Gama de modele Renault. Producător de țară de mașini Renault, fabrici din Rusia Istoria creării Renault

Renault S.A. este o corporație franceză de automobile cu sediul în suburbiile Parisului, Franța, în orașul Boulogne-Billancourt. Renault este unul dintre liderii industriei auto globale, specializată în producția de mașini și camioane, autobuze și echipamente speciale.

Anul înființării istoriei companiei Renault se numește de obicei 1898, când Louis Renault a deschis compania, dându-i numele de familie. Prima mașină Renault a fost lansată în același an și se numea Renault Voiturette (0,75 CP) - cu un design progresiv de antrenare (arborele cardan articulat).

Renault 40CV tip DT

În zorii dezvoltării sale, mașinile Renault participă la tot felul de curse, care dă roade. Numele Renault devine rapid faimos și popular, mai întâi în Europa și apoi dincolo de granițele sale.

Succesele în competiții permit vânzarea a peste 1.000 de mașini în 1904. În 1905, pentru garajul imperial al împăratului rus Nicolae 2 a fost realizat un Renault unic cu o caroserie de limuzină-landaulet. Compania primește o comandă pentru mașini de taxi și în doi ani produce peste 1,5 mii de mașini pentru companiile de taxi din Paris, New York și Buenos Aires.
În primul deceniu al secolului XX, istoria Renault este caracterizată de o dezvoltare de succes, cea mai faimoasă și modele de succes de data aceasta sunt considerate 25CV Tip BM (1910) si 40CV Tip DT (1910).

Renault Juvaquatre

În 1929, mașinile Renault sunt cunoscute în peste cincizeci de țări din întreaga lume. Compania produce mașini, de la ieftine și compacte la scumpe și mari reprezentative.
În 1938 apare mașina mică Renault Juvaquatre.
În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Renault s-a angajat în producția de echipamente militare.

În 1944, Louis Renault a fost arestat, iar urmașul său Renault S.A. a fost naționalizat (intrat sub controlul statului).
1946 - începerea vânzărilor Renault 4CV, până în 1961, s-au vândut peste 1 milion din această mașină de succes și ieftină cu motor spate.

Alte recenzii ale mașinilor Renault sunt în următoarea cronologie:
1951 - model nou Renault Fregate, deschiderea unei fabrici în Belgia.
1961 - primul model cu tractiune fata Renault 4.
În 1965, a apărut Renault 16 - prima mașină hatchback din lume.

Din 1966, Renault cooperează strâns cu Peugeot și din 1970 cu Volvo.
În anii '70, istoria Renault este marcată de o perioadă de creștere și dezvoltare rapidă a întreprinderii, apar joint-ventures cu Peugeot. Noile modele sunt Renault 15, Renault 17 și super popularul Renault 5, care este vândut cu succes în toată Europa.

În 1980, pentru fanii sportului, Renault a lansat Renault 5 Turbo. Inițial, modelul a fost dezvoltat pentru curse, dar ulterior s-a decis lansarea versiunilor civile.
1981 - lansat sedan Renault 9, care a câștigat competiția Europeană pentru Mașina Anului în 1982.

1983 - Renault 11, 1984 - Renault 25, 1985 - primul monovolum european din lume Renault Espace, 1986 - Renault 21, 1988 - Renault 19.

În anii 90 ai secolului XX, producătorul francez a lansat o mulțime de modele noi pe piața auto europeană și mondială. Această perioadă din istoria Renault este marcată de noul Renault astfel modele celebre cum ar fi: Renault Clio, Renault Twingo, Renault Safrane, Renault Laguna, Renault Megane, Renault Megane Scenic, Renault Kangoo Renault Avantime.

Renault Avantime

În 1999, gigantul auto francez a achiziționat un pachet de 99% din compania românească Dacia, precum și un pachet de 36,8% din japonezul Nissan, în schimbul a 15% din acțiunile sale.
Renault a întâlnit secolul 21 cu o extindere a liniei de modele de mașini produse. A dezvoltat și lansat un crossover folosind sistemul de tracțiune integrală Nissan - Renault Koleos(2000), a apărut a doua generație Renault Laguna.
2002 - Renault își mărește proprietatea asupra Nissan la 44,3%, echipa regală de curse Benetton-Renault de Formula 1 devine Renault F1.
2004 - începerea vânzărilor mașinii bugetare Dacia Logan, care a devenit un bestseller și a servit drept platformă pentru lansarea unui număr de modele: Renault Logan MPV (analogic rusesc -), Renault Duster, Renault Lodgy.
2005-2006 - Echipa Renault F1 a câștigat Campionatul Constructorilor și Campionatul Piloților (Fernando Alonso).

Renault Laguna Coupe

În 2008, Renault a achiziționat 25% din VAZ-ul rusesc.
anul 2012 - Alianța Renault-Nissan a încheiat un acord de cumpărare a 67,13% din AvtoVAZ.
Gigantul auto francez mai controlează: Samsung Motors coreean (80,1%), Dacia românească (99,43%), nissan japonez(44,3%), Daimler germană (30%), Volvo suedeză (20,5%).

Productie putere Renault situat în multe țări ale lumii, inclusiv în Rusia. Fabrica din Moscova Avtoframos (94,1% pentru Renault) produce mașini din 2005.
Mașinile Renault au devenit de șase ori câștigătoarea competiției europene Mașina anului: 1966 - Renault 16, 1982 - Renault 9, 1991 - Renault Clio 1, 1997 - Renault Megane Scenic 1, 2003 - Renault Megane 2, 2006 - Renault Clio 3 .

Renault Megane R.S.

Până în prezent, sunt disponibili clienți ruși și ucraineni urmatoarele modele Marcile Renault:
Mașini Renault - Renault Logan, Logan MPV (pentru Ucraina), Sandero, Sandero Stepway, Symbol, Duster, Fluence, Megane Hatchback, Megane Coupe, Scenic, Latitude, Laguna Coupe, Koleos;
comercial - Kangoo, Logan Van (pentru Ucraina), Master, Trafic;
sport Clio R.S. și Megane R.S.

Istoria Renault, aceasta este, în primul rând, povestea unui om cu o soartă neobișnuită. Totul a început pe 24 decembrie 1898, când Louis Renault a acceptat provocarea de a conduce Voiturette lui Clasa A pe abrupta Rue Lepic din Montmartre, Paris.

Istoria Renault este, în primul rând, istoria unui om cu o soartă neobișnuită.
Totul a început pe 24 decembrie 1898, când Louis Renault a acceptat provocarea de a conduce Voiturette lui Clasa A pe abrupta Rue Lepic din Montmartre, Paris. Prin această ispravă, a primit primele 12 comisii. Compania a continuat să crească când Renault a început să câștige raliuri auto: Paris-Berlin, Paris-Viena...

Louis Renault s-a născut într-o familie burgheză tipic pariziană în februarie 1877. Era cel mai mic copil din familie, pe lângă el, în casă au crescut doi frați și două surori. Tatăl său, Alfred, era un om de afaceri de succes, iar mama lui, Louise, era fiica unor negustori bogați și iubea divertismentul și artele. Louis era un copil răsfățat.

De mic, băiatul a manifestat interes pentru tot felul de obiecte și dispozitive mecanice, inclusiv pentru motoare și electricitate. Familia Renault deținea o casă în Bilancourt, lângă Paris. În grădina acestei case se afla un hambar în care tânărul Louis și-a înființat primul atelier. Studiul nu era distracția lui preferată și era mai mult decât fericit să-și termine diploma de licență. Cu toate acestea, în ciuda lipsei unui succes academic remarcabil, adolescentul tăcut poseda două calități extrem de importante pentru a reuși în viață - intuiția și munca grea.

La 20 de ani, Renault a intrat cu brio în lumea auto emergentă. El și-a transformat De Dion-Beauton cu trei roți într-o mașină mică cu patru roți, în care Renault a adăugat una dintre invențiile sale - trebuia să împingă în curând mașina la un nou nivel de calitate și să marcheze începutul unei noi ere auto. . Această invenție a fost „transmisia directă” – prima cutie de viteze, care a depreciat instantaneu angrenajele și lanțurile de viteze folosite înainte.

Pe 24 decembrie 1898, Louis a sărbătorit Crăciunul cu prietenii. Încrezător în succesul invenției sale, a făcut pariu că noua sa mașină ar putea depăși Rue Lepic din Montmartre, care avea o pantă de 13 grade. Prietenii lui, la început neîncrezători în această întreprindere, au fost forțați curând să-și creadă propriii ochi. Prin realizarea acestui fapt de acest gen, Louis nu numai că a câștigat pariul, dar și-a primit primele 12 comenzi, împreună cu un depozit în numerar. Acest eveniment a fost începutul carierei sale amețitoare. Câteva luni mai târziu, a depus un brevet pentru o cutie de viteze, iar în curând invenția Renault a fost acceptată de toată lumea. fabrici de automobile acel timp.

Istoria Renault a început cu prima mașină asamblată de Louis Renault (Louis Renault) în 1898, o voiturette ușoară (din francezul Voiturette - cărucior, cărucior), cu o putere de doar 0,75 CP. Acest văl, chiar și într-o perioadă în care orice mașină era considerată un echipament sportiv, nu a atras în niciun fel un atlet. Frații Renault nu au considerat-o ca atare, dar nu au împărtășit în mod fundamental opinia predominantă, potrivit căreia adevăratul mașină de curse trebuie să fie un monstru cu mai multe deplasări cu o putere de șaptezeci. După părerea lor, o mașină ușoară și manevrabilă și cu un relativ motor mic trebuie să aibă o viteză mai mare decât cea a structurilor grele stângace. Și prin faptă au dovedit corectitudinea filozofiei lor, câștigând multe concursuri de-a lungul a trei ani. Totuși, acestea au fost, de regulă, bătălii de importanță locală, deși au dat un bun randament publicitar. De exemplu, victoria din cursa Paris-Bordeaux a adus 350 de comenzi. Înainte de aceasta, atât concurenții, cât și publicul aproape de curse erau foarte sceptici față de francezi, crezând că nu vor vedea un mare triumf internațional.

Următoarea mașină a fraților, cunoscută drept „modelul A” cu motor De Dion cu o putere de 1,75 CP. pe cadru tubular s-a dovedit a avea un mare succes, iar Louis, împreună cu frații săi mai mari, au organizat firma Renault Brothers (Renault Freres).

Încă din 1899, au produs și vândut 15 modele „A”. Pentru mașina lui, Louis a proiectat o cutie de viteze în care cuplul era transmis roților din spate nu prin lanțuri, ci printr-un arbore cu cardan. Această schemă treapta principală a rămas neschimbat până în prezent vehicule cu tracțiune spate. Frații erau pasionați de cursele de mașini, iar modelele de curse și sport au ocupat un loc important în afacerile lor timpurii.

Din 1900, compania a trecut la producția de mașini mari și puternice. Acestea sunt modelele AG1 cu diverse tipuri de caroserie elegante și confortabile precum capucin, double-phaeton, landau, limuzine închise rare pentru vremea respectivă. Au fost produse 179 de mașini.

1901 În acest an, Renault își extinde gama cu modelele D și E. Încheie un contract internațional de licență cu o fabrică de asamblare din Belgia.

1902 Primul motor construit de 3750 cmc cu 4 cilindri, 20-30 CP. pentru a participa la cursa de motor Paris-Viena, în care Renault a ieșit învingător. Renault primește un brevet pentru dezvoltarea unui sistem de supraîncărcare.

1904 Renault își dezvoltă rețeaua de vânzări, care acum este formată din 120 de dealeri în Franța și în străinătate. Productia ajunge la 948 de vehicule.

În 1905, Frații Renault au fost printre primii care au produs mașini taxi cu caroserie Landaulet. Aceste vehicule, supranumite „Brownings” datorită culorii și formei lor negre, au devenit celebre în timpul Primului Război Mondial, când 600 de taxiuri pariziene Renault au fost mobilizate în cel mai scurt timp pentru a transfera 5.000 de soldați pe râul Marne. După numele celebrei bătălii, taxiurile erau numite „Marne”. Această mașină a ridicat chiar și un monument. Pentru nevoile armatei franceze, compania a furnizat și alte echipamente, nave, motoare de avioane(primul motor de avion a fost asamblat în 1908). Louis Renault a proiectat chiar și tancuri care au avut destul succes pentru acea vreme.

În 1906, la Salonul Auto din Berlin, compania și-a prezentat primul autobuz.

Frații Renault au cooperat activ cu Rusia în anii de dinainte de război. Pentru Împărat, pe un șasiu Renault a fost creată o mașină „limuzin-landole”. Pentru moștenitorul tronului a fost achiziționat un Renault Bebe, o mașină ușoară, extrem de ușor de condus și de manevrat.

Au fost achiziționate taxiuri Renault și pentru noua Moscova socialistă, echipamentele și tehnologiile Renault au devenit baza fabricii KIM, cunoscută de noi ca AZLK.

Este necesar să remarcăm realizarea remarcabilă din 1923 - prima traversare a deșertului Sahara a unui prototip cu șase roți. Model „Juve 4” cu tracțiune față independentă.

1910 Renault are 3.200 de angajați, inclusiv 25CV tip BM.

1913 5.200 de angajați lucrează la vehiculele Renault și își măresc producția totală la 10.000, inclusiv 40CV Type DT.

1919 Louis Renault este recunoscut ca primul industriaș francez, la fabrica sa i se instalează echipamente moderne, se caută constant modalități de reducere a costurilor de producție, strategia principală este un produs accesibil.

1925 Simbolul diamantului devine sigla Renault și este instalat pentru prima dată pe 40CV, care aduce o serie de recorduri la distanță de condus, economie de combustibil și câștigă cursa de la Monte Carlo.

1926 Din acel an, frânele pe toate cele patru roți au fost standard pe toate Mașini Renault. Este introdus modelul Renault NN, o mașină fiabilă și robustă. George Estienne a ales Renault NN pentru călătoria sa prin deșertul Sahara în ianuarie 1927. Călătoria lui Estienne - aproape 17.000 km (10.000 mile) - a fost finalizată fără niciun defecte mecanice. A primit un brevet pentru un dispozitiv pentru adăpostirea bagajelor (portbagajul).

1929 Intră în funcțiune prima linie de asamblare din noua fabrică aflată în construcție. Marca Renault este reprezentată în 49 de țări.

În anii 1930, au apărut autobuzele originale Renault cu platformă deschisă.

Al Doilea Război Mondial a adus pagube semnificative companiei. Fabricile din Billancourt au fost distruse de bombardamentele aliate, Louis Renault însuși a fost acuzat că a colaborat cu ocupanții naziști și a murit, în dizgrație, în închisoare.

1936 A primit un brevet pentru inventarea scaunelor rabatabile.

În 1945 compania a fost naționalizată și a devenit întreprindere de stat care a primit denumirea modernă.

1946 Începe producția de mașini private perioada postbelica. Fabrica a produs 8.500 de mașini, majoritatea Juvaquatres, și versiunile lor recondiționate. Erau echipate frane hidrauliceși amortizoare hidraulice. Modelul a fost produs până în 1949, iar versiunile sale până în 1959.

Până în 1949, reconstrucția fabricilor era finalizată, iar până în 1954 erau produse 500.000 de 4CV.

1954 O mare de șampanie se bea cu ocazia sărbătorii, eliberarea a 1 milion de vehicule după naționalizare și 2 milioane de la înființarea companiei în 1898. Dreyfus și Picard, călătorind prin Statele Unite, studiind piața vânzărilor de mașini, au fost invitați la prânz cu guvernatorul Floridei, unde au ajuns la o înțelegere și au căzut de acord cu privire la momentul creării producției Renault. Pe 11 februarie, Pierre a murit într-un accident de mașină și Pierre Dreyfus a devenit noul director (era un bun prieten și consilier al lui Lefaucheux). Lansarea începe în decembrie.
În 1958 intră în serviciu noua planta pentru producția de motoare Renault la Cleon (Normandia). Renault 4 cu tracțiune față devine o „mașină pentru oameni mici” populară (producția acestui model s-a ridicat la peste 8 milioane de unități). Renault 16, cu tracțiune față, cu motor de un litru și jumătate, în 1965 a fost pionier în introducerea caroseriei hatchback, așa cum o vedem astăzi. Această mașină cu un interior versatil și confortabil, caracteristic francezilor suspensie moale rotile a devenit un vehicul elegant si practic pentru clasa de mijloc franceza.

1959 102.000 Dauphine și 15.000 4CV au fost vândute în SUA. 41.000 în Germania și 19.000 în Italia. La sfârșitul acestui an, Renault a devenit al șaselea cel mai mare producător de automobile din lume. În SUA a început producția mașinii Floride sub numele Caravelle.

În 1966, Renault semnează un acord cu Peugeot și Volvo pentru a pune în comun resursele tehnice. Renault a livrat anul acesta 738.000 de vehicule, dintre care 333.000 au fost vândute în străinătate.

1967 Au existat fabrici Renault pe fiecare continent. 5 uzine de asamblareîn Europa, cu excepția Franței, unul în Canada, nouă în America Latină, cinci în Africa, unul în Australia, unul în Asia și erau pe cale să se deschidă în România și Malaezia.

1969 Peste 1 milion de vehicule instalate și peste 500.000 exportate. Proiectul 117 Renault 12 este prezentat la Salonul Auto de la Paris: ideea proiectului a fost că mașina era economică, spațioasă, avea un portbagaj mare. În România R12 se numea Dacia, iar în Brazilia Corcel. Înființarea unei filiale Renault în Turcia.

În anii 1970, compania începe o perioadă de creștere rapidă: apar noi fabrici în nordul Franței, joint venture între Renault și Peugeot. Modelele Renault 5 și Renault 12 devin cele mai bine vândute mașini franceze din lume.

În 1979, compania începe să treacă pe piața americană promițătoare prin încheierea unui acord cu American Motors Corporation Renault, la rândul său, se angajează să promoveze mașinile American Motors Corporation pe piața europeană.

1982 Renault 9 este produsă în SUA sub numele Alliance și devine acolo mașina anului (această mașină a devenit un însoțitor fidel al lui James Bond într-unul dintre filmele acestei serii).

Monovolumul Renault Espace a fost introdus pentru prima dată la Bruxelles în vara anului 1984. În 1988, a fost demonstrată Quadra cu tracțiune integrală.

În martie 1986, următoarea generație de Renault a apărut sub indicele 21 (indicele din fabrică al caroseriei sedanului L48, break -
K48). Familia break, care a apărut șase luni mai târziu sub numele propriu Nevada, avea o caroserie prelungită cu 150 mm. În Europa, Renault 21/Nevada a fost produs până în 1995, când a fost înlocuit de Laguna.

În vara anului 1988, Renault și-a consolidat poziția în cel mai popular clasa europeana"DIN" mașini compacte, prezentând Renault 19 hatchback.

În 1990 a început producția modelului Clio, care pt
De mulți ani este unul dintre cele mai vândute modele din Franța. A doua generație Clio a apărut în 1998 și a câștigat imediat popularitate. În special pentru piețele așa-numitelor țări terțe, în special pentru Rusia, este produsă versiunea Clio Symbol. În toamna anului 1999, modificarea Clio Sport a fost lansată cu un motor 2.0 / 16.

1991 - anul intitulat: Clio primește titlul de „Mașina anului”, Renault Ligne - AE „Camionul anului”, Renault FR1 - „Autobuzul anului” și Raymond Levy primesc titlul de „Președinte al anului”. An". LA
În același an, a apărut, care a devenit imediat una dintre cele mai populare din clasă mașini deschise Renault 19 Cabriolet. În același an, modelul concept Scenic este prezentat la Frankfurt.

Pe 31 martie 1992, se naște Renault Twingo și este lansat Renault Safrane. Modelul Zoom este prezentat la Salonul Auto de la Paris.

În noiembrie 1993, a fost demonstrată o versiune de înaltă performanță a Biturbo cu un motor de 268 CP. Cu. cu două turbocompresoare și tracțiune integrală.

În septembrie 1995, a avut loc primul spectacol al lui Megane (succesorul lui Renault 19). Mașina are mai multe modificări - Classic, Cabriolet, Coupe și Estate. În primăvara anului 1999, a fost lansată o versiune break.
Din 1996, Europa Renault 19 sedan a devenit unul dintre cele mai bine vândute pe piața internă a mașinilor noi de import.

În 1996 a apărut o nouă generație a modelului cu motoare montate transversal, dimensiunile caroseriei au crescut.

În toamna anului 1997, Grand a fost lansat cu un ampatament lung. Din 1998, mașina a fost echipată cu motoare noi. Se produce o nouă furgonetă de marfă Renault Kangoo.

În 1998, centenarul Renault este sărbătorit cu lansarea noului Clio.La Geneva sunt prezentate proiectul Zo, cu primul motor pe benzină cu injecție directă din Europa, și proiectul Vel Satis.

1999 Încheierea unui acord de cooperare cu Nissan. Primul spectacol Avantime bazat pe Renault Espace. Cu această mașină, francezii au fost cu adevărat înaintea timpului lor și așa este tradus numele mașinii, hotărând să facă o mașină dintr-un minivan clasa executivă.

2000 Vehiculul de teren Koleos este prezentat la Geneva.

2001 Renault Laguna II este prima mașină din lume care a primit cel mai mare rating de siguranță, cinci stele din cinci, conform rezultatelor testelor organizației independente EuroNCAP.

2003 Renault Megane II câștigă Mașina Anului. Patrick le Quement, designer-șef Renault, a fost desemnat Designerul Anului. EuroNCAP anunță Renault Megane II, Renault Vel Satis și Renault Espace IV sunt cele mai sigure mașini de pe piață.

2004 Renault Megane este cea mai bine vândută mașină pe piața europeană. Echipa Renault ocupă locul 3 în Campionatul Constructorilor din campionatul de Formula 1. cel mai înalt premiu EuroNCAP pentru siguranță este acordat Renault Scenic, Renault Megane C+C și Renault Modus.

2005 Lansarea Logan, noul „World Car”.

Renault Corporation este una dintre cele mai populare preocupări auto din Rusia. Compania oferă multe mașini de buget și reprezentanți ai segmentului de mijloc, fiecare model având propriile caracteristici. Trebuie recunoscut că creșterea activă a companiei franceze în anul trecut a influențat semnificativ popularitatea modelelor de mărci. În Europa, în urmă cu câțiva ani, Renault nu era considerat demn de cumpărat o mașină. Astăzi, problema achiziției masina de calitateîntr-o familie europeană, se decide destul de des să cumpere Renault. Cert este că raportul dintre preț și calitate al mașinilor companiei a devenit destul de bun, având în vedere toate caracteristicile moderne ale transportului corporației. Și etichetele de preț nu au crescut, chiar și ținând cont de inflația generală și alte necazuri.

Mașinile europene din Rusia devin din ce în ce mai populare, depășind piețele japoneze și americane în ceea ce privește parametrii lor. Cert este că mașinile din toate celelalte țări sunt vândute în dolari, dar Europa vinde mașini Rusiei pentru euro, care și-a pierdut teren recent. Prin urmare, prețul mașini europene nu a crescut prea mult. Poziția Renault cu privire la etichetele de preț a rămas destul de dură, toate mașinile de clasă bugetară adăugând un minim la valorile lor de preț. Aceasta este o explicație destul de simplă și de înțeles a motivului pentru care mașinile corporative au devenit și mai populare în rândul cumpărătorilor ruși.

Principalele fabrici și locuri de asamblare Renault din lume

Tara de productie Renault - Franta. Dar în Europa, forța de muncă este foarte scumpă, iar construirea unor fabrici suplimentare pe teritoriul micii Franțe va costa în general sume cosmice. Prin urmare, corporația folosește alte oportunități de extindere. Fie se construiește o fabrică în țările lumii a treia, fie se cumpără alte întreprinderi din Europa. Astfel, corporația și-a putut extinde prezența în lume, iar majoritatea mașinilor de buget care vin în Rusia nu sunt asamblate în Franța. Principalele fabrici și locuri de asamblare pentru mașinile Renault sunt următoarele:

• Franța - nu departe de Paris, se află prima și odată principala fabrică a companiei, care servește la dezvoltarea și inventarea de noi tehnologii;
• România - fosta Corporație Dacia este deținută aproape în totalitate de Renault, toate fabricile Dacia din România produc mașini franceze;
• Coreea - marca Samsung este deținută în proporție de 80% de Renault, mulți capacitatea de producție folosit pentru a face mașini;
• Brazilia este una dintre cele mai mari unități de asamblare pentru mașinile companiei, care furnizează mașini în toate țările din America Latină;
• Rusia - pentru început, Renault deține 50% din AvtoVAZ, iar unele modele sunt asamblate la uzina Avtoframos cu linii de producție actualizate.

Merită să ne amintim o astfel de cooperare precum alianța Renault-Nissan. Acestea sunt două companii care se pot lăuda cu lor cooperare benefică. În 2014, această alianță a devenit a patra din lume în ceea ce privește producția de mașini. Renault deține peste 40% din acțiuni Nissan, astfel încât francezii de astăzi controlează aproape complet activitatea și dezvoltarea acestei companii. Cu toate acestea, mediul competitiv dintre aceste mărci rămâne, deoarece companiile aparțin aproximativ aceluiași segment, fiecare dezvoltare este un potențial competitor pentru concernul frate. În ciuda tuturor dificultăților, cooperarea Renault-Nissan aduce multe aspecte pozitive în schimbul de tehnologii și achiziția de noi capacități de producție.

Mașini Renault economice în Rusia

Dintre toți reprezentanții gamei de mașini Renault, cele mai populare sunt mașinile de buget, dintre care unele au apărut în linia de modele a corporației după fuziunea cu concernul Dacia, sunt mașini românești convertite și modificate care au primit motoare și cutii de viteze franceze, un interior complet reproiectat. și multe dezvoltări importante și utile... Datorită acestor caracteristici, corporația a reușit să ofere Europei și țărilor CSI mai multă libertate în alegerea transportului la buget. Modele excelente, tehnologii de încredere și design destul de adecvat în ultimii doi sau trei ani provoacă doar emoții pozitive de la cunoașterea mașinilor. Clasa de buget este reprezentată de astfel de mașini:

• Renault Logan - un sedan grozav cu un design nou salon bunși o configurație foarte impresionantă, costul de pornire al mașinii este de doar puțin peste 400.000 de ruble;
• Renault Sandero- un hatchback construit pe baza și în designul lui Logan, o mașină de oraș foarte confortabilă și destul de dinamică, costul de bază este identic cu Logan;
• Renault Sandero Stepway - o versiune ușor modificată a hatchback-ului cu caracteristici suplimentare de design ale crossover-ului, ușor ridicată deasupra solului, preț de la 600.000 de ruble;
• Renault Duster - un crossover care a primit în mod repetat titlul de mașină pentru oameni în Rusia și cel mai bine vândut SUV din țara noastră, costul mașinii este de la 650.000 de ruble;
• Renault Dokker este un alt reprezentant al familiei de buget care nu va aparea in niciun fel pe piata noastra, un monovolum interesant sau chiar un toc cu pret mic.

După cum vedeți, toate mașinile bugetare ale corporației sunt furnizate exclusiv din concernul românesc, toate își au rădăcinile în Dacia. Această origine oferă anumite beneficii, deoarece toate aceste mașini sunt asamblate fie în România, fie în Rusia. Prin urmare, este posibil ca compania să nu crească costul unor modele și, dacă o face, atunci nu în același mod ca și concurenții. Acesta este un alt mare avantaj competitiv al companiei. Desigur, gama de modele bugetare ale corporației de automobile Renault cu greu poate fi numită ideală din toate punctele de vedere, dar nici nu o puteți caracteriza ca fiind proastă.

Clasa medie de pret de la Renault Corporation

Compania franceză Renault furnizează pe piața rusă multe alte mașini care nu au nicio legătură cu producția românească. Au fost dezvoltate mult mai devreme decât compania a început să dezvolte în mod activ brandul și fabricile Dacia. Aceste modele provin adesea dintr-o istorie în care totul este destul de interesant pentru o corporație franceză. Acesta este unul dintre cele mai vechi preocupări europene pentru producția de automobile, cel mai activ participant pe piață mașini bugetareși activ companie în creștere ultimii cinci ani. Principalele modele ale designului propriu al francezilor sunt următoarele:

• Renault Megane Hatchback - o clasă C tradițională într-un design destul de modern, cu un interior frumos și caracteristici foarte interesante, prețul este de la 900.000 de ruble;
• Renault Fluence - sedan mare, care a devenit una dintre cele mai populare soluții de afaceri din Rusia, o mașină executivă pentru bani relativ puțini - 900.000 de ruble;
• Renault Kangoo - un toc de pasager, care a devenit unul dintre cele mai populare din Rusia în prima generație, astăzi un Kangoo îmbunătățit și mare poate fi cumpărat pentru 1.000.000 de ruble;
• Renault Koleos este un crossover mare care are un design destul de adecvat, o bază tehnică foarte bună, echipamente scumpe și un cost de doar 1.200.000 de ruble.

De asemenea, nu uitați de prezența în linia de modele a corporațiilor de mașini sport. Renault Clio R.S. va fi un plus grozav pentru colecția ta de mașini, dacă ești pasionat de sporturile cu motor și de călătoriile active. Ca utilaj de uz zilnic, acest transport nu este foarte potrivit. Renault Megane R.S. este un hatchback cu trei uși, puțin mai mare decât Clio, care oferă cel mai mult motoare puternice corporatii, înaltă tehnologie cutii de viteze si multe altele. caracteristici importante. Puteți găsi setul complet al oricărei mașini prezentate și nu cheltuiți prea mulți bani pe tehnologii de care nu aveți nevoie. Urmărește un test de conducere fascinant Renault Megane R.S.:

Rezumând

Specificul muncii Renault Corporation este de așa natură încât le puteți găsi mașină unică care ți se potrivește perfect. Cu ajutorul unor configurații destul de simple și o masă de echipamente suplimentare, veți selecta o mașină care va îndeplini toate sarcinile necesare în operațiunea dumneavoastră. Sunt două separate gama de modeleîn producţia de modern marca Renault. Prima linie de mașini sunt vehicule de buget dezvoltate de Dacia. Al doilea este direct mașinile Renault.

Și dacă Dacia economisește în mod activ bani, atunci divizia franceză a Renault îndeplinește toate sarcinile cu cea mai înaltă calitate. Mașinile companiei au început să concureze în calitate cu cei mai faimoși și respectați mărci europene, dar acest lucru nu funcționează întotdeauna în mâinile mărcii. preturi bune, designul frumos și tehnologia destul de adecvată nu sunt pentru fiecare cumpărător primul factor atunci când cumpără o mașină. Dar la alte calități, concernul francez Renault este încă destul de slab.

Vom arunca o privire mai atentă asupra țărilor în care sunt produse mărcile Renault. Vei cunoaste exact nu doar gama de modele Renault, ci si producatorii. De exemplu, ne vom opri la întrebarea cine produce Renault Logan și vom dedica mai mult timp modelului Renault Stepway, care a crescut în popularitate în ultima vreme.

Ai reusit sa observi ca Renault Logan este foarte raspandit in tara noastra? Sunt încă pe drumurile țării. Suntem deja atât de obișnuiți cu ei încât mașinile pe care le iubim au devenit ca o familie pentru noi. E amuzant, dar unele femei chiar îl confundă pe Logan cu Lada Granta. Există într-adevăr o asemănare. Și mulți proprietari de mașini, precum și cei care doar se uită la modele și vor să aleagă ceva cel mai potrivit, sunt interesați de întrebarea: cine produce Renault Logan? Să aflăm acum!

Mai întâi, să vorbim puțin despre model. Această marcă de mașină aparține clasei „B”, este o mașină de buget. Se observă că cea mai mare preocupare franceză a fost dezvoltarea unei mărci de mașini doar pentru export în continuare în țările lumii a treia. Desigur, acest lucru nu înseamnă calitate scăzută. Doar că platformele speciale au fost folosite în procesul de producție pentru a atinge echilibrul. nivel bun fiabilitate la preturi accesibile. De aceea, majoritatea oamenilor își permit cu ușurință să achiziționeze un astfel de model Renault.

A cui producție este Renault Logan? Baza principală este concentrată în România. Acolo se află Dacia, care este o filială. Cu mulți ani în urmă, începând cu 1999, a devenit parte a Renault.

Este curios că în diferite țări denumirile mașinilor sunt diferite.

• Pe piata ruseasca, precum și în țările vecine, mașina este cunoscută sub numele de Renault Logan.
• În America Latină, în Mexic, mașina este cunoscută sub numele de Nissan Aprio.
• În India, mașina se numește Mahindra Verito.
• În Maroc, ca și în țările europene, mașina este cunoscută sub numele de Dacia Logan.
• În Orientul Mijlociu, modelul se numește Renault Tondar.

În 1998, au început dezvoltările tehnice cheie ale modelului. Specialiștii au căutat să găsească soluția optimă pentru dezvoltarea unui brand de mașini de familie, nu doar compact, ci și bugetar, cât mai accesibil. În același timp, modelul accesibil trebuia să rămână fiabil, sigur, să mențină funcționalitatea și să mențină prestigiul celor mai mari din lume. preocupare auto. Nu au fost create mostre, limitate la simulări pe computer. 2004 a fost data nașterii noului Renault. Atunci a fost prezentată publicului o mașină care a devenit extrem de populară. Este un sedan cu patru uși. Pentru prima dată în România a fost deschisă producția de masă.

A trecut puțin timp, dar a devenit imediat evident: mașina Logan devenea cea mai populară marcă din Rusia. Acest lucru este ușor de explicat, deoarece modelul a fost creat special ținând cont de condițiile dificile de pe drumurile rusești. Și sedanul a făcut o treabă grozavă! El i-a mulțumit pe șoferi cu caracteristicile sale tehnice, rezistență, abilități bune de cros, rezistență la uzură. Designul s-a dovedit a fi funcțional, iar costul, cu toate avantajele sale, mulțumit de natura sa democratică.

Acum Logan este mașina străină preferată din Rusia. Și o mulțime de piese, ansambluri sunt produse în Rusia! Așa că Renault este deja în multe privințe „al nostru”, dragă. Pe fabrici rusești gasesti baterii cu discuri, optice cu sisteme de evacuare, tablouri de bord cu cauciucuri, bare de protectie cu scaune pentru Renault Logan.

Reno se apropie!

2005 a fost un an de referință pentru „cunoștință” industria auto autohtonăși Renault. Uzina Renault din Moscova a fost deschisă oficial. A fost amplasat, făcând din întreprinderea Avtoframos baza. Au urmat apoi o serie de upgrade-uri în 2010, 2012. Toate acestea au făcut posibilă dezvoltarea fabricii atât de mult încât a început să producă peste 180 de mii de mașini pe an.

Acum compania produce nu numai Logan, ci și Duster, Sandero, precum și Latitude și Fluence. Personalul a început să lucreze la nivel mondial de profesionalism și au apărut echipamente de înaltă tehnologie.

Gama larga de modele. O singură patrie - multe „adrese”!

Să vorbim despre Reno, nu? Ce modele este gata să ofere această preocupare pe piața mondială? Vedem că un proiect de succes, deschis încă din 1899 în Franța, s-a transformat treptat într-o afacere cochetă care i-a glorificat pe frații fondatori din întreaga lume. Pe acest moment popularitate, nivelul de profitabilitate al concernului este doar în creștere constantă. Renault a devenit partener al Nissan. Cele două companii sunt fuzionate în cel mai mare holding. Acum este dificil să răspundem imediat ce țară produce Renault, deoarece mașinile acestui brand sunt asamblate cu succes și masiv pe diferite continente, în diferite țări. Pentru a spune de unde este mașina, trebuie să cunoașteți modelul specific.

Acum Renault a devenit și cel mai influent partener al AvtoVAZ. La urma urmei, Renault deține acum un sfert din cel mai mare producător autohton de automobile.

Experții au identificat mai multe fabrici care produc Renault în diferite părți ale lumii.

1. AvtoVAZ produce mașini pentru consumatorii ruși.
2. Piața europeană este alimentată în principal cu mașini din fabrica din România. În Rusia există și mașini de asamblare românească.
3. Din fabrica din Brazilia, mașinile nu mai ajung la șoferii ruși.
4. Există o altă fabrică internă situată lângă Moscova. Aici sunt produse un număr mare de Renault pentru Rusia.
5. Mașinile Renault vin în Africa, Asia, India de la o mare fabrică de automobile din India.

Evident, Renault este deja atât de răspândit în lume încât mașinile sunt produse în diferite țări. Locul de asamblare al unei anumite mărci depinde de drumurile pe care se află în prezent.

Modele Renault: cine are ce adresa?

Acum vom lua în considerare în detaliu: în ce țări este produs Renault, în funcție de modelul specific. Să începem cu Logan.

Renault Logan

Am vorbit deja despre Logan. Să subliniem încă o dată: accesibilitatea maximă, democrația și răspândirea largă a acestui model particular în țara noastră se datorează locului de producție. În Rusia, Logan este asamblat într-un ciclu complet. Acesta este ceea ce ne permite să menținem un cost modest al mașinilor cu o calitate constantă. Aceste modele sunt produse imediat din cele mai mari două fabrici din țară: de la Avto VAZ și Renault Rusia, care se află lângă Moscova.

Se poate pune întrebarea care țară produce Renault mai mult nivel inalt calitate. Este demn de remarcat faptul că mașinile rusești sunt fiabile. Ansamblul este adânc, se folosesc echipamente de înaltă tehnologie. Sudarea, asamblarea în sine, vopsirea se efectuează în Rusia, cu respectarea deplină a tuturor condițiilor și cerințelor tehnologice.

Renault Duster

Duster a devenit și un favorit al rușilor. Acest lucru nu este surprinzător! La urma urmei, acest crossover este cel mai accesibil, ieftin și, în același timp, de încredere dintre toți cei de pe piață. Nu numărăm mașinile chinezești, producție rusească. Aici vorbim de mașini străine de un nivel decent de calitate. Renault Duster a câștigat încrederea consumatorilor, dragostea proprietarilor de mașini din întreaga lume. În ce țară este producătorul Renault Duster? Acest model este asamblat în India, Brazilia și alte țări.

Rusia produce și Duster. Transportorul funcționează activ, producând peste 150 de mii de mașini ale acestui model într-un an. Astfel, cererea mare a consumatorilor pentru Renault Duster este aproape complet asigurată.

Renault Sandero

Renault Sandero este, de asemenea, la mare căutare. A fost recunoscut la noi în 2009, când au început vânzările modelului. Vrei să afli a cui producție este Renault, ce țară produce Sandero? Se pare că mașinile asamblate intern au început imediat să fie vândute. Aproape un ciclu de producție complet al Sandero este înființat lângă Moscova.

Renault Fluence

Grațios, stilat, rafinat - Renault Fluence. Acest brand a devenit cel mai tânăr dintre celebrele mașini ale familiei Renault. Magnificul Fluence s-a născut în 2009, făcând instantaneu zgomot pe piață. Adevărat, rușii au avut norocul să recunoască această mașină un an mai târziu, după începerea producției Renault Fluence la o fabrică internă. De asemenea, a fost posibil să cumpărăm o mașină de acest brand, care a ajuns la noi din Turcia, unde sunt și asamblate. În 2013, când restyling-ul fusese deja efectuat, acest model a început să fie importat din Coreea de Sud, unde funcționează și uzina Renault.

Renault Megane

Este timpul să aflăm în ce țară este produs Renault Megane. Acesta este vechiul nostru prieten bun. Șoferii săi îl cunosc de mai mult timp, deoarece acest model a fost cel care i-a introdus pe mulți în Renault. Megan a devenit un „cal de fier” popular în 1996. Au trecut mulți ani, timp în care au fost lansate modele noi, iar Megan, îndrăgită de toată lumea, a trecut prin mai multe restyling-uri. Să aflăm detaliile!

Renault Megane i-a făcut pe șoferii noștri extrem de fericiți cu prima sa generație. Erau adevărați „francezi”. Mașinile au fost produse de o fabrică de mașini situată în partea de nord a Franței. A existat și o problemă suplimentară în Spania.

Mașinile Renault Megane de a doua generație s-au născut deja simultan în trei țări producătoare. Adunarea a fost înființată în Franța, unde Megan era un hatchback. Sedanurile veneau din Turcia, iar break-urile erau produse de o fabrică spaniolă. Când Megan a fost restilizată, mașinile au început să fie produse în serie în Turcia, de unde au ajuns în Rusia. Apoi mașinile au început să fie asamblate în țara noastră.

Renault Sandero Stepway

se bucură de o mare popularitate Renault Stepway in tara noastra. Crossover-ul arată spectaculos, mulțumește cu un interior confortabil și spațios, design atrăgător, rămâne fiabil și sigur. A cui țară este producătorul Renault Stepway? Din 2010, acest model este produs în Rusia. Acest lucru a făcut posibilă aducerea Renault Stepway pe piața CSI, pentru a o face cât mai accesibilă, deoarece producția proprie asigură reducerea costurilor și, în cele din urmă, un preț mai accesibil.

În prezent, fabrica este echipată cu roboți inovatori pentru producția de mașini, o linie lungă de transport și tehnologie germană modernă. Întrucât echipamentul este eficient, fabrica poate produce 15 corpuri într-o oră.

În 2013, modelul a fost transformat, supraviețuind restilării. Producătorii au decis să schimbe puțin aspectul, făcând mașină celebră modern, stilat, elegant. S-au adăugat detalii de crom, dând imaginea captivantă, făcând-o mai memorabilă. S-au instalat faruri de altă formă, o altă grilă. În același timp, dimensiunile modelului sunt salvate. Pe piața internă, Renault Stepway este achiziționat în diferite culori. Umbra mașinilor solicitată pe scară largă " mineral albastru”, precum și „bulfighter roșu” și „gri platină”. Salonul atrage spatialitate, confort, sistem de climatizare bun si materiale de o calitate impecabila. Multora le place compartiment pentru bagaj care poate fi ușor transformat. Se mărește de aproape 4 ori dacă doar rabatezi scaunele din spate.

Renault auto de calitate impecabila

Să ne oprim pe scurt asupra garanțiilor de calitate în timpul asamblarii interne a Renault, folosind versiunea Stepway ca exemplu. Nu există o robotizare totală la fabrică, ceea ce este doar pentru beneficiu. Meșteri profesioniști controlează cu strictețe nivelul de calitate, aplică manual punctele de sudură folosind clești speciali. În total, se aplică aproximativ 4 mii de astfel de puncte. Cu ajutorul unui sistem automat se fixează pereții laterali, acoperișul cu podea. Numeroase elemente de caroserie sunt produse din piese galvanizate de o calitate impecabila. Restul pieselor sunt realizate din oțel de înaltă rezistență. În același timp, controlorii monitorizează cu strictețe ansamblul în toate etapele. Experții confirmă că crossover-ul autohton nu este cu nimic inferior „fratelui” său din Franța, patria celei mai mari preocupări a lumii.

Grupul Renault este un mare producător auto francez cu sediul în Boulogne-Billancourt, lângă Paris. Compania produce mașini sub marca Renault, precum și Dacia de buget, controlează coreeanul Samsung Motors, francezul Bugatti Automobiles. Deține un pachet de 43,4% din Nissan Motor, un pachet de control al Rusiei AvtoVAZ și 20,5% din Suedeza Volvo. Angajată în producția de vehicule de pasageri și comerciale, motoare și componente auto.

Renault Corporation a fost fondată în 1899 de trei frați: Louis, Marcel și Fernand Renault. Louis, un inginer talentat, a fost angajat în proiectarea de mașini. La vârsta de 21 de ani, el a fost pionier în utilizarea unui arbore cardanic și a echipat transmisia cu o „acționare directă”, mai degrabă decât cu o transmisie cu lanț care era obișnuită la acea vreme. În același timp, a introdus prima mașină cu design propriu, care se numea Voiturette.

Prima copie a modelului a fost echipată cu un motor cu un singur cilindru cu o capacitate de 0,75 CP, care a accelerat mașina la 32 km/h. A fost vândut unui prieten al tatălui lui Louis. Apoi, într-o îndrăzneală, designerul a urcat cu mașina sa pe abrupta rue Lepic din Paris, a cărei pantă este de 13 grade. În aceeași seară, Louis a primit o comandă pentru 24 de Voiturettes.

Inițial, a fost un mic vagon autopropulsat. După 1899, structurii au fost adăugate două uși și un acoperiș. O îmbunătățire suplimentară a apărut în 1900, când mașina a fost dusă la expoziția de debut a mărcii la Paris.

Renault Voiturette (1898-1903)

Louis nu numai că a folosit cutia de viteze pe care a dezvoltat-o ​​el însuși, dar a primit și dividende din utilizarea invenției brevetate de către alți producători de automobile. Acest lucru, precum și multiplele victorii în cursele Paris-Ostend, Paris-Trouville și Paris-Rambouillet câștigate de frați, au contribuit la popularizarea mărcii.

Din 1900, Renault Freres produce mașini puternice și mari, inclusiv AG1 cu caroserie landau, capucin, dublu-phaeton, limuzine închise și camioane ușoare. În 1903, Marcel Renault a murit la cursa Paris-Madrid. De atunci, frații au încetat să mai participe la competiții, angajând călăreți profesioniști.

În 1905, au apărut taxiurile landaulet, care mai târziu au devenit celebre. Au fost numiți „Brownings” din cauza formei lor speciale și a culorii negre. În timpul Primului Război Mondial, 600 de taxiuri Renault din Paris au mutat 5.000 de soldați pe râul Marne în cel mai scurt timp posibil. După aceea au început să se numească „Marne”. Din 1907, aceste mașini au umplut străzile din Londra, Budapesta, Berlin și New York.

Renault AG (1905-1910)

În 1908, compania a produs 3.575 de mașini, devenind cel mai mare producător auto din țară.

În 1909, Fernand Renault moare, iar Louis rămâne singurul proprietar al companiei, pe care o redenumește în Société des Automobiles Renault (Compania de automobile Renault). Reputația unei companii inovatoare de mașini îi este atribuită companiei. Renault a folosit metode noi din 1905 productie in masa, iar din 1913 - taylorismul, care a făcut posibilă organizarea producției pe scară largă.

În anii de dinainte de război, Renault producea autobuze și vehicule comerciale. În plus, Louis Renault începe să folosească un motor cu șase cilindri și creează motoare de avioane de 45 și 100 de cai putere.

În 1913 Camioane 4WD timbrele sunt foarte apreciate de departamentul militar. Compania primește o comandă pentru fabricarea unui lot de camioane pentru armată. În timpul Primului Război Mondial, compania lucrează din greu la producerea de produse pentru nevoile frontului. Aceasta este o varietate de echipamente militare, inclusiv tancuri, componente pentru vehicule de luptă, motoare de avioane și chiar targi. Implicarea militară a Renault a fost atât de impresionantă, încât lui Louis i-a fost distins Legion d'honneur.

După 1918, Louis Renault a extins gama propusă de modele de mașini agricole și industriale. Primele mașini Renault au apărut în Rusia la începutul secolului al XX-lea. Ei erau cei pe care familia imperială obișnuia să se mute prin oraș. În 1916 creat societate pe acţiuni„Renault rusesc”, care include fabrici din Petrograd și Rybinsk. Au produs mașini, avioane, tractoare și motoare. După revoluție, întreprinderile au fost naționalizate.

Din 1922, fabricile Renault folosesc transportorul. Mașinile fabricate de companie sunt reprezentate atât de modele mici, cât și de mari. În 1928, au fost produse 45.809 de mașini ale mărcii.

În 1928, a fost introdus legendarul Vivasix. Era una dintre cele mai mari mașini produse de companie la acea vreme. Era echipat cu un motor cu șase cilindri în linie de 3180 cmc. vezi, care a fost asociat cu o treaptă în trei cutie mecanică angrenaje. Ampatamentul era de 3260 mm. Viteza maxima a fost de 130 km/h.

Renault Vivasix (1926-1930)

Înainte de Primul Război Mondial, forma față a caroseriei mașinii era determinată de amplasarea radiatorului în spatele motorului. În anii 1930, producătorul auto a început să plaseze radiatorul în față, ceea ce a dus la o schimbare a formei caroseriei.

Mașinile Renault au fost fabricate folosind mult aluminiu, care a fost folosit pentru a face motoare, frâne, cutii de viteze, podea și toate panourile exterioare ale caroseriei.

În 1931, compania introduce pentru vehicule comerciale motoare diesel. După sfârșitul războiului, Renault a continuat să lucreze la crearea de motoare și tancuri de avioane.

La începutul anilor 1930, Renault a pierdut conducerea în ceea ce privește producția de mașini în fața lui Citroën. Modelele concurente la acea vreme erau considerate mai inovatoare și mai populare. Cu toate acestea, la mijlocul deceniului, producătorii de automobile francezi au fost puternic loviți de Marea Depresiune. Renault a perseverat pentru că a reușit să compenseze pierderile producând produse agricole, feroviare și militare, în timp ce Citroën a fost nevoită să dea faliment. Așa a devenit Renault cel mai mare producator mașini ale Franței, deținând această funcție până în anii 1980.

După capitularea Franței în 1940, Louis Renault a refuzat să producă tancuri pentru Germania nazistă, care a preluat controlul fabricilor sale. În 1942, afacerile Renault au fost grav afectate de bombardamentele britanice. Atunci Louis Renault a decis să le restaureze cât mai repede posibil, dar acest lucru nu s-a putut face până la eliberarea Franței.

Reluarea producției a început în 1944, dar a progresat încet, într-o atmosferă de suspiciune și competiție. Apoi, în Franța, relațiile dintre oponenții și susținătorii comunismului au escaladat. Acest lucru a dus la faptul că la fabrici a fost introdusă o administrație temporară, iar Renault a intrat sub controlul statului.

Guvernul provizoriu l-a acuzat pe Louis Renault că colaborează cu germanii. Fondatorul companiei a fost arestat la 23 septembrie 1944 și a murit în închisoare la 24 octombrie 1944 în așteptarea procesului.

La 16 ianuarie 1945, compania a fost naționalizată. În anii următori, familia Renault a încercat prin instanțe să obțină anularea sau despăgubirea naționalizării. Au fost două ședințe de judecată, în 1945 și 1961. În ambele cazuri, judecătorii au insistat că nu au puterea de a revizui acțiunile guvernului.

Între timp, marca și-a început revigorarea postbelică. În timpul războiului, Louis Renault s-a dezvoltat motor nou 4CV, care a debutat ulterior pe nava amiral Frégate. Cu toate acestea, în curând producătorul de automobile a abandonat 4CV montat pe spate și a început să echipeze modelul cu obișnuitul motor cu patru cilindri 1996 cu. vezi Mai târziu, în 1956, a fost înlocuit cu un nou motor de 2141 cmc. cm si o putere de 77 CP. Vânzările Frégate au atins apogeul în 1955, cu 37.717 unități vândute. Cu toate acestea, deja în 1957 s-au prăbușit la 9.772 de unități.

Renault Fregate (1951-1960)

Poziția companiei era de neinvidiat. Moartea lui Louis Renault în circumstanțe neclare în închisoare, concurența în creștere și atitudinea nefavorabilă a guvernului francez, care era proprietarul întreprinderii, au zguduit compania stabilă. Cu toate acestea, compania a fost salvată de lansarea mai multor modele de succes - Renault 4, care a concurat cu Citroën 2CV și Renault 8. Apoi au venit Renault 10 cu motor spate și prestigiosul inovator Renault 16 hatchback. Compania a continuat să se dezvolte. Deja în 1970 au fost fabricate 1.055.803 de mașini.

În anii 1960, producătorul francez de automobile deschide o reprezentanță oficială în Rusia. În 1970, a fost semnat un acord între URSS și concernul francez privind dezvoltarea industriei auto. În Uniunea Sovietică, până în 1980, aproximativ un sfert din toate mașinile au fost produse folosind tehnologia Renault.

În ianuarie 1972 s-a lansat Renault 5, o mașină compactă și economică al cărei succes a fost sporit și mai mult de criza energetică din 1973. R5 era echipat cu un motor montat longitudinal care rotea roțile din față, precum și suspensie bară de torsiune. Capacitatea motorului ar putea fi de 782 sau 956 de metri cubi. vezi Caroseria monococă a ajutat la reducerea costurilor de producție la asamblarea modelului. Versiunea cu caroserie sedan cu patru uși se numea Renault 7 și a fost asamblată în fabrică din Spania. În 1979, modelul R5 cu cinci uși a fost adăugat la linie, devenind unul dintre primele mașini din clasă care a primit patru uși pentru pasageri.

Renault 5 (1972-1996)

La sfârșitul anilor 1960 și 1970, Renault a creat companii afiliateîn Europa de Est și America de Sud și a semnat acorduri de cooperare tehnică cu Volvo și Peugeot.

În 1979, marca începe un atac la scară largă pe piața americană. Pentru aceasta a fost încheiat un acord cu American Motors, conform căruia compania a promovat Mașini jeep in Europa. În același timp, câteva modele de schiță timpurie marca americană dezvoltat în comun cu Renault. În plus, Jeep a folosit roți și scaune Renault.

În 1981, a fost lansat Renault 9, care a fost numit „Mașina anului” de către Motor Trend. A folosit un motor montat transversal și suspensie independentă pe toate cele patru roți.

Inițial, modelul era un sedan cu patru uși. În 1983, versiunea sa a apărut cu caroseria unui hatchback cu trei și cinci uși, numită Renault 11.

La lansare, ambele versiuni au fost echipate cu un motor de 1,1 sau 1,4 litri. Ulterior au apărut variantele 9 Turbo și 11 Turbo, folosind motor turbo de la Renault 5. Puterea unității de putere era de 113 CP, iar motorul versiunii de raliu producea 220 CP.

Renault 9 (1981-2000)

În 1982, marca a devenit al doilea mare producător auto european din Statele Unite, după Volkswagen, în ceea ce privește vânzările. În anii 1980, compania a lansat Renault Espace, unul dintre primele microbuze, care a rămas cel mai faimos monovolum din Europa în următoarele două decenii. Cu toate acestea, din ce în ce mai multe plângeri au venit din partea clienților cu privire la calitatea mașinilor. În cele din urmă, acest lucru a dus la pierderi uriașe și la nevoia de austeritate și vânzarea mai multor active non-core ale companiei.

La începutul anului 1986, Renault 18 a fost înlocuit cu Renault 21, adăugând în linie un break cu șapte locuri, numit Nevada sau Savanna, în funcție de piață.

În 1990, Renault și-a consolidat parteneriatul cu Volvo prin semnarea unui acord care a permis ambelor companii să-și reducă costurile de cercetare de piață. La începutul anilor 1990, Renault a lansat o serie de vehicule noi de succes și și-a schimbat de asemenea strategie de marketing făcându-l mai agresiv.

În mai 1990 apare Clio, primul model care a folosit indicatoare digitale în locul celor tradiționale. Curând a fost numită „Mașina europeană a anului” și a devenit una dintre cele mai bine vândute mașini din Europa. Acest model a jucat unul dintre rolurile principale în redresarea companiei după criza anilor 90. La start, mașina era echipată cu benzină de 1,2 și 1,4 litri sau diesel de 1,7 și 1,9 litri. unitate de putere. Ulterior au fost înlocuite cu motoare cu sistem electronic injecție de combustibil.

Renault Clio (1990)

În 1992-1993, Renault și-a deschis reprezentanța la Moscova. În iulie 1998, a fost semnat un acord cu guvernul capitalei ruse privind crearea unei întreprinderi mixte „Avtoframos”. Un an mai târziu, pe baza întreprinderii AZLK, a fost deschis un atelier de asamblare a mașinilor Renault Megane, Renault 19 și mai târziu Clio Symbol.

În 2005, a fost finalizată construcția unei fabrici cu ciclu complet, care produce Renault Logan, care deja în 2006 a devenit cea mai vândută mașină străină din Rusia.

Renault Logan (2004)

În 2010, asamblarea hatchback-ului Renault Sandero începe la fabrică, iar din 2011 - compactul crossover Renault Cârpă de praf. În 2012, compania franceză a cumpărat o participație integrală la Avtoframos OJSC.

În 1994, s-a anunțat că guvernul francez intenționează să-și vândă acțiunile, întrucât statutul de companie de stat dăuna imaginii și managementului eficient. În 1996, procesul de privatizare a fost finalizat. Compania începe să intre pe piețele din Europa de Est și America de Sud și, în plus, construiește o fabrică în Brazilia.

De asemenea, noua conducere a revizuit articolele de cost, a modernizat procesele de producție, a efectuat lucrări de standardizare a pieselor. Compania caută un nou partener după ce a părăsit Volvo. Sunt luate în considerare BMW, Mitsubishi, Daimler și Nissan, cu care în cele din urmă a fost semnat un acord. Pe 27 martie 1999, a apărut prima alianță auto franco-japoneză din lume. În același an, Renault a cumpărat un pachet de 51% din acțiunile companiei românești Dacia. În 2000, Renault a achiziționat un pachet majoritar de acțiuni în divizia de automobile a grupului sud-coreean Samsung.

În februarie 2008, Renault a cumpărat un pachet de 25% din AVTOVAZ, iar în 2014 și-a adus pachetul de acțiuni de control. Astăzi, pe transportoarele rusești ale mărcii sunt asamblate modele Logan, Sandero, Fluence, Duster și Megane, cu o pondere mare de localizare a componentelor. În 2013 și în prima jumătate a anului 2014, Renault a fost recunoscut drept marca străină numărul unu pe piața rusă.

În secolul 21, Renault și-a câștigat reputația de inovator datorită designului ciudat și ciudat al unor mașini. A doua generație a Laguna și Mégane a prezentat linii ambițioase, unghiulare, care au fost foarte populare. Laguna a devenit a doua mașină europeană care folosește un sistem de deschidere a ușii fără cheie și de pornire a motorului.

În aprilie 2010, Renault-Nissan a anunțat o alianță cu Daimler. Renault furnizează Mercedes-Benz noul motor de 1,6 litri motor turbodiesel, în timp ce marca germană oferă motorul său pe benzină de 2,0 litri cu patru cilindri.

Constructorul francez de automobile se dezvoltă în domeniul creației motoare economice, transmisii hibride și electrice, prietenoase cu mediul, precum și extinderea geografiei vânzărilor. Acum mașinile de marcă sunt prezentate în 200 de țări ale lumii.