Unde sunt asamblate mașinile Mercedes? Unde este asamblat Mercedes-Benz CLA?

Locul de construcție a unei fabrici pentru producția de „Mercedes” a fost ales la 40 km de Moscova, pe teritoriul regiunii Solnechnogorsk. Noua fabrică pentru producția de mașini de pasageri „Moskovia” a devenit parte a parcului industrial „Esipovo”. Compania a remarcat că regiunea Moscova este o regiune preferată datorită comunicațiilor logistice excelente, proximității de capitală și prezenței unei forțe de muncă cu înaltă calificare. Rețineți că pentru concernul Daimler, aceasta este prima fabrică proprie din Rusia. Înainte de aceasta, numai producția de modele comerciale a fost lansată în Rusia la unitățile KAMAZ (în Naberezhnye Chelny) și GAZ (în Nijni Novgorod).

Ciclu complet de producție

Până acum, pe locul viitoarei uzine, există doar o platformă de beton, o pădure și fluturând cu mândrie steaguri Mercedes-Benz. Cu toate acestea, până în 2019, 85 de hectare din Podmoskovnye vor avea capacități cu o suprafață totală de 95 de mii de metri pătrați. Complexul de producție, care asigură un ciclu complet de asamblare, va include ateliere de fabricare a caroserii, vopsire, asamblare de produse finite, locații logistice și o pistă de testare. Investiția totală va depăși 250 de milioane de euro.

Concept de asamblare flexibilă

În noua fabrică, Mercedes mizează pe așa-numitul „asamblare complet flexibilă”, astfel încât pe aceeași linie să poată fi produse mai multe platforme de vehicule. Așa-numitul „concept cu un singur acoperiș” va scurta rutele de transport între locurile de producție. Uzina din Moscova va fi integrată într-o singură rețea globală care acoperă toate site-urile de producție Mercedes-Benz. Datorită acestui fapt, de exemplu, va exista acces la distanță pentru reprogramarea echipamentelor și roboților. De asemenea, producția va aplica principiul fluxului de lucru fără hârtie, recuperarea căldurii în timpul procesului de vopsire și utilizarea stivuitoarelor electrice în logistica fabricii.

Personalul va fi instruit special

Peste 1.000 de noi locuri de muncă vor fi create la locul de producție. Procesul de recrutare va începe la sfârșitul anului 2017 și va fi vizat de locuitorii regiunii Moscova. În plus, specialiști pentru lucrul la uzină vor fi instruiți la colegiul Podmoskovye din districtul municipal Klin și la colegiul de construcție de drumuri Ramenskoye.

Sedan și trei jeep-uri

Nu pentru ordinea publică

De îndată ce Mercedes a anunțat planurile de a construi o fabrică, au început să vorbească că compania germană a decis să localizeze producția pentru a asigura transportul oficialilor ruși. Dar germanii asigură că majoritatea mașinilor vor fi trimise dealerilor - comanda de stat nu va deveni baza cererii. Mai mult, nu există planuri de asamblare a Mercedes-Benz Clasa S îndrăgită de birocrații noștri din regiunea Moscovei.

Cumpărătorii ruși cunosc bine mașinile mărcii germane Mercedes-Benz CLA. Pentru prima dată în lumea auto, acest model sedan clasa D a apărut în 2013 la Salonul Auto de la Detroit. După prezentare, mulți fani ruși ai mărcii au dorit să vadă această mașină pe piața internă. Fiecare vehicul produs de brand a impresionat prin individualitatea și creativitatea sa. Mulți nu știu unde este asamblat Mercedes-Benz CLA pentru Rusia și de unde ne este livrat mașina.

Patria brandului este Germania, chiar și un copil știe despre asta. Aici sunt asamblate aproape toate modelele Mercedes-Benz pentru piața internă și piețele europene. Pentru piața rusă, sedanul este asamblat în Ungaria la uzina Mercedes-Benz din orașul Kecskemét. De aici, mașina este livrată nu numai nouă, ci și în alte țări ale lumii. Apropo, o fabrică a unui alt brand german la fel de cunoscut Audi operează în Ungaria, întreprinderea sa este situată în orașul Gyor.
Sedanul german este un model cu tracțiune față, are o suspensie față independentă și caracteristici tehnice excelente. Întotdeauna a existat destul patos în mașinile Mercedes, iar clienților noștri le plac mașinile germane. Cu fiecare apariție viitoare a mașinilor germane în public, oamenii se așteaptă la ceva interesant, nou și încântător. Exact asta este modelul Mercedes-Benz CLA.

Exterior si interior

Designerii germani au lucrat mult și din greu la aspectul sedanului. Partea din față a mașinii are o grilă diamant, faruri roșii de așteptare, semnalizatoare moderne, roți de 21 de inchi și un finisaj special exclusiv al caroseriei. O atenție deosebită asupra designului este atrasă de inserțiile cromate. Acolo unde este produs Mercedes-Benz SLA, pe mașină este instalată o suspensie frontală independentă cu lonjeroane MacPherson, iar în spate este amplasat un design cu brațe multiple. Dimensiunile „germanului” sunt: ​​4630 mm × 2032 mm × 1432 mm. Aspectul sedanului s-a dovedit a fi luminos și dinamic, designerii concernului au făcut un pariu pe acest lucru și nu au eșuat.

Interiorul versiunii actualizate a mașinii a suferit modificări minore. Designerii l-au făcut să arate ca interiorul modelelor A și B-Class. Scaunele din mașină sunt foarte confortabile, au funcție de încălzire, reglare și tetiere integrate. Dacă șoferul și pasagerul din față sunt suficient de confortabili, atunci oamenii din spate vor trebui să facă un efort pentru a intra în loc, nu există suficient spațiu acolo. Volumul portbagajului mașinii este de 470 litri.

Pentru un coupe, acesta este un portbagaj destul de mare. Decorația interioară este la un nivel înalt, există elemente din aluminiu și se folosește piele de calitate superioară.De asemenea, în interior există: un tablou de bord modern, consola centrală, computer de bord cu ecran tactil. Cu acesta, șoferul va controla toate sistemele și opțiunile mașinii. Aspectul luminos și sănătos împreună cu echipamentul bun fac din această mașină cu adevărat germană.

Partea tehnică

Pentru condițiile noastre de funcționare, suspensia sedanului este puțin rigidă.
Acolo unde produc Mesredes-Benz SLA, din anumite motive nu au ținut cont de calitatea drumurilor noastre. Versiunea de bază a sedanului german este echipată cu:

• 6 airbag-uri
• Sisteme ABS și ESP
• sistem dinamic de stabilizare
• Cruise control activ
• sistem de evitare a coliziunilor.

Gama de motoare a „germanului” este destul de diversă. Mașina este echipată cu un motor pe benzină de 1,6 litri care este capabil să livreze 156 de cai putere. De asemenea, cumpărătorul poate achiziționa un sedan cu o unitate pe benzină de doi litri cu un randament de 211 cai sau un sedan cu un motor diesel de 2,2 litri capabil să livreze 170 CP. relicve. Aceasta este cea mai economică versiune a „germanului”, deoarece motorul consumă doar 4,5 litri de combustibil la suta de kilometri.

Mașina este disponibilă pentru cumpărători cu o transmisie manuală cu șase trepte și automată cu șapte trepte. Mercedes-Benz SLA este conceput pentru un public tânăr de cumpărători. Mașina este disponibilă rușilor cu două centrale electrice: motoare de 156 de cai putere și 211 de cai putere. Prețul unui sedan începe de la 1.270.000 de ruble. Pentru această sumă de bani, cumpărătorul va deveni proprietarul unui sedan cu:

• 9 airbag-uri
• sistem de stabilizare
• senzori de parcare
• aer conditionat
• senzori de lumina si ploaie
• functia de incalzire a scaunelor
• geamuri electrice
• control de croazieră
• sistem audio cu schimbător de 20 de discuri
• faruri bi-xenon.

Acolo unde este asamblat Mercedes-Benz CLA, ei știu cât de mult înseamnă calitatea construcției și „umplutura” pentru cumpărător. Sedanul german și-a câștigat sincer popularitatea și dragostea fanilor. Acest model de mașină practic nu are concurenți pe piață, CLA fiind un pionier în segmentul său. Cumpărătorul va trebui să plătească suplimentar pentru opțiuni și gadgeturi suplimentare, dar chiar și în versiunea de bază, mașina are deja tot ce aveți nevoie. La dealerul oficial al mărcii, fiecare cumpărător va putea testa un sedan și va putea evalua în mod independent toate avantajele acestui pursânge „german”.

Traducere - Anna Zhishkevich, pe baza: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com

Istoria companiei germane Daimler Motoren Gesellschaft, care producea mașini Mercedes, datează din 1900. Pe lângă mașini, a produs motoare marine și aeronave, care în 1909 au dat naștere adoptării unei stele cu trei colțuri ca logo - simbol al succesului mărcii pe uscat, pe apă și în aer. În 1926, Daimler și Benz au fuzionat, iar steaua a fost înscrisă într-un inel cu o coroană de laur (un tribut adus victoriilor trecute ale mașinilor Benz în curse). În această formă, emblema este adesea folosită până astăzi.

După fuziunea Daimler și Benz în 1926, noul concern Daimler-Benz a putut să folosească în mod eficient experiența și cunoștințele designerilor ambelor companii, conduși de Ferdinand Porsche. A actualizat complet programul de producție, luând ca bază ultimele modele Daimler, produse acum sub marca Mercedes-Benz. În acest moment, Mercedes a dezvoltat multe inovații tehnologice care au fost ulterior utilizate în toate mașinile.

În timpul războiului, Daimler-Benz a produs atât camioane, cât și mașini de diferite clase. Productia postbelica a inceput abia in 1946, dupa refacerea fabricilor distruse. Introdus în 1953, Mercedes-Benz 180 „Ponton” cu caroserie ponton a devenit un model pentru designul mașinilor europene din anii '50.

Concomitent cu producția de mașini de pasageri, Mercedes-Benz a acordat multă atenție dezvoltării reputației sale de curse. Daimler avea o întreagă divizie care era angajată în crearea de corpuri aerodinamice ușoare. Un succes în acest sens a fost W196, în care pilotul argentinian Juan Manuel Fangio a câștigat sezoanele de Formula 1 1954 și 1955. Această mașină a fost construită cu implicarea proiectanților motoarelor de aeronave ale avionului de luptă Messerschmitt Bf.109 și avea un sistem de injecție de combustibil și o comandă specială a supapelor.

În 1958, a avut loc o revoluție tehnică - motoarele cu un sistem mecanic de injecție de combustibil de înaltă precizie de la Robert Bosch au intrat în producție de masă. Acest lucru a permis lui 220SE să crească puterea motorului de 2,2 litri cu 6 cilindri de la 106 la 115 CP. (apoi până la 120 CP). Din acel moment și până în 1994, litera „E” a fost în denumirea multor modele Mercedes-Benz, adică. injecție de combustibil.

La sfârșitul anului 1963, modelul clasa executive 600 a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt. Era echipat cu un motor V8 de 6,3 litri cu 250 CP, cutie de viteze automată cu 4 trepte, suspensie confortabilă a roților pe elemente pneumatice. Această mașină a dezvoltat o viteză maximă de până la 204 km/h și a demonstrat cel mai înalt nivel tehnic al mașinilor acestei mărci. Mercedes-Benz 600, care a revendicat titlul de cea mai bună mașină din lume, a fost produs și în versiunea Pullman cu o lungime de 6240 mm.

La începutul anilor 1970, Mercedes a adoptat un nou sistem de clasificare a mașinilor, în care prefixul W a fost adăugat la R (roadster), C (coupe), S (break) și V (ampatament lung). De asemenea, a apărut un nou standard de design, oferind mașinilor un aspect mai elegant, dar mai auster și mai sportiv. Noutatea deceniului a fost SL R107, care a cucerit cu succes piața americană cu modelele 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL și 560SL. Succesul mașinii poate fi caracterizat prin faptul că a fost produsă timp de 18 ani (până în 1989).

Noua mașină W123, care a început producția în 1976, s-a dovedit a fi una dintre cele mai fiabile mașini ale mărcii. Mașina a devenit faimoasă pentru simplitatea și eficiența sa, datorită cărora chiar și în ziua de azi puteți vedea adesea Mercedes mototolit, dar funcțional, în multe țări din lumea a treia.

Mașinile compacte, pe care compania le-a abandonat în anii 50, au reapărut abia în 1982. Seria a inclus modele „190” în mai multe niveluri de echipare cu motoare cu un volum de lucru de 1,8-2,6 cu o putere de 75-185 CP. Mașina, în ciuda dimensiunilor sale modeste, avea un design sportiv excelent datorită celebrului inginer italian Brunno Sacco și era accesibilă pentru un grup larg de oameni. Succesul mașinii este dovedit de cifre: în doar 11 ani au fost produse 1,8 milioane de mașini.

În 1989, era timpul să înlocuim legendarul R107 SL. Acesta este înlocuit cu noul Mercedes-Benz R129. Cu un aspect modern de curse, R129 a adus rapid compania înapoi pe piața mașinilor sport.

În 1991, Mercedes a prezentat noul S-Class W140. Mașina, de dimensiuni uriașe, a introdus marca în era computerelor. De asemenea, a fost primul care a prezentat un motor V12 și nu a fost o coincidență faptul că acest flagship a fost numit 600SEL după legendara limuzină.

În 1995, Clasa E W210 a introdus un nou standard de design sub forma a patru faruri.

În zece ani, Mercedes-Benz și-a dublat gama de modele (dacă în 1993 erau doar cinci clase de mașini, atunci în 1999 erau deja zece).

Cel mai de succes model al mileniului doi a fost noua versiune a SL55 AMG, care putea accelera până la 100 km/h în 4,5 secunde, iar viteza maximă care putea fi dezvoltată era de 300 km/h.

Până la mijlocul anului 2002, Mercedes W211 intră pe piață - o mașină prestigioasă de clasă business, în care atribute precum interiorul din piele și ornamentele interioare din lemn erau echipamente standard.

Mercedes are încă o gamă destul de largă de modele, continuând să dezvolte noi modele de mașini. În 2009, compania a lansat modelul W212 E-class, care are un nou sistem de securitate. Și în iulie 2010, la Festivalul anual de viteză Goodwood, compania a prezentat modelul Mercedes CL 2011 coupe actualizat.

Istoria mărcii Mercedes este istoria dezvoltării industriei auto. Și până în prezent, marca Mercedes continuă să avanseze constant producția de automobile. Astăzi, Mercedes-Benz este una dintre cele mai faimoase și recunoscute mărci de automobile din lume.

Uzina Mercedes-Benz din Untertürkheim, Stuttgart, este una dintre cele mai vechi fabrici ale companiei auto Daimler AG, cu o istorie și tradiție care datează de peste o sută de ani. Untertürkheim este locul unde a apărut prima dată marca Mercedes-Benz și a fost scrisă istoria mașinii.

Până în prezent, prima fabrică Daimler AG cu 18.000 de muncitori și 7 ateliere produce motoare, osii și transmisii pentru autoturisme Mercedes-Benz din întreaga lume; în acest sens, compania este cel mai mare angajator industrial din regiune. Fabrica cu 7 ateliere din Untertürkheim acoperă o suprafață de peste 2 milioane de kilometri pătrați în Stuttgart. Conducerea fabricii este situată în Esslingen-Mettingen, de unde sunt coordonate toate activitățile de producție.

În medie, Untertürkheim produce motoare, osii și transmisii pentru peste un milion de vehicule pe an, ceea ce echivalează cu o producție zilnică de aproximativ 4.500 de sisteme de propulsie.

Pe lângă producția de motoare, osii și transmisii, fabrica din Untertürkheim efectuează lucrări de punere în funcțiune efectuate în atelierul de turnătorie și ștanțare, care a apărut parțial acolo de la înființarea fabricii. În plus, fabrica este dotată cu un atelier de cercetare și dezvoltare cu o pistă de testare a vehiculelor cu pantă mare, parte a unui atelier de camioane, precum și multe ateliere importante.

Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart, Germania

Centrul Mercedes-Benz este un complex mare de instituții, dintre care cel mai important este Muzeul Mercedes-Benz, un muzeu de automobile situat în Stuttgart, Germania. Complexul include și sediul Mercedes-Benz. Include și Mercedes-Benz Arena, clădirea care este stadionul de acasă al clubului de fotbal Stuttgart. Stuttgart găzduiește brandul Mercedes-Benz și sediul Daimler AG. Clădirea, care se află chiar lângă poarta principală a fabricii Daimler din Stuttgart-Untertürkheim, a fost proiectată de UNStudio. Conturul general al clădirii de 47,5 m înălțime în exterior și în interior seamănă cu panglici care se împletesc ale unei molecule de ADN.

Muzeul a fost deschis pe 19 mai 2006 și este singurul muzeu din lume care acoperă istoria de 125 de ani a producției de mașini de la înființarea mărcii până în prezent. Întins pe nouă etaje și ocupând o suprafață de 16.500 de metri pătrați, muzeul oferă vizitatorilor 160 de vehicule și peste 1.500 de expoziții diferite.

Expoziția muzeului nu numai că prezintă istoria captivantă a mărcii Mercedes-Benz, dar oferă și o privire asupra viitorului său. Această idee dublă se reflectă chiar în designul muzeului, inspirat de structura dublei helix ADN care poartă genomul uman, arhitecții Berkel și Bos. Aceasta, la rândul său, demonstrează filozofia unică a mărcii Mercedes-Benz de a crea în permanență produse noi radicale, care să răspundă cerințelor în schimbare ale mobilității umane.

În timpul turului de două ore, vizitatorii vor face o călătorie uimitoare prin istoria industriei auto. Pornind de la ultimul etaj al clădirii și mișcându-se în spirală, vizitatorii își vor începe turul în 1886 și se vor încheia astăzi coborând până la ieșirea din muzeu.

Turul începe la cele șapte Camere Legendare, care explorează istoria cronologică a mărcii. Apoi toată bogăția exponatelor este prezentată în cinci săli de colecție, în care vizitatorul poate vedea toată varietatea produselor companiei. Punctul final este o expoziție centrată pe un display tehnologic dedicat evenimentelor zilnice care au loc la Mercedes-Benz și oferă, de asemenea, o privire asupra viitorului industriei auto.

Ore de lucru

Mercedes-Benz a investit cel puțin 15 miliarde de ruble în construcția unei fabrici în regiunea Moscovei de pe teritoriul parcului industrial Esipovo. Contractul special de investiții corespunzător a fost semnat de grup cu . SPIC va funcționa timp de nouă ani, lansarea producției fiind programată pentru 2019, iar capacitatea de producție a fabricii va fi de peste 20.000 de vehicule pe an. La întreprindere vor fi create peste 1.000 de locuri de muncă. Ca răspuns, va fi creat un regim fiscal preferențial pentru Mercedes-Benz și va fi oferit și sprijinul statului. De asemenea, marca va putea returna accesul pierdut la comanda de stat. Markus Schafer, membru al consiliului de administrație al Mercedes-Benz Cars, responsabil cu managementul producției și al lanțului de aprovizionare.

Markus Schäfer, Membru al Consiliului de Administrație al Mercedes-Benz Cars, responsabil cu managementul producției și al lanțului de aprovizionare.

- Pe ce bază alege Mercedes-Benz țări și locații pentru a găzdui fabricile de producție de mașini? Ce determină dacă o fabrică Mercedes va apărea în țară sau nu?

— Decizia noastră cu privire la producția locală se bazează pe criterii calitative și cantitative. În primul rând, cel mai important aspect pentru noi este cererea consumatorilor. Rusia este o piață importantă din punct de vedere strategic, cu un potențial sustenabil de vânzări. Datorită producției planificate, vom putea satisface mai bine cererea clienților noștri ruși. În plus, lista factorilor determinanți pentru evaluarea locației producției include o bună accesibilitate logistică, infrastructura dezvoltată și disponibilitatea unui sit care îndeplinește cerințele noastre, inclusiv dimensiunea acestuia. Și, desigur, această evaluare a locației presupune prezența unei forțe de muncă foarte calificate în regiune. Am studiat acești factori în multe regiuni rusești și, în cele din urmă, am ales regiunea Moscova.

— În Rusia, Mercedes-Benz a vândut anul trecut aproximativ 37.000 de mașini de pasageri — înseamnă că acesta este un volum suficient de cerere pentru care este recomandabil să deschidem o producție locală? Și, după cum am înțeles, va continua importul altor modele nelocalizate în Rusia?

— În ultimii ani, Mercedes-Benz și-a consolidat poziția pe segmentul premium rusesc. Rusia este una dintre cele mai mari piețe pentru brand din Europa. Și suntem siguri că cererea va crește în viitor.

Cu programul nostru actual de producție, în special pentru vehiculele de teren, poziția în Rusia este foarte puternică.

Vom lansa bestsellerurile noastre în Rusia, în conformitate cu cererea consumatorilor. Alte modele vor fi încă importate.

- Câte mașini veți strânge la început?

— Vrem să ajungem la 20-25 de mii de unități planificate într-o perioadă scurtă de timp. Planificăm ca atingerea acestor cifre să nu dureze câțiva ani.

— Ce modele vor fi asamblate în Rusia și de ce?

— Vom produce cele mai bune vânzări ale noastre pe piața rusă — Clasa E și modele off-road. Am discutat despre această alegere cu colegii de la Mercedes-Benz RUS, precum și cu dealerii noștri locali.

— Se va folosi CKD?

— În Rusia, vom stabili producția cu ciclu complet, inclusiv toate etapele de producție — de la sudarea caroseriei, vopsire până la asamblarea finală, precum și toată logistica.

Adică va fi un proces mai complex decât o asamblare la scară mică. Intenționăm să folosim cele mai noi tehnologii în vopsire și prelucrare a materialelor. Întreprinderea va fi creată în conformitate cu cele mai moderne standarde industriale.

- Când va începe producția?

— Producția va începe în 2019. Planificăm să finalizăm procesul de construcție cât mai repede posibil.

„Mercedes-Benz plănuiește de mult să-și construiască propria fabrică în Rusia, devenind practic inițiatorul dezvoltării Decretului nr. 166 privind asamblarea industrială. Dar adoptarea acestei decizii, precum și negocierile cu, au durat mulți ani. Ce momente din această discuție înainte de semnarea contractului special de investiții au fost fundamentale pentru brand? Ce beneficii obține Daimler din investiție?

— Pentru unii, acest proces chiar ar putea părea lung, dar acesta este un curs complet normal, deoarece a trebuit să luăm decizii strategice și pe termen lung. În ultimii ani, am investit în mod repetat în Rusia, de exemplu, în joint venture-ul nostru cu KamAZ pentru producția de camioane sau în producția de motoare pentru vehicule ușoare. Suntem încântați că putem anunța în sfârșit planurile noastre pentru producția locală de mașini de pasageri în Rusia. Am găsit partenerul potrivit și am dezvoltat un caz de afaceri realist în care suntem gata să investim. Condițiile-cadru de producție sunt definite într-un contract special de investiții (SPIC) pe care l-am încheiat cu statul rus.

Principalul avantaj al SPIC pentru noi este că garantează condiții-cadru stabile pe toată perioada de valabilitate a acestuia. Aceasta este una dintre premisele cheie pentru implementarea oricărui proiect de investiții strategice.

- A fost important ca brandul să returneze accesul pierdut la comenzile guvernamentale și participarea la licitații?

— Posibilitatea de a participa la licitații guvernamentale din cauza localizării producției a fost doar unul dintre mulți factori de care am luat în considerare atunci când ne-am hotărât asupra acestui proiect. Producția noastră locală de mașini de pasageri va îndeplini toate cerințele legale pentru clasificarea produselor noastre ca produse fabricate în Federația Rusă și participarea la licitații guvernamentale.

- În Rusia, s-au discutat multe opțiuni pentru locații - Kazan, Kaluga, Sankt Petersburg, chiar Vladimir. De ce în cele din urmă regiunea Moscova, care a fost avantajul acestui site?

„Ne-am gândit într-adevăr la o varietate de opțiuni. Dar, de exemplu, la Sankt Petersburg, concentrarea producției de automobile este deja foarte mare. Și este important pentru noi nu doar să avem o forță de muncă calificată în regiune, ci și posibilitatea de a păstra personal valoros la întreprindere. Intenționăm să investim mult în formarea personalului. Și pe viitor dorim să păstrăm angajați pregătiți în compania noastră. În plus, regiunea Moscovei are o infrastructură bună care oferă legături feroviare și rutiere cu porturile maritime.

— Veți putea oferi în Rusia calitatea foarte germană pentru care Mercedes este atât de apreciat? Poate că există chiar șansa ca în Rusia calitatea să fie și mai mare?

„Oriunde am înființat producția, calitatea mașinilor Mercedes-Benz este întotdeauna aceeași. Plantele din întreaga lume folosesc aceleași standarde. Aceasta include sistemul nostru de producție Mercedes-Benz. În plus, creăm echipe speciale pentru coordonarea-aducerea întreprinderii la capacitatea maximă de producție, care însoțesc și sprijină demararea producției în toate locațiile rețelei noastre de producție.

- Adică vor lucra și manageri străini la fabrică, cel puțin pentru prima dată?

- O echipă de profesioniști din diferite țări va ajunge la fabrică. Aceștia vor fi instructori, ingineri, specialiști în producție. Dar foarte curând plănuim să angajăm manageri din Rusia. Avem nevoie de oameni talentați care să ocupe poziții de conducere la fabrică. Vreau să menționez că vom coopera și cu instituții de învățământ care ne pot recomanda cadre tinere promițătoare.

- Producția locală presupune o adâncire treptată a nivelului de localizare. Veți invita partenerii dumneavoastră furnizori, cu care lucrați la nivel global, să deschidă producția în Rusia?

„Obiectivul nostru este un nivel ridicat de localizare în toate site-urile noastre de producție din întreaga lume. În faza inițială a noii producții, cooperăm cu furnizorii noștri globali deja aprobați. În Rusia, vom lucra cu acești furnizori de încredere pentru Clasa E și SUV. În plus, sprijinim actualii noștri furnizori să lanseze producția locală și, în același timp, vom studia baza de furnizori locali pentru a crește nivelul de localizare.

— Piața rusă are un potențial semnificativ de creștere ulterioară, dar în acest moment este dificil de prezis când se va materializa acest potențial. Suntem încrezători că Rusia oferă perspective excelente pe termen lung și tocmai acesta este motivul pentru care investim pe această piață.

Istoria Mercedes-Benz nu este doar istoria unei alte mărci de mașini, este istoria întregii industriei de automobile. Două companii au stat la originile legendarei companii - Benz și Daimler. Ele sunt semnificative prin faptul că creatorii lor, de fapt, au inventat mașina în forma în care este cunoscută până astăzi. Poate că acum am călători cu alt transport dacă nu ar fi acest producător.

Tara

Mercedes a fost creat în Germania - o țară cu o viziune pedantă și pragmatică asupra lucrurilor. După cum știți, o atenție deosebită este acordată lucrurilor mărunte. Drept urmare, această companie nu a devenit singura preocupare germană care produce mașini de înaltă calitate. Totuși, ea și-a păstrat poziția de conducere.

Nașterea unei legende

Sedanuri

În 1963, Mercedes-Benz 600 a ieșit de pe linia de asamblare - același legendar „Mercedes a șase sute”. A câștigat statutul de cel mai prestigios sedan al secolului al XX-lea. Doar oameni bogați au condus această mașină: șefi de stat, mari oameni de afaceri, vedete de cinema și lideri ai mafiei.

Modelul a intrat în vânzare în 1976. Cu siguranță este considerat unul dintre cele mai de succes și de încredere modele ale companiei. Aproximativ 2,7 milioane dintre aceste mașini au fost produse. Astăzi pot fi găsite pe drumurile multor țări, inclusiv în țările fostei URSS.

În 1991, a apărut S W140. Este considerat un cult pentru întreg spațiul post-sovietic în anii 1990. Apropo, primul rus care a cumpărat această mașină a fost V. Jirinovski.

SUV

În 1979, lumea a văzut versiunea civilă a emblematicului SUV militar „Mercedes”. Țara producătoare este încă mândră de acest model. După cum ați înțeles deja, vorbim despre Mercedes-Benz clasa G „Geländewagen”. Acest model s-a dovedit a fi un adevărat ficat lung. Acum este considerat un SUV de lux, dar cândva era doar un „cal de bătaie” de încredere. Această mașină este încă în producție, iar popularitatea sa este în creștere.

Istoria companiei în Rusia

E greu de crezut, dar în 1901 în Rusia țaristă era deja posibil să întâlnești o mașină Mercedes. Țara producătoare a vândut camioane pentru armata rusă. După al Doilea Război Mondial, a fost importat destul de activ pe teritoriul URSS. Între 1946 și 1969 au fost importate cel puțin 600 de vehicule (mașini, camioane și autobuze).

La expozițiile din anii 70, care au avut loc în URSS, Mercedes a reprezentat în principal camioane. În anii 80, doar L. Brejni și V. Vysotsky aveau un nou Mercedes. În 1978, compania germană a fost furnizorul oficial al Olimpiadei de la Moscova. Și doi ani mai târziu, în capitală s-a deschis prima reprezentanță a Mercedes-Benz. Încă două, după prăbușirea Uniunii, a apărut primul dealer oficial - LogoVAZ-Belyaevo. În 1994 a fost deschisă reprezentanța oficială a companiei din Stuttgart.

În 2010, pe baza întreprinderii KamAZ, au început să producă camioane Mercedes. Țara de origine, orașul și unele caracteristici de producție s-au schimbat, dar calitatea rămâne aceeași, deoarece compania germană propune cerințe speciale pentru aceasta. Trei ani mai târziu, producția de mașini comerciale Mercedes Sprinter a fost lansată la facilitățile întreprinderii GAZ. În curând, probabil, o mașină Mercedes va fi asamblată și pe teritoriul Federației Ruse. Țara producătoare rezolvă această problemă cu Rusia.

În anii 1990, W123, W124, W140 (aceeași „șase sute”) și Gelentvagen au devenit modele de cult pentru Rusia. De atunci și până în prezent, mașinile acestui brand sunt considerate cele mai prestigioase, inclusiv printre politicieni. Astăzi, gama Mercedes este formată din 16 clase.

Inventatorii primei mașini moderne - Daimler și Benz - au trăit la doar 100 de kilometri unul de celălalt, dar nu s-au întâlnit până când au creat concernul Mercedes Benz. Țara de origine - Germania, evident - a reușit să educe ingineri talentați.

Există o versiune că înainte de a alege o stea cu trei colțuri ca emblemă, conducerea companiei Daimler a dorit să dea preferință unui elefant sau unei portocale. Imaginați-vă un Gelentvagen colorat în negru cu un elefant pe capotă. Dar s-ar putea întâmpla.

În 2007, Mercedes-Benz și-a lansat propriul Internet TV.

Mercedes-Benz este singura companie auto care permite ca expertiza sa în materie de siguranță să fie utilizată în vehicule de la alți producători. Producătorul auto german a fost primul care a lansat producția de mașini cu suspensie independentă pe toate roțile și cu motor diesel. Tot pe aceste mașini, sistemul ABS a fost instalat pentru prima dată în 1978, airbag-urile în 1981 și sistemul ESP în 1995.

Mercedes-Benz 300 SLR a stabilit un record de viteză de anduranță de 159,65 km/h în 1955, care nu a fost doborât. În același an, acest model a căzut în cel mai mare dezastru din istoria sportului cu motor. În acea zi, 80 de spectatori și pilotul mașinii au fost răniți.

Modelul Gelentvagen este oficial în serviciu cu armata elvețiană.

Compania Mercedes-Benz a apărut cu atâta timp în urmă, încât benzina se vindea apoi în farmacii.

Mercedes și oameni celebri

Mercedes 300 SL din 1954 avea uși cu aripi de pescăruș, ceea ce i-a făcut pe Elvis Presley și Marilyn Monroe foarte iubiți. În plus, în 1999 modelul a fost recunoscut drept cea mai bună mașină sport a secolului XX.

Steve Jobs – fondatorul Apple – cumpăra în mod regulat unul nou doar pentru a conduce fără numere de înmatriculare. Cert este că, conform legilor din California, o mașină nouă nu poate fi înmatriculată timp de 6 luni de la cumpărare.

În filmul „Șaptesprezece momente de primăvară”, Stirlitz conduce o mașină Mercedes MB-230.

Vladimir Vysotsky iubea conducerea de mare viteză. Odată s-a răsturnat cu Mercedesul său de până la 17 ori. Faptul că a supraviețuit vorbește despre nivelul ridicat de siguranță al vehiculelor Mercedes-Benz. Țara producătoare ia foarte în serios problema siguranței auto, iar acest lucru se aplică nu numai companiei care a devenit eroul conversației noastre, ci și altor giganți auto germani.

Concluzie

Așadar, am aflat ce distinge compania Mercedes, care țară producătoare dă lumii aceste mașini minunate, în ce etape a constat istoria veche de peste un secol a companiei și ce lucruri interesante s-au întâmplat în acest timp. Acum putem trage o mică concluzie despre preocuparea de la Stuttgart.

Istoria mărcii de automobile avansate Mercedes a fost destul de complexă și plină de evenimente. Producătorul de mașini din țară - Germania știe clar cum să facă mașini de înaltă calitate. În ciuda designului conservator, modelele germane sunt foarte populare printre toate categoriile de vârstă de șoferi. Sunt un semn de prestigiu și bogăție. Dar totul a început, așa cum se întâmplă adesea, cu dezvoltări simple de uz casnic și idei inovatoare ale a doi ingineri obișnuiți. Și nu se știe ce am conduce acum, dacă nu evoluțiile companiei Mercedes. Țara de origine a acestor mașini - Germania - a devenit un simbol al industriei auto de înaltă calitate și avansate. Să vedem ce ne va mai face plăcere.