Kiedy potrzebujesz diagnostyki komputerowej samochodu. Wideo „Instrukcje krok po kroku dotyczące sprawdzania samochodu”

Świadomość techniczna jest jak kompas podróżnika. To ten sam Glonass, GPS. Bez znajomości podstaw tematu nie zrobisz ani kroku. Jak i gdzie jechać? To są pytania, na które trzeba odpowiadać niemal bez przerwy. Każdy samochód wymaga wiedzy i doświadczenia. Nie każdy ma ochotę z nich korzystać. Chodzi o możliwości. Sytuacja krytyczna jednak nikogo nie oszczędza. Droga jest drogą. Może się zdarzyć, że nie ma na co liczyć. Będziemy musieli chwycić za głowę i ręce. Nie jest zbyteczne wyposażanie ich w coś. Z góry!

Wprowadzenie do tematu

Diagnozowanie samochodu nie jest łatwym procesem. Niedrogie, ale wymaga przeszkolenia. Oprócz chęci i umiejętności, a nawet zamiłowania do technologii, potrzebne jest pewne wsparcie teoretyczne i praktyczne. Mianowicie:

• poznanie w układzie ruchu (elementy, funkcje, najczęstsze przyczyny awarii, drobne naprawy);
• pojęcie sprzętu elektrycznego (sprzęt, przeznaczenie każdego urządzenia, eliminacja najprostszych usterek);
• umiejętność pracy z komputerem, programami, bazami danych;
• pomysł sprzętu diagnostycznego, który częściowo zastępuje komputer w przypadku jego braku (sondy kontrolne, multimetry, oscyloskopy, skanery);
• znajomość specyfiki silnika spalinowego różnych samochodów krajowych i produkcja zagraniczna (charakterystyka porównawcza, dobór wyposażenia specjalnego).

Wymaga również doświadczenia. Od prymitywnego lutowania styków w okablowaniu po wyczucie i zrozumienie silnika we wszystkich jego subtelnościach. W każdym momencie pracy. Z czasem pojawia się intuicja. Zawiera filozofię inteligentnej osoby. Jego nagie nerwy i zbawienie. To wszystko są podstawy diagnostyki. Bez ich opanowania nie warto zabierać się do pracy. Nie możesz!

Istota tematu

W tłumaczeniu z greckiego słowo to oznacza - rozpoznawać, być zdolnym do głębokiego widzenia.

Medycyna interpretuje to jako analizę mającą na celu ujawnienie istoty choroby.

Diagnostyka techniczna robi to samo. Tylko nie z osobą, ale z maszyną.
W tym przypadku samochodem.

Zasady podejścia do zabiegu są takie same dla wszystkich urządzeń, czy to gaźnika, wtryskiwacza czy oleju napędowego.

Co zawiera pojęcie „diagnostyka”:

1. Informacje o stanie układu napędowego (ICE) i samochodu jako całości.
2. Metody rozwiązywania problemów.

Parametry stanu ICE:

• moc silnika (l / s, W);
• obroty wał korbowy(w minutę);
• zapłon (stopień zaawansowania);
• położenie klapy gaźnika zgodnie z prędkością (dla silników wysokoprężnych i wtryskiwaczy stan pompy paliwowej);
• detonacja na każdym cylindrze (synchronizacja z iskrą na świecach zapłonowych);
• temperatura (powietrze na wlocie do układu paliwowego, płyn chłodzący w bloku cylindrów);
• ciśnienie oleju (w bloku i na czujniku sterownika pokładowego);
• określenie błędów elektronicznej jednostki sterującej (ECU) i ich korekta;
• tryb wymiany online (odbieranie przez Internet) Dodatkowe informacje i możliwości z innych programów diagnostycznych);
• graficzne wyświetlanie parametrów na monitorze komputera;
• napięcie w sieci elektronicznej (V);
• ładowanie baterii:
• sprawność głównych zespołów elektromechanicznych: rozrusznik, prądnica, automatyczna skrzynia biegów, wentylatory nagrzewnicy wnętrza i chłodnica silnika (dla silników Diesla i wtryskiwaczy - napędy elektryczne pomp paliwowych);
• systemy ABS, ACC, Traction Control, 4WS itp. itp.

Każdy z parametrów jest na bieżąco porównywany ze standardem ustalonym przez producenta samochodu. Wszelkie odchylenia są rejestrowane i eliminowane automatycznie za pomocą specjalnego programu diagnostycznego. W problematycznych przypadkach możliwa jest interwencja mechaniczna. Czyli remont.

Metody wykrywania problemów. Stosowane są głównie dwa:

1. Wizualne jest to, co można rozgryźć „na oko”:
   — uszkodzenie mechaniczne lub zużycia przewodów elektrycznych i rurociągów układów chłodzenia, hydrauliki wydechowej, hamulcowej i kierowniczej (do wtrysku i silniki Diesla- przewody doprowadzające paliwo z pompy do świec zapłonowych);
   - utlenianie styków akumulatora, rozrusznika, bezpieczników, przekaźników itp.;
   - „luźność” poszczególnych funkcji Węzły ICE i zawieszenie (alternator, mocowania rozrusznika, a także luzy drążka kierowniczego i goleni kół);
   - stan filtrów powietrza, paliwa i oleju.
2. Instrumentalny. Zakłada użycie:
   - najprostsze przyrządy (sonda kontrolna, multimetr);
   - komputery elektroniczne (tester silników, skaner, komputer).

Diagnostyka komputerowa

Najskuteczniejsze metody wykorzystują złożoną technologię komputerową.

Co daje ta metoda? Przede wszystkim pozwala kontrolować cały silnik spalinowy jako całość. Dokładność diagnostyczna jest wyjątkowa. Błędy, które mogą powstać w wyniku, są automatycznie eliminowane za pomocą programy specjalne.

Rodzaje pracy:

• stacjonarny - z urządzeniem podłączonym bezpośrednio do ECU pojazdu (PC, skaner);
• pilot - przez Bluetooth lub Wi-Fi (tablet, smartfon).

Komputerowe przetwarzanie danych odbywa się poprzez wprowadzenie do procesora urządzenia „oprogramowania” (programów) ukierunkowanego na:

• kompleksowa diagnostyka (silnik, silnik zaburtowy i układ kierowniczy, hamulce);

Jak to przeprowadzić? Kierowcy najczęściej korzystają z usług serwisu samochodowego. To nie jedyna opcja. Przy odpowiednim przygotowaniu można zdiagnozować samochód własnymi rękami.

Opis procedury:

1. kompletowanie podstawowego wyposażenia:
   - komputer;
   - adapter "K-Line" z kablem na złączach Olb2 i Usb (z połączeniem stacjonarnym) lub adapter Elm327 z bluetooth (zdalne badanie);
   - programy diagnostyczne i sterowniki;
2. instalacja na platformie komputerowej wymaganego „oprogramowania” i „chip” (sterownika);
3. „Firmware” (adaptacja) ECU (zapewnia komunikację między sterownikiem a komputerem oraz przekazywanie do niego wszystkich dostępnych parametrów samochodu.

Stan determinacji wymagane systemy odbywa się poprzez stopniowe skanowanie każdego węzła. Defekty, których nie da się wyeliminować ingerencją korektorów elektronicznych, usuwane są w trakcie drobnych, średnich lub większych napraw.

Wniosek

Na świecie nie ma rzeczy niemożliwych. Termin „diagnostyka komputerowa” odstrasza wiele osób. Głównie nowicjusze. Ale tak jest na początku. Wszystko w życiu dzieje się po raz pierwszy. Z samochodem dzieje się tak cały czas. A on jest życiem kierowcy. Jego przeznaczenie. Opanowanie podstaw zrozumienia swojej techniki jest najlepszym zabezpieczeniem przed kłopotami. Idź po to. Droga zostanie opanowana przez chodzenie!

Andrey Goncharov, ekspert działu „Naprawa silników”

Każdy współczesny kierowca słyszał o „komputerowej diagnostyce samochodu”, ale nie każdy z nich w pełni rozumie całą istotę procedury. Zasadniczo cała wiedza ogranicza się do zrozumienia, że ​​taka diagnostyka pomaga zidentyfikować niektóre nieprawidłowości w działaniu pojazdu, aw niektórych przypadkach możliwe jest skorygowanie działania wadliwych węzłów. Warto zauważyć, że pojęcia te nie są dalekie od prawdy, ale nie opisują całego procesu. Dlatego w tym artykule postaramy się zrozumieć niektóre niuanse.

Co to jest protokół OBD?

W tym czasie zatroszczył się o to rząd i niektóre organizacje kwestie ochrony środowiska nastąpi to ze względu na wzrost liczby samochodów. Dlatego rząd zaczął uchwalać ustawy. Ma na celu ograniczenie emisji szkodliwe substancje w atmosferze. Z kolei producenci samochodów starali się spełnić wszystkie wymagania.

Jednak brak jednolitych standardów i narzędzi technicznych do diagnozowania i monitorowania emisji zmusił producentów samochodów i rząd do opracowania różnych systemów diagnostycznych. Brak wyrafinowanego sprzętu elektronicznego, a zwłaszcza chęć spełnienia wszystkich wymagań, przyczyniły się do powstania tylko prostych systemów, które mogą monitorować ilość zużytego paliwa. Nawet takie „proste” systemy kontroli przyjazności dla środowiska samochodu nie działały prawidłowo i nie były w stanie dostarczyć dokładnych danych na temat przyjazności dla środowiska spalin. Dlatego w latach 70. amerykański Departament Kontroli i Ochrony Powietrza środowisko zaczął nalegać na rozwój i wdrażanie nowych systemów diagnostycznych w produkcja masowa samochody.

Należy zauważyć że Silniki ogólne jako pierwsi opracowali i wdrożyli własny system ALDL. Ale ten system nie doczekała się masowej dystrybucji, nawet w Ameryce, nawet zmodyfikowana wersja protokołu ALDL w 1986 roku nie zyskała masowej popularności. Dopiero w 1991 roku, dzięki opracowaniu nowego protokołu OBD przez Kalifornijski Departament Kontroli Powietrza w 1989 roku, udało się zobowiązać wszystkich producentów samochodów ze Stanów Zjednoczonych do wyposażenia wszystkich produkowanych samochodów w nowy system diagnostyczny.

Należy pamiętać, że cały rozwój systemów diagnostycznych był prowadzony wyłącznie w celu monitorowania zgodności z normami środowiskowymi. Więc. Pierwsze wersje OBD mogły tylko śledzić skład spaliny... Udało się również zidentyfikować awarie elektroniczny zapłon oraz układ recyrkulacji spalin EGR (Exhaust Gas Recirculation). Wszystkie informacje o usterkach były wyświetlane na desce rozdzielczej za pomocą lampki ostrzegawczej MIL (lampka kontrolna awarii). Dlatego zadzwoń ta wersja protokołu, pełnoprawny system diagnostyczny jest niemożliwy. Nawet z późniejszą modyfikacją, która nauczyła się sygnalizować awarie poszczególne elementy migając lampą za pomocą pewna sekwencja- nie naprawił sytuacji.

I dopiero w styczniu 1996 roku ostatecznie zdecydowali się na amerykański standard OBD-II, zakazując sprzedaży w Ameryce nowych samochodów, które nie były wyposażone w ten system. Główną innowacją było pojawienie się złącza diagnostycznego. Za pomocą którego stało się możliwe podłączenie specjalnego skanera i zdiagnozowanie pracy auta. Przeważnie jednak, daną okazję był używany przez funkcjonariuszy policji, którzy byli zainteresowani wyłącznie przestrzeganiem prawa ochrony środowiska. Ale historia rozwoju tego protokołu na tym się nie skończyła.

Idąc za przykładem Stanów Zjednoczonych Ameryki, większość krajów zastosowała podobne przepisy. Tak więc w 2001 roku uchwalono ustawę, zgodnie z którą wszystkie nowe samochody sprzedawane w Europie miały być wyposażone w EOBD ( Wersja europejska systemy autodiagnostyki). W 2003 roku Japonia poszła w jej ślady, wprowadzając obowiązkowy standard dla wszystkich nowych pojazdów JOBD.

Niestety to już koniec Krótka historia opracowanie standardu diagnostycznego. Do ujawnienia całego tematu nie wystarczy jeden osobny artykuł. Dlatego przejdźmy do bardziej praktycznego badania OBD-II.

Co to jest DLC?

Jak wspomniano powyżej, system został opracowany w celu szybkiego sprawdzenia przyjazności pojazdu dla środowiska. Dlatego zgodnie z amerykańską normą złącze musi być łatwo dostępne dla kierowcy i nie dalej niż 60 cm od kierownicy. Ale robi się to tylko w samochodach przez Rynek amerykański... Wcześniej, w języku chińskim i Japońskie samochody, złącze mogło być nawet pod maską, ale dziś z reguły DLC znajduje się wewnątrz auta.

Ale standaryzacja wtyczek nie oznacza wymienności sprzęt diagnostyczny... Fakt jest taki różnych producentów może korzystać z różnych protokołów komunikacyjnych między urządzeniem a systemem OBD-II. Obecnie stosuje się pięć rodzajów protokołów, co prowadzi do: różne niuanse na praktyce.

Teraz warto zrozumieć, do czego naprawdę jest zdolna diagnostyka komputerowa.

Co można zdiagnozować?

1. Wstępne zbieranie informacji.

2. Odczytywanie błędów z komputera pokładowego.

3. Przeglądaj dane w czasie rzeczywistym.

4. Przeglądaj dane podczas pracy w czasie rzeczywistym.

5. Badanie uzyskanych danych i porównanie ich z danymi referencyjnymi.

6. Testy sprzętu.

7. Dalsza diagnostyka pojazdu przy użyciu konwencjonalnych narzędzi.

8. Rejestrowanie błędów pływających.

Zgadzam się, lista nie jest mała i wymaga dużo pracy. Ale teraz. Przejrzyjmy każdą pozycję z listy osobno.

Wstępne zbieranie informacji

Ta akcja można porównać do zwykłego leczenia w dobrym szpitalu. Żaden lekarz nie rozpocznie leczenia, dopóki pacjent nie zostanie przesłuchany. Dlatego lepiej podjąć ten etap z całą możliwą powagą i pamiętać o wszystkich podejrzanych momentach podczas eksploatacji samochodu.

Odczytywanie błędów z komputera pokładowego

Każdy program diagnostyczny różni się od różnych marek, ale ma podobne funkcje. Dlatego nie będziemy rozwodzić się nad przeglądem oprogramowania osobno.

Po pomyślnym połączeniu pojawi się ekran startowy. Gdzie możesz zobaczyć informacje ogólne o stanie pojazdu. Wyświetlany jest szeroki zakres informacji, od odczytów licznika kilometrów (które łatwo „przekręcają” rzemieślnicy), po wskaźniki przebiegu każdej ważnej jednostki (która jest trudniejsza do zresetowania) lub możesz zobaczyć daty i przebieg, gdy samochód przeszedł oficjalny przegląd techniczny. Ponadto na ekranie pojawią się informacje o numerze nadwozia, silnika itp.

Warto w tym miejscu zrobić dygresję, jeśli uważasz, że auto działa w normalna operacja i dalej panel nie zapala się ani jedna kontrolka ostrzegająca o usterce, nie oznacza to, że wszystkie elementy samochodu działają bezbłędnie. Dlatego warto okresowo poddawać się diagnostyce komputerowej na specjalistycznych stacjach. Utrzymanie... Pomoże to zidentyfikować awarie na wczesnych etapach i dogadać się z „małą krwią” podczas naprawy samochodu.

W zakładce „Błędy” można wyświetlić całą listę awarii wyposażenia pojazdu, które wystąpiły. Jednocześnie w dodatkowych właściwościach zostaną opisane parametry maszyny, przy których: podany błąd... Na przykład opis zarejestruje przebieg, kiedy to się stało, aktualną prędkość, obroty wału korbowego na minutę, napięcie bateria i ile razy to się zdarzyło.

Informacje te pomogą doświadczonemu technikowi zrozumieć przyczyny awarii. W końcu sama awaria może powstać z powodu awarii w innym węźle. Ale niektórzy „diagnostycy”, którzy nie posiadają specjalnej wiedzy i umiejętności, proponują całkowitą zmianę węzła, w którym wystąpił błąd. Tym samym mając nadzieję na szczęście.

Przeglądaj dane w czasie rzeczywistym

Na przykład możesz spojrzeć na „poprawność” pracy pedał elektroniczny gazu lub ugięcia napięcia w sieci pokładowej, gdy klimatyzator jest włączony.

Dane te można również przeglądać podczas jazdy, co pozwoli dokładnie określić działania, w których występuje awaria. A doświadczony rzemieślnik jest w stanie szybko określić awarię z taką kompletnością danych z systemów pokładowych pojazdu.

Badanie uzyskanych danych i porównanie ich z referencją

Ta praca nie jest już związana z użyciem sprzętu diagnostycznego. Leży w fakcie. Aby porównać wszystkie otrzymane informacje z wzorce od producenta. Na przykład po poznaniu napięcia na jednym z czujników można je porównać z napięciem odniesienia, co da pewność sprawności zasilacza lub działania czujnika.

Testy sprzętu

Kontynuacja diagnostyki pojazdu przy użyciu konwencjonalnych narzędzi

Również., ta kategoria obejmuje sprawdzanie składu spalin, sprawdzanie wydajności wtryskiwaczy czy ciśnienia w układzie paliwowym i wiele innych różne sposoby ponownie sprawdzić lub wyjaśnić dane z diagnostyki komputerowej.

Dlatego możemy stwierdzić, że dobry mistrz nie zawaha się pobrudzić sobie rąk, samodzielnie ponownie sprawdź stan czujników lub okablowania. Może być wymagane połączenie dodatkowe wyposażenie lub wymiany niektórych czujników lub innych elementów układów pojazdu.

Pływające rejestrowanie błędów

W takim przypadku specjalne urządzenie, który łączy się ze złączem diagnostycznym i stale rejestruje wszystkie pochodzące z niego dane. Pozwala to w rzeczywistej sytuacji zidentyfikować moment wystąpienia usterki oraz samą usterkę w elementach maszyny. Ponadto wszystkie działania odbywają się w tryb automatyczny i absolutnie nie wpływają na działanie samochodu.

Często. Takie urządzenie jest instalowane na specjalistycznej stacji obsługi, a kierowca wysyłany jest do własnej firmy na chwilę, aż do zebrania danych wystarczających do zidentyfikowania awarii.

Wniosek

Jednym z głównych wniosków było zrozumienie, że diagnostyka samochodowa nie jest tak prostą procedurą, jak się wydawało. Wybierając stację główną lub serwisową, należy dokładnie przestudiować recenzje i obserwować działania diagnosty. Ale jeśli od razu zaczniesz oferować wymianę jednostek samochodowych, powinieneś uciec od takich mistrzów i poszukać bardziej odpowiednich opcji.

V ten przypadek, nie polegaj też na oficjalnych stacjach Inspekcja techniczna... Prawie zawsze doradzają wymianę części montażowych bez próby ustalenia przyczyn awarii. Oczywiście, jeśli samochód jest włączony usługa gwarancyjna, to niech zmienią przynajmniej wszystkie węzły, ale zapłacą dziesiątki tysięcy rubli z powodu zły kontakt na jednym z przewodów, albo brud, który gdzieś się dostał - nie warto.

Nowoczesne samochody są przesiąknięte urządzenia elektryczne... To określiło zapotrzebowanie na sprawdzanie ich pracy za pomocą komputera i specjalnych programów, które mogą szybko określić główne problemy. Podpowiemy, czym jest diagnostyka komputerowa samochodu i do czego służy?

Co to jest?

Wszystkie aktualne dane są wyświetlane na multimetrze jednokanałowym iw czasie rzeczywistym. Możesz śledzić do 4 wykresów parametrów jednocześnie, wybierając najbardziej wygodny widok wyświetlacz. Nowoczesne systemy diagnostyka umożliwia również transkodowanie parametrów, odbywa się to w celu zwiększenia charakterystyki mocy auto-chip tuningu.

Na przykład, jednostka sterująca jest rekonfigurowana aby zoptymalizować go dla całego zestawu samochodów. Obejmuje korektę prędkości biegu jałowego lub regulację system paliwowy... A pobierając dodatkowe wtyczki, możesz przeprogramować elektronikę do interfejsu nowych modeli tej linii oraz tych, które dopiero zjeżdżają z linii montażowej. System automatycznie identyfikuje różnice bez konieczności ręcznego ustawiania parametrów początkowych i końcowych.

Z reguły komputerowa kontrola samochodu, gdy na tablicy rozdzielczej pojawiają się informacje o usterkach (świecą się ikony błędów). W innych przypadkach, gdy sam entuzjasta motoryzacji zauważy nieprawidłowości w działaniu niektórych węzłów/układów, konieczne jest upewnienie się, czy przebieg jest skręcony (przed zakupem używanego auta) w jakim stanie jest auto. Lub możesz przeprowadzić diagnostykę komputerową, jak doradzają eksperci, przynajmniej raz w roku.

Diagnostyka komputerowa to skuteczny sposób na dokładne sprawdzenie układów elektronicznych samochodu w celu identyfikacji i zapobiegania awariom. Dzięki niej możliwe jest uzyskanie prawdziwych informacji o aktualnym stanie sterowników, części i podzespołów maszyny.

Jak to jest zrobione?

Diagnostykę komputerową można podzielić na szereg operacji:

Sprawdzenie silnika i jego układów elektronicznych. Przeprowadza się, jeśli zaczęli zauważać, że silnik nagrzewa się przez długi czas, wzrosło zużycie paliwa, silnik jest niestabilny lub słabo się uruchamia, stracił moc, są obcy hałas, prędkość biegu jałowego obniżony / podniesiony. Potrzebne również w przypadku wystąpienia błędu na desce rozdzielczej Sprawdź silnik... Podczas pracy sprawdzane jest: układ wtryskowy (czy są jakieś błędy od czujniki elektroniczne); elektryk; mierzy się kompresję.

Kontrola automatycznej skrzyni biegów. Należy to wykonać, jeśli jeden z biegów nie włącza się, podczas zmiany biegów występują zauważalne szarpnięcia, hałasy lub poślizgi, wzrasta zużycie paliwa, obserwuje się wyciek oleju. Podczas diagnostyki odczytywane są kody błędów sterownika ASB, oceniane są odczyty temperatury płynu roboczego i czujników położenia przepustnica, a także położenie selektora automatycznej skrzyni biegów.

Sprawdzenie zawieszenia. Wymagane w przypadku nierównomiernego zużycia gumy, stukania/buczenia podczas ostrych zakrętów lub podczas jazdy dalej stała prędkość, na wyboistej drodze. Podobnie, jeśli znoszenie tylnej lub przedniej osi zostanie odnotowane, gdy ostre zakręty, ABS jest przedwcześnie uruchamiany lub obserwuje się wzrost wybiegiem kierownica.

Jeśli porównamy diagnostykę komputerową z tradycyjną, to pierwsza z nich może być uznana za szczyt technologii diagnostycznej. Pozwala wykryć prawie wszystkie usterki i nie zajmuje dużo czasu.

Dziś technologia komputerowa jest mocno zakorzeniona we wszystkich sferach ludzkiego życia. Takiej „fuzji” nie oszczędzono Branża motoryzacyjna, a także jego rozwój. Wszystkie nowoczesne samochody są wyposażone w systemy komputerowe które czynią jazdę łatwiejszą i bardziej komfortową. Z tego powodu dla pełna kontrola pojazd nie jest wystarczająco prosty egzamin zewnętrzny... Niezbędne jest diagnozowanie błędów silnika i innych elementów elektronicznych za pomocą specjalnego sprzętu. Można to zrobić na najbliższej stacji obsługi lub samodzielnie.

Diagnostyka komputerowa samochodu

Diagnozowanie samochodu za pomocą laptopa własnymi rękami jest możliwe i nie ma w tym nic skomplikowanego. Diagnostyka powinna być przeprowadzana po każdej awarii, a także uwzględniona w kompleksie prewencji pojazdów. Pamiętaj, że problem, który został zauważony wcześniej, jest rozwiązywany znacznie mniejszymi środkami niż w przypadku wykrycia go znacznie później.

Początkowo skomputeryzowana kontrola pojazdu była skomplikowanym i niezrozumiałym procesem dla wszystkich kierowców. Zaufany ta praca tylko dla doświadczonych rzemieślników pracujących w dużych warsztatach samochodowych. W przeszłości diagnostyka samochodowa „zrób to sam” była droga, nie każdy kierowca mógł sobie na to pozwolić. Dziś sytuacja się zmieniła, sprawdzenie można wykonać samodzielnie, bez pomocy z zewnątrz.

Diagnostykę przeprowadza się w obecności specjalnego urządzenia, które jest przeznaczone do odczytywania sygnałów przychodzących z elementów pojazdu. Tylko cena sprzętu może odsunąć Cię od samokontroli. Za urządzenie trzeba będzie zapłacić sporą kwotę, ale z czasem koszty się zwrócą.

Proces diagnostyczny polega na odczytaniu szeregu kodów, przez które przesyłane są dane o stanie elektroniczne wypełnienie samochód.

urządzenie diagnostyczne

Oprócz możliwości sprawdzenia elektroniki w dowolnym momencie właściciel samochodu otrzymuje następujące korzyści:

• w przypadku zakupu auta od ręki można samodzielnie sprawdzić pojazd, ocenić stan i ogólny poziom bezpieczeństwa elementów elektronicznych;
• gdy pojawi się błąd "check engine" nie będziesz musiał iść do mistrza, aby znaleźć przyczynę problemu. Możesz poradzić sobie z problemem osobiście;
• możliwe staje się sprawdzenie samochodu po naprawie głównej w serwisie samochodowym i ocena poziomu świadczonych usług.

Czy naprawdę trzeba pilnować elektroniki w aucie?

Dziś takie kontrole lub po prostu zrób to sam komputerowa diagnostyka samochodu są warunkiem koniecznym na długo, gładka operacja samochody. Ignorowanie banalnej elektroniki doprowadzi do tego, że transport zepsuje się w najbardziej nieodpowiednim momencie lub po prostu się nie uruchomi. Na przykład nie będzie możliwe uruchomienie auta, jeśli zepsuje się mały czujnik, jego rozmiar jest mniejszy niż pudełko zapałek. Wizualne wykrycie awarii nie będzie możliwe, ponieważ na zewnątrz nie będzie widocznych uszkodzeń części lub bloku. Problemu nie należy ignorować, w przeciwnym razie będzie duża szansa na zatrzymanie się gdzieś w niewłaściwym miejscu.

Autodiagnostyka pojazdu

Przed wykonaniem pracy musisz zrozumieć teoretyczną część problemu i kupić niezbędny sprzęt:

Co musisz mieć do diagnostyki

Wymagana dostępność:

Adaptery

iOBD i ELM 327- przejściówki umożliwiające podłączenie komputera, telefonu lub tabletu ze złączem samochodowym.

iOBD- niewielki produkt wykorzystywany w diagnostyce samochodowej do przesyłania danych do urządzenia zewnętrznego. Urządzenie działa przez WiFi i bluetooth. Sprawdzi się w każdym samochodzie ze złączem OBDII.

Standardowe warunki OBD2:

1. Ogólny protokół do odwracania danych.
2. Port standardowy.
3. Kody ogólne.
4. Monitorowanie przez części pokładowe, ich rozkład prowadzi do uwolnienia toksyn.
5. Zapis wartości parametrów podczas wystąpienia kodu błędu („zamrożona” ramka) w pamięci ECU ramki.
6. Dostęp dowolnych skanerów do danych kodów błędów.
7. Ogólna lista skrótów i terminów wymaganych dla kodów błędów i części elektroniczne transport.

W oparciu o przedstawione wymagania, część pokładowa wykazuje spadek funkcjonalności elementów do dodatkowego oczyszczania toksycznych wydalin. Oznacza to, że czujnik Check Engine może się zapalić, gdy nagromadzi się dużo CH lub CO w Gazy toksyczne na wyjściu neutralizatora. Te same operacje mają miejsce w innych systemach, których awaria skutkuje wzrostem toksycznych gazów.

Adapter ELM 327

Obsługa ECU silnika jest wszechstronna:

1. Zapewnienie kontroli - realizacja zatoki paliwowej.
2. Rezerwacja elektroniczna.
3. Znalezienie awarii i samodzielnej rejestracji w systemie pokładowym.
4. Samoobsługowe testowanie i analiza węzłów systemy techniczne silnik pojazdu.

Adapter ELM 327 Czy najnowszy skaner OBDII. Jego modyfikacje to WiFi, USB i bluetooth. Przy zakupie urządzenia dostępna jest płyta z gotowym oprogramowanie... DO pojazdłączy się przez złącze OBDII - posiadają je samochody produkowane od 1996 roku. Obecnie wszystkie popularne urządzenia mogą łączyć się z ELM327. OS... Sterowanie jest bardzo proste i intuicyjne.

Protokoły uruchomione:

• SAE J1850 VPW (10,4 kbodów);
• SAE J1939;
• SAE J1850 PWM (41,6 kbodów);
• ISO 15765-4 CAN (11-bitowy identyfikator, 500 kbodów);
• ISO 15765-4 CAN (29-bitowy identyfikator, 250 kbodów);
• ISO 15765-4 CAN (29-bitowy identyfikator, 500 kbodów);
• ISO 15765-4 CAN (11-bitowy identyfikator, 250 kbodów).

Cechy i możliwości urządzenia:

W czasie rzeczywistym odczytywane są informacje z silnika:

• lambda;
• odpady paliwa;
• prędkość silnika;
• prędkość;
• częstotliwość otwierania wtryskiwaczy;
• wykończenie paliwa;
• czas zapłonu;
• tryb pozycjonowania przepustnicy;
• reszta danych ECU pojazdu.

Kody błędów

Kody błędów zawierają 5 liter i oznaczenia cyfrowe... Treść kodów jest następująca:

Pierwsza pozycja:

• r- błąd w silniku;
• V- usterka w "strefach ciała" ( centralny zamek, elektryczne szyby, poduszki powietrzne)
• Z- połączony z systemem podwozia;
• U- oddziałuje między jednostkami elektrycznymi.

Pozycja druga:

• - kod ogólny;
• 1-2 - kod producenta;
• 3 - rezerwować.

Trzecia pozycja:

• 1-2 - awaria w wylocie powietrza lub zespole paliwowym;
• 3 - problem w obszarze zapłonu;
• 4 - kontrola osób trzecich;
• 5 - awaria części biegu jałowego;
• 6 - uszkodzenie ECU lub obwodu elektronicznego;
• 8 - transmisja.

Postanowienia czwarte i piąte są kolejnymi numerami błędów zgodnie z listą producenta.

Podkreślono również inne kody:

Aplikacja Torque: komputer pokładowy samochodu z systemem Android

Moment dokręcania To Twój uniwersalny asystent w diagnostyce samochodowej. Posiada 7 ekranów, na których informacje są przedstawiane na wykresach, tarczach i wartościach cyfrowych. Oprogramowanie wykrywa takie cechy maszyny jak:

• pokazuje i dekoduje kody usterek;
• wyświetla informacje w czasie rzeczywistym na wirtualnym desce rozdzielczej;
• rejestruje dane i odczyty wideo podczas jazdy z nakładką mapy;
• moment obrotowy;
• określenie prędkości;
• monitorowanie czujników tlenu, powiadamianie o złych parametrach;
• określa, ile benzyny pozostało w zbiorniku;
• pokazuje lokalizacje GPS i wysyła współrzędne przez CM;
• stosunek serwera do adaptera (dla producentów);
• tracker umożliwia archiwizację danych;
• oznacza dzienniki za pomocą Szeroki wybór parametry.

Procedura przeprowadzania diagnostyki komputerowej

Aplikacja jest łatwa w użyciu. Wszystko czego potrzebujesz to urządzenie ODB2 i adapter. Połączenie między telefonem a adapterem konfigurujemy zgodnie z instrukcją:

1. Wprowadzamy warunki pracy Bluetooth.
2. Włączamy zapłon samochodu.
3. Na urządzeniu przejdź do ustawień Bluetooth.
4. Podłączamy adapter do urządzenia, czasami trzeba wpisać kod określony w książce adapterów. Możesz też spróbować całkowita wartość- 1234 lub 0000.
5. Włączamy program, powinien pojawić się napis „Connected to ECU OK” wskazujący, że wszystko zostało zrobione poprawnie.
6. Gdy program jest gotowy do diagnostyki, uruchamiamy skanowanie. Oprogramowanie oblicza rzeczywiste dane i porównuje je z zaprogramowanymi.
7. Następnie wynik wykonanej pracy trafia do Komputer osobisty a wszystkie usterki są podświetlone jak kod błędu (DTC).

Kody błędów do elektronicznej diagnostyki pojazdu

Aby przeprowadzić diagnostykę w 100% i nie przeoczyć ani jednego szczegółu, należy znać nie tylko kolejność prac, ale również dobrze znać urządzenie i działanie testowanego urządzenia:

• kontaktując się z centrum diagnostycznym, należy zwrócić uwagę na następujący punkt. Wyszukiwanie usterek i naprawa to nie to samo. Jeśli diagnosta nie zajmuje się naprawami, ale oferuje zakup części w określonym miejscu, lepiej odrzucić proponowaną opcję. V podobna sytuacja trudno będzie znaleźć winowajców, jeśli część nie będzie pasować;
• najlepiej natychmiast skontaktować się z mistrzem, który może zrobić wszystko sam i całkowicie wyeliminować awarię;
• diagnostyka komputerowa samochodu to prosta procedura, z którą poradzi sobie każdy kierowca. Wystarczy dostępność niezbędny sprzęt i staranne przygotowanie. Przed pierwszym Sprawdzenie siebie możesz zasięgnąć porady doświadczonego mistrza.

Artykuł o tym, jak zdiagnozować silnik samochodowy. Zasady, metody i subtelności procesu. Na koniec artykułu - film o niezależnej diagnostyce komputerowej samochodu.

Kiedy potrzebna jest diagnostyka silnika

Pilna kontrola silnika jest konieczna, jeśli:

• silnik nagrzewa się powoli;
• system regularnie działa nieprawidłowo;
• krople mocy;
• zwiększone zużycie paliwa;
• trudności pojawiają się podczas uruchamiania silnika;
• wydech jest czarny, biały lub szary;
• zwiększone zużycie oleju;
• w spalinach unosił się zapach spalenizny;
• pojawił się obce pukania i hałasy.

Co jest lepsze: zrób to sam lub idź do salonu

Ale to w teorii. Praktyka pokazuje, że duża liczba „profesjonalistów” i „specjalistów” w diagnostyce to zwykli mechanicy z przeciętnej jakości sprzętem i minimum wiedzy na temat pracy z nim.

Dlatego należy być bardzo ostrożnym przy wyborze centrum diagnostycznego i mając pewność przyzwoitości i profesjonalizmu regularnie odjeżdżać z samochodu w celu dokładnego sprawdzenia wszystkich systemów.

A to, co oferują pseudospecjaliści, może zrobić każdy właściciel samochodu, który ma mniej lub bardziej znośne pojęcie o działaniu silnika. Aby to zrobić, wystarczy zaopatrzyć się w taki sam sprzęt, jakim dysponuje każdy niedoszły mechanik.

4 powody, aby kupić sprzęt diagnostyczny

1. Będziesz mógł samodzielnie monitorować stan auta oraz stabilność silnika.
2. Możesz zaoszczędzić znaczną kwotę na usługach wątpliwych profesjonalnych diagnostów.
3. Nawet mając na uwadze niezawodną stację serwisową i przeprowadzając tam regularną diagnostykę, będziesz mógł stale monitorować stan układu napędowego, zmniejszając ryzyko poważnych awarii, zauważając i eliminując drobne problemy na czas.
4. Nieczystemu warsztatowi trudniej będzie cię oszukać. Schemat „wymieńmy tę część, a jeśli to nie pomoże, wymienimy tę, a potem inną” przestanie działać, ponieważ właściciel będzie dokładnie wiedział, co jest przyczyną problemu.

Diagnostyka komputerowa silnika we własnym zakresie

Aby się zdiagnozować, nie musisz mieć zestawu profesjonalny sprzęt... Wystarczy zaopatrzyć się w funkcjonalne i niedrogie urządzenie specjalnego przeznaczenia.

Adapter

Urządzenie, które posiada uniwersalne złącze do podłączenia do OBD-2 i przesyła dane do komputera, tabletu lub smartfona. Aby system działał, wystarczy podłączyć adapter do złącza OBD w samochodzie i pobrać do urządzenie przenośneżądany program.

Adapter wyświetla na smartfonie wszystkie dane o stanie silnika (co jest bardzo wygodne). Na ekranie pojawiają się zarówno podstawowe informacje (kod programu, numer bloku, kod ECU itp.), jak i parametry pracy, począwszy od temperatury płynu chłodzącego, a skończywszy na odczytach woltomierza, które producenci samochodów zlikwidowali, decydując, że zwykłe kierowca nie potrzebuje takich danych ...

Wybierając przejściówkę należy zwrócić uwagę, jakiego programu w telefonie/komputerze potrzebuje i jak wszechstronne jest to urządzenie. Wiele z nich ma nawet kanały ADC przeznaczone dla profesjonalistów.

Komputer pokładowy

Nowoczesne samochody są wyposażone w standardowe komputery pokładowe, które są ustawione jako diagnostyczne. Ale przede wszystkim jest to niewielkie podobieństwo do prawdziwych diagnostycznych płyt CD. Dlatego jeśli chcesz wiedzieć o wszystkim, co dzieje się pod maską, będziesz musiał zdobyć wysoce ukierunkowane urządzenie.

Zaletą BC jest to, że można go wykorzystać do śledzenia parametrów i zmian w procesie ruchu. Urządzenia są zaprojektowane w taki sposób, aby wygodnie było z nimi pracować podczas jazdy.

Wybór komputera pokładowego do samochodu z silnik gaźnika, należy upewnić się, że będzie pasować do tego typu auta. Lepiej zwracać uwagę na produkty produkcja krajowa, często nawet BK opracowany dla nowych zagranicznych samochodów może być montowany w starych samochodach gaźnikowych. Należy również sprawdzić, czy w zestawie znajduje się instrukcja dekodowania sygnałów kodu.

Skaner diagnostyczny

To z ich pomocą wątpliwi fachowcy najczęściej diagnozują samochody. Małe profesjonalne narzędzie do Średnia cena powie właścicielowi to samo co mechanik na stacji obsługi, a może i więcej.

Informacje wyświetlane są na ekranie w formie zaszyfrowanej, ale do urządzenia dołączona jest instrukcja z deszyfracją. Do pełne zaufanie, należy to wyjaśnić przed zakupem.

Większość skanerów jest przeznaczona do zagranicznych samochodów nowego modelu, dlatego należy sprawdzić, czy ten lub inny model nadaje się do samochodu krajowego.

Podłączanie i używanie wszystkich powyższych urządzeń jest proste. Chyba że komputer pokładowy powinien być zainstalowany w punkt serwisowy jeśli nie jesteś dobry we wszystkich zawiłościach.

Diagnostyka wizualna i słuchowa silników

Silnik gaźnika

V silniki gaźnikowe paliwo jest dostarczane przez ssanie przez gaźnik, a nie wtrysk, jak w przypadku wtrysku.

Główne problemy z silnikami gaźnika:

Samochód nie chce zapalić

Powoduje:

• rozładowana bateria;
• awaria rozrusznika.
  W obu przypadkach wał korbowy nie będzie działać.
  Jeśli się obraca, przyczyną „martwego” silnika może być:
• brak iskry;
• awarie w procesie dostarczania paliwa do gaźnika (przyczyną jest najprawdopodobniej awaria pompy paliwowej);
• Nadmierny dopływ paliwa powodujący zalanie świec zapłonowych.

Zwiększone zużycie oleju

Powoduje:

• zużyte uszczelki (uszczelki wału korbowego, uszczelka zaworu, uszczelka wałka rozrządu), w wyniku czego wycieka olej;
• wentylacja skrzyni korbowej jest zatkana, dlatego w układzie silnika powstaje zwiększone ciśnienie, co przyczynia się do przemieszczenia oleju przez uszczelki;
• pierścienie tłokowe są zakoksowane lub zwisają po nadmiernym obciążeniu, co również prowadzi do wzrostu ciśnienia i wyciskania mieszanki olejowej;
• zużyte pierścienie tłokowe;
• zużyte cylindry i / lub pierścienie; w tym przypadku będziesz potrzebować wyremontować układ napędowy.

Słaba wydajność silnika

Główne powody:

• nierówna praca pompa paliwowa;
• wielkość szczeliny między stykami wyłącznika nie spełnia wymagań, na przykład w wyniku zużycia;
• zablokowanie dyszy;
• uszkodzone świece zapłonowe;
• występują awarie w działaniu przewodów wysokiego napięcia;
• obce powietrze dostaje się do gaźnika;
• problemy w działaniu elektrozaworu.

Spaliny w kolorze czarnym

Przyczyną jest zepsuty gaźnik lub zbyt bogate paliwo.

Niebieskawy wydech

Bardzo prawdopodobna przyczyna- obecność oleju w komorze spalania. Aby ustalić, czy nastąpił wyciek oleju, świece zapłonowe muszą zostać wyjęte i sprawdzone. Jeśli nie widać tłustych smug, problemem jest zużycie pokryw zaworów.

Stuka przy zwiększonym obciążeniu silnika (podczas przyspieszania, dopalacza itp.)

Takie zjawisko jest oznaką detonacji, czyli wybuchu, a nie spalania paliwa. Powodem jest wypełnienie komory spalania paliwem niskiej jakości oraz duże nagary.

Silnik wtryskowy

Główne problemy:

Szarpanie podczas jazdy, nierówna praca silnika, czarne spaliny

Odchylenia wskazują na awarię czujnika przepływu powietrza.

Samochód nie chce zapalić

Powoduje:

• awaria jednego lub więcej elementów układu wtryskowego;
• awaria czujnika;
• uszkodzenie warstwy izolacyjnej na izolowanych elementach systemu;
• luźne połączenia wtyczek, przewodów ujemnych itp.;
• zagubione uprzęże.

Silnik pracuje nierówno

Często zdarza się, że auto wydaje się odpalać, ale jego praca pozostawia wiele do życzenia - ciągłe przerwy, gaśnie silnik, auto nie odpala za pierwszym razem.

Powoduje:

• pompa paliwa jest uszkodzona;
• filtr powietrza jest brudny;
• uszkodzone lub brudne dysze wtryskiwaczy.

Silnik wysokoprężny

Wystarczy przeprowadzić diagnostykę 1-2 razy w roku, najlepiej podczas przygotowania auta do zimy i sezony letnie... Lepiej powierzyć dogłębną analizę specjalistom, ale główne problemy można wykryć samodzielnie.

Proces sprawdzania silnika wysokoprężnego, podobnie jak silników benzynowych, można warunkowo podzielić na dwa etapy: analizę hałasu i spalin.

Sprawdź, czy nie ma obcego hałasu

Aby osiągnąć jak najdokładniejsze wyniki, należy w jak największym stopniu chronić się przed naturalnymi dźwiękami układu ruchu. Aby to zrobić, musisz zrobić trzy rzeczy:

1. Wyciśnij sprzęgło. To neutralizuje szum transmisyjny.
2. Weź pod uwagę hałas wibracyjny z zawieszenia, układu dolotowego i skrzyni korbowej.
3. Zdejmij pasek generatora, wykluczając w ten sposób hałas pompy wodnej i samego generatora.

1. Niskie pukanie wysokie obroty... Głównym powodem jest nadmierna amortyzacja sekcji cylinder-tłok lub czopów wału korbowego.
2. Głosowe stukanie w górnej części silnika. Problem tkwi w mechanizmie zaworowym - może być zepsuty, amortyzowany lub źle wyregulowany.
3. Metaliczny, hałaśliwy dźwięk przy obrotach w górę/w dół. Powodem jest słabe napięcie paska rozrządu.

Sprawdzenie spalin

1. Czarny dym z zapachem spalenizny. Powód: dostanie się mieszanki olejowej do komory spalania i w konsekwencji rosnące zużycie oleju.
2. Nadmierna emisja spalin przy wzroście obrotów. Przyczyna: zużyte / uszkodzone uszczelki trzonków zaworów.
3. Z komina nieustannie „wylewa się” dym. Powód: zużyte części komory cylinder-tłok.

Film o samodzielnej diagnostyce komputerowej samochodu: