Jeśli w rozwiniętych krajach europejskich, Japonii i Stanach Zjednoczonych samochody osobowe z manualną skrzynią biegów (ręczna skrzynia biegów) od dawna są beznadziejnie przestarzałym archaizmem (z wyjątkiem niektórych samochodów sportowych i rzadkich samochodów), w WNP wszystko jest dokładnie odwrotnie.
Większość modeli (nawet nowych) na drogach krajowych to przedstawiciele segmentu budżetowego. Takie samochody są tradycyjnie wyposażone w zwykłą „mechanikę” w celu maksymalnej redukcji kosztów.
Jednak nie chodzi tylko o cenę. W porównaniu z „automatyczną” (automatyczna skrzynia biegów), a tym bardziej „robotem” (manualna skrzynia biegów), tradycyjna ręczna skrzynia biegów wyróżnia się godną pozazdroszczenia wytrzymałością, dużym zasobem, łatwością konserwacji i całkiem akceptowalnym kosztem naprawy skrzyni biegów ten typ.
Są więc trzy pedały i brak automatyzacji, to znaczy skrzynia biegów jest całkowicie podporządkowana kierowcy. Jednocześnie wielu entuzjastów samochodów nieustannie kłóci się o to, czy podczas uruchamiania silnika naciskać sprzęgło. To pytanie czasami wprawia w zakłopotanie nie tylko początkujących, ale także doświadczonych kierowców. Rozwiążmy to.
Przeczytaj w tym artykule
Ściskanie sprzęgła podczas uruchamiania silnika: wszystkie plusy i minusy
Z reguły zwyczaj ściskania sprzęgła przed uruchomieniem silnika dla wielu kierowców, którzy jeżdżą samochodem z manualną skrzynią biegów, jest działaniem w pełni automatycznym. Sprzęgło jest zawsze wyciśnięte, niezależnie od pory roku itp.
Jednocześnie, choć rzadziej, są tacy właściciele samochodów, którzy kategorycznie nie zalecają ciągłego wciskania pedału sprzęgła przed uruchomieniem silnika. Rozważ argumenty jednej i drugiej strony.
- Zacznijmy od wycisnąć zwolenników. Jeśli nie wchodzisz w szczegóły techniczne, wciskając pedał sprzęgła, kierowca całkowicie „otwiera” skrzynię i silnik.
Z tego powodu ci, którzy są przyzwyczajeni do prowadzenia samochodów od czasów ZSRR, doskonale zdają sobie sprawę, że łatwiej jest obrócić rozrusznik z wciśniętym sprzęgłem, ponieważ wałek wejściowy w skrzyni nie obraca się, gdy sprzęgło jest wciśnięte .
Prędkość obrotowa silnika i żywotność. Wady jazdy na niskich i wysokich obrotach. Jaka jest najlepsza liczba obrotów silnika do przejechania. Porady i wskazówki.
Kierowca jest pod ciągłym stresem. Dzieje się tak nie tylko dlatego, że ruch na drodze jest dość dynamiczny, ale także dlatego, że jakiś mechanizm w samochodzie może nagle się zepsuć. Może się to zdarzyć przy wejściu do domu i daleko od niego. Awaria hamulców i problemy z trakcją to tradycyjne problemy drogowe. Bardzo często na forach samochodowych można natknąć się na takie pytanie: dlaczego pedał sprzęgła nie jest wciśnięty lub stopiony i co dalej z nim zrobić.
Ogólne informacje o przyczepności samochodu
Znajduje się między silnikiem a skrzynią biegów. Jego funkcją jest podłączanie i odłączanie wału wejściowego koła zamachowego, który jest zainstalowany na wale korbowym silnika. Sprzęgło samochodowe składa się z samego mechanizmu sprzęgła i napędu. Z kolei mechanizm sprzęgła składa się z docisku, tarczy napędowej i napędzanej, dźwigni zwalniających, wału napędzanego, obudowy, obudowy, łożyska wyciskowego, membrany. Mechanizm napędowy składa się z widelca, drążka, widełek regulacyjnych i pedału sprzęgła.
System zmiany biegów może być nie tylko mechaniczny, ale także automatyczny. Ale co to jest sprzęgło i jak w ogóle działa? Sprzęgło automatyczne jest odśrodkowe i jest urządzeniem mechanicznym, które automatycznie, wykorzystując siły odśrodkowe, po osiągnięciu przez silnik określonej liczby obrotów, łączy wał wejściowy z obudową, po czym moment przechodzi albo na koło łańcuchowe, albo na koło pasowe. W rezultacie możliwe jest stopniowe uruchamianie niezbędnych mechanizmów i bez dodatkowych wysiłków kierowcy.
Sprzęgło działa zgodnie z następującą zasadą: napęd i napędzane tarcze zaczynają się obracać w wyniku działania sprężyny, tarcza skręca wielowypustowe połączenie wału napędzanego, a moment obrotowy trafia do przekładni. Aby wyłączyć napęd i napędzane tarcze, kierowca musi nacisnąć pedał, a pedał z kolei przesunie drążek w prawo, co spowoduje obrót widelca.
Widelec porusza łożysko zwalniające, które obraca dźwignie zwalniające. Trafia do skrzyni biegów dzięki temu, że tarcza dociskowa jest cofnięta w prawo dzięki dźwigniom, a tarcza ściska sprężyny. Z tego powodu dyski master i slave są odłączone.
Wiele zależy od tego, jak mocno kierowca prawidłowo naciska i zwalnia pedał sprzęgła. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, mechanizm będzie niezwykle wytrzymały. Jaki jest prawidłowy sposób wciskania i zwalniania pedału sprzęgła? Przede wszystkim nie wciskaj jednocześnie wszystkich pedałów (gazu, hamulca, sprzęgła), nie zwalniaj gwałtownie pedału sprzęgła. Ogólnie rzecz biorąc, musisz naciskać sprzęgło za pomocą główki stopy, aby ruch był stopniowy. Jeśli nagle zwolnisz pedał, aby ruszyć samochodem, to ci się nie uda.
Dlaczego pedał sprzęgła nie jest wciśnięty
Aby określić, co dokładnie się zepsuło, musisz wiedzieć, że istnieją dwa rodzaje sprzęgła - hydrauliczne i linkowe. W pierwszym przypadku energia z wciśnięcia pedału sprzęgła trafia do układu hydraulicznego. W drugim przypadku po wciśnięciu pedału kabel zaczyna działać.
Hydraulika. Konieczne jest sprawdzenie ilości płynu hamulcowego znajdującego się w zbiorniku pompy hamulcowej sprzęgła. Jeśli ilość jest niewystarczająca, konieczne jest uzupełnienie brakującej objętości. Następnie spróbuj nadepnąć na pedał. Będzie super, jeśli pojawi się sprzęgło, czyli można dojechać do serwisu. Chociaż możesz sam sprawdzić węże, sprawdź, jak są nienaruszone. Najprawdopodobniej płyn gdzieś wycieka. Jeśli to nie pomoże, to najprawdopodobniej gdzieś doszło do pęknięcia jednego z węży, które prowadzą do wysprzęglika lub pompy hamulcowej. To nie generuje niezbędnego ciśnienia.
Widelec sprzęgła. Znajduje się na skrzyni biegów. Może wytrzymać około 50 - 70 tys. km. Ten widelec może się złamać, powodując, że pedał sprzęgła przestanie działać. Cylindry główne lub podrzędne. Niektóre z tych butli można przebić, dlatego uszkodzony element należy wymienić. Najlepiej byłoby wymienić oba cylindry - zarówno działający, jak i główny.
Co zrobić, jeśli pedał sprzęgła nie jest wciśnięty
Przydatne jest opisanie procedury jazdy bez sprzęgła. Nadal możesz jeździć bez sprzęgła, ale musisz to robić bardzo ostrożnie. Lepiej oczywiście zadzwonić po pomoc drogową lub poprosić kogoś o podwiezienie. Ale oczywiście decyzja należy do Ciebie. W przypadku, gdy podjąłeś decyzję o samodzielnej jeździe, najprościej jest wrzucić pierwszy bieg. Nie ma sprzęgła, więc natychmiast włącz pierwszy bieg przy wyłączonym silniku.
Dopiero wtedy można uruchomić silnik. Gdy przekręcisz kluczyk zapłonu w pozycję „rozrusznik”, samochód natychmiast ruszy ze swojego miejsca, możesz go uruchomić, ale poczujesz lekkie szarpnięcia. Pamiętaj, że nawet jeśli wciśniesz hamulec, samochód jedzie do przodu, ponieważ nie możesz wcisnąć sprzęgła. Aby się zatrzymać, spróbuj najpierw odłączyć bieg, a następnie zahamować. Jeśli to nie zadziała, wyłącz samochód.
Jest inny sposób na dotarcie do celu. Możesz zmieniać biegi bez sprzęgła. W tej kwestii ważne jest, aby określić obroty, gdy biegi łatwo się zmieniają. Dźwignię trzeba łatwo, bez wysiłku i płynnie przestawić.
Teraz kilka słów o wymianie uszkodzonych elementów. Oczywiste jest, że uszkodzony wąż lub cylinder, który został opisany powyżej, wymaga jedynie wymiany. Zrób to sam lub na stacji obsługi - to zależy od Ciebie. Pamiętaj tylko, że mechanicy najczęściej zmieniają całkowicie układ sprzęgła, a nie konkretną jednostkę. Oznacza to, że cena wyjdzie znacznie droższa, chociaż możesz wydać kilka razy mniej pieniędzy.
Przyczyny braku zwrotu pedału sprzęgła
Przyczyny awarii pedału sprzęgła, czyli nie powrotu do pierwotnej pozycji, mogą być następujące:
1) Na kablu nastąpiła przerwa w miejscu jego końcówki.
2) Wystąpił problem ze sprężyną powrotną. Albo pękło, albo odleciało. Z łatwością napraw na miejscu problem ze sprężynami. Trzeba go tylko umieścić z powrotem.
3) W hydraulicznym układzie napędowym jest powietrze.
4) Widelec sprzęgła pękł.
5) Pedał nie wraca, ale mimo to można na krótko włączyć sprzęgło tylko przy silnym wciśnięciu. Dzieje się tak, ponieważ występują problemy z pompą hamulcową - lusterko uległo pogorszeniu, mankiety HCC są zużyte lub zdeformowane.
Jak naprawić pedał sprzęgła nie wracający
Zasadniczo, na podstawie podziału, jest już jasne, co należy zrobić, aby poprawić sytuację. Na przykład w przypadku awarii kabla będziesz musiał albo wezwać lawetę, albo jechać bez sprzęgła, ponieważ takiej awarii nie możesz naprawić na miejscu. Ale jeśli masz w samochodzie nowy kabel, możesz spróbować naprawić usterkę na drodze.
W przypadku zerwania sprężyny możesz spróbować podjechać do garażu, gdzie wymienisz sprężynę. Jeżeli do napędu hydraulicznego dostało się powietrze, to cała sytuacja zostanie skorygowana poprzez odpowietrzenie sprzęgła, w wyniku czego powietrze zostanie usunięte z układu. Jeśli widelec pęka w sprzęgle lub jest problem z pompą hamulcową, wystarczy wymienić uszkodzony element. System powróci do normy.
Teraz już wiadomo, jak wykryć awarię sprzęgła i bez niego dojechać do celu. Najważniejsze, aby nie panikować z wyprzedzeniem, ale co najważniejsze - częściej przeprowadzaj diagnostykę i nie zaniedbuj sygnałów, które daje samochód.
Podczas pracy sprzęgła mogą wystąpić różne awarie, których oznakami mogą być stukanie i obce dźwięki, niepełne włączanie lub wyłączanie, brak cofania lub blokowania pedału, poślizg lub gwałtowna aktywacja i tak dalej.
Oznaki awarii sprzęgła samochodowego
Stukania i obce odgłosy
Grzechotanie, stukanie i inne odgłosy podczas włączania mogą być wynikiem:
Wystarczająco duże osiadanie, wady lub uszkodzenia sprężyn amortyzatorów (mechanizm tłumienia drgań);
zużycie (rozwój) otworów pod sprężyny amortyzatorów;
zużycie lub uszkodzenie, deformacja okładzin;
poluzowanie nitów mocujących mocujących podszewkę;
deformacja lub uszkodzenie powierzchni HP.
Wszystkie powyższe problemy zostaną wyeliminowane, gdy HP zostanie zastąpiony nowym analogiem. W niektórych przypadkach pochodzący z zewnątrz hałas może być spowodowany brakiem smarowania, uszkodzeniem w wyniku zużycia lub znacznym odkształceniem obudowy łożyska wyciskowego. W związku z tym, aby wyeliminować awarię, będziesz musiał wymienić łożysko.
Skrzypienie pedału może wystąpić w dwóch przypadkach:
brak smarowania na plastikowych tulejach;
wysokie zużycie (zużycie) tulei.
Do smarowania zwykle stosuje się SHRUS-4 lub Litol-24. Przy wymianie uszkodzonych elementów na nowe analogi konieczne jest również ich smarowanie. Rzadko zdarza się, aby widelec mocno się uginał w wyniku odkształcenia i wtedy pedał sprzęgła po prostu nie jest wciśnięty. W takich przypadkach zaleca się po prostu wymianę uszkodzonej części.
Niekompletne lub niewłączone sprzęgło
Poślizg objawia się zwykle przy gwałtownym wciśnięciu gazu, gdy obroty wzrastają, ale nie ma zauważalnego przyspieszenia. W takim przypadku może pojawić się charakterystyczny zapach spalenizny. W przypadku stwierdzenia poślizgu, który wskazuje na niepełne załączenie sprzęgła, przyczyny należy szukać w następujący sposób:
powierzchnia koła zamachowego, LP (płyty dociskowej) lub okładziny jest naoliwiona;
zwiększona produkcja (zużycie) lub wypalenie podszewek;
niewystarczająca sztywność sprężyny talerzowej;
obrzęk mankietów HZ (cylinder), co prowadzi do powolnego powrotu tłoka.
Najpierw przetrzyj tłuste powierzchnie benzyną lub białym alkoholem, a następnie dokładnie wytrzyj do całkowitego wyschnięcia. Powinieneś również znaleźć przyczynę wycieku oleju. Może to być naruszenie plomb silnika lub skrzyni biegów.
Jeśli okładziny cierne staną się bezużyteczne, wymień HP na nowy zespół analogowy.
Niewystarczająca sztywność sprężyny talerzowej nie zapewnia wystarczającej siły do twardego kontaktu, dlatego występuje poślizg. Wystarczy wymienić „koszyk” (płytę dociskową) na nowy komplet wraz z obudową.
Aby przywrócić działanie pompy hamulcowej, można wymienić mankiety lub kupić nowy zespół części zamiennych.
Sprzęgło nie jest wyciskane, gdy koło zamachowe przykleja się do tarczy. Zdarza się to czasami, gdy samochód jest zaparkowany przez dłuższy czas. Konieczne jest oderwanie tarczy poprzez rozpoczęcie ruchu bez naciskania pedału. Po przyspieszeniu wciśnij pedał i gwałtownie zahamowaj.
Typowe szarpnięcia na początku ruchu po włączeniu sprzęgła mogą być spowodowane głównie następującymi okolicznościami:
