Mitsubishi Lancer X (Mitsubishi Lancer X lub Mitsubishi Lancer 10) to samochód osobowy klasy golf z napędem na przednie koła. Produkowany od 2007 roku w dwóch wersjach nadwozia - sedan i hatchback. W momencie rozpoczęcia sprzedaży modelu Mitsubishi Lancer 2007 cena za samochód w podstawowej konfiguracji wynosiła 14 800 USD.
Światowa premiera Mitsubishi Lancer nowej generacji w 2007 roku odbyła się w dwóch etapach. Na początku stycznia 2007 Mitsubishi Lancer pojawił się przed amerykańską publicznością na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit (Michigan). W tym samym czasie rozpoczęła się sprzedaż tego auta w Ameryce. Europejczycy zapoznali się z tym samochodem nieco później. Debiut Mitsubishi Lancer 2007 w Starym Świecie miał miejsce w marcu podczas tradycyjnego Salonu Samochodowego w Genewie. W kwietniu edycja Lancer 10 2007 pojawiła się w salonach europejskich oficjalnych dealerów. W Wielkiej Brytanii za prawo do posiadania tego samochodu trzeba było zapłacić od 8850 funtów.
Mitsubishi Lancer X - cechy modelu:
Nowe silniki benzynowe i wysokoprężne z rodziny MIVEC;
Wzmocniony korpus, stworzony w technologii RISE;
Wygodny salon;
Zaktualizowane aktywne i pasywne systemy bezpieczeństwa.
Mitsubishi Lancer X został zaprojektowany przez renomowane włoskie studio Pininfarina SpA, które wyrobiło sobie markę dzięki półwiecznej współpracy z Ferrari. Rodzinne cechy są wyraźnie widoczne w sylwetce auta. A jednocześnie po włosku wygląda przytulnie i elegancko. Wnętrze samochodu łączy europejski komfort i japońską organizację. Optymalizacja fotela kierowcy Lancer X jest słusznie uważany za punkt odniesienia wśród samochodów klasy C. Cena Mitsubishi Lancer 2007 na początku sprzedaży w Rosji zaczynała się od 528 000 rubli.
Mitsubishi Lancer X: ewolucja samochodu
Linia Mitsubishi Lancer z 2008 roku była pełna 5-drzwiowego hatchbacka. Samochód ten został zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Paryżu i od razu zakochał się w Europejczykach, którzy tradycyjnie preferują tego typu nadwozie. Pomimo tego, że cena hatchbacka Mitsubishi Lancera w 2008 roku podskoczyła, w porównaniu do sedana, od razu o 2450 euro, model ten był rozumiany w Starym Świecie jak ciepłe bułeczki. W dużej mierze dzięki temu całkowita sprzedaż modelu Lancer do końca pierwszej dekady XXI wieku przekroczyła granicę sześciu milionów. W Stanach Zjednoczonych Lancer 10 w wersji hatchback z 2008 roku również zyskał imponującą armię fanów. W Ameryce Północnej i Europie pojazd ten jest sprzedawany pod znaczkiem Mitsubishi Lancer Sportback.
Europejska gama silników Mitsubishi Lancer 2008 obejmowała jeden turbodiesel i trzy benzynowe silniki spalinowe. Linia benzynowa wyglądała tak:
15MIVEC to czterocylindrowy, wolnossący silnik o mocy 109 koni mechanicznych i pojemności 1,5 litra. Średnie zużycie paliwa (benzyna A95) w cyklu mieszanym wynosi 6,3 litra na 100 km. Jako skrzynia biegów do samochodów Mitsubishi Lancer X z tym silnikiem stosowana jest tylko 5-biegowa manualna skrzynia biegów. Dynamika przyspieszenia od 0 do 100 km/h wynosi 12,6 sekundy. Silnik 15MIVEC był używany od 2008 do 2010 roku. Zaprzestano z powodu niezgodności z normami toksyczności Euro 5.
18MIVEC to wolnossący, rzędowy, czterocylindrowy silnik benzynowy o mocy 143 koni mechanicznych i pojemności 1,8 litra. Wskaźnik zużycia paliwa w trybie mieszanym wynosi 7,1 litra na 100 km. Za agregację momentu obrotowego w aucie w tej konfiguracji odpowiada albo 5-biegowa manualna skrzynia biegów, albo wariator. Przyspieszenie 0-100 km/h – 10,8 sekundy.
20MIVEC to dwulitrowy, wolnossący silnik DOHC o mocy 155 koni mechanicznych. Silnik ten jest przeznaczony do pracy w tandemie zarówno z 5-biegową manualną skrzynią biegów, jak i 6-pozycyjną automatyczną skrzynią biegów. Przy średnim zużyciu paliwa wynoszącym 7,6 litra na 100 kilometrów, Lancer X z tym silnikiem spalinowym może przyspieszyć od zera do stu w 9,8 sekundy.
Ponadto dla samochodów przeznaczonych tylko na rynek amerykański opracowano specjalnie silnik atmosferyczny o mocy 175 koni mechanicznych i pojemności 2,4 litra, przystosowany do niskooktanowej benzyny. Średnio w USA cena Mitsubishi Lancera z 2008 roku w tej modyfikacji osiągnęła 16 400 USD.
Ważna informacja: technologia MIVEC umożliwia synchronizację cylindra silnika. Specjalne urządzenie elektroniczne kontroluje skok cylindra. Ponadto do jazdy z małą i dużą prędkością dostępne są dwa różne tryby pracy. W ten sposób optymalizuje się sprawność silnika, zwiększa się jego moc i zmniejsza się zużycie paliwa. Blok cylindrów silników MIVEC wykonany jest z aluminium.
Jedynym silnikiem wysokoprężnym oferowanym w linii modelowej 2008 był 2.0TDI 2.0TDI 2.0-litrowy turbodoładowany silnik Volkswagena. Ten 140-konny silnik był sparowany tylko z 6-biegową manualną skrzynią biegów i był oferowany wyłącznie w wyższych wersjach wyposażenia. Cena Lancera 2008 w tej modyfikacji wynosiła średnio 25 000 euro.
Gama edycji Mitsubishi Lancer 2009 została uzupełniona o kolejną modyfikację samochodu. W tym samym czasie w Europie i Ameryce pojawiła się wersja Lancera Ralliarta z napędem na wszystkie koła. Ten samochód jest w rzeczywistości ekonomiczną wersją Mitsubishi Lancer Evolution X. Ma bardziej sportowy wygląd (wszechstronny karbonowy zestaw karoserii, skrzydło na bagażniku i przeprojektowany przód) i jest wyposażony w silnik 4B11Turbo z elektroniczne uzdy, które ograniczają swoją moc do 240 koni mechanicznych. Dynamika przyspieszenia pojazdu od 0 do 100 km/h – 7 sekund. W porównaniu do innych modeli Mitsubishi Lancer 2009 cena wersji Ralliart była bez wątpienia wyższa. Nie przeszkodziło to jednak w wejściu tego samochodu do 10 najbardziej poszukiwanych aut klasy C w 2009 roku w USA, Niemczech i Meksyku.
Przydatna informacja: skrzynia biegów do Lancera Ralliart jest oferowana tak samo do zrobotyzowanej skrzyni biegów TC-SST. W konstrukcji tego agregatu zamiast przekładni hydrokinetycznej zastosowano dwa oddzielne sprzęgła - do biegów parzystych i nieparzystych. Zasada jego działania polega na tym, że jak tylko jedno sprzęgło otwiera się, maszyna natychmiast włącza następny bieg. Dzięki temu zmiany biegów są znacznie szybsze niż w trybie ręcznym. Do pozytywnych właściwości przekładni TC-SST należą:
Płynna praca (praktycznie nie ma szarpnięć);
Zapewnienie ciągłego przepływu mocy;
Doskonała dynamika;
Rentowność na poziomie manualnej skrzyni biegów;
Zapewnia doskonałą wydajność podkręcania.
Dzięki temu zrobotyzowana skrzynia biegów TC-SST uznawana jest za jedną z najlepszych nowoczesnych skrzyń biegów w swojej klasie.
Cywilne wersje Mitsubishi Lancera 2009 zostały wzbogacone o nowy turbodiesel, który wszedł do ogólnej linii silników pod koniec lipca. Ten 1,8-litrowy 116-konny silnik turbo jest interesujący przede wszystkim dlatego, że jako pierwszy wykorzystał w swojej konstrukcji technologię MIVEC, która wcześniej była dostępna tylko dla benzynowych silników spalinowych. Ponadto system filtrów cząstek stałych ClearTec zapewnia, że przepuszcza on rynek europejski (normy emisji Euro 5).
Znaczącym wydarzeniem w całej historii rodziny Mitsubishi Lancer było otrzymanie przez ten samochód w 2009 roku najwyższej oceny od niezależnego europejskiego biura ekspertyzy motoryzacyjnej EuroNCAP. Warto zauważyć, że w 1998 roku Lancer został uznany przez to biuro za „samochód niebezpieczny dla życia kierowcy i pasażerów”. Dlatego najwyższy wynik 5 gwiazdek bezpieczeństwa, zdobyty 11 lat po fiasku, stał się dla Mitsubishi rodzajem rehabilitacji w oczach ostrożnych Europejczyków.
Arsenał techniczny Mitsubishi Lancer 2010 został uzupełniony dwoma nowymi silnikami jednocześnie - dwulitrowym 150-konnym turbodieslem 20DDT MIVEC i 120-konnym silnikiem benzynowym MIVEC 16. Oba silniki spełniają normy bezpieczeństwa środowiskowego Euro 5.
Podwozie Mitsubishi Lancer 2010 również zmieniło się na lepsze. Schemat zawieszenia - niezależne kolumny MacPhersona z drążkiem stabilizującym z przodu i niezależna sprężyna "multi-link" z tyłu - pozostała taka sama. Jednak teraz wszystkie systemy pomocnicze są dostępne w standardowych poziomach wyposażenia:
ABS - układ przeciwblokujący;
EBD - elektroniczny rozdział siły hamowania;
Brake Assist - wspomaganie hamowania awaryjnego.
Ponadto w kwietniu na rynek północnoamerykański wejdą jednocześnie dwie limitowane serie hatchbacków Mitsubishi Lancer 2010 - modyfikacje SE i ES. Samochody te wyróżniały się podwyższonym komfortem oraz turbodoładowanym silnikiem 4B11Turbo, który wcześniej był montowany tylko w modelach serii Evolution X. Niestety samochody te nie były oficjalnie eksportowane do Rosji.
Wśród osiągnięć Mitsubishi w 2010 roku należy zauważyć, że produkcyjny Lancer GT znalazł się na liście samochodów dopuszczonych do udziału w prestiżowym 14. międzynarodowym wyścigu Top Rice w Argentynie. Na tych zawodach prowadził legendarny pilot Nestor Gabriel Furlan.
W następnym roku, 2011, Mitsubishi Lancer X przeszedł gruntowną zmianę stylizacji.
Mitsubishi Lancer to rodzina modeli „klasy średniej małej” (lub niszy „C” według standardów europejskich), która jest prezentowana w 2 wersjach: 4-drzwiowy sedan, a także 5-drzwiowy hatchback. Samochód wyposażony w agresywny design, wygodne wnętrze, niezawodne techniczne wypchanie, dobre nawyki jezdne. Japoński samochód początkowo był skierowany do młodych nabywców, ale w praktyce jest bardzo popularny wśród osób różnej płci i wieku. Całość.
Historia samochodu
Historia Mitsubishi Lancer sięga 1973 roku. Patrząc w przyszłość, możemy powiedzieć, że historia okazała się całkiem udana, ponieważ to właśnie ten samochód stał się kluczem do rozwoju Mitsubishi Motors. Przez cały okres swojego istnienia samochód był produkowany w znacznej liczbie wariantów nadwozia.
Na różnych rynkach samochodowych wiedzieli, jak: Dodge Colt, Colt Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Mitsubishi Carisma i tak dalej. I dopiero w latach 90. model był w stanie „przekroczyć” w „klasę golfa”. Od tego czasu japoński samochód zmienił kilka rodzin i do 2017 roku cieszył się dużym zainteresowaniem na rynku światowym. W sumie jest 10 pokoleń. W tym artykule skupimy się na 9. i 10. pokoleniu.
IX generacja (2000-2010)
Samochód Mitsubishi Lancer IX generacji został po raz pierwszy zademonstrowany na swoim rynku w 2000 roku. Kupujący mogli nabyć samochód w dwóch wersjach nadwozia: sedan i kombi. Po 2003 roku zaktualizowano „japoński”.
W tym przebraniu samochód mógł zdobyć sławę w wielu krajach świata, co można przypisać Rosji. Produkcja seryjna Mitsubishi Lancer 9 trwała do 2008 roku, kiedy to wypuszczono 10. generację japońskiego samochodu.
Wygląd zewnętrzny
Biorąc pod uwagę swoją klasę, a Mitsubishi Lancer 9. generacji reprezentuje segment budżetowy, samochód ma dość nowoczesny, choć trochę rustykalny wygląd z masywną optyką. Gładkie linie ciała, a także dość masywny tył cieszą oko. Przedni zderzak ma małe, okrągłe światła przeciwmgielne, które są maksymalnie rozstawione na końcu.
Ogólny wygląd zewnętrzny Mitsubishi Lancer 9 został ulepszony dzięki zastosowaniu tylnych świateł, które otrzymały wyrafinowaną optykę i wysoki tylny zderzak. Japoński model wyróżnia się harmonią. Aluminiowe felgi samochodu nie wyróżniają się na tle ogólnej konstrukcji, jednak nie nadają szczególnego wyglądu. Mają rozmiar 15". Wysokość jazdy to dość przeciętna 165 milimetrów.
Ogólnie rzecz biorąc, ocena wyglądu zewnętrznego Lancera 9 nie jest taka łatwa, ponieważ samochód powstał ponad 10 lat temu, a aktualizacje nie były wtedy tak poważne, jak są dzisiaj. Od 2014 roku ten samochód już nie wygląda lepiej niż samochody produkowane w kraju, więc kierownictwo firmy podjęło właściwą decyzję, wypuszczając dziesiątą rodzinę zupełnie nową.
Całkowicie metalowe nadwozia obu wersji Mitsubishi Lancer 9 w 2005 roku otrzymały pozytywną ocenę w serii niezależnych testów zderzeniowych w Stanach Zjednoczonych - 4 gwiazdki bezpieczeństwa.
Salon
Wsiadając do sedana, rozumiesz, że „japończyk” ma spokojny, stylowy wygląd. Główny nacisk położono na szeroką konsolę środkową ze sterownikami muzycznymi i prostokątnymi kanałami wentylacyjnymi. Dzięki tradycyjnej desce rozdzielczej, z której każdy posiada tarczę, zapewnia niezbędny poziom informacji o głównych parametrach ruchu.
Kierownica trójramienna jest zamontowana bezpośrednio przed kierowcą. Salon Mitsubishi Lancer 9 charakteryzuje się dość wysoką jakością użytych materiałów, a stopień izolacyjności akustycznej uznawany jest za jeden z najlepszych w swojej niszy, co przekłada się na poziom komfortu. Nie ma żadnych skarg na jakość wykonania maszyny, która nie ma obcych skrzypień, luzów i tym podobnych.
Zainstalowane fotele Mitsubishi Lancer IX oferują wystarczający poziom komfortu, co można przypisać szerokiemu zakresowi ustawień pozycji. Jeśli chodzi o wolną przestrzeń w środku, to nie ma zapisów, wszystko jest przeciętne. Chociaż 3 osoby dorosłe mogą siedzieć z tyłu, tylko dwie będą wygodne. Ogólnie wnętrze „japońskiego” okazało się schludne, ergonomiczne i nieco surowe.
Bagażnik Mitsubishi Lancer 9. generacji jest daleki od rekordu, ale ma przemyślaną konfigurację i przyzwoitą objętość - 430 litrów powierzchni użytkowej. Podniesiona podłoga skrywa pełnowymiarowe koło zapasowe i standardowy zestaw narzędzi. Oparcie drugiego rzędu siedzeń można złożyć na 2 nierówne części równo z podłogą, co znacznie zwiększa powierzchnię użytkową bagażu.
Ciekawe, że nazwa tego samochodu została przetłumaczona z języka angielskiego jako „lancer”.
Część techniczna
Na rynek krajowy dziewiąta generacja Mitsubishi Lancer jest wyposażona w trzy 4-cylindrowe elektrownie atmosferyczne na benzynę. Charakteryzują się pionowym układem, 16-zaworowym rozrządem zaworów DOHC i technologią wielopunktowego dostarczania paliwa.
Wszystkie silniki współpracują z 5-biegową manualną lub 4-zakresową automatyczną skrzynią biegów, która ma ręczny tryb zmiany biegów. Cały moment obrotowy przenoszony jest tylko na przednie koła. Najprostsze konfiguracje mają 1,3-litrowy 4-cylindrowy silnik o mocy 82 koni mechanicznych (120 Nm).
Wersja z manualną skrzynią biegów osiąga 100 km/hw 13,7 sekundy. Maksymalna to 171 kilometrów na godzinę. Ta opcja zużywa około 6,5 litra na każde 100 km w cyklu mieszanym.
Następna jest wersja o pojemności 1,6 litra i mocy 98 koni mechanicznych (150 Nm), której pokonanie pierwszej setki zajmie 11,8-13,6 sekundy. Samochód nie przyspiesza więcej niż 176-183 kilometrów na godzinę. Jeśli chodzi o zasilanie, w trybie mieszanym wymagane będzie 6,7-8,6 litra benzyny. Najbardziej „wyrafinowane” wersje otrzymały 2,0-litrowy silnik o mocy 135 koni mechanicznych (176 Nm).
Już w 9,6-12 sekund samochód osiąga pierwszą setkę, a „prędkość maksymalna” nie przekracza 187-204 kilometrów na godzinę. Taka jednostka zużywa już więcej - około 9,1-9,7 litra w cyklu łączonym. Mitsubishi Lancer dziewiątej generacji jest zbudowany na wózku z napędem na przednie koła o nazwie CS2A-CS9W. Oznacza to poprzecznie umieszczony „silnik” i znaczny procent stali o wysokiej wytrzymałości w konstrukcji nadwozia.
Samochód otrzymał całkowicie niezależną konstrukcję „hodovka”. Przód ma kolumny McPhersona, a tył jest wielowahaczowy z pasywnym efektem skrętu (są też poprzeczne stabilizatory). Mitsubishi Lancer 9 jest napędzany przez zębatkowy układ kierowniczy, który jest uzupełniony hydraulicznym wzmacniaczem.
Układ hamulcowy wyposażony jest w mechanizmy tarczowe (wentylowane z przodu). Z przodu znajdują się 276 mm i 262 mm tylne tarcze hamulcowe współpracujące z elektronicznymi systemami ABS, EBD.
Mitsubishi Lancer to najpopularniejszy model w historii Mitsubishi (samochód sprzedawany jest w 120 krajach świata).
Ile możesz kupić?
Dziś na rynku samochodów używanych można kupić Mitsubishi Lancer 9. generacji. Dostępne są opcje od 150 000 rubli i więcej, wszystko zależy od roku produkcji, stanu technicznego, modyfikacji i ogólnego stanu samochodu. Podstawowe wyposażenie Mitsubishi Lancer 9 otrzymało:
- Dwie poduszki powietrzne;
- Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach;
- Klimatyzator;
- Lusterka zewnętrzne z elektryczną regulacją;
- 15-calowe „wałki” i tak dalej.
Maksymalne wyposażenie dodatkowo obejmuje boczne poduszki powietrzne, podgrzewane przednie fotele, światła przeciwmgielne, klimatyzację z jednym obszarem zasięgu oraz 16-calowe felgi aluminiowe.
Mitsubishi Lancer X generacji (2007-2017)
Dziesiąta rodzina „kultowego” samochodu Mitsubishi Lancer weszła na światowy rynek w 2007 roku. W 2011 roku, jak iw 2015 roku samochód przeszedł planowaną aktualizację. Samochód otrzymał dobry, nowy, agresywny wygląd zewnętrzny, dobrze zorganizowane wnętrze i solidną listę elektrowni. Jednak pewne niedociągnięcia nadal nie opuściły sedana.
Zewnętrzny
Mitsubishi Lancer 10 otrzymał elegancki i bardzo dobry wygląd. Można to zobaczyć pod dowolnym kątem. Mimo zaawansowanego wieku auto prezentuje się dostojnie, na tle nowszych pojazdów. Obszar nosa „japońskiego” wyróżnia się korporacyjnym stylem Mitsubishi, który nazywa się Jet Fighter (styl myśliwski).
Agresywne nuty osiągnięto dzięki rozwartej wnęce osłony chłodnicy, która otrzymała chromowane obramowanie, a także drapieżnej optyce mrużącej oczy. Byłem trochę zdenerwowany faktem, że Japończycy zainstalowali w środku całkowicie halogenową optykę. Po aktualizacji przedni zderzak otrzymał piękne światła LED, które wydają się owijać wokół okrągłych świateł przeciwmgielnych.
Bok sedana wygląda dynamicznie. Wymownie podkreśla to długa maska, mocno nachylony słupek A. Uderzają 16-calowe felgi z 10 szprychami. Jako osobną opcję możesz zainstalować 17-calowe „rolki”. Nadkola były lekko napompowane, ale tylne japońskie napompowane bardziej, co można przypisać plusom. Jest tłoczenie, które jest prawie niewidoczne, ponieważ całą uwagę przykuwa spódnica.
Pod klamkami widać ładną linię. Sportowego charakteru sedana nadają aerodynamiczne listwy progowe, a także efektowny tylny spojler, dotychczas dostępny tylko w rozszerzonej wersji. Wysokość jazdy wynosiła 165 milimetrów. Lusterka zewnętrzne są wyposażone we wzmacniacze kierunkowskazów.
Lancer 10. generacji został przetestowany zgodnie z metodą Euro NCAP i uzyskał maksymalną ocenę – 5 gwiazdek.
Tył odświeżonego Mitsubishi Lancera X może pochwalić się reflektorami dopasowanymi do przedniego oświetlenia. Tylne oświetlenie budzi również myśli o agresji. Dodatkowo na rufie znajduje się nieco ciężki bagażnik, a także wyrazisty zderzak. Pokrywa bagażnika jest wyposażona w centralnie zamontowany diodowy sygnalizator świateł hamowania. Tylny zderzak otrzymał tylko odblaski, co jest trochę denerwujące.
Wnętrze
Wchodząc do salonu japońskiego sedana Mitsubishi Lancer 10. generacji, sportowe myśli znów się zwijają. Salon okazał się nowoczesny, ale nie wyróżnia się niczym szczególnym. Kierownica ma 3 szprychy i jest zunifikowana z innymi modelami Mitsubishi. Kierownica ma tylko niezbędne minimum przycisków. Najbardziej stylowa okazała się deska rozdzielcza wykonana w formie 2 głębokich „studzienek”. Ma również 3,5-calowy kolorowy wyświetlacz pomiędzy. Górna część „porządnego” ma falisty daszek.
Jeśli chodzi o konsolę środkową Lancer 10, dostała klasyczny styl, nie ma dzwonków i gwizdków. Pod względem wzornictwa wygląda dobrze. Siedząc w fotelu kierowcy, zauważasz prosty magnetofon radiowy wbudowany w panel, co jest niewielką wadą. Ponieważ radio jest zintegrowane, zastępuje je tylko oryginalne centrum multimedialne.
Dalej widać przycisk „grupy awaryjnej”, a pod nim znajdują się 3 obrotowe regulatory i 3 klawisze regulacji „klimatu”. Wszystko wygląda na proste, ale przemyślane i ergonomiczne. Samo wnętrze Mitsubishi Lancera 10. generacji nie może być nazwane najlepszym pod względem wysokich osiągów. Częściowo wynika to z zastosowania dużej ilości twardego i niezbyt przyjemnego plastiku. Nawet topowe wersje wyposażenia Lancera 10 nie otrzymały skórzanego wykończenia.
Poza tym jakość wykonania jest słaba (czasami widać luki między niektórymi elementami). Fotele montowane z przodu mają dobry profil, ale zdecydowanie brakuje im pewniejszego podparcia bocznego. Możliwości ustawienia siedzeń nie są maksymalne, ale w zupełności wystarczają, ponieważ jest miejsce z marginesem we wszystkich kierunkach.
Rok 2015 był ostatnim dla 10. rodziny Lancerów na rynku rosyjskim. A w grudniu 2017 samochód został zatrzymany nawet w Japonii.
Drugi rząd może pomieścić 3 osoby dorosłe, ale tylko dwie mogą czuć się komfortowo. Jest wolna przestrzeń zarówno w nogach, jak i na szerokości, ale ze względu na niski sufit, wysokie osoby mogą czuć się niekomfortowo. Bagażnik "Japończyka" według kryteriów klasy "golf" okazał się mały - tylko 315 litrów.
Ponadto bagażnik wyróżnia niezbyt udany kształt, wąski otwór i niska wysokość. Tył drugiego rzędu Mitsubishi Lancer 10. generacji można złożyć na równi z podłogą, co umożliwia transport długich ładunków. Wnęka podpodłogowa jest zarezerwowana na pełnowymiarowe koło zapasowe na wytłoczonej obręczy.
Specyfikacje
Jednostka mocy
Mitsubishi Lancer 2015 dziesiątej generacji był wyposażony w dwa 4-cylindrowe jednostki napędowe benzyny DOHC. Każdy „silnik” ma własną technologię sterowania elektronicznym układem rozrządu zaworowego MIVEC. Dodatkowo istnieje rozproszony system wtrysku ECI-Multi.
Podstawowym silnikiem jest 1,6-litrowa elektrownia o mocy 117 koni mechanicznych (154 Nm). Auto rozpędzało się od zera do 100 km/h w 10,8-14,1 sekundy, a maksymalna dopuszczalna prędkość nie przekraczała 180-190 kilometrów na godzinę (w zależności od skrzyni biegów). Apetyt silnika 1,6 litra jest niewielki - około 6,1-7,1 litra.
Następnie pojawiła się mocniejsza elektrownia o pojemności 1,8 litra i mocy 140 (177 Nm). Na mechanicznym pudełku ta opcja przyspieszyła do pierwszej setki w 10 sekund. Maksymalna prędkość nie przekraczała 202 km/h. Zużyty 140-konny „silnik” około 7,5 litra na każdą setkę w cyklu mieszanym. Jeśli był wariator, przyspieszenie wzrosło o 1,4 sekundy, a „prędkość maksymalna” spadła o 11 kilometrów na godzinę (zużycie paliwa wzrosło tylko o 0,3 litra).
Również wcześniej inżynierowie zainstalowali „wolną” 1,5-litrową wersję o mocy 109 koni mechanicznych, która była szczególnie „brak” z automatyczną skrzynią biegów. Nie zabrakło również silnika o pojemności 2,0 litra, generującego 150 „koni”, a także najmocniejszego silnika o tej samej objętości, ale już rozwijającego 241 koni mechanicznych.
Transmisja
Podstawowy silnik o pojemności 1,6 litra może być obsługiwany z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Cały moment obrotowy jest przenoszony wyłącznie na przód. Ale mocniejsza wersja 1,8 litra „współpracuje” ze wspomnianą 5-biegową „mechaniką” lub bezstopniową skrzynią biegów CVT. Cały potencjał momentu obrotowego jest ponownie przenoszony tylko na przednie koła.
Podwozie
Jako podstawę zaktualizowanego Mitsubishi Lancera 10 Japończycy postanowili wykorzystać „globalną” bazę Project Global, stworzoną wspólnie z inżynierami Mitsubishi i Daimler-Chrysler (kiedy jeszcze współpracowali). Przód samochodu otrzymał zawieszenie McPherson, które otrzymało stabilizatory, a tył - niezależne zawieszenie o konstrukcji wielowahaczowej.
Układ kierowniczy jest reprezentowany przez mechanizm zębatkowy, który działa w połączeniu ze wspomaganiem kierownicy. Układ hamulcowy Lancer 10 jest wyposażony w hamulce tarczowe na wszystkie koła (przednie wentylowane).
Bezpieczeństwo
Specjalna technologia RISE, która została wykorzystana do stworzenia Lancera X, zapewnia wysoki poziom trwałości i bezpieczeństwa. Inżynierowie opracowali konstrukcję nadwozia tak, aby niezawodnie chroniła osoby siedzące w środku. Podczas zderzenia bocznego i tylnego nadwozie rozkłada energię uderzenia, a także chroni układ paliwowy przed pożarem. Pakiet bezpieczeństwa Mitsubishi Lancer 10 jest jednym z najlepszych w swoim rodzaju. Posiada:
- Dwie poduszki powietrzne;
- Czujniki obecności pasażerów;
- Podstawowe boczne poduszki powietrzne;
- Najlepsze poduszki powietrzne;
- Poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy.
Aby jeszcze lepiej chronić pasażerów siedzących w samochodzie, specjaliści zainstalowali system zapobiegający blokowaniu się hamulców, który monitoruje poziom przyczepności każdego koła do nawierzchni drogi. A dzięki elektronicznemu systemowi rozdziału siły hamowania możliwe jest prawidłowe rozłożenie sił hamowania między przednimi i tylnymi kołami.
Znalazło się też miejsce na system kontroli stabilności, za pomocą którego samochód nie wpada w poślizg podczas ostrych manewrów i zakrętów. Oprócz poduszek powietrznych pasy można również przypisać systemowi bezpieczeństwa pasywnego Mitsubishi Lancer X. Nie zapomnij zainstalować zagłówków. Oprócz tego sedan otrzymał specjalne szkło, które nie rozpada się na ostre fragmenty.
Po wynikach testów zderzeniowych samochód otrzymał ocenę „dobrą”. Według badań Euro NCAP sedan był w stanie zdobyć 5 gwiazdek. Lancer 10 jest w stanie zapewnić bezpieczeństwo dorosłym o 81 proc., dzieciom o 80 proc., a pieszym o 31 proc. Nie każdy pojazd osiąga takie wyniki.
Cena i konfiguracja
Na rynek krajowy od 2015 roku Japończycy oferowali Mitsubishi Lancer 10 w czterech wersjach wyposażenia: Inform, Invite, Invite + i Intense. Podstawowe wyposażenie Informu oszacowano na 719 tys. rubli. Miała dwie przednie poduszki powietrzne, ABS, komputer pokładowy, hydrauliczny wzmacniacz kierownicy, standardowy system audio ze złączem AUX i stalowe tarcze.
Wersja Invite miała 117-konny silnik i została wyceniona na nie mniej niż 809 990 rubli (manualna skrzynia biegów) oraz 849 990 rubli (automatyczna skrzynia biegów). Oprócz powyższego opcja ta posiadała klimatyzację, napęd elektryczny, podgrzewane lusterka boczne, podgrzewane siedzenia montowane z przodu, a także podłokietnik między przednimi siedzeniami. Wersja Invite + posiadała wszystkie dostępne silniki i skrzynie biegów. Cena zaczynała się od 849 000 i 93 990 rubli.
W tej wersji sedan został dodatkowo wyposażony w światła przeciwmgielne, „rolki” ze stopów lekkich, wielofunkcyjną kierownicę obszytą skórą oraz dźwignię skrzyni biegów. Najdroższa wersja Intense kosztowała nie mniej niż 919 990, a przy wszystkich „żetonach” może wzrosnąć nawet do miliona rubli.
Dodatkowo to wyposażenie Mitsubishi Lancer 10. generacji otrzymało aerodynamiczne listwy progowe, spoiler na bagażnik, boczne poduszki powietrzne oraz poduszkę powietrzną na kolana kierowcy.
Strojenie
Przeprowadzając tuning Mitsubishi Lancer X, właściciel dąży do różnych celów. Jedni decydują się na takie ulepszenia, aby zmienić wygląd zewnętrzny, inni, aby poprawić osiągi dynamiczne lub aerodynamiczne. Powody mogą być różne, ale poniżej znajdują się tylko niektóre opcje tuningu Mitsubishi Lancer.
Strojenie zewnętrzne
Tuning zewnętrzny obejmuje wymianę standardowych felg na nowsze, a także modernizację przednich i tylnych zderzaków poprzez montaż nakładek. Niektórzy uciekają się do montażu aerodynamicznego zestawu karoserii, który nadaje samochodowi sportowy charakter, a także zwiększa opływowość samochodu.
Modernizacja wnętrz
Prawie wszystkie samochody Lancer 10. generacji mają jeden problem - obce dźwięki w kabinie. Aby to zrobić, możesz wykonać izolację akustyczną drzwi, sufitu, spodu, tylnych łuków (co najmniej 3 warstwy), a także bagażnika. Ulepszając wnętrze Mitsubishi Lancer 10, możesz osiągnąć oryginalność swojego samochodu. Pierwszym krokiem jest zwrócenie uwagi na kierownicę, jeśli źle wygląda, lepiej ją wymienić.
Niektórzy właściciele Mitsubishi Lancer uciekają się do określonego stylu, na przykład srebra lub „imitacji drewna”. We wnętrzu japońskiego sedana znajdują się kierowcy stosujący oświetlenie LED. Eksperci zalecają jednak, aby nie zapomnieć o zwiększonym obciążeniu generatora pojazdu. Dodatkowo można zastąpić monochromatyczną deskę rozdzielczą kolorową „porządną”. Cena emisji prawdopodobnie nie przekroczy 25 000 rubli.
Strojenie silnika
Aby zwiększyć dynamikę i moc swojego samochodu, możesz zastosować chip tuning. Z jego pomocą eliminowane są wady fabryczne, samochód jest dostosowywany do konkretnego kierowcy, zwiększa się dynamika, a także poprawia się wydajność.
Porównanie z konkurencją
Główni konkurenci Mitsubishi Lancera to także Mazda 3, Honda Civic VIII.
Mitsubishi Lancer to legendarny samochód z poważną historią, jeden z flagowych modeli marki. W tej chwili jest to jedyny sedan prezentowany na rynku rosyjskim przez japońskiego giganta samochodowego Mitsubishi Motors. Model produkowany jest od 1973 roku i w trakcie swojego istnienia przeszedł 10 totalnych aktualizacji - najnowsza generacja sedana jest obecnie tak samo popularna jak pierwsze generacje samochodów, pomimo rosnącej konkurencji ze strony nowych obiecujących marek. Lansjer Mitsubishi pozostaje poszukiwany dzięki uderzającemu, rozpoznawalnemu wzornictwu, przemyślanemu komfortowi wnętrza i wyjątkowym właściwościom technicznym.
Wybór ludzi: japoński sedan odpowiedni dla każdego
Recenzje właścicieli „japońskiego” pokazują, że w Mitsubishi Lancer najbardziej doceniany jest sportowy wygląd - przednia część samochodu wykonana jest w firmowym stylu producenta „Jet Fighter” („Fighter”). Główny nacisk położono na osłonę chłodnicy, rozpoznawalną we wszystkich modelach marki, stylową optykę halogenową, zderzak składający się wyłącznie z linii prostych. Tył przyciąga wzrok masywnym bagażnikiem dachowym i aerodynamicznym spojlerem, który jest dostępny tylko w wersji rozszerzonej. Wnętrze Mitsubishi Lancer zawiera maksimum funkcjonalnych detali, ale jednocześnie jest lakoniczny. Wybór silników japońskiego sedana cieszy różnorodnością: można kupić samochód z silnikiem o pojemności 1,6 litra i pojemności 117 litrów. Z. lub z jednostką 1,8 litra i pojemnością 143 litry. Z. odpowiednio. Skrzynia biegów - „automat”, „mechanika”, wariator. Wszystkie wersje modelu posiadają napęd na przednie koła.
Możesz kupić żądany model i wyposażenie japońskiej marki w cenie autoryzowanego dealera na moskiewskim salonie samochodowym Inkom-Avto.
Jakiś czas temu zaprezentowano nowy Mitsubishi Lancer 2018. Jest to nowa generacja niezwykle udanego modelu, który w ciągu swojej długiej historii stał się popularny na całym świecie, w tym w Rosji, gdzie ostatnia dziesiąta generacja odniosła szczególny sukces. Niestety nowe nadwozie będzie początkowo dostarczane wyłącznie do Chin, ale prędzej czy później może się to zmienić.
Zewnętrznie nowy Mitsubishi Lancer 2018-2019 zaczął wyglądać zupełnie nowy. Jednocześnie samochód zachował to, co najważniejsze - swoją agresję i sportowy charakter.
Front stał się zupełnie inny. Po pierwsze, na zdjęciu uderzają całkowicie przeprojektowane reflektory. Stały się mniej wąskie i złe, teraz ich kształt przypomina bardziej prostokąt. Wypełnienie optyki premium składa się z diod LED. Całkowicie zmieniła się również osłona chłodnicy. Wyróżnia się chromowanymi poprzeczkami. Maska jest wyrzeźbiona, podobnie jak cały przód, i ma mnóstwo sportowych krzywizn. Zderzak jest dość duży, ma nietypowy kształt litery X. W dolnej części, dokładnie pośrodku, znajduje się wlot powietrza w bardzo grubej siatce w kształcie rombu. Na krawędziach zamontowano okrągłe światła przeciwmgielne. Spód zderzaka zabezpieczony jest przed uszkodzeniem plastikiem.
Samochód wygląda nie mniej stylowo z profilu. Powierzchnia szkła znacznie się zwiększyła. Klamki drzwi zostały całkowicie przerobione. Nowy kształt zyskały również lusterka boczne. Można w nie wbudować wzmacniacze kierunkowskazów. Nadkola powiększyły się, co znajduje odzwierciedlenie w większych kołach z nową konstrukcją tarcz. Na dole znajduje się sportowy body kit.
Od tyłu japoński samochód zaczął wyglądać na zupełnie nowy. Tylna optyka stała się zupełnie inna, co znacznie „urosło”. Zwiększył się również tylny zderzak, który stał się znacznie większy. W jego dolnej części znajdują się dodatkowe światła stopu o dość dużych rozmiarach.
Wnętrze
Sądząc po przedstawionych zdjęciach, dekoracja wnętrza Mitsubishi Lancera 2018-2019 nie stała się zauważalnie lepsza w porównaniu z poprzednim modelem. Do dekoracji użyto prostych materiałów, ale nie można ich winić za niską jakość. Nawet zwykły plastik lub tkanina są tutaj całkiem przyjemne zarówno pod względem wyglądu, jak i dotyku.
Konsola środkowa jest dość skromna. Znajdują się tu zarówno klasyczne mechaniczne elementy sterujące i przyciski, jak i nowoczesny wyświetlacz multimedialny, który, choć niewielkich rozmiarów, jest dość pouczający.
Kierownica jest bardzo urocza, z wieloma przyciskami do muzyki, telefonu i tempomatu. Deska rozdzielcza jest innowacyjna, wszystkie wskaźniki są wyświetlane elektronicznie.
Zmiana stylizacji w ogóle nie zmieniła wymiarów samochodu, ale jednocześnie w kabinie było jeszcze więcej miejsca dla pasażerów. Mimo to jest mało prawdopodobne, aby więcej niż dwie osoby były w stanie pomieścić więcej niż dwie osoby na tylnej kanapie. Krzesła są dość zwyczajne, ale jednocześnie bardzo wygodne. Na zewnątrz, w zależności od ceny, tapicerowany tkaniną lub dobrą skórą. Wewnątrz znajduje się bardzo miękki materiał. Dostępne są podgrzewane fotele oraz szeroki zakres elektrycznej regulacji.
Specyfikacje
Analizując cechy, które otrzymał nowy model, warto zauważyć, że okazały się one całkiem dobre i pozwalają na zademonstrowanie solidnych osiągów aerodynamicznych. I to zarówno na dobrych drogach, jak i w terenie. To ostatnie zapewnia również bardzo wysokiej jakości i niezawodne zawieszenie, co jest logiczne w przypadku samochodu, który ma m.in. legendarną rajdową przeszłość.
Istnieją dwie elektrownie. Pierwszy otrzymał pojemność 1,8 litra i moc 148 KM. Jeszcze ciekawsza jest druga jednostka o pojemności 2 litrów i mocy 169 KM. Napęd, w zależności od wyboru klienta, może być napędem pełnym lub na przednie koła. Skrzynia biegów automatyczna lub ręczna. Ze względu na niewielką wagę auta oraz wyraźną i szybką zmianę biegów, powyższe wskaźniki w zupełności wystarczą do dynamicznej jazdy.
Dużą wadą jest bardzo mały bagażnik, który ma pojemność zaledwie 350 litrów. Nie ma możliwości zwiększenia tej liczby, ponieważ kanapy tylnej nie można złożyć.
Opcje i ceny
Mówiąc o cechach konfiguracji auta, warto zauważyć, że nie jest źle nawet w podstawowej wersji. Przede wszystkim dotyczy to różnych opcji, które pomagają w procesie sterowania, czyniąc go tak łatwym i wygodnym, jak to tylko możliwe. Tutaj zainstalowane są: ABS, elektroniczny system awaryjnego hamowania, wysokiej jakości nawigator, klimatyzacja, stosunkowo prosty system muzyczny, elektryczna regulacja przednich siedzeń, poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera oraz wiele innych drobiazgów. Cena przeliczona na rosyjską walutę wyniesie około 1,3 miliona rubli.
Z kolei za około 300 tys. można już dostać podgrzewane fotele, wiele różnych czujników, pełnoprawną klimatyzację, więcej poduszek powietrznych, innowacyjny system otwierania pojazdu bez kluczyka, a nawet kamerę cofania.
Rozpoczęcie sprzedaży w Rosji
Według doniesień samochód będzie sprzedawany na rynku chińskim, a następnie trafi do tajwańskich salonów samochodowych. Nie ma dokładnych informacji, kiedy sedan rozpocznie wysyłkę do innych krajów. W tym samym czasie przybliżona data premiery pierwszych „szarych” modeli w Rosji będzie miała miejsce około połowy 2018 roku. Wszystko zależy od popytu. Przeprowadzenie jazdy próbnej autem ze względu na jego nieobecność w oficjalnej sprzedaży będzie dość problematyczne.
Konkurujące modele
Głównym konkurentem pod względem wyposażenia technicznego jest dekoracja wnętrz. Jednak Mitsubishi Lancer 2018 ma jedną zaletę, dzięki której jest w stanie przyciągnąć więcej nabywców na swoją stronę, jest magnetyczny wygląd samochodu sportowego.
Bardzo często na ulicach naszych miast można spotkać takie auto jak Mitsubishi Lancer. Model jest bardzo popularny nie tylko w Rosji, ale także w krajach WNP. Szczególnie cenione są dziewiąta i dziesiąta generacja sedanów. Różnica między nimi jest duża i wielu kierowców nie może dokonać wyboru. Jednak nadal zaleca się, aby większość z nich nabyła dziesiątą generację ("Mitsubishi Lancer X"). Dlaczego ta maszyna jest odpowiednia i dlaczego jest tak rozpowszechniona? Dowiemy się w naszym dzisiejszym artykule.
Mitsubishi Lancer 10 to japoński samochód klasy C. Produkcja seryjna auta rozpoczęła się w 2007 roku i zakończyła w 2015 roku. Producent pozycjonuje ten model jako efektowny sedan o niezapomnianym wyglądzie.
Projekt
Z zewnątrz samochód okazał się naprawdę jasny. A jeśli „dziewiątka” była pod wieloma względami nudna, to to pokolenie nie pozostawi nikogo obojętnym. Auto prezentuje się dobrze przede wszystkim dzięki sylwetce rekina i szerokiej osłonie chłodnicy. W nowej generacji Japończycy przerobili prawie wszystkie części karoserii. Zmieniono więc optykę, maskę, geometrię zderzaka, tylne światła, a nawet linię boczną. „Mitsubishi Lancer 10” w niczym nie przypomina swojego poprzednika. Samochód jest standardowo wyposażony w 16-calowe koła szprychowe. Ale wielu robi strojenie. „Mitsubishi Lancer 10” świetnie prezentuje się z kołami z „Evolution”, a także różnymi plastikowymi body kitami. I choć auto pochodzi z fabryki z ozdobnymi nakładkami, właściciele dodatkowo przyklejają "wargę" do zderzaka (a la budżetowy "Evik"). To sprawia, że samochód jest jeszcze bardziej agresywny i sportowy. W przeciwieństwie do "dziewiątki", Mitsubishi Lancer 10 jest bardzo łatwo dostroić. W tym samochodzie nie da się pozostać niezauważonym. Japończycy stworzyli zbyt żywy obraz.
Charakterystyczną cechą dziesiątej generacji jest wysoki spojler na pokrywie bagażnika. Ale nie jest dostępny we wszystkich wersjach wyposażenia. Dzięki niemu wizerunek samochodu jest bardziej harmonijny i kompletny. Tutaj również pasują spoilery ze sportowej wersji Mitsubishi Lancer Evolution.
Co mówią opinie właścicieli o karoserii i lakierze japońskiego samochodu "Mitsubishi Lancer 10"? Metal w tym sedanie jest cieńszy niż w „dziewiątce”. Jednak długo nie tworzy się rdza. Przez pięć - siedem lat eksploatacji ledwo zauważalne "pająki" mogą prześlizgiwać się w okolicy pokrywy bagażnika. A to dlatego, że w tym miejscu jest stale wilgotno. Ale lakier pozostawia wiele do życzenia. Z przodu szybko tworzą się frytki. Tak, metal jednocześnie nie rdzewieje. Ale kto potrzebuje samochodu z podobnymi wadami lakieru? Dlatego warto "zawinąć" samochód w przezroczystą folię pancerną, przynajmniej z przodu. W ten sposób możesz naprawdę zachować oryginalny wygląd lakieru.
Mitsubishi Lancer 10: wymiary, prześwit
Pod względem wymiarów sedan nie różni się zbytnio od poprzedniej generacji (tylko nieznacznie zwiększył długość). Tak więc długość ciała wynosi 4,5 metra, szerokość - 1,76, wysokość - 1,7 metra. Prześwit jest taki sam jak w przypadku „dziewiątki” - 16,5 centymetra. Ale cechy tych samochodów w terenie są inne. A wszystko za sprawą niskiego przedniego zderzaka i plastikowych progów drzwi. Znacząco maskują prześwit i zmniejszają kąt natarcia. Dlatego fani zewnętrznego tuningu powinni zachować ostrożność przy zakupie „wargi” i innych zestawów karoserii. Zimą ten zderzak sprawdzi się jak równiarka. Niemniej jednak, według opinii, samochód bez problemu jeździ po leśnych drogach.
Wnętrze
Jeśli na zewnątrz samochód zmienił się dramatycznie, to pod względem wnętrza „Mitsubishi Lancer X” nie jest daleko od poprzedniej generacji. Architektura panelu przedniego pozostaje taka sama, z wyjątkiem tablicy przyrządów. Obecnie posiada dwie studnie hotelowe, pomiędzy którymi znajduje się cyfrowy komputer pokładowy. Kierownica jest trójramienna, z niewielkim zestawem przycisków. Uchwyt kierownicy jest wygodny, w pobliżu znajduje się gałka zmiany biegów i klimatyzacja. Ergonomia w „Lancerze” na górze. Ale to, co pozostało bez zmian, to jakość izolacji akustycznej. Tak jak poprzednio, w kabinie zastosowano twardy, prawie dębowy plastik, a hałas podczas ruchu słychać zewsząd.
Jakie problemy napotykają właściciele podczas obsługi samochodu Mitsubishi Lancer 10? Recenzje zauważają, że po 140-150 tysiącach w kabinie kontakt czujnika systemu poduszek powietrznych zanika. Tego czujnika nie można naprawić. Kłopotowi towarzyszy również to, że w przypadku awarii elementu na tablicy rozdzielczej zapala się lampka z odpowiednią sygnalizacją (tzw. „mężczyzna w ciąży”). I choć poduszka powietrzna nigdy w tym aucie nie odpaliła, to lampka będzie się świecić codziennie.
Bagażnik samochodowy
Jak zauważono w opiniach właścicieli, „Mitsubishi Lancer 10” ma dość małą objętość bagażnika. W porównaniu do „dziewiątki” zmniejszyła się o ponad sto litrów. Tak więc całkowita objętość to tylko 316 litrów.
A ze względu na nieprzemyślany kształt bagażnika „Lancera” nie można przewozić dużych przedmiotów. Ale pod podłogą jest wnęka na 16-calowe pełnowymiarowe koło zapasowe.
Sekcja mocy
Najpopularniejsze silniki w Rosji to jednostki 1,6 litra i 1,8 litra z wtryskiem rozproszonym. Moc pierwszego to 117 koni mechanicznych. Jakie są dynamiczne cechy tego Mitsubishi Lancer 10? Recenzje właścicieli mówią, że ten silnik kręci się trochę szybciej niż na „dziewiątce”. Przyspieszenie do setek trwa od 10,8 do 14 sekund. Dlaczego taki bieg? To proste: do tego silnika jest kilka skrzyń biegów. To stary czterobiegowy automat i pięciobiegowy podręcznik. Wersja 1,6 litra ma zużycie paliwa od 7 do 9 litrów w trybie mieszanym.
Drugi silnik rozwija moc 140 koni mechanicznych. To urządzenie jest wyposażone w skrzynkę mechaniczną lub wariator. "Mitsubishi Lancer 10" z najnowszym punktem kontrolnym to bardzo rzadki okaz w Rosji. Wiele osób nie radzi brać „Lancera” na wariat. Recenzje mówią, że to pudełko jest zawodne i drogie w utrzymaniu. Nawet przy umiarkowanej eksploatacji jego zasoby sięgają zaledwie 150 tysięcy kilometrów. A koszt napraw może wzrosnąć do dwóch tysięcy dolarów. Mechanika jest pod tym względem bardziej niezawodna. Jego zasób jest nawet wyższy niż samego silnika - ponad 300 tys.
Pod względem dynamiki 1,8-litrowy Lancer pokazuje dobre wyniki. Przyspieszenie do setek trwa od 10 do 11,5 sekundy. Maksymalna prędkość to 202 kilometry na godzinę. Jednocześnie zużycie nie odbiega znacząco od młodszej wersji. Samochód zużywa 7,5-8 litrów benzyny na sto.
Mitsubishi Lancer 10: cena
Teraz na rynku wtórnym jest dużo egzemplarzy. Tak więc dziesięcioletnią wersję można kupić za 350-400 tysięcy rubli. Jaka jest cena Mitsubishi Lancer 10 z 2014 roku? Egzemplarze te sprzedawane są za 550-600 tys.
Podsumowując
Tak więc dowiedzieliśmy się, czym jest Mitsubishi Lancer dziesiątej generacji. Samochód łączy w sobie dynamiczny wizerunek i niezawodną jednostkę napędową. To świetna opcja dla młodych ludzi oraz dla tych, którzy chcą jasnego i niedrogiego w utrzymaniu samochodu.