Opis żarówek na desce rozdzielczej patriota. Tablica przyrządów Uaz Patriot, schematy elektryczne i wskaźniki referencyjne urządzeń sterujących

Wszystkie urządzenia sterujące samochodu UAZ Patriot są połączone w jeden zestaw wskaźników lub, innymi słowy, tablicę rozdzielczą. W zależności od konfiguracji i klasy silnika, Patriot UAZ jest wyposażony w różne modyfikacje zestawu wskaźników 59.3801 wyprodukowanego przez fabrykę Avtopribor.

Deska rozdzielcza UAZ Patriot.

Wszystkie połączenia elektryczne do zestawu wskaźników są wydrukowane na płytce drukowanej przymocowanej z tyłu zestawu wskaźników. Prędkościomierz jest kontrolowany przez czujnik prędkości zainstalowany na skrzyni rozdzielczej na złączce przekładni prędkościomierza. Resztą urządzeń sterujących sterują odpowiednie czujniki w silniku. Obrotomierz jest sterowany ze sterownika silnika.

Deska rozdzielcza nie podlega naprawie iw przypadku awarii urządzeń sterujących należy ją wymienić jako zespół. Aby wymienić lampy podświetlenia lub lampki kontrolne do włączania kierunkowskazów, należy wyjąć zestaw wskaźników z samochodu. Procedura sprawdzania stanu urządzeń kontrolnych panelu jest w toku, a procedura sprawdzania wskaźników urządzeń kontrolnych jest w toku.

Wymiary połączeń, schematy połączeń i wskaźniki odniesienia urządzeń sterujących tablicy przyrządów UAZ Patriot.

Deska rozdzielcza 591.3801010, schematy połączeń, złącza, połączenia, wskaźniki referencyjne urządzeń.

Tablica przyrządów 591.3801010-12 dla UAZ Patriot z silnikiem ZMZ-51432 CRS, schematy, złącza, połączenia, wskaźniki referencyjne urządzeń.

Tablica przyrządów 596.3801010-10, schematy połączeń, złącza, połączenia, wskaźniki referencyjne urządzeń.

Modyfikacje tablicy przyrządów 59.3801 dla UAZ Patriot.

- Zestaw wskaźników 591.3801010 dla samochodów z silnikiem Euro-2: dwa wskaźniki ciekłokrystaliczne, cztery zegary zegarowe, licznik przebiegu całkowitego i dziennego, wskazanie czasu, ciśnienie oleju, napięcie pokładowe, wskaźniki ABS i EBD. Numer katalogowy 3163-3801010-20.

- Zestaw wskaźników 591.3801010-10 dla samochodów z silnikiem Euro-2: wszystko jak w 591.3801010, dodatkowo wyposażony w EDC - wtrysk paliwa i COC - sygnalizatory katalityczne. Numer katalogowy 3163-3801010-20.

- Zestaw wskaźników 593.3801010 dla samochodów z silnikiem wysokoprężnym Iveco: wszystko jest takie samo jak w przypadku 591.3801010, niektóre sygnały są przesyłane przez magistralę CAN. Numer katalogowy 3163-3801010.

- Zestaw wskaźników 593.3801010-10 dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym Iveco: taki sam jak 593.3801010 plus dodatkowe alarmy EDC i COC. Numer katalogowy 3163-3801010.

- Zestaw wskaźników 594.3801010 dla samochodów z silnikiem Euro-2: wszystko jak w przypadku 591.3801010, ale bez sygnalizatorów ABS i EBD. Numer katalogowy 3163-3801010-30.

- Zestaw wskaźników 594.3801010-10 dla samochodów z silnikiem Euro-2: wszystko jak w 594.3801010, plus dodatkowe alarmy EDC i COC. Numer katalogowy 3163-3801010-30.

- Zestaw wskaźników 595.3801010 dla pojazdów z silnikiem wysokoprężnym Iveco: taki sam jak 593.3801010-10, ale bez urządzeń ostrzegawczych ABS i EBD. Numer katalogowy 3163-3801010-10.

- Zestaw wskaźników 596.3801010 dla samochodów z silnikiem Euro-3: wszystko jest takie samo jak w 591.3801010, niektóre sygnały są przesyłane przez magistralę CAN. Numer katalogowy 3163-3801010-40.

- Zestaw wskaźników 596.3801010-10 dla samochodów z silnikiem Euro 3: wszystko jak w 596.3801010, plus dodatkowe alarmy EDC i COC. Numer katalogowy 3163-3801010-40.

- Zestaw wskaźników 597.3801010 dla samochodów z silnikiem Euro-3: wszystko jest takie samo jak w przypadku 596.3801010, bez wskaźników ABS i EBD. Numer katalogowy 3163-3801010-50.

- Zestaw wskaźników 597.3801010-10 dla pojazdów z silnikiem Euro 3: wszystko jak w 597.3801010, plus dodatkowe alarmy EDC i COC. Numer katalogowy 3163-3801010-50.

Deska rozdzielcza jest niezbędnym atrybutem każdego pojazdu, gdzie główne czujniki i wskaźniki są skoncentrowane, zapewniając bardziej komfortowe wrażenia z jazdy. Dlatego każdy właściciel samochodu powinien wiedzieć, co oznaczają te lub te ikony na schludnym, zwłaszcza dla właścicieli krajowych SUV-ów. Jakie wskaźniki są zainstalowane na desce rozdzielczej UAZ Patriot i jakie awarie mogą wystąpić w działaniu urządzenia - możesz o tym przeczytać poniżej.

[Ukrywać]

Opis i lokalizacja wskaźników i instrumentów na panelu

Zestaw wskaźników UAZ Bukhanka, UAZ 469 i inne modele krajowego producenta składa się z różnych kontrolerów i wskaźników.

Rozważ opis uporządkowanych elementów na przykładzie modelu Patriot:

1. Czujnik temperatury silnika samochodu. Strzała nie może przemieścić się do strefy krytycznej.
2. Wskaźnik zdrowia.
3. Ikona wskaźnika płynu silnikowego w silniku. Jeśli zacznie się palić w sposób ciągły, oznacza to konieczność dodania materiałów eksploatacyjnych.
4. Ogólna ikona błędu. Kiedy się pojawi, właściciel samochodu musi zdiagnozować działanie jednostki napędowej.
5. Symbol przegrzania chłodnicy silnika.
6. Obrotomierz mierzący liczbę obrotów wału korbowego podczas pracy silnika.
7. Ten wskaźnik włącza się, gdy włączony jest lewy kierunkowskaz, a także alarm świetlny.
8. Symbol luźnego zamknięcia jednych z drzwi samochodu.
9. Ten wskaźnik wskazuje niski poziom naładowania baterii. Jeśli świeci w sposób ciągły, właściciel samochodu powinien sprawdzić akumulator.
10. Symbol pojawienia się usterek w układzie hamulcowym. Być może klocki są zużyte lub czujnik po prostu nie działa lub możliwa jest również przerwa w okablowaniu jego połączenia.
11. Ta ikona pojawia się, gdy układ przeciwblokujący jest włączony. Jeśli jest zawsze włączony, należy sprawdzić system pod kątem usterek.
12. Hamulec ręczny na symbolu.
13. Wskaźnik aktywacji przedniej osi.
14. Lampka kontrolna do włączania prawego kierunkowskazu, a także sygnalizacja świetlna.
15. Prędkościomierz przeznaczony do określania prędkości pojazdu.
16. Lampka kontrolna do włączania tylnych świateł przeciwmgielnych.
17. Ikona, która włącza się, gdy włączone jest oświetlenie otoczenia.
18. Symbol aktywacji przednich świateł przeciwmgielnych.
19. Wskaźnik niskiego poziomu paliwa. Pojawia się, gdy system wykorzystuje rezerwę paliwa do ruchu. Gdy pojawi się wskaźnik, pojazd należy jak najszybciej zatankować.
20. Reflektory drogowe na ikonie.
21. Czujnik poziomu paliwa, którym kieruje się kierowca, gdy konieczne jest zatankowanie auta.
22. Przycisk resetowania przebiegu.
23. Całkowity licznik przebiegu samochodu.
24. Czujnik do określania napięcia w sieci pokładowej pojazdu, a także wskaźnik czasu.
25. Przełącznik.

Galeria zdjęć "Schematy elektryczne różnych modeli PP"

Możliwe usterki

Ogólnie rzecz biorąc, deska rozdzielcza UAZ Hunter to dość niezawodne urządzenie, które może działać przez lata. Ale czasami zdarza się, że gadżety UAZ odmawiają działania.

Rozważ awarie, które mogą wystąpić w działaniu systemu:

1. Urządzenia UAZ nie działają. Oświetlenie nie włącza się, kontrolki nie świecą, podczas ruchu strzałki czujnika nie rosną, a możliwe jest, że nie będzie można uruchomić silnika. Mogą istnieć dwie opcje - albo sam panel sterowania jest „zakryty”, to znaczy jego mikroukład, albo występują problemy z działaniem jednostki sterującej. W obu przypadkach będziesz miał do czynienia z elektroniką, więc i tak lepiej powierzyć naprawę specjalistom.
2. Nie działa tylko podświetlenie. Deska rozdzielcza UAZ Patriot jest wyposażona w specjalny regulator, który jest reostatem, który pozwala kierowcy kontrolować oświetlenie deski rozdzielczej. Spróbuj przesunąć ten reostat do najwyższej pozycji, zapewni to maksymalną jasność podświetlenia. Również podświetlenie mogło zniknąć z powodu awarii bezpiecznika F1, ale jeśli ten element działa poprawnie, to sam regulator powinien zostać zdiagnozowany. Kontakty mogłyby się na nas utlenić, co uniemożliwiłoby przepływ prądu przez reostat.
3. Co najmniej jedno podświetlenie lub kontrolka nie działa. W takim przypadku przyczyną może być przepalenie samych źródeł oświetlenia centrali. W takim przypadku właściciel samochodu będzie musiał całkowicie zdemontować osłonę i wymienić żarówki.
4. Nie działają czujniki - prędkościomierz, obrotomierz, poziom paliwa itp. Najprawdopodobniej problem tkwi w elektronice, zwłaszcza jeśli wszystkie kontrolery naraz nie działają. Jeśli któryś z nich się zepsuje, problemu należy szukać na samym urządzeniu. Na przykład, jeśli czujnik paliwa nie działa, to trzeba poszukać sterownika, który powinien być zainstalowany w zbiorniku, może nie działać dokładnie (autorem filmu jest kanał cev chevron).

Pomysły na strojenie

Jakie pomysły na strojenie można wdrożyć na deskach rozdzielczych na UAZ:

1. Organizacja oświetlenia diodowego, najprostsza opcja. Konieczna jest jedynie wymiana standardowo zainstalowanych żarówek w porządku na żarówki LED.
2. Korzystanie z dostrojonej skali dla uporządkowanych czujników. Takie skale są stosowane bezpośrednio na standardowych skalach z wartościami. Są zwykle używane, ponieważ mają bardziej nowoczesny wygląd. Montaż wag na prędkościomierzu, obrotomierzu i innych czujnikach należy przeprowadzić przy demontażu strzałek z urządzeń, taką wagę można kupić zarówno w sklepie, jak i pobrać z Internetu.
3. Schludne wykończenie, w szczególności jego zewnętrzna część. Ta metoda strojenia jest bardziej odpowiednia w przypadku uszkodzenia deski rozdzielczej.
4. Dodanie chromowanych pierścieni do wagi.
5. Montaż sprzętu sportowego. Ta opcja jest najtrudniejsza, ponieważ aby zainstalować dostrojoną sportową deskę rozdzielczą, będziesz musiał przerobić standardowe złącza do połączenia. Może również wymagać ingerencji w pracę centralki w celu zsynchronizowania z nią nowego sprzątania.

Tablica przyrządów UAZ Patriot jest zdejmowana w przypadku prac związanych z wymianą nagrzewnicy (kuchenka) lub przy wykonywaniu karoserii lub przy wymianie tablicy przyrządów.
Powiedzmy od razu, że procedura usuwania deski rozdzielczej UAZ Patriot jest bardzo pracochłonna, ponieważ będzie wymagała dodatkowego demontażu:

Pudełka na rękawiczki;
- montaż bloku elektrycznego;
- demontaż kolumny kierownicy.

Proces demontażu tablicy rozdzielczej UAZ Patriot

Odłącz zasilanie pokładowe od akumulatora, ponieważ będziesz musiał odłączyć obwody elektryczne w samochodzie. Następnie możesz przejść bezpośrednio do usunięcia panelu
Odkręć trzy śruby mocujące boczną podkładkę...

... i zdejmij go

Zdejmij prawą pokrywę boczną w ten sam sposób.

Wykręcić śrubę mocującą dźwignię ustalającą siłownika zamka maski.

Odkręć śrubę mocującą od końca przytrzymującego lewą nakładkę do deski rozdzielczej.

Odkręć też 2 śruby do tej samej tapicerki po prawej stronie...

Odłącz blok idący do kontrolek oświetlenia zewnętrznego.

Zdejmij tapicerkę z maszyny.

Odkręć śruby mocujące lampkę zespołu pedałów.

Usuń klosz z panelu.

Wyciągnij gałki przełączników w skrzynce sterowniczej do siebie.

Odkręć trzy śruby znajdujące się pod uchwytami

Usuń osłonę.

Wyciągnij popielniczkę

Wyjmij schowek ...

Odkręć 4 śruby na środku deski rozdzielczej

Wyciągnij osłonę z tablicy rozdzielczej.

Wykręć sześć śrub znajdujących się pod nakładką pokrętła klimatyzacji w samochodzie.

Wyjmij radio lub schowek, jeśli nie jest dostępny.

Wyciągnij i odłącz bloki przewodów wychodzące z wyłącznika alarmu i wyłącznika odmgławiacza tylnej szyby ...

Wyciągnij uchwyt na kubek z panelu. Podczas wyjmowania uchwytu na kubek naciśnij zacisk sprężynowy na uchwycie na kubek

Wykręć 2 śruby mocujące tapicerkę konsoli środkowej ...

Pokrywę można wtedy zdjąć.

Wykręć dolną śrubę mocującą panel znajdującą się pod kolumną kierownicy ...

... następnie 2 środkowe śruby

odkręcamy dolną śrubę znajdującą się po lewej stronie pod dolnym schowkiem...

... następnie 2 śruby A i śruba B znajdujące się pod górnym schowkiem

Odkręć śrubę A i śrubę B po lewej stronie.

Sięgnij po śrubę znajdującą się wewnątrz wnęki i odkręć śrubę trzymającą rączkę między schowkami na rękawiczki

Odkręć śrubę mocującą uchwyt i po lewej.

Zdejmij uchwyt z panelu

Odsuń i zdejmij dolną część panelu.

Odłącz złącza po prawej stronie wykładziny tunelu podłogowego

Zdejmij elektryczny blok montażowy (patrz „Wyjmowanie i montaż bloku montażowego znajdującego się w przedziale pasażerskim UAZ Patriot”).

Odłącz zaciski na jednym z bloków wcześniej podłączonych do bloku montażowego.

Przed wyjęciem stempla z bloku naszkicuj jego położenie, aby później przywrócić wszystko do stanu pierwotnego.

Wymontuj kolumnę kierownicy z samochodu. Więcej szczegółów na ten temat w artykule (patrz „Wyjmowanie i instalowanie kolumny kierownicy UAZ Patriot”).

Podważ śrubokrętem i zdejmij ozdobne zaślepki z przedniej szyby...

Odkręć 5 śrub mocujących tapicerkę deski rozdzielczej do przedniej szyby ...

Zdejmij ozdobne wykończenia z kanału powietrza przedniej szyby. Są dwa z nich, z separacją pośrodku.

Odkręcić z lewej strony 2 śruby mocujące ramę tablicy rozdzielczej do nadwozia

Odkręć również 2 śruby po prawej stronie.

Teraz będzie można zdjąć górną część deski rozdzielczej. W efekcie cała deska rozdzielcza zostanie usunięta z auta...

Montaż tablicy rozdzielczej UAZ Patriot odbywa się w odwrotnej kolejności.

Deska rozdzielcza to element wnętrza, który nie tylko rozgrzewa duszę właściciela SUV-a, ale także cieszy oczy. Im nowocześniejszy wygląd deski rozdzielczej, tym przyjemniejsza dla kierowcy jazda – i to jest fakt! Jeśli poprzednik starego UAZ miał prymitywną deskę rozdzielczą na krawędzi, to współczesne cudowne dzieło przemysłu samochodowego Uljanowsk może pochwalić się dekoracją wnętrza samochodu. Czym jest deska rozdzielcza SUV-a, główne urządzenia i dodatki, a także tuning urządzenia - wszystko to rozważymy w tym materiale.

Deska rozdzielcza to nic innego jak deska rozdzielcza, w której znajdują się różne części samochodowe. Deska rozdzielcza wykonana jest głównie z czarnego tworzywa sztucznego. Obudowa panelu jest zdejmowana, co jest plusem, gdy wymagane są prace naprawcze. Łatwość demontażu panelu daje możliwość przeprowadzenia jego tuningu lub modernizacji innych komponentów.

Deska rozdzielcza SUV-a UAZ Patriot ma nowoczesny design, który można swobodnie porównywać z zagranicznymi crossoverami. Zastanów się, co zawiera pakiet tablicy rozdzielczej:

• Jednostka sterująca oświetleniem.
• Przełącznik kierunkowskazów i reflektorów.
• Sterowanie spryskiwaczami i wycieraczkami przedniej szyby.
• Regulacja częstotliwości pracy myjek do szyb.
• Przyrządy do pomiaru prędkości, prędkości wału korbowego, ilości paliwa w zbiorniku, czasu itp.
• Kontrola sygnału dźwiękowego.
• Jednostka sterująca ogrzewaniem i klimatyzacją.
• Przełącznik awaryjny gangu.
• Stacyjka z wbudowanym systemem antykradzieżowym.

Podświetlenie panelu

Klaster instrumentów

Zestaw wskaźników w SUV-ie UAZ Patriot obejmuje następujące elementy, wskaźniki i elementy sygnalizacyjne. Poniżej znajduje się schemat przedstawiający lokalizację elementu.

Schemat przedstawiający zestaw wskaźników SUV-a Patriot UAZ

1. wskaźnik temperatury w silniku;
2. wskaźnik działania świec żarowych;
3. sygnalizacja świetlna wskaźnika oleju w układzie;
4. alarm świetlny informujący o konieczności sprawdzenia silnika;
5. alarm przegrzania chłodnicy silnika;
6. tachometr;
7. lewy kierunkowskaz i lampka ostrzegawcza;
8. lampka sygnalizująca niepełne zamknięcie drzwi;
9. alarm świetlny sygnalizujący niski poziom naładowania baterii;
10. nieprawidłowe działanie układu hamulcowego;
11. lampka sygnalizująca włączenie układu przeciwblokującego;
12. hamulec postojowy na wskaźniku;
13. lampka sygnalizująca włączenie przedniej osi;
14. lampka kierunkowskazu skrętu w prawo i lampka ostrzegawcza;
15. prędkościomierz lub wskaźnik prędkości samochodu;
16. wskaźnik działania lampy przeciwmgielnej z tyłu;
17. wskaźnik oświetlenia zewnętrznego;
18. wskaźnik przedniego światła przeciwmgielnego lamy;
19. zmniejszona podaż paliwa;
20. wskaźnik funkcji świateł drogowych;
21. wskaźnik ilości paliwa;
22. zresetuj przebieg;
23. wskaźnik przebiegu samochodu UAZ Patriot;
24. wskaźnik czasu i napięcia systemowego;
25. przełącznik działania wskaźnika.

Zestaw wskaźników pomoże początkującym zrozumieć niektóre lampki kontrolne. Tak więc, wiedząc, czym jest kombinacja urządzeń, zastanów się, dlaczego reostat podświetlenia może nie działać w SUV-ie UAZ Patriot.

Dlaczego oświetlenie instrumentu nie działa? v

Jeśli podświetlenie instrumentu nie działa w SUV-ie, to przed zniechęceniem należy poszukać przyczyny na samym początku. Na panelu znajduje się regulator będący reostatem, za pomocą którego sterowane jest oświetlenie panelu. Aby to zrobić, reostat należy przesunąć do skrajnej górnej pozycji, a jeśli żarówki się nie zapalą, trzeba będzie szukać przyczyn nieco głębiej.

Gdy oświetlenie instrumentu nie działa, należy sprawdzić stan bezpiecznika numer F1. Jeśli to działa, musisz sprawdzić reostat. Jeśli reostat ma utlenione styki, prąd nie przepływa przez niego, a zatem nie ma podświetlenia. Możesz bezpośrednio zewrzeć styki, a jeśli żarówki się zaświecą, przyczyną jest nieprawidłowe działanie reostatu. Aby naprawić uszkodzenie, wymień reostat. Inną usterką może być przepalenie lampek podświetlenia przyrządów. W takim przypadku konieczne staje się zdemontowanie panelu i wymiana żarówek na nowe.

Oświetlenie panelowe i tuning

Jeśli model UAZ Patriot SUV 3163 ma zwykłe żarówki w konfiguracji deski rozdzielczej, to od 2010 roku w samochodach montowana jest nowa deska rozdzielcza z oświetleniem LED. Żarówki diodowe to nowa generacja oświetlenia.

Dobra wiadomość dla właścicieli pierwszych modeli SUV-a Patriot UAZ. Jeśli jesteś zmęczony słabym oświetleniem deski rozdzielczej lub ma ona nieprzyjemny kolor żaru, to tę niedogodność można łatwo skorygować, modernizując żarówki lub w prosty sposób dostrajając urządzenie. Tak więc tuning oświetlenia polega na wymianie żarówek na diody LED. Jak przebiega tuning panelu? Aby to zrobić, musisz zdjąć deskę rozdzielczą, zdemontować ją i wymienić zwykłe żarówki na LED. Konieczne jest rozłożenie wtyczek przed ich odłączeniem, aby po zakończeniu pracy wszystko było łatwo przywrócić na swoje miejsce.

Strojenie i proces usuwania deski rozdzielczej rozważymy w poniższych materiałach, a na tym etapie torpeda i jej wygląd w SUV-ie UAZ Patriot są w pełni brane pod uwagę.

Możesz sprawdzić swój MBM i w razie potrzeby go zmniejszyć!

Demontaż standardowej tablicy przyrządów UAZ-Hunter.

Przede wszystkim musisz zdemontować standardowy panel samochodowy.
Mianowicie: wyjmij prędkościomierz (jest elektroniczny, więc nie będzie kłopotów z ciągnięciem kabla), reostat do regulacji jasności podświetlenia przyrządów (znajduje się obok prędkościomierza), deskę rozdzielczą (paliwo, ciśnienie, temperatura, napięcie ), zapalniczkę, czerwony przycisk - "klapka awaryjna" , gałka ssania (musi być całkowicie wykręcona razem z przewodem - w tym celu odkręca się 2 śruby na gaźniku i jedną nakrętkę na panelu), hydrokorektor reflektora (nie wszystkie, ale tylko umieszczone w kabinie - jest po lewej stronie kierownicy, mocowane jedną nakrętką), uchwyt nawigacyjny (mocowany na 2 śruby - odkręcamy ostrożnie - można się skaleczyć na wystających ostrych częściach "żelaznego panelu" "!), można od razu zdjąć panel z przełącznikami i przełącznikami (reflektory, kuchenka, światła przeciwmgielne, oświetlenie wnętrza, przełączanie między czujnikami zbiornika).

Powstaje wtedy ogromne pytanie – czy potrzebujemy starego panelu w idealnej formie? Co to znaczy?
Pozwól, że wyjaśnię: możesz to usunąć,
1) wycinając niewielką część pod kolumną kierownicy lub
2) demontaż kierownicy, przełączników kolumny kierownicy i stacyjki. Zdecydowałeś? Następnie pojechaliśmy dalej:

Na początku próbowałem zdjąć kierownicę: zdjąłem górną okładzinę, odkręciłem nakrętkę (mocuje kierownicę do wału), wywierciłem otwory w ściągaczu (koło pasowe wału korbowego z Wołgi) do wymaganej średnicy (wszystko sprawdzone miejsce), przykręciłem ten ściągacz do piasty kierownicy (nawet gwint nacięty w piaście), ale nie udało się zablokować śrub nakrętkami (pierścień ślizgowy z tyłu kierownicy uniemożliwił), zaczął powoli ściągać kierownica ściągnięta z wału: W efekcie po 10 minutach zmagań nitka w piaście się poddała! Kierownica pozostała na swoim miejscu! I mówią, że nie spieprzyją tego w fabryce! Po drugiej próbie (nieudana) postanowiono nie zdejmować kierownicy (To prawda, barbarzyńska droga pozostała - cytuję: ": używaj młotem kowalskim!", Ale odmówiono - przepraszam za łożyska).
Standardowy panel został bezlitośnie przycięty.

Ostatnim etapem demontażu było odkręcenie 8 śrub 2x „wsporników blokujących ramę”, czyli prościej nakładek zabezpieczających ramę szyby.

Montaż środkowej części deski rozdzielczej Victoria.

Przede wszystkim musisz zdemontować panel Victoria (zwany dalej Wiktorią) na części.

Dalej, przymierzając środkową część do „żelaznego panelu” (plastik powinien ściśle przylegać do żelazka, przynajmniej od dołu i wzdłuż krawędzi), zaznaczamy otwory na śruby (są to śruby „ramki” wsporniki blokujące” (patrz wyżej). Panel przymocowałem 4 śrubami ...
Lepiej zaznaczać razem - jeden trzyma, a drugi - zakrzywiona litera "Zю" zaznacza otwory. Wiercimy otwory. Naprawiamy panel (tymczasowo), zaznaczamy jeszcze co najmniej jeden otwór - tam gdzie wcześniej była zamocowana tablica wskaźników są otwory gwintowane - używamy ich! Generalnie problem przyczepności plastiku do żelazka jest już rozwiązany. Zabezpieczyłeś to? - Strzelamy!

Kolejny etap: dokładnie badamy hydrokorektor reflektora - wzdłuż osłony (0 znajduje się po prawej stronie) w specjalnym wgłębieniu po lewej stronie kierownicy w plastiku zaznaczamy otwór (należy wziąć pod uwagę, że otwór zrobiony na wymiar z okładki będzie musiał zostać zmodyfikowany pilnikiem!), Wiercimy go. Wkładamy plastik w „kawałek żelaza” i zaznaczamy obszar, w którym będzie się znajdował hydrokorektor. Wycinamy taki otwór w wyznaczonym miejscu, aby korpus hydrokorektora (około 6 cm średnicy) mógł przez niego bez problemu przejść.
Przymierzamy, w przypadku pomyślnego zakończenia tego etapu przechodzimy do następnego.

Glovebox: Nakładamy (a jeszcze lepiej - naprawiamy) plastik - zamykamy glovebox i zaznaczamy, gdzie będą znajdować się wzajemne części magnesów. Musiałem zrobić przekładki (drewniane) o grubości 2,5 - 3 cm pomiędzy "kawałkiem żelaza" a odpowiednikiem magnesów (znowu na swoim miejscu). Tu kryje się jeszcze jedno niezadowolenie z panelu - zrobiliby pudełko o te 2 cm głębsze: Mocujemy odpowiedniki magnesów.

Teraz decydujemy się na dmuchanie przedniej szyby! Czy opuści normalny przepływ powietrza, czy zablokuje nowy? Jeśli pracownik - jest mniej problemów. Wybrałem drugą ścieżkę (Matryca „Czerwonej pigułki”).
Drugi sposób polega na zamontowaniu deflektorów do wydmuchu szyb bocznych z przedstylizacyjnej Gazeli (lewe i prawe deflektory różnią się!) w specjalnie wyznaczonych miejscach na górze panelu Victoria. Demontujemy standardowy system dmuchania szyby (4 śruby i kilka mocnych wyrazów). Teraz, nakładając górną i dolną część, z grubsza zaznacz miejsce otworu na wąż karbowany prawego deflektora (najważniejsze, żeby dostać się między schowek na rękawiczki a konsolę środkową).

Wycinamy dziurę, okazało się, że jest nad otworem od zapalniczki (radzę nie oszczędzać i robić dziurę większą niż średnica karbowania! - przyczyna jest dalej.). Lewy wąż przejdzie przez otwór od prędkościomierza.
Teraz możesz całkowicie przykręcić środkową część Victorii do „kawałka żelaza”.
Hydrokorektor mocujemy w plastiku - długość węży może nie wystarczyć! Ale jeśli zajrzysz pod maskę w okolice reflektorów, to zobaczysz ogromny zapas tych węży – wykorzystajmy je! W jaki sposób? - poluzować punkty mocowania do karoserii i lekko wysunąć z kabiny pasażerskiej (tylko nie przy karoserii!!). Zabezpieczyłeś to? Mocujemy „wsporniki blokujące ramę” lewy i prawy do ramy przedniej (śruby do śrubokręta krzyżakowego). Na nich mocujemy środkową część Victorii za pomocą 4 śrub. Naprawiamy to na środku, będziemy musieli wywiercić kilka otworów wiertłem 3 mm i naprawić za pomocą wkrętów samogwintujących z dużymi nasadkami (nawiasem mówiąc, nie rozumiałem, dlaczego „Kompozitovtsy” ich nie używał, standard śruby mają dość dużą (w porównaniu z grubością plastiku) powierzchnię bezgwintową i nie mocują sztywno mocowanych części).

Wiercimy otwór na uchwyt "ssania" (sterowanie przepustnicą powietrza), naprawiamy uchwyt (przeprowadzamy kabel - standard - przez otwór, nakrętkę i piec + osłonę silnika), można od razu podłączyć do "gaźnika" i wyregulować .
Przykręciłeś to? Nic nigdzie nie wisi? Chodźmy dalej.

Zajmijmy się teraz górną częścią panelu i instrumentami.

Przede wszystkim należy ustalić, jakie urządzenia chcemy stale widzieć – „przed nami” i umieścić je pod kierownicą (obok prędkościomierza). Uznałem, że ważniejsze jest sprawdzenie ciśnienia oleju silnikowego i temperatury silnika. Szkoda, że ​​nie ma miejsca na obrotomierz. Chociaż zawsze można znaleźć miejsce na elektronikę. Zdecydowałeś? Następnie wycinamy otwory we włóknie szklanym (średnica otworu = średnica urządzenia) w specjalnie wyznaczonych miejscach. Instalujemy urządzenia. Kiedy pisałem o demontażu standardowego panelu, zapomniałem wspomnieć o 2 blokach lampek kontrolnych. Wycinamy dla nich również otwory pod zestawem wskaźników.

Przechodzimy do dmuchania przedniej szyby. Wymagane są deflektory w następujący sposób - 3302-8108095 i 3302-810894 (lub z przed stylizacji Gazelle). Deflektory umieszczamy w wytłoczce tak, aby strumień powietrza trafiał w punkt na szybie przed oczami kierowcy i pasażera.

Przy takim ułożeniu pojawia się problem - ciężko nałożyć karb na deflektor - dlatego mocujemy karb bezpośrednio do deflektora i pamiętamy o otworze w "kawałku żelazka" pod deflektorem - trzeba będzie przeciągnąć wąż falisty przez niego! (Później, już w trakcie dostrajania, przypomniałem sobie metodę stosowaną do dowolnych materiałów - jeśli wąż zanurzysz w gorącej wodzie, stanie się on bardziej miękki i elastyczny - problemów z instalacją jest mniej!)
Jeszcze jedno: będziesz musiał dokupić inne węże - standardowa długość 65 cm - ale potrzebujesz 75 cm! Kompozyty twierdzą, że pasuje do TAZ 2106 - bez względu na to, jak bardzo go przymierzyłem (wąż), nie rozumiałem, gdzie pasuje: jeśli bardzo się postarasz, pofałdowanie UAZ powinno wystarczyć dla odpowiedniego deflektora, ale z lewym musisz być sprytny: zbudowałem wąż kawałek z tego samego węża (potrzebujesz około 12 cm).
Kończymy przygotowanie górnej części.

Przygotowujemy centralną część panelu.

Pozostałe urządzenia (poziom paliwa i napięcie w sieci pokładowej) umieszczamy - pozostaje jedno miejsce do lądowania. Jest tu duży wybór - można postawić zegar z "czeku", amperomierz itp. (kto wie co :).
Poniżej mamy przyciski do sterowania oświetleniem wnętrza, przednie - tylne światła przeciwmgielne, "światła awaryjne" itp. Jeszcze niżej znalazło się miejsce na magnetofon radiowy lub komputer pokładowy.

Aby zainstalować radio, należy wyciąć okno w panelu zgodnie z wymiarami kosza do lądowania (lub samego radia).
Konieczne jest również zwiększenie standardowego otworu pośrodku środkowej części panelu (jest on mniej więcej w miejscu, w którym kiedyś znajdował się standardowy zestaw wskaźników). Ponadto konieczne jest zwiększenie rozmiaru otworu na standardowy zestaw wskaźników. Końcówki mocujące z wciśniętymi nakrętkami - wygnij do wewnątrz. Zasilanie może być doprowadzone ze skrzynki bezpiecznikowej - jest dużo wolnych gniazd, zawiesiłem bezpiecznik 10A w miejsce zapasowego bezpiecznika 10A, do radia wystarczy 5A (bez "wzmacniacza").
Podczas instalacji radia wystąpią problemy z okablowaniem. Opaska uciskowa musi być przedłużona!
Kontynuujmy przygotowanie centralnej części panelu:
Jeszcze niżej znajdują się przełączniki trybów oświetlenia zewnętrznego (reflektory, wymiary), tryby pracy silnika pieca, przełącznik czujników zbiornika gazu itp. (Uważaj na montaż - plastik klipsów jest kruchy i pęka - musiałem przykleić włączniki do oświetlenia i pracy pieca płynnymi gwoździami - nic innego nie trzymało).
Wytnij wgłębienia na rączkę ssącą w otwór o średnicy rączki ssącej. :. Dlaczego jest tak duży? Aby środkowa część panelu była stosunkowo łatwa do usunięcia.
Jeszcze niżej, na prawo od wgłębienia na uchwyt ssania, umieściliśmy ściemniacz oświetlenia instrumentu oraz zapalniczkę.

Przygotowujemy instalację elektryczną.

Ten krok obejmuje wydłużenie przewodów i dodanie kilku odłączanych połączeń. Konieczne jest wydłużenie przewodów do urządzeń znajdujących się pod kierownicą (w przypadku prędkościomierza nie jest to konieczne - przewody wychodzą). Musiałem wydłużyć przewód podłączony do lamp oświetleniowych (szary), przewód uziemiający (czarny), przewód zasilający przyrząd (czerwony) - o około 30 cm każdy.

W poprzednim akapicie kłamałem - przygotowanie okablowania faktycznie zajęło około 7 godzin (wraz z bieganiem po sklepach).
1) Niezbędne jest przedłużenie przewodów do wszystkich urządzeń i przełączników!
przewody do urządzeń górnej i środkowej części panelu muszą być zmontowane w kilka bloków złączy (dalej po prostu „bloki”). W przypadku istniejących bloków konieczne jest wydłużenie przewodów - najskuteczniejszym rozwiązaniem jest ponowne złożenie grupy o wymaganej długości i przymocowanie jej do końcówek zacisków.
2) W miejsce klocków pod wyłącznikami („kierunkowymi” iz rozbudowanym układem styków) kładziemy zwykłe klocki (o równoległym układzie styków). Nakładki pod wyłączniki montujemy z przewodami o wymaganej długości (ok. 25 cm) oraz drugą część ("tatusiu") zwykłych padów.
3) Przedłużamy również przewody do przycisku „awaryjnego” i rezystora-regulatora jasności oświetlenia urządzeń, wykorzystując technologię z punktu 2.
4) Zasilamy radio (patrz wyżej) i doprowadzamy przewody do głośników, anteny i tak dalej.
Jeśli zaciski są tego samego koloru, musisz jakoś oznaczyć odpowiednie dla jednego urządzenia.
Po zakończeniu przygotowań. Chodźmy na apel.

Montaż panelu Victoria.

Zbieramy, jeśli zdemontowano, przełączniki kolumny kierownicy, stacyjkę i ich obudowę. Osłonę trzeba będzie trochę przyciąć (na miejscu), tylko uważaj - w przeciwnym razie w najbardziej widocznym miejscu pojawi się „dziura”.

Instalujemy górną część Victoria, podłączamy przewody do instrumentów i wskaźników. Naprawiamy go standardowymi śrubami i metalowymi wspornikami, aby zwiększyć sztywność powielałem je, a w niektórych miejscach wymieniłem na wkręty samogwintujące z szerokim płaskim łbem. Pośrodku konieczne jest przymocowanie panelu nie tylko za pomocą pary standardowych wkrętów samogwintujących (prawie się nie trzymają)! Wiercimy kilka otworów w plastiku i metalu (tylko w przestrzeni między gniazdem wskaźników a zestawem wskaźników), mocujemy za pomocą wkrętów samogwintujących.

Nie dotykaj jeszcze boków:

Montaż osłony ochronnej kolumny kierownicy. Aby to zrobić, wycina się w nim otwór na blokadę zapłonu i wierci się w nim kilka otworów na wkręty samogwintujące, środkową część panelu i „kawałek żelaza”. Trzecia śruba samogwintująca mocuje klapę do standardowej obudowy kolumny kierownicy.

Instalujemy część środkową: podłączamy przewody do przełączników i urządzeń, magnetofon i tak dalej. Sposób ułożenia wiązek zależy od długości przewodów. Moja główna uprząż poszła na prawo od radia. Podczas umieszczania drutów i podkładek należy wziąć pod uwagę obecność zapalniczki (ogrzewanie) i wycieraczek.

Wyciągnij uchwyt ssący, przełóż go przez otwór w panelu. Koszyk radia lub samo radio musi wpaść w otwór w plastiku + żelazko. Układamy przewody. Dopasuj otwory pośrodku panelu iw środkowej części panelu. Część środkową mocujemy za pomocą wkrętów samogwintujących - 2 na górze, 1 we wnęce na uchwyt ssący.

Naprawiamy lewą i prawą kieszeń (po 3 śruby).
Zaślepki montujemy w otworach (można trochę rozszerzyć). Naprawiamy dekoracyjne „listwy”.

Wszystko? Nifiga jak to!

Włączając 1. lub 3. bieg na 4-biegowej skrzyni biegów, zacisnąłem palce między panelem a gałką zmiany biegów!

Demontujemy „półkabinę”, a raczej podłogę kabiny.

Zdejmujemy "żółwia" (możliwa tylko jedna lewa połówka), ustawiamy gearbox na luzie, odkręcamy 4 śruby mocujące zawias klamki do gearboxa, wyjmujemy klamkę (staramy się nie zerwać uszczelki).

Zginamy uchwyt w imadle lub innym improwizowanym (stopowym) sposobie (ale nie twardym). Składając wszystko razem w odwrotnej kolejności.

Chociaż ten "stan" jednostki można wykorzystać do doładowania skrzyni biegów powyżej poziomu (zrobiłem podobnie - dodałem 300 ml ZIC 80W90 do punktu kontrolnego i 2 cm poniżej wału górnego w RK, który będzie skomunikowane z jednostką później).

Zebrane, przykręcone, postawione dywaniki i inne dzwonki i gwizdki? Teraz WSZYSTKO.