Unul dintre cei mai importanți producători de camioane grele din lume, Volvo Trucks Corporation și-a început activitatea la sfârșitul anilor 1920 ca filială auto a renumitei companii rulante SKF. Autoturismele au fost primele puse în producție din aprilie 1927, iar în februarie 1928 primul camion Volvo de 1,5 tone a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii. , care i-au deosebit favorabil de modelele concurenților. Nu este surprinzător că, cu această atitudine, marca Volvo și-a luat locul la soare.
Într-o mare măsură, acest lucru a fost facilitat de atenția constantă a companiei, încă din anii '60, la domenii precum siguranța și confortul șoferului. În plus față de transport și eficiență economică, designul camioanelor moderne este, de asemenea, determinat de siguranță, ergonomie, confort și respectarea mediului. După vânzarea în 2000 a diviziei de autoturisme Volvo către concern și încercarea ulterioară nereușită de a prelua rivala Scania AB, a avut loc o fuziune cu compania franceză RVI.
Prima versiune "NH12" este echipată cu un motor "D12C" de 12 litri cu o capacitate de 340-420 CP, cutii de viteze cu un număr de trepte de viteză 9, 12 sau 14, o cabină mărită "Globtrotter". Viteza maximă este de 112 km / h. În toamna anului 2000, a avut loc o prezentare a unei noi serii de construcții a capotei „VHD” (6 × 4/10 × 4) cu motoare de 345-465 CP. și un design fundamental nou, dezvoltat în comun de diferite departamente ale Volvo. În fața concurenței sporite, conducerea Volvo a decis să extindă domeniul de activitate și să câștige un punct de sprijin în sectorul mașinilor de clasă medie, semnând în 1997 un acord de cooperare cu o companie japoneză (Mitsubishi).
În 1998, fabricile Volvo, care angajează 23 de mii de oameni, au fabricat 85 de mii de camioane cu o greutate brută de peste 6 tone și autobuze, ocupând locul șase în lume. În vara anului următor, compania și-a consolidat poziția deja stabilă prin achiziționarea a peste 70% din acțiunile companiei suedeze (Scania). Acest lucru a creat condițiile prealabile pentru formarea celei de-a treia preocupări mondiale „Volvo-Scania”, dar în primăvara anului 2000 Comisia UE a pus veto asupra acestui acord. Au mai trecut câteva luni și Grupul Volvo a cumpărat 100% din acțiunile departamentului de marfă (Renault), creând o altă preocupare multinațională mare pentru producția de camioane.
©. Fotografii făcute din surse disponibile publicului.
Volvo este o companie suedeză care produce mașini și echipamente pentru industria agricolă. Compania actuală face parte din holdingul Geely Automobile, iar sediul central este situat în Göteborg. Istoria Volvo datează din 1924, când Gustaf Larson și Assar Gabrielsson au avut ideea de a-și crea propria producție de mașini.
Cum a început totul
La SKF, care produce rulmenți cu bile, împreună cu toți ceilalți, erau 2 persoane: Assar Gabrielsson și Gustaf Larson. Au fost similare.
În timp ce Gustav căuta mecanici talentați, Assar a studiat cu atenție situația economică. Gabrielsson în 1925 a mers chiar la faptul că și-a investit propriile fonduri în finanțarea primei serii de 10 mașini.
Organizația SKF a avut un anumit control asupra producției Volvo. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat Volvo să crească și să se dezvolte.
Modelul de mașină OV4 Jakob a fost produs în 1927 Concepte de afaceri
Putem spune că istoria creării mărcii Volvo datează din momentul în care Larson și Gabrielsson au decis să înceapă producția de vehicule de pasageri. Decizia lor s-a bazat pe următoarele concepte de afaceri:
- acordați o mare atenție calității produselor;
- cumpărați materiale și piese de la alte companii. Concentrați-vă pe lucrările de asamblare și îmbunătățirea proiectării mașinilor;
- produse de export. La un an după organizarea producției transportoare, a început vânzarea de mașini către alte state;
- găsiți subcontractori de încredere. Tânăra companie Volvo a dorit să se ofere un sprijin de încredere și să obțină sprijinul transportului feroviar.
Fondatorii Volvo au fost conștienți de faptul că în procesul de creare a unei mașini, în niciun caz nu ar trebui să economisiți nici efort, nici bani, mai ales la început. În caz contrar, va fi mult mai dificil și mai scump să remediați erorile ulterior.
Tandemul lui Larson și Gabrielsson a fost genial. Au controlat pe deplin ambele domenii importante ale activității Volvo - inginerie mecanică și economie. Assar Gabrielsson era uimitor de inteligent în afaceri, iar Gustaf Larson era un geniu al ingineriei. O astfel de comunitate a devenit cheia succesului afacerii lor comune.
De ce Volvo?
Deoarece mașinile Volvo au fost inițial asamblate la o filială a SKF, sa decis să se dea tuturor vehiculelor fabricate, spre deosebire de rulmenți, numele Volvo pentru a delimita domeniile de activitate.
Istoria creării emblemei Volvo
În afară de nume, mașina este o necesitate. În 1927, s-a născut ideea cum ar trebui să arate și nu una. Un cerc cu săgeată era situat pe nasul mașinilor, care în același timp simboliza zeul roman al războiului Marte, era un simbol al fierului și al principiului masculin.
Cu toate acestea, o astfel de insignă trebuia fixată cumva pe grătarul radiatorului. Designerii nu au venit cu nimic mai bun cum să-l instaleze folosind banda diagonală obișnuită. Apoi nici nu și-au imaginat că o astfel de bandă va deveni ulterior o parte integrantă a simbolului Volvo.
În plus, sub capacul radiatorului a fost atașat un oval albastru închis cu inscripția Volvo Gothenburg Suedia. La începutul dezvoltării Volvo, nu exista un standard clar pentru logo. Pentru o perioadă destul de lungă, designerii au experimentat și au modificat simbolismul.
Emblema modernă este o dungă diagonală cu emblema în mijloc. De asemenea, mașinile sunt echipate cu sigla Volvo. Fontul pentru acesta a fost determinat în cele din urmă în 1958.
Istoria cronologică
Pentru a înțelege cât de reușită a fost dezvoltarea producției mărcii Volvo, să luăm în considerare pe scurt în ordine cronologică:
- 1924 - s-a născut ideea creării unei fabrici auto în Suedia.
- 1927 - OV4 Jakob este eliberat. Au fost produse în total 300 de vehicule.
- 1937 - producția modelelor PV51 și PV52, care sunt similare. Au fost produse în total 1.800 de mașini.
- Anii 1940 - modernizarea produselor pentru nevoile militare. Crearea mașinilor PV 3000 se lansează anual de pe linia de asamblare.
- 1953 - Mașina de familie Volvo Duett a fost prezentată consumatorilor.
- 1954 - Compania a început să ofere o garanție de 5 ani pentru produsele sale. A fost lansată prima mașină sport.
- 1958 - compania atinge un nou nivel, exportul ajunge la 100 de mii de mașini.
- 1959 - inventarea centurii de siguranță în trei puncte.
- 1960-1966 - producția celor mai sigure mașini Volvo 1800, Volvo P
- 1967 - Lansarea unui nou tip de scaun pentru copii.
- 1974 - Lansarea modelului Volvo
- 1976-1982 - producția de modele Volvo 343 și 760, care au făcut compania faimoasă în toată lumea.
- 1985 - Lansarea mașinii sportive cu tracțiune față 480 ES.
- 1990–1991 - Introducerea protecției împotriva impactului lateral pentru Volvo 850 și lansarea Volvo 960 cu un motor cu 6 cilindri de 240 CP. cu.
- 1995 - producția de modele care ulterior au devenit destul de faimoase și populare - S 40 și V
- 1996 - lansarea Volvo C70.
- 1998 - lumea a văzut o mașină foarte confortabilă și una dintre cele mai sigure - S
- 1999 - Volvo este cumpărat de Ford. Îi aparține în acest moment.
- 2000 - Lansarea modelelor V 70 și S
- 2002 - începutul producției în serie a vehiculului off-road Volvo XC 90.
- 2003 - Lansarea Volvo S cu tracțiune integrală
- 2004 - produse noi produse - S40 și V
- 2005 - Yamaha a lansat primul motor V pentru noul Volvo XC90
- 2007 - în anul aniversar al companiei, crossover-ul luminos XC60 a fost prezentat la Salonul Auto de la Detroit. Avea un aspect unic.
Este important să rețineți că marca Volvo este renumită nu numai pentru autoturisme. Istoria camioanelor de la acest producător are, de asemenea, o progresie serioasă. Primul camion a ieșit de pe linia de asamblare în 1928. Ulterior, camioanele Volvo au câștigat o popularitate binemeritată pentru calitatea, fiabilitatea și asamblarea excelentă. S-au distins favorabil de modelele concurenților.
Situatia actuala
Sperăm că istoria mărcii Volvo va continua mai mult de un deceniu. Astăzi compania deține 9 fabrici de asamblare situate în diferite țări.
La fel ca înainte și acum, constructorii de mașini Volvo acordă o mare atenție siguranței mașinilor lor. Motto-ul lor este cuvintele despre fiabilitatea produselor și siguranța acestora. De aceea, aproape toate modelele sunt echipate cu frâne cu circuit dublu, care sunt conectate într-un model triunghiular; centuri de siguranță speciale; o grindă specială pe acoperiș, care evită deformarea corpului în timpul unui accident; sistem de protecție împotriva impactului lateral.
Se poate concluziona că marca Volvo își continuă dezvoltarea glorioasă. Compania intenționează să extindă producția și să îmbunătățească în continuare mașinile deja de înaltă calitate și sigure.
Știți unde este fabricat Volvo? Țara de origine a acestei mașini merită toate laudele. Este produs în Suedia. Mașina este produsă de concernul suedez Aktiebolaget Volvo. Preocuparea se referă la motoare comerciale și la echipamente diverse. Anterior, era posibil să achiziționați autoturisme de la Volvo. Din păcate, mașinile au fost vândute sucursalei concernului Ford, numită Volvo Personvagnar. La rândul său, Ford l-a transferat lui Geely.
Sediul concernului este situat în orașul suedez Gothenburg. Din latină, „volvo” se traduce prin „rotesc” sau „rotesc”.
istoria companiei
Compania a fost fondată de Assar Gabrielson și Gustaf Larson în 1915. De fapt, a fost o filială a popularului producător de rulmenți SKF. Prima mașină de producție Jakob OV 4 a părăsit porțile fabricii pe 14 aprilie 1927. Avea un motor de 28 de cai putere și o viteză maximă de 90 km / h.
Țara de origine a mașinii Volvo este frumoasă! Cine devine președintele concernului în 1956? Desigur, Gunnar Ingellau! Este doctor în inginerie mecanică și economie. În timpul activității sale, compania înflorește. Exporturile către Statele Unite încep în 1956. În Statele Unite, în 1957, au fost vândute 5000 de mașini Volvo. Volumul producției auto crește. În 1956, au fost produse 31.000 de articole, iar în 1971, 205.000 de articole.
Țara de origine „Volvo” are un climat temperat, în principal datorită Golfului. Este foarte plăcut să lucrezi aici. Trebuie adăugat că și Nils Ivar Bolin a lucrat neobosit la Volvo. El este autorul centurii de siguranță în trei puncte. Pentru prima dată în lume, mărcile Volvo PV 444 și P120 Amazon au fost echipate cu acest element.
Modelul Р1800 este realizat sub forma unui coupe sport cu două locuri. A fost lansat în 1960. Și producția Volvo 144 a început în 1966. Acest model a fost echipat cu un sistem de lucru al frânei cu două circuite. Și aici au fost instalate zonele deformabile ale corpului. Acesta este un Volvo uimitor! Ce țară de fabricație este capabilă să inventeze o astfel de bomboană? Desigur, doar Suedia.
În 1976, creatorii Volvo au dezvoltat senzorii de oxigen Lambda Sond. În același an, au fost create gaze reziduale.
Divizia de autoturisme Volvo Personvagnar a fost vândută către Ford în 1999. Preocuparea a reușit să vândă divizia cu 6,45 miliarde de dolari. Volvo Personvagnar AB este cunoscut în SUA sub numele de Volvo Cars. Și din 1999, această ramură a fost transformată într-o diviziune a preocupării Ford. Dar, în decembrie 2009, Ford anunță vânzarea Volvo Personvagnar AB către China Geely Automobile din China. Sucursala valorează acum 1,8 miliarde de dolari. La 29 martie 2010, întreprinderea chineză semnează oficial documentele. Acestea sunt lucrările pentru achiziționarea mărcii Volvo Cars de la compania Ford Motor. Acordul a fost finalizat pe 2 august 2010.
Management și proprietari
De ce alege toată lumea Volvo? Țara de origine știe răspunsul la această întrebare. Pentru a face acest lucru, trebuie să aflați cine este cel mai mare acționar al AB Volvo concern? Desigur, chinezii îl preocupă pe Geely. Până în 2010, Renault S.A. deținea aproximativ 20% din acțiunile companiei. Era atunci cel mai mare proprietar. În 2012, aceste acțiuni au fost achiziționate de concernul chinez Geely.
Louis Schweitzer este președintele consiliului de administrație al acestei organizații magnifice. Iar Leif Johansson ocupă în același timp funcțiile de director executiv și președinte.
Activitățile organizației
În acest moment, preocuparea „Volvo” furnizează camioane suedezilor. Pe lângă camioane, compania furnizează echipamente de construcții, autobuze, sisteme de motoare marine, servicii financiare și componente spațiale.
În general, marca Volvo este deținută de holdingul Geely. Preocuparea Volvo gestionează, de asemenea, mărcile:
- Renault Trucks.
- Nissan Diesel.
- Mack.
- Prevost.
- Autobuzul Nova.
Holdingul este format din nouă companii producătoare și unsprezece unități de afaceri.
Volvo în Rusia
Vânzarea oficială a mașinilor Volvo în URSS a început în 1989. Trebuie remarcat faptul că atât de necesar Sovtransavto a fost cumpărat din 1973.
Marca Volvo ... Țara de origine este situată în nordul Europei, în centrul civilizației. În prezent, preocuparea Volvo din Rusia este reprezentată de companiile Volvo Vostok CJSC și VFS Vostok LLC.
Volvo a construit o nouă fabrică în Kaluga. Lansarea acestei producții a avut loc pe 19 ianuarie 2009. Capacitatea de producție a acestei fabrici este foarte mare. Este vorba de 15.000 de camioane pe an. Este planificată instalarea Volvo FM și a modelelor aici. Aceasta este prima producție la scară largă de camioane comerciale ale unei mărci străine în statul rus. Puțin mai târziu, Volvo Truck Center-Kaluga a fost construit pe șantierul fabricii Volvo. Acest centru a devenit operațional în vara anului 2009. Volvo Holding a adoptat o soluție complexă de transport. Producția, vânzările și service-ul se fac acum într-un singur loc.
corporație
Luați în considerare una dintre companiile industriale deținute de Volvo. Țara producătoare Suedia este mândră de ideea sa, compania sa de automobile. Volvo Trucks Corporation este printre primii producători de camioane grele din lume. Această companie a fost fondată de Gustaf Larson și Assar Gabrielson în 1916. Este o filială a popularului producător de rulmenți SKF.
Prima mașină de serie a părăsit porțile fabricii în 1927. Compania a obținut independența totală față de SKF în 1935.
La începutul anului 1928 a apărut primul camion. A fost numit „LV Tier 1” și a avut un succes incredibil. Pe el a fost instalat un motor de doi litri cu patru cilindri. Puterea motorului era de 28 de cai putere.
Poate cineva să uite Volvo? Țara de origine vă va reaminti, ocazional, această preocupare. Într-adevăr, în ceea ce privește volumul pe piața mondială, acesta se află pe locul doi. În 2006, Volvo Trucks a vândut 105.519 camioane.
Camioanele Volvo sunt considerate confortabile și sigure. Compania internațională internațională Volvo Trucks include centre industriale și de proiectare situate în SUA, Brazilia, Suedia și Belgia. Include un număr incredibil de firme de asamblare din întreaga lume. Unele companii prezintă corporația ca cofondator împreună cu grupuri de producție locale. Există, desigur, organizații deținute direct de Volvo Group.
Renault Trucks în Rusia
Primele camioane Renault au apărut în Rusia în 1912. În Imperiul Rus, Ministerul Războiului a organizat o cursă, iar Renault a luat parte la aceasta.
În 2012, Renault Trucks și-a sărbătorit centenarul pe piața rusă. Compania deține propriul atelier de producție la uzina Kaluga Volvo. În 2009, a început producția tractorului Premium Route. Astăzi, fabrica asamblează camioane grele ale modelelor Premium și Kerax. La sfârșitul anului 2014, este planificată începerea producției celei mai noi linii de modele de camioane Renault Trucks.
Și în iunie 2013, a avut loc o ceremonie de neuitat în regiunea Kaluga. A fost pusă piatra de temelie a viitoarei plante. Compania intenționează să fabrice cabine pentru camioane Volvo și Renault.
Preocuparea suedeză, care produce mașini Volvo de calitate și maiestuoase, a devenit una dintre cele mai influente mașini premium de pe piața europeană. Acest lucru s-a întâmplat în ultimii șapte ani, dar la urma urmei, din 2000 până în 2007, preocuparea nu s-a dezvoltat, oferind clienților aceleași modele cu motoare vechi. Secretul succesului companiei suedeze de autovehicule constă în alianța cu chinezii. Corporația formală Geely a cumpărat pur și simplu compania suedeză, însă afacerea arată mai degrabă ca o fuziune.
Chinezii s-au angajat să nu redenumească marca, să păstreze marca europeană Volvo, țara de origine trebuie să rămână Suedia, iar Geely nu are dreptul să folosească dezvoltările tehnice ale preocupării în mașinile sale. Mă întreb dacă chinezii onorează tratatul semnat?
Există alte țări în lume în care Volvo este asamblat?
Mulți pasionați de automobile confundă Suedia cu alte țări scandinave și europene, crezând că Volvo este asamblat în Norvegia, Elveția sau chiar Germania. De fapt, singura uzină Volvo se află în Göteborg, Suedia. Această întreprindere, chiar și după achiziționarea de către chinezi a concernului, rămâne în acest oraș și nu își reduce activitățile.
Dimpotrivă, investiția chineză a dat companiei suedeze un impuls uriaș. Există mai multe aspecte importante care s-au schimbat în 2007:
- au apărut bani și capabilități tehnice pentru dezvoltarea unei game de modele complet noi;
- eforturile proiectanților companiei deja puternice Geely și suedezilor s-au unit;
- marca Volvo a primit o imensă piață chineză, unde mașinile sale sunt vândute fără taxe inutile;
- noile tehnologii au început să fie introduse în mașini, datorită unei investiții generoase;
- fabrica și-a extins personalul, a îmbunătățit liniile de producție și a primit multe alte beneficii.
Dacă astăzi luăm în considerare fabricabilitatea producătorilor auto, putem spune cu siguranță că Volvo este una dintre cele mai bune fabrici din Europa. Există cele mai noi echipamente, toate procesele de asamblare sunt complet automatizate. Mașinile nu sunt doar de înaltă calitate, ci se potrivesc în cele din urmă cu prețul lor. Până în 2007, mașinile Volvo erau cumpărate doar în țările scandinave. Erau prea scumpe și depășite.
Mașini chineze Geely după cooperarea cu suedezii
Imediat după fuziunea producătorilor europeni și chinezi sub acoperișul unei preocupări, Geely a avut noi modele cu trei capete mai înalte decât predecesorii lor. De fapt, întreaga gamă de modele s-a schimbat, motoarele noi au început să producă mai mulți cai, necesitând mai puțin combustibil. Iar apariția seriei Emgrand a mers mult mai departe.
Vă oferim să vă bucurați de un test video video al noului Emgrand EC7
Video:
În linia model a lui Geely a apărut chiar și un crossover, care nu fusese anunțat până acum. Astfel de modificări sunt asociate cu următoarele opțiuni pentru dezvoltarea companiei:
- în ciuda interzicerii utilizării tehnologiilor Volvo, chinezii au atras anumite realizări ale suedezilor;
- ca rezultat al cooperării bilaterale cu inginerii europeni, s-au obținut noi dezvoltări;
- compania a fost alimentată cu un bun profitabil bun și a putut investi în propria producție;
- ingineri din Suedia au fost invitați în China.
Această din urmă ipoteză este un fapt verificat și dovedit. Dar Geely neagă că acest lucru se datorează dezvoltării seriei de succes Engrand. Cu toate acestea, nu există nicio diferență pentru consumator. Dacă o companie produce mașini bune, lăsați-o să ia tehnologia acolo unde este mai convenabilă pentru ea. Ceea ce este mai important pentru consumator este modul în care poate cumpăra o mașină de înaltă calitate în showroom. De aceea, suedezii de astăzi sunt destul de mulțumiți de cooperarea de șapte ani cu chinezii.
Fabrica din Göteborg crește și se dezvoltă, marca achiziționează noi modele, iar corporația Geely își îndeplinește toate promisiunile principale.
Rezumând
În ultimii ani, Volvo a actualizat aproape întreaga gamă de modele. Nu cu mult timp în urmă, s-a anunțat că ultimul SUV vechi XC90 a fost întrerupt și, la câteva săptămâni după această știre, au apărut primele fotografii spion ale noii dezvoltări.
Compania a reușit nu numai să actualizeze oferta de modele și să obțină un succes uimitor pe piața auto globală, dar a surprins, de asemenea, pe toți potențialii cumpărători și experți cu tehnologii excelente, a căror dezvoltare costă mulți bani.
Nu este atât de important în ce țări este asamblat Volvo, deoarece percepția mașinii, fiabilitatea și confortul acesteia sunt mult mai importante. Dacă aveți experiență în exploatarea unui Volvo în ultimii șapte ani de producție, descrieți-vă emoțiile din această mașină în comentarii.
Vânzările rusești ale Volvo în acest an, la fel ca cele ale altor mărci auto, lasă încă de dorit: în urma prăbușirii pieței, cumpărătorii din reprezentanțele auto au scăzut semnificativ. Vânzările noului model pilot XC90, care trebuia să înceapă în martie, au fost în cele din urmă amânate și încep doar acum (datele exacte sunt încă necunoscute). Împreună cu o reducere notabilă a prețurilor pentru gama anunțată la sfârșitul lunii aprilie, acest lucru ar trebui să îmbunătățească afacerile companiei în Rusia. În același timp, în ciuda problemelor locale, Volvo, care a trecut în mâinile chinezilor, a demonstrat rezultate mai mult decât decente în ultimii ani, reușind să păstreze clienții vechi și să atragă clienți noi.
În 2010, chinezii nu au achiziționat doar primul brand european care a venit la îndemână. Au cumpărat o companie cunoscută în primul rând pentru tehnologia de securitate. În acest sens, companiile auto chineze au existat (și încă rămân) de la bun început probleme grave: multe mașini erau absolut necompetitive în ceea ce privește standardele europene sau americane.
În urmă cu cinci ani, criza economică globală a forțat preocuparea americană să scape de surplusul de active, dintre care una era divizia de pasageri a Volvo.
Producătorul suedez înregistra pierderi, iar Ford nu a vrut să investească în companie în timpul crizei. Drept urmare, americanii au vândut Volvo gigantului auto chinez Geely pentru 1,8 miliarde de dolari. În același timp, în 1999, Volvo i-a costat americanilor de 3,5 ori mai mult - 6,5 miliarde de dolari.
Când Volvo a trecut în mâinile chinezilor, mulți experți auto și fanii mărcilor și-au exprimat cu seriozitate temerile că Volvo își va pierde imaginea și că chinezii, folosind tehnologia suedeză, nu vor investi mult în ea.
Dar noul proprietar al Volvo s-a asigurat rapid că brandului i se va oferi independență strategică și capacitatea de a opera pe propriul său plan de afaceri.
„Cooperarea cu marca suedeză este, în primul rând, tehnologii de securitate. Volvo are o poziție foarte puternică în acest aspect al industriei auto, - a spus șeful Geely Li Shufu la sfârșitul lunii aprilie. „În plus, acum ne concentrăm pe cercetare și dezvoltare pentru a crea o nouă platformă modulară CMA (pentru producția de mașini din clasa C). Sedanul Clasei C va intra în producție în 2017 și va fi primul vehicul pe o nouă platformă pentru modelele CMA de dimensiuni mici, partajate de Geely și Volvo. Aceeași platformă va fi primită de succesorul Volvo V40 ”.
„Pe baza acestei arhitecturi modulare, Volvo dezvoltă unele produse, iar Geely dezvoltă altele proprii,
- specifică Shufu. „Au direcții diferite și caracteristici complet diferite, corespunzătoare poziționării în segmentele lor.”
Totuși, aici ar trebui admis că Volvo nu a contat inițial pe un astfel de format de cooperare. La scurt timp după acord, CEO-ul de atunci al Volvo a arătat clar că nicio colaborare tehnică cu Geely nu era exclusă.
„Ne înțelegem ca pe o parte a unui holding financiar, nu industrial, așa că ne păstrăm independența, ceea ce este foarte important pentru noi. Eu și Geely lucrăm în domenii complet diferite ale industriei auto, ceea ce face ca cooperarea pe o gamă largă de probleme să fie aproape lipsită de sens ”, a spus el.
Ei bine, după câțiva ani, situația s-a schimbat și este ușor de ghicit că chinezii au reușit încă să impună suedezilor viziunea lor de cooperare reciprocă.
Pentru Geely, căruia îi lipseau stele din cer, cumpărarea Volvo a deschis accesul la tehnologii unice de siguranță și la alte dezvoltări. Dar, în același timp, acordul a făcut posibil ca Geely să devină prima companie auto chineză care să se extindă nu numai pe piețele europene și americane, ci și în țările în curs de dezvoltare, devenind un brand global.
Cel puțin astfel de planuri sunt declarate de Li Shufu, care este numit „chinezul Henry Ford”. Geely intenționează să exporte mașini de marca suedeză din fabricile din China în alte țări în viitorul apropiat. Dintre destinațiile de export, pe lângă Statele Unite, experții menționează și Rusia. Expedierile vor fi efectuate din fabrica Chengdu din sud-vestul Chinei.
De asemenea, compania suedeză nu ascunde că este destul de mulțumită de cooperare. Principalul criteriu este volumul în creștere al vânzărilor globale.
Lars Danielson, șeful Volvo China, recunoaște că 2014 a fost unul dintre cei mai buni ani pentru Volvo Cars. „Au fost vândute peste 466 de mii de mașini, din toate modelele”, a spus Larson. -
Afacerile au avut succes și în Europa de Vest, care este, de asemenea, o piață importantă pentru noi. 56 de mii de mașini au fost vândute în SUA. Vânzările generale au fost bune, profiturile noastre crescând cu 17% până la 2,2 milioane de dolari.
Cu toate acestea, marja este încă scăzută.
Aici trebuie avut în vedere contextul. Investim mult, investim în produse noi. A face același lucru pe care îl face întreaga industrie ar fi mult mai ușor, iar profiturile ar fi diferite. Dar planul este ceea ce este ".
Piața chineză pentru Volvo este cea mai mare astăzi, reprezentând 17% din vânzările globale anul trecut. Suedia este pe locul al doilea, SUA este pe al treilea cu 12%. Urmează Regatul Unit (aproximativ 9%) și restul țărilor europene - 7%.
„Nu cred că compania Volvo, devenită proprietatea lui Geele, ar fi putut pierde orice”, spune directorul general al radioului „Strana”, un cunoscut expert auto. - Dimpotrivă: marca și-a păstrat toate pozițiile.
Da, aveau planuri mari pentru dezvoltarea mărcii pe piața chineză, dar până acum nu au reușit să obțină rezultate vizibile.
Cu toate acestea, faptul că marca suedeză este prezentă în China, Europa și Statele Unite este deja bun. Aici putem cita ca exemplu soarta unui alt producător suedez - Saab, care pur și simplu a dat faliment și a încetat să mai existe. "
Potrivit expertului, atunci când ambele companii declară dezvoltări tehnice comune, acestea sunt foarte specifice.
„Pentru Geely, achiziționarea Volvo a fost cea mai scurtă cale către tehnologia auto modernă. De fapt, ei nu aveau propriile lor dezvoltări. Prin urmare, vorbind despre dezvoltarea comună a celor două mărci, trebuie să înțelegem că întreaga bază tehnică este asigurată doar de europeni, iar partea chineză oferă finanțare. Prin urmare, este destul de logic ca centrul tehnic comun al celor două companii să fie situat în Suedia ”, a spus el.
Potrivit lui Denis Eremenko, directorul general al PodborAvto, percepția mărcii de către consumatorii ruși nu s-a schimbat din momentul în care a intrat sub aripa unei companii chineze. "Dacă calitatea ansamblului auto, designul și poziționarea mărcii în ansamblu nu se schimbă, atunci consumatorul nici măcar nu se gândește la cine deține marca", a împărtășit opinia lui Eremenko cu Gazeta.Ru. „Achiziționarea Volvo de către chinezi este doar un astfel de caz, astfel încât această circumstanță nu a afectat în niciun fel cererea cumpărătorilor ruși”.
Volvo nu este singurul exemplu. Din contul chinezilor - achiziționarea de către Dongfeng Motor Group a 14% din acțiunile companiei franceze PSA, care trece prin momente dificile, achiziționarea BAIC de la tehnologiile Saab. Nu se poate să nu ne amintim de acordul eșuat de a vinde marca Hummer chinezilor. În plus, a devenit recent cunoscut faptul că compania chimică de stat chineză ChemChina intenționează să achiziționeze marca de anvelope Pirelli pentru 7,1 miliarde de euro.
Dar nu doar chinezii folosesc aceeași tactică. De câțiva ani, indianul deține britanicul Jaguar Land Rover și face totul pentru a nu fi asociat cu legendarul brand premium în rândul cumpărătorilor obișnuiți.