Sailor116rus
"Ce este un seminar? Aceasta este o acțiune de marketing. În cazul în care informațiile într-o formă" corectă ", bine dozată, bine pătată pe urechi sunt transmise unui potențial cumpărător angro. Informații mai complete prezentate din toate unghiurile pot fi obținute de pe Internet. În acest caz, puteți analiza informațiile primite informațiile și trageți concluzii pentru dvs. La seminarii, concluziile vă vor atârna de urechi. "
Aceste informații trebuie filtrate corespunzător - există o mulțime de exemple
„Este mult mai ușor să înveți despre calitate analizând teste reale de la jurnaliști sau alte autorități.”
chiar crezi că sunt reale?
"Astfel de seminarii sunt organizate de obicei pentru participanți gratuit. Dar cineva plătește în continuare organizația și dorește să obțină o rentabilitate a acesteia, pudrându-și creierul. Și costul acestor seminarii este deja inclus în costul producției."
Te contrazici în legătură cu „realitatea testelor” și cine și cum le conduce și, cel mai important, pe cheltuiala cui.
Da, în general, sunt de acord că aproape toate filtrele sunt realizate din aceeași hârtie - deși nici măcar așa - ci din hârtie fabricată de aceiași producători - doar să nu uităm că acești producători nu pot și nu trebuie să producă acest lucru hârtia este permisă în Olanda. Aceiași producători de hârtie comandă producția în diferite părți ale lumii și aici începe cel mai interesant lucru - aceste colțuri funcționează în moduri diferite - pentru unii, calitatea produselor finite este la maxim, în timp ce pentru alții, cum merge.
A fost vorba despre hârtie, dar despre producerea filtrelor în sine, este încă mult mai ușor aici.
Există mai multe fabrici din întreaga lume (China, Turcia, India, Mexic, Brazilia) care funcționează la comandă, adică un reprezentant al wag a venit la această fabrică - am nevoie de 10.000 de filtre cu acest nume - i s-au făcut rapid, au fost ambalate rapid în cutii din „wag” și pe drum - urmează alți producători - de aceea, foarte des în mărci-ambalatori (JP Group, Japan Parts etc.) etc.) pot fi găsite în „casete de filtrare cu etichetarea originală a preocupărilor auto”
Acum, la aceste fabrici din „primul” eșalon, există o mulțime de clone, în principal în China, Turcia, India, care au, de asemenea, un pic mai puține urme de calitate și oferă componente mai ieftine clienților. De aici și masa celor mai diverse mărci de pe piața noastră - toate aceste SCT, ALko, râs și altele care se presupune că sunt de nenorocite de calitate și „fabricate în Germania”. Aș putea exprima clienții acestor mărci, dar nu ar fi în întregime etic, voi spune pe scurt că acestea sunt mari companii rusești care distribuie piese de schimb. Singura întrebare este cât vor să câștige - la urma urmei, filtrul poate fi făcut la 1 USD sau îl puteți face la 2,5 USD și le puteți vinde cu 5 USD
Personal, parcă nu mă amuză filtrul, acolo înțeleg totul, același Mann le comandă din China și nu se scaldă - scrie sincer și deschis pe ambalajul în ce țară a lumii este fabricat acest filtru sau altul, mi-e mai frică de situația cu suspensia - de exemplu, ultimele rafturi L-am adus cu lemferder - sunt Made Ying Taiwan și calitatea pare să lipsească deloc - asta mă îngrijorează mai mult - întrucât, sincer să fiu, de-a lungul anilor de muncă în angrosist, sunt obișnuit să vând lucruri de calitate de la mărci celebre - este cumva mai interesant să vinzi, dar acum toate tendințele a schimba rahat sincer, dar mai des))))
Funcțiile de marketing și caracteristicile acestora
Curs \u003e\u003e MarketingDezvoltare a marketing strategie, analiză perspective de afaceri ... organizare; - dezvoltare a " filtru” marketing date (adică abilități ... comerciale companie întreținere - companieoferind ... (Curs), " MARE-Master "(KG" MARE "), „Management ...
Marketing teritorial (3)
Rezumat \u003e\u003e Marketing... marketing analiză sunt metodele tradiționale pentru marketing: SWOT- analiză, analiză ... vorbind despre o anumită secvență marketing strategii, inclusiv cu ... forța de muncă, activități companii, eficiența managementului, cultura corporativă ...
Esența controlului în întreprindere
Rezumat \u003e\u003e ManagementReprezintă filtruprevenirea implementării ... definește generalul strategie companiepentru că este dificil ... este nevoie de un sistem marketing informație și constantă ... MARE " V. Kondratyev, care consideră că nu vor exista probleme în domeniul financiar analiză ...
Automatizarea sistemului de bugetare financiară (2)
Rezumat \u003e\u003e Finanțe... (investiție analiză); Analiză rezultate .... Automatizarea procesului marketing activități logistice cu ... strategie dezvoltare companie; Arhitectura sistemului bugetar companie.În conformitate ... acest lucru se aplică filtre prin mască ... grup „ MARE” – ...
Dezvoltarea sistemului de inovare al întreprinderilor ca mijloc de a face față crizei economice
Teza \u003e\u003e EconomiePrin inovatoare strategie dezvoltarea statului în ... pentru producție filtre pentru automobile ... în dur marketing Planuri americane companie și destul ... obiectivul principal analiză funcționarea NIS ... în sigilat " mare-runse ", instalat ...
Revizuirea se bazează pe materialele de cercetare de marketing de pe piața rusă a filtrelor de ulei pentru automobile, structura și dinamica modificărilor sale pentru perioada 2009-2012.
Capacitatea potențială a pieței filtrelor de ulei pentru autovehicule din Federația Rusă crește în medie cu 1% anual.
Un filtru de ulei pentru automobile este format dintr-un element de filtrare, o supapă de reținere și o supapă de by-pass, combinate într-o singură carcasă și servește la filtrarea produselor de oxidare, funingine și particule de uzură ale pieselor motorului.
În prezent, există în principal două tipuri de filtre de ulei utilizate în mașini - inserția filtrului și ansamblul filtrului. Durabilitatea motorului depinde de designul și calitatea filtrului de ulei.
În industria automobilelor moderne, se folosesc de obicei două scheme de purificare a uleiului: flux complet, format dintr-un singur filtru, și combinat, care include și un filtru de bypass (parțial flux).
Sistemul de purificare a uleiului cu flux complet este în prezent cel mai utilizat în vehiculele pe benzină. Tot uleiul provenit din pompa de ulei este filtrat și apoi presurizat în motor.
Sistemele combinate de purificare a uleiului (spre deosebire de cele cu flux complet) păstrează mai bine proprietățile fizice și chimice ale uleiului și, ca urmare, măresc semnificativ resursa motorului.
Experții identifică următoarele motive principale pentru respingerea filtrelor de ulei:
calitate slabă și / sau grosime excesivă a hârtiei de filtru - aceasta scurtează durata de viață a filtrului;
hârtia de filtru este instabilă la temperaturi ridicate și ulei - de asemenea, filtrul va eșua rapid (o mare parte din durata de viață declarată anterior de producător);
presiunea la intrarea supapei de by-pass este prea mică - uleiul nefiltrat intră în motor;
etanșeitate redusă sau lipsa unei supape de oprire inversă - când mașina este parcată, uleiul va curge din ea.
Astăzi, piața este saturată cu filtre de ulei ale diferiților producători - de la renumitele Mann și Knecht la filtre produse de companii puțin cunoscute. Ele diferă nu numai prin preț, ci și prin calitate.
În majoritatea cazurilor, filtrele de ulei scumpe diferă de omologii lor ieftini, majoritatea acestor filtre utilizând un design modern mai sofisticat. Prin urmare, în segmentul filtrelor premium, practic nu există „lacune” evidente în proces, iar în segmentul filtrelor de clasă economică puteți găsi cu ușurință exemple de execuție neglijentă a produsului.
Pe piața filtrelor de ulei auto, există segmente de filtre ale producătorilor autohtoni și străini. Prețurile filtrelor străine variază adesea de la costul filtrului original până la de trei ori prețul.
Distribuția preferințelor consumatorilor de către proprietarii de mașini de pe piața filtrelor de ulei pentru mașini și camioane din Federația Rusă este prezentată în Fig. 1 și 2. Potrivit cercetărilor efectuate, se poate susține că aproximativ 80% din piața rusă este împărțită de producătorii de filtre originale - Fleetguard și TM „Livny”.
Potrivit experților, în Rusia, intervalul de schimbare a filtrului de ulei coincide aproximativ cu kilometrajul mediu anual al unui autoturism. Kilometrajul mediu al unui autoturism în Rusia este în prezent de 16,7 mii km pe an. Astfel, se dovedește că volumul pieței filtrelor de ulei este aproximativ egal ca număr cu dimensiunea parcului de autoturisme sau nu îl depășește cu mult. Potențialul pieței filtrelor de ulei poate fi determinat prin prognozarea dezvoltării parcului de autoturisme.
Criză 2008 - 2009 aproape nu a afectat piața rusă a filtrelor de ulei pentru autoturisme. Cu toate acestea, a fost observat un anumit declin în segmentul camioanelor, deoarece proprietarii de flote au trecut la filtre domestice mai ieftine. Astfel, deja la începutul anului 2010, cererea a fost redistribuită către produsele rusești, cu toate acestea, ale căror caracteristici îndeplinesc standardele internaționale, iar prețul este semnificativ mai mic decât mărcile cunoscute.
Ca urmare a calculelor, potențialul pieței filtrelor de ulei pentru autoturisme în 2012 se va ridica la aproximativ 33,7 milioane de unități.
Conform statisticilor, parcarea din Rusia (în total - mașini și camioane, autobuze, tractoare și echipamente speciale) totalizează aproximativ 30 de milioane de unități. După cum sa menționat deja, cererea medie anuală pentru filtre de ulei în Rusia este estimată la aproximativ 34 de milioane de bucăți. Astăzi, cea mai activă dezvoltare a pieței pentru mașini străine, nu numai mașini, ci și camioane, echipamente agricole și speciale. Prin urmare, tendința către o creștere a cererii de filtre de ulei pentru echipamente străine este destul de naturală.
Toți jucătorii serioși - producătorii ruși și occidentali de filtre de ulei - sunt deja reprezentați pe piața rusă și au ocupat anumite nișe, producătorii asiatici sunt destul de activi. Zona celei mai puternice concurențe se află pe segmentul de preț mediu. Concurența intensă se manifestă în segmentul mașinilor străine. Cu siguranță nu este ușor pentru producătorii ruși să își găsească și să își mențină locul pe piața consumabilelor pentru mașini străine.
Filtrele de ulei sunt un produs popular, motiv pentru care așa-numitele companii de ambalare, care nu au propria producție, sunt interesate de ele. Acest fapt este, de asemenea, un stimulent suplimentar pentru întărirea concurenței pe piață. Cu mecanismele actuale ale pieței democratice, este foarte ușor să plasați o comandă pentru producerea de filtre de la un producător sub propria marcă comercială, fără a avea propria producție.
Toate filtrele moderne de ulei sunt practic aceleași în ceea ce privește designul, diferind doar în ceea ce privește tehnologia de fabricație și calitatea materialelor. Partea principală a filtrului de ulei este elementul filtrant, care este realizat din hârtie specială.
Cum se alege un filtru de ulei?
În primul rând, trebuie să examinați cu atenție produsul și să acordați atenție calității carcasei acestuia: acesta trebuie să fie durabil, capabil să reziste la căderi de presiune și să reziste la coroziune, astfel încât uleiul să nu se scurgă în timpul funcționării. Cerințe similare ar trebui impuse etanșării, dar calitatea supapelor, din păcate, este mult mai dificil de determinat prin ochi.
Partea principală a filtrului este elementul filtrant în sine, care este realizat din hârtie specială. Trebuie să aibă o serie de caracteristici: o gamă largă de funcționare a temperaturii, capacitate de reținere a prafului, ecranare completă, rezistență ridicată, rezistență la îmbătrânire, care va oferi în cele din urmă un grad ridicat de curățare. Hârtia de calitate scăzută se poate filtra bine pe câteva mii de kilometri, dar apoi murdăria va pătrunde în motor prin rafale. Hârtia prea slabă nu este în general capabilă să curățe eficient uleiul, ceea ce duce la uzura accelerată a motorului.
Este important cine este producătorul filtrului. Companiile care produc filtre de calitate indică țara de fabricație, adresa exactă, numerele de contact. Adesea, astfel de produse sunt de fapt produse în China într-o producție fără licență. În același timp, o marcă este adesea înregistrată într-una dintre țările europene, apoi un produs ieftin este marcat cu o marcă comercială răsunătoare și trimis pe piețele emergente.
Uneori, oamenii care cumpără un filtru fals ieftin se consolează cu gândul că oricum nu va dura mult și în curând va exista o mare șansă să-l înlocuiască cu unul mai bun. Cu toate acestea, problema este că utilizarea unui filtru de ulei de calitate inferioară poate provoca daune ireparabile altor părți ale motorului mașinii: o supapă de urgență defectă va lăsa uleiul să ocolească filtrul, iar zgura turnată în motor îl va dezactiva rapid. În acest caz, supapa se poate bloca astfel încât carcasa filtrului să se spargă și să iasă ulei din motor. O inserție de filtru fabricată din material filtrant de calitate scăzută poate rupe și înfunda canalele de ulei din motor cu resturile sale.
Gama de filtre de ulei este mare și prețurile lor sunt accesibile. Dar nu toate filtrele sunt potrivite pentru mașina dvs.
Unul trebuie să fie capabil nu numai să facă alegerea corectă, ci și să distingă o parte reală de o falsă.
(Pregătit în colaborare cu AS Marketing )
După cel puțin la fiecare 10 mii de kilometri parcurși, șoferul care are grijă de mașină își schimbă filtrul de aer. Astfel, putem concluziona că acesta este un produs, a cărui cerere va fi întotdeauna. Tehnologia de producție este simplă, iar echipamentele pentru producerea filtrelor pentru mașini sunt relativ ieftine, ceea ce atrage antreprenorii care doresc să stăpânească această linie de afaceri.
Funcții de filtrare a aerului
Sarcina principală a unui filtru de aer auto este curățarea aerului care intră în motor. O parte bună, sub rezerva înlocuirii sale la timp, reține până la 99% din particulele „străine” din aer. Un produs de calitate nu își pierde proprietățile pe toată durata de viață. În plus față de filtrarea directă a aerului, amortizează zgomotul și reglează temperatura. Datorită filtrului de aer, riscurile de deteriorare a motorului mașinii sunt reduse semnificativ, precum și uzura pieselor este redusă la minimum.
Tipuri de filtre de aer pentru autoturisme
Este posibil să se producă filtre de aer pentru mașini din hârtie și pot fi, de asemenea, ulei de inerție sau carbon. Forma poate fi, de asemenea, diferită. Echipamentul pentru producția de filtre pentru mașini folosește o materie primă specială - hârtie cu fibre de celuloză. Este protejat de o impregnare specială, astfel încât să nu se teamă de efectele apei, uleiului sau combustibilului. Produsele din hârtie fac față mai bine sarcinii lor directe, prin urmare sunt ceva mai scumpe decât cele din cărbune. Capacitatea de filtrare este îmbunătățită și mai mult de faptul că hârtia este pliată într-un acordeon.
Diverse modele de filtre de aer
Următoarele tipuri de filtre pentru hârtie se disting prin formă:
- cilindric;
- panou;
- fără ramă.
Filtrele de aer cu cilindru sunt utilizate în principal în mașinile cu motoare de tip carburator. În autoturismele moderne sunt utilizate în principal produse de tip panou. Acest design este optim, deoarece cu volumul său mic filtrul are o suprafață mare de filtrare.
Cum se fac filtre pentru mașini
Tehnologia de producție a filtrelor de aer este destul de simplă. Constă în faptul că un tambur special rotativ alimentează hârtia între doi cilindri rotativi, care o îndoaie, făcând un acordeon. Contorul contează același număr de pliuri. După aceea, hârtia este îndreptată de-a lungul unei benzi transportoare către ferăstrăul circular, care face o tăietură la intervale regulate.
Părțile superioare și inferioare ale filtrului sunt realizate folosind matrițe din aluminiu acoperite cu ceară lichidă și poliuretan lichid. Toate operațiile cu matrițe, și anume ceară, turnare cu poliuretan, transferul ulterior al produsului finit la rețeaua de răcire, sunt efectuate de un manipulator.
Echipamentul pentru producția de filtre pentru mașini este o linie aproape complet automatizată, care poate fi ușor deservită de un singur angajat. Sarcinile sale includ amplasarea hârtiei ondulate pe partea inferioară a filtrului, extragerea produselor finite din jgheab, în \u200b\u200bcare acestea cad după ce manipulatorul își termină activitatea. Ambalarea produselor finite este realizată și de operatorul liniei. Astfel, un ciclu complet de producție durează aproximativ 20 de minute.
Puteți asambla o linie din piese componente. Cu toate acestea, achiziționând echipamente gata confecționate, asamblate și configurate, puteți reduce costurile forței de muncă, maximiza productivitatea muncii și vă puteți proteja de probleme cu întreținerea și repararea dispozitivelor.