Gwarancja baterii. Tryb testowy baterii w okresie gwarancyjnym Okres gwarancyjny baterii

Przed użyciem zapoznaj się z niniejszą instrukcją.
Naruszenie zasad eksploatacji akumulatora może być powodem odmowy jego przeglądu gwarancyjnego lub wymiany.

WARUNKI GWARANCJI

1. Gwarancja wydajności sprzedanej baterii zgodnie z wymaganiami GOST R53165-2008 lub TU jest udzielana pod warunkiem przestrzegania przez kupującego instrukcji obsługi (patrz poniżej) w okresie gwarancyjnym, licząc od daty sprzedaży, dołączonej do karta gwarancyjna i poświadczona pieczęcią organizacji handlowej.
2. Zobowiązania gwarancyjne nie dotyczą baterii nieposiadających karty gwarancyjnej, po okazaniu niewypełnionego kuponu, jeśli na kuponie są poprawki.
3. Zobowiązania gwarancyjne wygasają, gdy:
3.1. Nieprzestrzeganie instrukcji obsługi;
3.2. Zwarcie zacisków akumulatora, stopienie zacisków;
3.3. Używanie baterii niezgodnie z jej przeznaczeniem;
3.4. Przechowywanie i eksploatacja rozładowanego akumulatora; (gdy akumulator jest przechowywany w stanie rozładowanym, z płytek wypływa masa czynna). Akumulator należy przechowywać tylko w stanie naładowanym.
3.5. Rozładowanie akumulatora do napięcia bez obciążenia poniżej 10V (lub 5V dla akumulatora o napięciu nominalnym 6V);
3.6. Wpływy mechaniczne lub termiczne prowadzące do zmiany geometrii, naruszenia wyglądu i wymiarów części akumulatora, a także jego oznakowania (naklejki);
3.7. Zniszczenie obudowy w wyniku wybuchu gazów lub zamarznięcia baterii;
3.8. Po przedstawieniu baterii z elektrolitem w ciemnym kolorze.
4. Uwaga! Akumulator jest wymieniany na nowy dopiero po stwierdzeniu wady fabrycznej: przerwanego obwodu wewnątrz akumulatora i zwarcia w jednej z jego puszek.
5. Decyzję o wymianie baterii można podjąć dopiero po badaniu w laboratorium gwarancyjnym.
6. Do ekspertyzy technicznej dostarczany jest naładowany akumulator.
7. W przypadku rozładowania akumulatora zostanie on naładowany na koszt kupującego.
8. Termin badania technicznego wynosi 3-5 dni kalendarzowych od daty otrzymania baterii przez laboratorium gwarancyjne.

ROZRUSZNIK AKUMULATOROWY
INSTRUKCJA OBSŁUGI

1. ŚRODKI OSTROŻNOŚCI

1.1. Zwarcie biegunów akumulatora jest niedopuszczalne.
1.2. Nie wolno eksploatować akumulatora ze złymi stykami między zaciskami akumulatora a zaciskami przewodów.
1.3. Nie palić ani nie używać otwartego ognia w pomieszczeniach, w których ładowany jest akumulator.
1.4. Podczas pracy z elektrolitem, sprawdzając ładowany akumulator, oczy muszą być chronione goglami.
1.5. Po każdej pracy z akumulatorem i elektrolitem umyj ręce wodą z mydłem.
1.6. Jeśli elektrolit dostanie się na skórę lub ubranie, natychmiast przemyj obszar bieżącą wodą, a następnie roztworem sody.
1.7. Akumulator napełniony elektrolitem należy przechowywać w miejscu niedostępnym dla dzieci.
1.8. Podłączanie i odłączanie akumulatora od sieci pokładowej pojazdu powinno odbywać się przy wyłączonych odbiornikach. Najpierw podłącz przewód dodatni, a następnie przewód ujemny podłączony do masy pojazdu. Odłącz w odwrotnej kolejności.
1.9. Akumulator musi być bezpiecznie zamocowany w standardowym miejscu montażu samochodu, zaciski łączące muszą być mocno zaciśnięte na zaciskach, a same przewody muszą być poluzowane.

2.1. Przed użyciem baterii należy całkowicie usunąć z niej opakowanie, zapoznać się z instrukcją obsługi.
2.2. Przybliżony stan naładowania akumulatora można określić na podstawie napięcia bez obciążenia (patrz tabela poniżej) i gęstości elektrolitu w podłączonych akumulatorach.
2.3. Należy pamiętać, że po naładowaniu lub pracy na aucie akumulator potrzebuje 12-15 godzin na ustabilizowanie swojej wydajności elektrycznej, po czym można zmierzyć stopień naładowania napięciem.

3.1. Praca akumulatorowa w pojazdach jest dozwolona tylko przy sprawnym układzie ładowania (przy napięciu przekaźnika-regulatora w zakresie od 13,8V do 14,4V dla systemów zasilania 12V, a dla systemów zasilania 24V - od 26,8V do 28,0 V latem i od 28,0 V do 29,6 V zimą), prąd upływu nie większy niż 30 mA, gęstość elektrolitu zgodnie z tabelą i poziom elektrolitu nie niższy niż 10 mm nad płytkami.
3.2. Podczas uruchamiania silnika czas trwania rozrusznika nie powinien przekraczać 10 sekund dla samochodów gaźnikowych, 15 sekund dla samochodów z silnikiem Diesla. Jeśli próba startu się nie powiedzie, musisz zrobić przerwę na 1 minutę. Następnie możesz ponownie uruchomić. Po pięciu nieudanych rozruchach zaleca się sprawdzenie układu zapłonowego i dopływu paliwa w pojeździe.
3.3. Podczas korzystania z baterii i co najmniej raz w miesiącu:
- sprawdzić iw razie potrzeby wyczyścić akumulator z kurzu i brudu. Jeśli elektrolit znajduje się na powierzchni akumulatora, usuń go szmatką nasączoną 10% roztworem sody; -
- sprawdzić iw razie potrzeby wyczyścić otwory wentylacyjne w korkach;
- sprawdź poziom elektrolitu i jeśli to konieczne, dodaj wodę destylowaną do normalnego poziomu (jeśli są korki). Elektrolit można dodać do akumulatora z wtyczkami tylko w przypadkach, gdy wiadomo na pewno, że spadek poziomu elektrolitu nastąpił z powodu jego rozpryskiwania;
- sprawdź niezawodność mocowania akumulatora w miejscu instalacji i styki końcówek przewodów zainstalowanych na zaciskach;
- przynajmniej raz w miesiącu sprawdzaj poziom naładowania baterii. W razie potrzeby naładuj akumulator zgodnie z pkt 4.
3.4. Zimą wymagania poprzedniego akapitu muszą być spełnione bezbłędnie (przynajmniej raz w miesiącu).
3.5. Głębokie rozładowanie akumulatora jest niedopuszczalne! W ujemnych temperaturach prowadzi to do zamarzania elektrolitu i zniszczenia obudowy akumulatora.

4.1. Ładowanie akumulatora musi odbywać się w specjalnie do tego celu wyposażonym, dobrze wentylowanym pomieszczeniu niemieszkalnym z zachowaniem zasad bezpieczeństwa przeciwpożarowego.
4.2. Wyjmij wszystkie wtyczki (jeśli są) przed rozpoczęciem ładowania akumulatora.
4.3. Akumulator należy ładować fabrycznie wyprodukowaną ładowarką zgodnie z instrukcją tej ładowarki i instrukcją obsługi akumulatora.

4.4. Baterie bez wtyczek należy ładować automatyczną ładowarką, aby zapobiec intensywnemu przeładowaniu i w konsekwencji zagotowaniu elektrolitu.
4.5. Temperatura elektrolitu w akumulatorze przed ładowaniem powinna wynosić od +15°C do +25°C. Jeżeli nie można zmierzyć temperatury z powodu braku dostępu do elektrolitu, a akumulator miał niższą temperaturę, przed ładowaniem należy go przechowywać w temperaturze pokojowej przez co najmniej 10 godzin.
4.6. Nie ładuj akumulatora w temperaturze elektrolitu powyżej 50°C.
4.7. Aby naładować, podłącz dodatni zacisk akumulatora do dodatniego zacisku ładowarki, a ujemny zacisk do ujemnego zacisku.
4.8. Przy ładowaniu akumulatorów z wtyczkami konieczne jest skorygowanie poziomu elektrolitu poprzez dodanie wody destylowanej, jeśli poziom jest poniżej znaku MIN lub poniżej 10 mm od górnych krawędzi płytek i separatorów.

5.1. Gęstość elektrolitu wlanego do sucho naładowanego akumulatora, zmniejszona do + 25 ° C, powinna wynosić 1,27-1,28 g/cm3.
6. PRZECHOWYWANIE BATERII
6.1. Akumulator jest umieszczany w magazynie w pełni naładowany. Zaleca się comiesięczne sprawdzanie napięcia na zaciskach akumulatora oraz, w obecności wtyczek, gęstości elektrolitu. Gdy stopień naładowania spadnie do 50% (patrz tabela), akumulator musi być naładowany, taki akumulator nie może być eksploatowany.
6.2. W celu długotrwałego (sezonowego) przechowywania napełnione i naładowane akumulatory zaleca się przechowywać w suchym, chłodnym pomieszczeniu w temperaturze do minus 30°C.

7.1. Uszkodzoną baterię należy przekazać do punktu zbiórki zużytych baterii w celu późniejszej prawidłowej utylizacji.
Dbać o środowisko! Nie wyrzucaj zużytych baterii, zanieś je do specjalistycznego

ŁADOWANIE AKUMULATORÓW ROZRUSZNIKOWYCH VRLA Z WCHŁANIANYM ELEKTROLITEM ZASTOSOWANYCH W POJEŹDZIE

Ten algorytm ładowania jest odpowiedni dla każdego
rodzaje produkowanych baterii VRLA
Johnson Controls: VARTA ULTRA Dynamic, OPTIMA,
FUNSTARTAGM.
Zaleca się ładowanie za pomocą automatycznej ładowarki, która spełnia następującą metodę, składającą się z pierwszych dwóch lub wszystkich trzech etapów:
1. Ładować prądem stałym, liczbowo równym 10% pojemności znamionowej, do napięcia na zaciskach 14,8V.
2. Po osiągnięciu 14,8 V przełącz na tryb stałego napięcia i ładuj, aż prąd ładowania spadnie do 1% pojemności znamionowej.
3. Wyłączyć ładowarkę lub przejść w tryb ładowania kompensacyjnego przy stałym napięciu 13,8V i prądzie nieprzekraczającym 1% pojemności znamionowej.
Na wszystkich etapach ładowania należy kontrolować temperaturę obudowy akumulatora, która nie powinna przekraczać 45-5CGS. Doładowanie uzupełniające (etap 3) jest zalecane, ale nie wymagane. Po pierwszych dwóch etapach akumulator zostanie naładowany w 90-95% i można go zainstalować w samochodzie. W procesie pracy silnika przy dodatnim bilansie energii elektrycznej generator doładuje akumulator do 100%.

ŁADOWANIE ZA POMOCĄ STACJONARNEJ DWULOSUNKOWEJ BATERII VRLA W TRYBIE PODRÓŻNYM

Ten algorytm ładowania jest odpowiedni dla akumulatorów serii OPTIMA Yellow Top i Blue Top DC, które mają podwójne przeznaczenie, tj. może służyć jako rozrusznik do rozruchu silnika oraz jako źródło zasilania trakcyjnego do zasilania urządzeń elektrycznych.
Podczas pracy w trybie trakcyjnym akumulator poddawany jest głębokiemu rozładowaniu w każdym cyklu (40-80% pojemności nominalnej). W takim przypadku z reguły ładowanie następuje natychmiast po rozładowaniu. Dzięki temu akumulator odzyskuje ładunek sprawniej niż po długim okresie przechowywania w stanie rozładowanym lub po okresowych niedoładowaniach, które mogą wystąpić podczas pracy w samochodzie.
Zaleca się ładowanie za pomocą automatycznej ładowarki, która spełnia następującą trzystopniową metodę:
1. Ładuj stałym prądem 25A, aż napięcie na zaciskach wyniesie 14,7V.
2. Po osiągnięciu 14,7 V przełącz na tryb stałego napięcia i ładuj, aż prąd ładowania spadnie do 2A.
3. Ładuj prądem stałym 2A przez godzinę bez limitu napięcia.
Na wszystkich etapach ładowania należy kontrolować temperaturę obudowy akumulatora, która nie powinna przekraczać 45-50°C.

URUCHAMIANIE SILNIKA ZA POMOCĄ

Aby uruchomić samochód z rozładowanym akumulatorem, możesz użyć osobnego akumulatora zewnętrznego lub akumulatora z innego samochodu. Do tej procedury należy używać wyłącznie specjalistycznych przewodów. Przewody muszą być miedziane, o średnicy co najmniej 9 mm, mieć dobrą izolację i niezawodne styki przyłączeniowe („krokodyle”). Sekwencja działań jest następująca:
1. Wyłącz zapłon w obu pojazdach (pojeździe z rozładowanym akumulatorem i pojeździe dawcy). Upewnij się, że samochody się nie stykają.
2. Aby zminimalizować ryzyko przypadkowej awarii pokładowych systemów elektrycznych pojazdów, jeden lub oba zaciski można usunąć z akumulatora pojazdu dawcy.
3. Podłącz jeden "krokodyl" pierwszego przejścia do dodatniego zacisku baterii dawcy.
4. Podłącz drugi koniec tego przewodu do dodatniego zacisku rozładowanego akumulatora.
5. Podłącz drugi przewód do ujemnego zacisku baterii dawcy.
6. Drugi koniec przewodu podłączyć do „masy” auta z rozładowanym akumulatorem – do dowolnego punktu styku z metalem karoserii (w miejscu, które nie styka się z akumulatorem i nie ma lakier).
7. Upewnij się, że wszystkie zaciski przewodów są bezpiecznie przymocowane do zacisków akumulatora, aby zapobiec iskrzeniu.
8. Uruchom silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem.
Podczas pracy nie dotykaj zacisków akumulatora ani nie pochylaj się nad nimi. Nie zaleca się również włączania ogrzewania, oświetlenia czy urządzeń elektronicznych (np. zestawu słuchawkowego telefonu komórkowego) w samochodzie z rozładowaną baterią, aby uniknąć przypadkowej awarii tych urządzeń.
9. Odłącz przewody w odwrotnej kolejności ich podłączenia: najpierw „masa”, następnie „minus” samochodu dawcy, następnie „plus” rozładowanego akumulatora i „plus” akumulatora dawcy. Nie dopuścić do zetknięcia się przewodów!
10. Rozładowany akumulator należy natychmiast naładować ładowarką, aby zapobiec uszkodzeniu akumulatora!

We wszystkich fabrykach producenci piszą okres gwarancji 12, 24, 36, 40 miesięcy, co oznacza okres gwarancyjny działania i nic więcej!

Wymiana baterii w sklepach następuje tylko w przypadku wady fabrycznej, natomiast baterii nie można wymienić, jeśli wyczerpała się jej moc przed upływem okresu gwarancyjnego.

Zasób zależy od wielu parametrów: warunków klimatycznych, marki samochodu, liczby „zranionych” kilometrów, działania generatora i od Ciebie osobiście.

Co to jest gwarancja fabryczna?

1. Zerwanie połączeń wewnętrznych z powodu braku lutowania:

Zerwanie zworek między płytami;
- przerwanie połączeń między bankami;
- nie lutować narodzonych (tj. otwartych zacisków)

2. Zwarcie płyt, przy braku zrzucania i wypaczania płyt w banku.

Karta gwarancyjna jest wypełniana dla każdego akumulatora przy sprzedaży. Ten kupon zakłada, że ​​bateria może mieć wadę fabryczną, która nie została wykryta pod koniec jej cyklu produkcyjnego. A gdy tylko ta wada produkcyjna zostanie wykryta (z pomocą specjalistów z centrum gwarancyjnego), akumulator należy wymienić w wyznaczonym terminie.

Gwarancja nie jest ustalana na inne cechy akumulatora (zasób kalendarza i zasób przebiegu pojazdu, stopień zużycia, charakter spadku wydajności i spadek jego wydajności itp.), ponieważ nie można kontrolować trybu pracy konserwacji pojazdu i akumulatora.

Eksperci rozróżniają wady produkcyjne (związane z produkcją akumulatorów) od eksploatacyjnych, a gwarancja udzielana jest tylko na pierwszą z nich. Dlatego ważność karty gwarancyjnej dotyczy tylko akumulatora z wadą fabryczną, która nie została wykryta w obszarze kontrolnym podczas jego produkcji. Na rynku jest bardzo niewiele takich baterii. Wszystkie baterie „zdrowe od urodzenia” nie wymagają karty gwarancyjnej!

Ale jeśli masz:

Zmienił się kolor elektrolitu,
- niski poziom elektrolitu (płytki są gołe),
- gęstość elektrolitu jest nieprawidłowa,
- występują uszkodzenia mechaniczne,
- sprzęt elektryczny jest niesprawny, wówczas zakład nie przyjmuje takich akumulatorów do wymiany.

Tutaj możesz liczyć tylko na lojalność sprzedawcy. Dlatego konkurencja na rynku jest duża, niektóre firmy w obecności takich usterek wychodzą naprzeciw klientom w pół drogi i dla zachowania swojego wizerunku oferują różne opcje kompensacji, aż do wymiany uszkodzonego akumulatora na nowy. Jednocześnie firmy starają się ograniczać swoje ryzyko i koszty, za co oferują różne bezpłatne lub płatne usługi serwisowania i konserwacji akumulatorów przez cały okres gwarancji.

Która bateria wytrzymuje najdłużej?

Odpowiedź jest prosta – kup baterie tam, gdzie otrzymasz:

1. Prawidłowy dobór akumulatorów do konkretnego samochodu.
2. Regularna diagnostyka i konserwacja akumulatora.

Pojęcie „diagnostyka i konserwacja” obejmuje:

l. Diagnostyka stanu baterii

Sprawdzanie pojemności baterii
- sprawdzenie prądu rozruchowego akumulatora
- pomiar gęstości elektrolitu w każdym banku
- sprawdzić akumulator pod kątem samorozładowania

2. Konserwacja baterii

Ładowanie rozładowanego akumulatora (w razie potrzeby cyklicznie)
-uzupełnianie wodą destylowaną
- wyrównanie gęstości elektrolitu metodą elektryczną
- odsiarczanie płyt w razie potrzeby
- czyszczenie baterii z kurzu i brudu, co eliminuje upływ prądu przez obudowę baterii
- odizolowanie zacisków od tlenków, co poprawia kontakt i zapobiega utracie właściwości rozrusznika
- sprawdzenie i oczyszczenie otworów odpowietrzających korków, co zmniejsza ryzyko pęknięcia obudowy od nadmiernego ciśnienia w przypadku obfitego odgazowania
- diagnostyka wyposażenia elektrycznego samochodu,

Wyciągnij własne wnioski...

Czy karta gwarancyjna obejmuje baterię telefonu? Bateria jest elementem, który często zawodzi. Kupując smartfon, kupujący chce wiedzieć, czy może wymienić lub naprawić zasilacz, jeśli się zepsuje. Zgodnie z art. 20 Kompendium Ochrony Konsumentów, kupującemu przysługuje zwrot pieniędzy w przypadku awarii urządzenia nie z własnej winy.

Prawo do naprawy przysługuje telefonowi komórkowemu wraz z akcesoriami, w tym baterią. Okres gwarancji na baterię zakupionego telefonu możesz sprawdzić w karcie gwarancyjnej. Istnieje kilka opcji gwarancji:

1. Ogólne (dla wszystkich urządzeń).
2. Ogólne, ale nie przewidziane dla baterii (należy to zaznaczyć na piśmie).
3. Nie ma gwarancji na telefon komórkowy, ale bateria jest zarejestrowana.
4. Na baterię i smartfon obowiązuje okres gwarancji, ale czas ich trwania nie jest taki sam.

Wszystkie przypadki, poza drugim, są podstawą do wizyty w serwisie firmy w celu wymiany lub naprawy ładunku akumulatora. W drugim przypadku naprawa lub wymiana części zgodnie z prawem nie będzie możliwa. Jest to prawdopodobne tylko wtedy, gdy w wyniku kontroli producent (dokładniej reprezentujący go serwis) zdecyduje się na rozszerzenie kuponu na akumulator w celu wyeliminowania konfliktu.

Ile kosztuje gwarancja na baterię telefonu

Zgodnie z obowiązującym artykułem termin wykonania prac naprawczych rozciąga się od informacji podanych na kuponie. Nie ma ogólnego wzoru gwarancji. Okres jego ważności może wynosić od 1 miesiąca do 3 lat. Zasadniczo jest to 6 miesięcy lub 1 rok - ile dokładnie określa każdy konkretny producent (Samsung, Apple itp.).

Rozważmy kilka opcji:

1. Jest dokument zakupu, informacje o części zasilającej nie są wskazane, musisz działać natychmiast. Możesz skontaktować się z serwisem przed upływem terminu ważności karty gwarancyjnej na całe urządzenie.
2. Termin dla składnika jest określony osobno. Jest dłuższy niż termin na sam produkt. Możesz skontaktować się z firmą, gdy kupon na blok jest ważny.
3. Wymienna bateria wygasa przed upływem okresu ważności kuponu produktu. Nadal możesz spróbować naprawić uszkodzenia.

Dla lepszego zrozumienia możesz zapoznać się z tabelą:

Procedura ubiegania się o gwarancję

Jeśli dokument gwarancyjny jest nadal ważny, skontaktuj się z centrum serwisowym producenta. Oficjalna strona internetowa wskazuje, z którym adresem należy się skontaktować w przypadku awarii urządzenia.

Algorytm działania:

1. Urządzenie wraz z baterią oddawane jest do naprawy;
2. Przeprowadzane jest badanie, w którym ujawnia się, co dokładnie jest niesprawne (blok, kontakty lub sama komórka);
3. Okazuje się, z czyjej winy wystąpiła awaria (firma czy właściciel);
4. Jeśli winowajcą awarii jest firma, centrum serwisowe zrekompensuje szkodę.

Odszkodowanie za uszkodzenia realizowane jest w ciągu 45 dni od daty przyjęcia urządzenia do naprawy. Jeśli firma jest sumienna, wykona niezbędne operacje pierwszego dnia lub w ciągu tygodnia.

Co jest konieczne

Kontaktując się z centrum serwisowym, musisz mieć:

• sporządzony okólnik;
• paragon za zakup produktu;
• paszport.

Pamiętaj, aby zabrać ze sobą sam smartfon i niesprawną baterię. W przeciwnym razie część składowa nie może być sprawdzona i naprawiona.

Subtelności i niuanse procedury

Właściciel części musi domagać się odszkodowania. Rodzaje refundacji:

• rekompensata finansowa;
• wymiana części;
• naprawa części.

Nie ma możliwości jednoczesnego otrzymania kilku rodzajów rekompensaty. Niemożliwa jest również całkowita wymiana urządzenia w przypadku pęknięcia baterii.

Bezpłatne naprawy są przeprowadzane tylko wtedy, gdy część jest niesprawna z winy producenta (z powodu małżeństwa, wad).

PROCEDURA ŚWIADCZENIA USŁUG PRZEZ CENTRUM GWARANCYJNO-SERWISOWE

1. Okres gwarancji rozpoczyna się od daty zakupu baterii (akumulatora) i obowiązuje przez okres wskazany w karcie gwarancyjnej.
2. Świadczenia gwarancyjne dotyczą baterii, które zostały uznane przez producenta za wadliwe.
3. Roszczenia dotyczące jakości baterii są przyjmowane tylko po przedstawieniu wypełnionej karty gwarancyjnej z datą zakupu, poświadczonej podpisem sprzedawcy i pieczęcią organizacji handlowej.
4. Akumulator można przedstawić do Centrum Gwarancji i Serwisu wyłącznie w czystej postaci.
5. Gwarancja nie dotyczy na akumulatorze w następujących przypadkach:
   
6. Głęboko rozładowanej baterii nie można uznać za wadliwą – nie można jej wymienić.
7. Okres gwarancji ulega skróceniu o połowę w przypadku komercyjnego użytkowania baterii (w trybie „Taxi”).
8. Okres gwarancji na pracę akumulatorów w obwodach równoległych lub szeregowych, o ile nie przewiduje tego specyfikacja producenta, wynosi 6 miesięcy.
9. Wymiany niesprawnego akumulatora dokonuje Serwis Gwarancyjny po przeprowadzeniu badania technicznego!!!
10. Ekspertyza techniczna wykonywana jest z zapewnieniem:
    • czysty, w pełni naładowany akumulator;
    • pojazd, w którym ten akumulator był używany (na życzenie klienta).
11. Ładowanie akumulatora w celu ekspertyzy technicznej można przeprowadzić w Centrum Gwarancji i Serwisu:
    • bezpłatnie – w przypadku wykrycia wady fabrycznej na podstawie wyników badania technicznego;
    • na koszt właściciela baterii - w przypadku naruszenia warunków pracy, z wyjątkiem baterii z pełnym pakietem bezpłatnych usług.
12. Na czas ekspertyzy technicznej klient w miarę możliwości otrzymuje baterię z funduszu zastępczego.
13. Serwis gwarancyjny i serwisowy nie ponosi odpowiedzialności za bezpieczeństwo akumulatora, który został przekazany do badania technicznego i nie odebrany przez jego właściciela po 20 dniach.
14. Coroczna konserwacja: po 10 miesiącach (ale nie później niż 12 miesięcy) od daty sprzedaży należy przedstawić akumulator do Centrum Gwarancji i Serwisu w celu kontroli parametrów i konserwacji

1 : Serwisowanie akumulatora i diagnostyka układu zasilania pojazdu - BEZPŁATNIE NA ŻYWOTNOŚĆ BATERII!

Wymiana gwarancyjna Baterie z wadami producenta są wykonywane w w ciągu 3 lat od daty sprzedaży akumulatora po zakończeniu serwisu gwarancyjnego i serwisowego.

Instrukcja obsługi akumulatora samochodowego znajduje się w tym rozdziale.

Inne artykuły

15 lipca

Ciepła pora roku, zwłaszcza wiosna i lato, to sezon na wycieczki rowerowe, spacery na łonie natury i rodzinne wakacje. Na stronie sklepu internetowego znajdziesz wszystko, aby wakacje były przyjemne i pożyteczne.

30 kwietnia

Majówka to pierwszy prawdziwie ciepły weekend, który można z pożytkiem spędzić na łonie natury z rodziną i bliskimi przyjaciółmi! Asortyment sklepu internetowego AvtoALL pomoże Ci uczynić Twoje aktywności na świeżym powietrzu tak komfortowym, jak to tylko możliwe.

29 kwietnia

Trudno znaleźć dziecko, które nie lubi aktywnych zabaw na ulicy, a każde dziecko od samego początku marzy o jednym – rowerze. Wybór rowerów dziecięcych to odpowiedzialne zadanie, którego rozwiązanie decyduje o radości i zdrowiu dziecka. Rodzaje, cechy i wybór roweru dziecięcego to temat tego artykułu.

28 kwietnia

Ciepła pora roku, zwłaszcza wiosna i lato, to sezon na wycieczki rowerowe, spacery na łonie natury i rodzinne wakacje. Ale rower będzie wygodny i przyniesie przyjemność tylko wtedy, gdy zostanie odpowiednio dobrany. Przeczytaj artykuł o wyborze i cechach zakupu roweru dla dorosłych (mężczyzn i kobiet).

4 kwietnia

Szwedzkie narzędzie Husqvarna znane jest na całym świecie, jest symbolem prawdziwej jakości i niezawodności. Pod tą marką produkowane są między innymi również pilarki - wszystko o pilarkach Husqvarna, ich aktualnej gamie modeli, cechach i właściwościach, a także o kwestii wyboru, przeczytasz w tym artykule.

11 lutego

Nagrzewnice i podgrzewacze niemieckiej firmy Eberspächer to znane na całym świecie urządzenia podnoszące komfort i bezpieczeństwo zimowej eksploatacji urządzeń. O produktach tej marki, jej rodzajach i głównych cechach, a także doborze grzejników i grzejników - przeczytaj artykuł.

13 grudnia 2018

Wielu dorosłych nie lubi zimy, widząc w niej mroźną, przygnębiającą porę roku. Jednak dzieci mają zupełnie inne zdanie. Dla nich zima to okazja, by poleżeć na śniegu, przejechać się kolejką górską, czyli baw się dobrze. A jednym z najlepszych pomocników dla dzieci w ich nudnej rozrywce są na przykład wszelkiego rodzaju sanki. Asortyment rynku dziecięcych sanek jest bardzo szeroki. Przyjrzyjmy się niektórym z nich.

Okres gwarancji na akumulator samochodowy zakłada brak wad fabrycznych w okresie wskazanym w karcie gwarancyjnej. Identyfikację i potwierdzenie uszkodzenia akumulatora, zwłaszcza po 10-12 miesiącach pracy, należy przeprowadzić w wyspecjalizowanych ośrodkach poprzez jego otwarcie.

Kupując baterię musisz upewnić się, że posiadasz kartę gwarancyjną oraz gotówkę lub paragon. W przypadku reklamacji gwarancyjnej należy naładować akumulator i przekazać go do sprawdzenia do serwisu gwarancyjnego.

Awaria baterii występuje w dwóch przypadkach: wada fabryczna i wada eksploatacyjna.

Gwarancja obejmuje wyłącznie wady produkcyjne, których producent nie mógł wykryć podczas produkcji. Producent wystawiając kartę gwarancyjną zapewnia jakość swoich produktów. Według statystyk w ciągu pierwszych sześciu miesięcy eksploatacji wykrywana jest wada fabryczna.

W przypadku złej jakości spawania mostków łączących między rzędami, a także biegunów, dochodzi do przerwania obwodu rozładowania wewnątrz akumulatora, co nie pozwala na wykorzystanie go jako źródła energii. W okresie gwarancyjnym taką baterię należy wymienić.

Zwarcie w jednej z puszek obniża napięcie o 1,5-2,0 V, ale akumulator może nadal działać. Zwarcie między płytami następuje przy niskich prądach i napięciu jednego bloku (puszki), a proces rozładowania zachodzi w cieczy (elektrolit).

„Zwarty” bank traci zdolność do oddawania energii (jak również odbierania jej po naładowaniu) i „odparowuje” po naładowaniu podczas pracy. Wypełniony elektrolitem o niskiej gęstości, staje się „balastem” w akumulatorze. Tym samym zwarcie wewnątrz akumulatora rozruchowego prowadzi do zmniejszenia jego energii potencjalnej zgromadzonej podczas ładowania w masie czynnej płytek i elektrolicie.

Jak pokazuje praktyka, w przypadku takich usterek bateria nie może działać dłużej niż rok.

Do akumulatorów uznanych za wadliwe (z przyczyn produkcyjnych) mogą należeć akumulatory, których elektrody zawierają nieuformowaną masę aktywną (podczas formowania akumulatora). Mają niską charakterystykę rozruchową, zapewniają niewielką ilość prób uruchomienia silnika (2-3). Akumulator intensywnie „gotuje się” podczas ładowania i rozładowywania.

Żywotność baterii w 90% zależy od trybu jazdy. Nie oczekuj, że bateria wytrzyma długo, jeśli masz duży silnik i krótkie przebiegi. Kiedy uruchamiasz silnik, rozładowujesz akumulator. Nie otrzymując ładunku z generatora (podczas krótkich przebiegów akumulator nie ma czasu na pełne naładowanie), akumulator zaczyna się odsiarczany, traci swoją pojemność, ulega głębokim rozładowaniom, co prowadzi do jego szybkiej śmierci.

To samo dzieje się, gdy bateria działa w trybie taksowania. Producent nie ma możliwości kontrolowania przebiegu, poziomu naładowania akumulatora w trakcie jego eksploatacji oraz ogólnego stanu maszyny. Dlatego gwarancja udzielana jest tylko na wady produkcyjne, a nie na żywotność baterii. Tych. awaria baterii w tych przypadkach jest małżeństwem wynikającym z niewłaściwej eksploatacji. A producent nie ponosi za to odpowiedzialności.

Gwarancja nie obejmuje również:

Uszkodzeń mechanicznych wynikających z eksploatacji, niewłaściwego przechowywania lub transportu baterii;

Niewłaściwa instalacja i podłączenie;

Podczas wprowadzania zmian konstrukcyjnych, które nie są przewidziane przez producenta.

Bądź ostrożny. W warsztacie gwarancyjnym częstym powodem odmowy wymiany wadliwego akumulatora są rysy i małe wgniecenia na obudowie i zaciskach akumulatora. Opisując wygląd baterii piszą o obecności śladów uszkodzeń mechanicznych. Chociaż zgodnie z instrukcją kierowca ma obowiązek regularnie sprawdzać stan akumulatora (ładowanie do pełnej pojemności). W wielu pojazdach nie można tego zrobić bez wyjęcia akumulatora z pojazdu.

A podczas wszelkich prac, przy demontażu i montażu, prawie zawsze pozostają „ślady”, które należy zakwalifikować w opisie jako „ślady eksploatacji i konserwacji”. „Uszkodzenie mechaniczne” powinno obejmować tylko te uszkodzenia, które mogą wpłynąć na właściwości techniczne akumulatora: wyciek elektrolitu, odkształcenie elektrod, uszkodzenie separatorów.