Dzień dobry wszystkim czytelnikom. Piszę recenzję po raz pierwszy, więc nie oceniaj sztywno. Zresztą to nie jest recenzja, ale pierwsze wrażenia. Napiszę, jak będę mógł, tak jak mnie uczono w szkole. Postaram się bez skomplikowanych słów i skrótów, żeby wszystko było jasne.

Ogólnie rzecz biorąc, liftback Lada Granta to mój pierwszy nowy samochód, wcześniej było wiele różnych samochodów różnych marek: od starego sprintera do 100. Cruisera, od VAZ 06 do Priory. I wszystkie były używane, więc nie pytaj, dlaczego nie kupiłem używanego za te pieniądze, a byłoby szczęśliwe. Chciałem nowy.

Jeśli chodzi o finanse, w tej chwili wystarczyło tylko na Granta. Rosyjskich aut było dużo, więc nie miałem złudzeń co do jakości wykonania i części zamiennych. Jeżdżę niecały tydzień i już czekam na pierwszą rzecz.

Więc w porządku zacznijmy od historii zakupów. Zdecydowałem, tak zdecydowałem. Czekałem w nowym nadwoziu, bo po co brać stare nadwozie, skoro do salonu samochodowego ma przybyć nowe.

Jak tylko samochody dotarły do ​​salonu, poszedłem obejrzeć to na żywo. Chciałem wziąć białą w minimalnej konfiguracji za 440 000 zł, ale pamiętając jak źle mi było latem w czarnej dziewiątce bez klimatyzacji, jak ciężko jest kręcić kierownicą w pracującej gazeli i w moje Suzuki Escudo na duże koła bez elektrycznego wspomagania kierownicy, a także do kręcenia wiosłami , zamiast przycisków szyb, zmieniłem zdanie.

W moim mieście nie było przeciętnej konfiguracji, musiałem przejechać 400 km do innego miasta. Oczywiście telefonicznie. Niedogodność spowodowała sytuacja z zakupem samochodu, a mianowicie, że nie mieli na stanie PTS.

Najpierw musisz wpłacić kaucję, potem wpłacają do fabryki, fabryka instruuje DHL, aby przekazała TCP dealerowi samochodowemu. A potem płacisz za resztę i odbierasz samochód z MTS. Więc musiałem przejechać 800 km dwa razy. W sobotę wpłaciłem depozyt i dopiero w środę wziąłem go z salonu. Myślę, że to jakiś rodzaj bezprawia.

Przychodzisz tak do salonu z pieniędzmi, już myślisz o tym, jak na nim wychodzisz, a oni cię kopią przez pięć dni. Tak, jakoś, co jeśli zmienię zdanie lub zostanę psychopatą i kupię używaną. Na ogół nie trzymają się klienta. Moja opinia...

Szczerze mówiąc, nie wziąłem nawet jazdy próbnej. Mimo wszystko taniej jest nie kupować nowego samochodu, a pieniędzy starczyło na to. Nie zapominaj, że zamiatamy używane. Ogólnie rzecz biorąc, liftback Granta jest kolorem niebieskiej planety. TCP mówi jasnoniebieski. Wyposażenie w EUR, przednie szyby, klimatyzacja, tylna wycieraczka, tylne dwa zagłówki, może coś jeszcze. 87 KM Mechanik 8kl. Nie starczyło pieniędzy na 16kl. I tak chciałem.

Wrażenia

Ogólnie siadam, wychodzę z salonu samochodowego, przejeżdżam 10 kilometrów i popadam w depresję. Nie chcę nawet opisywać moich uczuć. Odjechałem natychmiast po zarezerwowaniu przedniej części z filmem z wiórów. Musiałem rozstać się z autem na kolejny dzień, nie jechałem nawet godziny. Na drugi dzień go wzięłam, jakoś w duszy zrobiło się radośniej, nie wiem dlaczego.

Zapomniałem napisać, samo auto kosztuje 502 500 zł. + 10 000 antykorozyjnych z nadkolami. Dealer zainstalował wszystko sam przed sprzedażą. Dlatego kiedy przyjechałem, ogłosili już cenę 512 500 rubli z tymi dopasami. I nie stawiałem oporu. Dobra ochrona antykorozyjna całego dna i łuków.

No a teraz o aucie: samo auto nie wygląda na nic, ale wydaje mi się, że byłoby troszkę szersze i troszkę niżej, bo inaczej wygląda jakoś niezręcznie z tyłu. Silnik jeszcze pracuje, na razie nie ma co mówić, w mieście dość, ale na autostradzie pod górę jest jej ciężko. Nawet ciężarówki minęły mnie pod górę.

No chyba po uruchomieniu wszystko zostanie poprawione. Staram się nie dawać więcej niż 3000 obr/min, a na autostradzie 110 i nie więcej. Pudełko na nowym Grantie wyje - na wszystkich biegach wyje. Biegi nadal trochę ciężko włączyć, no cóż, chyba wszystko się do tego przyzwyczai.

Hałas jest przeciętny - tu nic nowego. Gdzieś w przednich bocznych szybach wiatr wieje z dużą prędkością, przyzwoicie to słychać. Zapach w kabinie jest oczywiście okropny. Wszystko trochę klekocze, coś w panelu, w drzwiach, klekoczą też zamknięte tylne szyby, przednie jak je otworzysz 2-4 cm też klekoczą.

Lądowanie przy moim wzroście 192 cm jest za wysokie. Chciałbym to obniżyć, ale bez opcji. W apartamentach znajdują się fotele z regulacją wysokości siedziska. Nie podobała mi się deska rozdzielcza. Skala jest pomarańczowa dla wszystkich, ale nie można zmienić podświetlenia.

W porządku jest dużo miejsc, ale nie jest on właściwie wykorzystywany. Na przykład parametry temp. silnik, temperatura powietrza, przebieg do tankowania, zużycie benzyny, napięcie w sieci, udało się wyświetlić wszystko w kolumnie, no nie, na wyświetlaczu można wyświetlić tylko jeden parametr.

A jeśli chcesz spojrzeć na inny, musisz przełączyć dźwignię wycieraczek na joysticku. Szczerze mówiąc, wkurza. Również w porządku obrzeża pierścionków są czarne błyszczące, często czymś się błyszczą. Często mnie to rozprasza, myślę, że coś zapaliło się na tablicy wyników.

Zawieszenie w nowym liftbacku Lada Granta 2018 jest całkiem przyzwoite. Może po prostu nowy. Doły, wyboje - wszystko się układa. Jedyne, co już powiedziałem, że byłoby trochę niżej, a póki co nie ma żadnych skarg na zawieszenie.

Bagażnik oczywiście jest duży, fotele rozkładane, przynajmniej dzieci będą mogły tam spać. Jack jest zabawny, plastikowy. Reflektory zdają się niczego nie błyszczeć, ale jakoś są to małe zające, wtedy bielono wapnem sufity, a potem, jak mówią, zające zostały, więc reflektory też świecą.

Kiedy zaczynasz dzikie wibracje spod dna, najprawdopodobniej tłumik bije w ten sposób. Pójdę do MOT, zadam pytanie dealerowi. Również przy prędkościach powyżej 70 km/h w prawym przednim kole pojawiło się skrzypienie. Choć ledwo słyszalny. Mam nadzieję, że zajmie to dużo czasu bez żadnych problemów. Przynajmniej poważne.

Jak sobie coś jeszcze pamiętam to dodam, no, czy będą awarie, to też dodam.

Recenzja właściciela Łada (VAZ) Granta 1.6 (87 KM) MT 2014 87-litrowy silnik z 8 zaworami z recenzji dotacji Lada

Recenzje silników 87 KM Łada Granta i jej zasób przed remontem

Silnik 21116 o mocy 87 KM jest jedną z najpopularniejszych wśród właścicieli samochodów Łada Granta. Wynika to z faktu, że z tą modyfikacją silnika montowany jest najpopularniejszy sprzęt „Norm”.

Dynamika

Wygląd silnika 21116

Nie jest to samochód wyścigowy, ale moc wystarcza zarówno do jazdy po mieście, jak i na autostradzie. W porównaniu z 16-zaworowym silnikiem Lada Granta, który jest montowany w wersjach Luxury, ma większą przyczepność na dole. Oznacza to, że możesz jechać na 5. biegu z prędkością 40 km/h.

Na przykład jedziesz z 5 prędkościami, z przodu zapala się czerwone światło. Zwalniasz pedał gazu i samochód hamuje silnikiem. Zaświeci się zielone światło, można kontynuować jazdę na 5 biegu nawet jeśli prędkość pojazdu spadła do 40 km/h.

Sprężystość silnika zrobiła na mnie miłe wrażenie. Biorąc pod uwagę, że wcześniej posiadałem Priorę i silnik o mocy 98 KM, silnik ma 87 KM. Bardziej lubię stypendia.

Ciągnie jak lokomotywa parowa!

Cechy silnika

Ze względu na konstrukcję układu chłodzenia samochodu silnik nie nagrzewa się powyżej 80 stopni. Kierownictwo AvtoVAZ nie widzi w tym nic złego, mają oficjalny list informacyjny w tej sprawie. Można o tym przeczytać w materiale: Jaka jest temperatura pracy silnika 8-zaworowego.

Konstrukcja silnika jest tak prosta jak siekiera. Nie ma podnośników hydraulicznych, nie zauważono żadnych ran. Zasadniczo problemy mogą powstać z powodu wadliwego działania systemu zarządzania silnikiem.

Przyspieszenie wideo do 100 km na godzinę

Nie nakręciłem jeszcze teledysku, jest zima, więc poczekajmy na ciepło. Wtedy opublikuję to na naszym kanale YouTube. W międzyczasie wideo od Organizatorów Grantów.

Oto kolejny interesujący film. Interesujące jest to, że pomiar odbywa się za pomocą aplikacji z nawigatorem, co oznacza, że ​​odczyty prędkościomierza są dokładniejsze, jeśli nawigator jest dobrze skalibrowany. Każdy wie, że im wyższa prędkość, tym więcej prędkościomierza samochodu.

Poziom hałasu

Przesiadłem się na ten samochód z Renault Megan 2. Moje Renault było wyposażone w silnik 1,6 litra, moc 113 koni mechanicznych, liczba zaworów wynosiła 16.

Po nim silnik Grantsa działa jak traktor. Niezależnie od przebiegu auta. Nawet silnik gaźnika VAZ-21093 wydawał mi się cichszy.

Konkretnie porównałem poziom hałasu w nowym Grantie z przebiegiem 5000 km i własnym z przebiegiem 55 000 km. W miarę nagrzewania dźwięk staje się cichszy, ale najprawdopodobniej po prostu się do tego przyzwyczaisz.

Więcej o rozgrzewaniu silnika przeczytasz w artykule: Potrzeba rozgrzewania: mit czy fakt?

Należy jednak pamiętać, że nie ma podnośników hydraulicznych, więc będziesz musiał wyregulować zawory. Nawiasem mówiąc, silnik w wersji luksusowej (98 KM) również dudni.

Zasób silnika

Pod maską w pakiecie „Norma”

Pytanie, które budzi najwięcej kontrowersji. Urzędnicy mówią o przebiegu 150 tys. km przed remontem kapitalnym, ktoś odjechał bez problemów i 200 tys. km lub więcej. Mam znajomego, który naprawiał już silnik na 40 tys km jak pękł pasek rozrządu. Tak, silnik tutaj jest „plug-in” – oznacza to, że w przypadku przerwy w rozrządzie tłoki stykają się z zaworami i widać pięść przyjaźni.

Zasób silnika 87 KM 21116 wg paszportu - 150 000 km!

Studiując fora, bazując na własnym doświadczeniu mogę stwierdzić, że wszystko zależy od tego, jak będziesz obsługiwać silnik. Najczęstsze: jakość oleju (wybierz właściwy) i tryby pracy silnika - od tego zależy przebieg, zanim będziesz musiał zrobić kapitalny remont.

Recenzje właścicieli samochodów o silniku 87 KM

Większość recenzji jest pozytywna.

Zasadniczo problemy występują z powodu niskiej jakości paliwa i smarów. Silnik może zacząć się potroić i pracować z przerwami (pływanie na biegu jałowym, spadki, utrata mocy itp.). W takim przypadku na tablicy rozdzielczej powinna zapalić się ikona awarii (wskaźnik) „Sprawdź silnik”.

Silnik dobrze ciągnie na dole, na autostradzie nawet przy pełnym obciążeniu moc jest w zupełności wystarczająca. Jest to szczególnie widoczne w porównaniu z Fordem Focusem na maszynie: pojemność silnika 1,6, moc 100 koni mechanicznych. Grant jeździ więcej frajdy, Focus "spuszcza powietrze" po 80 km na godzinę. Focus - osobiste doświadczenie, posiadane właśnie takie auto.

Zużycie paliwa

Nawet w cyklu mieszanym z wtyczkami zużycie nie przekroczy 10 litrów na sto!

Zużycie paliwa cieszy. Nawet w cyklu mieszanym z wtyczkami zużycie nie przekroczy 10 litrów na sto. Moje zużycie to 8 litrów w mieście, 6 na autostradzie. To 92 benzyna. Sprawdzony od zbiornika do zbiornika, z grubsza jest zbieżny z odczytami komputera pokładowego. Na 95. benzynie to AvtoVAZ zaleca jej stosowanie, zużycie paliwa powinno być jeszcze mniejsze.

Więcej o zużyciu auta przeczytasz w artykule: paszport i rzeczywiste dane o zużyciu paliwa.

Jeśli twoje zużycie przekracza normę, musisz poszukać usterki. Nie odkładaj rozwiązywania problemów, ponieważ silnik może być przeciążony.

Bieganie w mrozie

Rozpoczyna się na mrozie, nawet po długim pobycie. Najważniejsze to dobry akumulator, sprawna pompa gazu i system zasilania.

Jeśli twój samochód się nie uruchomi, ten artykuł ci pomoże.

Wyniki

Większość właścicieli Grantów przeszła na nie z poprzednich produktów AvtoVAZ. Granta, Priora i Kalina to prawie identyczne samochody, jedyną różnicą jest wypełnienie, a przodkowie tych silników zainstalowali tutaj VAZ-2108.

Silniki są niezawodne według współczesnych standardów i nie powinny stanowić problemu dla ich właścicieli.

carfrance.ru

Recenzja właściciela Łada (VAZ) Granta I 1.6 (87 KM) MT 2014 mechanik sedan (kompaktowy) 100 000 km - zalety i wady samochodu

Ogólne wrażenie

Prowadzimy park Lad. Dotacje na ocenę 8 (82 i 87 KM) + 16 ogniw (98 i 106 KM). Westa z AMT. Largus z renochnym 8 kl. Najbardziej bezproblemowe są Largus. Vesta: W ramach gwarancji nic nie osiągniesz - to fikcja i słabe podobieństwo do podobnej usługi od konkurencji. Torturowane: tuleje (zamieniły się na renosh), AMT z niekończącymi się telefonami do serwisu pomocy za nieprawidłową pracę sprzęgła też to dostało. Ale nikt i nic nie pomaga. Apoteozą były przerwy w rozrządzie w wyniku wadliwych rolek napinacza... Lekka grupa korbowód-tłok nie wytrzymuje uderzeń, a także ugina się i zawodzi, co pociąga za sobą kompletną przegrodę silnika, często już 40-50 tys km!.. Dotacje : Konstruktorzy na kółkach. Psuje się wszystko (elektryka, zawieszenie, podwozie, silniki itd. itd.) i co najgroźniejsze - nieprzewidywalne... Zaskakująco, ale ze starymi skrzyniami iz 82 KM. w silnikach spektrum awarii było przewidywalne i niekrytyczne. W przypadku nowych silników i skrzyń biegów dodano problemy. Co prawda warto zauważyć, że przy należytej staranności i regularnej profilaktycznej konserwacji napięcia paska rozrządu nowy 87-konny silnik jest bardzo niezawodny, ale powtarzam, każdy przegląd techniczny to przegląd rozrządu! Ale projektanci przedstawili najbardziej nieprzyjemny prezent w postaci 16 cl. silniki (patrz recenzja o Vesta)! Nie dość, że są niepoprawni, a oficjalnie to deklarują i nie odmawiają usług dealerowi, to grzechotają zawory na zimnym silniku (później postępuje to nawet na rozgrzanym - stukanie diesla nie znika), więc to nieszczęsne wadliwe napinacz rolkowy bezkompromisowo kruszy zawory, odcinając pasek rozrządu. Zużycie nowych pudełek jest nieco mniej krytyczne niż starych, ale koszt renowacji jest wielokrotnie wyższy! powyżej... Wniosek: Largus - tylko z importowanymi silnikami, w najbardziej ekstremalnym przypadku z naszym 87-konnym silnikiem pod warunkiem ścisłego monitorowania rozrządu. Jeśli masz nawet ręce mistrzów lub własne, możesz skontaktować się tylko z 8 komórkami. modele i tylko ze względów ekonomicznych. Westa z biedną 16 cl. najlepiej unikać silników i AMT. Tak, prawie zapomniałem wspomnieć - japońskie automatyczne skrzynie biegów Granta są po prostu wspaniałe i bezproblemowe!

Początkowy koszt. Płynność. Względna konserwowalność. Niezawodność Largusa z francuskimi silnikami i względna (przy odpowiedniej regularnej diagnostyce) niezawodność 87-konnego silnika na Grantach (ewentualnie na Largusie).

Niska jakość komponentów (elektryka, silniki, skrzynie biegów, skrzynie biegów i podwozie) w wyniku starych schematów przywracania ich do zakładu. Szkoda, że ​​Szwedziowi nie pozwolono dokończyć sprawy, jak w GAZ… Niemożność przewidzenia napraw i awarii, odpowiednio, wiecznego siedzenia, jak na beczkach prochowych, czekając na awarię. Niepewność i bezwartościowe zaopatrzenie w części zamienne - czasem biednym Chińczykom udaje się oferować swoje odpady przed fabryką (i taniej, a nie jest faktem, że brzydcy wozidła nie kupują części w tych samych biednych Chinach). Ciemność!........ W żadnym wypadku nie zalecamy kontaktu z 16 cl. produkty krajowej budowy silników!

samochody.poczta.ru

82 KM, 87 KM, 98 KM, 116 KM

Zużycie paliwa Łada Granta 1,6 na 100 km.

Łada Granta to kompaktowy samochód miejski oparty na modelu Łada Kalina. Model wszedł do produkcji w 2011 roku i zastąpił klasyczną rodzinę VAZ-2107. Ponadto Granta jest następcą linii pojazdów Samara. W tej chwili Lada Granta jest uważana za najtańszy samochód firmy AvtoVAZ. Samochód jest dość nowoczesny i ma przyzwoity poziom wyposażenia wśród konkurentów. Ponadto Granta jest najlepiej sprzedającym się modelem rosyjskiej firmy. Model dostępny w wersjach nadwozia typu sedan i liftback.

Nawigacja

Silniki Łada Granta. Oficjalny wskaźnik zużycia paliwa na 100 km.

Benzyna:

• 1,6, 87 litrów. sek., mechanika, 12,4 sekundy do 100 km/h, 9/5,8 litra na 100 km
• 1,6, 106 litrów. sek., mechanicy, 10,9 sekundy do 100 km/h, 8,6/5,6 litra na 100 km
• 1,6, 106 litrów. sek., robot, 12,3 sekundy do 100 km/h, 9/5,2 litra na 100 km
• 1,6, 98 litrów. sek., automat, 13,7 s do 100 km/h, 9,9/6,1 litra na 100 km
• 1,6, 118 litrów. s, mechanika, 9,5 s do 100 km/h

Recenzje właścicieli Łada Granta

Z silnikiem VAZ-11183-50 1,6 82 KM. Z.

• Nadieżda, Irkuck. Samochód imponował swoim dziarskim charakterem, pomimo zaledwie 80 sił pod maską. Jednostka o pojemności 1,6 litra jest dynamiczna, ekonomiczna i ma potencjał. Zużycie paliwa 7-8 litrów. Ręczna skrzynia biegów jest skonfigurowana tak, jak powinna, nie ma potrzeby szukania biegów. Kabina jest dość przestronna, ale podest jest czysto pionowy, siedzisz za sobą.
• Oleg, Nikołajew. Kombinezon samochodowy, to mój pierwszy samochód. Przyzwoita maszyna, warta wydanych pieniędzy. Z silnikiem 1.6 i manualną skrzynią biegów zjada 8 litrów na 100 km.
• Maksym, Kijów. Kupiłem samochód jako sedan. Łada Granta jest w dobrym stanie, regularnie ją podaję. Serwis działa godnie, są wszystkie części zamienne - są niedrogie i nie zepsujesz się na nich. Zużycie paliwa 7 l / 100 km.
• Larisa, Odessa. Łada Granta to prawdziwy antykryzysowy samochód. Wygodny i dynamiczny, z miękkim zawieszeniem i nowoczesnym wyposażeniem. Zużywa średnio 8 litrów benzyny na 100 km. Pod maską znajduje się silnik 1,6 82 litra. Z..
• Aleksiej, Tomsk. Auto w 2011 roku przejechało na nim 50 tys. km. Myślę, że ten samochód nie powstał po to, by za trzy, cztery lata wymienić go na inny. Samochód jest dość pomysłowy, a części zamienne są niedrogie, co oznacza, że ​​możesz jeździć do woli. Jakość materiałów i komponentów jest kiepska, w klasie C. Za jej pieniądze, o co proszą, Grant ma się dobrze. Samochód jest doskonale przystosowany do rosyjskich dróg. 82-konny silnik - energiczny i aktywnie przyspieszający lekki samochód. Mam najbardziej podstawową konfigurację, z manualną skrzynią biegów i spalaniem 7-8 litrów na sto przejechanych kilometrów. Projekt jest surowy i dość nowoczesny.
• Konstantin, Swierdłowsk. Samochód mi się podobał, samochód jest odpowiedni na każdą okazję. Nadaje się do roli pierwszego samochodu. Jestem tylko jedną z tych osób - zdałem licencję i kupiłem nową dla Granta. Uważam, że takich aut nie powinno się kupować na obsługiwanym rynku. Lepiej nawet wtedy wziąć samochód zagranicznej marki. Łada Granta w moim sedanie. Ogólnie rzecz biorąc, ten samochód jest odpowiedni dla niewymagających kierowców, którzy potrzebują samochodu z podstawowym zestawem funkcji. Zużycie benzyny na sto kilometrów wynosi 8-9 litrów na 100 km.
• Oleg, Jekaterynosław. Ładę Granta mam od 2012 roku, cieszy się już od pierwszego dnia wyjazdu. Ma wiele wspólnego z Ładą Kaliną, choć jest to bardziej budżetowy samochód. Grant ma prostszy salon i rzeczywiście wszystko wygląda na proste i budżetowe. Zwłaszcza w mojej podstawowej konfiguracji. Kupiłem 82-konną wersję, która zużywa średnio 8 litrów A-95.
• Igor, Charków. Cudowny samochód na każdy dzień. Jeśli się zepsuje, nie będę specjalnie zdenerwowany. Materiały eksploatacyjne i części zamienne są tanie - załatałem i w drogę. Zestaw z narzędziami jest zawsze w bagażniku, inaczej nigdy nie wiadomo. Wesoły silnik 1.6 zjada 7-8 litrów.
• Siergiej, Jarosław. Samochód mi się podobał. Myślę, że lepiej kupić nasze krajowe niż chińskie. Oczywiście teraz Chińczycy są tańsi niż Grant. Ale rosyjski samochód jest jakoś droższy i bardziej przewidywalny. Serwis Granta jest po prostu ogromny, nie zgubisz się. Zużycie benzyny wynosi około 8 litrów/100 km.
• Włodzimierz, Twer. Posiadam Ładę Granta z 2014 roku, z przebiegiem 87 tys.ka w tej chwili. Przyzwoite prowadzenie, wygodne zawieszenie. Wszystkie systemy elektroniczne, takie jak ABS, nadal działają prawidłowo i dokładnie. Nie ma korozji, auto spala 8 litrów.

Z silnikiem 11186 1,6 87 KM Z.

• Konstantyn, Taganrog. Cudowny samochód, nawet nie spodziewałem się tego po rosyjskich programistach. Mam wydanie Grant 2016, kupiłem je na nowy rok. Najwyraźniej nowe kierownictwo AvtoVAZ poprawiło jakość wszystkich wyprodukowanych samochodów Łada, a Granta nie jest wyjątkiem. Samochód niezawodny, dobrze kontrolowany i hamujący. 87-konny silnik zużywa 8-9 litrów. Uważam, że samochód nadal ma potencjał, co oznacza, że ​​jest potencjał na kolejny wzrost ceny…
• Jurij, Swierdłowsk. Wygodny samochód, ze sztywnym zawieszeniem, doskonałym trzymaniem się drogi, dobrą kontrolą i hamowaniem. Silnik o pojemności 1,6 litra zużywa nie więcej niż 8 litrów na sto i myślę, że nie ma jeszcze potrzeby instalowania HBO. No chyba, że ​​pracują w taksówce.
• Tatiana, Saratów. Fajny samochód, cieszy mnie każdego dnia. Szybki i dynamiczny, z płynną transmisją. Zużycie benzyny na 100 km wynosi 10 litrów.
• Nadieżda, Irkuck. Wydanie Łada Granta 2012, przejechało ponad 70 tys. km, normalnym lotem. W aucie pasuje absolutnie wszystko - przestronne wnętrze, pojemny bagażnik, normalne wyposażenie, dotykowy multimedia. Silnik o pojemności 1,6 litra zjada średnio 9 litrów na sto kilometrów.
• Aleksiej, Lipieck. Dali mi samochód na urodziny, potem byłem w siódmym niebie. Grant w stanie zamożnym, odziedziczony po krewnych. Ale bardzo nawet nic. Musiałem zmienić drobiazgi w zawieszeniu, ale poza tym wszystko jest natywne. Serwisuję silnik terminowo, podobnie jak wszystkie inne części. Średni przebieg na gazie to 9 litrów na sto.
• Igor, Donieck. Moja Łada Granta została wypuszczona w 2012 roku i uważam ją za najlepszy samochód w swojej klasie. Zwinny i dynamiczny samochód, stworzony do zabawy. Przynajmniej pod względem obsługi taczka zachowuje się z godnością, a podwozie jest doskonale przystosowane do warunków rosyjskich. 87-konny silnik benzynowy wymaga terminowej konserwacji. Zużycie benzyny na sto sięga 8 litrów.
• Elena, Czelabińsk. Samochód na każdą okazję, cieszy komfortem i żwawym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Lekki i dobrze kontrolowany samochód, nie wiem dlaczego go krytykują, niech najpierw spróbują. Granta zużywa 7-9 litrów na sto.
• Georgy, Moskwa. Kupiłem wspomaganą Ładę Granta, o zasięgu 112 tys. km. Lepiej tego nie robię. Auto psuje się tak często, że nie mam czasu na naprawę. Zużycie benzyny na sto 9 litrów 95. benzyny.
• Dmitrij, Archangielsk. Postanowiłem wziąć Ładę Granta, wiedziałem co robię. Oczekiwałem tego, co otrzymałem. Ten samochód potrzebuje własnego garażu i zestawu narzędzi. Nie możesz się bez niego obejść. Lepiej trzymać samochód w cieple, będzie trwał dłużej. Gwarancja jest na pewno dobra, ale już jej zabrakło. Tu przydał się garaż. Projekt Granta jest dość prosty, możesz go samodzielnie naprawić. Z silnikiem 1,6 zużywa 8-9 litrów na sto. Granta jeździ dobrze, dobrze hamuje. Projekt auta nie jest dla każdego, ale przód jak na budżetowiec wygląda bardzo przyzwoicie.
• Larisa, Petersburg. Posiadam Ładę Granta 2012, o zasięgu 98 tys km. Jak tylko uderzy we tkanie, zacznę strojenie. Nie zamierzam sprzedawać, auto jest bardzo niezawodne i spełnia wszystkie zadania. Co więcej, podobało mi się działanie silnika. Ma dobrą elastyczność, przyspiesza w prawie całym zakresie obrotów. Zużycie benzyny na 100 km wynosi 9 litrów, uzupełniam 95.
• Michaił, obwód Niżny Nowogród. Niezły samochód, na początku nawet nie spodziewałem się tego po krajowym przemyśle samochodowym. Zużycie paliwa na sto 9 litrów z silnikiem 1,6 i mechaniką. W samochodzie nie było nic zbędnego, usiadłem i odjechałem. Wygodne wnętrze, ciasne zawieszenie, ale w rogach są lekkie rolki.
• Witalij, Piotrze. Naprawiam sam Grant, auto jest w porządku. Dotacja dla podręcznych facetów, prawdziwy męski samochód. Dziewczyny nie rozumieją, chociaż niektórzy współcześni też. Zjada nie więcej niż 8 litrów benzyny. Taczka została stworzona dla osoby pracującej.
• Irina, Niżny Nowogród. Kombinezony samochodowe, wiedziałem, co robię, kiedy kupowałem rosyjski przemysł samochodowy. Obsługuję u autoryzowanego dealera zgodnie z przepisami, wszystko jest jak należy. Granta zachwyca dobrą dynamiką przyspieszenia i miękkim podwoziem, prosto na nasze drogi.
• Aleksander Tambow. Fajny samochód, to kosztuje. Nie radzę słuchać krytyków, którzy nigdy nie jeździli Grantem. Najważniejsze, aby spróbować przynajmniej raz. Chociaż oczywiście nie mogę nie zgodzić się, że po BMW jest mało prawdopodobne, że będziesz chciał przesiąść się na Ładę. Uważam, że trzeba zacząć od małych rzeczy - najpierw wypróbuj Granta, a potem weź coś o większym kalibrze. W tej chwili bardzo mi odpowiada Grant, bardzo niezawodne urządzenie. 87-konny silnik z manualną skrzynią biegów zużywa średnio 10 litrów.
• Aleksiej, Lipieck. Samochód bardzo mi się podoba, jest bardzo dynamiczny i jednocześnie wygodny. Zużycie paliwa nie przekracza 9 litrów na 100 km. 87 sił wystarczy do podróży po mieście i podmiejskich, chociaż po drugie radzę kupić mocniejszy i niezawodny samochód zagraniczny.
• Jarosław, region Wołogdy. Samochód mi się podobał. Najważniejsze, żeby nie żądać od Granta niczego nadprzyrodzonego, a wtedy będzie zachwycać przynajmniej każdego dnia. Przyzwoity samochód miejski. Granta pokazuje wszystkim przykład, że jeśli jest tani, to nie znaczy źle. Zużycie benzyny na 100 km wynosi 9 litrów na 100 km.
• Jekateryna, Tuła. Posiadam Ładę Granta 2013, z 87-konnym silnikiem i manualną skrzynią biegów. Zjada nie więcej niż 9-10 litrów na sto, a dzieje się tak, jeśli stale utrzymujesz pełny gaz. Samochód bardzo ekonomiczny, można zasilać gazem - nie będzie problemów z instalacją.

Z silnikiem 21126 98 KM. Z.

• Konstantyn, obwód włodzimierski Kupiłem wspomaganą Ładę Grant, z przebiegiem 77 tys. km. Samochód poszedł na piosenkę, dobrze się targując. I jest ku temu powód - konieczne jest odmalowanie ciała, które rozkwitło w dolnej części. Skrzynia jest kiepska, olej cieknie, silnik jest sprawny. Ze zużyciem problem - zjada 12-13 litrów na sto... Krótko mówiąc, praca do wykonania.
• Oleg, Kazań. Łada Granta to typowy budżetowy sedan i moim zdaniem nie jest gorszy od kolegów z klasy. Przetestowałem wszystkie maszyny przed zakupem tego. Kupując Granty otrzymałem nie tylko samochód, ale także rozbudowany serwis z tanimi częściami. Mocny silnik 1,6 98 KM. Z. zużywa 9-10 litrów.
• Wołodia, Mińsk. Pochwalę auto za miękkie zawieszenie, nowoczesne wyposażenie i komfort w kabinie. 99-konny silnik zużywa 8-10 litrów na sto.
• Dmitrij, Biełgorod. Myślę, że Łada Granta to zupełnie nowoczesny samochód, a za zagraniczne auto nie należy przepłacać, no może poza tabliczką znamionową na masce. Granta posiada nowoczesny sprzęt, ekran dotykowy, akcesoria z pełnym zasilaniem. Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie opcje i nie gorsze niż Renault Logan, który jest znacznie droższy. Poza tym mam potężną 98-konną wersję o doskonałej dynamice przyspieszenia. Zużycie paliwa wynosi 9 litrów benzyny na 100 km. W kabinie jest wystarczająco dużo miejsca dla pięciu pasażerów, chociaż trzeci na tylnym siedzeniu może być trochę ciasny. Ogólnie samochód jest wart swojej ceny, a nawet biorąc pod uwagę wszystkie te wzrosty cen.
• Nadya, obwód Niżny Nowogród. Samochód mi się podobał, ale przez 50 tys. km ani jednej awarii. Rosyjski przemysł samochodowy nie jest już tym, czym był po pierestrojce w latach 90. i na początku XXI wieku. Jakość poprawiła się, zwłaszcza wraz z pojawieniem się nowego kierownictwa firmy. Obecni najlepsi menedżerowie AvtoVAZ naprawdę dbają o produkty Łada. Myślę, że AvtoVAZ zmierza we właściwym kierunku. Mam Lade Granta z silnikiem 1,6 litra, wytwarza 98 sił i spala do 10 litrów na 100 km.
• Borys, Tomsk. Jestem zadowolona z maszyny, doskonałe urządzenie na każdą okazję. Bardzo dobrze jeździ i dobrze hamuje, system ABS działa przewidywalnie, jest minimalny poślizg i poślizg. Z silnikiem o mocy 98 koni mechanicznych spalanie to 10 litrów na sto, mam wersję z automatyczną skrzynią biegów.
• Aleksander, Niżny Nowogród. Niezły samochód, świetnie sprawdzający się na naszych drogach, co nie dziwi. Cóż, przynajmniej pod tym względem Grant z pewnością nie jest gorszy od nowego Logana, jeździł nim z przyjacielem. Pod względem prowadzenia oba auta są zaskakująco blisko siebie, Granta nawet aktywniej zachowuje się na zakrętach, tylko więcej przechyłów. Zużycie paliwa 9 litrów.
• Larisa, obwód moskiewski. Samochód mi się podobał, będę chwalił Granta za sprawność i dynamikę. Zużycie benzyny w mieście nie przekracza 9-10 litrów na 100 km.
• Diana, Smoleńsk. Mam Granta z tyłu sedana, przestronny i wygodny samochód. Progi zwalniające nie przejmują się tym samochodem, nawet dużą prędkością. Zużycie 9 litrów.
• Inga, Workuta. Moja Łada Granta niedługo skończy 6 lat, w tym czasie przejechałem około 180 tys. km. Samochód nadal jest w ruchu. Ale szczerze mówiąc, zasoby Grantów są już na granicy, nadszedł czas na sprzedaż. Zaktualizuję coś i oddam na złom w zamian za Ładę Vesta. Taczka zjada 7-9 litrów - z automatyczną skrzynią biegów i 98-konnym silnikiem.

Z silnikiem VAZ-21127 1,6 106 KM. Z.

• Jarosław, Penza. Moja dotacja wkrótce sięgnie 200 tys., ale samochód nadal jedzie. Taczka się zestarzała i zabrała ją do daczy, tam ją zostawiła. Pomaga mi w pracach domowych. Granta nie nadaje się do dróg cywilnych, wszystko i każdy wymaga gruntownych napraw. Ale z drugiej strony 106-konny silnik trochę nie ucierpiał, działa tak, jak powinien. Zjada 11 litrów.
• Dawida, Irkuck. Używam taczki 70 tys km, tyle przejechałem przez trzy lata eksploatacji. Służę sobie. Części są tanie, więc możesz zaoszczędzić na czymś więcej niż tylko na benzynie. Nawiasem mówiąc, zużycie to 10 litrów przy silniku 1,6.
• Marina, Nikołajew. Łada Granta to bardzo wygodny samochód z wysokoobrotowym silnikiem o pojemności 1,6 litra. W mieście silnik potrzebuje 9-10 litrów na sto.
• Artem, Nowosybirsk. Jestem zadowolony z samochodu, to świetny samochód. Dynamiczny, przyspieszenie do setek w 10 sekund. Samochód jest lekki, a dzięki temu dobrze kontrolowany. Rolka w rogach jest niewielka, można ją układać z przyzwoitą prędkością. Silnik o pojemności 1,6 litra produkuje 106 koni, nie gorzej niż większość konkurentów. Dotacje wciąż mają potencjał, niedługo może pojawić się mocniejszy silnik, na przykład od Łady Vesty. Za kierownicą wygodnie siedzieć, podobało mi się podparcie boczne. A na tylnym siedzeniu też nie jest bardzo źle - cóż, przynajmniej ani jeden dorosły pasażer nie został ranny. Taczka zużywa średnio 9-10 litrów na 100 km.
• Michaił, region Wołogdy. Samochód to ogień, nie ma co do tego wątpliwości. U przyjaciela Logana nie nadąża za moim Grantem. Chodzi o to, że pod maską mam 106 koni mechanicznych. Co więcej, wraz z silnikiem działa pięciobiegowa mechanika, która uwalnia pełen potencjał silnika. Zużycie paliwa wynosi średnio 9-10 litrów na sto. W tej chwili przebieg to 98 tys. km. Serwisuję samochód u autoryzowanego dealera, to nie moja sprawa, żeby brudzić sobie ręce na czarno i siedzieć cały dzień w garażu. Zadowolony z taczki usiadł i odjechał. W długiej podróży nigdy nie zawiodłem.
• Wasilij, Jekaterynosław. Samochód na każdą okazję, podobał mi się. Sterowanie jest proste i proste, nie trzeba się do tego przyzwyczajać. A bez instrukcji wszystko jest jasne. Wszystkie odczyty są doskonale czytelne, deska rozdzielcza cieszy treścią informacyjną i przejrzystością. Całkiem ciekawa nawigacja po dotykowym menu na konsoli środkowej, jest sporo funkcji. Moja Łada Granta z silnikiem o mocy 106 koni mechanicznych zużywa średnio 9 litrów benzyny na 100 km.
• Oleg, Tiumeń. Podobał mi się samochód, klasyczny czterodrzwiowy sedan wyposażony w 1,6-litrowy silnik o mocy 106 koni mechanicznych. Miałem dokładnie taką samą jednostkę napędową w samochodzie Daewoo Nexia. Ale Grant jest znacznie bardziej ekonomiczny - nie więcej niż 10 litrów na sto.
• Witalij, Petersburg. Fajne auto, tylko dla mnie - początkującego. Doskonale zdał egzamin z zasad ruchu drogowego, teraz możesz się spiętrzać. Wziąłem Granta w topowej wersji, z silnikiem o mocy 106 mocy. Samochód szybki, zużywa około 10 litrów.
• Swietłana, Perm. Kupiłem Granta w 2015 roku, auto wciąż jak nowe. Poważnych awarii nie ma, wymieniam filtry i olej, ao wszystko inne troszczy się dealer. Zużycie 10 litrów.
• Dmitrij, Swierdłowsk. Chciałabym pochwalić Granta za odważny projekt, myślę, że tak powinien wyglądać prawdziwy pracownik państwowy. Przynajmniej w konstrukcji samochodu nie ma nic zbędnego, wszystko jest zrobione prosto i na temat. Wygodne wnętrze, miękkie zawieszenie, duży bagażnik, przejrzysta obsługa. Myślę, że ten pracownik państwowy nie potrzebuje niczego więcej, a więc korzyści jest więcej. Zużycie paliwa z silnikiem 1.6 i automatyczną skrzynią biegów wynosi 10 litrów.

Pomimo tego, że Łada Granta jest autem budżetowym, producent oferuje do niego szeroką gamę silników:

• Ładowarka 21126-77.

Oczywiście objętość wymienionych powyżej silników jest w przybliżeniu taka sama i wynosi 1,6 litra, ale każda z wymienionych elektrowni ma swoje zalety i wady. Z tego powodu wielu kierowców, którzy chcą kupić Ładę Granda, często nie może zdecydować się na rodzaj silnika, którego potrzebują, dlatego poniżej postaramy się rozważyć każdy z nich.

Silniki główne

Jako główne silniki AvtoVAZ oferuje klientom wybór jednostek napędowych wspomnianych powyżej. Porozmawiajmy o każdym z nich osobno.

Ośmiozaworowy silnik VAZ-11183-50 to ulepszony VAZ-2111 o mocy 82 KM, który jest instalowany w sedanach i hatchbackach Granta. Prace prowadzone w celu ulepszenia jednostki zwiększyły jej przyjazność dla środowiska i niezawodność, poziom ciągu silnika i jego elastyczność znacznie się zwiększyły.

Wady VAZ-11183-50 obejmują zwiększony hałas i konieczność okresowej regulacji zaworów. Dodatkowo silnik ten może nie rozgrzać się do żądanej temperatury z powodu awarii termostatu (w takiej sytuacji termostat należy wymienić).

Ponadto często odnotowuje się niestabilność działania silnika, której przyczyn może być kilka. Na przykład taka niestabilność często wiąże się z wypaleniem jednego z zaworów, naruszeniem integralności uszczelki lub awarią modułu zapłonowego. Nie nastąpi jednak wygięcie zaworów z powodu pęknięcia paska rozrządu.

VAZ 21116 to kolejny przedstawiciel ośmiozaworowych silników o mocy 87 KM. pod maską. Jest to zmodyfikowany i ulepszony przez projektantów silnik VAZ-21114, który wyróżnia się niższym poziomem hałasu i wymierną oszczędnością paliwa. Służą one do wyposażenia samochodów „normy” Granta.

Jeśli porównamy VAZ 21116 z VAZ-21114, należy zauważyć, że poziom przyjazności dla środowiska znacznie wzrósł, a moc również znacznie wzrosła. Wady silnika obejmują skromniejszy zasób niż na przykład VAZ-11183. Jego tłoki są znacznie lżejsze niż w poprzedniku, ale ta okoliczność pociągnęła za sobą pojawienie się dwóch kolejnych niedociągnięć.

Czyli w lżejszych tłokach po prostu nie ma miejsca na wgłębienia, dlatego w przypadku zerwania paska zawory na pewno się uginają. Kolejna wada takich tłoków wiąże się z ich kruchością. Z tego powodu tłoki mogą pękać przy zderzeniu z zaworami, a w czterech przypadkach na pięć taki styk będzie wymagał wymiany.

Oczywiście potencjalni nabywcy będą również zainteresowani danymi dynamicznymi tego silnika. Obecność lżejszych tłoków, o których już wspomniano wcześniej, pozwoliła silnikowi zwiększyć nie tylko moc, ale także dodatkową wydajność. Samochody z takim silnikiem osiągają prędkość do 167 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 metrów zajmie im 12,4 sekundy.

Silniki VAZ-21126 są wyposażone w luksusowe dotacje. Silniki te są bezpośrednimi spadkobiercami VAZ-21124, reprezentując dość poważną szesnastozaworową jednostkę napędową o mocy 98 KM.

Samochody z tą elektrownią wyróżniają się bardzo imponującą charakterystyką dynamiczną: przyspieszenie do stu metrów – w 11,4 sekundy, prędkość maksymalna – 172 km/h. Testy stanowiskowe wykazały nie tylko pełną zgodność deklarowanych wskaźników, ale także obecność rezerw na ich przekroczenie. VAZ-2126 odziedziczył wyraźną wadę po swoim poprzedniku - zderzenie zaworów z tłokami z powodu zerwanego paska doprowadzi do stuprocentowego zgięcia pierwszego.

VAZ-21127 to ulepszony silnik VAZ-21126. Ma również 16 zaworów i 106 koni mechanicznych. Te jednostki napędowe wyposażone są w luksusowe samochody Grant.

VAZ-21127 wyróżnia się godnym pozazdroszczenia wysokim momentem obrotowym, zwłaszcza oddolnymi, zmiany, które zaszły w procesie doskonalenia, nie są zbyt znaczące, ale są odczuwalne niemal natychmiast. Kolejną istotną różnicą był brak czujnika masowego przepływu powietrza, zamiast którego projektanci zaproponowali zainstalowanie czujników ciśnienia bezwzględnego. Właściciele samochodów wyposażonych w opisany silnik zauważają zwiększoną moc w porównaniu z poprzednikiem. Ale Vaz-21127 nie może pochwalić się wzrostem elastyczności, dlatego nie jest w stanie szybko nabrać rozpędu na wyższych biegach.

Do jego wad można zaliczyć znane już zginanie zaworów na skutek zerwania paska, hałas podczas pracy, spowodowany najczęściej zakłóceniami w pracy układu dystrybucji gazu oraz możliwą utratę przez silnik jego charakterystyki mocy w przypadku ścierania się pierścieni tłokowych , z powodu deformacji tłoków lub z powodu zużytych cylindrów.

Należy wspomnieć o jeszcze jednym silniku bezpośrednio związanym z Grantem - VAZ-21126-77. Ten silnik jest instalowany w samochodach Lada Granta Sport, ta jednostka była wynikiem modernizacji silnika VAZ-21126.

Jedną z jego najważniejszych cech był wzrost mocy przy przejściu przez znak 3000 obr/min, a pod względem pozostałych cech jest praktycznie nie do odróżnienia od jednostek napędowych opisanych powyżej. Silnik jest czterocylindrowy, o pojemności 1,6 litra, jego moc to 120 KM.

Według wielu źródeł jest całkowicie podobny do silnika VAZ-21126. Jego minusem jest znajome już wygięcie zaworów, które spowodowane jest pęknięciem paska rozrządu.

Stare silniki

VAZ 11183 (VAZ 21114)

Jednostki napędowe VAZ 11183 (lub VAZ 21114) zaczęły wyposażać samochody Łada Kalina w 2004 roku, a następnie w drodze dziedziczenia przeszły już do Grant „standard”. To dość prosty i prymitywny czterocylindrowy silnik z 8 zaworami i 82 KM. i objętość 1,6 litra.

Nie może pochwalić się solidną charakterystyką mocy, ale nie sprawia szczególnych problemów podczas jazdy, a ponadto jest bardzo łatwy w utrzymaniu. Wyróżnia się przyjaznością dla środowiska i niezawodnością, a także ma dobrą elastyczność. Ponadto ten silnik jest znany jako jeden z najbardziej wymagających momentów obrotowych, zwłaszcza na dole.

Ważnym dodatkowym plusem jest niezawodny układ rozrządu, który zapobiega kolizji tłoków i zaworów w przypadku zerwania paska rozrządu.

Ale podczas pracy silnika mogą wystąpić pewne wady, w szczególności:

• Możliwy brak obrotu wału korbowego przez rozrusznik;
• Silny hałas podczas pracy rozrusznika;
• Nawet po obróceniu wału korbowego silnik może się nie uruchomić;
• Niestabilność obserwuje się, gdy jest na biegu jałowym;
• Silnik nie pracuje z pełną mocą, powodując naruszenie ciągłości. W rezultacie podczas jazdy samochodu obserwuje się szarpnięcia;
• Pojawienie się strzałów i trzasków;
• Zwiększone zużycie paliwa i oleju, niewystarczające ciśnienie oleju;
• Pojawienie się charakterystycznych wysokotonowych stuknięć, gdy wzrasta obciążenie silnika;
• Przegrzanie silnika lub odwrotnie niemożność rozgrzania go do pożądanej temperatury przez długi czas;
• Ciągła praca wentylatora elektrycznego, w tym na zimnym silniku;
• Spadek poziomu płynu chłodzącego;
• Pojawienie się obcego hałasu lub silnych wibracji silnika;
• Podczas pracy silnika włącza się sygnał awarii układu sterowania zespołem napędowym.

Silniki alternatywne

Łada-21904

VAZ-21904 to szesnastozaworowy silnik turbo na benzynę o pojemności 1,4 i mocy 163 KM. Dodatkowo jest wyposażony w akumulator litowo-jonowy oraz silnik elektryczny. Podstawą był silnik VAZ-11194, montowany w samochodach Łada Kalina pierwszej generacji. Jeśli chodzi o sam VAZ-21904, jest on instalowany na hybrydach Grants - sedanach VAZ-21904. Volzhsky Automobile Plant przetestował cztery takie pojazdy wyposażone w trzy różne opcje silników hybrydowych.

Piąty bieg został zastąpiony wałem zrobotyzowanej skrzyni biegów, obraca się on dzięki małemu silnikowi elektrycznemu o mocy 11 kW. Ta opcja okazała się prostsza i tańsza niż zastosowanie standardowego schematu z lokalizacją silnika elektrycznego między skrzynią biegów a silnikiem spalinowym. Biegi są więc cztery, ale ten aspekt nie sprawi właścicielowi auta żadnych problemów – prędkość maksymalną (160 km/h) samochód osiąga już z czwartego biegu.

Ponadto zadanie techniczne wymagało od deweloperów spełnienia dwóch warunków wstępnych – ładowania samochodu hybrydowego z sieci elektrycznych używanych na co dzień oraz możliwości poruszania się nim w dwóch trybach jednocześnie – kombinowanym i elektrycznym. Partnerami AvtoVAZ w rozwoju elektroniki były rosyjski instytut badawczy NAMI i firma Ricardo z Wielkiej Brytanii. To właśnie w NAMI opracowano akumulator i silnik elektryczny do samochodu hybrydowego.

Samochód jest w stanie ruszyć wyłącznie na napędzie elektrycznym, z wytłumionym silnikiem spalinowym. W procesie nabierania prędkości zmianę biegów będzie wykonywał „robot”, a dokładny powrót silnika elektrycznego odpowiada za synchronizację obrotów kół zębatych w tym momencie. Po uruchomieniu silnika benzynowego samochód zacznie pracować w trybie hybrydowym - z tą samą zmianą biegów, w której silnik elektryczny albo pomoże obracać wał wejściowy skrzyni, albo przejdzie w tryb generatora, zapewniając ładowanie akumulatora.

Według przeprowadzonych testów samochód hybrydowy będzie zużywał o 21% mniej paliwa niż Grant ze zwykłym silnikiem 1.6. (pomiary oczywiście zostały przeprowadzone w trybie oszczędzania, ale wynik jest bardzo dobry).

Oczywiście niewielu ma nadzieję, że hybrydowa Łada Granta będzie cieszyła się dużym zainteresowaniem i może w najbliższej przyszłości wywołać znaczące zainteresowanie na rynku samochodowym. W chwili obecnej takie pojazdy to nic innego jak rodzaj wozów na kruszywo, przeznaczonych do osobnego testowania różnych podzespołów. Mówiąc konkretnie o przekładni typu hybrydowego, jego seryjna produkcja rozpocznie się za co najmniej dwa do trzech lat i będzie montowana w dość drogich samochodach Łada, najprawdopodobniej klasy C. Jest to więc z biegiem czasu całkiem możliwe i należy spodziewać się wzrostu popytu na samochody hybrydowe, ale głównym warunkiem tego jest radykalna zmiana nastawienia do transportu „ekologicznego” nie tylko kierowców, ale i państwa, gdyż jak również samych producentów pojazdów.

wnioski

W ten sposób dowiedzieliśmy się, jakie silniki są wyposażone w Granty, które są obecnie najtańszymi samochodami z całej linii samochodów produkowanych przez Volga Automobile Plant. Rozbieg (w tym cena) pomiędzy różnymi poziomami wyposażenia jest dość duży, co powoduje znaczne niezadowolenie wśród kierowców. Jednak mimo to Granta, także te z silnikami 8-suwowymi, jest bardzo aktywnie wdrażana w różnych regionach kraju.

Largus z 16-zaworowym silnikiem K4M 105 KM. cieszyła się większą popularnością niż wersja z 84-konnym ośmiozaworowym silnikiem K7M produkcji rumuńskiej, która była szczerze słaba. Dlaczego tak było? Ale ponieważ przejście na Euro-5 było werdyktem: wprowadzenie tego silnika do nowych standardów oznacza pogodzenie się z nieuniknioną utratą mocy i momentu obrotowego, a on i tak nie jest bohaterem. Co więcej, nie jest produkowany w AVTOVAZ - dlatego należy do kategorii składników walut obcych.

Znaleziono elegancki ruch, a za ruble: pod maską zarejestrowano rodzimy ośmiozaworowy VAZ VAZ-1118. Largus z takim silnikiem kosztuje od 497 500 rubli za furgonetkę i od 524 500 rubli za kombi.

Silnikowi przypisano własny indeks VAZ-11189, ponieważ zmieniono podpory i cały zestaw osprzętu (pompa wspomagania kierownicy, generator, sprężarka klimatyzacji). Ale istota jest wciąż ta sama: ten silnik z lekkim zespołem korbowodów i tłoków jest dobrze znany właścicielom Ladów i Datsunów z napędem na przednie koła jako jednostka niezawodna i łatwa w utrzymaniu.

Co dostałeś o zagranicznym silniku K7M? Moc 87 „koni” (+3 KM), maksymalny moment obrotowy 140 Nm (+17 Nm). Maksymalna prędkość pięciomiejscowego kombi wzrosła o 2 km/h, furgonetki i siedmiomiejscowego kombi – o 3 km/h. Do setek pięciomiejscowych Largus przyspiesza o trzy dziesiąte sekundy, siedmiomiejscowy – o sekundę.

Kolejna zaleta: francuski silnik wymaga benzyny AI-95, a nasz jest oficjalnie zatwierdzony na 92. miejsce. Zużycie paliwa w dokumentach serwisowych jest takie samo, ale śmiem założyć, że w życiu silnik VAZ będzie mniej żarłoczny.

Aby zainstalować silnik VAZ-11189 na Largusie, konieczna była zmiana układu: przeniesiono akumulator, wymieniono skrzynkę bezpieczników, zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego przeniesiono do prawego skrzydła. Na jego miejscu znajduje się teraz obudowa filtra powietrza firmy Vesta. Oczywiście rezonator wlotu powietrza ma również nową konstrukcję. Węże, przewody, wiązki przewodów układane są w inny sposób.

Nowy silnik współpracuje z 5-biegową skrzynią JR5, zaprojektowaną na moment obrotowy do 200 Nm. Jest znany z samochodów sojuszu Renault-Nissan - jest instalowany na przykład na Sandero Stepway. Skrzynia jest dostosowana do rosyjskiego silnika: dobierane są pary biegów o różnych przełożeniach. Mechanizm zmiany biegów napędzany jest linką. Ale sprzęgło odpowiada za hydraulikę.

Dodatkowo auto otrzymało nową obudowę sprzęgła, wspólną z modelem XRAY, a także napędzaną tarczę i kosz LuK.

Udało mi się znokautować pięciomiejscowego Largusa z nowym silnikiem, który właśnie zjechał z linii montażowej na krótką podróż. Jeśli nie otworzysz maski, nic nie zdradzi jednostki domowej. Brak typowych odgłosów, wibracji, szarpnięć. Według przyspieszenia widać, że nie jest to szesnastozaworowy, ale samochód jedzie szybciej niż wcześniej. No i hamuje dobrze, a napęd z nowym wzmacniaczem czuć od razu.

Mówią, że moc sprzedaje samochód, a wyścig zdobywa moment obrotowy. Largus wyraźnie nie jest przeznaczony do konkurencji, ale w życiu codziennym rezerwa momentu obrotowego nie zaszkodzi. I zgodnie z tym wskaźnikiem silnik VAZ-11189 jest lepszy od swojego poprzednika.

Nawiasem mówiąc, 16-zaworowy silnik K4M jest teraz również montowany w Togliatti i jest objęty standardami Euro-5. Zwrot dla środowiska – spadek mocy ze 105 do 102 KM i momentu obrotowego – ze 148 do 145 Nm.

Skoro tylko zajęli się silnikami rodziny Largus, dlaczego nie zrewidować poziomu wyposażenia? Teraz wszystkie samochody mają szyby atermiczne, filtry powietrza w kabinie i wskaźnik ostrzegawczy pasów bezpieczeństwa. Zamiast zapalniczki – uniwersalne gniazdo na 12 V. Ulepszono mechanizm wycieraczek, dzięki czemu udało się pozbyć „francuskiej łzy” – charakterystycznego przecieku na środku przedniej szyby. Do układu hamulcowego dodano wydajniejszy podciśnieniowy wzmacniacz - od ATE. Konfiguracja również została nieco poprawiona: wcześniej tylko modyfikacje Lux były wyposażone w 16-zaworowy silnik K4M, teraz można je znaleźć na Normie.

Ogólnie troska o środowisko pomogła Largusowi poprawić charakterystykę mocy i nie stracić na atrakcyjności cenowej.

PLUS: Nowy silnik zwiększy zainteresowanie samochodami bazowymi

MINUS: Largus z naszym silnikiem nie podrożał - ale dlaczego nie spadł?

Pod maską w Grants

Wśród cech sedana Lada Grant produkowanego przez AvtoVAZ można zauważyć, że w samochodzie zainstalowano głównie silniki, które mają wspólne korzenie z silnikiem 2111 o pojemności 1,5 litra.

Następnie na podstawie tej jednostki napędowej powstały modyfikacje 11186.21116, które miały 87 litrów. Z. moc znamionowa. Podstawowym silnikiem dla Grants był silnik Lada 11183. Moc silnika Lada Granta Norma wynosi 90 KM. Z. Różnica w stosunku do silnika dawcy 2111 polega na tym, że pojemność skokowa silnika Grants wynosiła 1,6 litra ze względu na wzrost skoku tłoka w cylindrze. Strojenie silnika Łada Granta odbywa się dość często.

Silnik podstawowy: Informacje techniczne

Moc wszystkich zainstalowanych modyfikacji silników nieznacznie się różni. Należy zauważyć, że wersje 11186, 21116 mają tylko 7 litrów. Z. mocniejsza od wersji z indeksem 11183. Wzrost mocy silnika był możliwy dzięki zastosowaniu lżejszej o 39% grupy tłoków, co pozytywnie wpłynęło na zużycie paliwa. Wynika to częściowo z większej elastyczności silnika i pewnego wzrostu momentu obrotowego. Niewielki wzrost o 20 Nm pozwala na mniejsze przełączenie w przepływie, a przyspieszenie następuje od dowolnych obrotów po osiągnięciu wartości 1500.

Silnik 11183 jest teraz zainstalowany tylko na Łada Kalinie, ten samochód jest nadal nieco lżejszy.

Silnik 11186

Jak wspomniano, silniki 11186, 21116 dla Łady Grant różnią się dość skromnym apetytem. Średnie zużycie paliwa wskazywane przez zakład to 7 litrów, w warunkach drogowych wskaźniki są zbliżone, zwykle 7,5 l/100 km przy dobrym zasilaniu i układach zapłonowych. Dla porównania, według paszportu silnik o indeksie 11183 mieści się w 7,2 litra w cyklu mieszanym, czyli o 0,2 litra więcej.

Wszystkie te silniki posiadają mechanizm dystrybucji gazu z 2 zaworami na cylinder, co przez długi czas nie jest oznaką doskonałości silnika. Jednak tutaj główny nacisk należy położyć na konstruktywną niezawodność i doskonałą żywotność, ponieważ silniki nie doświadczają ekstremalnych przeciążeń i są w stanie pracować przez długi czas bez awarii.

Silniki 11186, 21116 - czterosuwowe, z wielopunktowym wtryskiem paliwa i napowietrznymi częściami dystrybucji gazu. Główne parametry techniczne to:

• objętość robocza - 1593 cm 3;
• moment obrotowy - 140 Nm przy osiągnięciu 3800 obr./min;
• przyspieszenie do 100 km/h – 1,5 sekundy;
• prędkość maksymalna – 166 km/h;
• korbowód i grupa tłoków - Federal Mogul;
• napęd rozrządu - pasek, z automatycznym napinaczem;
• chłodzenie tłoków - za pomocą specjalnych dysz olejowych.

Rozpoczęcie działalności Łady Granta pokazało, że chociaż poprawiła się dynamika i charakterystyka trakcji podczas instalowania takich silników, nadal pozostały one średnie, co zmusiło właścicieli produktów AvtoVAZ do modernizacji swoich pojazdów.

Rozbudowa linii energetycznej Łada Granta

W drugim etapie, rozszerzając gamę modeli rodziny Grant, gdy oprócz sedana powstała wersja samochodu w nadwoziu liftback, twórcy zadbali o zmianę linii napędowej tego modelu.

Zaczęli montować silnik w samochodzie, który otrzymał już 16 zaworów - po 4 na każdy cylinder. Jednocześnie jednostka napędowa ma zainstalowaną pojemność 106 litrów. Z. i 98 litrów. Z. Takie dostrojenie silnika Łady było wymagane dla najlepszej kombinacji z częściami skrzyni biegów. Tak więc wersja z manualną skrzynią biegów otrzymała mocniejszą wersję silnika. Jednocześnie moment obrotowy wzrósł do 148 Nm. Ale samochód z automatyczną skrzynią biegów ma niższy moment obrotowy - 145 Nm, co nieco zmniejszyło dynamikę przyspieszenia.

Wersja samochodu z manualną skrzynią biegów jest w stanie wytrzymać nie tylko 11 sekund. rozpędza się do 100 km/h, ale spalanie w cyklu mieszanym utrzymuje się w granicach 6,7 l/100 km. Samochód z automatyczną skrzynią biegów tradycyjnie zużywa prawie o 1 litr paliwa więcej.

Jeśli mówimy o gamie modeli silników fabrycznych, to wersja 16-zaworowa jest wyraźnie lepsza niż para 11186 i 21116. Niemniej jednak w sporze nie brakuje argumentów o tym, który silnik jest lepszy na korzyść silników 8-zaworowych - prostota konstrukcji, trwałość, możliwość użycia 92 benzyny. Ponadto nie zapominaj, że możesz samodzielnie zwiększyć moc wyjściową silników podstawowych.