Dong feng n30 specyfikacje krzyżowe. DFM H30 Cross: dane techniczne, opinie właścicieli

➖ Sztywne zawieszenie
➖ Jakość materiałów wykończeniowych
➖ Izolacja akustyczna

plusy

➕ Niezawodność
➕ Łatwość zarządzania
➕ Projekt

Zalety i wady Dongfeng H30 Cross 2018-2019 w nowym ciele zidentyfikowanym na podstawie opinii prawdziwi właściciele. Bardziej szczegółowe wady i zalety Dongfeng H30 Cross z mechaniką i automatyką można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

W ruchu miejskim auto wyróżnia się wyglądem, szczególnie wieczorem, kiedy wymiary są włączone. Lepiej zmniejszyć plastikowe podkładki o szerokości do 30-50 mm, ale prawdziwe, z takimi kołami, nie wyglądają dobrze. Tak, a same koła wymagają innych, o wysokim profilu!

W kabinie wszystko fajnie, ale szyberdach to dodatek, bardzo rzadko się go używa, a za te pieniądze lepiej zamontować nagrzewnice, podgrzewaną kierownicę i przednia szyba z ogrzewaniem.

Widać, że samochody zostały opracowane dla siebie, ale Rosjanom (przeważnie 175-190 cm) potrzebne są już inne poduszki na siedzenia - dłuższe, inaczej kolana wiszą w powietrzu, a nogi bardzo się męczą podczas długich podróży.

Brakuje nawigacji w multimediach, muzyka z pendrive'a lub z dysku jest bardzo wyraźna, a korzystanie z telefonu jest wygodne. Odbiór i kamera bardzo pomagają podczas parkowania. Nauczyłem się (przyzwyczaiłem) i teraz parkuję do 10-15 cm.Automatyczne ustawienie silnika jest przystosowane do miasta, wygodnie, bez zamieszania.

Nuriahmet Gataullin, jeździ Dongfeng H30 Cross 1.6 AT 2014

Recenzja wideo

Po dwóch i pół roku eksploatacji mogę powiedzieć, że H30 Cross jest solidny, całkiem wygodny i niezawodny samochód Klasa C. Ze względu na „długą” kierownicę i duży przedni zwis samochód bardziej nadaje się na tor niż do miasta.

Zdecydowanie polecam samochód. Zwłaszcza biorąc pod uwagę jego koszt. Niezawodny i zaradny silnik i skrzynia biegów, prosta konstrukcja zawieszenia, ocynkowana karoseria, tanie materiały eksploatacyjne, minimalna liczba niepoważnych „choroby dziecięcej”. To znaczy z punkt techniczny widok - nie ma na co narzekać.

Yuri, recenzja DFM N30 Cross 1.6 (117 KM) MT 2015

Tak więc wygląd zewnętrzny to:
1. Jakość kolorowania jest dobra, nigdzie nic nie jest wyszczerbione, porysowane ani zadrapane.
2. Co do designu auta to nadal mam niejasne przeczucie: z jednej strony mi się podoba, z drugiej za bardzo nie wejdziesz, z trzeciej znowu nic takiego.
3. Nie lubię bardzo szerokich plastikowych listew, szczególnie wokół kół, ponieważ felgi R16 205/60 wyglądają jakoś na małe.

Optyka:
1. Reflektor jest soczewkowy, świeci całkiem dobrze, plus autokorekta, do tej pory nie zauważyłem żadnych szczególnych problemów ani na śniegu, ani w deszczu.
2. Brak fabrycznych świateł przeciwmgielnych jest trochę frustrujący, ale ta sprawa jest całkiem do naprawienia, dopóki ręce nie zaczną go instalować.

Salon:
1. Kolor wnętrza wszystkich takich samochodów jest szary z pomarańczowymi akcentami pośrodku, oczywiście nie lód, ale o wszystkim decydują osłony.
2. Tapicerka siedziska posiada ciekawą fakturę siateczki. Wcześniej nigdzie tego nie widziałem. To też pójdzie.
3. Dąb z tworzywa sztucznego i zimna pogoda aż się rozgrzeje, skrzypi. Wygląda dobrze, szczególnie wypolerowany.

W ruchu:
1. Prawdziwe zużycie zimą z nagrzewaniem około 12 litrów na 100 km w mieście. Na torze nie zużyłem ponad 6,5 litra. Latem nie wiem, jeszcze nie żyłem.
2. Jeździ całkiem nieźle, biorąc pod uwagę, że automatyczny 4-biegowy ex.

Recenzja DFM H30 Cross 1.6 (117 KM) AT 2015

Posiadam go od początku 2016 roku do końca lata 2017 - przebieg 47 000 km. Wygląd jest atrakcyjny, niezawodność wszystkich jednostek (wszystkie są japońskie) to plus!

Przejechałem tym autem pół Kaukazu i całą Azję Środkową: nic nie grzechocze, nie przesiaduje, wszystkie systemy działają bez zarzutu. Podczas operacji wymieniłem tylko części eksploatacyjne (olej, filtr, wkładki, świece).

Promocja „Wielka Wyprzedaż”

Lokalizacja

Promocja dotyczy wyłącznie nowych pojazdów.

Oferta dotyczy wyłącznie pojazdów promocyjnych. Aktualną listę i rozmiary zniżek można wyjaśnić na tej stronie internetowej lub u menedżerów dealerów samochodowych.

Ilość towarów ograniczona. Promocja zakończy się automatycznie po wyczerpaniu dostępnej liczby pojazdów promocyjnych.

Promocja „Program lojalnościowy”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Maksymalne korzyści z oferty serwisowej we własnym zakresie punkt serwisowy„MAS MOTORS” to 50 000 rubli przy zakupie nowego samochodu.

Środki te dostarczane są w formie kwoty bonusowej powiązanej z kartą lojalnościową klienta. Środki te nie mogą być spieniężone ani w żaden inny sposób wymienione na ekwiwalent pieniężny.

Bonusy można wydać tylko na:

• Zakup części zamiennych, akcesoriów i dodatkowe wyposażenie w salonie „MAS MOTORS”;
• Rabat przy płatności Utrzymanie w salonie MAS MOTORS.

Ograniczenia wypłat:

• Za każdą zaplanowaną (regularną) konserwację rabat nie może przekroczyć 1000 rubli.
• Za każdą nieplanowaną (nieregularną) konserwację - nie więcej niż 2000 rubli.
• Na zakup dodatkowego wyposażenia - nie więcej niż 30% kwoty zakupu dodatkowego wyposażenia.

Podstawą udzielenia rabatu jest karta stałego klienta wydawana w naszym salonie. Karta nie jest nazwana.

MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków programu lojalnościowego bez powiadamiania posiadaczy kart. Klient zobowiązuje się do samodzielnego przestudiowania warunków świadczenia usług na tej stronie.

Promocja „Wymiana lub Recykling”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Akcja promocji dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Rozmiar maksymalna korzyść wynosi 60 000 rubli, jeśli:

• stary samochód jest akceptowany w ramach programu Wymiany i jego wiek nie przekracza 3 lat;

• stary samochód został przekazany na warunkach państwowego programu recyklingu, wiek oddanego pojazdu nie ma w tym przypadku znaczenia.

Świadczenie realizowane jest w postaci obniżenia ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Można go łączyć z korzyściami programów „Plan kredytowy lub ratalny 0%” oraz „Rekompensata podróżna”.

Nie możesz jednocześnie korzystać ze zniżki programu recyklingu i wymiany.

Pojazd może należeć do Twojego bliskiego krewnego. Do tych ostatnich można zaliczyć: rodzeństwo, rodziców, dzieci lub małżonków. Więzy rodzinne będą musiały być udokumentowane.

Pozostałe cechy udziału w promocji wymieniono poniżej.

Dla programu wymiany

Ostateczną wysokość świadczenia można ustalić dopiero po ocenie samochodu zaakceptowanego w ramach programu wymiany.

Do programu recyklingu

W promocji można wziąć udział wyłącznie po podaniu:

• urzędowe zaświadczenie o państwowej utylizacji,
• dokumenty o wyrejestrowaniu starego pojazdu z policji drogowej,
• dokumenty potwierdzające własność złomowanego samochodu.

Złomowany samochód musi być własnością wnioskodawcy lub jego bliskiego krewnego przez co najmniej 1 rok.

Uwzględniane są tylko świadectwa utylizacji wydane po 01.01.2015.

Promocja „Plan kredytowy lub ratalny 0%”

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Korzyści w ramach programu kredytu lub raty 0% można łączyć z korzyściami w ramach programów wymiany lub recyklingu i zwrotu kosztów podróży.

Łączna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu po programy specjalne w salonie samochodowym „MAS MOTORS”, może być wykorzystany jako opłata za usługi związane z montażem dodatkowego wyposażenia w serwisie salonu samochodowego lub jako zniżka na samochód w stosunku do jego Cena podstawowa- według uznania dealera.

Plan ratalny

Z zastrzeżeniem płatności ratalnej, maksymalna korzyść w ramach programu może osiągnąć 30 000 rubli. Warunek wstępnyświadczenie to wysokość zaliczki w wysokości 50%.

Plan ratalny wystawiany jest jako kredyt samochodowy udzielany bez nadpłaty w stosunku do pierwotnego kosztu samochodu na okres od 6 do 36 miesięcy, o ile nie dojdzie do naruszenia umowy z bankiem w trakcie procesu spłaty.

Produkty pożyczkowe są dostarczane przez banki partnerskie dealera samochodowego MAS MOTORS wskazanego na stronie

Brak nadpłaty wynika z ustalenia specjalnej ceny sprzedaży samochodu. Bez pożyczki cena specjalna nie jest zapewniona.

Termin „Specjalna cena sprzedaży” oznacza cenę obliczoną z uwzględnieniem ceny detalicznej pojazdu, jak również wszystkie obowiązujące w salonie samochodowym „MAS MOTORS” specjalne oferty, które obejmują korzyści przy zakupie pojazdu w ramach programów „Wymiana lub recykling” i „Odszkodowanie za podróż”.

Więcej szczegółów na temat warunków raty znajduje się na stronie.

Pożyczki

Pod warunkiem, że pożyczka samochodowa jest udzielana za pośrednictwem banków partnerskich salonu samochodowego MAS MOTORS, maksymalna korzyść przy zakupie samochodu może wynosić 70 000 rubli, jeśli opłata wstępna przekracza 10% wartości zakupionego samochodu.

Listę banków partnerskich i warunki kredytowania znajdziesz na stronie

Promocja Rabat gotówkowy

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Promocja dotyczy tylko procedur zakupu nowych samochodów.

Maksymalna kwota świadczenia wyniesie 40 000 rubli, jeśli klient zapłaci gotówką w kasie salonu samochodowego MAS MOTORS w dniu zawarcia umowy kupna.

Rabat udzielany jest w formie obniżki ceny sprzedaży samochodu w momencie zakupu.

Promocja jest ograniczona do liczby samochodów dostępnych do zakupu i kończy się automatycznie po wyczerpaniu salda.

Autosalon „MAS MOTORS” zastrzega sobie prawo do odmowy otrzymania rabatu przez uczestnika promocji, jeżeli indywidualne działania uczestnika nie są zgodne z podanymi tu zasadami promocji.

Salon samochodowy MAS MOTORS zastrzega sobie prawo do zmiany warunków niniejszej promocji, a także asortymentu i ilości promocyjnych samochodów, w tym zawieszenia trwania promocji poprzez zmianę zasad promocji przedstawionych tutaj.

Programy państwowe

Lokalizacja- salon samochodowy "MAS MOTORS", Moskwa, Varshavskoe shosse, 132A, budynek 1.

Zniżka udzielana jest tylko przy zakupie nowych samochodów z wykorzystaniem środków kredytowych z banków partnerskich.

Bank zastrzega sobie prawo do odmowy udzielenia kredytu bez podania przyczyny.

Kredyt samochodowy udzielany jest przez banki partnerskie salonu MAS MOTORS, wskazane na stronie

Pojazd i klient muszą spełniać wymagania wybranego programu dotacji rządowych.

Maksymalna korzyść dla programy rządowe dofinansowanie kredytów samochodowych wynosi 10%, pod warunkiem, że koszt samochodu nie przekracza ustalonego progu dla wybranego programu kredytowego.

Administracja salonu samochodowego zastrzega sobie prawo do odmowy świadczenia świadczeń bez podania przyczyn.

Korzyści można łączyć z korzyściami w ramach programów Kredytu 0% lub Raty oraz Wymiany lub Recyklingu.

Sposób płatności przy zakupie pojazdu nie wpływa na warunki kalkulacji.

Ostateczna kwota maksymalnego świadczenia otrzymanego przy zakupie pojazdu w ramach specjalnych programów w ASO MAS MOTORS może zostać wykorzystana jako opłata za montaż dodatkowego wyposażenia w ASO lub jako rabat na samochód w stosunku do jego ceny bazowej - według uznania dealera samochodowego.

(kontynuacja operacji) Jechałem przez Ural (autostrada M5), myślałem, że na maszynie będzie ciężko. Nie, wszystko wychodzi dobrze, skrzynia się przełącza, silnik szarpie, można bez obaw wyprzedzać, ale jest jedno „ale”. Podobno „mózgi maszyny” są tak wyostrzone, że zwiększa biegi (podczas jazdy pod górę) wcześniej niż gdybym jechał mechanikiem, czyli nadal możesz spokojnie przejść do „3.”, a maszyna już przełącza się na „2. Prawdopodobnie programiści nadali temu pewne znaczenie, ale nie jest to dla mnie jasne. Jest dużo hałasu, ale nie ma sensownej jazdy! A na prostych nie ma dość „5, 6”. Dvigun pędzi, a pudełko, oto wszystko ...

Próbowałem maksymalnej prędkości na pustej prostej – zdobyłem 178 km/h, ale nie będę kłamał, nie wiem na pewno, droga może być trochę z górki. Po raz kolejny Chińczycy są świetni.

Zalety samochodu

• Potrzebujesz samochodu! Szczególnie podobało mi się użycie „tempomatu” na długich dystansach. Ustawiona prędkość działa jak w zegarku! Bardzo dobrze trzyma się drogi na zakrętach, jedzie jak żelazo, ale też pokonuje doły „bardzo dobrze”. Szorstki!
• Średnie zużycie paliwa przy średniej prędkości 70-115 km/h wynosi 5,9 – 6,1 l/100 km. Podoba się! Ale w mieście, gdzie Średnia prędkość ruch 35-40 km/h, letnia konsumpcja- 10,0 -10,5 litra, ale zimą (z rozgrzewką) wzrosła do 14,0 litra.

Wady pojazdu

• Już ile razy zapala się kontrolka "poduszki", odpadają w serwisie, styki są wciśnięte, ale nie ma sensu. Zapewne "wada fabryczna", podniosę kwestię gwarancji;
• Ze względu na brak prawdziwego „dniowego biegania”, „wymiary” są stale uwzględniane, a to jest błędne;
• Plastik miejscami skrzypi, wymaga otwarcia, ale ze względu na gwarancję jeszcze go nie dotykam. I powtarzam raz jeszcze, „poduszki” na siedzeniach są krótkie, nie dla nas Rosjan zaostrzone.

Dongfeng: recenzje Recenzje Dongfeng H 30 Cross Kwiecień 04, 2017

Ogólne wrażenie: samochód nie zawiódł! Dobra robota chińska.

Zalety samochodu

• W zimowych warunkach śnieżnych i oblodzonych automatyczna skrzynia biegów „płatek śniegu” usprawiedliwia swoją obecność. Wynoś się bez przeszkód.

Wady pojazdu

Apeluję zarówno do dealerów, jak i producentów! Potrzebujesz w Okres gwarancji eksploatacja samochodu (poprzez wycofanie) w celu sfinalizowania:

• W miejsce „mgły” umieść podwójne Reflektor LED„bieg dzienny” + „światło przeciwmgielne” (jak na Emgrande);
• Zwiększ (wymuszone) jasność ekranu komputera pokładowego.

I osobne życzenie na przyszłość: zwiększyć długość poziomej poduszki siedzenia kierowcy (o 10 cm), inaczej nie zaszkodziłoby przejechanie bez cierpienia trasy większej niż 500 km, a pasażerowi nie zaszkodziłoby i tylna kanapa (dla Rosjan).

Właściciel DFM H30 krzyż

Dongfeng: recenzje Dongfeng H 30 Cross recenzje 25 lutego 2017 r.

Kupując samochód przykuł uwagę wyglądem samochodu, a także wyposażeniem wewnętrznym. Auto kupiliśmy w sierpniu 2016. Jak tylko wsiadłem za autem, mam wrażenie, że jedziesz traktorem. Nie ma izolacji akustycznej. Samochód został wyrzucony na wyboistą drogę tak, że nie mogłem utrzymać kierownicy. Wrażenia: piękne opakowanie dla chińskich zabawek)))

Zalety samochodu

• Kamera cofania, dobry widok.
• Czujnik zaczyna piszczeć, gdy jedziesz z prędkością 120 km/h.
• Przestronny.
• Tapicerka siedziska jest ładna.
• Pudełko jest automatyczne i działa bez zarzutu.
• Reflektory są bardzo dobre, w nocy widać dość daleko, światła drogowe działają dobrze, piec jest bardzo ciepły.

Wady pojazdu

• Deska rozdzielcza bardzo słaba światło dzienne prawie nic nie widać.
• W ogóle nie ma izolacji akustycznej, przy przyspieszaniu od 100 km na godzinę po prostu nie słychać w kabinie, co mówi siedzący obok pasażer.
• Stabilność zawieszenia to ogromne pytanie, gadanie i kręcenie się na wyboistych drogach zapiera dech w piersiach. To przerażające, że wlecisz na nadjeżdżający pas.
• Wewnątrz kabiny plastik jest twardy, wszystko skrzypi, nawet nie wiadomo skąd dochodzi dźwięk.
• Przy nabieraniu prędkości od 100 km/h przez ciało przechodzą silne wibracje (może tylko ja to miałem).
• Regały nie są zbyt dobrze zlokalizowane, czasami piesi nie są widoczni na przejściu dla pieszych.
• Farba zaczęła się łuszczyć na ciele, powiem ci, farbę nakłada się bezpośrednio na metal. Nie ma podkładu.
• Przy przebiegu 5000 km klimatyzator uległ awarii.
• Kurtyny przełączające powietrze w kabinie nie działały od 3000 km.

Dongfeng: recenzje Recenzje Dongfeng H 30 Cross 07 stycznia 2016

Ogólne wrażenie: dobre.

Zalety samochodu

• Czego chciałem. podoba mi się samochód;

Wady pojazdu

• Było małe małżeństwo - guzik awaryjny postój był z małżeństwem - nie włączył się - poprawiony;
• Plastikowa klapa na dole odpadła obok zabezpieczenia skrzyni korbowej w okolicy ASB i cały brud wleciał do komory silnika - musiałem kulibit, otwór zamknąć;
• Właz zbiornika gazu nie jest szczelny, stała wilgoć prowadzi do zamarzania zamka na korku zbiornika gazu, trzeba uważać z tym niuansem, inaczej przyjechałeś na stację benzynową i... montana - a benzyny prawie nie ma w czołgu ...;
• Piszę nie po to, żeby szukać wady auta, ale żeby pomóc początkującym;

Cena £ tanie samochody Rosja od dawna nie radzi sobie z normalnym budżetem. Ale trzymamy się, nasz nastrój jest dobry, a nasze zdrowie też jest dobre: ​​dopóki mamy Chiny pod ręką, są tanie samochody. A jeśli nagle zapragniesz kupić crossovera, to proszę - są też crossovery z Chin. Na przykład ten Dongfeng. Duże statystyki za jego awarie i koszty napraw w Rosji są nadal niewielkie, dlatego postaramy się samodzielnie ocenić jego jakość i łatwość konserwacji, a następnie wyciągniemy wniosek dotyczący kosztów naprawy tego samochodu. Ale najpierw kilka słów o Dongfeng w ogóle.

wschodni wiatr

Dongfeng Motor Corporation to jeden z najstarszych producentów samochodów w Chinach, którego nazwę tłumaczy się jako „wiatr wschodni”. W Rosji jest z niej bardziej znana samochody ciężarowe, głównie wywrotkami, ale dalej rynek płuc transport, pojawił się całkiem niedawno. Do tej pory w naszym kraju można kupić tylko dwa modele Dongfeng: sedan DFM S30 i prawie crossover DFM H30 Cross, do którego do końca roku powinien dołączyć crossover AX7.

W Chinach asortyment jest znacznie szerszy i liczy około 20 modeli. Sedan S30 i pseudo-crossover H30 Cross to ten sam samochód, tylko drugi ma nadwozie kombi, nieco większy prześwit i plastikowy zestaw nadwozia. Oczywiście nie ma mowy o jakimkolwiek napędzie na wszystkie koła, nie ma też wyboru jednostek. DFM H30 Cross jest dostępny tylko z jednym silnik benzynowy oraz dwie skrzynie biegów, pięciobiegową manualną lub czterobiegową „automatyczną”. „Chińczycy” od dawna mieli tylko dwie konfiguracje: „jest wszystko” i „jest wszystko, i to nawet z szyberdachem”. W H30 Krzyż jako bułka bogaty sprzęt działa tak samo automatyczna skrzynia biegów.

Co to jest krzyż DFM H30?

Oficjalne stanowisko producenta to jego własny rozwój, chiński. Ale szczerze mówiąc, uszy Citroena odstają bardzo uporczywie z jednostek H30 Cross. I to nie przypadek: przez długi czas Dongfeng zbudowany dla języka chińskiego Rynek citroena ZX. Nie możesz po prostu nie wziąć tej platformy do swojego samochodu! Jeszcze szczegółowe studium H30 Cross pokaże, że w projekcie widać nie tylko Citroena, ale także Peugeota i Nissana.

Jako prototyp wzięliśmy samochód zakupiony pod koniec grudnia ubiegłego roku. Przebieg to prawie 10 000 km, wyposażenie najbardziej kompletne, z szyberdachem i automatyczną skrzynią biegów. Na przegląd auta udamy się do ROLF Discount Auto Service, wydzielonego oddziału grupy firm ROLF, która została stworzona specjalnie do obsługi aut pogwarancyjnych. Specjaliści serwisowi mają duże doświadczenie, serwisowane są tam różnorodne samochody. Tam zobaczymy, czym jest DFM H30 Cross i z czym jest spożywany. Naszym głównym asystentem i ekspertem będzie główny konsultant serwisu Sergey Struzhak.

Silnik

Nazwy producentów jednostka mocy jego samochód skromnie - A16 i ze wskazaniem, że został „zaprojektowany według Normy europejskie: jest inny duża moc, niezawodność, niski poziom hałas, ekonomiczne zużycie paliwo, niski poziom szkodliwych emisji w spaliny„(cytat ze strony internetowej przedstawicielstwa przedstawicielstwa dongfengmotor.ru). Jednak mistrzowie twierdzą, że jest bardzo podobny do Renault-Nissan HR16DE (znajomy Nissan Tiida, Kaszkaj, a nawet Łada Westa) i wydaje się, że to prawda. W każdym razie Nissan Tiida jest w Chiny Dongfeng również zlokalizował i opanował te silniki w produkcji.

Myślę, że nie skupimy się dzisiaj na zwykłych procedurach. Tak, możesz sam wymienić olej, ale zabezpieczenie trzeba zdjąć: filtr jest widoczny z góry, ale łatwiej będzie go odkręcić od dołu, a nawet wcześniej odplyw muszę się tam jakoś dostać. Nie możesz cierpieć, ale zapłacić 550 rubli za pracę w służbie.

O wiele ciekawsze jest to, jaki olej wlewa się do tego silnika.

Artykuły / Praktyka

Najlepsze nowoczesne silniki benzynowe w Europie: z doładowaniem i bez

Każdego roku wiele silników otrzymuje nagrodę” najlepszy silnik roku” w Europie i USA. Wydawałoby się, że oto są najlepsi przedstawiciele silników wewnętrzne spalanie. W rzeczywistości wszystko jest zwykle inne: najlepsze ...

61486 11 37 18.02.2016

Faktem jest, że luz zaworowy w silniku jest regulowany za pomocą podnośników hydraulicznych i zanim zobaczyłem samochód, usłyszałem charakterystyczny dźwięk stukania wałka rozrządu w zawory. Wyraźnie coś jest nie tak z lukami. Pierwsze podejrzenie padło na słabą jakość lub zbyt lepki olej wypełniony przy pierwszej konserwacji. Ale sam właściciel kupił olej i dostępne są wszystkie certyfikaty. 5W30 jest daleki od najbardziej lepkiego oleju, więc jest mało prawdopodobne, aby przyczyna stukania była związana z olejem. Ale fakt pozostaje - pukanie i to jest bardzo wyraźne, albo od razu po uruchomieniu silnika, albo na ciepłym silniku.

Napęd łańcucha rozrządu i doświadczenie operacyjne są prawie takie same Silniki Nissana Kapitan zapewnił, że wymiana łańcucha prawdopodobnie nie będzie konieczna przed przebiegiem tysięcy 200 kilometrów. Ale jeśli nagle zajdzie taka potrzeba, można go wymienić, a praca będzie kosztować bardzo umiarkowane 12 tysięcy rubli.

Świece i cewki zapłonowe można wymieniać niezależnie - tutaj wszystko jest proste. Ale ze złączami należy obchodzić się ostrożnie, są one dość słabe. Te same złącza są na niektórych czujnikach - prawdopodobnie nie wytrzymają długo, one grupy kontaktów niezbyt trwały. Ciekawe, że jednocześnie na niektórych czujnikach znajdują się całkiem przyzwoite złącza, takie same jak w japońskich Nissanach.
Pomimo obecności gumowej uszczelki na obwodzie maski, cała komora silnika jest pokryta kurzem i brudem. Dostał nawet jednostkę sterującą ABS, która choć stoi na górze, nadal jest pokryta warstwą błota drogowego. Najwyraźniej z uszczelniacza nie ma zbyt wiele sensu.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Pasek serwisowy kosztuje jeden, jego wymiana będzie kosztować 700 zł, ale ile kosztuje sam pasek, jego rolka i wiele innych części zamiennych, to pytanie, bo ciężko znaleźć części zamienne na wyprzedaży, a nawet duże sklepy internetowe (rozumiesz kogo mam na myśli) części zamienne do Dongfeng nie odpuszczają.

Na zamianę filtr powietrza potrzebny będzie śrubokręt - na pokrywie obudowy filtra nie ma zatrzasków. Co jeszcze zobaczymy pod maską?

Możesz bezpiecznie i powoli wymieniać żarówki w prawym reflektorze. Ale jak je zmienić po lewej stronie, nie rozumieliśmy. Najprawdopodobniej będziesz musiał zdjąć przynajmniej kratkę i obudowę reflektora. Chociaż jeśli naprawdę spróbujesz, możesz dostać się do lamp z góry, ale istnieje duże prawdopodobieństwo złamania wszystkich palców. Tu jednak Chińczycy wpisują się w światowy trend – mało zależy im na prostocie procedur obsługi.

Skrzynia biegów i sterowanie

Ale tutaj nie ma żadnych skarg na H30 Cross. Producenci nie ukrywali pochodzenia automatycznej skrzyni biegów – oto ona Pudełko Aisin trzecia generacja z możliwością ręczne przełączanie koła zębate. Mistrz mówi, że z tymi skrzynkami prawie nie ma problemów, najważniejsze jest, aby wymienić olej na czas. Operacja kosztuje 2700 rubli, ale w zasadzie trudno pomylić na niej otwory odpływowe i wlewowe, dobrze je widać. Oczywiście trzeba będzie poszukać windy lub dołka – wchodzenie pod samochód jest niewygodne, nawet jeśli jest to co najmniej trzykrotna zwrotnica. Stawy CV jeszcze nie chrupają, wszystkie pylniki są nienaruszone. Ogólnie jest za wcześnie, aby mówić tutaj o czymś konkretnym.

Niestety, ale Odwrotna strona niezawodność i bezpretensjonalność to zużycie paliwa - do 14 litrów w cyklu miejskim.
Te cztery kroki są takie. Chociaż na autostradzie zużycie jest normalne - 5,9-6 litrów na sto.

Przekładnia kierownicza jest zasilana elektrycznie. Prawie to samo można zaobserwować w Suzuki SX4, a te szyny mają wspólne problemy: przy przebiegu nieco poniżej dziesięciu tysięcy szyna wydaje już nieprzyzwoite dźwięki w postaci pukania. I znowu nie możemy powiedzieć, ile kosztuje nowa kolej, ale jeśli skupimy się na kolei „japońskiej”, to około 30 tysięcy rubli. Ale tutaj trzeba zapłacić daninę oficjalny dealer: w TO-2 wskazany problem został wzięty pod uwagę i uznany za przypadek gwarancyjny. Zaproponowali dokręcenie szyny, a jeśli to nie pomoże, to ją wymień.

Podwozie i hamulce

Wszystkie hamulce to hamulce tarczowe. Mają trzy ciekawe cechy.

Po pierwsze, koszt zestawu oryginalne klocki dealer ma 9 tysięcy rubli. Delikatnie mówiąc, jest drogo. Ale jest uzasadniona nadzieja, że ​​obejdziesz się bez takich wydatków: poszukaj klocków do Peugeota lub Citroena. W Internecie ludzie już dzielą się swoją radością: przednie ochraniacze od Citroen Berlingo. Myślę, że istnieje wiele analogów, całkiem przyzwoite TRW będą kosztować znacznie mniej: za to samo Berlingo kosztują około dwóch i pół tysiąca.

Proces wymiany jest absolutnie standardowy, ale tłoki tylny zacisk powinien być skręcony, a nie wciśnięty. Jednak ten niuans nie jest już niuansem.

Druga cecha jest czysto konstruktywna: przednie mechanizmy hamulcowe nie mają żadnych osłon ochronnych, co jest szczególnie widoczne w crossoverze, choć „pseudo”. Ta funkcja jest podobna do poprzedniej. cecha wyróżniająca: tylne mechanizmy tarcze są jeszcze zakryte, ale szczegóły napędu hamulec postojowy stojący otwarty. Widoczne są również pierwsze konsekwencje: linka hamulca ręcznego już zaczyna rdzewieć.

Powiadomienia główne ciekawa funkcja klocki: przednie zużywają się prawie dwa razy mniej niż tylne. Dlaczego tak się dzieje, nie jest do końca jasne, ale jeśli skręcisz przednimi kołami, staje się jasne, że nie obracają się w najlepszy sposób, być może zaciski hamulcowe już zaczynają się kwaśnieć, a koła nie są całkowicie zwolnione. Ale w tym przypadku tylko przednie klocki powinny się szybciej zużyć, ale mamy odwrotną sytuację. Cokolwiek stanie się z klockami, należy przestrzegać porady specjalisty serwisowego: podążać za linką hamulca postojowego i regularnie używać hamulca ręcznego, w przeciwnym razie całkowicie zardzewieje.

Zanim przejdziemy bezpośrednio do podwozia, spójrzmy na samochód od dołu.

Po pierwsze, ochronna powłoka antykorozyjna spodu auta już pękła i powoli zaczyna osypywać się z karoserii. Nie oznacza to, że dno już zaczyna gnić - nadal jest czyste, nie ma na nim śladów korozji. Ale najprawdopodobniej tak się stanie, jeśli środek antykorozyjny nie zostanie zaktualizowany. Co więcej, w niektórych miejscach już widać rzeczy nieprzyzwoite jak na półroczny samochód: zarówno rezonator, jak i tłumik już przepuszczają gazy. Ci, którzy choć trochę znają się na fizyce, zdali sobie sprawę, że wypalenie w tych miejscach… system wydechowy już zabezpieczone. Ciekawie byłoby na to spojrzeć za dwa lub trzy lata, najprawdopodobniej wszystko będzie musiało zostać zmienione, zaczynając od pofałdowania kolektor wydechowy- Jak dotąd wygląda dobrze.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Nie znaleźli nic złego w podwoziu, poza tym, że przednie drążki amortyzatora zaczęły rdzewieć. Rozpórki stabilizatora, przeguby kulowe (są skręcane, co jest dobre), silentbloki – wszystkie elementy przedniego zawieszenia czują się świetnie.

Tylne zawieszenie jest tutaj nieco nietypowe, ale rozpozna je każdy właściciel, na przykład Peugeot 206. Mówimy o belce z łożyskami igiełkowymi - są tutaj zamiast zwykłych cichych bloków i mogą okresowo zawodzić. Tragedia sytuacji polega na tym, że nie każdy chce je zmieniać osobno, woląc montować całą belkę jako całość. A jednak nikt nie zabrania znalezienia serwisu, w którym zgadza się na wymianę samych łożysk.

Ciało i wnętrze

Długo i drobiazgowo badaliśmy karoserię, starając się znaleźć jakiekolwiek uchybienia w montażu czy malowaniu. Ale tutaj Dongfeng był mile zaskoczony: nie można było znaleźć winy w ciele. Tak, niektórych luk nie można nazwać ideałami, ale Dongfeng nie jest Mercedesem, a nadwozie nie jest złe jak na swoją niszę cenową.

To prawda, historie o pełna ocynkowana wyglądają jak dobra bajka: właściciel Crossa specjalnie po wypadku poszedł obejrzeć ten sam samochód i upewnił się, że nie ma tam zapachu galwanizacji. Jest jeszcze kilka drobnych drobiazgów: właz zbiornika gazu jest trochę krzywy i dotyka narożnikiem nadwozia, dlatego uszkodzenia lakieru są już w tym miejscu widoczne. Na pofałdowaniu chroniącym wiązkę przewodów w zastawa śluzy, są pęknięcia. Zużycie jest również zauważalne na uszczelkach drzwi, i nierówne - gdzieś pasuje lepiej, gdzieś trochę gorzej. Świadczy o tym nierówna warstwa kurzu w drzwiach. I ostatnią rzeczą, której nie mogliśmy nie zauważyć, jest niezbyt schludna szklana wstawka w tylnych drzwiach.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Salon u Chińczyków okazał się dobry. Nie wygląda zbyt bogato, ale jest przestronna, a nawet ładna. Dopiero niedawno właz umarł i system multimedialny. Ten ostatni został naprawiony podczas drugiej konserwacji: należy go odłączyć od złącza i ponownie podłączyć. Specjalista serwisowy dealera wyjaśnił, że ten problem jest znany. Ale do tej pory nie byli w stanie nic zrobić z włazem: potrzebujemy inżyniera gwarancyjnego, który nie jest dostępny w każdym salonie, więc Właściciel Dongfeng Muszę iść do innego ośrodka.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

Nissan Terrano: renowacja czy staroobrzędowiec? Będąc, jak wszyscy wiedzą, przemienionym klonem Renault Duster Terrano tradycyjnie podąża śladem swojego starszego brata, otrzymując wszystkie aktualizacje z pewnym opóźnieniem. Francuski już...

28356 0 10 29.03.2016

Zauważ, że Dongfeng jeździ zaskakująco przyjemnie. Jego dynamika nie jest zła, izolacja szumów też jest całkiem przyzwoita. Otóż ​​gwizdek pasa serwisowego można łatwo wyeliminować, regulując jego napięcie. Huk euro z dźwiękiem stojaka będzie nadal słyszany przez inżyniera gwarancji - będzie miał tu dość pracy jeszcze przez długi czas.

To trochę denerwujące, że oba przednie fotele mają luzy. Ale nie będziemy ich celowo ciągnąć, nie da się tego zauważyć w ruchu i podczas lądowania.

Jaki jest wynik?

Jeśli chcesz kupić stosunkowo tanio nowe auto, a nawet crossover, DFM H30 Cross został wymyślony specjalnie dla Ciebie. Ale nie myśl, że to niedrogi samochód byłby równie tani w eksploatacji.

Zużycie jest nadal zbyt duże - nawet dla kombinacji silnik atmosferyczny z czterostopniową hydromechaniką. Radykalnie i przy budżecie, aby go zmniejszyć, oczywiście możesz zmienić skrzynkę tylko na robota z jednym sprzęgłem, ale będziesz musiał poświęcić komfort. Jednak jest prawdopodobne, że wysoki przepływ- to problem konkretnego samochodu, bo na forach właściciele H30 podają liczby 11-12 litrów, co nie jest tak krytyczne.

Czy pożyczanie technologii można uznać za minus? Myślę, że nie – podstawowy projekt maszyny wygląda, jeśli nie zbyt progresywny, ale bardzo opłacalny. Nie ma wątpliwości co do niezawodności zasłużonego silnika „Nissan”, podobnie jak nie ma wątpliwości co do wytrzymałości francuskiego podwozia. Tego wyraźnie brakuje w aucie, więc adaptacja do rosyjskiego pogoda. I nie za tak wysoką cenę.

Ochrona mechanizmy hamulcowe,, uszczelnienia bardziej odporne na zabrudzenia, wysokiej jakości obróbka dna, niezawodne złącza - to jest coś, bez czego samochód w krótkim czasie ryzykuje problemami korozyjnymi i błądzącymi „usterkami” elektroniki. Wszystko to nadszarpnie reputację marki, która właśnie weszła na rynek.

Dobrze z serwis dealera trzeba coś zrobić. Jeden inżynier gwarancyjny na 5 milionów mieszkańców Petersburga, biorąc pod uwagę to nowe auto zawsze zbiera dużo zakupów sprzężenie zwrotne- delikatnie mówiąc krótkowzroczność. Miesiąc oczekiwania na decyzję kwestie gwarancyjne z obowiązkowym wymogiem pozostawienia samochodu na terenie dealera - jest to bardziej kpina i środek ochronny wymyślony, aby ludzie w ogóle nie korzystali z gwarancji. A po co ci nowe auto skoro de facto nie działa na nim gwarancja?

Za pomoc w przygotowaniu materiału wyrażamy naszą wdzięczność dla „Discount Auto Service ROLF” i osobiście do specjalisty stacji obsługi Siergiej Struzhak (St. Petersburg, Savushkina St., 103, lit. B)

Poprosiliśmy o komentarz na temat sytuacji z serwisem dealera reprezentacja rosyjska marki DFM i szybko odpowiedziały, wyjaśniając niuanse: W Petersburgu marka DFM ma dwóch dilerów i trzech centra dealerskie, każdy DC ma własnego urzędnika gwarancyjnego. Pozostawienie auta w salonie jest opcjonalne, a nawet nie jest konieczne. Jeśli niesprawna część nie wpływa na bezpieczeństwo ruchu (na przykład szyberdach się nie otwiera), właściciel może skorzystać z samochodu i zgłosić się do naprawy w dniu zaproszenia dealera. Okres ten zależy od tego, czy dealer ma na stanie część zamienną. Z reguły dealerzy mają na stanie magazyn najczęściej używanych części, resztę zamawiają z magazynu centralnego dystrybutora, więc proces naprawy może być uzależniony od czasu dostawy części. W przypadku napraw, które wiążą się z dłuższym pobytem samochodu w warsztacie dealera (naprawa silnika, naprawa skrzyni biegów itp.), zdecydowanie zalecamy, aby nasi dealerzy zapewnili samochód zastępczy (zwykle samochód do jazdy próbnej). Okres naprawy gwarancyjnej określa prawo ochrony konsumentów. Oczywiście są problemy, sieć dealerska jest w fazie aktywnego rozwoju, ale dokładamy wszelkich starań, aby je rozwiązać, dlatego dziękujemy za materiał, który pozwala zobaczyć sytuację w terenie.

Marianna Kuzniecowa Dział Public Relations firmy DONGFENG MOTOR RUS LLC

Problemy z niezawodnością wydają Ci się poważne?

„Debiut na Rynek krajowy"

1. Wygląd samochodu Dongfeng H30 Cross
   
2. Salon DongFeng H30 Krzyż
   
3. Specyfikacje
4. Opcje i ceny
5. Zalety i wady samochodu
   
6. 3 opinie właścicieli
   
7. Film z Dongfeng H30 Krzyż
   

SUV Dongfeng H30 Cross to debiutancki samochód klasy C, dzięki któremu firma planuje opanować nowy segment samochody. Wcześniej firma dostarczała wyłącznie na rynek pojazdy reklamowe: ciągniki, lekkie ciężarówki i wywrotki. Niezawodność Firma Dongfeng Motor Corporation jest potwierdzona przez wielu europejskich i japońskich producentów samochodów, z którymi DFM ściśle współpracuje.

Wygląd zewnętrzny
Tylko patrząc na zdjęcie Dongfeng H30 Cross natychmiast rzuca się w oczy imponującą plastikową osłoną zamontowaną na całym obwodzie korpusu. Niepomalowany plastik wygląda tanio i wesoło, ale pod względem praktyczności idealnie ochroni malowane elementy ciała przed uszkodzeniem. Szeroka plastikowa listwa, w którą zaokrąglona światła przeciwmgielne z chromowanymi pierścieniami i dodatkowym kanałem powietrznym z wyściółką „aluminiową”, prawie całkowicie się zamyka przedni zderzak.

Z całym swoim terenem wygląd zewnętrzny Dongfeng H30 Cross nie jest przeznaczony do tego, aby go podbić. W wyposażeniu auta nie ma ani blokady mechanizmu różnicowego, ani napędu na cztery koła, a na wycieczki na zepsute drogi i brud prześwit przy 17,5 cm nie wystarczy. Ale z lekkim terenowym i wiejskie drogi samochód radzi sobie bez większych trudności. Co najważniejsze, podczas aktywnej jazdy w terenie wiejskim nie należy zapominać o długim zwisie przednim i nisko osadzonej ścieżce układu wydechowego.

Projektowanie wnętrz
Na zdjęciu wnętrza Dongfeng H30 Cross już na pierwszy rzut oka można wyróżnić stylowy i nowoczesny panel przedni. Trzy głęboko osadzone pierścienie panel obszyty chromowanym pierścieniem. Przyjemne zaokrąglone linie odbijają się echem w każdym elemencie. Lakierowane plastikowe wykończenie płynnie przechodzi od deski rozdzielczej do wszystkich czterech kart drzwi.

Oparcia drugiego rzędu siedzeń składają się w proporcji 60:40, co pozwala na zwiększenie objętości użytkowej Bagażnik od 417 litrów do 1137, ze złożonym tylnym oparciem.

Specyfikacje (z krótkim przeglądem)
Cechy DongFeng H30 Cross są dość standardowe dla przedstawicieli klasy C. Benzyna cztery silnik cylindryczny objętość 1,6 litra wytwarza 117 KM.
Konstrukcja zawieszenia SUV-a Dongfeng H30 Cross obejmuje przód niezależny na rozpórkach MacPhersona i pół-niezależny drążek skrętny z wahaczami wzdłużnymi. Zawieszenie zostało opracowane przy udziale europejskich inżynierów, co pozwoliło na uzyskanie maksimum cechy komfortu i dostosuj go tak bardzo, jak to możliwe Rosyjskie drogi. Zwiększone bezpieczeństwo w każdej konfiguracji Dongfeng H30 Cross zapewni dysk układ hamulcowy znajduje się na wszystkich czterech kołach.
Oprócz, nowy SUV DongFeng H30 jest zbudowany na platformie PSA, która jest rozwijana przy udziale wybitnych francuskich producentów samochodów. Następnie platforma ta zaczęła być rozwijana przy udziale firmy Dongfeng, która posiada 14% akcji tej grupy, tak aby stanowiła podstawę większości przyszłych modeli.

Opcje i ceny
Na rynku krajowym DongFeng H30 Cross będzie można kupić tylko w dwóch wersjach wyposażenia. Cena Dongfeng H30 Krzyża podstawowa konfiguracja Komfort, który zachwyca swoim wyposażeniem, to około 540 000 rubli. Określony pakiet DongFeng H30 Cross obejmuje: system awaryjnego otwierania drzwi w przypadku kolizji, automatyczne blokowanie drzwi podczas przyspieszania, chromowane listwy, lekki stop tarcze kół, system bezpieczeństwa nadwozia oraz wzmocnione belki w drzwiach, przednie i boczne poduszki powietrzne pierwszy rząd siedzenia, centralny zamek, system multimedialny z ekranem 6,5 cala, klimatyzacja, lusterka boczne z napędem elektrycznym, czujnikami awaryjnego odcięcia paliwa i tylnymi czujnikami parkowania.
Kup Dongfeng H30 Krzyż w najlepsza konfiguracja Luksusowe 609000 rubli. Pakiet ten obejmuje skórzaną tapicerkę i kierownicę, wstawki pod drzewem „Royal Black” na kierownicy, ABS, EBD, szyberdach z napęd elektryczny, regulacja mechaniczna siedzenie kierowcy w 6 kierunkach, w pełni elektryczne szyby, klimatyzacja, kamera cofania, tempomat, sześć głośników, system oświetlenia domowego, automatyczna skrzynia biegi z trybem Sport i śnieg.

Zalety i wady
SUV Dongfeng H30 Cross ma szereg niewątpliwych zalet:
. Jak dla wielu Chińskie samochody wyposażenie techniczne i Cena Dongfeng H30 Cross staje się decydującym czynnikiem przy zakupie;
. Jasne i szybkie formy zewnętrzne, które przyciągają wiele spojrzeń;
. Praktyczna plastikowa osłona dodaje „mięśnia” crossoverowi i zapobiega uszkodzeniom lakieru;
. Nowoczesny design wnętrze;
. Możliwy wygląd pełnoprawny napęd na wszystkie koła ujawnić potencjał terenowy samochód.
Ale oprócz zalet istnieje kilka niedociągnięć i szczerych niedociągnięć:
. Wybitny charakterystyka dynamiczna Nie należy się spodziewać krzyża Dongfeng H30. Moc silnika 1,6 litra na autostradzie jest wyraźnie niewystarczająca, ale w warunkach miejskich, przy spokojnej jeździe, silnik pokaże się w całej okazałości;
. Brak choćby minimalnej ochrony komora silnika;
. W pozycji zerowej nie jest to informacja informacyjna, ale nie jest zaskakujące, że aby obrócić kierownicę z blokady na blokadę, należy wykonać 3,7 obrotu;
. Nieodparta tapicerka z tkaniny.