Opel Astra H: caracteristici tehnice ale familiei. Opel Astra H: caracteristici tehnice ale familiei Opel Astra H

Opel Astra J este o mașină modernă de clasă golf (clasa C), a patra generație de mașini Astra.

Noul Opel Astra se bazează pe platforma globală Delta II produsă de General Motors (GM deține marca Opel din 1931).

Designul noului Opel Astra este o continuare corectă din punct de vedere ideologic a strategiei inovatoare avansate a noului stil corporativ Opel, încorporat inițial în model. Primul Astra nou de producție a ieșit de pe linia de asamblare a diviziei britanice a GM Vauxhall în septembrie 2009. Din 2010, mașina a fost produsă în Rusia la uzina General Motors de lângă Sankt Petersburg.

Recenzie despre Astra J în general și Opel Astra J 2013 în special într-un scurt rezumat.

Opel Astra Sedan este un sedan de clasa golf cu tracțiune față. Opel Astra Sedan este cea mai recentă modificare din gama de noi modele Astra furnizate astăzi pe piață.

Debutul internațional al modelului a avut loc în august 2012 la standul Salonului Auto de la Moscova.

Datorită designului său elegant, sportiv, precum și calității înalte și unei game largi de tehnologii disponibile, dintre care unele sunt unice pentru acest segment, sedanul compact cu 4 uși de la Opel Astra 2012 răspunde celor mai înalte așteptări ale cumpărătorilor. Sedanul se remarcă impresionant prin interiorul său spațios, care este garantat de ampatamentul solid al mașinii, de 2685 mm. Volumul portbagajului este de 460 de litri, adică cu 90 de litri mai mult decât cel al hatchback-ului cu 5 uși aferent. Scaunele din spate se rabatează în 60:40, mărind spațiul portbagajului la 1.010 litri.

Noul sedan Opel Astra 2012 a primit o suspensie standard, dar fiabilă pentru mașinile din această familie: sisteme MacPherson în față și un fascicul semi-independent cu mecanism Watt în spate. Este disponibil opțional un șasiu mecatronic FlexRide cu trei niveluri de rigiditate a amortizoarelor, permițând mașinii să se adapteze stilului de condus și condițiilor pistei.

Gama de motoare a sedanului Opel Astra include șapte motoare - patru pe benzină și trei diesel. Unitățile pe benzină sunt reprezentate de linia mărcii ECOTEC. Gama diesel include unități de putere CDTi nu mai puțin marcate. Motoarele pot funcționa fie cu o transmisie manuală cu 5 trepte, fie cu o transmisie automată cu 6 trepte.

Pe piața rusă, Opel Astra Sedan este disponibil în trei niveluri de echipare: Astra Essentia, Astra Enjoy sau Astra Cosmo. În funcție de starea de încărcare a noului sedan Opel Astra J, prețul variază de la 674.900 la 912.900 de ruble.

Restyling-ul spot al Opel Astra 2013 a fost indicat de apariția pachetelor opționale suplimentare „Driver Assistant 1”, „Comfort” și „Cosmo Plus”, precum și de o actualizare a sistemului de monitorizare a punctelor moarte BSA.

Statii de tren

Opel Astra J Sports Tourer este un break de clasa golf cu tracțiune față. Modelul este produs din 2009, dar deja în vara lui 2012, ideologii Opel i-au oferit celei de-a patra generații Astra un lifting revigorant.

Chiar dacă studiezi noul Opel Astra 2012 cu o meticulozitate deosebită, este puțin probabil că vei putea găsi multe schimbări radicale în el în comparație cu lansarea pre-reformă. Designerii au regândit barele de protecție, grila radiatorului și au ajustat forma farurilor de ceață. Doar versiunea premium – versiunea cu cea mai puternică dintre motorizările propuse – iese în evidență din mulțime. A primit un kit de caroserie aerodinamic îndrăzneț și roți speciale, iar înălțimea de rulare a scăzut cu 6 mm.

Suspensia din față a noului break familial Astra are aceleași pârghii din aluminiu și lonchioane MacPherson cu montare distanțată a amortizoarelor și arcuri. Un design cu 4 pârghii cu suporturi hidraulice este instalat în partea din spate a șasiului pentru a netezi vibrațiile. Dar principala extraordinaritate a „căruciorului” universal Jay poate fi văzută în utilizarea sa pe puntea spate a mecanismului Watt. Printre alte caracteristici interesante, este necesar să se evidențieze traversa de torsiune în formă de U a corpului cu grosime variabilă a profilului.

Încă de la început, Opel Astra J Sports Tourer a fost echipat cu toate sistemele de siguranță și confort necesare. Cu toate acestea, înțelepții din Rüsselsheim au furnizat și echipamente suplimentare, a căror listă a devenit vizibil mai largă în versiunea restilizată. De exemplu, include un sistem de control pentru menținerea benzii de rulare, o cameră de vedere din spate și un sistem de monitorizare a unghiului mort.

Principalul avantaj al Sports Tourer din 2013 este apariția unei alte unități de putere din gama sa de motoare - un motor diesel bi-turbo de 2 litri care furnizează 195 CP și 400 Nm cuplu. Această „inimă” permite break-ului să atingă 100 km/h în mai puțin de opt secunde. Viteza maximă a modelului este limitată de gulerul electronic la 222 km/h.

Este bine că, în ciuda tuturor avantajelor atipice pentru această clasă, designerii au încorporat în noul Opel Astra, prețul pentru această mașină este destul de accesibil. În funcție de configurația selectată (Essentia, Enjoy sau Cosmo), aceasta variază de la 723.900 la 947.900 de ruble.

Opel Astra J Hatchback este un hatchback de clasa golf cu tracțiune față. De fapt, mândrul nume Hatchback este folosit doar pentru a desemna modelul cu 5 uși. Noile trape cu 3 uși oferite de Opel Astra, în funcție de nivelul de încărcare, sunt individualizate cu versiunile GTC și, respectiv, OPC. Pentru a evita verbiajul inutil, să ne uităm la întreaga linie de trape Opel Astra Jay în comparație.

La fel ca și în cazul break-ului, modificările restilizate ale aspectului Opel Astra J Hatchback sunt foarte modeste. În mod tradițional, grila radiatorului, barele de protecție față și spate și farurile de ceață au fost revizuite. Singura excepție este versiunea superioară a trapei cu 5 uși. Pentru a-i sublinia sportivitatea, inginerii au redus garda la sol cu ​​6 mm, iar designerii au adaugat un kit de caroserie aerodinamic si noi roti.

Abordarea rezolvării GTC-ului cu 3 uși arată oarecum diferită. Trapa se remarcă printr-o bară de protecție față originală cu o grilă de radiator falsă, contururi modificate ale farurilor, o relief diferit al panourilor laterale ale caroseriei și un design proaspăt al spatelui, care creează individualitatea supremă a mașinii. În versiunea OPC vedem un kit de caroserie și mai agresiv și jante din aliaj de 20 de inci într-un design exclusiv.

Interiorul noilor hatchback-uri Opel Astra este conceput într-un stil vizibil sportiv, deși nu este lipsit de confort substanțial și de conținut electronic bogat. Deosebit de interesante sunt scaunele de curse echipate cu modificarea OPC. În primul rând, datorită utilizării materialelor plastice compozite avansate în design, greutatea scaunelor a scăzut cu 45%. Și în al doilea rând, aceste scaune sunt reglabile în 18 direcții. Opțional, pentru toate modelele de trapă produse în 2012-2013, este posibilă instalarea farurilor bi-xenon „inteligente”, care reglează în mod independent direcția fluxului luminii pe baza datelor primite de la camera video Opel Eye, la fel de inteligentă. În plus, această cameră citește semnele rutiere și poate măsura distanța până la mașina din față. În funcție de starea de încărcare a noului hatchback Opel Astra 2012, prețul poate varia în limite destul de largi.

Cureaua de distribuție la aceste motoare este schimbată conform reglementărilor la fiecare 90.000 km (împreună cu scripetele de tensionare), dar în cazuri rare se poate rupe chiar și la 50.000 km. De obicei, pompa este schimbată la fiecare secundă de schimbare a curelei.

Nu există statistici fiabile despre motoarele diesel, deoarece astfel de mașini vin rareori la serviciile oficiale pentru întreținere. Dar merită menționat sistemul de combustibil slab și necesitatea de a schimba frecvent (la fiecare 50.000 km) filtrul de particule sau de a scoate o „trișală” dacă proprietarul anterior nu a făcut acest lucru încă.

Transmitere

Nu există întrebări despre MCP. Este puțin probabil ca ambreiajul să fie schimbat până la 120.000 - 130.000 km.

Sunt mult mai multe probleme cu transmisiile automate. Motoarele 1.4 și 1.6 sunt echipate cu „robot” Easytronic, care s-a dovedit a fi nu lipsit de păcat. S-a întâmplat ca unitatea sa electronică de control, care este înlocuită ca ansamblu, s-a stricat. În plus, experții recomandă reglarea ambreiajului „robot” la fiecare service (15.000 km). În timpul călătoriei, discul condus se uzează, iar punctul său de contact cu coșul se schimbă lent (din cauza abraziunii discului), dar controlerul care măsoară alimentarea cu combustibil nu știe despre schimbarea punctului de contact și a proviziilor. cantitatea greșită de combustibil. Ca urmare, cutia nu funcționează corect, accelerând uzura ambreiajului. Dacă efectuați în mod regulat această procedură, ambreiajul din „robot” va trece cu ușurință pragul de 100,00 km.

Motorul 1.8 este propulsat de o transmisie automată clasică hidromecanică Aisin. Cutia este adesea lăsată jos de sistemul de răcire. Conductele sale de ulei trec prin radiator, dar au o căptușeală slabă. Ca urmare, tuburile au spart, uleiul s-a amestecat cu antigel, după care atât cutia în sine, cât și radiatorul „au murit”. Mașinile din 2005-2007 erau în pericol; Opel le-a înlocuit radiatoarele gratuit, dar dealerii nu au fost întotdeauna de acord să repare sau să schimbe cutiile de viteze pe cheltuiala lor. În general, dacă ai cumpărat o mașină cu motor de 1,8 litri, fii atent la culoarea antigelului din rezervor: începe să devină tulbure (devine maro) - mergi urgent la dealer pentru a înlocui radiatorul, transmisia automată conductele de ulei și schimbați uleiul din cutie.

Suspensie

În șasiul față, punctul slab îl reprezintă rulmenții de susținere, care pur și simplu putrezesc. „cupele” lor sunt acoperite cu capace de plastic, sub care se acumulează apă. În perioada de garanție, problema a fost remediată pe cheltuiala Opel. În cremaliera de direcție, principala problemă este în capetele tirantului, care încep să bată la întoarcerea volanului deja la 30.000 - 45.000 km. Raftul în sine, dacă nu abuzați de găuri și gropi, va rezista până la 100.000 - 150.000 km.

Proprietarii au ajuns adesea să aibă mulți bani din cauza unei piese ieftine - un senzor ABS, care, ca și rulmenții de susținere, a putrezit. Acest lucru s-a întâmplat în toate orașele mari din cauza chimicalelor rutiere. Problema este că senzorul este asamblat cu un butuc și un rulment. Amortizoarele din spate curg de obicei la 60.000 km, dar cele din față nu mai devreme de 100.000 km. Pârghiile și blocurile silentioase se pot lăuda cu o durabilitate deosebită, care este puțin probabil să fie schimbate înainte de 150.000 km.

Arată telefonul

Magazinul Auto Plaza oferă o gamă largă de piese de schimb pentru mașini OPEL noi și uzate. Consultați managerul pentru detalii și disponibilitate Accesați magazinul nostru Avito pentru a vedea mai multe piese de schimb (link în dreapta sub numărul de telefon și în jos sub descrierea anunțului) Livrare în toată Rusia de către o companie de transport. Adresa site-ului nostru este în secțiunea „Contacte”. Lucram in fiecare zi fara pauze si in weekend de la 10.00 la 19.00 Garantie produs 21 zile

Opel frontera Opel Cadet Opel Astra Opel Astra h g j gtc gts, Astra ash n dji, Corsa c d, Corsa c d, Meriva A B, Meriva A B, Zafira A B, Zafira A B, Vectra BC, Vectra B C, Omega B, Omega Antara,. Tipuri de caroserie: sedan, break, hatchback, restyling, pre-restyling. robot, Easytronic, cutie de viteze robotizată, dezasamblare automată.
Aripa capotei faruri optica bara fata spate, amplificator, suport, cu si fara senzori de parcare, usa fata spate stanga balamale dreapta pasager sofer, capac portbagaj, plafon, bara, panou, turnare, maner, garnitura, blocare, geam lateral parbriz, electric oglindă retrovizoare încălzită, aripi, ornamente, hartă, ridicător de geam, butoane, unitate de control al luminii, încălzire, control al climei, aer condiționat, încălzire, ridicătoare de geam, far, cablaj, conector, cip de lumină, fară de ceață PTF, extern intern, radiator principal de aer condiționat, ventilator de răcire cu difuzor, transmisie manuală, transmisie manuală, automată, automată, ansamblu motor, capac supape, chiulasă, bloc cilindric, piston, biela, evacuare admisie arbore cu came, arbore cotit, baia de ulei, demaror, generator, modul bobină de aprindere, rampă injector pentru rampă de combustibil, ECU, supapă de accelerație, pompă rezervor de combustibil, EGR, colector. Articulație CV, basculant, frână de mână, consolă, tablou de bord, încălzitor de ventilator interior, rezistor, airbag șofer-pasager, scaun, radio, unitate pentru creier, raft, afișaj, computer de bord, carcasă filtru de aer, servomotor, mecatronică, twinport, twinport , tropezia, pompă de ulei, pompă, angrenaje de sincronizare, regulator de fază, scripete, senzor de poziție a arborelui cotit, arbore cu came, presiune, senzor de debit de aer, senzor de debit de aer, senzor de debit de aer în masă, ondulare, pârghie, grindă, subcadru, căptușeală aripa, dulap, carcasă, pompă, disc roată, bloc de siguranțe, ansamblu amortizor cu arc, grilă radiator, crom, cablaj compartiment motor, împletitură, cablaj, suport, suport, compresor, volan, motor ștergător parbriz, trapez, ordonat, bord, uși sedan hatchback coupe rulotă break.

Protectie radiator pentru restyling OPEL ASTRA H 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015. Video de instalare. Experiență în producția de plase de protecție din 2006. Instalarea protecției pentru radiator de la Strelka11 vă va scuti de bătăi de cap și cheltuieli inutile. Selectarea corectă a celulelor din plasă de aluminiu, care protejează în mod ideal radiatorul fără a compromite răcirea motorului. Fabricat din plasă de aluminiu cu dimensiunea celulei de 3*7mm. Cu un model standard, în formă de romb. Protejează radiatorul mașinii de pietrele mici, insectele și alte resturi mici care intră în el, fără a interfera cu fluxul de aer (fără a compromite răcirea motorului).

Marginea de protectie a radiatorului este realizata din plastic moale negru, plasata in jurul intregului perimetru al plasei repeta exact geometria scaunului din bara de protectie, previne zgarieturile si ciobiturile pe bara de protectie in timpul functionarii plasei de protectie a radiatorului, oferind un finisat, estetic. aspectul întregului produs.

Elementele de fixare special concepute nu sunt vizibile din exterior și nu strica aspectul produsului; sunt realizate din plastic negru de 2 mm, ținând cont de toate caracteristicile de design ale acestui model de mașină, fixând în mod fiabil protecția radiatorului în scaun.

Pachet de iarna: Se instaleaza NUMAI pe plasa de protectie a radiatorului produsa de Strelka11.

Pachetul de iarnă este conceput pentru a proteja radiatorul de murdărie, substanțe chimice de iarnă, noroi și să rețină căldura în compartimentul motor. Geanta de iarna este realizata din plastic ABS, grosime de 1 mm, repeta forma protectiei radiatorului si este atasata cu suruburi din plastic de celula plasei de protectie a radiatorului Strelka 11 fara a deteriora invelisul polimeric.

Când luăm în considerare caracteristicile tehnice ale Opel Astra H, este necesar să ținem cont de variațiile: mai mult de 5 mărimi diferite de motor, un sedan, un break, două hatchback și un decapotabil, 3 nivele de echipare.

Opel Astra H - specificații tehnice pentru întreaga familie

Caracteristicile tehnice ale Opel Astra H nu pot fi descrise într-un singur paragraf. Pentru că Astra H nu este o singură mașină, este o întreagă familie. O linie formată din cel puțin 5 mașini. Aceeași la prima vedere, dar diferiți în esență, în performanța lor de conducere, aspect și dimensiune.

Astra H a început producția în 2004. In 2007 a suferit o usoara restyling. Caracteristicile tehnice ale motoarelor au suferit modificări. Au devenit mai puternice, mai economice și mai ecologice. S-au schimbat și bara de protecție față, oglinzile și unele elemente de ornamente interioare. Astra H este încă produsă în modele de caroserie break, sedan sau hatchback cu 5 uși, dar sub numele de Astra Family.

Caracteristicile tehnice ale Opel Astra H hatchback

Caracteristicile de performanță ale Opel Astra hatchback

Viteza maxima: 185 km/h
Timp de accelerație până la 100 km/h: 12,3 s
Consumul de combustibil la 100 km în oraș: 8,5 l
Consumul de combustibil la 100 km pe autostradă: 5,5 l
Consum de combustibil la 100 km ciclu combinat: 6,6 l
Volumul rezervorului de gaz: 52 l
Greutatea proprie a vehiculului: 1265 kg
Greutate brută admisă: 1740 kg
Dimensiunea anvelopei: 195/65 R15 T
Dimensiunea discului: 6,5J x 15

Caracteristicile motorului

Locație: frontal, transversal
Capacitatea motorului: 1598 cmc
Puterea motorului: 105 CP
Numar de rotatii: 6000
Cuplu: 150/3900 n*m
Sistem de alimentare: Injecție distribuită
Turboalimentare: Nu
Mecanism de distribuție a gazelor: DOHC
Dispunerea cilindrilor: Rând
Numar de cilindri: 4
Diametrul cilindrului: 79 mm
Cursa pistonului: 81,5 mm
Rata compresiei: 10.5
Număr de supape pe cilindru: 4
Combustibil recomandat: AI-95

Sistem de franare

Frane fata: Disc ventilat
Frane spate: Disc
ABS: ABS

Direcție

Tip de directie: Cremătă și pinion
servodirectie: Servodirecție

Transmitere

Unitate de antrenare: Față
Numar de viteze: cutie de viteze manuală - 5
Numar de viteze: transmisie automată - 5
Raportul de transmisie al perechii principale: 3.94

Suspensie

Suspensie fata: Amortizor
Suspensie spate: Amortizor

Corp

Tipul corpului: hatchback
Numar de usi: 5
Număr de locuri: 5
Lungimea mașinii: 4249 mm
Lățimea mașinii: 1753 mm
Înălțimea mașinii: 1460 mm
Ampatament: 2614 mm
Calea din fata: 1488 mm
Calea din spate: 1488 mm
Volumul maxim al portbagajului: 1330 l
Volumul minim al portbagajului: 380 l

Caroseria și șasiul Opel Astra H

Linia de caroserie are o gamă largă: sedan, break, hatchback cu 5 uși, hatchback GTC cu 3 uși și Astra TwinTop coupe-cabrio. Caracteristicile tehnice ale diferitelor tipuri de caroserie Opel Astra sunt similare, dar există diferențe. Ampatamentul sedanului și break-ului este de 2703 mm, iar cel al hatchback-urilor și decapotabilelor este de 2614 mm.

Raza de viraj este aproximativ aceeași pentru toți, aproximativ 11 m. Volumele portbagajului sedanului și break-ului sunt surprinzător de aceleași, 490 de litri fiecare. Hatchback-ul cu 5 uși are 375 litri, GTC – 340 litri, iar decapotabilă – 205 litri. Volumul rezervorului de benzină la toate Opel Astra este de 52 de litri.

Suspensia față a modelului Astra H este cu arc de legătură MacPherson, cu amortizoare telescopice, arcuri elicoidale și bară antiruliu. Suspensia spate a mașinilor Opel Astra este semi-independentă, cu arc de pârghie și brațe de tracțiune.

Configurații Opel Astra H

Astra N are 3 opțiuni de configurare: Essentia, Enjoy, Cosmo. Cel mai simplu este Essentia, care include un volan îmbrăcat în piele, aer condiționat și scaune față încălzite. Enjoy adaugă controlul climatizării și un senzor de lumină. Cosmo este configurația maximă și are jante din aliaj de 16 inchi, un senzor de ploaie și scaune cu inserții din piele ecologică. Există și o opțiune cu un acoperiș panoramic pentru hatchback cu 3 uși. Pachetul OPC, disponibil doar pentru GTC hatchback, vine cu truse de caroserie sport, jante de 17 inchi și scaune Recaro. De asemenea, break-urile și sedanurile au brichete suplimentare în portbagaj pentru instalarea unui frigider în portbagaj. În 2008, s-a putut achiziționa versiunea Astra H Limuzina, dar numai la comandă, din Germania.

Echipamente tehnice și caracteristici ale Opel Astra H

Cel mai puțin puternic, dar în același timp cel mai fiabil motor oferit pentru cel de-al treilea Astra este o „angrenare” cu patru cilindri, cu un volum de 1,4 litri. Puterea 1.4 Opel cu șaisprezece supape este de 90 de cai putere.

Gama de motoare Astra H include două motoare 1.6 pe benzină. Primul produce 105 cai putere, iar puterea celui de-al doilea este cu 10 cai putere mai mare - 115 cai putere. La motoarele 1.6 cu un kilometraj care depășește 40.000 km, s-au observat vibrații la rpm în intervalul 2.500 - 3.000; de regulă, acest moment neplăcut este asociat cu sistemul de sincronizare variabilă a supapelor.

Motoarele de 1,8 litri produc o putere de 125 și 140 de cai putere. Centralele electrice de 1,8 L cu un kilometraj de 70.000 suferă de scurgeri de etanșare a arborelui cu came, iar etanșarea arborelui cotit din față poate avea, de asemenea, scurgeri. De asemenea, la motoarele cu un volum de 1,6 și 1,8 litri, cu kilometraj care depășesc 50.000 km, angrenajul arborelui cu came se poate bloca. De regulă, înainte de aceasta, la pornirea motorului, se aude un zgomot de măcinat timp de 2-3 secunde.

Cele mai puternice unități pe benzină sunt motoarele turbo de 2,0 litri. Puterea lor: 170, 200 și 240 CP.

Opel Astra H 2004 - 2010 a fost echipat cu motoare turbodiesel: 1.3 - 90 CP, 1.7 - 80 și 100 CP, 1.9 - 120 și 150 CP. Potrivit experților, este mai bine să cumpărați un Astra pe benzină, deoarece motoarele diesel necesită și mai multă atenție decât unitățile pe benzină Opel. Dacă puterea motorului Astra scade semnificativ și mașina începe să fumeze, motivul poate fi filtrul de particule, care solicită deja înlocuirea. La modificările diesel ale Astra, este instalat un volant cu masă dublă, devenind în timp cauza de loviri și vibrații; de regulă, înlocuirea va fi necesară după un kilometraj de 150.000 km.

La modificările Astra cu motoare de 1.4 și 1.6L, frânele cu tambur sunt instalate în spate; la Astra mai puternice, frânele cu disc sunt instalate pe toate roțile. Plăcuțele din față ale lui Astra durează 30.000 km, iar plăcuțele de tambur din spate durează 60.000 km. Discurile de frână Astra în sine durează 60.000 km.

Cel mai bine este să cumpărați un Astra second hand cu transmisie manuală. Mecanica de la reparație la reparație va dura cel puțin 100.000 km, iar uneori 200.000 km. Treapta de marșarier a transmisiei manuale a lui Astra nu este echipată cu sincronizator, motiv pentru care treapta de marșarier la Astra este dificil de cuplat imediat după oprire.

Transmisia automată cu patru trepte a lui Astra este echipată cu un mod de iarnă, dar dacă nu o folosiți o perioadă lungă de timp, într-o zi este posibil ca butonul de activare pur și simplu să nu funcționeze. Smuciunile la trecerea de la primul la al doilea pe această casetă sunt considerate normale, dar smuciturile la trecerea de la al doilea la al treilea indică o defecțiune. În unele cazuri, reparațiile vor necesita înlocuirea corpului supapei. Radiatorul de răcire al transmisiei este încorporat în carcasa transmisiei automate Astra; se întâmplă ca lichidul de răcire să se scurgă și să se amestece cu uleiul, ceea ce, de asemenea, nu crește durata de viață a unității.

După un kilometraj de 100.000 km, cutia de viteze robotizată va necesita înlocuirea furcii. De obicei, înainte de revizie, robotul Easy Tronic durează mai mult de 100.000 km; pentru a nu scurta durata de viață a cutiei de viteze robotizate, treapta neutră trebuie cuplată în timpul unei scurte opriri.

Suspensia lui Astra este destul de durabilă. Potrivit recenziilor proprietarilor, este puțin dur. Cel mai adesea, barele stabilizatoare și tijele de direcție din șasiul Opel sunt înlocuite; această operațiune se efectuează după un kilometraj de 50.000 km.

Preț

Puteți cumpăra un Opel Astra H 2004 – 2010 în aproape orice oraș din CSI. Prețul pentru Opel Astra H 2007 este de 11.000 USD - 12.000 USD. Astra este o opțiune bună pentru o persoană care locuiește în oraș; este o mașină moderat rapidă, cu un motor slab și un interior spațios; în plus, Astra are un nivel bun de siguranță.

Cifre și fapte

Potrivit statisticilor, Opel Astra H este una dintre mașinile care pierde cea mai mică valoare în timp. Plus ieftinitatea relativă de întreținut. Și adăugând la acestea caracteristicile tehnice și o selecție largă, putem concluziona că Opel Astra merită cu siguranță atenție.

CARACTERISTICI TEHNICE FAMILIA OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

Caracteristicile tehnice ale Opel Astra