Citroen Berlingo Citroen Berlingo. Nowy Citroen Berlingo Multispace Zdjęcia wszystkich pokoleń Citroena Berlingo

Pierwsze dzieło.

Dzień dobry wszystkim!

W końcu postanowiłem opisać swoje odczucia i różne przemyślenia na temat samochodu, poza tym regularnie czytam recenzje na stronie, ale jeszcze nic nie napisałem.

A więc - Citroen Berlingo 1.4 Multispace, zakupiony w sierpniu 2007, metaliczny niebieski, bogate wyposażenie - klimatyzacja, elektryczne akcesoria (podgrzewane fotele przednie, lusterka, elektrycznie sterowane szyby, prawe lusterka), lewe drzwi przesuwne, dwie poduszki i bardzo wygodna szuflada pod pasażerem siedzenie, markowy bagażnik dachowy.

Myślę, że trzeba trochę opisać proces wyboru auta – dlaczego Berlingo?

Używam samochodu do pracy i w domu (domki letnie), a głównie do pracy - pracuję w firmie wystawienniczo-wydawniczej ze wszystkimi wynikającymi z tego funkcjami: dystrybucją nakładów, zameldowaniem i wymeldowaniem z wystaw itp. Ładunki są małe, ale dość ciężkie. Przed Berlingo były dwie czwórki, każda z nich przebiegła prawie 140 tys. Ogólnie mniej więcej sobie poradzili, ale chcieli wygodniejszego samochodu (prawdopodobnie się starzeję i były pieniądze). Minivany i buty na obcasie zostały wstępnie uznane za kandydatów. Minivany szybko odpadły - pod względem ceny i recenzji, w tym na tej stronie. Oglądałem na żywo trzy samochody - Berlingo, Kangu (Renault), Keddy (Volkswagen). Co więcej, Berlingo i Keddy'ego udało się namówić na jazdę próbną. W wyniku porównania przyjąłem pozę osła Buridana – wszystkie samochody mają swoje zalety i nie mniej wady. Na korzyść Berlingo skłaniał się duży rabat od dealera w tym czasie – Keddy w podobnej konfiguracji okazał się znacznie droższy, a Kangoo był, choć trochę tańszy, ale jego salon był już bardzo prosty. Trochę więcej do wyboru - pierwotnie planowany był silnik 1.6, ale po jeździe próbnej i szczerej rozmowie z kierownikiem salonu wziąłem 1.4 i nie żałuję. W mieście, a jeżdżę głównie w Moskwie silnik całkiem wystarcza nawet z obciążeniem, moja żona nie pozwala rozpędzać się szybciej niż 120 w kraju ;) Serio, jeśli dużo jeździsz poza miastem, powinieneś wziąć silnik 1.6, ale z nim auto będzie mocniejsze droższe, również dlatego, że ta konfiguracja zawiera obowiązkowe drogie opcje (ESP itp.).

Przechodzę do rzeczywistej historii życia samochodu.

Przez prawie dwa lata i 46 200 km nie było żadnych awarii ani spraw gwarancyjnych. W sensie NIE! Jedyna siła wyższa wystąpiła całkowicie z mojej winy - w Serpuchowie tankowałem na "złej" stacji benzynowej, pod Podolskiem zapaliła się lampka awarii silnika. Wynik - sonda lambda (sonda tlenu) nie działa. Stało się to dokładnie przed TO-30 000, czujnik został wymieniony na TO, a jednocześnie świece były jedyną nieplanowaną stratą wszechczasów. Planowana konserwacja odbywa się po 15 000 km - wymieniane są wszystkie filtry (olej, powietrze, paliwo, kabina), olej (olej, nawiasem mówiąc, drogi - syntetyki TOTAL QUARTZ), wymieniono przednie klocki na TO-45000, tylny bęben wciąż stał i stał. Po zakończeniu gwarancji (2 lata lub 100 000 km) myślę o odejściu urzędników - ich praca jest droga, a obrót można zrobić wszędzie. Nawiasem mówiąc, o gwarancji - WSZYSTKIE części i zespoły, które mogą ulec uszkodzeniu podczas normalnej pracy maszyny, nie są objęte gwarancją. Nie żartuję - od czasu do czasu zajrzyj do listy spraw pogwarancyjnych od Citroena! Oczywiście czujnik i świece nie były objęte gwarancją. Gdyby wiedział, że samochód jest bezawaryjny, zaliczył gwarancję i oficjalny serwis, bo kupował nie na kredyt, a za gotówkę.

Przy prędkościach miejskich samochód jest dość cichy, ale standardowe opony MICHELIN ENERGY 175 / 70R14 mocno brzęczą na nierównym asfalcie i są dość wytrzymałe, a jednocześnie bardzo odporne na zużycie - przetrwają jeszcze 2 lata. Przy prędkościach podmiejskich (100 - 140 km) silnik nakłada się na wszystko, ale dźwięk, choć mocny, nie jest obrzydliwy ;) Zawieszenie cargo - przód jest mniej więcej miękki, ale tył bardzo sztywny - mięknie dopiero przy ładunek 200 kg, ale jest dobry pod względem niezawodności - diagnostyka została przeprowadzona na TO-45000 - na razie wszystko jest w porządku. Zużycie gazu w dużym stopniu zależy od stylu jazdy (w mieście) i prędkości (poza miastem). W mieście naprawdę można utrzymać się w granicach 8-9 litrów nawet z ładunkiem (oczywiście nie utkniętym), poza miastem przy prędkości „ciągnika” (60-80 km) zużycie wynosi 7 l. Z klimatyzacją , musisz dodać 1,5-2 litry.

Salon jest BARDZO przestronny - deklaruję to ze znajomością sprawy (moje własne wymiary - 190 wzrost i 105 waga), przeciętni ludzie siedzą za mną dość swobodnie. Pod względem transformacji salon jest dobry, ale są pewne osobliwości. Tylne siedzenia składają się i stoją prosto, ale przednie siedzenia muszą być przesunięte do przodu. Jeśli wysokość nie jest taka jak moja, to wszystko jest w porządku, ale czuję się nieswojo. Więc staram się tylko złożyć, widok jest świetny - jest dużo szyb, lusterka jak w ciężarówce, wycieraczka na tylnej klapie czyści większość szyby. Ale! Algorytm pracy tego właśnie woźnego zaintrygował mnie! NIE MA trybu pracy ciągłej! TYLKO pauza i 5 ruchów z podlewaniem! Dlatego w przypadku ulewnego deszczu trzeba go głupio włączać i wyłączać ręcznie! Chodźmy dalej. Natychmiast wyłączyłem spryskiwacz reflektorów - nie było w tym sensu. Nawiasem mówiąc, do samochodu dołączony jest opis wyjaśniający i są w nim schematy bezpieczników.

Siedzenia są twarde, trzymają się dobrze, ogrzewanie nagrzewa się tak jak powinno. Jedyna uwaga - przy moim wzroście poduszka jest trochę krótka, a plecy lekko naciskają na dolną część pleców podczas długiej jazdy (rozpieszczałam się po czterech). Tylne siedzenia nadają się tylko na krótkie wycieczki - poduszka jest cienka, oparcie prawie pionowe. Ogrzewanie i wentylacja są dobre z przodu, ale gorsze z tyłu. Kanał powietrzny biegnie po podłodze do tylnych siedzeń, ale powietrze ledwo z niego wydmuchuje (popatrzyli na obsługę i powiedzieli, że wszystko jest w porządku, jak taka funkcja), więc zimą najpierw dostają się ludzie z tyłu zimne stopy, potem cała kabina się rozgrzewa i dolegliwości ustępują. Zimą wnętrze bardzo szybko się nagrzewa, obrotowe wywietrzniki są bardzo wygodne. Dla palących jest to samochód dla niepalących! W samochodzie NIE MA popielniczek! Nic. Jest przenośna szklanka z pokrywką (jej przeznaczenie zrozumiałem tylko z pomocą kierownika w salonie).

Jeśli chodzi o przewóz ładunku to nie musiałem ładować więcej niż 400 - 450 kg, jeżdżę długie odcinki na górnym bagażniku (nominalna nośność 100 kg), bagażnik uważam za rzecz niezbędną i nie oszczędzałem na to. Farba jest miękka, łatwo się rysuje, ale podobno dlatego nie ma odprysków, chociaż kamienie odpadły. Polecam pokryć dolną część zderzaków i progów środkiem anty-wirowym, nie dlatego, że farba się odklei, ale dlatego, że przedni zderzak nisko zwisa (jest to generalnie najniższy punkt) i pamiętaj o zaczepieniu o krawężnik. O muzyce - nie polecam brania zwykłego ani pod względem dźwięku, ani ceny. Obstawiaj znacznie lepiej za mniejsze pieniądze. Jedna subtelność - kolumny w regularnych miejscach w drzwiach muszą być cienkie (50-60 mm), inaczej szkło się zetknie.

O silniku, skrzyni biegów, hamulcach - silnik to trakcja i niska prędkość, nie ma sensu kręcić więcej niż 4500 obr/min - jest dużo hałasu, mało sensu. Zmiana biegów jest łatwa, ale podróż jest świetna. Do hamulców trzeba się przyzwyczaić - pedał jest bardzo lekki i początkowo straszył sąsiadów ostrym hamowaniem. Zużycie oleju przez silnik jest minimalne - nie ma potrzeby dodawania czegokolwiek pomiędzy przeglądami technicznymi. Salon jest dobrze zmontowany - plastik jest wytrzymały (sprawdzone!), szczeliny są równe, nie skrzypi i nie zwisa. W wariancie Multispace klamki drzwi, deflektory, klamka skrzyni biegów są pomalowane farbą podobną do aluminium - odklei się ona na drzwiach i klamce skrzyni biegów.

Znalezienie jednotonowego pojazdu, który doskonale poradzi sobie z zadaniami przewozu grupy osób i towarów, nie jest łatwym zadaniem. Zasadniczo wielu producentów produkuje zarówno rodzinne samochody dostawcze, jak i komercyjne samochody dostawcze, ale środek między nimi jest rzadki. Ale Citroen stał się tylko bardzo rzadką marką, która wprowadziła na rynek samochód, który doskonale łączy wysoką użyteczność i komfort. Nazywa się ̶ Berlingo. Jak z biegiem czasu zmieniało się to jednotomowe urządzenie i co może zaoferować swojemu konsumentowi? O tym ̶ poniżej.

I generacja (1996 - 2002)

Citroen Berlingo stał się pierwszym samochodem francuskiej marki, który łączy w sobie praktyczność i komfort. Monocab należy do segmentu M i ma brata bliźniaka w postaci Peugeot Partner.

Na rynku model był dostępny w wersji pasażerskiej lub towarowej (van o ładowności 800 kilogramów). Na uwagę zasługuje fakt, że Citroen Berlingo pierwszej generacji mógł pochwalić się skromnymi wymiarami zewnętrznymi. Miał on długość zaledwie 4 metrów 108 milimetrów, co pozwalało na bezproblemową eksploatację w warunkach miejskich.

W zależności od konfiguracji wyposażenie francuskiego monocaba obejmowało:

• Komputer pokładowy.
• Automatyczne uruchamianie wycieraczki tylnej po włączeniu biegu wstecznego.
• Podgrzewane lusterka wsteczne.
• Spryskiwacz, regulacja zasięgu reflektorów.
• Hydrauliczne wspomaganie kierownicy.
• Regulacja wysokości kolumny kierownicy.
• Podgrzewane przednie fotele.
• Klimatyzacja.
• Poduszka powietrzna kierowcy.
• Immobilizer.

Specyfikacje

Zakres mocy obejmuje jednostki napędowe benzynowe i wysokoprężne. Wszystkie wyposażone są w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Citroen Berlingo bazuje na platformie z napędem na przednie koła. Przednie zawieszenie wykonane jest zgodnie z typem MacPhersona, natomiast tylne jest półniezależną konstrukcją na elementach skrętnych.

I pokolenie. Zmiana stylizacji (2002 - 2012)

Zaktualizowany Citroen Berlingo zewnętrznie różni się od swojej wersji sprzed reformy inną konfiguracją optyki głowy, różnymi błotnikami i osłoną chłodnicy. Wszystko to pozwoliło uatrakcyjnić samochód pod względem designu. Wewnątrz zmieniła się deska rozdzielcza, zainstalowano nową kierownicę i pokrętło ręcznej skrzyni biegów.

Jeśli chodzi o reformy techniczne, z oferty silników benzynowych zniknęła jednostka 1,8 litra. W tym samym czasie w rodzinie diesla pojawiło się uzupełnienie - silnik 1,6 litra o mocy 75 i 90 sił. Ponadto zamiast półniezależnej belki pojawił się pełnoprawny „multi-link”, który pozwolił zwiększyć komfort i zoptymalizować zachowanie monocaba na drodze.

Polityka cenowa

Na rynku wtórnym cena Citroena Berlingo zaczyna się od 100 tysięcy rubli. Górny pasek kosztów jest ustalony na 500 tysięcy rubli.

Recenzja właściciela

Citroen Berlingo stał się powszechny na rynku. Dlatego ten samochód ma dość dużą armię fanów. Ci ostatni w każdy możliwy sposób dzielą się swoimi doświadczeniami eksploatacyjnymi i wrażeniami z modelu, co może się przydać w momencie jego nabycia.

Samochód został kupiony z rąk o zasięgu 100 tysięcy kilometrów. Komplet ̶ z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra. Obecnie na liczniku jest 254 tys. kilometrów, co pozwala na wyciągnięcie obiektywnych wniosków z operacji.

Musisz zacząć od niezawodności. Przez cały czas wykonywałem następujące prace konserwatorskie:

• Wymieniono wszystkie kolumny amortyzatorów, a także przednie drążki stabilizatora i sprężyny.
• Naprawił grzejnik wewnętrzny.
• Wymieniono pompę i chłodnicę silnika.

Teraz kilka słów o osobistych uczuciach…

Zalety:

• Przestronny salon.
• Dobry ciąg silnika.
• Miękkie zawieszenie.

Niedogodności:

• Głośny hałas w kabinie.
• Słabe oświetlenie optyki głowicy.
• Obsługa toczenia.

Mimo solidnego przebiegu samochód nadal zachwyca niezawodnością i względnym komfortem. W najbliższym czasie nie będę szukał dla niego alternatywy...

Jazda testowa

Wygląd zewnętrzny

Citroen Berlingo ma neutralny wygląd. Nie budzi absolutnie żadnych emocji. Przednia część ciała zaprojektowano dość lakonicznie. Optyka reflektorów dobrze komponuje się z osłoną chłodnicy oraz pochyłym przednim zderzakiem ze zintegrowanymi światłami przeciwmgielnymi.

Boczne drzwi francuskiego monocaba są przesuwane, co jest bardzo wygodne podczas załadunku osób lub bagażu na ciasnym parkingu. Drzwi bagażnika są na zawiasach i otwierają się prawie o 180 stopni.

Dekoracja wnętrz

Jakość materiałów wykończeniowych nie jest wysoka, jak oczekiwano – plastik jest twardy i grzechocze podczas jazdy po nierównościach. Trudno jednak znaleźć wady w montażu – szczeliny między panelami są niewielkie i równe.

Deska rozdzielcza dobrze się czyta ze względu na szare tło i jest całkiem ładna. Jeśli chodzi o konsolę środkową, widać na niej wyświetlacz komputera pokładowego i klimatyzację. Ale standardowy system audio nie jest dostarczany ...

Właściwości jezdne

2,0-litrowy silnik wysokoprężny szybko rozpędza Citroena Berlingo na średnich obrotach. Jednak na niskich poziomach brakuje mu rozpędu, więc nie jest to zbyt wygodne, aby rozpocząć. Przełożenia skrzyni są dobrane poprawnie, jednak sama „mechanika” nie różni się klarownością zmian.

Kierownica z długim drążkiem kierowniczym sprawia, że ​​aktywnie działa podczas manewrowania w mieście. Kierownica jest dość pouczająca, ale jest wyjątkowo niska. Ponadto skręty należy wykonywać ostrożnie ze względu na silne ukośne wymachy. Ale zawieszenie bardzo delikatnie wypełnia nierówności, zapewniając wysoką gładkość.

II generacja (2008 - 2012)

Nowy Citroen Berlingo zachował ideologiczną koncepcję swojego poprzednika, stając się jednocześnie bardziej atrakcyjnym z punktu widzenia konsumenta. Otrzymał niezapomniany projekt, wygodne wnętrze i nową platformę.

Lista wyposażenia modelu obejmuje:

• Poduszki powietrzne dla kierowcy, pasażera z przodu.
• Regulacja kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach.
• Aktywne wspomaganie kierownicy.
• Komputer pokładowy.
• Klimatyzacja.
• Światła przeciwmgielne.
• Elektryczne szyby przednie.
• Napęd elektryczny i podgrzewane lusterka boczne.
• System audio do spodni z możliwością odczytu płyt CD.

Za dodatkową opłatą możesz zamówić:

• Kontrola klimatu.
• Dach panoramiczny.
• Program stabilności pojazdu (ESP).
• Czujnik deszczu.
• Czujnik światła.
• Boczne poduszki powietrzne.
• Tempomat.
• System wspomagania parkowania.
• Kierownica ze skórzanym pokrowcem.
• Tylne szyby elektryczne.
• System audio z gniazdem AUX i Bluetooth.
• Podgrzewane przednie fotele.

Dla miłośników outdooru Citroen przygotował Berlingo z prefiksem Multispace. Taki samochód różni się od zwykłej modyfikacji pseudo-metalowymi osłonami zderzaków, bocznym zestawem nadwozia wykonanym z czarnego plastiku i innymi zderzakami. Aby podróżować do Berlingo Multispace po złych drogach, zwiększa się prześwit i montuje się wydajniejsze sprężyny oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Specyfikacje

Gama silników Citroen Berlingo II, podobnie jak poprzednio, składa się z jednostek benzynowych i wysokoprężnych z rodziny HDi. Dokują z manualną pięciobiegową skrzynią biegów.

Citroen Berlingo bazuje na platformie PSA pod indeksem PF2. Przednie zawieszenie to McPherson, tylne to półbelka.

II pokolenie. Zmiana stylizacji (2012-2015)

Zaktualizowany Citroen Berlingo zmienił nieco wygląd. Mianowicie otrzymał światła do jazdy LED, nowe felgi aluminiowe i inne zderzaki. Deska rozdzielcza została przeprojektowana wewnątrz, poprawiono jakość materiałów wykończeniowych.

Moc 1,6-litrowej turbodiesla wzrosła do 115 sił. Ponadto wspomaganie kierownicy zostało ponownie skalibrowane, aby poprawić obsługę.

II pokolenie. Zmiana stylizacji 2 (2015 - obecnie)

Kolejna aktualizacja zmieniła konfigurację reflektorów i zderzaków, salon stał się bardziej funkcjonalny, a także zyskał zmodyfikowaną jednostkę multimedialną z trójwymiarowymi mapami nawigacyjnymi, możliwością odczytu różnych plików wideo i audio.

Z technicznego punktu widzenia warto zwrócić uwagę na ostateczne przejście Citroena Berlingo 2017 na zupełnie nową platformę EMP2. Zakres mocy pozostał taki sam, podczas gdy modyfikacja diesla jako alternatywa dla „mechaniki” otrzymała zautomatyzowaną skrzynię biegów z sześcioma biegami.

Cena rynkowa

Minimalna cena używanego Citroena Berlingo II to 280 tysięcy rubli. Nowa jednotomowa jednostka szacowana jest na 1 milion 239 tysięcy rubli.

Recenzja właściciela

W Internecie można znaleźć wiele informacji na temat działania Citroena Berlingo II generacji. Wśród nich są ̶ opinie o samochodzie, które mogą być przydatne dla potencjalnego nabywcy modelu.

Citroen skierował się do zadań czysto użytkowych – przewożenia dużej rodziny. W momencie zakupu przebieg wynosił nieco ponad 20 tysięcy kilometrów, natomiast do tej liczby dodałem kolejne 25 tysięcy kilometrów.

Przez cały okres eksploatacji Berlingo nie zawodziło i nawet przy stosunkowo silnych mrozach (-25 stopni) regularnie uruchamiało się. Do mojej dyspozycji była opcja z silnikiem Diesla o pojemności 1,6 litra (90 sił). Jeśli chodzi o dynamikę ̶, ten silnik całkowicie mi odpowiada, bo w mieście jego ciąg wystarcza oczom. Zużycie oleju napędowego jest również dość demokratyczne – około 10,5 litra w cyklu mieszanym.

Zawieszenie jest miękkie, co rodzina bardzo lubi, zwłaszcza podczas pokonywania długich dystansów. Ale nie podobało mi się prowadzenie ̶ samochód jest zbyt chwiejny. Nie podobał mi się też sposób, w jaki podstawowy system audio odtwarza dźwięk – brakuje mu detali.

Jazda testowa

Zewnętrzny

Citroen Berlingo II wygląda atrakcyjnie (dostosowując się do tego, że wciąż jest użytkowym monocabem). Warto zwrócić uwagę na lakoniczny przedni zderzak ze zintegrowanymi światłami do jazdy LED i światłami przeciwmgielnymi, chromowaną podwójną marką jodełkę, a także dużą optyką głowy.

Duża powierzchnia okien zapewnia dobrą widoczność na boki, a obecność relingów dachowych umożliwia przewożenie długich przedmiotów i ponadgabarytowych bagaży.

Wnętrze

Salon jest zmontowany wysokiej jakości i dość ergonomiczny. Jednak obfitość twardego plastiku nie pozwala zapomnieć o segmencie budżetowym, w którym reprezentowany jest Citroen Berlingo.

Deska rozdzielcza z bursztynowym podświetleniem jest doskonale czytelna w każdych warunkach i pouczająca. Jeśli chodzi o konsolę środkową, warto zwrócić uwagę na jej monumentalność pod względem architektury oraz obecność kolorowego wyświetlacza systemu nawigacji. Jednostka główna posiada złącze AUX i obsługę Bluetooth.

Fotel kierowcy jest ustawiony wysoko. Jego zakresy regulacji są szerokie, dzięki czemu osoba o dowolnej budowie może dostać pracę za kierownicą. Tylny rząd zorganizowany jest w formie trzech oddzielnych siedzeń. Będą mogły pomieścić trzech dużych pasażerów o wzroście do 190 centymetrów. Jeśli mówimy o bagażniku, to jego objętość wynosi 675 litrów, co znowu nie wystarcza.

Właściwości jezdne

Citroen Berlingo z 1,6-litrowym silnikiem turbodiesel to najlepsza opcja, która łączy akceptowalną dynamikę i ekonomię. Silnik pewnie ciągnie z prawie biegu jałowego, podczas gdy na średnim poziomie cieszy wyraźnym podbiciem. Ręczna skrzynia biegów ma bliski zakres przełożeń – pomaga to przy intensywnym przyspieszaniu i pozwala utrzymać silnik w dobrej kondycji, jednak dźwignia zmiany biegów denerwuje amplitudą ruchów i niską klarownością zmiany biegów.

Od obsługi nie trzeba wiele oczekiwać – wysiłek w kierowaniu jest niewielki, a czułość nie jest duża. Dodatkowo podczas pokonywania zakrętów można zaobserwować wysokie przechyły, więc lepiej nie aktywnie jeździć tym autem.

Ale zawieszenie wiele wybacza. Jego wysoka energochłonność umożliwia pokonywanie z dużą prędkością nawet dużych wybojów, nie odczuwając przy tym silnych wstrząsów i wibracji.

Jaki jest wniosek? Citroen Berlingo jest idealny do rozwiązywania zadań użytkowych i rodzinnych. Jest pojemny, wygodny i niedrogi. Nie ma szczególnych niedociągnięć (w stosunku do konkurencji), co czyni ją korzystną ofertą dla szerokiego grona konsumentów.

Zdjęcia wszystkich generacji Citroena Berlingo:

➖ Dynamika
➖ Jakość materiałów wykończeniowych
➖ Zimne wnętrze

plusy

➕Pojemny bagażnik
➕ Łatwość zarządzania
➕ Przestronne wnętrze

Zalety i wady Citroena Berlingo Multispace są ujawniane na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe zalety i wady Citroen Berlingo Multispace 1.6 120 KM benzynę i olej napędowy z mechaniką i napędem na przednie koła można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

Powiedzieć, że jesteś szczęśliwy, to nic nie mówić. Samochód jest wygodny dla kierowcy do lądowania: nie ma problemu 38 godzin za kierownicą z partnerem, drętwieją tylko ręce. Dziecko lub osoba dorosła, na życzenie, w samochodzie może spać poziomo, na całej długości między tylnymi siedzeniami, jeśli środek zostanie usunięty (opcjonalnie).

Samochód jest pojemny, a przesuwne drzwi dla dzieci i osób starszych na parkingach w mieście są wygodniejsze niż standardowe, ponieważ pobliskie samochody przypadkowo nie uderzą. Tylna szyba w bagażniku służyła do długiego ładunku.

Nie przewożono palet, do samochodu nie przypisano ekstremalnych obciążeń. Maszyna jest używana w sposób delikatny i delikatny. Ceny części zamiennych są normalne. Zużycie benzyny 95. to 8,2-9,2 litra na 100 km, w zależności od trybu i stylu jazdy.

Recenzja manualnej skrzyni biegów Citroen Berlingo 1.6 (120 KM) 2012

Recenzja wideo

Zalety samochodu:

Bardzo dobry przegląd.
+ Bardzo dobre lustra informacyjne.
+ Wygodne dopasowanie (plecy nie odczuwają drętwienia po 10 godzinach jazdy).
+ Niskie zużycie (cykl mieszany, bez tupania piętą o podłogę, ale sporadycznie z pełnym bagażnikiem i rowerami na dachu) - 7,2 litra 95. W pełni załadowany (5 osób + pełny bagażnik) - 8,1 litra.
+ Stosunkowo duży prześwit.
+ Zawieszenie o długim skoku.
+ Duża ilość schowków w aucie.
+ Drzwi przesuwne pomagają, gdy parkowanie jest ciasne.
+ Wszystkie siedzenia można łatwo zdemontować bez użycia narzędzi, tworząc niesamowitą ilość bagażu.
+ Bardzo przyjemne sterowanie z wystarczająco dobrym sprzężeniem zwrotnym.
+ Samochód dobrze zachowuje się na torze z torem (nie grasuje i nie czołga się).

Niedogodności:

- Przedni zderzak z długim przednim zwisem, trzeba się z tym pogodzić, jak z nieuniknionym złem napędu na przednie koła, ale jego wysokość... dolna część zderzaka jest wypełniona pustką... W rezultacie wszystkie nierówności są zbierane przez zderzak.
- Francuzi marzną w 1812 roku, marzną też w 2015 roku. Dokładniej pasażerowie, bo piec jest brzydki słaby. W wieku -30 lat pasażerowie z tyłu będą musieli marznąć, nawet przy maksymalnej mocy ogrzewania.
- Słaba dynamika.
- Dmuchanie tylnych siedzeń odbieram jako kpinę: nie ma żadnego związku z piecem, ale zabiera powietrze nad głową kierowcy i wydmuchuje je na pasażerów - projekt absolutnie nierealny.
- Bardzo łatwo zabrudzony lekki plastik (łatwy do rozmazywania).
- Zawieszenie zbyt miękkie.
- Dach z tworzywa sztucznego (ze świetlikami). Nie daj się złapać! Właśnie się o tym dowiedziałem, gdy próbowałem umieścić antenę na magnesie.
- Przednia szyba zbiera cały brud i wszystkie muszki, ale to hołd dla formy.

Victor Andreevich, recenzja Citroena Berlingo 1.6 MT od 2013 r.

Auto jest uniwersalne, na każdą okazję. Używam go dla siebie. Wygodny w obsłudze. Silnik BMW EP6 jest bardzo zwinny, ma pojemność 1,6 i 120 KM.

To przestronny, wygodny, wszechstronny samochód, który w modyfikacji X-TR posiada również off-roadową karoserię, wzmocnione zawieszenie i 1 cm większy prześwit. Ani jednej awarii w ciągu dwóch lat.

Samochód wymaga dodatkowej izolacji akustycznej, długo się nagrzewa, jest niedoceniany jako samochód osobowy dla kierowcy.

Andrey jeździ Berlingo 1.6 na mechanice 2014

Auto prowadzi się dobrze nawet przy dużych prędkościach, przy 130 km/h jedzie się jak na szynach, choć jeśli nie ma silnego bocznego wiatru. Ergonomia jest bardzo dobra, już w podstawowej konfiguracji kolumna kierownicy ma regulowaną wysokość i zasięg.

Jedyną wadą jest to, że w mojej konfiguracji nie ma podłokietnika przy fotelu kierowcy, w drogich wersjach tak jest. Ale nie ma tunelu centralnego, można przejść z pierwszego do drugiego rzędu bez wychodzenia z salonu. Niestety w dekoracji dominuje tani plastik.

Samochód okazał się bardzo wygodny w podróżowaniu. Nadwozie jest szerokie i wysokie, z tyłu może pomieścić trzech pasażerów. Jeśli podróżujesz razem, nie jest potrzebny namiot ani hotel - w kabinie jest wystarczająco dużo miejsca, aby zorganizować wygodne miejsca do spania.

Po złożeniu siedzeń w drugim rzędzie pojemność bagażnika wynosi 3000 litrów. Jak na ciężarówkę samochód też jest dobry, nawet przy pełnym obciążeniu, zawieszenie zachowuje odpowiednią energochłonność, a prześwit jest duży.

Podoba mi się też fakt, że ten samochód ma dużo przegródek na drobiazgi, wszystko można rozłożyć na swoim miejscu. Samochód jest łatwy w prowadzeniu i zwrotny, a jego promień skrętu jest podobny do promienia kompaktowego hatchbacka. Lądowanie jest wysokie, jak crossover, dzięki temu i dużym lusterkom widoczność jest bardzo dobra.

Samochód okazał się dość niezawodny w eksploatacji. Od momentu zakupu przejechałem 35 000 km, z awarii wystarczył wymienić tylko termostat. Kolejną wadą, która wyszła na jaw zimą, jest to, że silnik długo się rozgrzewa, a piec nie jest wystarczająco wydajny. Być może zainstaluję dodatkowy grzejnik.

Robert, recenzja Citroen Berlingo 1.6 (120 KM) z mechaniką 2014

Kultowy samochód rodzinny został przeprojektowany! Wciąż przytulny i funkcjonalny nowy Berlingo Multispace nabiera nowych cech, które zwiększają komfort każdej jazdy.

Zalety

• Nowy wyrazisty i optymistyczny design
• 7-calowy kolorowy ekran dotykowy TouchDrive z wbudowanym MirrorLink
• Ulepszony system bezpieczeństwa z aktywnym hamulcem miejskim, kamerą cofania i przednimi czujnikami parkowania
• Dach wielofunkcyjny Modutop
• Oddzielne zdejmowane tylne siedzenia
• Otwieranie tylnej szyby

NOWOCZESNY DESIGN

Zaktualizowany i nowoczesny

Bardziej wyrazisty niż kiedykolwiek!

Charakterystyczna sylwetka Berlingo jest atrakcyjna i rozpoznawalna wśród wielu innych pojazdów. Nowa wersja sylwetki jest jeszcze silniej wyrażona w harmonijnym designie.

Nowa „twarz” samochodu

Nowy design grilla, ostrzejszy zderzak i przesunięte światła do jazdy dziennej LED nadają Citroënowi Berlingo świeży i charakterystyczny wygląd.

Zaprojektowany, aby zoptymalizować przestrzeń

Zoptymalizowana architektura nowego Citroena Berlingo Multispace gwarantuje niezrównaną modułowość i pojemność.

Światła do jazdy dziennej LED

Diodowe światła do jazdy dziennej są umieszczone poniżej, nadając bardziej charakterystyczny wygląd całej gamie minivanów Citroen Berlingo.

Cztery poziomy wykończenia

Istnieją cztery łatwo rozpoznawalne typy wykończenia nowego Citroena Berlingo Multispace: Dynamique, Tendance, XTR, Exclusive.

Wyposażenie Tendance i Exclusive: zderzaki i listwy boczne w kolorze nadwozia, światła do jazdy dziennej LED i światła przeciwmgielne

Wykończenie XTR: Przód identyczny z wykończeniem Tendance i Exclusive, zrewitalizowany czarną taśmą onyksową pod szewronami oraz srebrnymi przednimi i tylnymi zderzakami.

KOMFORT

Łatwość użycia!

Modutop®: wykorzystaj 100% miejsca!

Dobrze zaprojektowany system Modutop jest przeznaczony do użytku przez wszystkich… w tym dzieci! Przestrzeń wewnętrzna pod dachem minivana Citroen Berlingo jest dostępna bezpośrednio przez otwieraną tylną szybę. Przeszklone sekcje dachu i opcjonalne otwory wentylacyjne zwiększają komfort pasażerów. Relingi dachowe ułatwiają transport bagażu. System Modutop® to praktyczna aranżacja przestrzeni.

3 oddzielne tylne siedzenia

Każdy pasażer z tyłu może wygodnie usiąść dzięki trzem oddzielnym, zdejmowanym siedzeniom tej samej wielkości. Komfort osobisty w pełnej krasie!

Zadbaj o poprawę swojej przestrzeni

Pojemność

Przestronne wnętrze zapewnia dużo miejsca na kolana pasażerom z tyłu i dużą pojemność bagażnika od 675 litrów do 3000 litrów po wyjęciu tylnych siedzeń.

Wielofunkcyjność i praktyczność

Kluczowym celem minivana Citroen Berlingo jest stworzenie przestrzeni użytkowej, wykorzystywanej z pomysłowością! Przemyślane wypełnienie przestrzeni wewnętrznej pozwala na przechowywanie do 170 litrów w schowkach na drobiazgi.

Komfort wewnętrzny

Komfort wyraża się również w aranżacji przestrzeni wnętrza, z uwzględnieniem dogodnego rozmieszczenia każdego z pasażerów. Nowy Citroen Berlingo Multispace ma nowe wnętrze:

Miękki szary materiał QUAD do wykończenia Tendance, podkreślony turkusowymi szwami

Nowa tapicerka LIBER IA dla wykończeń XTR i Exclusive z przeszyciami ochry.

Łatwość prowadzenia

Wysoki komfort jazdy niezależnie od warunków drogowych. Dzięki przedniemu zawieszeniu typu McPherson, nowe Berlingo zachowuje doskonałą precyzję kierowania i nienaganny komfort jazdy.

POZIOM TECHNOLOGICZNY

Łatwość użycia

7-calowy kolorowy ekran dotykowy TouchDrive:

Nowy Citroen Berlingo Multispace jest wyposażony w nowy 7-calowy kolorowy ekran dotykowy, który odciąża deskę rozdzielczą i pełni zupełnie nowe funkcje:

• nowa nawigacja dotykowa, z wyświetlaniem wartości ograniczeń prędkości w oparciu o warunki jazdy
• zaawansowane funkcje multimedialne (radio, strumieniowe przesyłanie dźwięku, dysk twardy i łączność dla urządzeń przenośnych);
• telefon (funkcja głośnomówiąca przez Bluetooth, dostęp do książki telefonicznej, kontrola połączeń oczekujących);

Spokojna jazda

Jak ułatwić Ci codzienną jazdę? Nowe Berlingo odpowiada na to pytanie za pomocą przydatnych technologii:

Active City Brake, automatyczny system hamowania w środowisku miejskim, który pozwala uniknąć kolizji przy niskich prędkościach. Przy prędkościach do 30 km/h czujnik laserowy umieszczony na przedniej szybie wykrywa ryzykowną sytuację i w razie potrzeby aktywuje automatyczny układ hamulcowy (dostępny od końca 2015 roku).

Grip Control to zaawansowany system kontroli trakcji, który optymalizuje zwinność w każdych warunkach, wyposażony w przełącznik wyboru jednego z 5 dostępnych trybów w zależności od warunków jazdy

Kamera cofania, której dane wyświetlane są na 7-calowym ekranie dotykowym natychmiast po włączeniu biegu wstecznego. Wykonujesz manewr w całkowitym spokoju, kierując się wskazówkami wizualnymi. ...

Technologia E-HDi

Technologia hybrydowa E-HDi Micro obejmuje:

• silnik wysokoprężny z technologią common rail;
• system Stop & Start najnowszej generacji;
• urządzenie do odzyskiwania energii przy redukcji prędkości.

Technologia ta zmniejsza zużycie paliwa i emisję CO2 przy zachowaniu przyjemności z jazdy.

Citroen Berlingo, ścigany przez pół świata

Pierwsi właściciele zmodernizowanego Citroena Berlingo Multispace, po przetestowaniu kultowego samochodu w pracy i docenieniu jego zalet, ochrzcili go Prostym i Rozsądnym. W pięciodrzwiowym, przestronnym minivanie przeznaczonym do użytku rodzinnego wszystko jest przemyślane w najmniejszym szczególe, solidnie i gustownie wykonane. Wystające z boków listwy ochronne, mocne zderzaki w kolorze nadwozia idealnie wpasowują się w ogólny design, nadają samochodowi proporcjonalności i wyrazistości. Wygląda stylowo i elegancko.

Citroen Berlingo: łatwy w prowadzeniu, wygodny w prowadzeniu

Nowy samochód, który zachował aerodynamiczny przód i pojemny tył, różni się od swoich kongenerów miękką krągłością, panoramicznym dachem i niezawodną ochroną podwozia. Mocne nadwozie i nadkola Citroena Berlingo podkreślają jego gotowość do zwiększonych obciążeń. Solidna przeszklona powierzchnia zapewnia naturalne oświetlenie kabiny, dając poczucie przestronności i otwartości. Całą twarz zdobią dwupoziomowe reflektory, srebrne wykończenia i czarna onyksowa taśma.

Z tyłu uwagę przykuwają pionowe światła i duża tylna klapa ze szkłem o nietypowym sześciokątnym kształcie. Obszerny bagażnik o pojemności 775 litrów z łatwością pomieści do 860 kg ładunku. W razie potrzeby istnieje możliwość transportu ładunku o długości do 4,1 metra w uniwersalnym wnętrzu samochodu ze składanym oparciem przedniego siedzenia pasażera. Relingi dachowe ułatwiają transport nieporęcznego bagażu.

Dziś Citroen Berlingo, którego cena, według standardowej wersji „M”, zaczyna się od 1 385 000 rubli, jest dostępny z silnikiem benzynowym na 120 i silnikiem wysokoprężnym na 92 ​​konie. Ale wskazany koszt nie jest limitem. Dodatkowe wyposażenie w postaci zestawu słuchawkowego „hands-free” - handsfreeBluetooth, czujniki światła i deszczu, skórzana kierownica, pakiet „Navigation TouchDrive” i inne elementy komfortu mogą podnieść cenę o kolejne 4-4,5 tys. dolarów. Jednocześnie specjalne oferty autoryzowanego dealera mogą sprawić, że zakup będzie tańszy.
Najdroższy pakiet BerlingoMultispace zawiera:

• sześć przednich poduszek powietrznych;
• Inteligentna elektronika do dystrybucji siły hamowania;
• ochrona przeciwblokująca podczas hamowania;
• automatyczny system wspomagania gwałtownego hamowania;
• elektryczne szyby przednie uruchamiane w sytuacji awaryjnej;
• wielofunkcyjny dach Modutop z przeszkleniami, zapachem powietrza, regulowanymi otworami wentylacyjnymi.

Wnętrze: ergonomia i styl

Wygodny minivan z pięcioosobową wielofunkcyjną kabiną przeznaczony jest dla czterech dorosłych pasażerów i kierowcy. Na pierwszym planie nowego Citroena Berlingo zainstalowane są ergonomiczne fotele z zagłówkami, ogrzewaniem i różnymi regulacjami. Umiarkowanie twardy fotel kierowcy jest wygodny nawet podczas długich podróży. Z tyłu nie ma już sofy, ale trzy oddzielne krzesła, w których jest wystarczająco dużo miejsca zarówno na wysokość, jak i na długość. Oparcie w każdym z nich można indywidualnie odchylać.

Aranżacja wnętrz jest ściśle związana z innowacjami i tradycjami korporacyjnymi marki, ukierunkowanymi na rozwiązanie jednego problemu - funkcjonalności i praktyczności. Liczne przegródki zapewniane przez system Modutop, wygodna konsola z półką tworzą dodatkowe 93,5 litra przestrzeni do przechowywania rzeczy potrzebnych w podróży oraz drobiazgów. W oparciach przednich siedzeń zamontowane są składane stoliki, które dają dodatkową wygodę pasażerom podczas podróży na długich dystansach.

Progresywna dwusezonowa klimatyzacja Citroëna Berlingo zapewnia świeże powietrze. Okrągłe deflektory błyszczące w chromie, wysokiej jakości tworzywa sztucznego, przyjemna dla oka szara tapicerka dopełniają pozytywnego wrażenia. Żywotność i komfort we wszystkim to główne motto, któremu samochód w pełni odpowiada.

Komfort jazdy Citroen Berlingo

Kierowca Berlingo Multispace czuje się pewnie i komfortowo dzięki:

• wygodna regulacja wysokości i głębokości kierownicy;
• możliwość ustawienia siedzenia kierowcy według wysokości;
• czujny system śledzenia wzroku znaków i oznaczeń drogowych;
• umieszczenie skrzyni biegów blisko deski rozdzielczej.

Dzięki innowacyjnym aktualizacjom i dostępności wielu opcji, cena CitroenBerlingo w pełni opłaca się pod względem bezpieczeństwa i komfortu jazdy. Zastosowanie zaawansowanych materiałów wygłuszających poprawiających parametry akustyczne samochodu zapewnia całkowity brak hałasu. Nawet po dłuższym przebywaniu za kierownicą kierowca nie męczy się i utrzymuje stałą uwagę. Wersja podstawowa wyposażona jest w system zapobiegający blokowaniu kół ABS, czujnik ciśnienia w oponach, system asystujący przy wznawianiu ruchu na wzniesieniu.

Wreszcie

Podsumowując, możemy śmiało powiedzieć, że cena Citroena Berlingo Multispace nie jest pobierana z sufitu. Powstaje pod wpływem ogromnego zestawu funkcji i możliwości. Tempomat, ogranicznik prędkości, Bluetooth i inne systemy zwiększające komfort mają jeden cel – bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Docelową grupą odbiorców auta są przedstawiciele biznesu oraz osoby rodzinne, dla których główną rolę odgrywa przestrzeń, łatwość ustawienia i optymalna organizacja przestrzeni wewnętrznej.

Kupuj, posiadaj, podróżuj z przyjemnością!

Dzień dobry wszystkim! Dawno mnie tu nie było, z różnych powodów, ale i tak postanowiłem zakończyć historię ;)

Do lata 2015 przebieg zbliżył się do 200 000, nic się nie wydarzyło z ekstremalnego wycofania - po prostu pomalował bagażnik - przyzwoicie zardzewiał, nie było specjalnych problemów na karoserii, przyciemnione odpryski, zaczęły odrywać farbę z progów piaskowanie - malowanie antyżwirem. Szkło nie pękło, chociaż pojawiło się kilka nowych odprysków.

Od nieprzyjemnych - zamek tylnych prawych drzwi przestał się blokować, wentylator nagrzewnicy prawie zgasł, wypaliły się niektóre żarówki podświetlenia przycisków i klamek na torpedzie. Na ciele i we wnętrzu są to wszystkie awarie.

Dużo więcej pracy przy silniku - naprawa lub wymiana prądnicy, wymiana paska i rolek, wymiana wentylatora chłodzącego - drgania duże, łożysko podobno zgasło, wymiana sprzęgła, wymiana napędu skrzyni biegów - rozwój jest już krytyczny, wymiana uszczelek olejowych przy skrzyni biegów, wymiana końcówek świec zapłonowych i cewek zapłonowych, zatankowanie klimatyzatora. Sam silnik jest wesoły - olej zjada bardzo mało - 150-200 ml od napełnienia do napełnienia.

Na hamulcach - wymiana tarcz z przodu i wymiana lub rowkowanie bębnów z tyłu, wymiana linek, płukanie i wymiana płynu. Na kierownicy - stojak jeszcze żyje, możesz zmienić końcówki. Z podwoziem nie ma specjalnych problemów - można prewencyjnie wymienić łożyska na tylnej belce, sprężyny na przednich kolumnach opadły, ale da się jeździć :), amortyzatory jeszcze nie przeciekają, gumowe osłony z tyłu trzeba wymienić, można zmienić rozpórki stabilizatora. Tłumik wypalił się na styku z rurą (już o tym pisałem - to słabe miejsce).

Jak widać z tej listy nie zaobserwowano nic szczególnie krytycznego, normalne naturalne zużycie, nawet w lipcu 2015 maszyna skończyła 8 lat i ucieczka jest całkiem przyzwoita. Przygotowywałem się więc do wydania pieniędzy i jazdy dalej, ale potem wydarzyło się kilka zdarzeń, które drastycznie zmieniły mój los :) Z początku maszyna nagle zaczęła się zatrzymywać pod wyładowaniem gazu - i zupełnie nieprzewidywalna. - może jeździć normalnie przez kilka miesięcy lub utknąć przed każdą sygnalizacją świetlną!

Chłopaki z serwisu umyli przepustnicę, sprawdzili luzy - gaśnie! Metodą naukowego szturchania okazało się, że ponowne uruchomienie mózgu pomaga, ale na czas nieokreślony - prędzej czy później zaczęło się zatrzymywać. Zaproponowali, że albo poszukają demontażu, albo zainstalują nowy mózg. Pomyślałem :) A potem doszło do drugiego wydarzenia - nasi sąsiedzi odnowili flotę pojazdów, zabrali dwa Largusy, furgonetkę i pięcioosobową. Chodziłem, rozglądałem się, siedziałem, jeździłem po parkingu za kierownicą i postanowiłem się poddać bez patrzenia :) Umyłem samochód, dzień wcześniej chłopaki zrestartowali mi mózg i poszedłem na wymianę, i to jak najbardziej zaskakująca cena ogólnie ułożona.