Comparație între Opel Astra și Kia Rio. Opel Astra sau Kia Rio - care este mai bun? Prezentare generală a portbagajului Opel Astra

Designul ultramodern al modelului Kia Rio concurează cu stilul semnat al Opel Astra. Neamțul este echipat cu echipamente inovatoare, deci este un competitor destul de demn pentru omologul coreean. Să luăm în considerare raportul dintre indicatorii de preț și calitate pentru ambele modele de mai sus.

Opel Astra și Kia Rio: caracteristici unice

Aspectul lui Rio

Când privim mașina din exterior, nu putem să nu observăm caracteristicile sale unice:

• Grila de radiator cromată oferă mașinii un aspect sportiv și caracteristici speciale și promite să „trăiască mult” datorită proprietăților sale excelente anticorozive;
• Farurile arată solid datorită dimensiunilor lor mari, marginii negre. Producătorul promite o viață de lămpi cu halogen. În completarea stilului sportiv sunt farurile de ceață cu sticlă transparentă, care îmbunătățesc aspectul modern al mașinii;
• Liniile dinamice și simplitatea formelor permit Rio să se potrivească stilului modern;
• Parbrizul mare se încadrează perfect în linia generală de design. Oferă un unghi larg de vizualizare (74,7 grade);
• Formele dinamice, aspectul sportiv și alegerea uneia dintre cele 9 culori fac ca stilul mașinii să fie unic și inimitabil;
• Completează designul semnat al Kia sunt stopurile subțiri cu bara de protecție neagră.

Opel Astra - caracteristici unice de aspect:

• Design elegant actualizat;
• Sisteme inovatoare de asistență a șoferului;
• Faruri mari cu sistem de faruri;
• Grila cromată joasă și largă;
• Proporțiile sunt apropiate de cupe.

Fiecare model are caracteristici unice, deci este destul de dificil să alegeți cea mai bună opțiune dintre ele. Designul atractiv pentru o mașină bugetară este o raritate. Dezvoltatorii Opel și Kia ai modelelor de mai sus au rezolvat în mod optim această problemă.

Estetică interioară coreeană unică combinată cu clasici germanici.

Interiorul Kia Rio are o estetică coreeană. Panoul de instrumente sport, iluminatul optitronic și 3 sonde de cadran sunt situate pe panoul frontal. Scaunele confortabile sunt echipate cu suporturi laterale, care sunt practic invizibile sub mâini. Dezavantaje minore ale salonului Rio:

• Fără reglarea volanului pentru a ajunge;
• Butonul computerului de bord este ascuns vizualizării șoferului. Poate fi găsit doar prin atingere;
• Cotiere pentru uși înguste;
• Învelișul antireflex al radioului din Rio vrea să fie mai bun, deoarece este dificil să citiți informațiile de pe ecran pe vreme însorită.

În ciuda defectelor, mașina are mai multe avantaje.

1. Acestea sunt doar scaunele spate rabatabile, care oferă confort pentru depozitarea lucrurilor.
2. Capacitatea de încărcare de 500 de litri este suficientă pentru a transporta majoritatea bunurilor familiei.

Opel Astra va încânta pasionații de mașini cu o abordare clasică atentă la organizarea salonului. Combinația de chic german cu forme clasice creează confort nu numai în timp ce stai la volan, ci și în timp ce conduci. Culoarea interiorului este dată de inserții cromate realizate în stilul „techno”.

La dezvoltarea mașinii, proiectanții au acordat atenție unor elemente precum localizarea convenabilă a comenzilor și a compartimentelor de depozitare. Rezultatul dezvoltării a fost un interior destul de ergonomic. Opel Astra este echipat cu scaune ergonomice. Când conduceți pe distanțe lungi, șoferul și pasagerii nu au dureri de spate datorită designului ortopedic al scaunului, care este reglabil în 6 direcții. Suportul lombar are 4 puncte de blocare și este ideal nu numai pentru șoferii subțiri, ci și pentru cei cu grăsime. Pentru a asigura confortul la fixarea cu centuri de siguranță, a fost creată o reglare automată în 6 direcții. Scaunul auto este aprobat de asociația medicală „AGR”.

Concluzie: este dificil să alegeți o opțiune mai bună de design interior dintre modelele considerate Kia și Opel. Clasicii germani concurează cu estetica coreeană. Fiecare dintre stilurile de design interior își va găsi admiratorul.

În comparație, echipamentul tehnic al Kia Rio și Opel Astra

Echipamentul tehnic al Kia Rio nu adaugă nimic special în comparație cu un alt model coreean - Solaris. Singurul lucru nou din mașină este aparatul de aer condiționat. Pentru configurația de bază, astfel de produse nu sunt tipice, dar producătorul încearcă să scoată mașina din segmentul scăzut, menținând în același timp un preț atractiv. Chiar și cu configurația de bază, o persoană se va simți confortabilă în vremea caldă de vară.

Nu există opțiuni incluse în Rio. Producătorul a creat patru configurații separate: Premium Comfort Prestige și Luxe, astfel încât șoferul să aleagă relația corectă preț-calitate. Unele modele au o adaptare rusă.

Echipament tehnic Opel Astra

Având în vedere echipamentul tehnic al modelului Astra, rămâne să ne bucurăm de tehnologiile inovatoare ale mașinii.

• Frâna electrică de parcare elimină necesitatea armării mecanice. Automatizarea va bloca automat roțile atunci când este necesară parcarea. Sistemele de control suplimentare ("Hill Hold", "Hill Start Assist") împiedică vehiculul să ruleze înapoi.
• Climatizare Opel Astra dual-zone. Pe scaunul din față, șoferul și pasagerul pot selecta diferite regimuri de temperatură care funcționează independent unul de celălalt. Recircularea aerului permite răcirea și încălzirea maximă a sticlei.

Trapa panoramică este acționată electric și are un aspect transparent, prin urmare creează senzația unui cer deschis deasupra capului. Studiul atent al aerodinamicii formelor externe ale mașinii vă permite să minimizați nivelul de zgomot datorită izolației fonice cu două camere și a unui deflector.

Despre sistemele multimedia Opel Astra

Producătorul a furnizat setări implicite pentru sistemele multimedia. Se conectează independent la stațiile FM și vă permit să primiți informații despre blocajele de trafic pe drumurile din Rusia (pentru modele adaptate). Playerul integrat MP-3 este completat de un sistem de divertisment sensibil la atingere.

În funcție de costul modelului, consumatorilor li se oferă un CD-300, CD-400 sau Navi 900. Ultima versiune este echipată cu un afișaj de 7 inci și un navigator încorporat.

În ceea ce privește organizarea multimedia, Astra depășește Rio. Sistemul de sunet Infinity oferă un sunet clar. Este echipat cu 7 canale de 45 W fiecare și 8 difuzoare moderne de mare putere. Oamenii cu ureche pentru muzică apreciază calitatea sunetului.

Prezentare generală a portbagajului Opel Astra

Portbagajul mașinii merită o atenție specială. Este destul de spațios datorită prezenței sistemului "Flex Floor". Dimensiunile compartimentului cresc atunci când spătarele scaunelor din spate sunt rabatate. Aceasta crește dimensiunea portbagajului la 1230 litri (dimensiunea obișnuită este de 370 litri).

Sistemul Flex Floor vă permite să măriți sau să micșorați nivelul podelei, ceea ce crește și mai mult volumul portbagajului. Spătarele pliate din spate sunt aliniate orizontal cu suprafața compartimentului. Acest design vă permite să transportați nu numai obiecte mici. Astra este un vehicul excelent pentru transportul bagajelor și echipamentelor de familie. Mașina deține un frigider, mașină de spălat și alte aparate de uz casnic.

Puteți găsi 18 locuri pentru ambalarea lucrurilor în mașină. Acestea sunt situate practic pe partea șoferului și a pasagerilor. Garniturile ușilor sunt convenabile pentru depozitarea sticlelor pentru hrănirea bebelușilor. Un compartiment special pentru depozitarea lucrurilor șoferului. Cutia de mănuși mare, suporturile pentru pahare și cotierele din spate și din față sunt opțiuni excelente de depozitare pentru obiectele personale.

Există un suport comod pentru biciclete în partea din spate inferioară a mașinii. Sistemul se numește „FlexFix”. Alunecă din bara spate și este destul de practic.

Despre capacitatea Kia Rio

În Kia Rio, totul este destul de simplu - dimensiunea portbagajului este puțin mai mare decât cea a unui aster - 500 de litri.

Concluzie: în ceea ce privește organizarea unui sistem multimedia și a containerelor pentru stocarea lucrurilor, Astra îl depășește semnificativ pe coreean. Cu toate acestea, ultimul vehicul are avantajele „opțiunilor calde”. Producătorul a asigurat încălzirea tuturor tipurilor de obiecte în interiorul cabinei, ceea ce este cu adevărat extrem de util în iernile dure rusești. Kitul cald este deja disponibil în configurația de bază a vehiculului.

Prezentare generală a motoarelor coreene și germane

Kia Rio oferă 2 tipuri de motoare 1.6. Setul complet este de bază și este destinat utilizării în condiții urbane. Schimbare precisă a vitezei, pedale sensibile - există suficiente funcții pentru a conduce pe drumuri urbane înguste și „blocate”.

Testele de conducere arată că motorul de 107 cai putere este inadecvat atunci când conduceți pe trasee. Este destul de dificil să „ieșim” ​​în față cu astfel de caracteristici. Situația este și mai dificilă, cu depășiri după 120 km / h. Accelerarea lentă previne manevrele rapide.

Motoarele cu transmisie automată au caracteristici de calitate mai bune. Designul permite un control mai precis al clapetei de accelerație și încă 2 secunde pe pistă la depășirea cu o viteză de 100 km / h. Modelul cu transmisie automată accelerează în 13,7 secunde la „sute”. Consumul de combustibil pe autostradă este de aproximativ 10 litri. Indicatorul este oarecum ridicat pentru un motor cu caracteristici similare.

Kia Rio a trecut perfect testul de stabilitate al suspensiei spate. Pentru a evita „mișcările inutile”, creatorii modelului au înlocuit arcurile cu altele mai rigide. Frânele cu disc funcționează fiabil, iar sistemul de control al tracțiunii nu deranjează șoferul prin rotirea pedalei de frână.

Astfel de caracteristici ale unei mașini de buget sunt impresionante. Sunt mai mari decât proprietățile „ieftine”. Desigur, nu totul este perfect, iar Rio are dezavantaje, dar se plătesc în bugetul modelului.

Ce motoare sunt instalate pe Opel Astra

„Germanii” sunt înzestrați cu 3 motoare: 1,4 și 1,6 litri cu o capacitate de 115, 140 și 170 cai putere. Toate opțiunile sunt bune atât în ​​ceea ce privește calitatea muncii, cât și începerea overclockării. Opel se caracterizează prin prezența tehnologiei de reducere a nivelului de poluare a aerului înconjurător. Reducerea emisiilor de dioxid de carbon este realizată de standardul Euro 4.

Precizia perfectă a mersului este asigurată de o manevrare ușoară, niveluri reduse de zgomot și vibrații. Platforma largă creează stabilitate pe drum. Pe teren neuniform, mașina se comportă stabil datorită ampatamentului lung.

O altă caracteristică tehnologică a mașinii este mecanismul Watt al suspensiei spate. Este o combinație de fascicul de torsiune și tehnologie Watt. Mecanismul a fost folosit până de curând în mașinile de curse. În execuție, este destul de simplu. Partea centrală a grinzii este verticală. Pe acesta sunt fixate 2 tije orizontale. Când se deplasează, elementul vertical se rotește de-a lungul grinzii orizontale. Piesele de capăt ale stabilizatorului sunt atașate la butucii roții din spate. Stabilizatorul compensează orice împingere laterală din partea opusă. Acest lucru mărește stabilitatea structurii. Principalul avantaj al tehnologiei este crearea unei călătorii lină prin eliminarea mișcării laterale a roților.

Mecanismul Watt este inclus de producător chiar și în kitul de bază și poate fi combinat cu toate tipurile de motoare.

Tehnologii unice Opel Astra

Caracteristici unice ale designului Opel Astra:

• Șasiul „Flex Ride” vă permite să schimbați comportamentul mașinii în funcție de starea pistei. La simpla apăsare a unui buton, mașina se poate comporta ca o mașină sport sau o mașină de familie cu un confort maxim de conducere;
• AFL este o tehnologie adaptivă a farurilor. În segmentul mașinilor bugetare, este una dintre cele mai convenabile și practice. Tehnologia se ajustează automat la condițiile atmosferice externe și oferă un nivel optim de confort și siguranță pasivă. Adaptarea iluminatului mărește vizibilitatea drumului când conduceți noaptea;
• Controlul vitezei de croazieră și limitatorul de viteză într-un singur pachet arată practic și comoditate ridicate atunci când conduci nu numai pe autostradă, ci și într-un mediu urban;
• Monitorizarea punctului mort este asigurată de senzori amplasați în oglinzile laterale. Cu ajutorul unor astfel de structuri, mașina monitorizează independent mișcarea vehiculelor din apropiere și dă un semnal de avertizare dacă există obstacole;
• Sistemul inteligent de parcare oferă instrucțiuni pe ecran pentru a ghida șoferul în poziția corectă de parcare;
• Camera retrovizoare Opel Astra oferă vizibilitate de 130 de grade;
• Siguranța pasivă este creată de un cadru rigid, oțel de înaltă rezistență, piese cu traiectorii de zdrobire calculate. Când conduceți cu viteză mare, probabilitatea de deteriorare este minimizată;

Alte sisteme de siguranță: pretensionarea centurilor, eliberarea de urgență a ansamblului pedalei, perdele, sistem de securitate certificat.

În concluzie, aș dori să menționez că aster a primit 16 premii în diferite categorii în 4 luni. Mașina este apreciată atât de specialiști, cât și de pasionații obișnuiți de mașini. Nu ar trebui să „jigniți” și Kia Rio. Mașina este prea bună pentru segmentul bugetar. La cost, este mai accesibil decât Opel Astra. Fiecare versiune își va găsi consumatorul, deoarece modelele sunt versatile atât în ​​stil, cât și în proprietăți de conducere.

Producătorii germani de automobile au fost întotdeauna considerați uriași pe piața globală și puțini au reușit să concureze cu ei. Cu toate acestea, la începutul anilor 2000, companiile coreene au făcut un salt rapid și au început să producă mașini destul de calitative și competitive. Astăzi vom compara Kia Sid și Opel Astra, în urma cărora vom putea afla dacă inginerii coreeni au reușit să-și depășească colegii din Europa.

Opel Astra este o mașină legendară germană care aparține clasei compacte. A fost prezentată pentru prima dată publicului în 1991. Numele modelului se traduce prin „stea” - adică un indiciu al specialiștilor în marketing la un nivel ridicat de performanță a vehiculului. Opel Astra este considerat succesorul Opel Cadet. Prin urmare, deoarece ultima generație de cadeți s-a numit E, versiunea de debut a lui Astra a fost numită F.

Următoarele patru generații ale modelului au fost numite alte litere ale alfabetului englez. Trebuie remarcat faptul că mașina este încă considerată una dintre cele mai populare de pe piața mondială.

Kia Seed este o mașină coreeană relativ tânără, lansată pentru prima dată în toamna anului 2006 la Paris. Modelul a fost înlocuit pe piața Cerate. Și apropo, după cum au remarcat dezvoltatorii, Sid a fost creat special pentru implementarea pe piața europeană. Fabricile companiei coreene s-au remarcat prin productivitate ridicată, iar până în mai 2008, au fost produse în total peste 200.000 de vehicule.

Modelul se bazează pe platforma Hyundai i30, au și o linie comună de motoare. În 2012, a început producția de a doua generație LED, care a fost ulterior recunoscută ca fiind cea mai bună din segment în multe țări.

Ce este mai bun - Kia Ceed sau Opel Astra? De când istoria modelului german a început în anii 90, iar mașina este încă menținută la un nivel ridicat, Astra este cea care arată cel mai bine în acest moment.

Aspect

Dacă vorbim despre aspectul mașinilor, atunci situația este următoarea: în exteriorul LED-ului, se observă luminozitatea și futurismul, neobișnuite pentru această gamă de modele. Acest lucru contrastează foarte puternic cu aspectul practic și tradițional al mașinii germane. Acum mai multe despre asta.

În fața Sid, sunt instalate un parbriz lat și o capotă verticală, cu o pereche de guri de aerisire laterale. La rândul său, Astra are o „lobovuha” mărită și o glugă chiar alungită. Arcurile ambelor mașini au un design foarte asemănător. Diferențele sunt observate numai în aspectul grilei radiatorului fals.

În partea inferioară a barei de protecție, „germanul” are o priză de aer trapezoidală și faruri de ceață uriașe, împreună cu luminile de navigație. Și la Astra, partea inferioară a barei de protecție este echipată cu o admisie îngustă de aer, care se îmbină cu faruri de ceață compacte, dar foarte elegante.

Partea Cid este netedă și curgătoare, în timp ce profilul adversarului său are câteva indentări ascuțite. În toate celelalte privințe, mașinile sunt similare. Aceeași situație este cu pupa mașinilor.

În acest moment, este o remiză.

Salon

Dar, în ceea ce privește interiorul, puteți identifica imediat un favorit clar. Desigur, acesta este Opel Astra. Interiorul mașinii germane s-a dovedit a fi foarte elegant și de înaltă tehnologie. Merită menționat separat aspectul ideal al fiecărui element și ergonomia excelentă.

La Sid, salonul s-a dovedit a nu fi ceea ce fanii se așteptau să-l vadă. Dezvoltatorii au depășit-o puțin cu așa-numita „europenizare” a interiorului, iar rezultatul este un design destul de dezechilibrat. Astra are, de asemenea, un finisaj mai bun și mai mult spațiu liber în cabină.

Vagoane stationare

Vagoanele staționare ale modelelor se disting printr-un portbagaj excepțional crescut, toți ceilalți indicatori sunt aceiași ca la hatchback-uri.

Specificații

În 2017, au fost lansate următoarele actualizări ale modelului. Pentru comparație, am selectat modificări echipate cu motoare pe benzină de 1,6 litri. Ar trebui spus imediat că ambele mașini au la bază o platformă cu tracțiune față și sunt echipate cu o transmisie automată cu șase trepte.

Acum să aruncăm o privire mai atentă asupra motoarelor. Deci, în ciuda aceluiași volum de 1,6 litri, puterea unităților este diferită. De exemplu, motorul lui Syd produce 130 de cai putere, cu 15 mai mult decât adversarul său german. Desigur, acest lucru afectează în mod direct dinamica. Pentru a accelera o mașină coreeană de la zero la o sută, trebuie să cheltuiți 11,5 s, ceea ce pare a fi un indicator fenomenal, dacă tragem analogii cu 13,3 s pentru un omolog. Fără surprize în ceea ce privește consumul - față de 7,1 litri, în favoarea lui Sid.

Dar, în ceea ce privește dimensiunile, se poate remarca hegemonia completă a Astrei. Corpul „Germanului” este cu 109 mm mai lung decât LED-ul și cu 40 mm mai mare. Ampatamentul este, de asemenea, mai mare pentru mașina germană - 2685 mm față de 2650 mm. Același lucru se aplică jocului - 165 mm față de 150 mm, în favoarea Astra.

Preț

Costul mediu în Rusia este de 935.000 de ruble. Pentru adversarul său german, va trebui să plătiți 1.070.000 de ruble. Diferența este tangibilă, dar merită să ne amintim că „germanul” are și echipamente mai bogate.

KIA See'd și Opel Astra nu sunt doar două mașini din aceeași clasă, sunt mașini foarte asemănătoare. Au forme și optici similare; în profil, aceste două mașini sunt, în general, foarte greu de distins între ele. Dar totuși, ce să alegem - KIA Sid sau Opel Astra? Să ne dăm seama. KIA See'd este un break din clasa C. A apărut pentru prima dată în Rusia în 2007 și în acest timp a reușit să schimbe o generație: acum a doua gamă de modele a acestui popular break este vândută pe piața rusă. Deși KIA este un brand coreean, acesta se poziționează totuși ca producător auto european. La urma urmei, același „Sid” este dezvoltat și produs la fabricile europene ale companiei.

Opel Astra este o mașină cu istorie. De fapt, este succesorul celebrului model Opel Cadet. Astăzi, generația J este deja pe piață - a patra la rând. Opel Astra J se caracterizează printr-un design modern de aspect exterior, o selecție largă de motoare pe benzină, pachete extinse de opțiuni - toate acestea fac din mașină cea mai atractivă din clasa sa.

Compararea aspectului și interiorului salonului „KIA Sid” și „Opel Astra”

Aspectul break-ului coreean practic nu diferă de hatchback: faruri expresive, o grilă în stil corporativ „gura de tigru”, doar pupa spate este mărită la pupa. Este posibil ca această soluție să nu fie pe placul tuturor, dar când scaunele din spate sunt rabatate, 528 litri de spațiu pentru bagaje cresc la 1642 litri - o creștere de peste trei ori! În același timp, trunchiul mărit are o podea absolut plană! La niveluri scumpe, compartimentul pentru bagaje și interior sunt separate printr-o plasă neagră transparentă. Roata de rezervă a mașinii este stocată și în podeaua portbagajului, acoperită cu un organizator special. Interiorul cabinei, ergonomia sa, calitatea materialelor de finisare și umplerea funcțională fac o impresie decentă. Este foarte plăcut să fii în interiorul mașinii, ceea ce este deosebit de important în timpul călătoriilor lungi.

Dar dacă comparăm interiorul Opel Astra vc KIA See’d, atunci germanul pierde în fața „coreeanului”. Interiorul Opel părea modern acum câțiva ani, dar astăzi pare deja depășit. În plus, mulți certă interiorul unei mașini germane pentru abundența acelorași butoane de pe consola din față. Materialele de finisare și calitatea construcției în limba germană sunt solide și de încredere. Scaunele din salonul său nu sunt doar confortabile, ci au un certificat ortopedic special. Volumul portbagajului - 500 de litri și cu scaunele din spate rabatate - 1550 de litri. Anvelopa de rezervă este depozitată sub podeaua portbagajului și există nișe speciale în pereții portbagajului pentru depozitarea diferitelor lucruri utile. Oblonul care acoperă portbagajul are două poziții: standard pentru transportul mărfurilor supradimensionate și ridicat, pentru a se potrivi unei încărcături voluminoase în portbagaj.

„Astra” este cu 20 cm mai lung decât „Sid” și cu 5 cm mai mare. De asemenea, are o gardă la sol mai mare (+2 cm). Datorită opticii înclinate și a grătarului de radiator în formă de fluture, „Sid” arată mai agresiv din față decât „Astra”. Cu toate acestea, cu colțurile cu LED-uri incluse, „germanul” arată, de asemenea, foarte sportiv și energic. În configurația de bază, KIA See'd este echipat cu roți de oțel de 16 inci, în configurații mai scumpe - jante din aliaj de 16 și 17 diametre. „Opel Astra” „a încălțat” fie jante de 16 inci cu capace, fie jante din aliaj de 17 inci.

Interior

În ceea ce privește spațiul din cabină, aceste mașini sunt similare. Sunt confortabile atât în ​​rândul scaunelor din față, cât și din spate. Volanul „Sid”, pe lângă forma inițială, este echipat și cu încălzire, dar, ca dezavantaj, se poate observa suprasaturarea sa cu comenzi. Este plăcut să-l țineți în mâini, în plus, puteți regla rigiditatea acestuia. Totul este clasic în Astra - un volan cu trei spițe (este, de asemenea, echipat cu o funcție de încălzire), pe care există un control radio convenabil.

Tabloul de bord de la KIA este luminos și bogat. În puțul central există un ecran LCD. Panoul lui Astra este simplu și laconic: două cadrane mari și două mici. Totul este clar vizibil în orice moment al zilei. Pe „Sid” și pe „Astra” sunt instalate atât mecanice (6 trepte pentru „coreeană”, cât și 5 trepte pentru „germană”) și cutie de viteze automată (ambele mașini au un „automat” cu 6 benzi).

Scaunul din spate al "Sid" are o cotieră fixă ​​rigid, cu un suport pentru pahare. În plus, nu există niciun tunel în mijloc care să ocupe spațiu la picioarele celui de-al treilea pasager. În general, este foarte confortabil să stați pe scaunele din spate ale KIA Sid. Puteți chiar să vă întindeți puțin picioarele. Există, de asemenea, mult spațiu deasupra. Singurul dezavantaj este lipsa reglajelor de înclinare la spatele rândului de scaune din spate. Dar, în general, puteți găzdui confortabil copii, soție și soacra iubită aici.

În configurația de bază, KIA Sid și Opel Astra arată puțin mai rău în acest sens. Deși baza „Astra” nu are geamuri electrice, însă cotiera cu suport pentru pahare este mai largă decât un dispozitiv similar de la „Sid”. Există, de asemenea, o trapă largă în spatele cotierei care oferă acces direct la portbagaj. În cele din urmă, Astra va fi mai înalt decât coreeanul.

Compararea caracteristicilor tehnice ale KIA Sid și Opel Astra

KIA See'd are un lanț de distribuție, astfel încât proprietarul nu trebuie să-și facă griji că s-ar putea rupe. „Astra” este echipat cu o curea de distribuție. Pe o mașină nouă, este destul de fiabil, dar atunci când cumpărați un Astra pe piața secundară, trebuie să acordați o atenție deosebită stării sale, mai ales dacă mașina a parcurs deja 70-80 de mii de km. Transmisia automată a lui Sid este echipată cu un convertor de cuplu. Are o configurație bună, oferind schimbări de viteză ușoare și în timp util.

Este de remarcat faptul că KIA See'd are un container cu o șaibă de sticlă amplasată pe margine, în partea dreaptă a capotei, astfel încât va fi convenabil să-l umpleți în timp ce stați pe marginea drumului. Configurația de bază a Opel Astra este un motor pe benzină de 1,6 litri cu 115 CP. Capacitatea bateriei este de 70 a / h. În plus față de garda la sol crescută, o protecție metalică a carterului este instalată standard pe vehicul.

La alegerea motorului atunci când se compară „Opel Astra” și „Kia Sid”, acesta din urmă pierde față de „german” cu un scor de 3: 1. „Sid” are un singur „aspirat” cu un volum de 1,6 litri și o capacitate de 129 CP. Opel are și un motor de 1.6 litri de 115 CP, dar pe lângă acesta există două motoare 1.4 și 1.6 litri turbo cu 140 și 170 CP. respectiv.

Principalele caracteristici pentru comparație

Comparația umplerii funcționale a „KIA Sid” și „Opel Astra”

„KIA Sid” este echipat cu un sistem de intrare fără cheie în salon (această funcție nu este disponibilă pentru „Astra” chiar și în cea mai bogată configurație) și funcția de pornire a motorului prin apăsarea unui buton. Scaunul șoferului are reglaje înainte-înapoi și înălțime. Coloana de direcție este, de asemenea, reglabilă în două planuri - în înălțime și la îndemână. În ultimele două niveluri superioare, scaunul șoferului are suport lombar electric. KIA See'd este echipat cu un sistem audio modern cu 6 difuzoare și un ecran tactil, care afișează o imagine din camera de vizionare din spate.

În ultimele trei niveluri de finisare, „KIA Sid” are o funcție de estompare pentru oglinda salonului. Este activat atunci când un fascicul luminos luminos este incident pe oglinda din spatele unei mașini care conduce. De asemenea, în configurațiile de top, un tablou de bord virtual este instalat sub forma unui afișaj color cu o imagine bună și o redare excelentă a culorilor.

În configurația de top COSMO, scaunul șoferului Opel Astra are o cotieră retractabilă cu un compartiment suplimentar. În orice configurație, trei suporturi pentru pahare sunt instalate între șofer și pasager. În bază, frâna de mână este mecanică, dar poate fi instalată o frână de parcare electrică la un cost suplimentar. Sid are, de asemenea, o frână de parcare electrică în configurațiile sale de top. Pe panoul central al "Astra" se află tastele pentru geamurile electrice plus tastele pentru reglarea electrică a oglinzilor, care sunt, de asemenea, echipate cu o funcție de pliere și încălzire electrică.

Pentru o taxă suplimentară, un șasiu activ FlexRite poate fi instalat în pachetul Opel Astra, care este capabil să schimbe setările nu numai ale șasiului, ci și ale cutiei de viteze, precum și setările volanului și ale acceleratorului. De asemenea, este posibil să instalați pe mașină un bixenon rotativ cu 8 moduri automate.

Concluzie

Deci, care este mai bun „KIA Sid” sau „Opel Astra”? Dacă vorbim despre dinamica conducerii, „coreeanul” aspirat de 1,6 litri pierde în fața celor două motoare turbo ale „germanului”. Dar dacă producătorul auto coreean actualizează gama de motoare Sid prin adăugarea de motoare turbo, atunci acest break nu va avea pur și simplu un preț. La urma urmei, aceasta este o mașină foarte cool, cu un aspect modern bun, o gamă largă de opțiuni și un interior confortabil. Prin urmare, nu mai este necesar să respingem plăcuța KIA. Deoarece singurul dezavantaj al acestui break este lipsa unor motoare mai puternice care să poată exprima pe deplin esența sportivă a acestei mașini coreene.