Revizuirea a cincea generație a Chevrolet camaro. Mașina Chevrolet Camaro de generația a cincea: recenzie, specificații și recenzii

A cincea generație Chevrolet Camaro este o serie de mașini musculare produsă de General Motors sub marca Chevrolet din martie 2009 până în noiembrie 2015.

Fanii acestui brand au trebuit să aștepte câțiva ani înainte ca pauza de producție dintre a patra și a cincea generație să se încheie; apoi a văzut lumina zilei o nouă generație Camaro bine definită.

Ca de obicei în industria auto, aspectul și dotarea tehnică viitoare a unei mașini de serie începe cu un concept. În 2006, la Salonul Auto din America de Nord, Camaro a fost prezentată într-un design coupe, iar în 2007, o viitoare decapotabilă.

Încă câteva concepte pe care GM le-a arătat un an mai târziu, în principal versiuni personalizate și de curse ale Camaro LS7, Dale Earnhardt Jr. Camaro, Camaro Black, Chevrolet Camaro GS Racecar Concept 2010.

Când a 5-a generație Chevrolet Camaro a apărut în sfârșit pe piață, a devenit instantaneu un succes. Chiar dacă au trecut șase ani de producție și următoarea generație era pe drum, clienții au continuat să se întâlnească la dealerii GM pentru a plasa o comandă pentru un vehicul cu un design și echipament tehnic atât de reușit.

Modificări ale modelelor și modificări au avut loc continuu de la an la an:

Mașina este disponibilă într-o versiune coupe, cu mai multe opțiuni de interior și de motorizare: LS, 1LT, 2LT, 1SS și 2SS. Toate modelele sunt echipate cu suspensie spate independentă, sistem de intrare fără cheie, Bluetooth.

În urma popularității filmului „Transformers”, în aceeași perioadă a fost posibilă comandarea modificării eponime a Camaro, în culoarea galbenă „Bumblebee”.

2011

Anul acesta, primele decapotabile Chevrolet Camaro din a cincea generație ies din fabricile de asamblare din Canada. Vin cu motoare V6 și V8, manual cu șase trepte sau automat. transmitere. În coupe-ul clasic, motorul V6 de bază este supus tuning (puterea crește de la 304 la 312 CP).

2012

Pentru a câștiga un avantaj competitiv, Camaro trece printr-un restyling semnificativ. Interiorul se schimba:

• Tabloul de bord - grafică și stil noi.
• Volan nou, mai ergonomic.
• Reglarea scaunului pasagerului din față este disponibilă.
• Imaginea de la camera din spatele mașinii este proiectată pe oglinda retrovizoare.

2013

Modificările pentru acest an model includ:

• Noul sistem de bord Chevrolet MyLink cu navigare cu ecran tactil.
• Posibilitatea de a comanda scaune noi din piele și geam retrovizoare fără cadru în salon.
• Roți actualizate de 18 și 20 de inci, culori interioare și exterioare.

2014

Liniile exterioare ale caroseriei, față și spate, au fost revizuite. Mașina devine mai lată, mai joasă și, per total, arată mai modernă. Centrul de informații pentru șofer este acum codat pe culori pe 2LT și.

2015

După o restyling majoră a celei de-a cincea generații Chevrolet Camaro în 2014, inginerii și designerii au decis să aducă doar mici îmbunătățiri modelului din 2015.

Am instalat iluminat de podea la picioarele șoferului și pasagerului din față deja pentru configurația de bază. A apărut un ecran tactil color al sistemului multimedia MyLink, iar navigația prin satelit a fost actualizată la modificările LT, SS și ZL1.

În ceea ce privește stilul exterior al lui Chevrolet Camaro 2015, datorită grilei sale amenințătoare, farurilor înguste, spateului musculos și țevilor de eșapament duble, noul 6.2L L99 V8 400 CP pentru transmisia automată Camaro SS.

Siguranță

Chevrolet Camaro 2015 este echipat cu airbag-uri frontale pentru cap pe scaunele șoferului și pasagerului, precum și două airbag-uri laterale.

De asemenea, în plus, se propune instalarea opțiunii OnStar - un sistem de comunicare care raportează automat la serviciile de urgență în caz de accidente rutiere (analog ERA-GLONASS al nostru). Pentru a menține stabilitatea direcțională, mașina este echipată cu ABS și un sistem de control al stabilității și al tracțiunii.

Un alt as al siguranței în mâneca Camaro 2015 este testele excelente de impact guvernamentale ale Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului din SUA.

Rezumând cele spuse, este evident că, în comparație, a cincea generație a devenit mai tehnologică și mai productivă. Proprietarii susțin în unanimitate că călătoriile pe distanțe lungi au devenit mult mai confortabile. Scaunele încălzite, portul USB / MP3 player, sistemul OnStar, sincronizarea iPhone contribuie la acest lucru.

16 mai 2015 va prezenta lumii noua generație a șasea Camaro. Noul model va întruchipa toate cele cinci generații anterioare, la care au lucrat mari designeri și ingineri. Despre model, dar nimeni din lume nu poate nega că Chevrolet Camaro a fost întotdeauna o mașină sport accesibilă, care a fost populară nu numai în Statele Unite, ci și în multe părți ale lumii de mulți ani. Această mașină a fost întotdeauna o rivală cu Ford Mustang, care a fost actualizat anul trecut și așteaptă ce va răspunde Chevrolet.

Prima generație Camaro - 1967-1969

Desigur, nimeni nu poate spune mai bine despre mașină decât cel care o deține. De exemplu, prima generație Camaro (lansarea din 1969) este deținută de vicepreședintele companiei Ed Velbourne. Potrivit acestuia, mașina sport nu ar trebui să aibă succes, deoarece designul primei mașini nu s-a remarcat prin soluții remarcabile, iar arhitectura mașinii sport s-a bazat pe tehnologiile existente care au fost utilizate în producția altor modele Chevrolet. De asemenea, lansarea pe piață a unui coupe sport a fost oarecum prematură, deoarece cererea pentru această clasă de mașini nu dobândise încă dinamica necesară la acel moment.

Cu toate acestea, prima generație Camaro a avut în design un pic din clasicul original, care va fi apreciat de toți pasionații de mașini din lume în orice moment. În comparație cu alte mașini sport ale vremii, care aveau dimensiuni mai masive, prima generație Chevrolet Camaro părea mult mai modestă. Dar datorită acestei diferențe și a unor elemente clasice ale caroseriei, mașina s-a diferențiat de concurenți prin originalitate și originalitate. Cert este că, în ciuda arhitecturii primei generații, care a fost folosită pe unele dintre modelele companiei, elementele de design și stil au fost originale. Datorită designului său individual, care nu era asemănător cu niciun alt model, Camaro a fost iubit în întreaga lume.

Camaro a doua generație - 1970-81

Directorul șef de proiectare al Chevrolet, Ken Parkinson, a spus că a doua generație Camaro se bazează pe o nouă arhitectură care i-a eliberat pe designeri și ingineri. Aproape cel de-al doilea model a fost creat de la zero. Datorită unei abordări înțeleapte la crearea celei de-a doua generații, au reușit să facă o mașină cu adevărat uimitoare.

Influențat de europeni la acea vreme, Chevrolet a reușit într-adevăr să creeze o mașină sport americană cu un design agresiv, diferit de orice model existent la acea vreme.

Din păcate, mulți oameni confundă a doua generație cu prima. Dar, de fapt, în spirit, acestea sunt două mașini complet diferite. Datorită succesului modelului, proiectul se dezvoltă de 12 ani.

A treia generație Camaro - 1982-92

A treia generație a fost o îndepărtare radicală de modelele anterioare. Potrivit directorului de proiectare Chevrolet, John Cafaro, a treia generație va rămâne pentru totdeauna o icoană culturală a anilor 80. Chestia este că în acest model erau întruchipate toate cele la modă de atunci. A treia generație Camaro a făcut o pauză semnificativă față de generațiile anterioare, care au fost cu siguranță influențate de vehiculele europene Grand Touring.

Noua generație a fost o mașină pur americană, cu una unică, care a fost creată fără influență externă. Adevărat, în ciuda aspectului agresiv, mulți experți de la acea vreme considerau că partea din față a mașinii nu a ieșit foarte bine (din cauza față prea curbată a mașinii). Dar, de fapt, acest aspect al părții frontale a mașinii nu a fost creat pentru un design agresiv, ci pentru a crește forța aerodinamică a unei mașini sport.

Camaro a patra generație - 1993-2002

Începând cu a patra generație a Camaro, compania a urmat calea designului evolutiv. Managerul de stil exterior al Chevrolet a spus că cei care dețin Camaro Z28 din 1993 și astăzi arată modern și exclusivist pe șosea. Asta în ciuda faptului că au trecut mai bine de 20 de ani când modelul de generația a patra a apărut pentru prima dată pe piață.

După 20 de ani, oamenii își îndreaptă atenția către Camaro din 1993. Acest lucru este posibil printr-un design al caroseriei cu colțuri netede. Când Chevrolet a introdus mașina pe piața mondială, era o mașină cu un exterior provocator, un exterior neobișnuit de agresiv și performanțe aerodinamice îmbunătățite. Partea frontală joasă a mașinii iese în evidență în special în designul Camaro Z28, în timp ce partea din spate a mașinii, datorită spoilerului, arăta mult mai sus, ceea ce a creat efectul de mișcare în stil. De aceea, după mulți ani, mașina încă arată modern.

Camaro a cincea generație - 2010-2015

Din păcate, Camaro nu a fost produs din 2002 până în 2010. Dar în 2010, Chevrolet îl aduce pe piață. Directorul de design Chevrolet, Tom Peters, care deține în prezent un Camaro din 1969, a spus că designul celei de-a cincea generații Camaro a fost inspirat de modelul din prima generație. Noua generație a cincea a devenit mai mult decât o actualizare de model pentru dezvoltatori. Conducerea companiei a crezut asta. Dar, în realitate, totul s-a dovedit a fi mai complicat decât părea la început.

Distilarea primei generații într-o viziune modernă a designului auto s-a dovedit a fi provocarea numărul unu. Dar până la urmă, designerii au reușit să rezolve o problemă dificilă. Aspectul final a reflectat perfect moștenirea tuturor generațiilor anterioare de mașini și, de asemenea, a adus ceva nou în ea.

De exemplu, soluțiile noi proaspete au fost mașinile sport cu ochi spre viitor. Datorită acestui fapt, modelul Camaro va continua să evolueze în viitor. Cum va arăta Camaro 2016?

Va îndeplini noul model așteptările fanilor mărcii? Nu durează mult să afli. Premiera va avea loc în luna mai.

Wow! Asta e super! Cam așa reacționează toți cei care văd un Chevrolet Camaro trecând. A cincea generație Camaro, împreună cu Ford Mustang, este una dintre cele mai bune încarnări ale American Muscle Car. Dar în zona noastră este un adevărat exotic.

Generația a 5-a Chevrolet Camaro este echipată cu două motoare aspirate pe benzină: un V6 de 3,6 litri (305-328 CP) și un V8 de 6,2 litri (400-589 CP). Prețul pe piața secundară începe de la 1.300.000 de ruble, în timp ce o mașină nouă începe de la 3.900.000 de ruble. Pentru comparație - în Germania Camaro de la salon cu un V8 de 432 de cai putere este disponibil pentru 39.990 de euro (2.800.000 de ruble). Pentru un V8 pe piața secundară rusă, ei cer cel puțin 1.500.000 de ruble.

Scaunele sport sunt foarte confortabile.

Calitatea materialelor nu corespunde deloc unui preț atât de mare.

Nu mai puțin de 13 litri!

Cum conduce un Muscle Car modern într-un stil retro? Uită de toate prejudecățile despre mașinile americane. Camaro este ascultător și precis. Suspensia sa complet independentă funcționează la fel de bine ca mașinile sport europene.

Motoarele, atât V6, cât și V8, vor dura foarte mult timp cu întreținere regulată. Durabilitatea unei transmisii automate depinde direct de oportunitatea schimbului de ulei împreună cu filtrul.

După 100.000 de km, garniturile de ulei ale motorului, transmisiei și diferenţialului încep adesea să "muci".

V6 nu sună la fel de tare ca puternicul V8. Dar consumă doar aproximativ 11 litri. V8, cu vuietul său renumit, este mai puțin pretențios. Nu mai puțin de 13 litri, chiar și în ciuda prezenței unui sistem modern de oprire a cilindrului. Cu un stil de condus sportiv, consumul crește până la 18 litri.

Franele sunt scumpe. Noile discuri și plăcuțe de frână, împreună cu lucrările de înlocuire, vor costa 600 USD.

În general, pentru puterea acestei comenzi, Chevrolet Camaro nu este scump. Dar nu te înșela. Serviciul nu va fi ieftin. Costurile vor veni din schimbarea anvelopelor și consumabilelor uzate rapid, iar apetitul de combustibil este comparabil cu cel al unui Porsche.

Corpul nu este predispus la coroziune. Dar absența anticorozivului este alarmantă. Conservarea suplimentară nu va strica.

General Motors din întreaga lume a rechemat 500.000 Chevrolet Camaro din cauza posibilității de oprire accidentală a motorului dacă cheia de contact contactează accidental genunchiul șoferului.

Concluzie

Și totuși costul spectaculoasei legende americane este puțin prea scump. În termeni tehnici, nu există plângeri - fiabilitatea este la un nivel bun, cu toate acestea, manopera nu este cea mai bună. Un tratament suplimentar anticoroziv al cariilor este recomandat în special - dacă cineva intenționează să se bucure de achiziție pentru o perioadă foarte lungă de timp.

Specificații Chevrolet Camaro 3.6

Salonul Auto Internațional de la Detroit din ianuarie 2006 a avut premiera unui concept de mașină complet nou, care a prezentat a cincea generație de mașini musculare Chevrolet Camaro. Versiunea în serie a „legendei americane” a apărut în fața publicului în 2008, la Las Vegas, iar anul următor a ajuns la dealerii de mașini. Un an și jumătate mai târziu, la salonul auto de toamnă din Los Angeles, a avut loc prezentarea unei versiuni deschise a mașinii, care a primit prefixul Convertible la nume.

În 2012, la mirele din New York a avut loc debutul mașinii actualizate, care, pe lângă un aspect împrospătat, a primit echipamente noi și o paletă sporită de culori a caroseriei. În 2013, la Salonul Auto de la Frankfurt, lumii i s-a prezentat un decapotabil restilizat, care s-a îmbunătățit în același sens ca și coupe-ul.

Designul „al cincilea” Chevrolet Camaro combină în mod surprinzător trăsăturile individuale ale legendarului predecesor din anii șaptezeci și stilul sportiv modern inerent „mașinii musculare” tipic americane.
Agresiv, prădător, musculos - fiecare dintre aceste epitete este perfect pentru a descrie aspectul unei mașini sport. Aspectul spectaculos este întărit de strălucirea diabolică a opticii capului, care iese cu ochiul de sub marginea capotei lungi, aripi spate tăiate, lumini LED, două „boturi” ale sistemului de evacuare și jante frumoase de 20 de inci.

„Camaro” din a 5-a generație este o mașină mare: 4836 mm lungime, 1918 mm lățime și 1377 mm înălțime. Pe acest fond, greutatea echipată de 1687-1770 kg nu este percepută ca ceva ieșit din comun. Ampatamentul „mașinii musculare” este de 2852 mm, iar distanța de la partea de jos până la carosabil (degajare) este de 118-122 mm. Versiunea „deschisă” a Convertibleului este puțin mai mare - cu 5 mm mai lungă și cu 12 mm mai mare și are garda la sol cu ​​3 mm mai mică.

Interiorul Chevrolet Camaro 5 este spartan, iar materialele plastice dure și ieftine sunt folosite peste tot, deși scaunele sunt îmbrăcate cu piele de bună calitate. În spatele volanului multifuncțional, împrumutat de la „Cruise”, se află „arbori” pătrați ai planșei de bord, care arată original, dar nu strălucesc prin conținut informațional. În forma consolei centrale, sunt trasate notele de spațiu, iar aceasta este încununată cu un afișaj color al complexului multimedia MyLink și o unitate de control elegantă a aerului condiționat (nu există „climă” chiar și contra cost). Privilegiul versiunilor scumpe este de patru „lacune” ale dispozitivelor suplimentare în partea de jos a tabloului de bord, arătând informații importante.

„American” este echipat cu fotolii confortabile și dense, dar sprijinul lor lateral nu este suficient de exprimat. Scaunele din spate sunt mai potrivite pentru copii sau adulti de talie mica - stocul de spatiu este limitat atat ca lungime cat si ca inaltime.

Portbagajul „Camaro” este mic - doar 320 de litri, iar în loc de „roată de rezervă” există doar un kit de reparații.

Specificații. Pentru piața rusă, „al cincilea Camaro” a fost echipat cu două tipuri de centrale electrice pe benzină, fiecare dintre acestea andocat cu un Hydra-Matic 6L80 „automat” cu 6 benzi și o transmisie cu tracțiune spate.

• Sub capota versiunii de bază este instalată o unitate V6 cu aspirație naturală cu un volum de 3,6 litri, echipată cu sincronizare cu 24 de supape și injecție directă. Puterea sa maximă este de 323 de cai putere la 6800 rpm și 375 Nm de cuplu, disponibil de la 4800 rpm.
• Versiunile „top” „sport” un „opt” în formă de V de 6,2 litri, cu un bloc de cilindri din aluminiu, schimbătoare de fază la admisie și tehnologie Eaton, care oprește unele dintre „ghivece” la sarcini reduse, care are o turmă de 400 de „cai” disponibile la 5900 rpm și 554 Nm de tracțiune de vârf la 4300 rpm.

Cu motorul „junior”, coupe-ul dezvoltă 100 km/h după 6,2 secunde, cu motorul „senior” - cu 1,5 secunde mai rapid. Viteza maximă în ambele cazuri este limitată la 250 km/h. Datorită masei sale mai mari, decapotabilul are o dinamică de accelerație mai lentă cu mai mult de 1 secundă, dar nu a fost disponibil oficial pe piața rusă. În ciclul combinat de mișcare „Camaro” costă 10,9-14,1 litri de combustibil la 100 de kilometri.

A cincea generație Chevrolet Camaro se bazează pe platforma GM Zeta, unde motorul este deplasat în spatele punții din față pentru a obține o distribuție mai bună a greutății (52:48 în favoarea „front end”). Structurile MacPherson sunt instalate în față și o structură cu patru brațe în spate. În sistemul de direcție se folosește o servodirecție electrică, iar toate roțile sunt agregate cu frâne cu disc ventilate (pe axa față diametrul lor este implicit de 321 mm) și sisteme ABS și EBD.

Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, coupe-ul „Camaro” a fost vândut în două niveluri de echipare - 2LT cu motor V6 și 2SS cu „figura opt” în formă de V sub capotă. Pentru prima modificare au cerut minim 3.900.000 de ruble, pentru a doua - 4.600.000 de ruble.
Lista echipamentelor standard include airbag-uri frontale și laterale, aer condiționat, cruise control, complex multimedia MyLink, tapițerie din piele, accesorii full power, scaune față încălzite, sistem audio premium și jante din aliaj de 20 de inci. Versiunea „top”, pe lângă un motor mai puternic, este completată de faruri bi-xenon.

2LT este echipat cu pachetul Rally Sport, care include o transmisie automată cu 6 trepte, o grilă unică, faruri cu xenon, plăcuțe distinctive, jante din aluminiu cu diametrul de 20 și o formă de acoperiș. Dotarea standard include tapițeria din piele a volanului, maneta de viteze și scaune, scaune față încălzite, un sistem de sonorizare cu amplificator și 9 difuzoare cu port USB și Bluetooth, precum și un sistem de stabilizare dinamică. Versiunea mai scumpă și mai puternică a primit și capacitatea de a trece manual la o transmisie automată cu 6 trepte. Mai mult, modelul este echipat cu faruri cu pornire/oprire automată și frâne cu disc Brembo. Ambele sunt echipate cu jante din aluminiu cu finisaj argintiu care măsoară 20x8 în față și 20x9 în spate. În exclusivitate Chevrolet oferă designul interior special „Inferno Orange”, care prezintă un interior negru cu scaune din față tapițate din piele portocalie, volan și manetă de schimbare a vitezei cu cusături portocalii și uși și tabloul de bord cu accent portocaliu. Discurile din aluminiu lustruit sunt disponibile opțional.

A cincea generație Camaro a fost livrată în Rusia în două versiuni: 2SS cu un motor de 6,2 litri și 405 CP. (la 5900 rpm) și 2LT cu un motor de 3,6 litri cu o capacitate de 323 CP (la 6800 rpm). Primul motor (V8) livrează un cuplu de 553,5 Nm la 4300 rpm și este echipat cu o funcție de oprire în jumătate de cilindru la sarcini mici. Este o versiune redusă în combinație cu o transmisie automată. În original (cu „mecanică”) cu 6 trepte, acest motor dezvoltă 432 CP, iar cuplul este de 569 Nm. Motorul versiunii „mai tânără” (V6) produce un cuplu maxim de 375 Nm la 4800 rpm și este oferit și pe piața rusă cu transmisie automată.

Chevrolet Camaro este echipat cu suspensie față și spate complet independente, frâne cu disc standard pe toate roțile. De la o viteză de 96,5 km/h, distanța de frânare a lui Camaro este de 36,9 metri, iar cu discuri Brembo - 32,9 metri, demnă de un adevărat supercar. Suspensia este rigidă, dar consumatoare de energie și rezolvă perfect neregulile, mașina se comportă bine atunci când conduce pe traiectorii curbe - datorită direcției aproape de neutru, menține clar traiectoria în viraj.

Echipamentul de siguranță include 6 airbag-uri: airbag-uri frontale, laterale și cortină, dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță pentru șofer și pasagerul din față, sistemul de stabilizare dinamică StabiliTrak, care este echipat cu accelerometre și senzori de stabilitate și îl ajută pe Camaro să țină cu încredere drumul chiar și în condiții dificile de drum. . .. În testele de impact de acasă, Camaro a obținut o evaluare generală de cinci stele, cu cinci stele pentru protecția frontală și cinci pentru protecția împotriva impactului lateral.

Această mașină cu un aspect adevărat Hollywood atrage cunoscătorii de mașini sport emblematice. În același timp, componenta de imagine a Chevrolet Camaro este atât de mare încât popularitatea sa nu este practic afectată de nicio criză. În același timp, există și posibilitatea de a economisi, dacă preferați o configurație mai puțin costisitoare - aceasta nu va avea aproape niciun efect asupra aspectului și interiorului (cu excepția unor opțiuni). Nu întâmplător, majoritatea mașinilor de pe piață sunt echipate cu un motor de 3,6 litri, deoarece încărcarea semantică este aceeași, iar minusul din preț face o diferență destul de semnificativă.