Vaz 2107 pokazuje ładowanie. Dlaczego generator nie ładuje akumulatora samochodowego? Brak ładowania akumulatora samochodowego - prawdopodobne przyczyny

Do bezawaryjnej pracy auta należy zadbać o to, aby akumulator był w pełni naładowany. Jeśli zauważysz, że w VAZ 2107 nie ma ładowania akumulatora, problem należy wyeliminować tak szybko, jak to możliwe. Zwłaszcza jeśli musisz często jeździć samochodem w nocy i zimą. W tej chwili wyładowanie jest znacznie szybsze. W przeciwnym razie na pewno będziesz musiał skorzystać z pomocy lawety lub holownika.

Przyczyny nieładowania

Gdy zapłon jest włączony, napięcie jest podawane na przekaźnik-regulator ładowania akumulatora, a wirujący generator generuje prąd. W wazonie napięcie w sieci utrzymuje się na poziomie 13,6-14,1 woltów. Niezależnie od liczby obrotów silnika napięcie wyjściowe pozostaje niezmienione, za tę funkcję odpowiada przekaźnik ładowania VAZ 2107. Urządzenie steruje wzbudzeniem uzwojenia twornika, zmieniając w ten sposób poziom napięcia wyjściowego.

Na tej podstawie przyczyny braku ładowania mogą być następujące:

• Pasek alternatora pękł;
• Słaby pas;
• Obwód generatora, wzbudzenie jest zerwane lub jest słaby kontakt między nimi;
• Problem tkwi w regulatorze przekaźnika;
• Wadliwa zwora (wirnik) generatora.

Jak określić poziom naładowania?

Podstawowa kontrola poziomu naładowania w VAZ 2107 odbywa się za pomocą urządzeń na panelu: lampki kontrolnej i woltomierza. Jeśli ładowanie jest normalne, strzałka będzie w zielonym obszarze, a lampka kontrolna powinna zgasnąć, gdy silnik pracuje.

Aby dokładniej sprawdzić poziom napięcia, potrzebujesz woltomierza. Jak wspomniano wcześniej, prawidłowe ładowanie wynosi 13,6 - 14,1 woltów.

Możesz kupić specjalny samochodowy woltomierz elektroniczny lub połączony z zegarem. Zainstalowany zarówno zamiast standardowego zegarka, jak i na torpedzie.

Przygotowanie do rozwiązywania problemów

W przypadku wykrycia problemu przystępujemy do diagnostyki. Najpierw przygotujmy narzędzia.

Lista narzędzi:

• Multimetr (woltomierz);
• Szmerglówka lub pilnik;
• Nóż;
• Szczypce;
• Lampka kontrolna 12 V (kontrola).

Rozpoczęcie naprawy

Przyczyn braku mocy baterii może być kilka, poniższe instrukcje są dość uniwersalne i pasują do każdego przypadku.

Algorytm rozwiązywania problemów:

1. Przede wszystkim sprawdzamy stan paska i jego napięcie. Jeśli jest uszkodzony lub luźno napięty, ładowanie będzie krótsze niż normalnie i ostatecznie doprowadzi do awarii akumulatora. Pasek odpowiada również częściowo za pracę pompy chłodzącej, więc uszkodzenie jej może spowodować inne problemy.

Problem można określić po znaku, gdy podczas pracy silnika napięcie w obwodzie zasilania jest normalne, ale zaraz po podłączeniu obciążenia znika. Inną oznaką słabego paska może być gwizdanie. Może pojawić się natychmiast po uruchomieniu silnika lub po włączeniu dużych odbiorników prądu, takich jak światła.

Należy to skorygować, ponieważ źle napięty pasek ślizga się podczas pracy mechanizmu, co przyspiesza jego zużycie. Musi być dokręcony do poziomu ugięcia 12-17 milimetrów przy nacisku 10 kgf lub zastąpiony nowym;

Przekaźnik można sprawdzić, przykładając do niego napięcie akumulatora do 12 woltów i podłączając multimetr do szczotek. Powinno pojawić się napięcie. Następnie należy przyłożyć do przekaźnika napięcie 16-18 woltów. Na pędzlach nie powinno być nic;

Co gorsza, gdy dioda się psuje, to nie ma spadku napięcia, ale ma to szkodliwy wpływ na akumulator. Napięcie przemienne wchodzi do obwodu zasilania maszyny, co prowadzi do wrzenia akumulatora, zniszczenia płyt i skrócenia jego żywotności.

1. Jeśli ładowanie akumulatora VAZ 2107, a raczej lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej, nie świeci się, mimo że volmer pokazuje normalne napięcie i nie ma ładunku na tle tego wszystkiego, problem leży w styk na zaciskach. Aby to naprawić, musisz odłączyć przewód i wyczyścić go papierem ściernym lub pilnikiem i sprawdzić integralność przewodu od akumulatora do generatora.
2. Innym powodem, dla którego lampka ładowania akumulatora w ogóle się nie świeci, jest przerwa w uzwojeniu twornika. Można to ustalić dopiero po zdemontowaniu generatora i zmierzeniu uzwojenia w obwodzie otwartym za pomocą sterowania lub multimetru.

Poniżej znajduje się schemat ładowania akumulatora VAZ 2107:

Obwód ładowania akumulatora VAZ

Czasami znika nie z powodu awarii elektrycznej, ale z powodu pogody. Trudne czasy to wiosna i jesień, kiedy podczas jazdy przez kałuże ładowanie znika, aż do samej żarówki. Nie regeneruje się od razu, ale po pewnym czasie, nawet w kilka minut. Wynika to z wnikania wody na pasek, a ochrona nie pomoże.

Czas utraty ładunku zależy od zużycia i napięcia paska. Oczywiście im mocniej zaciągnięty jest pasek, tym lepiej. Jeśli zainstalujesz DRL, obciążenie generatora będzie mniejsze, a spadek prądu nie będzie tak duży.

Prędzej czy później generator VAZ-2114 przestanie dawać niezbędne ładowanie, co spowoduje wiele kłopotów i problemów. Tyle, że w pewnym momencie auto może nie odpalić, bo to urządzenie nie zostało odpowiednio naładowane. W tym artykule opisano, jak znaleźć i naprawić usterkę w postaci niepełnego ładowania generatora.

Film o przyczynach braku ładowania akumulatora

Film powie Ci, jak zdemontować i naprawić generator samochodowy, a także opowie o niektórych subtelnościach i niuansach.

Urządzenie generatora

Przed określeniem awarii generatora konieczne jest zrozumienie jego konstrukcji i struktury. Zastanówmy się więc, z jakich głównych szczegółów składa się.

W modelach rodziny VAZ 2113-2114-2115 zainstalowany jest generator oznaczony 37.3701.

Urządzenie generatora VAZ

Generator 37.3701: 1 - osłona od strony pierścieni ślizgowych; 2 - jednostka prostownikowa; 3 - zawór prostownika; 4 - śruba do mocowania prostownika; 5 - pierścień kontaktowy; 6 - tylne łożysko kulkowe; 7 - kondensator; 8 - wał wirnika; 9 - wyjście „30” generatora; 10 - wyjście „61” generatora; 11 - regulator napięcia; 12 - wyjście „B” regulatora napięcia; 13 - pędzel; 14 - spinka do mocowania generatora do drążka napinającego; 15 - koło pasowe z wentylatorem; 16 - końcówka bieguna wirnika; 17 - tuleja dystansowa; 18 - przednie łożysko kulkowe; 19 - osłona od strony napędu; 20 - uzwojenie wirnika; 21 - stojan; 22 - uzwojenie stojana; 23 - nabiegunnik wirnika; 24 - tuleja buforowa; 25 - tuleja; 26 - tuleja zaciskowa

Rozważmy teraz budowę generatora w stanie rozłożonym.

Schemat demontażu generatora

Szczegóły generatora 37.3701: 1 - kondensator; 2 - regulator napięcia zmontowany z uchwytem szczotki; 3 - blok do wyprowadzania dodatkowych diod; 4 - tuleje izolacyjne; 5 - jednostka prostownikowa; 6 - śruba kontaktowa; 7 - stojan; 8 - wirnik; 9 - tuleja dystansowa; 10 - podkładka wewnętrzna mocowania łożyska; 11 - osłona od strony napędu; 12 - koło pasowe; 13 - zewnętrzna podkładka mocowania łożyska; 14 - śruba ściągająca; 15 - przednie łożysko kulkowe wirnika; 16 - tuleja; 17 - osłona od strony pierścieni ślizgowych; 18 - tuleja buforowa; 19 - tuleja zaciskowa.

Dlaczego generator się nie ładuje (główne przyczyny)

Jeśli generator przestał prawidłowo ładować akumulator, a także w sieci pokładowej, gdy pracują silniki, są tylko dwa powody. Zastanówmy się, które.

Przeciążenie urządzenia

Dodatkowe wyposażenie czerpie energię. Tak wygląda przeciążenie generatora

Efekt ten jest często spowodowany podłączeniem dodatkowego oświetlenia i innych urządzeń o dużym zapotrzebowaniu na energię. Jednocześnie generator fabryczny nie radzi sobie ze swoim zadaniem i zaczyna tracić wydajność, a ostatecznie może zawieść.

Niedopasowanie akumulatora i generatora

Niezgodność między akumulatorem a generatorem

Instalując dodatkowy sprzęt, wielu kierowców popełnia nieodwracalny błąd i instaluje akumulator o większej mocy na swoim „żelaznym koniu”, nie zwiększając mocy generatora. Awaria charakterystyk mocy pomiędzy węzłami powoduje, że generator nie może zapewnić prawidłowego ładowania akumulatora, w konsekwencji spada wydajność tego pierwszego.

rozwiązywanie problemów

Aby znaleźć usterkę, musisz zagłębić się w elektryczną część auta. Nie ma tu nic skomplikowanego, ale będziesz musiał się pocić i poznać niektóre cechy konstrukcyjne elektryka samochodowego. Zastanówmy się, jakie powody mogą służyć jako słabe ładowanie i na co należy zwrócić szczególną uwagę:

• Słabe połączenia kontaktowe.
• Pęknięcia części uzwojenia.
• Zwarcie na wirniku.
• Awarie w mechanice.
• Zwarcie stojana.

Co zrobić, jeśli nie ma wymaganego napięcia (metody rozwiązania dla VAZ-2114)

Zasadniczo metody rozwiązania problemu są banalne -. Ale ze względu na wysoki koszt części większość kierowców próbuje naprawić urządzenie. Zastanówmy się więc nad możliwymi rozwiązaniami problemu niepełnego ładowania lub braku ładowania z generatora.

Słabe połączenia kontaktowe

Uszkodzenie grupy kontaktów prowadzi do problemów z ładowaniem

Jeśli styki są luźne, może to być spowodowane brudem lub korozją. Aby wyeliminować problemy, należy je wyczyścić ostrym przedmiotem lub specjalnym roztworem. Pasta miedziana nadaje się do smarowania i ochrony styków zewnętrznych.... Wewnętrzne połączenie stykowe jest trudne do zabezpieczenia, więc wystarczy je wyczyścić i zamontować w siedzisku.

Przerwy w części uzwojenia

Pomiar do wykrywania problemów z uzwojeniem

Przerwy w uzwojeniu są zwykle leczone przez wymianę uzwojenia. Jak pokazuje praktyka, przewijanie tego węzła nie jest opłacalne, więc kierowcy szukają alternatywy, która staje się częścią podpartą.

Zwarcie na wirniku

Operacje diagnostyczne na wirniku

Zwarcie w sieci pokładowej, które zakończyło się na wirniku, można naprawić, wymieniając wadliwą część, ale mimo to większość kierowców zgadza się, że generator będzie musiał zostać wymieniony.

Awarie w mechanice

Odkształcenie wału generatora jest jedną z awarii mechanicznych

Awaria części mechanicznej zwykle nie jest leczona, a uszkodzona część jest zastępowana nową. Jest to uważane za najbardziej optymalne rozwiązanie problemu. Pod względem ceny może wydawać się trochę droższy, ale tańszy niż wymiana zespołu generatora.

Zwarcie stojana

Operacje diagnostyczne dla wydajności wirnika

Zwarcie w stojanie można również leczyć, wymieniając część lub instalując nowy generator w samochodzie. Jest to konieczne, aby efekt się nie powtórzył, a stojan nie musiał być ponownie wymieniany. Przy wyborze nowej części zamiennej zalecamy zapoznanie się z materiałem: „”.

Film o rozwiązywaniu problemów w sytuacji, gdy generator nie ładuje się

wnioski

Znalezienie i wyeliminowanie powodów, dla których generator w VAZ-2114 przestał ładować, nie jest tak łatwe, jak się wydaje na pierwszy rzut oka, ale nadal naprawdę własnymi rękami. Nie każdy kierowca może samodzielnie rozwiązać problemy, dlatego zaleca się skontaktowanie się z serwisem samochodowym, który może rozwiązać problemy.

Przede wszystkim należy sprawdzić integralność bezpieczników nr 9 i 10, a także ich niezawodne zamocowanie w skrzynce bezpiecznikowej.

Jeśli po wymianie bezpieczników w VAZ 2106 nadal nie ma ładowania akumulatora, należy kontynuować rozwiązywanie problemów.

Następnie musisz sprawdzić integralność paska napędowego generatora i jego napięcie. Jeśli pasek nie jest rozdarty, a jego napięcie jest prawidłowe, należy sprawdzić stan kół napędowych. Gdy wewnętrzna powierzchnia kół pasowych jest zużyta, pasek alternatora po prostu zaczyna się ślizgać, co również przyczynia się do niepełnego naładowania akumulatora lub w ogóle nie będzie ładowania. Możesz to sprawdzić, wizualnie patrząc na wnętrze koła pasowego. Jeśli świeci, to pasek się ślizga i to on wypolerował wnętrze koła.

Kolejnym powodem, dla którego akumulator może nie być ładowany, jest słaby styk na zaciskach akumulatora lub ich utlenienie. Niepewny kontakt jest zaciśnięty, a utlenione zaciski należy potraktować roztworem sody i wody. Soda neutralizuje tlenek, po czym końcówkę należy przepłukać wodą i dobrze wytrzeć. Aby upewnić się, że pozostałości tlenku są usuwane drobnym papierem ściernym. Następnie należy nasmarować zacisk np. smarem Litol 24. Podobną operację należy wykonać z samymi zaciskami. Nie musisz szlifować ani skrobać zacisków nożem. Są bardzo plastyczne, ponieważ są odlewane z ołowiu, a trzy lub cztery takie zabiegi znacznie zmniejszą ich średnicę, co uniemożliwi dobre dokręcenie zacisków, co oznacza, że ​​nie będzie między nimi niezawodnego kontaktu. Powierz to pytanie sodzie, a doskonale wyczyści zaciski tlenku.

W przypadku utleniania warto sprawdzić punkty styku zacisków na generatorze, które również muszą być oczyszczone z tlenku.

Jeśli w samochodzie VAZ 2106 nie ma ładowania akumulatora, przyczyną tego mogą być szczotki w agregacie prądotwórczym... Mogą ulec ekstremalnemu zużyciu lub utknąć w gniazdach szczotkotrzymacza.

Do sprawdzenia szczotek nie trzeba wyjmować alternatora z pojazdu, ponieważ zespół szczotek jest dostępny i łatwy do wyjęcia. Zużyte szczotki są wymieniane lub wymieniany jest cały zespół. Ruch szczotek sprawdza się przez naciśnięcie. Pędzle powinny łatwo wchodzić do dołków i łatwo wracać. W przeciwnym razie szczotki są usuwane, a studzienki są czyszczone, a zadziory są również usuwane z samych szczotek.

Sprawdzany jest również kontakt prądnicy z masą pojazdu iw razie potrzeby przywracany. Czasami wystarczy lekko zwolnić mocowanie przewodu uziemiającego i przesunąć przewód z boku na bok, co wystarczy do przywrócenia niezawodnego kontaktu. Aby uzyskać pełną kontrolę, drut jest usuwany, a końcówka jest zdejmowana.

Możliwe usterki generatora VAZ 2106

• Uszkodzenie mostka diodowego (popularnie - „podkowa”)
• Awaria uzwojenia stojana - obwód zwojowy, zwarcie do obudowy lub wewnętrzny obwód otwarty
• Usterka uzwojenia pola wirnika, z objawami podobnymi do uzwojenia stojana. Ponadto pierścienie ślizgowe mogą się mocno zużywać, co narusza ich niezawodny kontakt ze szczotkami.

Jeżeli podczas sprawdzania wyjścia generatora występuje normalne napięcie 13,5-14,2 V, a akumulator nie ładuje się, należy sprawdzić integralność przewodu biegnącego od generatora do akumulatora.

Na brak ładowania może mieć również wpływ awaria przekaźnika - regulatora, a także jego słaby kontakt z „masą”.

Przeczytaj także inne recenzje

Jeśli okaże się, że w Twoim VAZ 2107 nie ma ładowania akumulatora, należy natychmiast podjąć środki. Dalsze użytkowanie pojazdu może spowodować rozładowanie akumulatora. Będziesz musiał albo poszukać towarzysza podróży, który chciałby wziąć samochód na hol, albo zadzwonić po służbę ewakuacyjną.

Teoria „na palcach”: jak wszystko działa

W VAZ 2107 urządzenia mogą być zasilane z 2 źródeł. Pierwsza to bateria, druga to generator. Akumulator dostarcza energię, gdy silnik jest wyłączony. Ma pewien ładunek, który jest zużywany w razie potrzeby. Generator wytwarza prąd, ale tylko wtedy, gdy wirnik się kręci. To znaczy przy pracującym silniku.

Schemat działania baterii: 1. Bateria, 2. Dioda ujemna, 3. Dioda dodatkowa, 4. Generator, 5. Dioda dodatnia, 6. Uzwojenie stojana, 7. Regulator, 8. Uzwojenie obrotowe, 9. Kondensator, 10. Blok montażowy, 11. Lampka kontrolna, 12. Woltomierz, 13. Przekaźnik zapłonu, 14. Blokada.

Lampka kontrolna

Jak widać na schemacie, w układ ładowania zaangażowanych jest wiele elementów składowych, a każdy z nich może powodować słabe ładowanie lub jego brak. Deska rozdzielcza jest wyposażona w lampkę ostrzegawczą, która monitoruje proces ładowania akumulatora.

Jeśli system jest sprawny, po fabryce sygnał sterujący jest włączony. Ale kiedy silnik przechodzi w tryb pracy, lampka ładowania akumulatora VAZ 2107 nie świeci. Oznacza to, że zapas energii akumulatora jest uzupełniany z generatora. Równolegle strzałka na woltomierzu przesuwa się do zielonego sektora.

Oznaki braku ładowania baterii:

• Strzałka ładowania akumulatora VAZ 2107 drga.
• Sygnał ostrzegawczy nie gaśnie. W niektórych przypadkach miga lampka baterii VAZ 2107.
• Po uruchomieniu silnika wskazówka woltomierza nie przechodzi w strefę zieloną.
• Przy pracującym silniku napięcie na akumulatorze powinno być utrzymywane w okolicach 13,9.
• Dopuszczalne odchylenie w dowolnym kierunku nie przekracza 0,3 V. Niedoładowanie akumulatora VAZ 2107 w tych granicach nie jest jeszcze straszne.

Spadek napięcia do 12 V mówi: ładunek nie wychodzi z generatora!
Lampa jest słabo oświetlona ładowanie akumulatora VAZ 2107 - niedoładowanie akumulatora.

Od czego zacząć sprawdzanie

Jeśli ikona akumulatora VAZ 2107 nie świeci się, woltomierz podaje normalne odczyty, ale akumulator nie ładuje się, co oznacza brak (lub niewystarczający) kontakt na zaciskach. Ich silne utlenienie może spowodować, że napięcie z generatora po prostu nie będzie dostarczane do akumulatora. Dlatego konieczne jest wyjęcie zacisków, dokładne ich oczyszczenie oraz zaciski akumulatora, a następnie ponowne podłączenie akumulatora do sieci pokładowej i sprawdzenie działania układu ładowania.

W przypadku, gdy napięcie na akumulatorze VAZ 2107 jest nadal poniżej normy, należy je zmierzyć na wyjściu generatora, gdy silnik pracuje. Czy jest duża różnica między odczytami na pinie a na akumulatorze? Spróbuj rozebrać styki i sprawdzić przewód łączący akumulator z generatorem. Przerwany - wymaga wymiany.

Następną pozycją do sprawdzenia jest pasek napędowy alternatora. W przypadku poluzowania poślizgnie się na kole pasowym, przez co generator nie będzie w stanie wytworzyć wymaganej ilości energii elektrycznej. I choć ładowanie zostanie przeprowadzone (pod warunkiem, że obwód działa poprawnie), to nie wystarczy. W tym przypadku silnik pracuje, woltomierz podaje normę. Jeśli jednak układ jest nieco obciążony - na przykład włączanie reflektorów - wtedy napięcie gwałtownie spada. Następnie, jeśli ładunek akumulatora w VAZ 2107 zniknie, oznacza to, że pasek napinający jest słabo napięty, ślizga się. Pasek powinien być napięty; jeśli zużyje się podczas pracy, wymień go. Ale nie można też przekręcić: nadmierne napięcie paska powoduje przeciążenie pomp, łożysk generatora.

Trzecim elementem obwodu, który jest sprawdzany we wstępnej diagnostyce jest bezpiecznik nr 10 (w skrzynce bezpieczników). To on jest odpowiedzialny za dostarczanie napięcia do akumulatora: przepalił się bezpiecznik do ładowania akumulatora VAZ 2107 - system nie będzie działał.

Jeśli wszystko jest w porządku z zaciskami, paskiem, bezpiecznikiem, należy dalej szukać przyczyn złego ładowania akumulatora VAZ 2107.

Co jeszcze sprawdzić

1. Regulator napięcia;
2. Prostownik generatora;
3. diody;
4. Generator do zerwania uzwojeń;
5. Zespół szczotek generatora;
6. Styki na zaciskach generatora, blok montażowy.

Awaria któregokolwiek z tych elementów prowadzi do tego, że układ ładowania nie działa, a akumulator VAZ 2107 nie jest naładowany.

Kontynuujmy ...
Diody sprawdzane są lampką kontrolną lub multimetrem. Jeśli jeden z nich ulegnie uszkodzeniu, cały prostownik będzie musiał zostać wymieniony.

Aby sprawdzić uzwojenie stojana, potrzebujesz tego samego urządzenia. Mierzona jest rezystancja między łącznikami prostownika. Jeśli nie ma między nimi styków, należy wymienić uzwojenie lub cały generator.

Sam generator często ulega awarii z powodu zużycia szczotek. Aby je sprawdzić, należy zdjąć zespół szczotki i zmierzyć długość elementów. Jeśli wynosi 5 mm lub mniej, należy wymienić szczotki.

Prawie wszystkie powyższe węzły systemu są wymieniane w przypadku awarii, ponieważ nie można ich naprawić. Tylko kilka usterek generatora można naprawić, ale tylko wykwalifikowany elektryk samochodowy może to zrobić.

Najgorsze, jeśli po drodze masz problemy z doładowaniem. Ze względu na brak doładowania baterii, w końcu ulegnie ona całkowitemu rozładowaniu. A nawet jeśli uda się znaleźć przyczynę awarii i ją wyeliminować, uruchomienie silnika za pomocą rozrusznika nie będzie już możliwe. VAZ-2017 będzie można uruchomić z rozładowanym akumulatorem tylko z holownika lub „popychacza”.

Co wziąć pod uwagę przy wyborze nowej baterii

Według paszportu bateria jest zaprojektowana na 3-5 lat aktywnej pracy (w rzeczywistości wychodzi mniej). Dlatego z biegiem czasu konieczne staje się kupowanie i podłączenie baterii VAZ 2107 zamiast uszkodzonej.

Kupując nową baterię, należy wziąć pod uwagę szereg parametrów i cech.
Typ baterii: sprawna i bezobsługowa. Pierwsza opcja pozwala sprawdzić i uzupełnić poziom elektrolitu. Umożliwia to dłuższe użytkowanie baterii.

Następne pytanie: jaka moc będzie najskuteczniejsza w akumulatorze VAZ 2107. Do tego modelu nadają się akumulatory o pojemności 50-60 A*h. Biorąc jednak pod uwagę, że nowoczesne samochody wyposażone są w energochłonny sprzęt, lepiej pozostać przy pojemniejszych akumulatorach. Ponadto modele gaźników VAZ wymagają mocniejszych akumulatorów - zużywają więcej energii podczas rozruchu.
Pod względem wymiarów VAZ 2107 wymaga zasilaczy o wymiarach 242 * 175 * 190 mm. Zdecydowana większość próbek dostępnych na rynku jest dla nich odpowiednia.

Przy wyborze baterii należy również wziąć pod uwagę miejsce zamieszkania właściciela „siódemki”. Dla mieszkańców południa można kupić słabszą baterię. Mieszkańcom północy zaleca się preferowanie akumulatora o zwiększonej pojemności: na mrozie samochód uruchamia się z dużym zużyciem energii.

Opór intruzom

Ze względu na to, że bateria nie jest tania, kwestia ochrony baterii VAZ 2107 przed kradzieżą jest dość ostra. Otwarcie kaptura na „klasyka” nie jest trudne, więc złodzieje bacznie obserwują „siódemkę”.

Eksperci oferują kilka opcji zapobiegania kradzieży.

• Ostrożny parking lub strzeżony garaż.
• Instalacja alarm.
• Instalacja zamek na masce. Wyjaśnijmy od razu: niewielu podejmuje ten krok. Potrzebne są prace spawalnicze, pogarsza się wygląd, a profesjonalista może łatwo otworzyć zamek.
• Na wynos bateria z tobą. Czasochłonne, niewygodne, ale skuteczne. Z drugiej strony samochód pozostawiony na krótki czas jest bezbronny: akumulator można również wyjąć na parkingu przy supermarkecie.

Ale wszyscy eksperci zgadzają się, że najbardziej niezawodna ochrona akumulatora przed kradzieżą VAZ 2107 jest kompleksowa. Połączenie wielokierunkowych środków da najlepsze efekty!

Wideo — Ochrona baterii przed kradzieżą

Zanim napiszę o głównych przyczynach, dla których ładowanie akumulatora może zniknąć w samochodach VAZ 2109-2108, chciałbym ostrzec wszystkich czytelników, że podana przeze mnie lista nie jest kompletna i została opracowana wyłącznie na podstawie osobistych doświadczeń operacyjnych. Tak więc przez moje krótkie 10-letnie doświadczenie w prowadzeniu samochodu musiałem obsługiwać wiele samochodów i było sporo problemów z ładowaniem akumulatora, a o tych głównych postaram się napisać tutaj.

Nie jest tajemnicą, że głównym urządzeniem odpowiedzialnym za normalną pracę urządzeń elektrycznych w samochodzie jest generator. To z powodu awarii niektórych jego części ładowanie może całkowicie zniknąć lub może stać się słabe. Główne awarie generatora, które pociągają za sobą spadek prądu ładowania akumulatora:

• Zużyte szczotki generatora. Jest to bardzo częsta i najczęstsza przyczyna. Jeśli zużyją się do minimalnej dopuszczalnej wysokości, ładowanie może stopniowo zanikać, a następnie całkowicie zniknąć. Aby rozwiązać ten problem, wystarczy wymienić szczotki na nowe i tyle.
• Awaria mostka diodowego. Najbardziej niezawodne mostki diodowe są zwykle instalowane fabrycznie w samochodach VAZ 2109-2108. I to oni pokonują najwięcej kilometrów! Zostało to już zweryfikowane nie tylko przeze mnie, a każdy doświadczony elektryk samochodowy to potwierdzi. Jeśli jedna z diod się przepaliła lub cała jednostka prostownikowa jest całkowicie spalona, ​​to również należy ją wymienić. Zabieg nie jest szybki i przyjemny, ale nie będzie bardzo trudny. Poniżej wrzucę link do strony opisującej cały proces naprawy generatora.
• Bardziej złożona awaria generatora, taka jak uszkodzony wirnik lub uzwojenie stojana. Oczywiście jest to rzadkie, ale czasami się zdarza. Koszt tych części jest dość niski, dlatego lepiej kupować nowe i montować je razem ze spalonymi niż kupować nowy generator.
• Słabe ładowanie może być spowodowane poślizgiem paska alternatora. Jest to szczególnie widoczne w deszczową lub deszczową pogodę lub gdy na pasek dostanie się woda. Zaczyna gwizdać, w wyniku czego ślizga się na kole pasowym, uniemożliwiając w ten sposób generatorowi uzyskanie prędkości wystarczającej do optymalnego ładowania akumulatora.

Jeśli masz problemy z samochodem, które zostały opisane powyżej, możesz przeczytać wszystkie procedury konserwacji tutaj:. Wszystko jest tam szczegółowo opisane i nawet dla początkujących informacje będą bardzo przydatne i nie będzie trudno sobie z tym poradzić.

Oczywiście przyczyn utraty ładowania może być więcej, a który z Czytelników ma coś do dodania, proszę wypisać się w komentarzach, myślę, że informacja przyda się każdemu!