Mercedes Benz Sprinter Classic este un microbuz versatil cu performanțe ridicate. Specificații Mercedes Sprinter

Mercedes- Benz sprinter- o mașină din familia de camioane cu tonaj mic a companiei Daimler-Benz.

Sprinter a fost introdus la începutul anului 1995. Acesta este un tonaj redus Vagon de transport GVW de la 2,6 la 4,6 t este proiectat pentru utilizare versatilă în diverse domenii de la transport confortabil pasagerii înainte de transport materiale de construcții, la locul de muncă și în gospodărie. În segment mașini similare este versatil și economic.

Mercedes Sprinter Poate fi furnizat ca microbuz sau furgonetă, precum și șasiu, șasiu cu platformă la bord sau basculant, cu un acoperiș înalt și standard, cu o cabină dublă și trei ampatamente: 3000, 3550 și 4025 mm. Mașina este proiectată după cel mai avantajos principiu din această categorie de greutate: corp portant, schema semicapota, motor montat longitudinal in fata, rulare rotile din spate... Alături de Vito, Sprinter a fost desemnat „microbuzul anului” timp de doi ani la rând.

Această dubă cu tonaj mic este destul de încăpătoare: volumul util al unei dube Sprinter închise variază de la 7 mc (bază scurtă, acoperiș obișnuit) la 13,40 mc (bază lungă, acoperiș înalt). Versiunea de bază lungă poate încărca cu ușurință scânduri de 4 m sau 4 europaleți. Datorită ușii laterale glisante sau prin ușile din spate complet batante, încărcarea cu un stivuitor este destul de convenabilă. În variante cu platforma de bord sau cu un basculant, capacitatea de transport a vehiculului este de la 750 kg ( masa intreaga 2.59) până la 3715 kg (camion de 6 tone), pentru transportul unei brigăzi de până la 7 persoane, puteți comanda „Sprinter” cu cabină cu două rânduri... La transportul de pasageri în combi sau microbuz de pasageri pe lângă șofer, sunt cazate confortabil până la 9 persoane.

Mercedes Sprinter XXL - autobuz cu doua usi (o usa - doar pentru sofer) cu lungime totală 7200 mm si o latime a cabinei de 1930 mm, transporta 15-17 persoane in conditii confortabile. Cadrul corpului său este sudat din țevi de oțel dreptunghiulare în secțiune transversală și învelit cu tablă de oțel cu tendință scăzută la coroziune. Placarea acoperișului situată în consolă din spate compartiment pentru bagajși partea din spate corpurile sunt realizate din plastic extra rezistent. În părțile laterale ale caroseriei au fost lipite geamuri colorate înalte de trei metri, fără orificii de ventilație, ceea ce a necesitat instalarea unui termostat controlat pentru încălzirea centrală a apei și amplasarea trapelor de ventilație de urgență cu mecanisme de ridicare cu telecomandă pe acoperiș. Sprinter XXL prezintă prezența rafturilor (rafturi) cu uși care se închid deasupra scaunelor, care au crescut rigiditatea volumetrică a caroseriei, precum și posibilitatea instalării opționale a unei mese între scaune, a unui frigider și a unui VCR.

Tot Modele Sprinter pregătit temeinic pentru orice sarcină de transport. Datorită direcției standard cu cremalieră și pinionși servodirecție, acestea sunt bine controlate chiar și pe străzile înguste ale orașului. O suspensie independentă cu braț de arc este montată în față, axa continuă din spate este suspendată pe arcuri parabolice. Pentru a lucra în mai complex conditiile drumului produce mașini cu toate roțile motrice. Transmisii cu permanenta tracţiune integrală sau cu axă din față cuplată și caz de transfer cu o treaptă în jos. Axe motoare cu rapoarte diferite de transmisie treapta principală echipat suplimentar cu mecanisme de blocare.

Unul dintre avantajele semnificative ale modelului Sprinter este motoare economice- patru noi diesel CDIși una pe benzină îmbunătățită, cu putere variind de la 60 kW (82 CP) la 115 kW (156 CP). Se dezvoltă mașini sprinter putere maximaîn intervalul de la 1400-1600 rpm la 2400-2600 rpm. Automatizat la comandă cutie mecanică viteze cu funcția de comutare la mod manual permite utilizarea optimă a cuplului mare. Consumul de combustibil este redus cu 3-5% comparativ cu motoarele anterioare cu injecție directă... La cerere, puteți instala un sistem automat de pornire/oprire a motorului, care oprește motorul la 3 secunde după oprirea mașinii, ceea ce va economisi chiar și la semafoare, reducând astfel consumul de combustibil cu încă 2-8%. În același timp, a crescut resursele de kilometraj și, ca urmare, durabilitatea motoarelor. Sistemul common rail vă permite să reduceți emisiile nocive în interior mediu inconjurator si zgomotul motorului. La cererea clientului Sprinter poate fi echipat cu un activ sistem de service Assyst, care reglează intervalele de schimbare a uleiului în funcție de sarcina de funcționare reală a vehiculului.

Se acordă multă atenție mașinilor Sprinter siguranta activa deoarece lucrul la sarcina maxima si in conditii extreme necesita eficienta maxima. In aceea mașină mică au fost implementate o întreagă gamă de sisteme care sunt responsabile de asigurarea vieții și sănătății pasagerilor. Disc montat pe toate rotile frane eficient chiar și la frânarea puternică a unui vehicul complet încărcat. Echipamentul include ABS/ABD ca standard. Instalat la comanda sistem de control al tracțiunii ASR cuplat cu sistem de franare anti-blocare ABS previne patinarea roților și asigură o tracțiune fiabilă suprafața drumului pe umed şi drumuri alunecoase... Pentru funcționarea în condiții dificile de drum, există modificări cu o tracțiune integrală comutabilă. Există un sistem hidraulic independent de frâna de serviciu frână de parcare Duo-Servo pentru rotile din spate... Sprinter are caracteristici bune de deformare - structura întărită a părții frontale a cadrului absoarbe cea mai mare parte a energiei atunci când coliziune frontală... Pentru o mai mare siguranță, mașina poate fi echipată cu airbag-uri în trei puncte cu întinzător pentru șofer și pasagerul din față, precum și curele în trei puncte siguranta pe toate scaunele din habitaclu.

În 2002 an Mercedesîși echipează „transporterul” cu control electronic al stabilității (ESP). Un astfel de sprinter a apărut pentru prima dată în fața publicului la expoziția de vehicule speciale de la Hanovra în septembrie 2002.

După cum a devenit cunoscut, Mercedes pregătește un nou Sprinter. Următoarea generație de marfă și pasageri Autobuze Mercedes Sprinter LT3 se pregătește să fie lansat în 2006.

Autobuzele Sprinter s-au dovedit a fi extrem de populare în Europa și SUA, principala fabrică pentru producția lor din Dusseldorf lucrând în 3 schimburi și produce peste 150 de mii de aceste mașini pe an. Odată cu lansarea noului LT3, Mercedes promite să-și intensifice producția de autobuze. În SUA, modelele Sprinter sunt cunoscute sub numele de Freightliners. Ele vor fi comercializate sub acest nume până la lansarea noului model, care va ajunge pe piață sub numele de Dodge Sprinter. Mașinile vor ieși de pe linia de asamblare a fabricii DaimlerChrysler aflată în construcție în Georgia, care va costa 720 de milioane de dolari.

În același timp, Mercedes instalează producția Sprinter-ului în China, unde va fi vândut ca variante utilitare Vitos și Viano.

Toți cei care nu au personal vehicul sau încearcă să economisească combustibil, să se deplaseze prin oraș sau între orașe, se confruntă cu un fenomen precum taxi traseu... Pentru prima dată pe drumurile țărilor CSI au apărut în anii 60. Nu este un secret că astfel de călătorii anterioare au provocat puțină teamă, dar totul s-a schimbat la începutul anilor 2000, când obișnuitele Gazelka și Bogdan au început să fie înlocuite cu dube străine, deși folosite, de la Ford, Volkswagen și Mercedes Benz.

Noile generații

Gloria neclintită a lui „Sprinter” i-a forțat pe dezvoltatori să amâne de mai multe ori dezvoltarea altor dube. Sprinter-ul însuși a trecut prin câteva modificări majore, care fac posibilă numirea lor nu doar o nouă actualizare, ci o nouă generație. Adevărat, conform ultimelor date oficiale, „Sprinter” va părăsi în curând Germania, iar adunarea se va muta peste ocean - în Argentina. Dar consumatorii ruși nu ar trebui să-și facă prea multe griji.

În 2013, germanii au semnat un acord cu grupul GAZ, iar mașini noi vor fi asamblate în Nijni Novgorod... Cât de mult îi va răspunde asta legendarului „Sprinter”, vom afla foarte curând. Până acum, conform fabricii, YaMZ va fi instalat pe mașină, iar o gamă largă de caroserii va fi mult redusă. Sunt anunțate două modificări - un „microbuz” cu 20 de locuri și o dubă de marfă integrală din metal.

Exterior Mercedes Sprinter Classic pasager

Mașina a fost dotată cu caracteristici necaracteristice pentru această clasă, făcând caroseria mai raționalizată. Farurile principale sunt mai mari în formă de romb. Bara de protectie complet transformata, echipata cu proiectoare de ceata si priza larga de aer. S-a schimbat și designul ușilor, acestea au fost făcute de dimensiuni mari, dând o formă raționalizată. Părți laterale Mercedes Sprinter Classic pasager acoperite cu timbre stilistice, care ocolesc pupa, merg la ușile din spate... Lanternele au fost și ele transformate, devenind destul de mari ca dimensiuni.

Interior microbuz

Un volan mic, echipat cu 4 spițe, o consolă masivă echipată cu o manetă de schimbare a vitezelor. Top parte echipat cu o cutie pentru lucruri mici, sub care se afla un display multimedia larg. Partea inferioară este ocupată de butoane funcționale. Adevărat, în ciuda faptului că Mercedes Sprinter Classic 311 cdi adunarea rusă recenzii are bun, volumele portbagajului lasă de dorit. Este proiectat pentru doar 140 de litri.

Care este diferența dintre noul Mercedes Sprinter asamblat în Rusia

Principala diferență dintre noul vechi Sprinter și mașina originală ar trebui să se numească sistemele electronice de securitate care au venit din listă echipament standard generație următoare... În primul rând, acesta este ESP - sistem de stabilizare stabilitate direcțională... Datorită ei, este foarte greu să zburați de pe șosea în ploaie cu un autobuz cu tracțiune spate, chiar dacă doriți. Apropo, transmisie cu tracțiune integrală indisponibil chiar și pentru o taxă suplimentară. Dar nu este o problemă. Trenul de aterizare standard corectează perfect erorile pilotului dacă, de exemplu, acesta intră într-un colț cu viteză excesivă.

În acest caz, sistemul reduce imediat cantitatea de combustibil furnizată și, dacă este necesar, frânează anumite roți. In special pentru piata ruseasca designul suspensiei a fost revizuit (și acest lucru este pe fundalul celor mai bune drumuri din Argentina). În primul rând, arcul frontal din compozit a fost înlocuit cu unul mai puternic din oțel. În al doilea rând, arcurile din spate au prins a treia foi. Amortizoarele și stabilizatorul au fost, de asemenea, supuse înlocuirii. stabilitate laterală... Astfel, suspensia este ideală nu numai pentru drumuri federale, bulevarde ale orașului, dar și pentru drumuri de teren deschise, de țară.

Set complet al mașinii „Mercedes Sprinter Passenger”

Amenajarea interiorului mașinii

În funcție de vehiculele care sunt utilizate pentru conversia în vehicule pentru transportul de pasageri, fabrica de vehicule speciale „InvestAvto” oferă următoarele opțiuni pentru amenajarea habitaclului.

Notă:

Numărul de locuri este locuri în cabină + locuri lângă șofer (în cockpit) + scaunul șoferului
Dimensiuni scaun:

Lungime: 540 mm
Latime: 410 mm
Adâncime: 410 mm

Mașini străine

Opțiuni de amenajare a interiorului vehiculului pentru transportul de pasageri pe baza lungimii L4(bază lungă cu consolă spate crescută).

Mașina de bază Mercedes Sprinter

Mercedes Sprinter Classic pasager: dimensiuni și număr de locuri

Fotografii cu scaunele pasagerilor din cabină Mercedes Sprinter Classic Format Basic autobuz de pasageriîn linia Classic - un „microbuz” urban în două versiuni. Primul este MRT 17 + 1, adică salonul este conceput pentru 17 pasageri. A doua opțiune este marcată ca MRT 20 + 1 și, în consecință, mai găzduiește trei persoane, ceea ce a devenit posibil datorită prelungirii cabinei. dimensiuni si greutate: lungime intreaga - 6590/6995 mm; ampatament - 4025 mm; diametrul de viraj - 14,30 m; greutate proprie –2970/3065 kg; greutate brută - 4600 kg.

Specificatiile motorului

Sub capotă, un motor muncitor Inițial, modelul a fost echipat cu un singur turbodiesel în linie OM646, a cărui producție a fost stabilită la unitățile din Yaroslavl. instalație motorie... Motorul de 2,1 litri CDI nu este deosebit de agil, și 109 CP. - sincer, nu este suficient pentru condusul dinamic pe autostradă. Nici „mecanica” cu 5 trepte nu contribuie la asta. Pe de altă parte, în condiții urbane, treptele scurte oferă un pickup bun în partea inferioară, permițându-vă să eliberați întregul potențial de 280 Nm. Un avantaj important o unitate învechită este fiabilitatea sa. Acesta este ultimul motor "Mercedes" realizat cu bloc de fontă cilindrii. După ceva timp, pe transportor a apărut un motor diesel mai puternic din familia OM646, cu 136 de „cai”, oferind un cuplu de până la 320 Nm.

Acest lucru a îmbunătățit comportamentul microbuzului pe un drum suburban, dar elasticitatea motorului a scăzut ușor. Dacă tracțiunea maximă pentru „311” este disponibilă în intervalul 1600-2400 rpm, atunci pentru 313 CDI raftul de eficiență este deja de 1800-2200 rpm. Dar, în general, motoarele nu sunt satisfăcătoare, iar intervalul de service este de 20.000 km. Recenzii Majoritatea recenziilor proprietarilor sunt pozitive. Modelul a fost testat de un timp și condiții solide de exploatare rusească.

Suspensia și motorul merită de obicei laude speciale. Dar există și dezavantaje ale „ germană rusă”, Principala dintre acestea este rezistența slabă la coroziune a corpului. Metalul intern începe rapid să ruginească în locul zgârieturilor și așchiilor. Garantie de la prin coroziune- doar 5 ani. De asemenea, mulți găsesc setările suspensiei rigide, mai ales când vine vorba de conducerea goală. Există, de asemenea, frecvente critici la adresa calității asamblarii panourilor de salon, motiv pentru care scârțâiturile și zdrăngăniile apar aproape imediat. Un alt motiv de nemulțumire printre mulți șoferi Mercedes Sprinter Classic este serviciul scump „în stil Mercedes” de la un dealer autorizat.

Politica de pret

Bazat pe realitati producție rusească se poate aștepta ca prețul mașinilor noi să scadă. De fapt, cumpărătorului i se va oferi dificila sarcină de a alege între folosite, dar masina germana, sau nou asamblare internă... Dacă pentru o mașină din 2012 se cer 1,5-1,7 milioane de ruble, atunci pentru noul Mercedes Sprinter Classic prețul va fi în jur de 1,8 milioane pentru opțiunea microbuz. Furgoneta poate fi mai ieftina. Concluzie În ciuda faptului că prima dubă a părăsit fabrica cu aproape 20 de ani în urmă, această mașină este încă foarte populară. Microbuz, camion acoperit, auto pt familie mare- puteți lista pentru o lungă perioadă de timp. Și această versiune a dubei merită mulți ani de lansare și viață (desigur, cu modificările corespunzătoare) - la urma urmei, acesta este un Mercedes Classic Sprinter

BM 901, 902 a fost produs cu două ampatamente: 3000 mm și 3550 mm și cu două opțiuni de acoperiș: acoperiș scăzut (înălțime 1630 mm), acoperiș înalt (1850 mm). Capacitatea maximă de ridicare este de 900 kg. Suspensia fata este echipata cu amortizoareși un arc transversal cu o singură frunză. Suspensie spate echipat cu amortizoare si doua arcuri longitudinale.

BM 903 a fost produs cu trei ampatamente: 3000 mm (scurt), 3550 mm (mediu) și 4025 mm (lung). Și cu două opțiuni de acoperiș: acoperiș scăzut (1630 mm înălțime), acoperiș înalt (1850 mm). Capacitatea de transport este de 1500-1700 kg. Suspensia fata este echipata cu bare amortizoare si un arc transversal din plastic cu o singura foita sau cu doua foi. Suspensia din spate a fost completată cu amortizoare și două arcuri longitudinale cu un singur foit sau cu două foi. Au existat o mulțime de modificări la caroseria Mercedes Sprinter: un complet metalic, de marfă-pasager, cu o cabină dublă, un șasiu cu un kung (cabină), un șasiu de basculantă, un șasiu de casă mobilă.

BM 904 a fost produs cu două ampatamente: 3550 mm (mediu) și 4025 mm (lungime). Și cu două opțiuni de acoperiș: acoperiș scăzut (1630 mm înălțime), acoperiș înalt (1850 mm). Capacitatea de transport este de până la 2500 kg. Suspensia fata este echipata cu bare amortizoare si un arc transversal din plastic cu o singura foita sau cu doua foi. Suspensia spate a fost completată cu amortizoare și două arcuri longitudinale cu trei foi. Au existat o mulțime de modificări la caroseria Mercedes Sprinter: un complet metalic, de marfă-pasager, cu o cabină dublă, un șasiu cu un kung (cabină), un șasiu de basculantă, un șasiu de rulotă, o remorcă.

Mercedes Sprinter Classic apărut pe piața noastră de mult timp, există destul de multe mașini second hand de acest tip. Dar producția de noi Mașini Mercedes-Benz Sprinter în Rusia a fost înființat abia în 2012 la unitățile GAZ din Nijni Novgorod. Cel mai interesant lucru este că asamblarea acestui model a fost oprită în toată lumea, chiar și în America Latină.

De fapt Mercedes rusesc Sprinter Classic este prima generație de Sprinter care a apărut în Germania în anii 90. Mașina este foarte apreciată piață secundară pentru nepretenție, de încredere motor diesel, capacitate mare, grijuliu si design fiabil... Astăzi, în Rusia există o oportunitate de a cumpăra astfel vehicul comercial nou.

La fel de unitate de putere pe Mercedes Sprinter Classic 311 cheltuieli motor diesel cu injecție directă „common rail” cu turbocompresor, răcire cu aer de supraalimentare și injectoare electromagnetice. Pe piața noastră există două motoare diesel Mercedes-Benz Sprinter, acesta este 311 (OM 646 DE22LA) sau 313 CDI. 4 cilindri motoare în linie cu un volum de 2148 cm3 dau 109 și 136 Cai putere respectiv. Cuplul pentru motorul 311 este de 280 Nm, pentru motorul 313 este de 320 Nm. Diferența de putere depinde de performanța turboalimentării. Cutia de viteze este manuala cu 5 trepte.

Caracteristicile Mercedes Sprinter Classic.
Motorul Mercedes Sprinter Classic este instalat longitudinal, cu tracțiune spate (dar există și versiuni cu tracțiune integrală), față suspensie independentă cu design cu pârghie cu arc. În spate, există o suspensie dependentă cu o axă cu arcuri parabolice. La baza mecanismului de direcție cu cremalieră și pinion cu rapel hidraulic. Discuri de frana stați pe toate roțile, baza este sistemul ABS.

Mercedes-Benz Sprinter Box Este oferit în două versiuni cu un ampatament de 3550 mm (lungime totală 5640 mm) și 4025 mm (lungimea caroseriei 6590 mm). Capacitatea unei astfel de dube este de 10,4, respectiv 13,4 metri cubi. Greutate brută 3,5 tone. Capacitate de transport de la 1315 kg. Dimensiuni detaliate body Sprinter classic este mai departe în fotografie.

Pret Mercedes Sprinter Classic.
Pretul Sprinter depinde de tipul de caroserie. Cel mai opțiune accesibilă, aceasta este o dubă de la 1 605 000 de ruble. Mercedes Sprinter Classic pasager sau „taxi de rută” are un preț de la 1 964 500 de ruble... Pasagerii Mercedes-Benz Sprinter (foto de mai jos) au un mare ampatamentul 4025 mm și capacități diferite. Dealerii oferă versiuni cu 17, 19 și 20 de locuri (plus șofer). Același 5 articole acționează ca o cutie. Mecanica. Dar greutatea permisă este de 4,6 tone. Pentru a conduce duba, drepturile de categoria „B” nu mai sunt suficiente, aici veți avea nevoie permis de conducere categoria „D”.

Utilitar Mercedes Sprinter Classic(combi) are și două opțiuni pentru lungimea ampatamentului, dar greutatea brută și numărul de pasageri vă permit să conduceți o astfel de mașină cu categoria „B”. Primul rand cu șoferul intervin încă doi pasageri, rândul din spate are 4 scaune(imaginea de mai jos). În funcție de capacitatea compartimentului de marfă, datele sunt următoarele: lungime 2030 mm, lățime 1685 mm și înălțime 1818 mm pentru versiunea cu ampatament de 3550 mm. Pentru versiunea extinsă cu o bază de 4025 mm, indicatoarele sunt următoarele: 2980x1685x1818.

Pentru a maximiza utilizarea eficientă a lungimii întregii camionete marfă-pasager între pasager și compartimente de marfă in compartiment se afla o trapa (sub scaune) care iti permite sa transporti tevi lungi, de exemplu. Prețul vehiculului utilitar Mercedes-Benz Sprinter începe de la 1 750 000 de ruble.