Dlaczego potrzebuję systemu Era Glonass. Co to jest Era Glonass

Projekt ustawy o wyposażeniu wszystkich samochodów wchodzących w Rosję, system Era-Glonass rozpoczął działać w 2014 r. Obecność, obecność "przycisku alarmu" reguluje prawo Glonass, w 2019 r. Podjęte zmiany.

W istocie ERA-GLONASS jest urządzeniem, które odczytuje zmiany zachodzące z transportem. Sprzęt może odróżnić:

• kolizje;
• pojazd transportowy;
• inne sytuacje awaryjne.

Zainstalowany "przycisk alarmu" jest zsynchronizowany ze smartfonem właściciela samochodu. Dostaje dostęp do informacji za pośrednictwem połączenia internetowego lub za pomocą SMS. Dodatkowa wiadomość zostanie wysłana do usług ratunkowych. Zawiera dane o prędkości ruchu w momencie wypadku drogowego, informacje o przeciążeniu, liczba pasażerów przymocowanych przez pas bezpieczeństwa, a także informacje o lokalizacji samochodu.

Zakłada się, że instalacja systemu alarmu awaryjnego rozwiąże szereg problemów:

• zmniejszy ilość śmiertelnych wypadków;
• przyspieszy przybycie usług ratunkowych na miejscu wypadku;
• stabilizuje sytuację drogową i zabezpieczyć uczestników ruchu.

FZ Nr 395 w sprawie obowiązkowej instalacji Glonass: oficjalne etapy tekstu i wdrażania

Ponieważ przyjęcie FZ 395 do rachunku wielokrotnie wprowadziło zmiany. W 2015 r. Wystąpił sposób na wprowadzenie Glonass do pracy przemysłowej i zasad korzystania z systemu.

Już w 2017 r. Oficjalnie zakazał sprzedaż nowych pojazdów, które nie są wyposażone w system. Obowiązkowa instalacja przeprowadza się, jeśli samochód pochodzi z krajów Unii Europejskiej lub został zwolniony z przenośnika w Rosji. Zgodnie z normami ustawodawczymi granica nie przejdzie transportu, jeśli nie jest wyposażona w EROY GLONASS.

Istnieje również pewna luka, działająca do końca 2019 roku. Producenci mogą rozszerzyć akty zatwierdzające samochód na okres 3 lat. W tym przypadku sprzęt jest opcjonalny. Ale już w 2020 r. Wszystkie nowe samochody muszą być wyposażone w system alarmu awaryjnego.

Od 2018 r. Nie musi instalować Glonass dla każdego samochodu. Obowiązkowe wymagania dotyczy tylko nowych samochodów. Sprzęt należy zainstalować fabrykę lub dystrybutorów. Ale jeśli pojazd z przebiegłym jest importowany z zagranicy, a właściciel osobiście zaangażowany w kwestie celne, będzie musiał zapłacić za system niezależnie.

Kara za brak Glonass

Urzędnicy spieszą się, aby uspokoić niezadowolonych kierowców - w najbliższej przyszłości nie będą musieli płacić żadnych kar za brak "przycisku alarmu". Przede wszystkim odnosi się to do właścicieli osobistego transportu pasażerskiego. Ponieważ instalacja systemu jest opcjonalna na starych samochodach, a także nowy sprzęt, kierowcy nie muszą się martwić o możliwe sankcje.

Inne zasady działają w odniesieniu do pojazdów użytkowych. Przede wszystkim mówimy o transporcie ładunkowym, transportem pasażerskim i dużym samochodom. Dziś są one wyposażone w tachografy, ale władze uważają, że to nie wystarczy.

Zakłada się, że fanował wprowadzenie nowych standardów. Właściciele transportu, na których zainstalowane są tachografy, otrzymają prawo do korzystania z nich przez 7 lat, ale kierowcy taksówek i przedsiębiorcy zaangażowali się w transport pasażerów w transporcie publicznym, konieczne było wyposażenie samochodów z "przyciskami alarmowymi" do 1 lipca 2018 r. . W przypadku braku systemu Glonassa lub tachografu będą musieli zapłacić grzywnę z 50 tysięcy rubli.

Pobierz tekst prawa

Najnowsza rewizja ustawy, pełna lista kary i daty fazowanej implementacji zautomatyzowanego systemu można znaleźć, jeśli chcesz pobrać FZ na instalacji GLONASS na poniższym ogniu. Zalecamy zapoznanie się ze standardami nie tylko przedsiębiorcami zaangażowanych w transport towarowy, ale także właścicielom transportu osobistego.

Procedura instalacji systemu Glonass: instrukcje krok po kroku

Producenci maszyn, a także właściciele transportu osobistego, mogą skontaktować się z instalacją zautomatyzowanego sprzętu do jednego z kredytowanych centrów technicznych. Samon-zamontowane "Przyciski alarmowe" nie są wykonywane. Koszt instalacji składa się z trzech składników:

• cena zestawu sprzętu (waha się w ciągu 25 - 30 tysięcy rubli);
• koszt Centrum Technicznego (średnio 3 tysiące rubli);
• dokonywanie transportu do rejestru Era-Glonass (koszt 1 tys. Rubli).

W związku z tym sprzęt systemu alert technologiczny samochodu będzie kosztować właściciela co najmniej 30 tysięcy rubli.

Dokumenty do rejestracji.

Aby Centrum technicznemu zaakceptować wniosek, nie wystarczy zapłacić za swoje usługi. Wymagane jest dostarczenie dokumentów do rejestracji Glonass. Obowiązkowa lista obejmuje:

• traktat o nabyciu zestawu sprzętu (kserokopia);
• certyfikowany ustawa o bezpieczeństwie samochodowym;
• paszport właściciela.

Sprzęt Glonass, który podlega obowiązkową instalację na samochodzie.

Procedura instalacji

Jeśli chcesz zainstalować "przycisk alarmu" do pojazdu, postępuj zgodnie z procedurą:

1. Zautomatyzowany system jest kupowany. Zakup jest dozwolony tylko u oficjalnego producenta - Glonass JSC. Jeśli kupisz sprzęt gdzieś indziej, nie zostanie przesłany do rejestru i najprawdopodobniej odmówić instalacji.
2. Wniosek jest składany do akredytowanego centrum testowego, aby sprawdzić pojazd.
3. Prośba jest również przesyłana do jednego z oficjalnych centrów technicznych instalacji urządzeń (jednocześnie dostarczane są dokumenty).
4. Specjaliści ustalają system, a następnie zarejestrować go w bazie danych (procedura trwa średnio pół godziny).
5. W dziale celnym właściciel jest wydawany przez PTS, po czym konieczne jest zarejestrowanie samochodu na policji drogowej w ciągu 10 dni.

Jeśli urządzysz używany samochód, procedura jest łatwiejsza. Zestaw jest kupowany, Master ustawia go, po czym system Glonass zarejestruje system w bazie danych.

ERA GLONASS musi obecnie instalować we wszystkich nowych pojazdach i samochodach przeznaczonych do transportu towarowego i pasażerskiego. Właściciele używanych maszyn mogą również wyposażyć transport "przycisk alarmowy", ale nie muszą tego robić.

Jak działa system Era-Glonass? Czy spowoduje pomoc w przypadku braku sieci komórkowej? W jaki sposób moduł do montażu w samochodzie? Jakie są perspektywy rozwoju systemu? Michaił EvgeNievich Kostliv, dyrektor i generalny projektant projektu Era-Glonass w JSC Glonass, a Artem Mikhailovich Klimowskiego, dyrektor Dyrektora Dyrektora Service Glonass Auto Glonass, są odpowiedzialni za pytania.

Do: Czy system działa, jeśli nie ma komunikacji komórkowej?

AK: Najpierw pokażmy, jaki jest zestaw era-Glonass. Jest to gotowy do instalacji zestaw, który zawiera modem, chipset nawigacyjny, głośnik, mikrofon, anten i tak zwany BIP - jednostka interfejsu użytkownika z dwoma głównymi przyciskami. Pierwszy przycisk jest przyciskiem SOS, drugi włączony w trybie samozapierania (początek tego trybu może być wdrażany w inny sposób), ponieważ producenta samochodów musi być w stanie sprawdzić wydajność urządzenia w ramach kontroli okresowej .

Sama urządzenie jest po raz pierwszy przetestowana jako składnik pojazdu: jest zainstalowany na stojaku, jego właściwości funkcjonalne są potwierdzane, zgodność z protokołami, odporność na czynniki mechaniczne i klimatyczne, w tym wydalnictwo kurzu.

Następnie urządzenie jest umieszczane na maszynie i jest testowany jako część pojazdu. Jakość dźwięku jest sprawdzana w kabinie pojazdu: jest zasadniczo ważna, że \u200b\u200boperator wyraźnie usłyszał ofiarę, tak że nie ma echo, aby być jasne i odebrać. Nie jest to telefon komórkowy: jako źródło dźwięku, z reguły stosuje się regularny system audio, więc wspólne działanie głośników i mikrofonu wymaga weryfikacji.

Oczyścić. I powiedz mi, czy system powinien działać w krytycznej sytuacji, na przykład, gdy trafi, oznacza to, że musi istnieć pewne czujniki. Gdzie się znajdują? W środku?

AK: Kryteria odpowiedzi systemu w trybie automatycznym są obciążenia wynikającymi w warunkach odpowiadających przepisach bezpieczeństwa 94 i 95 ONZ, a także od 1 stycznia 2017 r. - i przy przechyleniu pojazdu. Z technicznego punktu widzenia nie ma limitu wdrożenia. Ale w przytłaczającej większości przypadków producentów samochodów, ustanawiający awaryjne urządzenie do pracy operacyjnej w standardowym wyposażeniu i podłączenie go do innych pojazdów pokładowych, używany jako wyzwalacz jednostki sterującej poduszki powietrznej i jest całkowicie poprawny i logiczny. Gdy sygnał jest uruchomiony z bloku, aby podważyć pyriculture, w tym samym czasie przeprowadza się wyzwanie awaryjne.

System jest doświadczony podczas tego samego testu Crash, które samochody według zasad 94 i 95 są zaznaczone: Przetaktowywanie, cios, poduszki działały - a dupleks należy zainstalować, czyli dwustronna, komunikacja z operatorem Contact Center Contact . Jednocześnie, przy ustalaniu komunikacji do centrum kontaktowego, niewielki, łącznie 140 bajtów jest przesyłany, pakiet danych, który zawiera informacje o współrzędnych i czasie wypadku, numer VIN pojazdu, liczba Zapinane pasażerów i rodzaj paliwa, który jest ważny pod względem oceny prawdopodobieństwa pożaru. Operator w swoim zautomatyzowanym miejscu pracy widzi współrzędne witryny wypadku, informacje o pojeździe.

Usuwanie współrzędnych i ich transfer występuje tylko w momencie połączenia alarmowego. Nie mogę iść na żadne stałe śledzenie pojazdu.

Do: A jeśli ktoś, na przykład właściciel transportu lub firmy taksówkowej, chce po prostu śledzić pozycję swoich samochodów? Może służy do tego już zainstalowanego sprzętu ERA-GLONASS?

AK: Rzeczywiście, sama "żelaza" jest prawie identyczna z trackerami przeznaczonymi do takiej pracy. Ale działanie urządzenia jest opisane w standardowym, w którym wyraźnie naprawiono, że urządzenie jest przeznaczone do pracy w sytuacjach awaryjnych. Podczas codziennej pracy jest w trybie uśpienia. Najbliższy analog jest lotniskiem w telefonie: Urządzenie działa, ale część transmisji radiowej jest całkowicie wyłączona.

Co dzieje się w przypadku wypadku lub naciśnięcie przycisku alarmu? Urządzenie budzi się, zarejestrowany w sieci - a my jesteśmy wirtualnym operatorem sieci komórkowej, aw urządzeniu znajduje się sit sim z naszym profilem - tworzy połączenie 112 z odsłoniętą flagą ECALL, która zapewnia priorytetyzację tego połączenia . Operator akceptuje połączenie, dowiedz się wszystkie szczegóły, a jeśli potwierdzono incydent, przekazuje informacje do usługi reagowania awaryjnego. Urządzenie pozostaje w rejestrowanym stanie przez kolejną godzinę: jest to wskazane w standardowym ustaleniu ogólnych wymagań technicznych dla urządzenia. W tej godzinie możliwe jest ponowne skontaktowanie się z dotkniętymi i wyjaśnieniem szczegółów incydentu. Ale po godzinie sama urządzenie jest wyrejestrowane z sieci i "zasypiają".

Do: A gdzie jest zainstalowana antena nawigacji satelitarnej?

AK: Urządzenie nie działa w sobie, ale w składzie sprzętu samochodu. Antena Glonass-GPS może być zainstalowana w dowolnym miejscu, a samochodów wiedzą lepiej niż być zamontowany. Można go umieścić w "Floa" na dachu lub pod promieniowo przezroczystym panelu przedniej pod szyną, lub gdzieś indziej ... Nie regulujemy tego pytania. Ponadto, jeśli samochód ma już własny system nawigacji, urządzenie może uzyskać współrzędne z niego. Ale w każdym przypadku wspólne prace wszystkich bloków zostanie sprawdzone podczas certyfikacji.

K.: A jednak wrócmy do pytania, które zostało poproszone na początku rozmowy. Co się stanie, jeśli wypadek występuje w miejscu, w którym powłoki sieci komórkowej po prostu nie? W naszym kraju istnieje wystarczająco dużo takich lokalizacji, a ich długość może wynosić setki kilometrów ...

AK: Używamy kanałów kanałów komórkowych dla dużego potrójnego. Jeśli nie ma sieci przez żadnego z operatorów - połączenie nie przejdzie. Urządzenie po prostu wprowadza zdarzenia wypadkowe w pamięci nieulotnej i przesyłanie informacji przy pierwszej okazji, gdy zostanie przywrócona dostępność sieci. To jest, jeśli mówimy wyłącznie o funkcjonalności urządzenia. Michaił EvgeNievich, ale to twoje pytanie ...

MK: Tak, poważnie pracowaliśmy ten problem. Na dziś użytkownicy mogą wybierać i dobrowolnie podłączyć modem satelitarny. Pracowaliśmy z dwoma systemami, Global Star, którego operator jest Rostelecom, a system wyścigowy, który jest teraz na etapie tworzenia, wydał wszystkie testy.

Należy jednak rozważyć, że w celu zmniejszenia kosztów użyliśmy modemu Simpleksu - czyli urządzenie przenosi dane tylko w jednym kierunku i filtrowania połączeń (false - ed.) Jest to niemożliwe. Dlatego klikając przycisk, osoba, która ustanowiła takie urządzenie, musi zrozumieć, że służby ratunkowe dotrą do współrzędnych połączeń. Nasze drogi są w 100% objęte globalstar i systemami wyścigowymi.

Głównym dokumentem definiującym działanie systemu jest "zasady bezpieczeństwa pojazdów kołowych". Przyjął wszystkie kraje Unii Celnej, ale dla Rosji z jego terytoriami Komunikacja komórkowa nie może być głównym. Jednak kraje Unii Celnej zasadniczo porzuciły stosowanie kanałów komunikacyjnych satelitarnych, a modem satelitarny pozostał tylko jako urządzenie opcjonalne. Niemniej jednak technologia jest wypracowana, terminal ma port do podłączenia modemu, którego koszt, który nie przekracza 6000 rubli. Jest to wysokie koszty, które uniemożliwia użycie komunikacji dwustronnej, ale zgadzam się, 5-6 tysięcy rubli - nie za wysoka cena za bezpieczeństwo, jeśli masz dużo jazdy w miejscach usuniętych z cywilizacji i powlekania sieci komórkowej.

AK: Jeśli pracujesz, na przykład, w branży górniczej i kupujesz samochody do pracy w warunkach dalekiej północy, to znaczą sens, aby wyposażyć cały park z takim sprzętem.

Do: Kto przychodzi do osoby, na przykład, na przykład, pozostał bez benzyny na wiejskiej części kraju w zimie? Jak szybko? Czy jest przekazywany do Ministerstwa Sytuacjach Ratownictwa i może przyjść policji, strażacy?

ERA GLONASS: W jaki sposób obsługa satelitarna zbawienia na samochody działa?

Początkowo była podstawa GLONASS dla rosyjskiego systemu reagowania w nagłych wypadkach podawany GLONASS - kompleks satelitów, lokalizacji śledzenia przez analogię z zachodnim GPS. W tej chwili ...

11176 4 12 30.10.2015

AK: Weź przykład: "Przejeżdżające stragany, benzyna zabrakła, zamrażam". Istnieje zagrożenie dla życia i zdrowia? Jest. W regionie Kemerovo była taka sprawa, a "koła" napisały o tym. Mężczyzna naciśnięty przycisku, powiedział, że jego telefon komórkowy nie złapał sieci, samochód utknął, a za burtę - minus 30. Nazywaliśmy mu usługi reagowania w nagłych przypadkach.

Było też wyzwanie od osoby, która została utracona i utknęła. Postanowił odciąć drogę między wioskami w regionie Yaroslavl, spędził na czubku nawigatora z drogi asfaltowej, pojechał do lasu, pojechałem do lasu, wyraźnie przeceniał pasażową sedana, a kiedy zdałem sobie sprawę, że Droga prowadzi do nikąd zaczął rozwijać się i utknąć przez gazę. Paliwo zakończyło się, nie mógł się z nim skontaktować z nikim, a następnie kliknął przycisk: benzyna na wynik, przyciemnia, nie może się wydostać, podczas gdy jest nieznany, gdzie. Wysłaliśmy kartę wyzwaniem do służb ratowniczych i przez godzinę go znaleźli. Ponadto nasz operator nawet zażądał ponownego przekazywania współrzędnych, ponieważ obraz na ekranie był taki: zielona tablica lasu i w punkcie IT. To wyzwanie przebyło do stroju lokalnej policji.

MK: Istnieje podstawowa strefa funkcjonalności - to usługi zbawienia, a istnieją dodatkowe usługi. Jeśli zabraknie benzyny lub uderzyłeś na koło, możesz złożyć wyzwanie, a następnie przekierujemy go do dostawców usług świadczących takie usługi. Są one rozdzielone przez operatorów sieci Era-Glonass (ponieważ jeden lub inny operator zwykłej sieci komórkowej może nie działać w określonym miejscu), dokonują zwrotu pieniędzy, określają, które pomoc jest wymagana, a wyjeżdżasz albo holowaniem Ciężarówka lub maszyna z baterią lub samochodem z paliwem w laskach - w zależności od tego, co jest potrzebne.

Wycofanie komponentu handlowego systemu Era-Glonass, polegamy głównie na możliwościach dostawców usług. Dzięki niektórym z wielu dużych firm działających w Rosji, umowy o partnerstwie zostały już podpisane.

P: I ile jest dziś w Rosji, wyposażonych w system Era-Glonass?

AK: Około 270 000 i mogę wymienić kwotę z dokładnością jednostek, ale nie ma znaczenia, ponieważ ich liczba wzrasta każdego dnia. Od 1 stycznia 2017 r. Liczba wzrosła już o 110 tys. Jednostek.

Do: wszyscy są zainteresowani sytuacją. Wprowadzenie systemu do działania spowodowane w wielu regionach, w szczególności na Dalekim Wschodzie iw Kaliningradzie, rzeczywiste napięcia społeczne. Czy można kupić blok ery-Glonass i umieścić go w samochodzie? Czy muszę uzyskać CBTS w akredytowanym laboratorium? Czy upewnij się, że przeprowadzasz testy zderzeniowe? W jaki sposób laboratorium określa tę "konieczność" przepisaną przez TP 018/2011 ("na bezpieczeństwie pojazdów kołowych")? Czy już były już precedensowie niezależnie zainstalowanymi blokami Era-Glonass?

Artykuły / praktyka

Ważne nie można zakazać: Co dzieje się z importem używanych samochodów

Dla tych, którzy właśnie usłyszeli o istnieniu niektórych innowacji i trudności, wyjaśnimy: od 1 stycznia 2017 r., Aby uzyskać TCP do samochodu importowanego z zagranicy, stało się niemożliwe bez uzyskania CBTS (Certyfikat ...

35984 18 10 16.02.2017

MK: Era Glonass jest jednym z systemów bezpieczeństwa samochodu. A ponieważ jest to system bezpieczeństwa, musi być certyfikowany. W tym celu musi przekazać pewne testy: strajki, przewozy i tak dalej. Ta procedura nie jest unikana. Ale jeśli usuniemy tryb automatycznego wyzwalacza i pozostaw tylko funkcję wywoływania usług ratunkowych, to problem jest częściowo usunięty. Jesteśmy teraz bardzo aktywnie pracującym na to pytanie i mamy nadzieję, że wszystkie niezbędne rozwiązania organów rządowych zostaną przyjęte w najbliższej przyszłości. Główna praca jest utrzymywana przez Ministerstwo Przemysłu i Komisji Rosji, ale wszystko powinno być uzgodnione z innymi federalnymi organami wykonawczymi, należy uzyskać niezbędne wnioski z organizacji ekspertów. Same urządzenia są już tam.

Aby: ale czy to oznacza, że \u200b\u200bsamochody wyposażone w taką "skróconą" wersję urządzenia nie podążają pod wygodnionym prawem?

MK: Mamy nadzieję, że wszystko będzie takie. Propozycje przedstawione do Ministerstwa Przemysłu są wysyłane do tego: aby umożliwić urządzeniom eroglonass wszystkim, którzy wykorzystują samochody spoza samochodów, ale chce poprawić ich bezpieczeństwo.

AK: Tak, chcę dodać. Jesteśmy nam przyciągnięci do nas, na przykład wiele firm taksówek, które mówią: mamy parku samochodów i chcemy wyposażyć je ze sprzętem, poprawić bezpieczeństwo pasażerów i uzyskać dodatkową przewagę konkurencyjną na rynku. Istnieją firmy logistyczne, które mówią: jesteśmy zaangażowani w transport, w tym towary niebezpieczne, i chcemy umieścić sprzęt do poprawy bezpieczeństwa kierowców.

Do: to znaczy, takie firmy, które mają parkingi, które nie są pierwotnie zainstalowanego systemu Era-Glonass nie będą musiały prowadzić testów zderzeniowych?

AK: Staramy się robić wszystko, aby go uniknąć. Ostateczna decyzja, oczywiście otrzyma regulator, ale przygotowujemy wszystkie dokumenty w ten sposób.

MK: Nigdy nie mieliśmy takiego celu. W federalnym ustawie o GAIS "Era-Glonass" (prawo federalne z dnia 28 grudnia 2013 N 395-FZ "w państwie zautomatyzowanego systemu informacyjnego" ERA-GLONASS "- około. Auth.), Artykuł 5, wyraźnie określony cel systemu.

Na przykład:

(Z zmianami i dodatkowymi., Wprowadzenie od 01.01.2016)
Artykuł 5. Powołanie i struktura systemu

System jest przeznaczony do:

1. pokwitowanie operacyjne na podstawie stosowania sygnałów Glonass na ruchu drogowym i innych incydentach na drogach w Federacji Rosyjskiej, przetwarzając te informacje, dodając go do informacji o pojeździe, przesyłając przetwarzane informacje do systemu dostarczania awaryjnych usług operacyjnych dla pojedynczej liczby "112" lub w przypadku braku takiego systemu w temacie Federacji Rosyjskiej do Państwowego organu tego tematu Federacji Rosyjskiej, upoważnionej do zorganizowania scentralizowanego przetwarzania usług operacyjnych nadzwyczajnych lub organizacji, która prowadzi scentralizowaną przetwarzanie nagłych wypadków Usługi operacyjne w tym temacie Federacji Rosyjskiej lub w przypadku braku określonych organów lub organizacji w zakresie nadzwyczajnych usług operacyjnych tego przedmiotu Federacji Rosyjskiej, a także interakcji z zautomatyzowanym systemem informacji o obowiązkowym ubezpieczeniu utworzonym zgodnie z Violi z art. 30 prawa federalnego z dnia 25 kwietnia 2002 r. N 40-FZ "w sprawie obowiązkowej ubezpieczenia od odpowiedzialności cywilnej właścicieli pojazdów" (zwany dalej, zautomatyzowanym obowiązkowym systemem informacji ubezpieczeniowej);
2. zapewnienie transportu domowego i innych wypadków w Federacji Rosyjskiej umieszczonej w systemie i przetworzone informacje na drogach w Federacji Rosyjskiej, w sprawie środków podjętych przez reagowanie w nagłych wypadkach, w sprawie ich terminowości i skuteczności władz publicznych, samorządów lokalnych, urzędników, podmiotów prawnych, osoby;
3. rozwiązywanie innych zadań w dziedzinie uzyskania, przetwarzania, przechowywania i przekazywania informacji nie związanych z transportem drogowym i innymi incydentami na drogach w Federacji Rosyjskiej, w tym w celach komercyjnych.
   (s. 3 wprowadzone przez prawo federalne 13 lipca 2015 r. N 235-FZ)

Do: faktu, że głównym celem systemu jest zapewnienie bezpieczeństwa, jest już jasne. Ale w jakim kierunku system opracuje, czy pojawią się jakieś dodatkowe usługi?

AK: Program partnerstwa biznesowego już działa, a liczba partnerów serwisowych wzrośnie, gdy park rośnie flota. Jednocześnie mamy wiele uchwytów z branży samochodowej. Mieliśmy otwarty dialog, było wiele konferencji i okrągłe stoły, spotkania pojednawcze, gdzie omówiliśmy określone wymagania.

Teraz wszystkie wymagania są zharmonizowane z kosztem samego urządzenia i znaleziono rozsądny kompromis. Wszystko zależy od objętości wydania. Koszt zmienia się w ciągu 4-8 tysięcy rubli podczas personelu i oczywiście zależy od ilości zamówień. Ale teraz, gdy ta część ścieżki jest przekazywana, przemysł samochodowy podszedł do pomysłu, że istnieje już urządzenie, w którym znajduje się moduł nawigacyjny i podłączony. Moduł ten może być używany do dodatkowych usług.

Na przykład firma niedawno zwróciła się do nas, że produkujemy ogromny samochód na rynku rosyjskim (nie zadzwonię) i zaproponowałem przy użyciu naszego urządzenia do zdalnego sterowania systemami samochodowymi. Oznacza to, że przy użyciu specjalnych aplikacji IOS lub Android, właściciel może zdalnie uruchomić silnik, włączyć klimatyzację w kabinie, otwórz drzwi lub bagażnik. Oto producent i mówi: Twoja karta SIM jest już tam, istnieje modem, obliczymy zużycie energii. Nieco modyfikuj swój moduł w części oprogramowania i użyje go do tego rodzaju usług. Naturalnie nie masz nic przeciwko.

Lub kwestia informowania konsumenta. Każdy producent prowadzi działania serwisowe. Jak to działa? Pracownicy "Usiądź na telefonie" i zaczynają dzwonić do klientów, zgłaszając, że są one zaproszeni do wywołania centrum serwisowego bezpłatnej diagnostyki lub wymiany jednego lub innego węzła lub części. Ale samochody są odsprzedawane na rynku wtórnym, a producent nie zawsze znajduje nowego właściciela. Tak więc producenci są pytani, czy można przenieść SMS-ów przez nasz modem, który wyświetli komunikat "Drogi właściciela, kampania serwisowa jest otwarta na twoim samochodzie, odwiedź centrum dealerskie". Aby to zrobić, urządzenie okresowo powinno wyjść z trybu spania na minutę, aby włączyć wiadomość.

Zasadniczo niektóre marki przetestowały już takie usługi dla UE i Stanów Zjednoczonych. W niektórych krajach, korzystając z przycisku pomocy, możesz, na przykład zamówić bilety do teatru, pociągu, samolotu, zarezerwować hotel. Istnieją różne rozwiązania związane z dystrybucją Wi-Fi w kabinie. Era Glonass jest wyjątkowa, ponieważ rozpoczęliśmy wszystko z czystego arkusza, a to jest przede wszystkim sieć komunikacji, więc pod względem tworzenia dodatkowych usług dla wygody kierowców i pasażerów, które możesz wiele fantazjować.

Firmy logistyczne mają inne problemy: chcą wiedzieć, gdzie jest ładunek i zapytaj, czy trackery można zrobić na naszej platformie. Wkrótce będziemy mieć platformę dla Ery AFM. Ale mówimy o niektórych nadbudówkach i usługach komercyjnych. Po raz kolejny zwracamy uwagę: w podstawowej epoce-Glonass nic z tego nie ma i istnieje tylko funkcjonalność, która zapewnia dodatkową opiekę nad drogą.

Do: Now 9 z 10 kierowców uważa, że \u200b\u200bEra-Glonass i system nawigacji satelitarnej Glonass jest taki sam. To prawda?

AK: Oczywiście nie. W systemie Era-Glonass system nawigacji satelitarnej Glonass jest po prostu źródłem. Grupowanie satelitarne Glonass ma tak zwaną zamkniętą część i jest otwarty sygnał cywilny. Jesteśmy tym samym konsumentem sygnału cywilnego, a także wszystkich innych, jak osoba z odbiornikiem Glonass w swoim telefonie komórkowym.

Do: i na jakim poziomie zostanie podjęta decyzja, jaki rodzaj służby pójdzie na wyzwanie?

AK: Mamy dwa sposoby. Według projektu technologicznego system Era-Glonass musi być związany z systemem 112, ale nie jest jeszcze wdrożony we wszystkich regionach. Tam, gdzie jeszcze nie wdrożono, jesteśmy koniugatem z częściami Ministerstwa Spraw Wewnętrznych poziomu regionalnego.

System 112 musi łączyć wszystkie usługi reagowania w nagłych wypadkach. Pięć Usług będzie zaangażowany w wypracowanie od nas, pięć usług będzie zaangażowany: Służba awaryjna, Służba Reagowania w sytuacjach awaryjnych, Serwis Fire Service Service, Police Service, Service Police Police. Decyzja o przyciąganiu określonych usług jest odbierana przez system 112. Otrzymują naszą kartę telefoniczną, która zawiera dość szczegółowe informacje: współrzędne, typ pojazdu. Oznacza to, że w systemie 112 znać autobus lub samochód pasażerski. Istnieje również informacje o liczbie pasażerów, rodzaj stosowanego paliwa; Marka, model, kolor i pojazd serwera publicznego. W przypadku, gdy nie ma systemu 112, decyzja jest podejmowana w częściach Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej.

P.: W odniesieniu do płatnych usług: W jaki sposób płatność zostanie wypłacona przez Ciebie lub z każdym dostawcą usług osobno? Czy nie był to opracowany?

AK: Opracowany. Z każdym z dostawców usług pracuje się indywidualnie. Ktoś mówi, że będzie działać bezpośrednio z klientem. Ktoś oferuje pracę przez nas w kolejności subskrypcji korporacyjnej. Wszystko jest bardzo indywidualne, nie można powiedzieć, że łańcuch biznesowy jest taki jak i tylko taki rodzaj. Na przykład, jeśli kierowca z Moskwy, posiadający subskrypcję lokalnych usług, opuści gdzieś w regionie, gdzie nie ma takiej usługi, ale jest to jego własne, wtedy będziemy podłączyć go z lokalną służbą, a to będzie działać bezpośrednio.

Do: i ile rzeczywistych sygnałów zostało już podjęte i odjazdy "walki"?

AK: Zgodnie z najnowszymi informacjami - 601 (od 11.00 22.02.2017 - około. Auth.). Chciałbym skupić się na fakcie, że system pozwala dzwonić do pomocy nie tylko wtedy, gdy jest to potrzebne bezpośrednio do Ciebie. W prawie federalnym znajduje się formulacja "w ruchu drogowym i inne incydenty na drogach". Dlatego też, jeśli widziałeś, jak ktoś okradził, widzisz ogień, coś innego, co może zagrozić życiu i zdrowiu ludzi, we wszystkich takich przypadkach, w takich przypadkach możesz uzyskać dostęp do odpowiednich usług, klikając łatwo dostępny przycisk.

Czy masz jakieś pytania, odpowiedzi, na które nie widziałeś w wywiadzie?

ERA GLONASS - pierwszy obowiązkowy i bezpłatny system reakcji awaryjnej podczas wypadków (globalny system satelitarny nawigacyjny).

Jego głównym zadaniem jest zmniejszenie czasu usług awaryjnych z poważnymi wypadkami drogowymi i innymi sytuacjami awaryjnymi na drogach Rosji.

Moduł operacyjny ERA-GLONASS (przycisk alarmowy) jest osadzony w salonie pojazdu i jest pewnym analogiem telefonu komórkowego wyposażonego w przycisk sygnalizacyjny SOS.

Każdy terminal samochodowy zawiera modem z kartą SIM, anteną, głośnikiem i mikrofonem, a także blokiem nawigacji Glonass.

Raz w krytycznej sytuacji kierowca i / lub pasażerowie mogą nacisnąć przycisk SOS, który znajduje się w suficie oświetleniowym w suficie, dzięki czemu system natychmiast skontaktował się z operatorem Service Service.

System systemu niekoniecznie wyjaśnia operatora wszystkie szczegóły tego, co się stało, ponieważ moduł automatycznie wysyła wszystkie informacje o stanie pojazdu, w tym jego numer VIN, dokładne współrzędne, a także odczyty zainstalowanych czujników wstrząsowych na samochodzie.

Z silnym uderzeniem lub podczas zamachu samochodu, system włącza się automatycznie, bez udziału samych ofiar.

Przetworzony sygnał z modułu jest przesyłany przez usługi ratownictwa operacyjnego wraz z dokładnymi współrzędnymi lokalizacjami maszyny, która spadła do wypadku.

System Era-Glonass zapewnia zestaw wymagań technicznych, które są identyfikowane przez normy opracowane podczas opracowywania i budowy systemu.

Zasady te są określone w GOST R 54620-2011. Dokument jest zapisywany, że kompleks sprzętu musi rozpoznać ciosy o różnym charakterze: front, bok, dziurkować do tyłu pojazdu, a także przechylanie.

Zgodnie z wyżej wymienionym standardem, automatyczna identyfikacja danych wypadków i wysyłania bez udziału użytkownika jest obowiązkowa tylko dla samochodów osobowych towarzyszących do 9 osób (w tym kierowcy). W przypadku wszystkich innych pojazdów wystarczy wdrożyć ręczny tryb komunikacji za pomocą Call Center.

Elementy kompleksu ERA GLONASS są umieszczane w różnych miejscach, biorąc pod uwagę układ każdej danej maszyny i zgodnie z wymaganiami funkcjonalności. Głównym zadaniem jest zapewnienie wydajności modułu roboczego nawet po ciężkim uszkodzeniu korpusu samochodowego.

W tym celu specjaliści Centrum serwisowe wybierają najbezpieczniejsze miejsca w kabinie pojazdu, a niektóre elementy czasami powielają.

Jeśli chodzi o położenie przycisku "Awaryjne", musi być w konsoli sufitowej między siedzeniami kierowcy i pasażerów.

Jednocześnie z losowego naciśnięcia przycisku powinien chronić mechanizm konstruktywny (panel składany).

Norma umożliwia umieszczenie przycisku wirtualnego SOS na ekranie dotykowym regularnego systemu samochodów multimedialnych. W tym przypadku dostęp do przycisku musi być dostarczany przez jedno przejście między ekranami.

Czy wymagany jest przycisk GLONASS? Od 1 stycznia 2017 r. Wszystkie nowe samochody produkowane na terytorium Federacji Rosyjskiej muszą być wyposażone w system Era-Glonass.

Dopiero dotyczy nowych pojazdów, które otrzymują zatwierdzenie typu TC po określonej dacie.

Jeśli uważasz, że FTS jest wydawany przez 3 lata, producenci mogą sprzedawać samochody bez przycisku Glonass do końca 2019 roku.

System ten jest obowiązkowy dla wszystkich używanych samochodów importowanych do kraju. Aby ustawić przycisk ERA Glonass, właściciel samochodu musi skontaktować się z certyfikowanym centrum serwisowym.

Ważne wyrafinowanie: Właściciel samochodu jest zobowiązany niezależnie zainstalować system Era-Glonass tylko w jednym przypadku: jeśli niezależnie importuje używany samochód zagraniczny na terytorium Rosji przez zwyczaje. W innych kierowcach obowiązkowa instalacja systemu nie ma zastosowania.

Przegląd wideo

Koszt i gdzie można zainstalować przycisku awaryjnego ERA GLONASS

Nie będzie możliwe ustalenie przycisku Alarm Glonass na własną rękę, ponieważ zgodnie z obowiązującymi przepisami tylko certyfikowane centra instalacyjne mogą być angażowane w instalowanie tego sprzętu.

Możesz nauczyć się swoich adresów na oficjalnej stronie Glonass JSC - http://aoglonass.ru.

Instalowanie przycisku alarmu na używanym samochodzie będzie kosztować właściciela około 27 tysięcy rubli. Sam sprzęt kosztuje około 22 tysięcy, około dwóch tysięcy będzie musiał zapłacić za programowanie bloku operacyjnego i jego rejestrację w bazie Glonass, około 3 tysięcy rubli jest pod instalacją urządzenia w samochodzie. Sam procedura trwa nie więcej niż godzinę.

Co jeśli przycisk nie działa?

Alarmujący przycisk systemu Glonass ma jednak na celu pomoc w krytycznej sytuacji, jednak wymaga połączenia z jednym z operatorów komórkowych.

Jeśli nie ma połączenia z operatorem na scenie - połączenie nie przejdzie.

Moduł będzie rejestrować wszystkie dane DTP i przesyłać odpowiednie informacje, gdy tylko zostanie przywrócony dostęp do sieci.

Jak sprawdzić przycisk Glonass dla wydajności?

Najłatwiejsze - naciśnij klawisz SOS, jednak taki "balobiness" może rozpraszać operatora z rzeczywistego incydentu, w którym ofiary potrzebują pomocy. W takim przypadku system zapewnia tryb testowy.

Aby go aktywować, konieczne jest (dla samochodów różnych marek, procedura może się różnić):

1. Zapewnić utrwalanie samochodu przez kilka minut;
2. Upewnij się, że zapłon jest zawarty w samochodzie;
3. Naciśnij przyciski na połączeniu (dwa razy), SOS, na wywołaniu (3 razy) i przytrzymaj, aby aktywować procedurę testowania;
4. Słysząc ton, powiedz głośno i analizując dowolną frazę - należy natychmiast odtworzyć przez system audio samochodu. Poprzez pewną pauzę system powtórzy frazę ponownie;
5. Przycisk SOS powinien wyjść.

Jeśli przycisk nie działa, skontaktuj się z centrum serwisowym, aby rozwiązać problemy.

Wielu kierowców, którzy najpierw zdobywa samochód, zastanawiają się: jaka jest era Glonass na samochodzie pasażerskim, dlaczego jest to potrzebne i jak to działa. Duży przycisk SOS w pobliżu sufitu oświetlenia naprawdę wygląda intrygującym. Znajduje się w taki sposób, że łatwo jest dotrzeć do niego w każdej ekstremalnej sytuacji i czy tego oczekujesz: przyczyna pomocy.

Intuicyjny wygląd przycisku musi nacisnąć do jego użycia nawet tych kierowców, którzy nie wiedzą nic o systemie ERA Glonass. Ale lepiej dowiedzieć się z góry, jaki rodzaj systemu jest i dlaczego każdy samochód jest wyposażony w niego.

Pierwszy (i do tej pory jedyny na świecie) jest bezpłatnym systemem połączeń awaryjnych, obowiązkowe w celu zainstalowania we wszystkich samochodach, pojawiło się ostatnio w Rosji: oficjalnie został zlecony z 1.01.15, więc nadal są maszyny, które nie są połączone do systemu. Zgodnie z planem rządu stopniowo stają się mniej i mniej.

Zgodnie z decyzją Komisji Unii Celnej nr 877, z 1.01.17 Wszystkie nowe samochody muszą być wyposażone w system reagowania awaryjnego. W 2019 r. Termin wygasa (zatwierdzenie typu pojazdu) uzyskane na samochodzie prowadzonym w 2016 roku. Oznacza to, że po 2019 r. Niemożliwe jest nawet przypadkowe zakup samochodu, który nie jest podłączony do ogólnego systemu połączeń awaryjnych.

Najbliższym działającym analogiem Era Glonass jest eCall, system bezpieczeństwa, jeden dla wszystkich krajów UE. Jest tak popularny, że jest on również używany w innych krajach europejskich, ale do tej pory nie jest obowiązkowy, chociaż od 2018 r. Samochody bez eCall nie będą sprzedawane w Europie. Oba te systemy mają na celu zmniejszenie śmiertelności kierowców i pasażerów (w wyniku wypadku) i doskonale radzą sobie z ich zadaniem. Era Glonass jest kompatybilna z systemami ECall: kierowca, będąc w krajach europejskich, może powodować pomoc w taki sam sposób jak w Rosji, bez przekazywania dodatkowej rejestracji lub wstępnej rekonfiguracji sprzętu.

System znacznie zwiększa szanse na przetrwałość w wypadku, ponieważ większość zgonów z wypadków drogowych występuje z powodu wolniejszej odpowiedzi i niewystarczającej prędkości przyjazdu lekarzy do pojazdu wypadku samochodowego. Korzystając z przycisku sygnałowy, sterownik może wysłać automatyczne połączenie bezpośrednio w momencie wypadku lub natychmiast po nim, zwiększając prawdopodobieństwo korzystnego wyniku.

System ERA Glonass.

System ERA Glonass jest prosty i skuteczny, dzięki czemu nie jest podatny na nagłe awarie i nadal działają nawet w najbardziej niekorzystnych warunkach. Moduł osadzony w samochodzie jest niezawodnym telefonem komórkowym, uzupełnianym przez czujniki i przycisk sygnalizacyjny SOS.

Następujące części systemu zapewniają udaną pracę:

• Karta SIM służyła za darmo podczas dzwonienia do pomieszczeń ratowniczych.
• Antena do odbierania sygnału. Wzmocniona antena służy do zapewnienia najlepszej jakości komunikacji nawet na "problemach" obszarów drogi.
• Modem 3G do przeniesienia dodatkowych danych do ratowników.
• Mikrofon i głośnik do komunikacji z dyspozytorem (jeśli kierowca i pasażerowie mogą mówić).
• Pozycja pojazdu do śledzenia modułu nawigacji. Sygnał GPS jest przesyłany do usług ratowniczych operacyjnych jako wskaźnik do lokalizacji uszkodzonej maszyny.

System ERA Glonass nie wymaga konserwacji, wszystkie elementy są przeznaczone do pracy długoterminowej. Zakłada się, że w najbliższej przyszłości serwisowalność funkcji systemowych stanie się standardowym składnikiem kontroli każdej kontroli technicznej.

Zasada działania Era Glonass

System jest zaprojektowany w taki sposób, że losowe połączenie można łatwo anulować, ale jednocześnie, w przypadku braku sterownika, możliwość osiągnięcia przycisku sygnału o wypadku drogowym jest nadal przesyłany. W ten sposób działa w praktyce:

1. System rozpoczyna się od naciśnięcia przycisku alarmu, albo jako odpowiedź na silną wstrząsanie samochodu (czujniki są uwięzione zarówno hit, jak i zamachić).
2. Terminal wykorzystuje moduł nawigacyjny w celu określenia lokalizacji samochodu.
3. Sygnał danych lokalizacji jest przesyłany przez sieć komórkową bezpośrednio do centrum systemowego awaryjnego.
4. Dyspozytor próbuje skontaktować się z kierowcą, dzwoniąc do urządzenia wbudowanego do samochodu. Urządzenie automatycznie akceptuje połączenie.
5. Jeśli odpowiedź nie jest przestrzegana, czy kierowca był w stanie potwierdzić, że wszedł w wypadek, dyspozytor przekazuje sygnał z incydentem pogotowia.

Po przeniesieniu sygnału do zespołu ratunkowego specjaliści natychmiast przejdą na miejsce incydentu. Zgodnie z obowiązującymi przepisami okres przyjazdu musi zajmować nie więcej niż 20 minut. Jest to najlepszy przedział czasu, aby uzyskać pomoc medyczną ofiarom obrażeń zagrażających życiu. Ale w rzeczywistości karetka często przychodzi szybciej, zwłaszcza jeśli sygnał pochodzi z miasta.

Jakie informacje przechwytuje system ERA Glonass

Niektórzy kierowcy podejrzewają do systemu awaryjnego z powodu obaw, że śledzi ich ruchy. Ale to nic więcej niż mit: Moduł Era Glonass jest najbardziej prymitywny, a funkcja śledzenia w niej nie jest dostępna. Przesyła tylko jednorazowe sygnały w przypadku katastrofy, a tylko niezbędne informacje są w nich zawarte.

Usługa operacyjna otrzyma następujące informacje z systemu w przypadku katastrofy:

• Dokładne współrzędne drogowe.
• Liczba pasażerów w kabinie (jest uważana przez liczbę mocowanych pasów bezpieczeństwa).
• Informacje techniczne o katastrofie: najnowsze dane prędkości, parametry przeciążenia.
• Podstawowe informacje o samochodzie: model, pokój, kolor i rodzaj paliwa.

Wszystkie te dane pomogą zespołowi ratownictwa dotrzeć do ofiar i zidentyfikować je, a także w przybliżeniu przygotować się do twarzy.

WIDEO O ERA GLONASS

Podobne artykuły

11 komentarzy

Ivan.

I nie wydaje ci się, że nadejście spowolnienia lekarzy nie jest spowodowane twojej Glonass, ale ze stanem drogi i szalonych korków? Drogi nie próbowały budować, bydła i nie wkładać kieszeni.

Evgeny.

Opcja jest konieczna, ale nie jako osobno podjęta, ale w kruszywie, jakość dróg i organizacja drogi. Dystrybucja z utrzymaniem drogi nie jest lodem, a następnie sama eraglonass, w większości jego używania prostego birbetka. I absolutnie bezużyteczne, gdy samochód jest nawet w niewielkiej odległości od osady.

Utkir.

Dzięki za informację, zainstalowałem ERO Glonass w samochodzie chciałem wyjaśnić obszar pracy tego systemu na mapie, gdzie będzie działać.
Jestem z Uzbekistanu, ale planuję jeździć wokół Rosji w lecie samochodem. I więc chciałem wyjaśnić w pierwszym, jeśli muszę kupić kartę SIM dla erotycznego Glonassa i gdzie wspinać się w samochodzie Ravon R3

Andrzej

Każdy obowiązek jest szkodliwy, a to też. Era Glonass nie jest tak naprawdę chodzi o bezpieczeństwo, a nie o spadku śmiertelności, chodzi o wymuszenie pieniędzy i karmienia producentów z zasobami administracyjnymi i możliwościami lobbingu.

Jeśli kiedyś w moim samochodzie będzie to obręcz, zostanie ono uwzględniony raz w roku, aby przejść inspekcję, a wszystko inne zostaną siłą zniesionkowane. W rezultacie pieniądze, które usuną mnie do tego bezsensownego kawałka elektroniki pójdą na wiatr. I nie muszę mi opowiadać o tym, że to błotniste bzdury nazywa się mną "w moich i zainteresowaniach". Jest tylko jedna osoba, która ma prawo do rozumowania moich zainteresowań - i sama osoba.

Ivan.

W pełni zgadzam się z Ivanem i Andreym. Podatek drogowy bez dróg. A potem nadal jest Glonass, najpierw do kogoś, kto ma kogoś, a następnie ten sam Gloneass będzie używany do projektowania grzywien w trybie automatycznym i jako urządzenie śledzenia. Przeczytałem tutaj, że Glonass rozpuszcza współrzędne, że w tym głupim pudełku nie ma śledzenia. A co uniemożliwia określenie bez śledzenia i naprawy na urządzeniu trzecim, wyszukiwarki kierunkowania długo się pojawiają. Spróbuj iść na eterem na zakazanej częstotliwości, natychmiast przyjdź. I nie ma żadnych śledzenia w radiowach. Jak w tym szybkim - dla mojego piernika, wciąż jestem bierny gejem.

Glikory

Aby nie bać się grzywny, automatycznego lub ręcznego, wystarczy zakłócić. Nie mów mi, że jest to niemożliwe. Być może choć nie jest łatwy. Jeśli masz około 200 koni pod kapturem, trudno jest zmusić się do utrzymywania uzasadnionych ram. Ale to jest jak na polu minimalnym: Saperów wykonali fragment i umieścić pudełka. Pozostawienie w środku masz nadzieję (bardzo znaczące) na bezpieczną podróż. Wyżyłam poza: szanse na przetrwanie dążą do zera. Może szczęście, pomiń i możesz i wpadniesz w kłopoty. Ramy prawa jest zawsze wąskie, niewygodne, państwo jest zawsze niesprawiedliwe. Ale nie mamy innych rzeczywistości.

Era-Glonass jest systemem reagowania awaryjnego wypadku. System ten dla naszego kraju jest stosunkowo nowy, a nie tak dawno, który został użyty, ale ten system ma wystarczająco dużo i krótki czas, aby udowodnić jego skuteczność i uzasadnić główny cel jego stworzenia - natychmiastowa reakcja usług specjalnych w wypadku w całym kraju.

Jak działa system Glonass

Podczas testowania tego systemu deweloperzy starali się uwzględnić wszystkie możliwe sytuacje, które mogą pojawić się podczas wypadku i należy go zauważyć, okazało się to bardzo dobrze. Aby większe zrozumienie, jak działa "Glonass" w samochodzie, musisz porozmawiać o specjalnych środkach, które pomagają w tym systemie wykonywać pracę w najbardziej wydajny sposób.

Nie można powiedzieć, że system Glonass stał się pewnym przełomem technologicznym, ale obejmuje bardzo interesujące rzeczy, które są niezwykle małe w codziennym życiu osoby, a zatem wydają się bardzo fajne:

• automatyczne połączenie alarmowe. Wypadek - rzecz nieprzewidywalna i uderzając w kierowcę razem z pasażerami, może nie być w stanie spowodować pomocy w nagłych wypadkach. Może to być utrata świadomości, a nawet stanu szoku, gdy osoba nie jest w stanie odzwierciedlić, co się stało. Z tego powodu wydawany jest cenny czas, który może kosztować życie i dlatego deweloperzy "Glonass" zadowolili się, że sam system wysłał sygnał stresowy do służb ratowniczych;
• specjalne czujniki w samochodzie. Jeśli masz pytanie, w jaki sposób system dowiaduje się o wypadku, to jest to odpowiedź na to. Czujniki te są zwykle mające na celu odpowiadanie na silny cios lub zamach zamachu maszyny, która już mówi o incydencie po wypadku;
• aby uzyskać dokładną lokalizację, najnowsze moduły nawigacyjne są używane, umożliwiające określenie lokalizacji o dokładności kilku metrów;
• również samochód jest wyposażony w specjalny przycisk alarmowania, naciskając sterownik może zastosować sygnał stresowy. Ten przycisk jest podany, przede wszystkim, w przypadku, wyżej wymienione czujniki zawodzą i nie będą mogły automatycznie stosować sygnał, który jest bardzo i bardzo rzadki;
• sygnał jest przesyłany przez komunikację komórkową. Wiele osób uważa, że \u200b\u200bkomunikacja komórkowa za takie przypadki jest bardzo niewiarygodne, ale było tak wcześniej. Do tej pory, pokrycie komórkowym jest bardzo duże;
• maszyna jest również wyposażona w specjalne środki komunikacji, z którymi operator serwisowy może utrzymywać kontakt z kierowcą.

Po zapoznaniu się z podstawowymi zasadami pracy w systemie nadszedł czas, aby rozważyć pracę "Glonass" na przykładzie wypadku:

1. Samochód dostaje się w wypadek.
2. Podczas wypadku system z pomocą jego specjalnych czujników przechwytuje silny cios lub obracanie maszyny i wysyła sygnał. Również kierowca lub jeden z pasażerów mogą niezależnie wysyłać sygnał, klikając przycisk SOS.
3. Sygnał przychodzi do operatora, który podejmuje próbę skontaktowania się z kierowcą.
4. Jeśli uda ci się ustanowić komunikat, operator prosi o potwierdzenie wypadku, po czym przekazuje wszystkie dostępne informacje do służb ratunkowych. To samo dzieje się, jeśli nie możesz nawiązać połączenia. Również kierowca może odmówić połączenia usług, jeśli przycisk został kliknięty, niektóre awaria wystąpiła w systemie.
5. Wszystkie informacje są dostępne dla służb ratunkowych, które natychmiast idą na scenę, aby pomóc.

Jakie informacje o wypadku otrzymują system?

Jak wspomniano powyżej, system zbiera i przesyła pewne informacje. Ale jakie informacje? Czy istnieją dane osobowe, ponieważ trasy podróży i tym podobne? Oczywiście nie. System jest tworzony wyłącznie dla maksymalnego bezpieczeństwa i działa tylko na wysyłaniu sygnału z potrzebnymi informacjami. Te informacje obejmują:

• dokładna lokalizacja. Bez tego punktu służb ratowniczy nie będą w stanie szybko znaleźć ofiar w wypadku, a zatem nie będą w stanie zapewnić niezbędnej pomocy w odpowiednim czasie;
• informacje o wypadku. Jest to obecność i siła strajku, obecność zamachu maszyny. Po prostu umieść, te informacje, które sugerują, że wypadek naprawdę ma być. Informacje te pomagają również przyjmować obecność możliwych obrażeń, które można uzyskać przez ludzi w samochodzie;
• informacje o samochodzie. Jest to kolor, model, numer państwa. Dane te pomagają szybkiego wykryciu samochodu, jeśli lokalizacja została określona za pomocą pewnego promienia, który nie pozwala dokładnie tam, gdzie znajduje się samochód;
• liczba pasażerów w samochodzie. Tutaj też wszystko jest proste. Informacje o tym rodzaju umożliwia specjalne usługi przygotowanie się do pomocy kilku ofiar bezpośrednio.

Jeśli chodzi o ostatni punkt, a mianowicie określenie liczby pasażerów, warto stwierdzić, że liczba pasażerów jest określona przez mocowane pasy bezpieczeństwa. Dlatego korzystanie z pasów bezpieczeństwa nie tylko chroni Cię przed możliwymi obrażeniami, ale także pomaga w nagłych wypadkach.

Potrzebujesz instalacji przycisku w 2019 roku?

Ten problem ma swoje własne niuanse. Ogólnie rzecz biorąc, nie ma potrzeby instalowania systemu w 2019 roku. Instalacja jest obecnie na zasadzie dobrowolności, jednocześnie obecność systemu Glonass jest obowiązkowa dla niektórych rodzajów transportu:

• nowe samochody kupione za granicą i przewiezione do Rosji;
• stare samochody kupione za granicą i przewiezione do Rosji, nie starszych niż 30 lat;
• transport towarowy, handlowy i pasażerski.

Dlatego instalacja przycisku nie jest dla wszystkich obowiązkowych.

Zasady instalacji przycisku SOS

Dziś, zarówno krajowy, jak i obcy, podczas importowania samochodów, samochodów wyposażone są w samochód takiego systemu na fabryce, więc kupując nowy samochód, kierowca nie będzie musiał niezależnie zainstalować "Glonass".

Jeśli właściciel samochodu wystąpi pragnienie nabycia takiego systemu, może to tylko pomóc tylko w centrach z odpowiednim certyfikatem do instalacji Glonass. Ale na tej instalacji systemu się nie kończy. Po zainstalowaniu systemu w centrum musi być sprawdzony w specjalistycznym laboratorium dla jakości pracy i uzyskać dokument zabezpieczenia dokumentów.

Jak widać z powyższego, instalacja systemu Glonass jest możliwe dla wszystkich samochodów, jednak jeśli system został zainstalowany na używanym samochodzie, nie działa automatycznie. Kierowca w przypadku awarii będzie musiał kliknąć przycisk alarmu.

Koszt instalacji przycisku alarmu

Najbardziej interesującym pytaniem jest oczywiście kwestia kosztów instalacji systemu. Należy rozumieć, że system nie jest tani, ponieważ jego podstawowe zasady pracy opierają się na złożonych instrumentach technicznych. Ale pomimo wysokich kosztów, system ma raczej solidną cenę. Dla samego systemu będzie musiał zapłacić około 23 000 rubli, będzie również musiał zapłacić za instalację i konfigurację, która będzie kosztować w obszarze 3000 rubli. W sumie nabycie "Glonass" będzie kosztować 26 000 rubli.

Instalowanie oddzielnego modułu przycisku alarmu, jest na różne sposoby. Również cena jest dotknięta modelem samego samochodu i funkcji modułu. Oczywiście, szersza funkcjonalność, tym wyższa cena. Jednak średnie cena modelu wynosi od 4000 do 8000 rubli, nie licząc instalacji. Instalacja może zrobić z 2000 do 7000 rubli.

Wniosek

System Glonass jest innowacją dla naszego transportu, a nie wszyscy mu ufają. Nie jest konieczne obawiać się zasad swojej pracy, ponieważ są one one zapewniają najwyższe możliwe bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. System nie jest dla wszystkich do kieszeni, ale kupując go, kierowca przejmuje bezpieczeństwo, więc warto o tym myśleć. Instalowanie systemu transportu osobistego, podczas gdy dobrowolny charakter, ale wkrótce będzie obowiązkowy dostępność w każdym transporcie.