționeze. Dacă acest lucru nu se întâmplă, electronica începe să încetinească în ultimul moment. Ca urmare, chiar dacă nu puteți evita coliziunea, prejudiciul va fi minim datorită faptului că forța impactului nu va fi aceeași din cauza vitezei reduse.

Funcționarea sistemelor care monitorizează marcajele de pe drum, recunosc obstacolele în mișcare, recunosc semnele rutiere, iar farurile cu LED funcționează pe baza datelor de la o cameră instalată în partea superioară a geamului frontal.

LA siguranta pasiva Aceasta include utilizarea de oțel de înaltă rezistență, o cușcă de siguranță rigidă, elemente cu deformare programată, elemente zdrobibile și piese cu traiectorii predeterminate de propagare a forței de coliziune. Există și dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță pentru scaunele frontale, perdele și airbag-uri.

Pedal Release Service (PRS) eliberează automat suporturile pedalei pentru a preveni rănirea picioarelor și picioarelor șoferului în cazul unui accident grav. În cadrul testelor EuroNCAP, a cincea generație a primit un binemeritat 5 stele pentru asigurarea siguranței nu doar șoferului și pasagerilor care stau lângă ei, ci și celorlalți utilizatori ai drumului. Suntem mulțumiți de prezența parcării automate și a unui sistem de monitorizare a unghiului mort.

Prețul și configurația Astra K

Din păcate, noul produs german nu va ajunge pe piața rusă, deoarece compania a decis oficial să plece. piata interna. Dar vecinii noștri din Ucraina vor vinde modele. Există două niveluri de echipare: Essentia și Enjoy . În Europa, hatchback 5 generațiile Opel Astra (K) poate fi achiziționată de la 17.260 la 21.860 de euro.

ÎN echipament de bază a inclus prezența decorațiunilor interioare din țesătură, două geamuri electrice, CD player cu șase difuzoare, volan asistat, ABS, ESP, airbag-uri frontale și laterale, cruise control, aer condiționat și spătar rabatabil pentru canapea spate.

Opțiunile „Sup” au deja față și camerele din spate, scaune fata reglabile electric, faruri cu LED iluminare frontală lumini și spate, senzori de parcare față și spate, climatizare cu două zone, jante din aliaj de 17 inchi, volan din pieleși butonul de viteză, cotiera față și așa mai departe.

Comparație cu concurenții

Clasa de golf este un segment destul de dens populat, așa că Opel Astra are o mulțime de rivali. Acesta îl include pe cel care a depășit în vânzări, precum și Chevrolet Cruze, fondatorul clasei, Hyundai i30, KIA Cee’d, Honda Civic, și alte vehicule.

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică numai mașinilor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și sumele reducerilor se găsesc pe acest site sau de la managerii dealer-ului auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat când se epuizează numărul disponibil de vehicule promoționale.

Promoție „Programul de fidelitate”

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Beneficiu maxim pentru o ofertă de întreținere proprie centru de service„MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble la achiziționarea unei mașini noi.

Aceste fonduri sunt furnizate sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod cu un echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achizitie de piese de schimb, accesorii si echipamente suplimentare in showroom-ul MAS MOTORS;
• Reducere la plata întreținere la showroom-ul MAS MOTORS.

Restricții de anulare:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din valoarea achiziției de echipamente suplimentare.

Baza pentru acordarea unei reduceri este un card de fidelitate pentru clienți emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de fidelitate fără a anunța deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promovare „Schimbare sau reciclare”

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar procedurilor de achiziție de mașini noi.

Beneficiul maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea acesteia nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat; vechimea vehiculului predat nu este importantă în acest caz.

Beneficiul se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Poate fi combinat cu beneficiile din cadrul programelor „Plan de credit sau rate 0%” și „Rambursare călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea în cadrul programului de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține rudei dvs. apropiate. Aceștia din urmă pot fi considerați: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea mașinii acceptate în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de reciclare eliberat de stat,
• documente privind radierea vehiculului vechi la poliția rutieră,
• documente care confirmă proprietatea vehiculului casat.

Vehiculul casat trebuie să fi fost deținut de solicitant sau de ruda apropiată a acestuia timp de cel puțin 1 an.

Sunt luate în considerare doar certificatele de eliminare emise după 01.01.2015.

Promoție „Plan de credit sau rate 0%”

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Beneficiile programului „Plan de credit sau rate 0%” pot fi combinate cu beneficiile din cadrul programelor „Trade-in sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma totală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul la programe speciale la reprezentanța auto MAS MOTORS, poate fi folosită ca plată a serviciilor de instalare de echipamente suplimentare la centrul de service al reprezentanței auto sau ca reducere la mașină raportată la acesta. pret de baza- la latitudinea dealer-ului auto.

Planul de rate

Dacă plătiți în rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 30.000 de ruble. Condiție obligatorie primirea de beneficii este mărimea avansului de la 50%.

Planul de rate se emite sub formă de împrumut auto, oferit fără plată în exces față de costul inițial al mașinii pe o perioadă de la 6 până la 36 de luni, dacă nu există încălcări ale acordului cu banca în timpul procesului de plată.

Produsele de împrumut sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS indicate în pagină

Absența plății în exces apare din cauza prevederii unui preț special de vânzare pentru mașină. Fără împrumut, prețul special nu este furnizat.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat luând în considerare prețul de vânzare cu amănuntul al autovehiculului, precum și toate ofertele speciale valabile la reprezentanța MAS MOTORS, care includ beneficii la achiziționarea unui vehicul în cadrul „Trade In sau Recycling” și programe „Aruncare”. Compensații de călătorie.”

Alte detalii despre termenii ratelor sunt indicate pe pagina

Împrumut

Dacă solicitați un împrumut auto prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, beneficiul maxim la achiziționarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble dacă avansul depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de creditare pot fi găsite pe pagină

Promoție Reducere de numerar

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică doar pentru achiziționarea de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble dacă clientul plătește în numerar la casa dealerului auto MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se încheie automat când stocul rămas este epuizat.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza unui participant la promoție să primească o reducere dacă acțiunile individuale ale participantului nu respectă regulile promoției prezentate aici.

Reprezentanța auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea calendarului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație– reprezentanță auto „MAS MOTORS”, Moscova, autostrada Varshavskoe, clădirea 132A, clădirea 1.

Reducerea este disponibilă numai la achiziționarea de mașini noi folosind fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza acordarea unui împrumut fără a oferi motive.

Creditele auto sunt asigurate de bancile partenere ale showroom-ului MAS MOTORS, indicat in pagina

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiu maxim pentru programe guvernamentale subvenționarea creditelor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de creditare selectat.

Administrația dealerii auto își rezervă dreptul de a refuza acordarea de beneficii fără a motiva.

Beneficiul poate fi combinat cu beneficiul din programele „Plan de credit sau rate 0%” și „Trade-in sau eliminare”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează condițiile de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la achiziționarea unui vehicul în cadrul unor programe speciale la reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru serviciile de instalare a echipamentelor suplimentare la centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la mașină față de prețul de bază - la la discreția dealerii.

Avand in vedere tehnic Caracteristicile Opel Astra H, variațiile trebuie luate în considerare: mai mult de 5 volume diferite motor, sedan, break, două hatchback și un decapotabil, 3 nivele de echipare.

Opel Astra H - specificații tehnice pentru întreaga familie

Caracteristicile tehnice ale Opel Astra H nu pot fi descrise într-un singur paragraf. Pentru că Astra H nu este o singură mașină, este o întreagă familie. O linie formată din cel puțin 5 mașini. Identice la prima vedere, dar diferite în esență, în performanța lor de conducere, aspectși dimensiune.

Astra H a început producția în 2004. In 2007 a suferit o usoara restyling. S-au făcut modificări specificații motoare. Au devenit mai puternice, mai economice și mai ecologice. S-au schimbat și bara de protecție față, oglinzile și unele elemente de ornamente interioare. Astra H este încă produsă în modele de caroserie break, sedan sau hatchback cu 5 uși, dar sub numele de Astra Family.

Caracteristicile tehnice ale Opel Astra H hatchback

Caracteristicile de performanță ale Opel Astra hatchback

Viteza maxima: 185 km/h
Timp de accelerație până la 100 km/h: 12,3 s
Consumul de combustibil la 100 km în oraș: 8,5 l
Consumul de combustibil la 100 km pe autostradă: 5,5 l
Consum de combustibil la 100 km ciclu combinat: 6,6 l
Volumul rezervorului de gaz: 52 l
Greutatea proprie a vehiculului: 1265 kg
Greutate brută admisă: 1740 kg
Dimensiunea anvelopei: 195/65 R15 T
Dimensiunea discului: 6,5J x 15

Caracteristicile motorului

Locație: frontal, transversal
Capacitatea motorului: 1598 cmc
Puterea motorului: 105 CP
Numar de rotatii: 6000
Cuplu: 150/3900 n*m
Sistem de alimentare: Injecție distribuită
Turboalimentare: Nu
Mecanism de distribuție a gazelor: DOHC
Dispunerea cilindrilor: Rând
Numar de cilindri: 4
Diametrul cilindrului: 79 mm
Cursa pistonului: 81,5 mm
Rata compresiei: 10.5
Număr de supape pe cilindru: 4
Combustibil recomandat: AI-95

Sistem de franare

Frane fata: Disc ventilat
Frane spate: Disc
ABS: ABS

Direcție

Tip de directie: Cremătă și pinion
servodirectie: Servodirecție

Transmitere

Unitate de antrenare: Față
Numar de viteze: cutie de viteze manuală - 5
Numar de viteze: transmisie automată - 5
Raportul de transmisie al perechii principale: 3.94

Suspensie

Suspensie fata: Amortizor
Suspensie spate: Amortizor

Corp

Tipul corpului: hatchback
Numar de usi: 5
Număr de locuri: 5
Lungimea mașinii: 4249 mm
Lățimea mașinii: 1753 mm
Înălțimea mașinii: 1460 mm
Ampatament: 2614 mm
Calea din fata: 1488 mm
Calea din spate: 1488 mm
Volumul maxim al portbagajului: 1330 l
Volumul minim al portbagajului: 380 l

Caroseria și șasiul Opel Astra H

Linia de caroserie are o gamă largă: sedan, break, hatchback cu 5 uși, hatchback GTC cu 3 uși și Astra TwinTop coupe-cabrio. Caracteristicile tehnice ale diferitelor tipuri de caroserie Opel Astra sunt similare, dar există diferențe. Ampatamentul sedanului și break-ului este de 2703 mm, iar cel al hatchback-urilor și decapotabilelor este de 2614 mm.

Raza de viraj este aproximativ aceeași pentru toți, aproximativ 11 m. Volumele portbagajului sedanului și break-ului sunt surprinzător de aceleași, 490 de litri fiecare. Hatchback-ul cu 5 uși are 375 litri, GTC – 340 litri, iar decapotabilă – 205 litri. Volumul rezervorului de benzină la toate Opel Astra este de 52 de litri.

Suspensia față a modelului Astra H este cu arc de legătură MacPherson, cu amortizoare telescopice, arcuri elicoidale și bară antiruliu. Suspensia spate a mașinilor Opel Astra este semi-independentă, cu arc de pârghie și brațe de tracțiune.

Configurații Opel Astra H

Astra N are 3 opțiuni de configurare: Essentia, Enjoy, Cosmo. Cel mai simplu este Essentia, care include un volan îmbrăcat în piele, aer condiționat și scaune față încălzite. Enjoy adaugă controlul climatizării și un senzor de lumină. Cosmo este configurația maximă și are jante din aliaj de 16 inchi, un senzor de ploaie și scaune cu inserții din piele ecologică. De asemenea, pentru hatchback cu 3 uși există o opțiune cu acoperiș panoramic. ÎN Configurare OPC, disponibil doar pentru hatchback-ul GTC, sunt instalate kituri de caroserie sport, jante de 17 inchi și scaune Recaro. De asemenea, break-urile și sedanurile au brichete suplimentare în portbagaj pentru instalarea unui frigider în portbagaj. În 2008, s-a putut achiziționa versiunea Astra H Limuzina, dar numai la comandă, din Germania.

Echipamente tehnice și caracteristici ale Opel Astra H

Cel mai puțin puternic, dar în același timp cel mai fiabil motor oferit pentru cel de-al treilea Astra este o „angrenare” cu patru cilindri, cu un volum de 1,4 litri. Puterea 1.4 Opel cu șaisprezece supape este de 90 de cai putere.

În intervalul Motoare Astra H sunt două benzină 1.6. Primul produce 105 cai putere, iar puterea celui de-al doilea este cu 10 cai putere mai mare - 115 cai putere. La motoarele 1.6 cu un kilometraj care depășește 40.000 km, s-au observat vibrații la rpm în intervalul 2.500 - 3.000; de regulă, acest moment neplăcut este asociat cu sistemul de sincronizare variabilă a supapelor.

Motoarele de 1,8 litri produc o putere de 125 și 140 de cai putere. Centrale electrice 1,8 l cu un kilometraj de 70.000 suferă de scurgeri de etanșare a arborelui cu came și poate avea, de asemenea, scurgeri etanșare față arbore cotit De asemenea, la motoarele cu un volum de 1,6 și 1,8 litri, cu kilometraj care depășesc 50.000 km, angrenajul arborelui cu came se poate bloca. De regulă, înainte de aceasta, la pornirea motorului, se aude un zgomot de măcinat timp de 2-3 secunde.

Cele mai puternice unități pe benzină sunt motoarele turbo de 2,0 litri. Puterea lor: 170, 200 și 240 CP.

Opel Astra H 2004 - 2010 a fost echipat cu motoare turbodiesel: 1.3 - 90 CP, 1.7 - 80 și 100 CP, 1.9 - 120 și 150 CP. Potrivit experților, este mai bine să cumpărați un Astra pe benzină, deoarece motoarele diesel necesită și mai multă atenție decât unitățile pe benzină Opel. Dacă puterea motorului Astra scade semnificativ și mașina începe să fumeze, motivul poate fi filtrul de particule, care solicită deja înlocuirea. La modificările diesel ale Astra, este instalat un volant cu masă dublă, devenind în timp cauza de loviri și vibrații; de regulă, înlocuirea va fi necesară după un kilometraj de 150.000 km.

La modificările Astra cu motoare de 1.4 și 1.6L, frânele cu tambur sunt instalate în spate; la Astra mai puternice, frânele cu disc sunt instalate pe toate roțile. Plăcuțele din față ale lui Astra durează 30.000 km, iar plăcuțele de tambur din spate durează 60.000 km. Sami discuri de frana Asterii deservesc 60.000 km.

Cel mai bine este să cumpărați un Astra second hand cu transmisie manuală. Mecanica de la reparație la reparație va dura cel puțin 100.000 km, iar uneori 200.000 km. Treapta marşarier cutie manuală Astra nu este echipat cu sincronizator, motiv pentru care treapta de marșarier la Astra este dificil de cuplat imediat după oprire.

Transmisia automată cu patru trepte a lui Astra este echipată cu un mod de iarnă, dar dacă nu o folosiți o perioadă lungă de timp, într-o zi este posibil ca butonul de activare pur și simplu să nu funcționeze. Smuciunile la trecerea de la primul la al doilea pe această casetă sunt considerate normale, dar smuciturile la trecerea de la al doilea la al treilea indică o defecțiune. În unele cazuri, reparațiile vor necesita înlocuirea corpului supapei. Radiatorul de răcire al transmisiei este încorporat în carcasa transmisiei automate Astra; se întâmplă ca lichidul de răcire să se scurgă și să se amestece cu uleiul, ceea ce, de asemenea, nu crește durata de viață a unității.

După un kilometraj de 100.000 km, cutia de viteze robotizată va necesita înlocuirea furcii. De obicei, înainte de revizie, robotul Easy Tronic durează mai mult de 100.000 km; pentru a nu scurta durata de viață a cutiei de viteze robotizate, treapta neutră trebuie cuplată în timpul unei scurte opriri.

Suspensia lui Astra este destul de durabilă. Potrivit recenziilor proprietarilor, este puțin dur. Cel mai adesea, barele stabilizatoare și tijele de direcție din șasiul Opel sunt înlocuite; această operațiune se efectuează după un kilometraj de 50.000 km.

Preț

Puteți cumpăra un Opel Astra H 2004 – 2010 în aproape orice oraș din CSI. Prețul pentru Opel Astra H 2007 este de 11.000 USD - 12.000 USD. Astra este o opțiune bună pentru o persoană care locuiește în oraș; este o mașină moderat rapidă, cu un motor slab și un interior spațios; în plus, Astra are un nivel bun de siguranță.

Cifre și fapte

Potrivit statisticilor, Opel Astra H este una dintre mașinile care pierde cea mai mică valoare în timp. Plus ieftinitatea relativă de întreținut. Și adăugând la acestea caracteristicile tehnice și o selecție largă, putem concluziona că Opel Astra merită cu siguranță atenție.

CARACTERISTICI TEHNICE FAMILIA OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

Caracteristicile tehnice ale Opel Astra