Możesz mieszać żółty i zielony środek przeciw zamarzaniu. Czy mogę mieszać różne kolory płynu niezamarzającego? Co się stanie, jeśli zmieszasz płyny niezamarzające w różnych odcieniach od różnych producentów

Początkowo zabarwienie przeciw zamarzaniu miało na celu przyciągnięcie wizualne. Klient lepiej reaguje na coś w jasnym kolorze niż na półprzezroczysty, lekko mętny płyn o słodkawym zapachu.

W tym artykule skupimy się na następującym pytaniu: czy można mieszać płyn przeciw zamarzaniu w różnych kolorach?

Każdy producent używał barwników w płynie przeciw zamarzaniu według własnego uznania, który bardziej mu odpowiada. Dopiero później, gdy technologie produkcji płynów niezamarzających (chłodziwa) rozwinęły się daleko, a chłodziwa zaczęły się od siebie uderzać, kolor stał się pewną cechą charakterystyczną dla każdego produktu osobno, ale znowu nie wszędzie, ale w linii jednego producenta.

Na przykład nasz domowy środek przeciw zamarzaniu był pierwotnie produkowany w kolorze zielonym i niebieskim. Dlaczego nie jest jasne, ale widać, że w czasach ZSRR były nadwyżki tych barwników na bazie.

Później, gdy glikole etylenowe uległy lepszej syntezie, środki przeciw zamarzaniu zaczęto wyposażać w różne dodatki. Zasadniczo miały one na celu obniżenie progu zamarzania, ponieważ -13 jest uważane za liczbę krytyczną dla czystego etylenu, a ciecz zaczyna gęstnieć, staje się lepka i trochę gumowata, po czym bezpiecznie zamarza, nie zapewniając silnikowi odpowiedniego chłodzenia.

Jeszcze później zdecydowano się na dobór ochronnych dodatków antykorozyjnych do całej linii środków zapobiegających zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego. Następnie syntetyczne komponenty pakietów dodatków zostały z powodzeniem przymocowane do podstawy, a płyn niezamarzający, często nazywany przez zwykłych ludzi środkiem przeciw zamarzaniu, otrzymał inny cel - ochronę układu chłodzenia samochodu przed korozją i osadami wysokotemperaturowymi. Dopiero potem zaczęto malować płyny niezamarzające - środki przeciw zamarzaniu na kolory inne niż niebieski i zielono - czerwony, żółty, pomarańczowy.

Dalej rozwijał się przemysł chemiczny i produkowano środki przeciw zamarzaniu nowej generacji, które również wymagały pomalowania na jakiś kolor. Światowa społeczność zgodziła się między sobą i postanowiła pomalować oszczędne płyny chłodzące na bazie glikolu propylenowego w odcieniach czerwieni i pomarańczy oraz pozostawić stare dobre środki przeciw zamarzaniu na niebiesko i zielono, czasami dopuszczając żółte barwniki dla specjalnych receptur przeciw zamarzaniu.

Czy wolno ingerować w środek przeciw zamarzaniu o różnych kolorach?

Biorąc pod uwagę historię, tworzenie i rozwój środków zapobiegających zamarzaniu, możemy śmiało powiedzieć, że można mieszać ze sobą środki przeciw zamarzaniu w różnych kolorach, tylko ostrożnie. Aby to zrobić, musisz znać funkcje, aby nie skrzywdzić swojego czterokołowego przyjaciela podczas tworzenia koktajlu.

Co sprawdzić przed zmieszaniem płynu niezamarzającego?

1. Producent. Lepiej jest użyć jednego producenta płynu niezamarzającego - daje to gwarancję, że dodatki do różnych baz płynu niezamarzającego będą takie same.

2. Podstawa przeciw zamarzaniu. Konieczne jest ustalenie, który główny składnik znajduje się w składzie czynnika chłodniczego - glikol propylenowy lub glikol etylenowy. Środki przeciw zamarzaniu z polipropylenu są zwykle oznaczone jako G-12, G-12 + i G-13, a środki zapobiegające zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego G-11.

Ale znowu wszystko zależy od producenta, ponieważ wiele płynów niezamarzających 12 i 12+ może również zawierać glikol etylenowy w swoim składniku. To podstawowe informacje, które powinny zainteresować każdego miłośnika motoryzacji, który zamierza kupić płyn do chłodnic do swojego auta. Gatunki o tej samej bazie z tego samego wydania można bez problemu mieszać niezależnie od koloru, ponieważ dodatki od producenta będą takie same.

3. Dodatki. Dla nowoczesnych płynów niezamarzających klas G-13 i G-12, G-12 +, które oszczędzają dzięki ulepszonej bazie glikolu propylenowego, pakiety dodatków opracowywane są w postaci płynnej formuły, mimo że lepkość takich płynów jest wyższa, a także punkt wrzenie.

Innymi słowy, czerwone i pomarańczowe środki przeciw zamarzaniu na propylenie są mniej szkodliwe i nie tworzą warstwy ochronnej, w przeciwieństwie do wszystkich płynów niezamarzających na etylenie. Warstwa ochronna jest dość gęsta i pozostaje nawet po spuszczeniu całego środka przeciw zamarzaniu, ale układ nie jest wypłukiwany przed wstrzyknięciem nowego płynu niezamarzającego.

Czy można mieszać ze sobą mieszanki bazowe i mieszane bez spłukiwania - w żadnym wypadku. Niejednorodność i wielokierunkowość tych związków nie da nic oprócz piany w zbiorniku wyrównawczym, płatków, tłustego osadu i przebarwień.

Innymi słowy, to, co pokazano dla nowoczesnych płynów niezamarzających stosowanych w szybkoobrotowych maszynach z cienkimi wężami układu chłodzenia, po prostu pochłonie zwykły płyn niezamarzający. Dlatego nie zaleca się mieszania ze sobą nie tyle wielokolorowych płynów niezamarzających, co wielobazowych. Ale od każdej reguły istnieją wyjątki i przy mieszaniu ten wyjątek należy wziąć pod uwagę.

Kilka przykładów

Na przykład do układu wlewa się czerwony płyn przeciw zamarzaniu G-12 +, a nietypowa awaria systemu na autostradzie spowodowała dodanie standardowego zielonego lub niebieskiego płynu niezamarzającego. Czy można to zrobić? Jest to możliwe i bez problemów płyny nie będą w pełni kompatybilne, ale nie zaszkodzą systemowi. Tyle tylko, że po przybyciu na miejsce układ należy przepłukać wodą destylowaną i napełnić dostarczonym przez producenta płynem do chłodzenia.

Rozważmy sytuację, wręcz przeciwnie, zostało wypełnione w systemie G-11, czy można do niego dodać G-12, G-12 + czy G-13. Bez konsekwencji można G-13 i G-12 +, ale G-12 na glikolu propylenowym w żadnym wypadku nie można mieszać z etylem, ponownie niezależnie od koloru, w jakim producent pomalował swoje środki przeciw zamarzaniu. A jednak różni producenci ponownie stosują różne pakiety dodatków, mogą również różnić się bazą - bazą naturalną i bazą syntetyczną. ponadto syntetyczny jest właśnie w płynie przeciw zamarzaniu, więc dodatki mogą również wpływać na mieszanie i szkodzić samochodowi, jeśli mieszanka nie jest prawidłowo przygotowana.

W areszcie

Wielu miłośników motoryzacji woli kupować koncentraty i znowu pojawia się pytanie o mieszanie wielokolorowych płynów niezamarzających. Butelki litrowe rzadko są zużywane do końca, resztki nie pozwalają żyć w spokoju, często zapada decyzja o zorganizowaniu ogólnej partii resztkowej. Jest to możliwe, ALE PONOWNIE NALEŻY PATRZEĆ NIE NA KOLOR, ALE NA ELEMENTY. Mimo to rozcieńczasz środki zapobiegające zamarzaniu i zapobiegające zamarzaniu wodą destylowaną lub przemysłową, która została poddana specjalnemu oczyszczeniu, ale niezgodność komponentów początkowych produktów, zamiast oszczędzać, będzie kosztować poważne pieniądze na naprawę systemu.

Czy warto ryzykować, każdy decyduje o sobie, ale nadal łatwiej jest kupić świeży, wysokiej jakości płyn niezamarzający. Na rynku jest wiele ofert i jeśli lubisz czerwone lub niebieskie chłodziwa, to nie będzie trudno znaleźć źródło według twoich parametrów.

W artykule skupimy się również na środku przeciw zamarzaniu, który pomimo swojej innej nazwy ma wiele cech wspólnych z płynem przeciw zamarzaniu. Jeszcze raz chcę powiedzieć, że wszystkie środki przeciw zamarzaniu, czy to G11, czy G12, są bardzo podobne w swojej podstawowej części. W 75 procentach skład wszystkich produktów jest taki sam, to znaczy zarówno tam, jak i tam jest glikol etylenowy i „gorzelnik”. Pozostałe 25 procent, w niektórych przypadkach nawet mniej, to po prostu dodatki o innym działaniu. Dlatego nawet jeśli zmieszasz różne środki przeciw zamarzaniu, wszystkie będą co najmniej w 75% podobne.

Jakie są różnice?

Jak stwierdzono powyżej, różnica polega na zastosowanych dodatkach. Należy zauważyć, że stosowanie dodatków jest obowiązkowe, w przeciwnym razie skład jednej wody i glikolu etylenowego doprowadzi do niszczących działań. Ta kombinacja jest niezwykle aktywna i zdolna do zniszczenia nawet najgęstszej metalowej powierzchni. Dodatki pozwalają również powstrzymać „zapał” i maksymalnie usunąć negatywny wpływ.

Jeśli ogólnie rzecz biorąc weźmiemy pod uwagę wszystkie dodatki, które są obecnie szeroko stosowane, można wykonać tylko dwie grupy:

• 1. Ochronny. Chronią rury, rurki od wewnątrz, tworząc rodzaj folii, która nie pozwala na zapadanie się części metalowych. Stosowane są głównie w marce G11 oraz w większości krajowych płynów niezamarzających.
• 2. Antykorozyjne. Takie dodatki nie tworzą filmu, ich działanie jest niewidoczne aż do pojawienia się rdzy. Takie dodatki są w stanie zablokować gnijące centrum, po prostu je zamykając. Zakres stosowania w klasie G12 i G12 +.
• 3. Hybryda. Jak sama nazwa wskazuje, ich funkcje obejmują dwa główne zadania. To znaczy, gdy łączą się dwa zadania jednocześnie - ochrona i odporność na korozję.

Zabarwienie

Schemat kolorów jest używany bardziej do celów wyróżniających. Z reguły dzisiaj różnice w kolorze nie charakteryzują różnicy cech. Chociaż jednocześnie wiele obaw wciąż próbuje oddzielić środek przeciw zamarzaniu tylko według koloru.

Popularny G11 zawsze był zielony, G12 - czerwony lub jaskrawopomarańczowy, G13 - fioletowy. Obecnie nie ma określonej standaryzacji kolorów, więc coraz częściej ten sam G11 może być niebieski, G12 jest zielony, a G13 nawet żółty.

Co się stanie, jeśli zmieszasz płyny niezamarzające w różnych kolorach od różnych producentów?

Tak, w rzeczywistości nic się nie stanie, możesz nalać bez obaw, najważniejsze jest to, że utrzymują swój standard. Oznacza to, że można mieszać zielony G11 z tym samym niebieskim lub zielonym G11, ale od innego producenta. Najważniejsze jest to, że standardy są takie same między produktami.

Co się stanie, jeśli zmieszasz różne kolory?

Ta sama zasada obowiązuje tutaj, najważniejsze jest to, że standardy i cechy pokrywają się, a kolor tego samego G12 może być co najmniej zielony lub nawet pomarańczowy, to nie ma znaczenia. Nowa klasa, podobnie jak G13, stawia więcej pytań, nie ma w tym nic złego. Istnieją dwa podstawowe kolory, ale nie odgrywają one żadnej roli, jeśli opakowanie jest oznaczone G13, bez względu na to, jaki jest kolor.

Czy można mieszać G11 i G12?

Jeśli na to spojrzysz, w rzeczywistości nic strasznego się nie stanie, jeśli zmieszasz G11 i G12, ale sytuacja jest zupełnie inna z G13. Jeśli weźmiemy pierwszy typ, podgrupę, wówczas mieszanie doprowadzi do powstania cieczy, w której zostaną połączone dwie funkcje, ale prawie niemożliwe jest kontrolowanie mieszania, dlatego najprawdopodobniej nie będzie osadu. Ale należy również rozumieć, że dodanie, powiedzmy, innych dodatków, takich jak ochronne, może znacznie pogorszyć chłodzenie. Dzieje się tak, ponieważ zielony środek przeciw zamarzaniu całkowicie otacza rury i przewody, zapobiegając w ten sposób chłodzeniu silnika. Na przykład, czerwony środek przeciw zamarzaniu wypełniłeś zielonym lub niebieskim, wtedy próg temperatury spadnie. To samo stanie się, jeśli zmieszasz zielony i czerwony, wręcz przeciwnie, wtedy właściwości samej cieczy spadną. Często, gdy miesza się lub dodaje małą objętość, na przykład 0,5-1,0 litra. wtedy nawet nie poczujesz rezultatu. Będziesz jeździł jak wcześniej i nie będziesz czuł żadnych problemów.

Czy G13 można mieszać z G11 i G12?

Tutaj jest zupełnie inaczej. Sama klasa G13 charakteryzuje się innymi substancjami. Na przykład w pierwszych dwóch typach większość kompozycji to woda i glikol etylenowy, następnie w G13 jest to proporcja glikolu propylenowego i wody destylowanej. Oznacza to, że rozumiesz, że nawet sama baza ma zupełnie inny skład. Glikol etylenowy został zastąpiony bezpieczniejszym glikolem propylenowym. Są to dwa alkohole, alkohole monoatomowe, zostały one zmienione, aby usunąć tylko sam efekt toksyczny.

Wynik

Jak widać temat jest w pełni ujawniony, podana jest główna odpowiedź na postawione pytanie. Możesz mieszać różne kolory tej samej klasy środka przeciw zamarzaniu, najważniejsze jest to, że cechy pasują. Możesz także mieszać G11 i G12, nic złego z tego nie wyniknie, bardziej prawdopodobne, że nawet żaden rezultat lub efekt nie nastąpi. Lepiej jednak nie mieszać G11, G12 z G13, ponieważ nie wiadomo, jak będą się zachowywać dwa różne alkohole, chociaż są one pod wieloma względami podobne. Poza tym dodatki też się różnią, a jaki jest między nimi związek tego samego nie wiadomo.

Ponadto przy zakupie należy skupić się na kosztach, cena produktu wysokiej jakości nie będzie niższa niż 200-300 rubli. na litr. W tej chwili istnieje wiele podróbek, które są oferowane w bardzo atrakcyjnych cenach, ale zostały wyprodukowane w warunkach rzemieślniczych, nie ma gwarancji, że normy zostały spełnione. Z reguły dobre płyny niezamarzające „gotują się” dopiero od 100 stopni, podczas „gotowania” nie spalą się i nie stracą swoich właściwości. Tanie opcje nie gwarantują spełnienia tych standardów.

Niektórzy zadają sobie pytanie: „Słyszałem, że można mieszać niebieski z zielonym, ale nie z czerwonym”. W rzeczywistości zależy to od tego, z którym zielonym środkiem przeciw zamarzaniu ma kolidować iz którym niebieskim.

Wymieszaj czerwony i zielony środek przeciw zamarzaniu.

Z drugiej strony, lub pakiet G30, idealnie komponują się z niebiesko-zielonym G11 Wagovsky, który jest głównym przedstawicielem pakietu G48, na wyjściu otrzymujemy tylko ciemnobrązowy kolor.

Specyfikacja G12 +

To specyfikacja G12 + pozwala na mieszanie z płynami przeciw zamarzaniu zawierającymi krzemiany, bez wytrącania. Płyn chłodzący G12 bez „+”, który również jest najczęściej czerwony, nie miesza się z niebiesko-zielonym. Dlatego w każdym przypadku kolor płynu niezamarzającego nie wpływa na jego właściwości, ale specyfikacja jest wymagana.

Organiczny płyn niezamarzający

W rzeczywistości ciecz może być pomarańczowa i czerwona, a czasami nie jest mieszalna z żółtą substancją nieorganiczną. Przede wszystkim ochronę przed korozją i kawitacją przypisuje się kwasom karboksylowym. W związku z tym cała nasza ochrona jest organiczna. Płyn nie zawiera krzemianów ani fosforanów.

Zobacz więcej opisu

Główne zalety organicznego płynu niezamarzającego.

Nie tworzy takiego pakietu antykorozyjnego, nie tworzy ciągłego filmu na powierzchniach styku płynu niezamarzającego i metalu, czyli na powierzchniach wewnętrznej chłodnicy w płaszczu chłodzącym silnik, dodatki działają tylko tam, gdzie występują mikro ogniska korozji. Są uruchamiane tylko wtedy, gdy jest to potrzebne, tylko wtedy, gdy występuje problem. W związku z tym te środki zapobiegające zamarzaniu służą przez długi czas.

Nowoczesna hybryda. Japoński płyn przeciw zamarzaniu.

Jeśli weźmiemy nowoczesne hybrydy, to tutaj pojawiły się 2 szkoły. To tzw. Hybrydy najnowszej generacji, które pojawiły się później niż organiczne. To właśnie tutaj istnieje pełnowartościowy organiczny środek przeciw zamarzaniu, gdzie dodatkową ochronę zapewnia dodatek związków nieorganicznych, takich jak modyfikowane krzemiany czy najnowsze japońskie środki przeciw zamarzaniu. Mogą to być złożone związki organiczne zawierające fosforany i uzyskuje się pakiet kombinacji. Jakie są zalety? Organiczne środki zapobiegające zamarzaniu działają najlepiej na aluminium, a ochrona metali żelaznych jest słabsza. Działają niesamowicie na każdej powierzchni. Ponieważ łączą jednocześnie obie opcje nieorganicznej, organicznej ochrony. Ale w przeciwieństwie do pierwszej generacji nie tworzą grubego filmu. Folia powstaje tam, gdzie występuje mikro ognisko korozji, jest neutralizowana przez materię organiczną, dodatki organiczne.

W tym przypadku, z góry, nieorganiczny środek przeciw zamarzaniu nadal tworzy najcieńszą warstwę, która zamyka te obszary mikro ognisk korozji. W rezultacie substancje organiczne są również zużywane mniej. W Europie najpopularniejszy płyn niezamarzający oparty na pakiecie G40. On, zgodnie z oznaczeniem VAGA w 12 2 + a, odpowiednio, ma kolory: jasnożółty, jasnozielony i jasnofioletowy, a jasnozielony jest właśnie środkiem przeciw zamarzaniu pasażera dla Mazdy.

Czy mogę mieszać zielony środek przeciw zamarzaniu z niebieskim

Jeśli weźmiemy europejski jasnozielony środek przeciw zamarzaniu, ma on zupełnie inny skład chemiczny. Dlatego gdy mówią: „pomieszam niebieski z zielonym i nie będę miał żadnych problemów, to chcę zadać pytanie: a zielony, który weźmiemy?” A jeśli jest „fosforanowy” i dodamy do tego europejski niebiesko-zielony? co najmniej stracimy większość normalnego działania pakietu antykorozyjnego, a niektóre środki przeciw zamarzaniu zmieszane w ten sposób według koloru mogą dać rozpuszczalną pozostałość.

W takim przypadku problem z uszczelkami olejowymi pompy wodnej, problem z zatkaniem grzejników, jak mówią, jest gwarantowany. Niektórzy zadają sobie pytanie: Wracając do pierwszego pytania: „Słyszałem, że można mieszać niebieski z zielonym, ale nie z czerwonym”. W rzeczywistości sam widzisz, co to zależy od tego, który zielony, a który niebieski.

Środek przeciw zamarzaniu to płyn, który nie zamarza w bardzo niskich temperaturach. Ze względu na istnienie płynów o różnych kolorach użytkownicy często zadają o nie pytanie: czy warto i czy można je mieszać. Czerwono-zielony płyn niezamarzający nie jest jedynym obecnie dostępnym na rynku, ale jednym z najpopularniejszych. Dlatego należy rozważyć dylemat: czy można mieszać czerwony płyn niezamarzający z zielonym?

Charakterystyka składu różnych grup

Jeden płyn nie jest w stanie zaspokoić wszystkich wymagań i pragnień nabywców na współczesnym rynku. Dlatego producenci skupili się na stworzeniu różnych płynów niezamarzających, które radykalnie różnią się składem funkcjonalnych kolb, a co za tym idzie mają na celu rozwiązanie i zneutralizowanie rozmaitych problemów. Należy je podzielić na następujące grupy:

• Karboksylanowe środki zapobiegające zamarzaniu G-12, G-12 +
• Hybryda - G-11
• Środek przeciw zamarzaniu Lobrid G-12 ++, G-13
• Tradycyjny

Główną cechą pierwszej grupy jest obecność w ich składzie inhibitorów karboksylanów, otrzymywanych poprzez zastosowanie organicznych, czyli kwasów karboksylowych. Służą do zwalczania korozji. Takie organiczne inhibitory nie tworzą pojedynczej warstwy ochronnej i nie działają na całą powierzchnię danego układu, kierowane są w jedno miejsce, tzw. Centrum inicjacji i powstawania korozji, tworząc powłokę ochronną o grubości zaledwie 0,1 mikrona.

Substancje karboksylanowe

Płyny karboksylowane mają najdłuższą żywotność, sięgającą 5 lat. Lepiej pełnią funkcję zwalczania korozji i kawitację, w wyniku czego zapewniają optymalny poziom chłodzenia silnika pojazdu.

• Szczególną cechą hybrydowych środków przeciw zamarzaniu jest to, że zawierają nie tylko organiczne, ale także nieorganiczne inhibitory.
• Według technologii europejskiej jest to krzemian, według technologii amerykańskiej azotyn, a według technologii japońskiej (i koreańskiej) fosforan.
• Okres użytkowania takich płynów wynosi od 3-5 lat.

Lobrids

Niedawno na rynku pojawił się płyn niezamarzający Lobrid. Dopiero w 2008 roku naukowcy wynaleźli nowy płyn, którego powołaniem było chłodzenie silników i innych części metalowych. Różnica polega na tym, że zawierają obok organicznych niewielką ilość inhibitorów mineralnych.

Płyny tradycyjne

Ostatnia grupa płynów niezamarzających nazywana jest tradycyjną i jest przestarzała na tym etapie rozwoju społeczeństwa. Powodem tego jest krótki okres trwałości płynu, który zwykle nie przekracza dwóch lat. Głównymi składnikami działającymi jako inhibitory korozji są takie pierwiastki nieorganiczne jak:

krzemian

fosforan

azotyn

azotan

Wady tradycyjnych płynów

Inną wadą tradycyjnych płynów niezamarzających jest to, że nie są one odporne na wysokie temperatury (powyżej 105 C). Ponadto z biegiem czasu ich zastosowanie nieorganiczne składniki tworzą swoistą osłonę na wewnętrznej powierzchni silnika i przyczyniają się do pogorszenia wymiany ciepła wewnątrz. W rezultacie ogólna wydajność chłodzenia silnika pogarsza się.

Środek przeciw zamarzaniu należy do tradycyjnej grupy. Środek przeciw zamarzaniu to płyn chłodzący opracowany w czasach radzieckich, używany do chłodzenia silników wszystkich marek samochodów.

Głównym składnikiem, który jest stosowany jako środek przeciw zamarzaniu w składzie środka przeciw zamarzaniu, jest glikol etylenowy.

Wartość koloru w klasyfikacji

Bardzo często, z niewiedzy, użytkownicy płynu niezamarzającego wyrażają opinię, że konkretny kolor płynu niezamarzającego zależy bezpośrednio od jego jakości lub części. Jedna z najpopularniejszych klasyfikacji przedstawia się następująco:

• czerwony - najwyższa jakość, trwa około 5 lat,
• zielony - średnia za jakość, utrzymuje się od 3 do 5 lat,
• niebieski - taki, który zawiera płyn niezamarzający, bardzo „bezpretensjonalny” i niskiej jakości - przez 1-2 lata.

Do tego dochodzi jeszcze żółto-fioletowa ciecz, która nie jest nawet brana pod uwagę przy sporządzaniu klasyfikacji. Przypisuje im się albo wysoką jakość, albo najniższą.

Mieszanie płynu niezamarzającego w różnych kolorach

Kierowcy są pewni, że mieszanie płynów o różnych kolorach jest surowo zabronione. Tracą swoje właściwości, nie spełniają zamierzonych funkcji i generalnie mogą prowadzić do awarii. Stąd opinia, że \u200b\u200bmożna mieszać płyny tego samego koloru, ponieważ są takie same. Jednak środka przeciw zamarzaniu o różnych odcieniach nie można stosować jednocześnie ze względu na ich wzajemne odrzucanie.

Uważa się, że mieszanie ze sobą czerwonego i zielonego koloru płynu jest jak rozbicie silnika własnymi rękami - nie przyniesie to nic dobrego i zaszkodzi samochodowi... Dlatego należy rozważyć pytanie - co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający o różnych kolorach?

Przełam stereotypy

Nic takiego, zgodnie ze współczynnikiem koloru, określa się zdolność łączenia płynów. W rzeczywistości podobieństwo lub różnica nie ma nic wspólnego z kolorem ani odcieniem. Zależność ta istnieje tylko w odniesieniu do składu i cech jakościowych. Środki przeciw zamarzaniu są identyczne pod względem składników lub wyróżniające się, a to reakcja składników różnych płynów na siebie decyduje o tym, czy można je mieszać, czy nie.

Skąd więc różne kolory takich chłodziw i co to znaczy, po prostu rozumieć. W rzeczywistości jest to prosta sztuczka marketingowa producenta, która stara się poszerzyć swój asortyment i przyciągnąć uwagę konsumenta. Ponieważ ten sam kolor produktów różnych producentów mniej wyróżnia się na półkach niż pełna gama kolorów z wykazem wszystkich możliwych funkcji i celów, części specjalnych i obszarów zastosowania.

Związek koloru i cech

W rzeczywistości każdy płyn chłodzący jest bezbarwny, a żeby nadać mu odcień pożądanego koloru wystarczy dodać kilka kropel (czyli od 2-5 gramów) barwnika do kilku ton. Taki wolumen nie może wpływać na jakość i właściwości produktu, ale sprzyja dywersyfikacji jego produktów i nadaje mu zdolność wyróżniania się na tle innych substytutów.

• Bardzo często kolor staje się rodzajem porozumienia pomiędzy producentem płynu a kupującym.
• Np. Specjalnie dla firmy Ford firma Technoform tworzy płyny w kolorze pomarańczowym.
• W przypadku Volvo CoolStream Premium produkuje żółty płyn niezamarzający.
• Powstaje różowy płyn dla znanego producenta samochodów GM-Opel.

Jeśli więc zmieszasz czerwony i zielony środek przeciw zamarzaniu, nic się nie zmieni, ale tylko wtedy, gdy mają ten sam skład i właściwości. Kolor niczego nie rozwiązuje, to po prostu typowy błąd konsumenta. O wszystkim decyduje skład i reakcja jednego produktu na inny.

Środek przeciw zamarzaniu to płyn służący do chłodzenia elementów silnika samochodowego, a także chroni go podczas pracy w warunkach silnego mrozu. Stosowany jest we wszystkich typach urządzeń i charakteryzuje się obecnością dodatków barwiących kompozycję na określony kolor. W zależności od substancji dodanej do płynu niezamarzającego wyróżnia się ciecz pomarańczową lub fioletową, niebieską, zieloną i czerwoną. Rozwiązania chłodnicze dzielimy na: tradycyjne, hybrydowe, karboksylanowe, lobridicowe. Wybór konkretnej marki płynu o właściwościach antykorozyjnych stawia warunek użycia tylko tego płynu. Jednak często zdarza się, że nie ma pod ręką rozwiązania na awaryjną wymianę wymaganego rozwiązania i pojawia się pytanie o użycie innej marki na już wypełnioną.

Jaka jest różnica w kolorze przeciw zamarzaniu

Zabarwienie płynu chłodzącego na pewien jasny kolor wskazuje na jego skład chemiczny. Jest to umowa między sprzedawcami a producentami, wykorzystywana jako chwyt marketingowy lub do innych celów. Wtrącenia nieorganiczne nadają odcieni zieleni, niebieskiego, pomarańczowego, fioletowego, czerwonego lub niebieskiego. Często ten sam typ chłodnicy jest produkowany w różnych kolorach lub różne typy mogą mieć podobny odcień. W odróżnieniu od krajowego Tosola wyłącznie w kolorze niebieskim, zagraniczni producenci oferują płyny z nazwą Volkswagen w różnych wariantach kolorystycznych odpowiadających danemu typowi.

Kolor płynu niezamarzającego może się zmieniać podczas użytkowania i zależy wyłącznie od pracy silnika. Brązowy lub inny ciemny odcień wskazuje na duże nagromadzenie się odpadów z procesów korozyjnych układu chłodzenia i części silnika. Bardzo odradza się prowadzenie samochodu z takim płynem, ponieważ jest on obarczony awarią serca samochodu. Konieczne jest natychmiastowe spuszczenie uszkodzonego płynu niezamarzającego, zastąpienie go nowym po całkowitym wyczyszczeniu układu. Takie zaciemnienie płynu niezamarzającego spowodowane jest użyciem produktu niskiej jakości, zwykłej wody, brakiem profilaktycznego regularnego płukania układu chłodzenia itp.

W przypadku stosowania produktu wysokiej jakości należy mieć się na baczności z małym przebiegiem lub krótkim czasem stosowania płynu niezamarzającego do zmiany jego koloru. Najczęściej świadczy to o obecności pewnej ilości korozji, kamienia lub innych osadów w płaszczu chłodzącym lub w całym układzie. Szybkość zmiany koloru płynu niezamarzającego wskazuje na stan silnika i poziom jego zanieczyszczenia. Inna sytuacja ma miejsce, gdy pojawia się słomkowo-żółty odcień roztworu chłodzącego, co wskazuje na wygaśnięcie żywotności barwnika lub możliwe przegrzanie silnika. W takim przypadku można jeździć z dostępnym płynem, ale zaleca się jak najszybszą jego wymianę.

Chłodziwa dzielą się na:

• Solankowy;
• Glikolowy;
• Alkohol;
• Gliceryna;
• Do systemów grzewczych.

Solny środek przeciw zamarzaniu oparty jest na kwasie solnym lub soli kuchennej - chlorku wapnia lub sodu. Udział tych substancji wynosi 25%, co zapewnia, że \u200b\u200bpłyn niezamarzający na bazie soli wytrzymuje niskie temperatury do -20 ° C. Zwiększenie zawartości nawet do 30% gwarantuje bezpieczeństwo silnika w warunkach mrozu do -55 ° C. Słabsze 20% ciecze zawierające kwas solny są używane w środowiskach o najniższym odczycie do -35 ° C.

Niebezpieczeństwo soli przeciw zamarzaniu polega na tym, że w przypadku stopów mosiądzu, miedzi lub aluminium podczas wrzenia zwiększa się korozja od soli nagromadzonych na siatkach, które katalizują proces niszczenia metalu. Wysokie temperatury również przyczyniają się do korozji.

Płyny glikolowe oparte na glikolu tri-, di- i monoetylenowym. Te płyny chłodzące są produkowane w zdecydowanej większości marek krajowych. W zależności od zawartości procentowej substancji aktywnej w wodzie warunki temperaturowe dla silników z takim roztworem mogą zmieniać się w zakresie od 0 ° С do -65 ° С.

Ich zaletą jest to, że zamrożone nie zmieniają objętości, zamieniając się w papkowatą kompozycję. Po dodaniu kilkunastu innych dodatków płyn niezamarzający stanie się wysokiej jakości płynem chłodzącym. Brak co najmniej jednego z tych dodatków spowoduje śmierć silnika lub pompy.

Specyfika roztworu alkoholu polega na niskiej temperaturze zamarzania, jednak w porównaniu z preparatami z glikolem etylenowym nie są one w stanie spowodować obniżenia temperatury wodnego chłodziwa. Najczęstszym obszarem zastosowania jest płyn do czyszczenia szyb lub hamulce pneumatyczne. Zastosowanie w układzie silnika jest wykluczone ze względu na zdolność alkoholi do zapłonu w podwyższonych temperaturach.

Na bazie gliceryny otrzymuje się roztwór o niskiej temperaturze krzepnięcia. Maksymalny limit dla takich kompozycji wynosi -40 ° С. Przy ujemnych wskazaniach termometru ciecze te zamieniają się w żelową masę. Ze względu na duże szybkości przepływu są mniej popularne jako chłodziwo silnika niż ich odpowiedniki z glikolu etylenowego.

Płyny niezamarzające do instalacji grzewczych produkowane są na bazie gliceryny i glikolu propylenowego. Osobliwością tych substancji jest niższy wskaźnik toksyczności niż roztworów glikolu etylenowego. Koszt takich płynów chłodzących jest nieco droższy niż ten drugi.

Standardy ochrony przed zamarzaniem

Chłodziwa samochodowe dzielą się na dwie kategorie:

• SAE (na bazie glikolu propylenowego);
• ASTM (wykorzystuje glikol etylenowy jako podstawę).

Te typy są ogólnie akceptowane i są normą w Stanach Zjednoczonych. Inne kraje mają własną gradację:

• AFNOR - Francja;
• ONORM - Australia;
• CUNA - Włochy;
• BS - Anglia;
• GOST - Rosja.

Klasyfikacja opracowywana jest zgodnie z większością samochodów i specyfiką konstrukcji silnika, a także dominującymi warunkami klimatycznymi eksploatacji pojazdu. Wyróżniającymi się standardami mogą pochwalić się producenci markowych samochodów, na przykład Toyota, Volkswagen, General Motors, które stawiają własne wymagania co do rodzaju i właściwości płynów niezamarzających.

Zielony

Powstaje na bazie składników nieorganicznych reprezentowanych przez fosforany i krzemiany, zawiera składniki organiczne. Oprócz tych pierwiastków zawiera niewielką ilość kwasu karboksylowego i boranów. Odnosi się do standardu G11, co oznacza, że \u200b\u200bjest hybrydowy. Okres użytkowania jest ograniczony do 3 lat.

Specyfika tych środków zapobiegających zamarzaniu polega na zdolności do okrywania ścian wewnętrznych na drodze chłodzenia, co przyczynia się do skuteczniejszej walki z ogniskami korozji. Zasługa ta jest całkowicie zasługą włączenia kwasu karboksylowego.

Za główne wady tego chłodziwa uważa się konieczność wymiany co najmniej raz na 2-3 lata, tworzenie niewielkiego osadu, który zatyka cienkie kanały układu chłodzenia oraz zmniejszenie szybkości odprowadzania ciepła z powodu uformowanej folii.

Procent kwasu karboksylowego, który może być zawarty w różnych proporcjach, zbliża to rozwiązanie do klasy G12. Rozróżnij zielone środki przeciw zamarzaniu „G11 +” i „G11 ++”

Czerwony

Roztwór tworzony jest z organicznych kwasów karboksylowych. Osobliwością substancji jest tworzenie zlokalizowanych biczów w miejscach występowania żrących ognisk. Grubość folii ochronnej nie przekracza 1 mikrona. Charakteryzuje się długą żywotnością - 5 lat przed kolejną zmianą. Należy do klasy G12 według klasyfikacji Volkswagena. Różni się lepszymi właściwościami ochronnymi przed kawitacją i korozją metali niż krzemiany lub analogi hybrydowe.

Oprócz doskonałych właściwości w walce z defektami powstającymi na powierzchniach metalowych, czerwone płyny chłodzące nie mogą być stosowane jako środek zapobiegawczy ani jako ochrona układu chłodzenia. Najlepiej stosować je w grzejnikach mosiężnych i miedzianych, a nawet mogą być niebezpieczne dla konstrukcji aluminiowych.

Fioletowy (żółty)

Baza organiczna i niewielka ilość inhibitorów kompozycji mineralnej są połączone w płynnym płynie przeciw zamarzaniu. Ta kompozycja tworzy film na metalowej powierzchni układu chłodzenia, który jest przeznaczony do zwalczania ognisk korozji. Krzemiany i kwasy organiczne są zawarte w płynach lobrid. Główną zaletą tej klasy płynu niezamarzającego w przypadku zastosowania w nowym silniku jest to, że żywotność jest praktycznie nieograniczona. W klasyfikacji Volkswagena tego typu rozwiązanie określa się jako G12 ++.

niebieski

Tradycyjny płyn niezamarzający zawiera kombinację azotanów, amin, azotynów, boranów, fosforanów, krzemianów, które są stosowane jako inhibitory korozji części silnika. Większość kierowców w naszym kraju od dawna używa krajowego środka przeciw zamarzaniu, ale dziś ten produkt jest uważany za nieco przestarzały moralnie.

Po pierwsze, opór cieplny jest ograniczony do 108 ° C, co jest niewystarczające dla silnika pracującego średnio w temperaturach do 150 ° C.

Po drugie, żywotność nieorganicznych inhibitorów nie przekracza 2 lat.

Po trzecie, krzemiany uwalniane podczas stosowania klasycznych płynów chłodzących uniemożliwiają skuteczne chłodzenie, pokrywając wewnętrzną powierzchnię układu warstwą krzemianu. Prowadzi to do pogorszenia wydajności wymiany ciepła.

Wymienione wady dotyczą wszystkich modyfikacji tradycyjnego Tosola.

Czy mogę mieszać różne kolory płynu niezamarzającego

Naczelną zasadą przy mieszaniu płynów niezamarzających jest zapewnienie zgodności z normą. W takim przypadku nie jest konieczne, aby płyny pochodziły od tego samego producenta. Wystarczy upewnić się o jakości zastosowanego produktu i dodawanego roztworu. W przypadku stosowania cieczy klasy G13 konieczne jest wymieszanie jej z dowolnym produktem klasy G13.

Dopuszcza się mieszanie płynów niezamarzających o różnych kolorach, jeśli należą one do tej samej klasy. Na przykład: ciecz klasy G11 produkowana jest w kolorze niebieskim i zielonym, Antifreeze - w kolorze czerwonym lub niebieskim. Dozwolone jest mieszanie jednej klasy czerwonego i niebieskiego środka przeciw zamarzaniu lub płynu typu G11 niebieskiego i zielonego. Płyny niezamarzające klasy G13 są dostępne w kolorach pomarańczowym i fioletowym, dzięki czemu można je również łączyć bez wpływu na silnik.

Płyny chłodnicze G11 i G12 zawierają glikol etylenowy, a do produkcji płynu niezamarzającego zgodnie z normą G13 używany jest glikol propylenowy. Są to alkohole monowodorotlenowe o różnym charakterze, których nie wolno mieszać. Ponieważ dwie pierwsze grupy są zielone i czerwone, a druga pomarańczowa lub fioletowa, mieszanina żółtego z zielonym lub czerwonym i czerwonym z fioletowym lub pomarańczowym środkiem przeciw zamarzaniu będzie niebezpieczna dla samochodu.

Podczas mieszania standardowego czerwonego płynu niezamarzającego G12 i zielonego płynu G11, podczas wlewania do chłodnic ze stopów aluminium niebezpieczeństwo jest niewielkie. Pierwszy rodzaj rozwiązania ma niskie właściwości ochronne dla tego konkretnego metalu.

W odwrotnym procesie, gdy czerwony G12 wlewa się do płynu G11, nie obserwuje się katastrofalnych konsekwencji. Jednak rozpraszanie ciepła w układzie chłodzenia może się zmniejszyć. Folia ochronna może z czasem wytrącić się.

Pomimo tolerowanych konsekwencji dla silnika, specyfikę płynu niezamarzającego należy wziąć pod uwagę w zestawie dodatków do określonego samochodu i celu. Prawdopodobnie różne marki i typy mają zestaw, który może „kolidować”, powodując niepożądane konsekwencje. Dlatego zaleca się użycie takiej mieszanki w nagłych wypadkach i jak najszybszą całkowitą wymianę.

Jak rozcieńczyć płyn przeciw zamarzaniu wodą destylowaną

Spadek poziomu płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia silnika jest częstym zjawiskiem. Możliwość zakupu nowego produktu będzie obarczona znacznymi inwestycjami finansowymi, a użycie małych, przenośnych porcji nie gwarantuje długiej żywotności silnika. Jedyną ekonomiczną opcją jest rozcieńczenie płynu niezamarzającego wodą destylowaną. Ten dodatek z czasem wyparuje.

Optymalna proporcja destylatu i glikolu etylenowego to 1: 1 lub mniej wody. Jednocześnie nie wlewaj dużej ilości destylowanej cieczy w przeddzień zimy, ponieważ powstała mieszanina nie będzie w stanie ochronić się przed niskimi temperaturami. Należy zadbać o całkowitą wymianę płynu. Woda destylowana w niewielkich ilościach nie wpłynie na „pogodę” systemu, nie ma potrzeby jej wymiany. Po dodaniu destylatu skład chemiczny początkowego płynu niezamarzającego nie zmienia się, zachowując jego właściwości chłodzące.

Wniosek

Różni producenci oferują środki przeciw zamarzaniu we własnych kolorach, dlatego należy wziąć pod uwagę skład i rodzaj dodatków. Idealną opcją byłaby całkowita wymiana zużytego płynu chłodzącego lub rozcieńczenie go wodą destylowaną. W przypadku zmieszania różnych standardów ochrony przed zamarzaniem należy natychmiast wyczyścić i wyłączyć silnik. Nawet najdroższe Tosole nie będą w stanie zadbać o żelazne serce „obcokrajowca”, do tego trzeba skorzystać z markowych rozwiązań lub poszukać najbardziej odpowiednich. Zakup płynu niezamarzającego w certyfikowanych centrach zabezpieczy przed podrabianiem lub niską jakością produktów.