Dimensiuni van Peugeot boxer. Peugeot Boxer: un francez elegant și confortabil

Vehicule comerciale încăpătoare, confortabile și elegante Peugeot Boxer respectă pe deplin standardele europene de siguranță, calitate și economie.

Istoricul modelului

Prima generatie

Peugeot Boxer, care l-a înlocuit pe J5, a apărut în 1994. Mașina a fost dezvoltată și produsă de societatea mixtă Sevel, care a reunit specialiști de la Fiat și PSA Peugeot Citroën. În urma lucrărilor, au apărut trei mașini aproape identice ca design și aspect: Fiat Ducato, Peugeot Boxer și Citroën Jumper.

Prima generație Peugeot Boxer

Mașinile Peugeot Boxer au fost produse în patru modificări principale: dubă, microbuz, camionetă și șasiu.

Gama de autovehicule include cinci unități diesel cu un volum de 1900, 2000, 2300, 2500 și 2800 cmc. putere de la 68 la 128 CP, precum și un motor pe benzină de 2,0 litri și 110 cai putere. În funcție de modificarea selectată, Peugeot Boxer a fost echipat cu o transmisie cu tracțiune mono sau integrală echipată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte.

Dimensiunile totale ale lui Peugeot Boxer au fost, de asemenea, diferite:

• lungime - de la 4749 la 5599 mm;
• latime - 2024 mm;
• înălțime - de la 2150 la 2860 mm;
• ampatament - de la 2850 la 3700 mm.

Peugeot Boxer din prima generație după facelift

Un facelift efectuat în 2002 a afectat ambele bare de protecție, grila radiatorului și interiorul lui Peugeot Boxer. Faruri mari, muluri din plastic pe ambele părți ale caroseriei și noi motoare au apărut pe mașină: motoarele diesel de 1,9 litri au înlocuit unitatea de 2,3 litri cu 16 supape cu o capacitate de 128 CP. și un motor de 2,8 litri de 146 de cai putere.

A doua generație

Peugeot Boxer a doua generatie

În 2006, a fost introdusă a doua generație de Peugeot Boxer, care este produsă și astăzi. Productia Peugeot Boxer se desfasoara in fabrici situate in Italia (Atessa) si Franta (Valenciennes). În Mexic, un analog al Peugeot Boxer este produs sub numele de Peugeot Manager, iar în Rusia (satul Rosva) există o fabrică în care Peugeot Boxer sunt asamblate din seturi de mașini importate.

Specificații Peugeot Boxer

De la începutul producției, a doua generație Peugeot Boxer a fost echipată cu un motor diesel de 2,2 litri, 101 și 120 cai putere și un motor diesel de 3,0 litri și 158 cai putere. Din 2010, acestea au fost înlocuite cu unități mai moderne și mai economice de 2,2 litri cu 110, 130 și 150 CP, precum și unități de 3,0 litri cu 145, 156 și 177 CP.

Viteza maxima - 165 km/h

Volumul rezervorului de combustibil - 90 l

Consum mediu de combustibil - 8,4 litri (autostrada), 10,8 (oras)

Capacitatea de transport a Peugeot Boxer este de 1090-1995 kg, în funcție de greutatea totală - 3000,3300,3500 și 4000 kg.

Dimensiunea jantelor Peugeot Boxer este 6 × 15 ET55 / 6 × 15 ET68, PCD 5 × 118, cu dimensiunea anvelopei 205/75 R16, 215/75 R16

Dimensiunile totale ale Peugeot Boxer

În prezent, sunt produse trei modificări principale ale Peugeot Boxer: o dubiță, un microbuz și un șasiu, cu trei dimensiuni de ampatament: 3000, 3450 și 4035 mm. Cu aceeași lățime de 2050 mm, există două tipuri de caroserie în înălțime - standard (2254 mm) și cu înălțime crescută (2764 mm), precum și patru lungimi - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm și 6363 mm.

Dimensiunile totale ale Peugeot Boxer

În plus, autoutilitarele Peugeot Boxer diferă prin volumul interior (8, 10, 13, 15, 17 și 11,5 metri cubi) și înălțimea interioară (1662, 1932, 2172 mm).

Exterior

Designerii italieni de la Fiat Centro Style au lucrat la exteriorul noului Peugeot Boxer. Ei au încercat să se îndepărteze de designul cubic predominant al dubițelor la acea vreme prin dezvoltarea unei bare de protecție masivă cu o grilă integrată a radiatorului în formă de U. Deasupra „buzei” barei de protecție se află un capac scurt al capotei și faruri complexe cu optică separată. Parbrizul larg cu linie joasă de geam asigură o vizibilitate excelentă.

Peugeot Boxer - vedere frontală

Pasajele de roată dezvoltate și oglinzile retrovizoare mari verticale ies în evidență pe părțile laterale ale mașinii. Modificarea pasagerului, pe lângă ușile față batante pe ambele părți, are o ușă glisantă pe partea dreaptă, care deschide accesul în salon.

Peugeot Boxer - vedere din spate

Bara de protecție spate îngustă, echipată cu o treaptă de încărcare, facilitează încărcarea mărfurilor grele și voluminoase. Echipamentul extins al modelelor scumpe prevede instalarea unei lămpi de frână centrală deasupra clapetelor ușii din spate, în plus față de luminile verticale standard.

Salon Peugeot Boxer

Cabina Peugeot Boxer este cu trei locuri, cu un scaun șofer și două locuri pentru pasageri.

Planşa de bord Peugeot Boxer

Tabloul de bord din plastic moale, pe lângă cadranele obișnuite ale vitezometrului, turometrului, cantității de combustibil și a temperaturii motorului, conține un afișaj al computerului de bord. Pe volanul cu patru spițe există butoane de comandă radio. Locul de muncă al șoferului este dotat cu numeroase accesorii și locuri de depozitare: o masă extrabilă cu un bloc de note și un suport pentru pahare pe consola centrală, o torpedou voluminoasă, o nișă pentru hârtii sub bord și un torpedo pe partea dreaptă a șoferului. tabloul de bord.

Modificări

Furgonetă complet metalică Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), pe langa transportul diverselor marfuri, poate fi folosit ca:

• car pentru transportat mobilă;
• camioneta izotermă;
• masina de asistenta tehnica;
• un studio mobil de televiziune sau radio;
• vehicul cu destinație specială (ambulanță, Ministerul Situațiilor de Urgență, Ministerul Afacerilor Interne).

Dimensiunile autoutilitarelor Peugeot Boxer Ft

Mașină de ambulanță bazată pe duba Peugeot Boxer

În configurația de bază, cabina și interiorul autoutilitarei Peugeot Btüningoxer sunt combinate într-un singur volum, iar opțiune este un compartiment rigid.

Versiunea pentru marfă-pasager a Peugeot Boxer Combi (Peugeot Boxer Combi) poate fi folosit nu numai pentru transportul de pasageri, ci și pentru livrarea mărfurilor.

Peugeot Boxer Combi - cea mai versatilă modificare a camionetei

Peugeot Boxer Combi de marfă-pasager are până la 9 locuri pentru pasageri în cabină și are mai multe opțiuni pentru locația lor. Scaunele de salon ergonomice au atașamente cu eliberare rapidă și pot fi furnizate cu scaune și spătare dure sau moi.

Microbuz Peugeot Boxer Tour Transformer (Peugeot Boxer Tour Transformer) Cabina configurabilă oferă confort maxim. Canapele rabatabile și retractabile situate în mașină pot fi mutate, pliate și desfăcute, transformând interiorul microbuzului într-un birou mobil, rulotă, combi, dubă și alte opțiuni.

Mai multe opțiuni pentru transformarea interiorului Peugeot Boxer Tour Transformer

Peugeot Boxer Șasiu Cabină- cel mai versatil tip de caroserie, care permite instalarea unei varietăți de suprastructuri pe cadru. Datorită cadrului modular cu distanță constantă între găurile de montare, conversia Peugeot Boxer se realizează cu un minim de muncă manuală și nu necesită mult timp.

Peugeot Boxer Șasiu Cabină

Cele mai comune variante de mașini bazate pe șasiul Peugeot Boxer:

• frigider;

Camion frigorific bazat pe șasiu Peugeot Boxer

• camioneta izotermă;
• copertina;
• platforma de bord;
• camion de gunoi;

Basculantă Peugeot Boxer

• rezervor;
• camioneta de produse manufacturate;
• car pentru transportat mobilă;
• brațul macaralei;

Macara de incarcare Peugeot Boxer

• mașină de tractare.

Tuning Peugeot Boxer

Cel mai adesea, pe Peugeot Boxer sunt instalate diverse accesorii: protectoare de caroserie, praguri. șine de acoperiș.

Tuningul unui Peugeot Boxer se reduce adesea la instalarea de arcuri și praguri de protecție

La tuning, caroseria Peugeot Boxer poate primi o izolare fonică suplimentară, interiorul poate fi tapițat cu piele sau Alcantara, iar bordul poate fi din lemn, metal sau fibră de carbon.

Unul dintre cele mai bune exemple de tuning Peugeot Boxer

Adesea, tuningul se referă și la reechiparea lui Peugeot Boxer pentru a reduce sau mări locurile din cabină.

Peugeot Boxer, 2017, kilometraj 84 mii km, dubă marfă. O dubă care funcționează, maxim care a încărcat 1200 kg - trage bine, suspensia ține, dar benzile de cauciuc sunt ucise repede. Motorul nu este rău, trage de jos, este pretențios la combustibil, injectoarele sunt ucise rapid de un motor diesel prost, originalele nu sunt deloc ieftine. Consumul primelor 50 de mii a fost de 9-11 litri la suta de metri pătrați, acum se întâmplă să ajungă la 14, este imediat clar că resursa motorului este potrivită, a început să bată drept și nu funcționează foarte stabil la ralanti . În ceea ce privește trenul de rulare, doar plângerile cu privire la suspensie sunt eliminate rapid, acest lucru este de înțeles deoarece sarcina mea standard - 900 kg se lasă în diferite moduri pe puntea spate, o marchez special pentru mine. Jamba lui mare este o unitate de control - este amplasată astfel încât după fiecare ploaie / zăpadă se inundă, de câte ori nu l-a închis, încă se dovedește a fi umed în interior, primele ori nu a știut despre asta și prost. nu a putut începe dimineața după ploaie, mulți au aceste blocuri ard prostește. Corpul pentru metal de 3,5 nu este subțire, dar în locul cipului devine roșu rapid, trebuie să aveți grijă, partea de jos este, de asemenea, mai bine să se spele mai des, deoarece toate sărurile metalice sunt consumate rapid.

Din 2015, pentru un boxer Peugeot, kilometraj 204 mii km, centru de marfă, capacitate de transport 1200 kg, a fost achiziționat unul nou pentru muncă. Interiorul este confortabil, totul este acolo pentru șofer, stând confortabil, direcția este acceptabilă, se menține în flux, există întotdeauna suficientă captare a motorului, debitul de peste 18 litri nu a crescut niciodată. Am făcut multe lucruri în plus la mașină, au fost multe reparații, sunt niște răni, duba nu este perfectă, uneori aduce probleme. A fost astfel încât, după o ploaie puternică dimineața, nu am putut porni mașina, există tensiune la baterie, siguranțele sunt intacte și nu a existat nicio reacție din partea mașinii, unitatea de control a fost inundată, așa cum s-a dovedit mai târziu, pe care l-am avut o lună mai târziu și s-a ars, noua unitate și decorul au costat 40 de mii. Deoarece acesta este un motor diesel, există adesea probleme cu combustibilul, este mai bine să-l spălați la fiecare ITV deoarece îl înfundă și motorul se sufocă, eventual blocaj. Din acest motiv, pentru aproximativ 120 de mii de kilometri, a fost necesar să se facă un capital al motorului, o înlocuire completă a pompei de înaltă presiune cu balamale și parțial pentru combustibil, dacă nu pentru motorină, atunci poate motorul. ar fi trăit mai mult. Vopseaua este slabă, nu prind pietre cu un traseu îngrijit, dar caroseria este sablata puternic, toată capota este mată, arcurile și fundul ușilor suferă, rugina a trecut la ele și după prima iarnă. Pentru un Peugeot nota C, in conditiile in care am luat un credit si nu l-am platit inca, dar deja investesc in el.

În principiu, mașina este mai mult sau mai puțin normală, dar sunt probleme pentru care nu l-aș cumpăra a doua oară. În cabină, nu există un raft confortabil deasupra capului de care să te lovești constant cu capul, pentru mine locația frânei de parcare pe partea stângă nu este convenabilă, există puțin spațiu sub capotă, ceea ce face reparațiile dificile, gâtul de umplere al mașinii de spălat nu înțelegi deloc unde trebuie să ai magie pentru a umple lichidul acolo, am cumpărat mașina pe secundar și anul pare să nu fie grozav și în cabină totul este deja uzat ponosit , aparent nici nu din materiale de cea mai bună calitate.

Mi-am cumparat un boxer acum un an. 2016 încoace Kilometrajul a fost de 180 de mii. Prima impresie a fost bună, mașina rulează cu viteză, receptivă în management. Problemele au început după 20 de mii, am descoperit o scurgere de ulei, a plecat și antigel, cecul a luat foc. O sa spun imediat cu cautarea unui serviciu normal, unde boxerii sunt bine cunoscuti, in provincii sunt foarte multi. Pe langa intretinerea schimbarii uleiului si filtrelor s-au schimbat garniturile de admisie acolo unde era scurgerea, s-a scurs antigel de sub inelul O, inelele nu se vand separat, a trebuit sa o iau cu pompa. Am trecut prin hodovku-pads, tăcuți, minge. Pentru 2 TO, am inlocuit senzorul de masa de aer si cipul, am curatat duzele, am schimbat discurile spate, placute frana de parcare, piese de mana, camber. În plus, mai erau costuri pentru lucruri mărunte. Drept urmare, de un an cu un ban am investit deja o sută și nu simt sfârșitul. Nu voi spune că am luat mașina ucisă, era normal, când am luat-o am sunat la diagnostican, kilometrajul era real. În service, boxerul se dovedește a fi foarte scump pentru mine. Deocamdată o să văd cum va merge, dar costurile de reparație nu îmi convin.

Peugeot Boxer este o familie de camioane ușoare, camionete utilitare și camionete de pasageri cu o gamă largă de opțiuni de caroserie. Trei ampatamente și același număr de înălțimi de acoperiș fac posibilă combinarea versiunii pentru orice nevoie comercială. Această familie este produsă din 1981, dar a primit numele Boxer în 1994 (înainte se numea Peugeot J5). Dacă în Europa Boxer este inferior în ceea ce privește vânzările „clonelor” sale - Ducato și Jumper, în Rusia, dimpotrivă, în toți anii de la apariția sa pe piața noastră a ocupat primul loc în popularitate dintre aceste trei modele.

Un pic de istorie despre Peugeot

În 1976, firmele rivale - producătorii francezi de automobile Citroen și Peugeot - au fuzionat într-un singur holding PSA. Prin încheierea unui acord cu Fiat-ul italian, aceștia au combinat capitalul, tehnologia și inginerie pentru a cuceri piața vehiculelor comerciale - vehicule utilitare ușoare. Pentru trei, a fost construită o fabrică comună pentru producția de mașini din această clasă. Această întreprindere („Sevel Sud” în orașul italian Val di Sangro) produce camioane ușoare cu o greutate brută de 2,5 până la 3,5 tone și microbuze din 1981.

În același timp, fiecare dintre cei trei producători auto își păstrează propria marcă și nume de model. Citroen o are ("jumper"), Peugeot - ("boxer"), Fiat - (numele unei monede vechi de aur). Diferențele dintre acești „frați gemeni” sunt minime, în configurație, în designul frontal și al interiorului. A treia generație de „gemeni”, care a intrat în serie în 2006, a acoperit cel mai complet toate nișele de utilizare comercială. În 2014, a fost restilizat.

„Trei din sicriu”: Jumper, Ducato, Boxer al modelului 2006.

Restyling-ul lui Peugeot Boxer 2014

Cea mai vizibilă diferență externă a Peugeot Boxer restilizat este noul front. În faruri complet diferite, acum puteți găsi lumini de rulare cu LED (cu toate acestea, în „bază” - aceasta este o opțiune suplimentară). Grila anterioară a fost retușată, bara de protecție s-a schimbat ușor. Interiorul mașinii a primit o tapițerie de bază actualizată din material negru, cu stropi gri și portocaliu.

Rezistența și izolarea fonică a mașinii au fost îmbunătățite - prin întărirea structurii caroseriei și prin mecanisme inovatoare, mai durabile, pentru ușile din spate și laterale. Sistemul de frânare a fost reproiectat cu discuri de frână mai mari pentru o eficiență îmbunătățită și izolare fonică. Au apărut amortizoare cu un design actualizat - cu protecție împotriva pătrunderii obiectelor străine.

Sistemul multimedia intern mai modern este echipat cu CD, MP3, USB, ieșiri AUX, conexiune Bluetooth, ecran tactil de 5 inchi și comenzi audio pe volan.

Rafinamentul mașinii pentru vânzarea Rusiei a continuat: acum echipamentul standard include o protecție metalică pentru carterul motorului, un sistem de optimizare a încălzirii Webasto neprogramabil (5 kW), o priză de 12 V în compartimentul de marfă, precum și o baterie de mare capacitate (110 Ah) și oglinzi cu tracțiune electrică și încălzire electrică.

În general, Peugeot Boxer modernizat a devenit mai modern și mai avansat din punct de vedere tehnologic, adăugând în dotarea standard (aici acum ESP, și airbag-ul șoferului și geamurile electrice) și păstrând aproape toate avantajele deja familiare consumatorilor.

Dispozitiv. Suspensie și șasiu Peugeot Boxer

Peugeot Boxer sunt mașini cu caroserie monococă, motor transversal, suspensie față MacPherson și mecanism de direcție cu cremalieră și pinion - adică un set standard de soluții tehnice testate pe milioane de autoturisme. Dar în designul suspensiei din spate există arcuri cu foi mici, care sunt deja familiare pentru camioanele comerciale, care se sprijină pe grinda transversală a unei osii cu secțiune pătrată nemotrice. La versiunile cu ampatament scurt există câte o foaie, la versiunile cu bază mijlocie - una plus arcul, la versiunile cu ampatament lung - câte două foi.

Designul camionetei integral metalice a fost gândit special, astfel încât să prevină acumularea de praf, murdărie și umezeală în locuri greu accesibile. Aproape 2/3 din materialul de construcție este oțel galvanizat. Toate suprafețele exterioare sunt dublu galvanizate și acoperite cu un compus de protecție anticoroziv cu cinci straturi. Materialul folosit pentru Peugeot Boxer este tablă de oțel cu grosimea de până la 1,8 mm.

Suspensia din față a mașinii este perfect reglată. În combinație cu servodirecția, garantează o manevrabilitate ridicată constant și ușurință de control. Setul de bază Boxer are ABS - sistem antiblocare frânare, iar mașina poate fi reechipată cu sistemul de control al alunecării ASR, senzori de parcare, senzor de depășire, cameră retrovizoare, detectoare cu ultrasunete etc.

În Europa, suspensia Peugeot Boxer poate fi arc sau aer. În Rusia, pneumatica nici măcar nu este oferită ca opțiune, deoarece este „incomod de a lucra” la temperaturi de îngheț extrem de scăzute. Frane fata Peugeot Boxer disc ventilat, spate - disc.

motor Peugeot Boxer

În anii 90/începutul anilor 2000, mașinile Peugeot Boxer erau echipate cu motoare pe benzină de 2 litri cu o capacitate de 109 CP, apoi motoarele diesel au venit să le înlocuiască " P22DTE "... Acestea sunt motoare diesel cu patru cilindri, 16 supape, echipate cu turboalimentare, intercooler și sistem de injecție electronică Common Rail. Volumul de lucru este de 2 198 cm3. Alezaj - 86 mm, cursa pistonului - 94,6 m. Putere - 130 CP. (sau 96 kW), la 3500 rpm. Cuplul maxim este de 320 Nm la 2000 rpm.

Blocul motor este din fonta; capacul blocului cilindrului este realizat din aliaj ușor durabil AS7. Sistemul de distribuție este echipat cu un lanț cu role cu două rânduri.

Motor Peugeot Boxer

Potrivit proprietarilor, motorul diesel de 2,2 litri și 130 de cai putere, desigur, nu dă mașinii un caracter asertiv, cu toate acestea, capacitățile acestei unități de putere sunt încă cu o marjă care este suficientă pentru a o menține competent în traficul orașului și faceți depășiri suficient de rapide pe autostradă. Șoferul se poate plânge de o anumită lipsă de tracțiune doar atunci când mașina este încărcată foarte bine. Consumul de motorină conform rezultatelor călătoriei de testare s-a dovedit a fi destul de acceptabil - aproximativ 11 l / 100 km.

transmisie Peugeot Boxer

Motorul funcționează împreună cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte „MLGU6”. Maneta schimbătorului de viteze este situată pe marea consolei centrale, chiar sub mâna dreaptă. Cursurile lui sunt scurte, incluziunile sunt clare, ceea ce nu este cazul tuturor camioanelor. Raporturile de transmisie ale transmisiei sunt bine potrivite: „pasul” dintre prima și a doua treaptă de viteză nu este prea mare, iar la trecerea în sus, motorul nu cade într-un turbo lag. Ajută în ambuteiajele. În același timp, treapta a șasea rămâne mereu în funcțiune: motorul de pe ea, chiar și cu sarcină maximă, nu se stinge în sus, necesitând comutarea în jos, ci trage calm.

Furgonetă izotermă pe șasiul Peugeot Boxer

Prima treaptă este foarte scurtă, este necesară doar pentru pornire. Apoi, al doilea „întreabă” imediat, care, aparent, este proiectat pentru încărcătura completă a mașinii. Teoretic, fără sarcină, puteți folosi imediat a doua treaptă de viteză, iar prima este necesară doar când este încărcată.

Șasiu (șasiu cu cabină sudată); Fourgon (duba de marfă integrală din metal); Combi (dubiță de marfă-pasager din metal), microbuz de pasageri.

Decodificarea denumirilor alfanumerice ale modificărilor mașinii este următoarea:

• Tip caroserie: ChC - sasiu + cabina; FT - dubă integrală din metal.
• Greutate brută: 330 - 3 tone; 333 - 3,3 t; 335 - 3,5 t; 440 - 4 t.
• Lungimea compartimentului de încărcare: L1 - 2.670 m (standard); L2 - 3,12 m (medie);
  L3 - 3.705 m (lungime); L4 - 4,07 m (extra lung).
• Înălțimea maximă de sarcină (acoperiș): H1 - 1.662 m (standard); H2 - 1.932 m (medie); H3 - 2.172 m (înălțime).
• 2 HDI 130 înseamnă „motor diesel de 2,2 litri 130 CP”

În ceea ce privește suprastructurile, Peugeot-Citroen Rus cooperează în principal cu producătorul Ryazan Tsentrtranstekhmash. De asemenea, sunt certificate „Uzina de fabricare a instrumentelor Mytishchi”, „Uzina automecanică” din Nijni Novgorod, GIRD din orașul Miass din regiunea Chelyabinsk și „Techpro” din Obninsk. Suprastructurile lor diferă în ceea ce privește indicatorii de performanță și preț. Preturile cu amanuntul sunt indicate pe site-urile producatorilor. Linia lor de produse este aceeași: o platformă de bord (cu sau fără copertă), o dubă de mărfuri manufacturate și o dubă izolată. Designul și materialele, și, în consecință, caracteristicile de cost sunt selectate în funcție de solicitările cumpărătorului și de solvabilitatea acestuia.

Cabina Peugeot Boxer

Ergonomia cabinei la restilizatul Peugeot Boxer s-a schimbat foarte puțin. Calitatea finisajelor rămâne la un nivel foarte ridicat (pentru camioane comerciale). Dacă interiorul anterior al cabinei a fost subliniat laconic și calm, atunci creatorii actualizați au încercat să se reîncarce cu expresie. Scalele și culorile barei de instrumente sunt proiectate într-un stil la modă. Pe panoul frontal, consola centrală și uși, există nișe și containere și mai utile pentru tot felul de lucruri (deși s-ar părea, cât de mult). Volanul și pârghia de transmisie manuală mai „aderență” sunt realizate într-o manieră „ușoară”; pot fi tăiate opțional cu piele.

Confortul la locul de muncă al șoferului este apropiat de cel al unui autoturism, dar nu sută la sută. De exemplu, scaunul este instalat cât mai aproape de compartimentul standard de oțel dintre habitaclu și compartimentul de marfă. Prin urmare, nu va funcționa să stai pe spate pe el, ca pe o canapea, aruncând spatele departe. Va trebui să ne mulțumim cu o aterizare „autobuz direct”. Fiecare oglindă este formată din 2 elemente (unul dintre ele este sferic), care reduce „zonele moarte” și oferă o senzație de control complet în orice situație. Poziția înaltă a scaunului și suprafața mare de sticlă oferă șoferului o vizibilitate bună.

• Dimensiuni: lungime - 4.963 (5.413; 5.998; 6.363) m; latime - 2,05 m; înălțime - 2.254 (2.522; 2764) m.
• Ampatament - 3 (3,45; 4,035) m.
• Capacitate de transport: 1-2 tone.
• Greutate brută - 3-4,4 tone.
• Volumul de marfă transportată într-o dubă: de la 8 la 17 metri cubi, în funcție de modificare.
• Lățimea deschiderii ușii din spate - 1.562 m; latimea deschiderii usii glisante laterale - 1.075 m.
• Lățimea compartimentului de marfă al unei camionete integrale din metal: maxim - 1,87 m; între pasajele roților - 1.422 m.
• Dimensiunea anvelopei - 215/70 R15 C sau 225/70 R15 C sau 215/75 R16 C sau 225/75 R16 C
• Capacitatea unui rezervor standard este de 90 de litri.

Este un camion fiabil, economic, multifuncțional, care respectă pe deplin standardele de mediu Euro-4.

Domeniul de aplicare al Peugeot Boxer este neobișnuit de larg, vom lua în considerare principalele opțiuni pentru utilizarea acestuia.

Peugeot Boxer - descrierea caracteristicilor

Peugeot Boxer vă permite să transportați încărcătură suficient de mare. Dimensiunile lui Peugeot Boxer depind de modificarea specifică a mașinii. În diferite versiuni ale livrării Peugeot Boxer, lungimea plafonului și înălțimea compartimentului de marfă variază, astfel încât volumul util al caroseriei este de la 8 la 17 metri cubi.

În funcție de tipul de caroserie al lui Peugeot Boxer, există următoarele tipuri:

Van. Acesta este cel mai popular tip de caroserie Peugeot Boxer, ale cărui caracteristici permit acestui camion să fie utilizat pentru o gamă largă de sarcini. Există două variante de autoutilitare: integral metal (FT) și vitrate (FV).

În caroseria „dubelor” Peugeot Boxer, ale cărei dimensiuni sunt destul de mari, puteți transporta persoane, mobilier, alimente, produse manufacturate și diverse echipamente. O mașină cu o astfel de caroserie este potrivită și pentru nevoile Ministerului Afacerilor Interne, Ministerului Situațiilor de Urgență, serviciilor de ambulanță și altor servicii de urgență.

Combi este o combinație între avantajele unei furgonete de marfă și ale unui microbuz. Cu o caroserie Combi, Peugeot Boxer are caracteristici unice. Aceasta este o alternativă excelentă la un monovolum standard în ceea ce privește prețul, capacitatea și confortul pasagerilor. Puteți găzdui până la 9 persoane, în timp ce un minivan obișnuit nu poate găzdui mai mult de 7-8 persoane.

Șasiu cabină (ChC). Acesta este cel mai versatil tip de caroserie care vă permite să realizați orice funcționalitate prin instalarea echipamentului de care aveți nevoie pe cadru. Există un număr nelimitat de opțiuni pentru utilizarea Peugeot Boxer cu caroserie ChC, de exemplu:

• Platforma de bord;
• Van izotermal;
• Mașină de tractare;
• Camion de gunoi;
• Furgonetă izotermă cu grup frigorific (frigider);
• Car pentru transportat mobilă;
• Rezervor;
• Furgoneta de produse manufacturate;
• Camion pentru transportul unei mașini, yacht sau snowmobil.

Cu caroseria ChC, puteți face aproape orice lucrare prin montarea echipamentului special de care aveți nevoie pe cadrul Peugeot Boxer. Acest lucru este facilitat și de caracteristicile tehnice remarcabile ale acestei mașini, în special, Peugeot Boxer are o capacitate de transport foarte solidă - până la 1900 kg cu un volum util al caroseriei de până la 17 metri cubi. Prin urmare, acest camion compact, dar puternic, acoperă aproape orice nevoi ale întreprinderilor mici și mijlocii.

În general, dacă afacerea ta este într-un fel legată de transportul de marfă, cu siguranță vei avea un loc de muncă pentru Peugeot Boxer cu versatilitatea sa.

Peugeot Boxer - caracteristici tehnice: cum să nu te pierzi în multe modificări

Pentru a naviga în descrierea modificărilor specifice ale Peugeot Boxer, trebuie să cunoașteți parametrii săi principali și denumirea lor.