Ford Ecosport este nou. Pentru programul Trade-In

Crossover compact Ford EcoSport nici măcar nu s-ar putea apropia pentru a concura cu liderii în ceea ce privește vânzările Piața Hyundai Creta si Renault Kaptur... Există multe motive pentru aceasta. Un moment nepotrivit pentru debut - chiar în ajunul prăbușirii rublei în 2014. Un interior sincer ieftin care nu corespunde prețului declarat. Și, desigur, lipsa unei versiuni cu tracțiune integrală cu transmisie automată... Dar pe drumul către transportorul din Naberezhnye Chelny, EcoSport actualizat a făcut-o buna treaba peste bug-uri.

A așteptat

În cele din urmă, tractiunea integrală Ecosports a început să fie echipată cu o mitralieră! De acum înainte, cutia de viteze 6F35 hidromecanică cu 6 trepte, dovedită, funcționează în tandem cu Duratek de 2 litri (anterior era combinată cu tracțiunea integrală, dar lucra exclusiv cu mecanică). Puterea motorului a crescut de la 140 la 148 CP, dar 92 benzină pot fi turnate în rezervor. Și acest lucru este bun, deoarece pofta de combustibil nu este cea mai modestă: aproximativ 9,5 litri la sută în modul suburban activ mediu. Există mașini mai economice.

Dinamica nu deranjează imaginația, ci pentru mișcarea încrezătoare atât în ​​traficul orașului, cât și la depășirea oportunităților în afara orașului unitate de putere mai mult decât suficient. Nu mai rău decât concurenții. Dar nici nu e mai bine.

Pușca de asalt nu poate fi numită un foc rapid, dar pentru Ecosport, care nu a pretins niciodată că este lauri sportive, talentele sale sunt suficiente. Cutia reacționează la „kickdown” nu fără întârziere, dar practic dispare când treceți în modul Sport. Ceea ce nu poate fi explicat este tenacitatea cu care Ford continuă să pună cheile pe butonul selectorului. comutare manuală Angrenaj. Cât de incomod! Când vor apărea pârghiile coloanei de direcție?

Renovare

Accentul de șasiu brazilian a fost înlocuit cu un discurs pur european - reacțiile Ecosport au devenit mai precise. O ușoară acumulare și rulouri vizibile au dispărut practic. EcoSport prescrie cu delicatețe viraje pe șoseaua șerpuită de țară.

Educația europeană s-a transformat într-un personaj destul de dur drum spart... Nu este încă un agitator de os, dar pe o greder este în mod clar mai dur decât predecesorul său. Cu toate acestea, o parte din vina poate fi mutată în siguranță anvelope cu profil redus 205/50 R17.

Off-road EcoSport este bun, în primul rând datorită abilității sale geometrice excelente de cross-country. Sub vasul de ulei ( protecție regulatăîncă nu) Am măsurat 215 mm. Rezultatul a fost obținut „pe genunchi”, și cu siguranță îl vom verifica din nou în centrul tehnic editorial.

Suspendarea diagonală este digerată cu succes nu numai de transmisie, ci și de corp. O situație incomodă este trădată doar de o ușoară înclinare între ușile din față și cele din spate. Dar nu am observat o schimbare în efortul de a le deschide, nu au fost probleme cu închiderea, ceea ce va fi invidia multor SUV-uri.

În teorie, mașina ar trebui să vă permită să călătoriți confortabil prin vnatyag de noroi, dar, din păcate, luarea obstacolelor în acest mod este incomodă: acceleratorul amortizat interferează. Ca rezultat, atunci când doriți să accelerați, mai întâi există o pauză și apoi un salt brusc înainte. Pe off-road, o astfel de dergotnya este deplasată.

Inima Dragonului

Acum, cel mai tânăr motor din gamă este un Dragon aspirat de 1,5 litri cu 123 CP. Dragonul este cu trei capete, adică cu trei cilindri! O alegere ciudată, pentru că în Rusia există un motor de 1,6 litri localizat „cu drepturi depline”, cu o putere similară. Dar asta e politica sediului Ford. Se pare că acolo nu au auzit niciodată de „dragostea” rușilor pentru motoarele cu trei cilindri. Această unitate este disponibilă atât cu mecanică, cât și automată - dar numai cu tracțiune față.

Este naiv să ne așteptăm la o agilitate grandioasă de la 123 - puternic Ecosport. El câștigă prima sută într-un lung treisprezece secunde. Acest lucru este de înțeles: raportul putere-greutate este mai mic de o sută de „cai” pe tonă. Dinamica fără precedent este parțial compensată de timbrul bogat caracteristic tuturor motoarelor cu trei cilindri și de consumul moderat de combustibil (minus un litru față de unitatea de 2 litri). Deși aici nu este atât de mult să mulțumești motorului, cât și lipsa unei acționări rotile din spate... În rest, caracterul Ecosport cu tracțiune față este același cu cel al versiunii cu tracțiune integrală.

Ce altceva?

Am făcut cunoștință cu actualizarea Ecosport în urmă cu șase luni (ЗР, nr. 2, 2018) și am fost încântată de noul interior, care nu are nicio legătură cu interiorul versiunii pre-styling. Tabloul de bord masiv a intrat în istorie împreună cu instrumentația puțină. Singurul păcat este că, spre deosebire de Mașini europene, al nostru nu va avea un display color mare de computer de bord - doar un modest ecran monocrom, indiferent de configurație.

În exterior, această mașină poate părea un „SUV” clasic capabil să circule exclusiv pe drumuri asfaltate. De fapt, este SUV adevărat! Are tracțiune integrală inteligentă (AWD) cu capacitate de blocare forțată, imensă curatenie totala 200 mm și contopite scurte, ceea ce permite mașinii să se simtă grozav chiar și pe cel mai grav off-road. Colțul din față capacitatea de cross-country este de 21 °, unghiul de spate- 33 °. În plus, crossover-ul are un full-size roată de rezervă, ceea ce este important și pentru adevărații căutători de aventură. V echipament de bază include până la 7 airbag-uri, în funcție de configurația selectată, inclusiv airbag-urile cortină din primul și al doilea rând de scaune cu funcția de a proteja zona capului și a pieptului.

Ca urmare a actualizărilor efectuate în 2018, au fost aduse modificări grilei radiatorului, farurilor, precum și bara spateși felinare. Imaginea izbitoare a crossover-ului este completată de noi jante din aliaj ușor cu diametrul de 16 sau (pentru prima dată pentru model) de 17 inci. Cabina are un tablou de bord complet nou, cu o arhitectură reproiectată și mai puține butoane. Sistem de navigare Rusificat, iar ecranul sistemului multimedia SYNC3 este acum instalat separat deasupra conductelor de aer și are un design modern „plutitor”. Pe toate versiunile cu transmisie automată folosit cu 6 trepte cutii hidromecanice transmisii cu unele dintre cele mai bune ratinguri de zgomot și vibrații din clasă. Capacitatea rezervorului de lichid de spălare a fost mărită la 4,5 litri. Duzele de spălare a parbrizului de tip ventilator sunt situate sub marginea capotei și sunt încălzite electric.

Crossoverul are dimensiuni de 4325x1765x1670 mm, care sunt convenabile în condiții urbane. Cu toate acestea, în interior este mult mai spațios decât ar părea la prima vedere. Șoferul și patru pasageri adulți vor putea sta confortabil aici. Scaune noi cu mare creștere corespund celor mai multe cele mai noi standardeîn ceea ce priveşte comoditatea locaţiei pasagerilor. Sunt cu 20 kg mai usoare decat modelul anterior, în timp ce este mai mare și cu un profil îmbunătățit și comenzi de poziționare confortabile. Scaune spate echipat cu un mecanism de pliere mai convenabil și eliberează cu ușurință spațiu suplimentar pentru bagaje într-un raport de 60:40.

Dragostea pentru un SUV este un sentiment care se înmulțește atunci când vezi un elegant și unic Ford Ecosport, a cărui modificare a apărut la noi în toamna lui 2014. Aspectul unei astfel de mașini este aplaudat de șoferi și experți.

Creat pentru Rusia

În fața noastră se află un SUV Ford agresiv în exterior, elegant, aerodinamic, care se distinge prin supraviețuirea ridicată a caroseriei, adaptabilitatea surprinzătoare (în ciuda strămoșilor brazilieni) la conditiile meteo latitudinile rusești.

Configurație de bază

Deja inauntru configurație de bază Ford Ecosport găsim 122 CP, care este generat de un motor de 1,6 litri, agregat într-o transmisie manuală clasică cu 5 trepte. În prezența unui sistem de stabilizare, un sistem audio excelent, încălzirea volanului, două airbag-uri.

Versiuni îmbunătățite

Zecile suplimentare de mii vă vor permite să deveniți proprietarul versiunii Ford Ecosport Trend Plus, care vă va încânta cu climatizare, scaune încălzite pentru șofer și pasager față, precum și un parbriz. Sunt mai scumpe, dar nu izbucnesc pentru „milionul” marca configurare Trend Plus și Titanium Plus, care au lucruri atât de utile precum senzori de parcare, senzori de lumină și ploaie, airbag-uri laterale suplimentare și cruise control. O variantă a Ford Trend Plus îi va încânta pe cei care „caută mai puternici” și vor să se bucure de puterea de 140 CP de la motorul 2.0, care formează un tandem cu o cutie de 6 linguri. Transmisie manuală. Performanța la volan mașinile îmbunătățite sunt excelente!

Puteți cumpăra acest crossover unic chiar acum, chiar dacă nu aveți suficiente fonduri! Salonul „Inkom-Auto” (Moscova) vă oferă nu numai cele mai bune prețuri pentru toate versiunile de SUV, ci și un împrumut unic cu sprijin de stat, datorită căruia supraplata% este simbolică. Vă oferim 5 ani de garanție și 3 întreținere gratuite. Disponibil pentru tine termeni profitabili Trade-In: deducerea costului unei mașini vechi din prețul unei mașini noi + un cadou de 30 de mii de ruble la comanda Trade-In pe site!

Promoția „Mare vânzare”

Locație

Promoția se aplică numai mașinilor noi.

Oferta este valabila doar pentru vehicule promotionale. Lista actuală și dimensiunea reducerilor pot fi verificate pe acest site web sau de la managerii reprezentanței auto.

Numărul de produse este limitat. Promoția se încheie automat în momentul în care numărul disponibil de mașini promoționale este epuizat.

Promovarea programului de loialitate

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiul maxim al unei propuneri de întreținere în sine centru de service„MAS MOTORS” este de 50.000 de ruble atunci când cumpărați o mașină nouă.

Aceste fonduri sunt oferite sub forma unei sume bonus legate de cardul de fidelitate al clientului. Aceste fonduri nu pot fi încasate sau schimbate în niciun alt mod contra unui echivalent în numerar.

Bonusurile pot fi cheltuite doar pentru:

• Achiziționarea de piese de schimb, accesorii și echipament adițional in salonul MAS MOTORS;
• Reducere la plată întreținere in showroom-ul MAS MOTORS.

Limitări de debit:

• Pentru fiecare întreținere programată (regulată), reducerea nu poate depăși 1000 de ruble.
• Pentru fiecare întreținere neprogramată (neregulată) - nu mai mult de 2.000 de ruble.
• Pentru achiziționarea de echipamente suplimentare - nu mai mult de 30% din suma de achiziție a echipamentului suplimentar.

Baza reducerii este cardul de fidelitate client emis în salonul nostru. Cardul nu este personalizat.

MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii programului de loialitate fără a notifica deținătorii de carduri. Clientul se obligă să studieze în mod independent termenii și condițiile de pe acest site.

Promoție „Traducere sau reciclare”

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Acțiunea promoției se aplică doar procedurilor de cumpărare a mașinilor noi.

Marimea beneficiu maxim este de 60.000 de ruble dacă:

• o mașină veche este acceptată în cadrul programului Trade-In și vechimea sa nu depășește 3 ani;

• mașina veche a fost predată în condițiile programului de reciclare de stat, vârsta celui predat vehicul in acest caz nu este important.

Beneficiul este oferit sub forma unei reduceri a prețului de vânzare al vehiculului în momentul achiziției.

Poate fi rezumat cu beneficiile programelor „Credit sau tranșă 0%” și „Compensare de călătorie”.

Nu puteți utiliza reducerea pentru programul de reciclare și Trade-In în același timp.

Vehiculul poate aparține unei rude apropiate. Acestea din urmă pot fi considerate: frați, părinți, copii sau soți. Legăturile de familie vor trebui documentate.

Alte caracteristici ale participării la promoție sunt enumerate mai jos.

Pentru programul Trade-In

Valoarea finală a beneficiului poate fi determinată numai după evaluarea vehiculului acceptat în cadrul programului Trade-In.

Pentru programul de reciclare

Puteți participa la promoție numai după ce furnizați:

• certificat oficial de eliminare a standardului de stat,
• documente privind scoaterea unui vehicul vechi din registrul poliției rutiere,
• documente care confirmă proprietatea vehiculului casat.

Mașina casată trebuie să fie deținută de solicitant sau de ruda sa apropiată timp de cel puțin 1 an.

Se iau în considerare numai certificatele de reciclare emise după 01.01.2015.

Promoție „Credit sau plan în rate 0%” ”

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Beneficiile din programul „Credit sau plan de rate 0%” pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Trade-In sau Recycling” și „Travel Compensation”.

Suma totală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul pentru programe specialeîn reprezentanța MAS MOTORS, poate fi folosit ca plată pentru instalarea de echipamente suplimentare în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu acesta. pret de baza- la discreția reprezentanței auto.

Rata

Cu condiția emiterii unui plan de rate, beneficiul maxim în cadrul programului poate ajunge la 70.000 de ruble. O condiție prealabilă primirea de beneficii este de mărimea plății inițiale de 50%.

Planul de tranșă este emis ca un împrumut auto furnizat fără plată în exces în raport cu costul inițial al mașinii pentru o perioadă de 6 până la 36 de luni, dacă în timpul procesului de plată nu există încălcări ale acordului cu banca.

Produsele de credit sunt furnizate de băncile partenere ale reprezentanței MAS MOTORS, indicate pe pagină

Nu apare nicio plată în exces datorită acordării unui preț special de vânzare pentru mașină. Nu există un preț special fără un împrumut.

Termenul „Preț special de vânzare” înseamnă prețul calculat ținând cont de prețul de vânzare cu amănuntul al vehiculului, precum și de toate cele existente în reprezentanța MAS MOTORS oferte speciale, care includ avantajele la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor „Trade-In sau Reciclare” și „Compensare de călătorie”.

Alte detalii despre termenii planului de rate sunt indicate pe pagina

Împrumut

Cu condiția ca un împrumut auto să fie emis prin băncile partenere ale reprezentanței auto MAS MOTORS, profitul maxim la cumpărarea unei mașini poate fi de 70.000 de ruble, dacă o taxă inițială depășește 10% din costul mașinii achiziționate.

Lista băncilor partenere și condițiile de credit pot fi găsite pe pagină

Reducere în numerar pentru promoție

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Promoția se aplică numai procedurilor de cumpărare de mașini noi.

Suma maximă a beneficiului va fi de 40.000 de ruble, dacă clientul plătește în numerar la casieria reprezentanței MAS MOTORS în ziua încheierii contractului de cumpărare și vânzare.

Reducerea se acordă sub forma unei reduceri a prețului de vânzare a mașinii la momentul achiziției.

Promoția este limitată la numărul de mașini disponibile pentru cumpărare și se va încheia automat la epuizarea soldului.

Dealerul auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a refuza participantului la acțiune primirea unei reduceri dacă anumite acțiuni ale participantului nu corespund regulilor acțiunii date aici.

Dealerul auto MAS MOTORS își rezervă dreptul de a modifica termenii și condițiile acestei promoții, precum și gama și numărul de mașini promoționale, inclusiv suspendarea timpului promoției prin modificarea regulilor promoției prezentate aici.

Programe de stat

Locație- dealer auto „MAS MOTORS”, orașul Moscova, Varshavskoe shosse, 132A, clădirea 1.

Reducerea se acordă numai la cumpărarea de mașini noi cu atragerea de fonduri de credit de la băncile partenere.

Banca își rezervă dreptul de a refuza emiterea unui împrumut fără a da motive.

Împrumuturile auto sunt oferite de băncile partenere ale salonului MAS MOTORS, indicate pe pagină

Vehiculul și clientul trebuie să îndeplinească cerințele programului de subvenții guvernamentale selectat.

Beneficiu maxim peste programe guvernamentale subvenționarea împrumuturilor auto este de 10%, cu condiția ca costul mașinii să nu depășească pragul stabilit pentru programul de împrumut selectat.

Administrația reprezentanței auto își rezervă dreptul de a refuza furnizarea de beneficii fără a da motive.

Beneficiile pot fi rezumate cu beneficiile din programele „Credit sau tranșă 0%” și „Schimb sau reciclare”.

Metoda de plată la achiziționarea unui vehicul nu afectează termenii de plată.

Suma finală a beneficiului maxim primit la cumpărarea unui vehicul în cadrul programelor speciale din reprezentanța MAS MOTORS poate fi utilizată ca plată pentru instalarea echipamentului suplimentar în centrul de service al reprezentanței sau ca reducere la o mașină în raport cu prețul său de bază - la discreția reprezentanței.

Actualizarea crossover-ului pentru juniori de la „Ford” a fost așteptată de mult. În ciuda formatului foarte popular,EcoSport avea o cerere limitată în Rusia din cauza caracteristici specifice derivat din origine sud-americană. Și din Citroenîn principiu, au așteptat un crossover, deoarece după „divorț” cuMitsubishiin gama francezilor nu exista un singur model al categorieiSUV.În general, verificăm aplicațiile ambelor mărci pentru succes comercial în Rusia.

Să eliminăm imediat îndoielile celor care cred că Ford și Citroen sunt mașini din diferite categorii de greutate care nu pot fi comparație directă... Nu este adevarat! Comparaţie dimensiuniși specificații versiuni similare - nu sunt mult diferite. Și gama de prețuri este aproape identică: de la 1.069.000 la 1.382.000 de ruble pentru un Citroen și de la 959.000 la 1.399.000 de ruble pentru un Ford. Diferența izbitoare este doar munca echipei de proiectare, fiecare dintre acestea a introdus mașina propriul stil pentru cumpărătorul dvs.

Ford EcoSport a fost și rămâne un fel de porc compact, dar mai degrabă înalt și bine construit, cu un „look” masculin și rol de jeep. Restilizarea a schimbat arhitectura frontului și a adăugat câteva înfrumusețări, făcând imaginea puțin mai familiară și în concordanță cu stilul corporativ actualizat.

Citroen continuă să facă mașini luminoase cu masa solutii de proiectare si destept paleta de culori care seamănă mai mult cu jucării mari și sunt pur și simplu imposibil de privit fără un zâmbet. Personal, suntem în favoarea acestei abordări, care decorează incredibil fluxul cotidian și gri al orașului. Cu toate acestea, din păcate, un astfel de design în Rusia reduce drastic grupul de focus al consumatorilor. Dacă la volanul „EcoSport” puteți întâlni un bărbat rus sofisticat, soția lui și urmașii tineri, atunci mai departe locul soferului Aircross este prima și cea mai masivă categorie de șoferi, cu excepția poate ca excepție.

Ford Ecosport după actualizare, vine cu două motoare noi: în bază o unitate cu trei cilindri de 1,5 litri cu o capacitate de 123 putere, într-o pereche la care puteți alege atât „mecanică”, cât și „automată”. În acest caz, este posibilă doar tracțiunea față. Motor cu lant de 2,0 litri (148 l. din.) acum propriu, familieDuratec. Principala inovație este că este disponibilă în cele din urmă cu tracțiune „automată” și cu tracțiune integrală, care nu era disponibilă înainte și din cauza căreia modelul pierdea clienți. Distanță de încrucișare - 200 mm.

Citroen aircross oferă, de asemenea, mai multe versiuni. În "bază" - un motor modest 1,2 82 putere, furnizat numai cu "mecanică". Este disponibilă și versiunea sa turbo cu o capacitate de 110 litri. s, asociat cu un „automat” cu 6 trepte Aisin.În plus, Citroen poate fi selectat cu un motor diesel de 1,6 litri (92 CP), dar din nou doar cu cutie mecanică... Unitatea este exclusiv față, dar cu posibilitatea de a comanda un sistem off-road de marcă Controlul prinderii. Distanță - 175 mm

Modificări majore aduse „Fordului” din interior. Compania a ascultat criticile și a reproiectat aproape complet interiorul kondvenky al versiunii pre-styling. Panoul frontal rămâne rigid, dar restul pieselor au suferit o actualizare atât în ​​ceea ce privește materialele, cât și ergonomia. Instalarea strâmbă sub ecranul vizorului „Phantom” non-standard cu o tastatură incomodă a fost înlocuită acum cu un afișaj la distanță la modă al sistemului patentat SYNC 3, care se distinge nu numai prin grafica frumoasă, ci și prin viteza excelentă de funcționare .

Volanul actualizat se potrivește frumos în mâini, iar corpul se simte confortabil pe noile scaune. Unitatea de control al climatizării a devenit evidentă, „cipuri” interesante au apărut ca un conector USB sub tavan pentru conectarea unui video recorder. Singura întrebare este despre noul tablou de bord, care este sută la sută clar, dar arată foarte primitiv. Ford spune că în curând va avea un „ordonat” pentru Euroversions.

Amuzant Interior Citroen Aircross, desigur, este în primul rând o bucurie pentru ochi. Aici veți găsi o tapițerie plăcută din țesături, inclusiv panoul frontal și decor portocaliu și panoramic parbriz adăugând lumină. Nici aici nu există materiale scumpe și moi, dar toate împreună creează o atmosferă de confort.

Pe scurt, nu există plângeri speciale cu privire la ergonomie. Da, scaunele sunt plate, cea standard este plictisitoare sistem multimedia, în care sunt cusute toate funcțiile, inclusiv controlul climatului, există puține locuri pentru lucruri mici, cu excepția ușii, nu există unde să pui un pahar de cafea - o frână de mână de designer a luat locul suporturilor pentru pahare. Toate acestea sunt ciudățenii franțuzești familiare, care sunt de obicei numite farmec.

Pe de altă parte, Citroen are o mulțime de soluții convenabile pentru pasagerii din spate, spațiu pentru care este exact cât este necesar, dar nu mai mult. Aici veți găsi o canapea reglabilă în toate direcțiile, o cotieră secțională, perdele pe ferestre și capacitatea de pliere scaunul din față pentru transportul obiectelor lungi. Totul în al doilea rând al Ford este mult mai modest, nu există nici măcar o cotieră. Dar aici este mai spațios și mai moale.

Compartiment pentru bagajEcoSport nu a suferit modificări speciale. Este, după cum se spune, suficient, cu un volum de 354 de litri, suficient pentru nevoile urbane. Cu toate acestea, la fel ca al doilea rând, este complet lipsit de beneficii suplimentare.

În mod surprinzător, un ceva mai scurtAircross este mai mult spațiu sub cea de-a cincea ușă - 410 litri, iar dacă mutați canapeaua, atunci toate 520. Există o podea dublă, o încuietoare originală pentru raft și o trapă pentru cotieră pentru articole lungi. Adevărat, spre deosebire de „Ford” cu o anvelopă de rezervă atârnată pe ușă, doar „dokatka” se potrivește în „Citroen”

O pereche bine coordonată de motor de 2,0 litri și „automată” este extrem de plăcută. Ford EcoSport este receptiv și previzibil, accelerează cu încredere, răspunde previzibil la acceleratorul din moduri diferite mișcare și nu se zvârlește la comutare. Adevărat, cu pârghia „automatei” pierzi mereu „Drive”, transferând cutia în modul „Sport”, ceea ce nu este rău, având în vedere că apetitul crescut este compensat de consumul de 92 de benzină.

În mod miraculos, Citroenul de 1,2 litri cu cele 110 forțe turbocompresive este mai rapid decât Ford din toate punctele de vedere - atât în ​​accelerație la 100 km / h, cât și în viteza maxima, deși nu cu mult. Răspunsul în greutate: Aircross este cu peste 200 kg mai ușor decât tractiunea integrală EcoSport!

De la sine, ligamentul micromotorului și Mașină Aisin foarte vioi. Fără „prostia” și căderea „de jos” - tracțiunea de vârf este disponibilă deja la 1500 rpm și o simți. „Citroen” ia cu încredere startul, se menține bine la viteze medii și nu se acru nici după 100 km/h. Singura problemă este că motorul dezechilibrat cu trei cilindri funcționează la ralanti ca motorina ta veche.

Ei bine, inițial nu ne-am îndoit de capacitățile șasiului Citroen. Aircross conduce grozav și imprudent, principalul lucru este să setați ritmul mai sus: pornit viteze mici amplificatorul înmoaie volanul mai mult decât era de așteptat, concentrându-se în mod clar pe mâinile femeilor. Nici suspensia nu a dezamăgit: confortul excelent de rulare este completat de un consum bun de energie, dar până la o anumită limită. Cursa amortizoarelor este scurtă, ceea ce poate întâlni gropi mari.

Nici Ford EcoSport nu lipsește. Stă cu încredere în viraj, păstrează clar traiectoria, cu excepția faptului că este puțin mai supus inerției în viraje ascuțite... Suspensia, care la versiunea restilizată este aproape complet nouă, cu rezistență la șocuri clar mai mare, dar, dimpotrivă, se descurcă puțin mai rău cu obiectele de drum mici, tremurând la îmbinări dese.

La disciplinele off-road cu tracțiune integrală „Ford”, un „Citroen” cu tracțiune integrală este, desigur, greu de concurat, dar „francezul” face tot posibilul. Atuul este sistemul proprietar Grip Control, care reglează recul motorului și „gulere” electronice în funcție de tipul de acoperire ales. În total, se dovedește ceva ca o imitație a blocării axelor transversale. Dacă un Ford urcă un munte abrupt de nisip cu a puntea spate, apoi Citroen urcă îngrijit pe distribuția tracțiunii pe roțile motoare. Apropo, ținând cont de geometria bună și de combinația excelentă dintre motor și cutie de viteze, EcoSport ar putea avea cel puțin o blocare forțată a ambreiajului. Dar nu există moduri off-road pe Ford.

În general, la testele off-road mai mult sau mai puțin serioase, Ford va fi, fără îndoială, înainte. Cu toate acestea, în comparație directă cu oricare crossover-uri cu tracțiune față C3 Aircross, cu sistemul său inteligent, va da în mod clar un avans.

Care este linia de jos?

De fapt, după test comparativ nu au apărut dezvăluiri speciale. Ford EcoSport este un instrument versatil pentru rezolvarea majorității sarcinilor de familie și de dacha. Am fost foarte mulțumit de munca competentă și atentă asupra deficiențelor crossover-ului, care a mutat mașina în categoria unuia dintre cele mai bune oferteîn sala de clasă, ceea ce va avea cu siguranță un efect pozitiv asupra cererii.

Citroen C3 Aircross este, desigur, în primul rând un opritor de spectacol, care va fi cumpărat pentru plăcerea estetică. Totuși, de aici încep doar talentele sale. În mod surprinzător, mașina pentru dimensiunea sa se dovedește a fi, în primul rând, foarte confortabilă și atentă în ceea ce privește transformarea interioară, în al doilea rând, interesantă de condus și, în al treilea rând, neașteptat de receptivă și nesăbuită, cu motorul nu cel mai impresionant. Mai mult, se descurcă relativ bine cu drumurile noastre. Adevărat, dacă clienții vor ajunge la dezvăluirea tuturor acestor talente este o mare întrebare.

Colegiul editorial al revistei Dvizhok își exprimă recunoștința companiei AvtoPole, dealer-ul oficial Vad , și compania „AutoPremium”, dealer oficial Citroen în Sankt Petersburg, pentru mașinile puse la dispoziție.