Antifreeze to płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego lub propylenowego.Antifreeze jest tłumaczony z międzynarodowego języka angielskiego jako „non-freezing”. Klasa przeciw zamarzaniu G12 jest przeznaczona do stosowania w samochodach od 1996 do 2001 roku, w nowoczesnych samochodach z reguły stosuje się środki przeciw zamarzaniu 12+, 12 plus plus lub g13.
„Kluczem do stabilnej pracy układu chłodzenia jest wysokiej jakości płyn niezamarzający”
Jaka jest specyfika płynu niezamarzającego G12?
Środek przeciw zamarzaniu o klasie G12 jest z reguły malowany na czerwono lub różowo, a także w porównaniu z płynem przeciw zamarzaniu lub płynem przeciw zamarzaniu G11 ma dłuższy żywotność - od 4 do 5 lat... G12 nie zawiera krzemianów, bazuje na glikolu etylenowym i związkach karboksylanowych. Dzięki pakietowi dodatków, na powierzchni wewnątrz bloku lub grzejnika, lokalizacja korozji następuje tylko tam, gdzie jest to konieczne, tworząc odporny mikrofilm. Często ten rodzaj płynu niezamarzającego wlewa się do układu chłodzenia silników o dużej prędkości. Wymieszać płyn przeciw zamarzaniu g12 i płyn chłodzący innej klasy - gorszący.
Ale ma jedną dużą wadę - płyn niezamarzający G12 zaczyna działać tylko wtedy, gdy już pojawił się ośrodek korozji. Chociaż takie działanie wyklucza pojawienie się warstwy ochronnej i jej szybkie zrzucenie w wyniku drgań i spadków temperatury, co pozwala na poprawę wymiany ciepła i dłuższy czas użytkowania.
Główne parametry techniczne klasy G12
Jest jednorodną przezroczystą cieczą bez zanieczyszczeń mechanicznych o barwie czerwonej lub różowej. Płyn niezamarzający G12 to glikol etylenowy z dodatkiem 2 lub więcej kwasów karboksylowych, nie tworzy filmu ochronnego, ale wpływa na już powstałe ogniska korozji. Gęstość wynosi 1,065 – 1,085 g/cm3 (w 20°C). Temperatura zamarzania mieści się w granicach 50 stopni poniżej zera, a temperatura wrzenia wynosi około + 118 ° C. Charakterystyki temperaturowe zależą od stężenia alkoholi wielowodorotlenowych (glikolu etylenowego lub glikolu propylenowego). Często procent takiego alkoholu w płynie niezamarzającym wynosi 50-60%, co pozwala osiągnąć optymalną wydajność. Czysty, bez zanieczyszczeń glikol etylenowy jest lepką i bezbarwną oleistą cieczą o gęstości 1114 kg/m3 i temperaturze wrzenia 197°C, która zamarza w temperaturze 13°C przez minuty. Dlatego do środka przeciw zamarzaniu dodaje się barwnik, aby nadać indywidualność i lepszą widoczność poziomu cieczy w zbiorniku. Glikol etylenowy to silna trucizna pokarmowa, którą można zneutralizować zwykłym alkoholem.
Pamiętaj, że płyn chłodzący jest zabójczy dla organizmu. Na początek śmierci wystarczy 100-200 g glikolu etylenowego. Dlatego płyn niezamarzający powinien być jak najdalej ukryty przed dziećmi, ponieważ jasny kolor, podobny do słodkiego napoju, jest dla nich bardzo interesujący.
Z czego składa się płyn niezamarzający G12?
Koncentrat przeciw zamarzaniu klasy G12 zawiera:
- alkohol dwuwodorotlenowy glikol etylenowy około 90% całkowitej objętości, która jest potrzebna, aby zapobiec zamarzaniu;
- woda destylowana około pięć procent;
- barwnik(kolor często określa klasę płynu chłodzącego, ale mogą być wyjątki);
- pakiet dodatków co najmniej 5 procent, ponieważ glikol etylenowy jest agresywny w stosunku do metali nieżelaznych, dodaje się do niego kilka rodzajów dodatków fosforanowych lub karboksylanowych na bazie kwasów organicznych, działających jako inhibitor, pozwalający zneutralizować negatywny wpływ. Środki przeciw zamarzaniu z innym zestawem dodatków spełniają swoją funkcję na różne sposoby, a ich główna różnica polega na sposobach zwalczania korozji.
Oprócz inhibitorów korozji zestaw dodatków do płynu chłodzącego G12 zawiera dodatki o innych wymaganych właściwościach. Na przykład płyn chłodzący musi koniecznie zawierać środek przeciwpieniący, smary i preparaty zapobiegające pojawianiu się kamienia.
Jaka jest różnica między G12 i G11, G12 + i G13
Główne rodzaje płynów niezamarzających, takie jak G11, G12 i G13, różnią się rodzajem zastosowanych dodatków: organicznych i nieorganicznych.
Ogólne informacje o płynach niezamarzających, czym się różnią i jak dobrać odpowiedni płyn chłodzący
Chłodzenie klasa cieczy G11 pochodzenia nieorganicznego z małym zestawem dodatków, obecnością fosforanów i azotanów. Taki płyn niezamarzający powstaje przy użyciu technologii krzemianowej. Dodatki krzemianowe pokrywają wewnętrzną powierzchnię systemu ciągłą warstwą ochronną, niezależnie od obecności obszarów korozji. Chociaż taka warstwa jest chroni już istniejące ogniska korozji przed zniszczeniem... Taki płyn niezamarzający charakteryzuje się niską stabilnością, osłabionym przenoszeniem ciepła i małą linią działania po zużyciu, która wytrąca się tworząc ścierniwo i tym samym uszkadzając.
Ze względu na to, że płyn niezamarzający G11 tworzy w czajniku warstwę zbliżoną do kamienia, nie nadaje się do chłodzenia nowoczesnych samochodów z chłodnicami o cienkich kanałach. Ponadto temperatura wrzenia takiego płynu chłodzącego wynosi 105 ° C, a linie serwisowe mają nie więcej niż 2 lata lub 50-80 tys. Km. przebieg.
Często płyn przeciw zamarzaniu G11 zmienia kolor na zielony lub niebieskie kolory... Ten płyn chłodzący jest używany dla samochodów wyprodukowanych przed 1996 rokiem lat i maszyn o dużej objętości układu chłodzenia.
G11 nie działa dobrze z grzejnikami i blokami aluminiowymi, ponieważ jego dodatki nie są w stanie odpowiednio chronić tego metalu w wysokich temperaturach.
W Europie autorytatywna specyfikacja klas środków przeciw zamarzaniu należy do koncernu Volkswagen, dlatego odpowiednie oznaczenie VW TL 774-C przewiduje stosowanie dodatków nieorganicznych w płynie niezamarzającym i ma oznaczenie G 11. Specyfikacja VW TL 774-D przewiduje obecność dodatków węglowodanowych na bazie organicznej i jest oznaczony jako G 12. Klasy G12 + i G12 ++ są oznaczone normami VW TL 774-F i VW TL 774-G, a najbardziej złożonym i drogim środkiem przeciw zamarzaniu G13 jest regulowane przez normę VW TL 774-J. Chociaż inni producenci, tacy jak Ford czy Toyota, mają własne standardy jakości. Nawiasem mówiąc, nie ma różnicy między płynem niezamarzającym a płynem niezamarzającym. Antifreeze to jedna z marek rosyjskiego mineralnego środka przeciw zamarzaniu, która nie jest przeznaczona do pracy w silnikach z aluminiowym blokiem.
Kategorycznie niemożliwe jest mieszanie organicznych i nieorganicznych środków przeciw zamarzaniu, ponieważ nastąpi proces koagulacji, w wyniku czego pojawi się osad w postaci płatków!
I płynne klasy Odmiany organicznych płynów niezamarzających G12, G12 + i G13 Długie życie. Stosowany w układach chłodzenia nowoczesnych samochodów produkowane od 1996 G12 i G12 + na bazie glikolu etylenowego, ale tylko G12 plus zakłada technologię hybrydową produkcja, w której technologia krzemianowa została połączona z technologią karboksylanową. W 2008 roku pojawiła się również klasa G12++, w takim płynie baza organiczna połączona jest z niewielką ilością dodatków mineralnych (tzw. lobrided chłodziwa Lobrid lub SOAT). W hybrydowych płynach niezamarzających dodatki organiczne miesza się z dodatkami nieorganicznymi (można stosować krzemiany, azotyny i fosforany). Ta kombinacja technologii pozwoliła wyeliminować główną wadę płynu niezamarzającego G12 - nie tylko wyeliminować korozję, gdy już się pojawiła, ale także podjąć działania zapobiegawcze.
G12+, w przeciwieństwie do G12 czy G13, można mieszać z cieczą klasy G11 lub G12, jednak taka „mieszanka” nie jest zalecana.
Chłodzenie klasa cieczy G13 początek jest produkowany od 2012 roku i jest obliczany do silników samochodowych pracujących w ekstremalnych warunkach... Z technologicznego punktu widzenia nie różni się od G12, jedyną różnicą jest to, że wykonane z glikolu propylenowego, który jest mniej trujący, szybciej się rozkłada, co oznacza jest mniej szkodliwy dla środowiska kiedy jest poddawany recyklingowi, a jego cena jest znacznie wyższa niż płyn niezamarzający G12. Został wynaleziony w oparciu o wymagania dotyczące podwyższania standardów środowiskowych. Płyn przeciw zamarzaniu G13 z reguły jest fioletowy lub różowy, chociaż w rzeczywistości można go pomalować na dowolny kolor, ponieważ jest to tylko barwnik, od którego nie zależą jego właściwości, różni producenci mogą wytwarzać płyn chłodzący o różnych kolorach i odcieniach.
Różnica w działaniu środka przeciw zamarzaniu karboksylanu i krzemianu
Kompatybilność z płynem przeciw zamarzaniu G12
To, czy możliwe jest mieszanie płynów przeciw zamarzaniu różnych klas i różnych kolorów, jest interesujące dla wielu niedoświadczonych właścicieli samochodów, którzy kupili używane samochody i nie wiedzą, która marka płynu chłodzącego została wlana do zbiornika wyrównawczego.
3371 wyświetleńA G12 jest używany w zdecydowanej większości nowoczesnych samochodów. różni się od zwykłej wody tym, że nigdy nie zamarznie na mrozie i nie spowoduje korozji metalowych ścian silnika i chłodnicy przez cały okres użytkowania. Dzisiaj porozmawiamy o płynach niezamarzających G11 i G12, dowiedzmy się, jaka jest między nimi różnica i czy można je ze sobą mieszać.
Stabilność to klucz do jakości
Antifreeze G11 można słusznie nazwać Antifreeze. Chodzi o to, że jest to środek przeciw zamarzaniu, który jest kompletnym analogiem obcego środka przeciw zamarzaniu G11 i całkowicie powtarza wszystkie jego właściwości. Taki płyn chłodzący jest oparty wyłącznie na glikolu etylenowym. Substancja ta, syntetyzowana ze zwykłego alkoholu, ma kilka ważnych właściwości.
Po pierwsze, nie zamarznie nawet przy rekordowym -40 stopniach Celsjusza. Ponadto glikol etylenowy zapewnia doskonałą ochronę silnika przed wrzeniem: w temperaturze +120 stopni ciecz nadal nie wrze i nie zaczyna parować z układu chłodzenia silnika.
Innym, nie mniej ważnym składnikiem płynu niezamarzającego G11 jest barwnik. Zazwyczaj ten standardowy płyn chłodzący jest zielony. Jednak niektórzy zagraniczni producenci celowo stosują dodatki w odcieniach żółci, zieleni i czerwieni. Przyczynia się to do tego, że w linii produktów firmy każdy płyn ma swój własny odcień, a kupujący nigdy nie pomyli ze sobą płynów o różnych standardach.
Kolejną ważną cechą płynu niezamarzającego G11 są jego właściwości odporności na korozję i rdzewienie ścianek silnika spalinowego i chłodnicy. Dzięki systemowi pewnych dodatków taki płyn chłodzący działa na całą powierzchnię metalu, z którym ma wejść w kontakt. Powstają pewne pozory powłoki antykorozyjnej, która nie pozwala na wystarczająco długi czas oddziaływania wilgoci na metal.
Zaangażowany w innowacje
Płyn chłodzący G11 można nazwać prawdziwym oldtimerem na rynku płynów technicznych do samochodu. Jednak z biegiem czasu silniki stały się mocniejsze i mają bardziej imponujący potencjał. W związku z tym wymagana jest również obecność doskonalszego układu chłodzenia, w tym stale krążącego w nim chłodziwa.
W związku z tym na rynku pojawił się standardowy płyn chłodzący G12. Antifreeze G12, w przeciwieństwie do swojego poprzednika, ma podobny skład, ale pewne różnice są nadal obecne.
G12 nadal bazuje na glikolu etylenowym. Substancja ta jest zawsze zawarta w kompozycji, ponieważ najlepiej spełnia wszystkie swoje funkcje, aby kontrolować temperaturę silnika spalinowego. Barwnik jest również jednym z głównych składników, ale najczęściej jest czerwony lub żółty.
Różnica między G12 a starszym płynem polega na składzie i zasadzie działania dodatków antykorozyjnych i pomocniczych. Przypomnijmy, że zasadą firmy Tosol jest całkowite pokrycie metalowych ścian folią antykorozyjną.
Z drugiej strony w przypadku G12 wszystkie dodatki działają wyłącznie lokalnie. Innymi słowy, dodatki samodzielnie „znajdują” uszkodzenia, w których metal zaczął już korodować. Dodatki koncentrują się wokół dotkniętego obszaru i zapewniają zwiększoną ochronę, zapobiegając dalszemu zniszczeniu silnika i chłodnicy przez wilgoć.
Bolesne pytanie
Często właściciele muszą mieszać płyn niezamarzający o różnych standardach. Tak więc w niektórych przypadkach konieczne jest mieszanie w przypadku awarii awaryjnych po drodze, niezależnie od tego, czy jest to wyciek płynu chłodzącego, czy poważniejsze awarie. W innych przypadkach trzeba mieszać ze względu na niechęć właścicieli do wydawania pieniędzy na duży kanister nowej „chłodziarki” i chęć zaoszczędzenia przyzwoitej kwoty pieniędzy.
Z tych wszystkich powodów pytanie, czy chłodziwa G11 i G12 mogą być mieszane, jest nadal palącą kwestią.
Aby odpowiedzieć na pytanie, czy nadal można mieszać ze sobą płyny, przypomnij sobie poprzednią część artykułu. Wskazał, że największą różnicą między standardami G11 i G12 jest to, że dodatki działają tutaj na różnych zasadach.
Z tego powodu pytanie sprowadza się do tego, czy można mieszać różne rodzaje dodatków? Faktem jest, że wypełniony płyn niezamarzający starego standardu równomiernie pokrywa ściany grzejnika. Nowe dodatki nie będą mogły koncentrować się wokół ognisk korozji, a ich właściwości zostaną zredukowane do zera. Dlatego odpowiedź na pytanie, czy można mieszać płyny o różnych normach, pozostaje negatywna. Najlepiej nie zmieniać standardu wlewanego do zbiornika płynu, a tym samym zaoszczędzić sporo pieniędzy.
Bardzo częstym pytaniem zarówno do mnie na kanale (Youtube) jak i na blogu jest kompatybilność płynów chłodzących. Mianowicie, co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający? A potem były wariacje - od tego samego producenta, ale w różnych kolorach. Te same kolory, ale różni producenci. Różne standardy, takie jak G11, G12, G13 itp. Generalnie ciągle odpowiadam na te pytania, a oni ciągle mnie zadają. Dlatego dziś chcę napisać ten artykuł, w którym na wszystko odpowiem od razu, jak zwykle na końcu będzie filmik. Informacje są pomocne, więc czytaj dalej ...
Od razu zaznaczę, że porozmawiamy też o mieszaniu, bo mimo różnych nazw, te dwa płyny też są bardzo podobne.
Co takiego jest w kompozycjach?
Cóż, co na samym początku chcę jeszcze raz powtórzyć - chłopaki, wszystkie płyny przeciw zamarzaniu, szczególnie w standardach G11 i G12, są bardzo podobne w swojej bazie. Chodzi mi o to, że 80% składu zarówno czerwonego, zielonego, jak i niebieskiego płynu niezamarzającego jest takie samo. Jest to zwykle glikol etylenowy +. Pozostałe 20% (a być może mniej) to już dodatki, które charakteryzują takie lub inne zachowanie, mam też artykuł na ten temat.
Oznacza to, że okazuje się, że jeśli zmieszasz różne płyny przeciw zamarzaniu, o różnych kolorach i kategoriach, będą one w 80% podobne.
Co za różnica?
Różnica, jak powiedziałem powyżej, to dodatki. Oznacza to, że do tej samej cieczy dodaje się różne dodatki i uzyskuje się pożądaną kompozycję. Warto zauważyć, że dodatki w kompozycjach są potrzebne właśnie w celu usunięcia negatywnego destrukcyjnego działania glikolu etylenowego i wody, ponieważ ta kombinacja jest niezwykle aktywna i może zniszczyć każdą metalową powierzchnię, a tym bardziej rurę czy ścianę grzejnika. A dodatki powstrzymują ten zapał, usuwając negatywny wpływ.
Aby z grubsza scharakteryzować, teraz rozróżnia się tylko dwa rodzaje dodatków:
- Są ochronne ... Chronią rury i przewody wewnątrz, tworząc na ich powierzchni film, który nie pozwala na zapadanie się metalowych części. Stosowane są głównie w G11 i naszej TOSOLA.
- Jest antykorozyjny ... Nie ma tu tworzenia się filmu, ale okazuje się, że cała praca ma miejsce, gdy zaczyna pojawiać się rdza. Te dodatki blokują zmianę, po prostu ją uszczelniając. Stosowany w G12 i G12 +.
Aby być uczciwym, teraz istnieje również trzeci typ - dodatki hybrydowe (środki przeciw zamarzaniu G13), to jest, gdy dwa efekty ochronne i antykorozyjne są łączone jednocześnie, to znaczy są po prostu mieszane we właściwej proporcji.
O kolorze!
Kolor płynu niezamarzającego jest bardziej charakterystycznym składnikiem. Obecnie z reguły nie ma to żadnego znaczenia semantycznego. Chociaż wielu producentów, w tym Volkswagen, próbowało wprowadzić różnice kolorystyczne w płynie niezamarzającym, mieli nawet własne zalecane kolory.
Więc G11 był prawie zawsze zielony.
G12 - czerwony (dobrze lub jasnopomarańczowy)
G13 - fioletowy
Chociaż wielu producentów nie podąża obecnie ścieżką firmy Volkswagen i nie maluje płynów niezamarzających w pożądanych przez siebie kolorach, to wszystko dlatego, że nie ma ścisłej standaryzacji. Więc G11 może być zarówno niebieski, jak i czerwonawy. G12 jest zielony. ...
Kolory zostały wprowadzone tak, aby kierowca mógł łatwo i łatwo odróżnić płyny przeciw zamarzaniu, ale zamieszanie między producentami coraz bardziej dezorientuje zwykłego człowieka na ulicy.
Co się stanie, jeśli zmieszasz zielone, czerwone, żółte (fioletowe) płyny przeciw zamarzaniu różnych producentów?
TAK, właściwie nic się nie stanie, można nalewać i nawet się nie bać, jeśli utrzymają swój standard, to ABSOLUTNIE NIC STRASZNEGO NIE SIĘ DZIEJE. Takie pytania pojawiają się, gdy, powiedzmy, skończył się markowy płyn niezamarzający, nie ma go gdzie kupić (na przykład jesteś w podróży), a sprzedawane są czerwone od innego producenta.
Tak więc zieleń G11 (od jednego producenta) można mieszać z zielenią G11 innego producenta. Najważniejsze, aby mieć podobne standardy.
Jak można się domyślić, G12 można mieszać z G12 innego producenta.
To samo możesz zrobić z G13, czyli przelać żółty na żółty lub fioletowy na fioletowy.
Co się stanie, jeśli zmieszasz różne kolory?
Pamiętaj, co powiedziałem powyżej - może być jedna cecha, ale kolory mogą się różnić. Na przykład osobiście widziałem G11 zarówno w kolorze niebieskim, jak i zielonym. MOŻNA MIESZAĆ, NIC STRASZNEGO NIE SIĘ WYDARZY.
W tym miejscu chciałbym również zauważyć, że nasz rosyjski TOSOL to nic innego jak płyn niezamarzający G11 i można go mieszać z zielonym lub niebieskim innego producenta.
Wszystko jest takie samo, możesz to również zrobić za pomocą G12. Jeśli ich kolory są różne, to nic nie znaczy! Cechy są takie same, co oznacza, że możliwe jest mieszanie.
G13 teraz bardzo oszukuje mózg moich czytelników. Chodzi o to, że istnieją tylko dwa podstawowe kolory - żółty i fioletowy. A wielu po prostu boi się je pomieszać. Chłopaki, jeśli jest napis standardu, to po prostu nie ma się czego bać, nie bójcie się mieszać. Kolor to tylko barwnik.
Czy można na przykład mieszać różne cechy?G11 iG12
Tutaj już musisz pomyśleć, chociaż znowu nic strasznego najprawdopodobniej się nie wydarzy. ALE musisz zrozumieć, że istnieje podgrupa G11 i G12, ale jest zupełnie inna opcja, to jest G13.
Jeśli weźmiemy pierwszą podgrupę, to mieszanie doprowadzi do tego, że końcowy płyn będzie zawierał zarówno dodatki ochronne, jak i antykorozyjne. Nie będziesz jednak w stanie właściwie kontrolować miksowania. Osad najprawdopodobniej nie spadnie, ALE musisz zrozumieć, że dodanie innych dodatków nie przeznaczonych do Twojego samochodu, w szczególności chłodnic, może pogorszyć chłodzenie. CZEMU? TAK, ponieważ zielone płyny niezamarzające otaczają rurki folią w środku, która zakłóca chłodzenie silnika i innych jednostek. Oznacza to, że jeśli nagle dodasz płyn niezamarzający do czerwonego, powiedzmy zielonego lub niebieskiego, przygotuj się na spadek reżimu temperatury. Wszystko to również się wydarzy i odwrotnie, jeśli dodasz niebieski lub zielony (G11) do czerwonego (G12), wówczas charakterystyka cieczy również spadnie.
Czy można mieszać płyny przeciw zamarzaniu w kolorze żółtym i zielonym (czerwonym)?
Jest już nieco inna sytuacja, a mianowicie żółte i fioletowe związki G13, są to zupełnie inne substancje. Co miałem na myśli.
W wersji czerwonej i niebieskiej (zielonej) główną frakcją masową jest woda destylowana + glikol etylenowy.
A w wersji żółtej i fioletowej – główna frakcja masowa to glikol propylenowy + woda destylowana.
Oznacza to, że nawet podstawa jest tutaj inna! Glikol etylenowy (toksyczny) został zastąpiony przez glikol propylenowy (bezpieczny), są to dwa alkohole jednowodorotlenowe, zmienione tylko w celu usunięcia składnika toksycznego.
Również w składzie G13 występują dwa rodzaje dodatków - natychmiast antykorozyjne + ochronne.
Co się stanie, gdy do żółtego dodasz czerwony lub zielony płyn niezamarzający?
Właściwie nic dobrego:
- Po prostu nie wiemy, jak glikol etylenowy i propylenowy będą ze sobą reagować, mimo że są podobne, ALE TO NIE TO SAMO.
- Dodatki które są w wersji żółtej (fioletowej) są przeznaczone do glikolu propylenowego, jak będą się zachowywać z glikolem etylenowym nie wiadomo!
- Również nie wiemy, ale dodatki są ogólnie kompatybilne!
Stąd moralność - mieszaćG11 iG12 (G12 +) zG13, nie chciałbym! Istnieje duże prawdopodobieństwo, że osad może wypaść, bo przecież to nie to samo.
Ale G13 jest fioletowy i żółty, MOŻESZ to mieszać, NIE BÓJ SIĘ!
Fałszywy płyn przeciw zamarzaniu
Właściwie wydaje mi się, że temat jest w pełni ujawniony! ALE co na koniec chcę powiedzieć - czy zastanawialiście się kiedyś, dlaczego niektóre kompozycje, powiedzmy markowe lub poważne firmy, są drogie, a są kompozycje, które są bardzo tanie?
Ten sam płyn niezamarzający G13, wyprodukowany pod patronatem Volkswagena (zwykle fioletowy), może kosztować 300 rubli za litr
A żółty, powiedzmy ten sam G13, wyprodukowany w jakimś nieznanym miejscu i nie wiadomo przez kogo, może kosztować tyle samo tylko za 5-litrowy kanister.
Chodzi o „podróbkę”, ponieważ wysokiej jakości płyn nie będzie tani, spełni również wszystkie cechy i wymogi bezpieczeństwa, takie jak.
Dość często kierowcy zadają sobie pytanie o płyn przeciw zamarzaniu g11 i g12, jaka jest różnica? W dzisiejszym artykule szczegółowo przeanalizujemy ten problem.
Jednym z ważnych składników wpływających na osiągi silnika jest płyn chłodzący, który jest powszechnie określany jako płyn niezamarzający. Jakość płynu chłodzącego w dużej mierze decyduje o tym, jak długo i nieprzerwanie będzie służył silnik. Dlatego konieczne jest poznanie odpowiedzi na pytanie, na przykład „ płyn przeciw zamarzaniu g11 i g12 jaka jest różnica“?
Aby wiedzieć, jaki rodzaj płynu niezamarzającego można wlać do samochodu, musisz zrozumieć, jak różne płyny chłodzące różnią się od siebie. Przede wszystkim musisz wiedzieć, że nazwy takie jak „Antifreeze” lub „Antifreeze” są synonimami.
Nazwa „Tosol” stała się powszechnie znana, podobnie jak marki Xerox czy Jeep. W związku z tym powstaje zamieszanie co do tego, co lepiej wypełnić - płyn niezamarzający lub płyn niezamarzający. Jest to tym bardziej istotne, gdy maszyna nie jest nowa, a instrukcje jej obsługi nie są dostępne.
Ponadto różni producenci produkują płyny chłodzące w różnych kolorach, co rodzi jeszcze więcej pytań, na przykład, który jest lepszy - niebieski płyn niezamarzający, zielony czy czerwony?
Co to jest płyn przeciw zamarzaniu?
To jest ogólna nazwa płynu chłodzącego do samochodu. Główne funkcje to chłodzenie silnika, a także utrzymywanie stanu płynnego w niskich temperaturach. Niższa temperatura zamarzania płynu niezamarzającego zapobiega zniszczeniu części układu chłodzenia, do czego może dojść w wyniku rozszerzania się cieczy podczas zamrażania. Nawet jeśli płyn zamarza, nie zamieni się w lód, ale będzie wyglądał jak żel. Ponadto współczynnik rozszerzalności płynu niezamarzającego jest znacznie niższy niż innych płynów.
Wybierając płyn chłodzący, nie należy kierować się nazwą, ale zwracać uwagę na jego skład. Obecnie istnieje kilka głównych dużych klas chłodziw: tradycyjne płyny przeciw zamarzaniu, hybrydy, lobridy i karboksylany. Są one podzielone ze względu na ich obecność w składzie niektórych dodatków funkcjonalnych. Środek przeciw zamarzaniu jest oznaczony symbolami alfanumerycznymi: G11, G12, G12 ++ i G13.
Wybierając płyn chłodzący, musisz skupić się na klasie, która pasuje konkretnie do Twojego modelu samochodu. A nazwy marek mogą być różne, podobnie jak kolor, który może być w ogóle dowolny. W końcu barwnik w żaden sposób nie wpływa na właściwości płynu.
Środek przeciw zamarzaniu G11. Specyfikacje
Płyn niezamarzający G11 należy do chłodziw hybrydowych. Jego bazą jest glikol etylenowy. Ten płyn niezamarzający zawiera inhibitory organiczne (karboksylany), nieorganiczne (krzemiany), a także fosforany i azotyny. Kolor tego płynu chłodzącego jest zwykle niebieski lub zielony.
Ten rodzaj płynu niezamarzającego był stosowany w starszych samochodach do około 1990-1995, które miały duże ilości układów chłodzenia. Takie płyny tworzą film ochronny na całej wewnętrznej powierzchni systemu. Jest to dobre pod względem ochrony przed korozją, ale taka warstwa ochronna nieznacznie pogarsza przewodność cieplną, a tym samym chłodzenie silnika.
Temperatura wrzenia płynu niezamarzającego G11 wynosi 105 ° C. Żywotność wynosi około 2 lat, czyli około 50 tysięcy kilometrów.
Środek przeciw zamarzaniu G12. Specyfikacje
Środek przeciw zamarzaniu G12 należy do karboksylanowego środka przeciw zamarzaniu. Jego podstawą jest glikol etylenowy. Ten płyn niezamarzający zawiera organiczne inhibitory i nie zawiera nieorganicznych (krzemianów). Kolor jest zwykle czerwony.
Ten płyn niezamarzający g12 jest stosowany w bardziej nowoczesnych samochodach. Film ochronny wewnątrz systemu tworzy się tylko w ogniskach korozji, co oznacza, że właściwości wymiany ciepła i chłodzenia są wyższe.
Temperatura wrzenia płynów niezamarzających klasy G12 osiąga 115-120 ° C, a żywotność wynosi około 5 lat. Lub 200-250 tysięcy kilometrów.
Środek przeciw zamarzaniu oznaczony jako G12 nie różni się zbytnio od G12+. Jego skład jest praktycznie taki sam. Można powiedzieć, że to nowsza generacja płynów niezamarzających.
Więc w końcu, jaka jest różnica między płynem przeciw zamarzaniu g11 i g12?
G11 i G12 to płyny przeciw zamarzaniu różnych generacji, które mają różny skład. G11 - analog radzieckiego „Tosola” i podobnych chłodziw. Nie można go stosować w nowych samochodach ze względu na to, że kanały układów chłodzenia takich aut są cieńsze, a folia ochronna zakrywająca układ od wewnątrz może powodować blokady. G11 ma krótszą żywotność niż G12, a wydajność jest skromniejsza.
G12, G12 + to płyny przeciw zamarzaniu stosowane w nowocześniejszych samochodach z mocnymi, szybkimi silnikami, które mogą się bardzo nagrzewać. Żywotność takich chłodziw jest znacznie dłuższa, a charakterystyka chłodzenia jest wyższa.
Czy mogę mieszać G11 Antifreeze i G12 Antifreeze?
Zdecydowanie nie zaleca się mieszania różnych środków przeciw zamarzaniu. W sytuacji awaryjnej nadal istnieje możliwość mieszania chłodziwa klasy G12 i G12+. Ale w żadnym wypadku nie można ingerować w płyn niezamarzający G11 i płyn niezamarzający G12. Jeśli to zrobisz, w cieczy zaczną tworzyć się płatki, które zatkają układ chłodzenia. Co może prowadzić do konieczności kosztownych napraw.
Jeśli pilnie konieczne jest dodanie płynu niezamarzającego, lepiej opróżnić stary i wypełnić nowy, który ma jak najbardziej zbliżone cechy. Następnie należy jak najszybciej przepłukać system i napełnić płynem niezamarzającym zalecanym przez producenta.
Elektrownia samochodu może działać bezawaryjnie tylko w sytuacji, gdy używany jest wysokiej jakości płyn chłodzący. Niektórzy kierowcy są pewni, że na środek przeciw zamarzaniu nakładane są niskie wymagania. Ta opinia jest błędna, a do wyboru chłodziwa należy podchodzić odpowiedzialnie. Jednym z najpopularniejszych na rynku jest płyn niezamarzający G11.
Główne rodzaje cieczy
Płyny do chłodnic samochodowych nazywane są płynem niezamarzającym. Angielskie słowo przeciw zamarzaniu w języku rosyjskim jest tłumaczone jako „niezamarzanie”. Wszystkie chłodziwa zawierają następujące substancje:
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!
- Glikol etylenowy - około 90%.
- Różne dodatki - od 5 do 7%.
- Woda - 3-5%.
Glikol etylenowy jest alkoholem dwuwodorotlenowym. W czystej postaci jest oleistą cieczą o słodkawym smaku. Temperatura wrzenia substancji wynosi 200 stopni, i zamarza w temperaturze -12,3 stopnia. Należy pamiętać, że glikol etylenowy jest trujący, a dawka 200-300 g może stać się śmiertelna dla człowieka.
Ponieważ skład wszystkich płynów niezamarzających zawiera łącznie 95% wody i alkoholu dwuwodorotlenowego, różnią się one jedynie dodatkami. Od tych substancji zależy jakość pracy elektrowni. Chociaż przy wyborze tych płynów należy zwrócić większą uwagę, dziś nie ma jednego standardu, a producenci kierują się normami krajowymi.
Tak trudna sytuacja w klasyfikacji nie istnieje dla innych płynów używanych przez kierowców. Musimy oddać hołd niemieckiemu koncernowi Volkswagen, który postanowił sklasyfikować wszystkie płyny niezamarzające. W rezultacie na rynku istnieją trzy grupy substancji: G 11, G 12 i G 13.
Klasa niezamarzająca G11
Płyn niezamarzający G 11 jest produkowany przy użyciu tradycyjnej technologii krzemianowej. Jako dodatki do płynów tego typu stosuje się w różnych kombinacjach substancje nieorganiczne, takie jak azotyny, borany, azotany, fosforany i krzemiany. Pokrywają powierzchnię układu chłodzenia warstwą ochronną. Pozwala to chronić elementy konstrukcyjne przed zniszczeniem., ale jednocześnie znacznie zmniejsza się wymiana ciepła.
Oprócz tej substancji, ji 11 mają jeszcze jedną wadę - warstwa ochronna stopniowo zapada się pod wpływem wibracji i kruszy. Warto również zauważyć, że opadłe cząstki warstwy ochronnej są wychwytywane przez ciecz i zaczynają działać jak materiał ścierny, niszcząc napotkane po drodze części. Z tego powodu kierowcy muszą co roku wymieniać płyn niezamarzający.
Typy niezamarzające G 12 i G 13
Producenci zdali sobie sprawę, że płyn G 11 ma wiele wad i skierowali swoje wysiłki na ich wyeliminowanie. Stało się to możliwe po opanowaniu technologii kwasów organicznych, w szczególności kwasów karboksylowych. Podczas ich stosowania warstwa ochronna powstaje tylko w miejscach korozji, a nie na całej powierzchni układu chłodzenia.
Płyn niezamarzający G 12 ma następujące zalety:
- Wysoka szybkość wymiany ciepła.
- Warstwa ochronna nie kruszy się pod wpływem wibracji.
- Żywotność wynosi od 3 do 5 lat.
Były jednak pewne wady - płyny te nie są środkiem zapobiegającym korozji i zaczynają działać dopiero po jej pojawieniu się. Aby pozbyć się tego „minusu”, producenci postanowili połączyć obie technologie i w efekcie kilka lat później na rynku pojawiły się produkty z indeksem G 12+ oraz G 12++.
W 2012 roku powstała kolejna klasa płynu niezamarzającego - G 13. Główną różnicą między tymi płynami a poprzednimi jest bezpieczna i przyjazna dla środowiska baza - glikol propylenowy. W przeciwnym razie są technologicznie identyczne z substancjami klasy G 12 ++.
Różnice między G 12 i G 11
Ponieważ substancje te mogą różnić się kolorem, pytanie, który z nich najlepiej zastosować, jest bardzo istotne. Należy pamiętać, że podczas produkcji płyny te są całkowicie bezbarwne. Barwniki są dodawane tylko po to, aby pomóc konsumentowi odróżnić płyn niezamarzający od innych płynów. Taka jest różnica między płynem niezamarzającym G11 i G12.
Obecnie nie ma jednego standardu regulującego paletę kolorów płynów niezamarzających. Właściwości techniczne zielonego płynu niezamarzającego G11 są podobne do właściwości innych substancji w tej klasie. Wybierając płyn chłodzący, nie należy zwracać uwagi na kolor. Jednak niektórzy entuzjaści samochodów odbierają substancja dla tego parametru, w zależności od materiału grzejnika:
- Mosiądz lub miedź - czerwony płyn niezamarzający G11.
- Aluminium i stopy tego metalu - zielony G11 lub niebieski płyn niezamarzający.
Ale kwestia zgodności płynów różnych klas jest bardzo istotna. Należy pamiętać, że nie można mieszać substancji G 11 z G 12, ponieważ druga substancja natychmiast straci wszystkie swoje zalety. Dozwolone jest wspólne stosowanie płynu niezamarzającego G 12 i G 12+.
Aby uniknąć problemów przy zakupie używanego samochodu, należy opróżnić stary i całkowicie wyczyścić układ przed wymianą płynu niezamarzającego.