Jeep grand cherokee drugiej generacji. Charakterystyczne cechy samochodów Jeep Grand Cherokee

5 drzwi SUV-y

Historia Jeepa Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee

Na początku lat dziewięćdziesiątych Jeep znalazł się w trudnej sytuacji. Protoplasta wygodnego SUV-a był coraz bardziej wypierany z tworzonego przez siebie rynku. Japończycy, oferując swoje wersje „miejskiego SUV-a”, przewyższali swoich amerykańskich odpowiedników przede wszystkim pod względem komfortu.

Jednak w 1992 roku Jeep zemścił się. Koncern Chrysler zaprezentował najbardziej komfortowy i prestiżowy SUV w swojej ofercie - Jeep Grand Cherokee ZJ. Samochód ten zachwycał nabywców eleganckim designem, przestronnym i wygodnym wnętrzem, a także bogatym wyposażeniem większości wersji. Model stał się godnym następcą przestarzałego już Jeepa Grand Wagoneer SJ.

Początkowo Grand Cherokee był oferowany w czterech wersjach wyposażenia, ale najprostszy (Base) musiał zostać porzucony w tym samym 1992 roku. Najbardziej rozpowszechnione to Laredo i Limited. Główne różnice dotyczą rodzajów przekładni i ich jednostek sterujących. Zewnętrznie można odróżnić od siebie osłonę chłodnicy (w Laredo jest to chrom), zderzaki i okładziny w dolnej części drzwi (szare w Laredo i pomalowane w kolorze nadwozia w Limited). Wnętrze jest niemal identyczne, ale Limited zachwyci miłośników skórzanych siedzeń.

Przez bardzo krótki czas (od 1994 do 1995) Grand Cherokee był produkowany w specjalnej wersji dla entuzjastów outdooru - Orvis. Model wyróżniał się wzmocnionym zawieszeniem, fabrycznym zabezpieczeniem skrzyni rozdzielczej, drążkami kierowniczymi, a nawet zbiornikiem gazu. Wnętrze wykończone w dwóch kolorach skóry: brązowej i zielonej. Zewnętrznie Orvis jest łatwy do odróżnienia po czerwonych, a nie złotych listwach, jak reszta Grand Cherokee.

Na początku produkcji Jeep Grand Cherokee ZJ zadebiutował z pojedynczym 4-litrowym 6-cylindrowym silnikiem benzynowym. (178 KM). Ta rzędowa 12-zaworowa „sześć” zużywa 11,4 litra paliwa na 100 kilometrów zgodnie z normą europejską podczas jazdy po autostradzie i 21 litrów w trybie miejskim. Czas przyspieszania do setek km/h wynosi 10,2 s, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 180 km/h.

W 1993 roku pojawił się mocniejszy, 16-zaworowy silnik V8 o pojemności 5,2 litra. (212 KM). Zużycie paliwa na 100 km wzrosło do 12,7 litra na autostradzie i 23 litry w mieście. Poprawiła się dynamika przyspieszenia: 9,8 s do 100 km/h. Maksymalna prędkość to 200 km/h.

W roku modelowym 1997 wprowadzono najmocniejszy 16-zaworowy silnik V8 o pojemności 5,9 litra. (241 l. od.). Ten silnik spala: 13,3 litra na autostradzie i 26,1 litra w mieście. Do stu Jeepów Grand Cherokee z takim silnikiem przyspiesza w zaledwie 8,2 sekundy, maksymalna prędkość jest ograniczona do 200 km/h.

Europejska wersja Jeepa Grand Cherokee była również wyposażona w 2,5-litrowy 4-cylindrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny. (116 KM). Diesel wykorzystuje dzielone komory spalania paliwa (tzw. schemat komory wirowej). Zużycie paliwa z olejem napędowym jest znacznie niższe niż w silnikach benzynowych: 7,9 litra na autostradzie i 12,3 litra w mieście. Maksymalna prędkość to 160 km/h.

Jeep Grand Cherokee na rynek amerykański został wyposażony wyłącznie w 4-biegową „automatykę”, której dźwignia znajduje się pod kierownicą. W wersji kanadyjskiej i europejskiej dźwignia zmiany biegów znajduje się w tunelu między siedzeniami. Wersja wysokoprężna była wyposażona tylko w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Wszystkie silniki są umieszczone wzdłużnie, z rozproszonym układem wtrysku paliwa. W obwodzie zasilania diesla stosuje się turbodoładowanie powietrzem z intercoolerem.

Europejska wersja Jeepa Grand Cherokee od 1994 roku (od momentu wejścia na rynek europejski) była montowana w Austrii, w ramach joint venture Steyr-Daimler-Puch. Samochody wyróżniają się europejskim rozmieszczeniem reflektorów, obecnością kierunkowskazów na przednich błotnikach oraz żółtymi kierunkowskazami w tylnych światłach.

Pierwsza generacja Grand Cherokee wyznacza nowe standardy w świecie off-roadu. Pojawienie się Grand Cherokee było tak udane, że nie zmieniło się przez sześć lat. Dopiero w 1998 roku zaprzestano produkcji Jeepa Grand Cherokee pierwszej generacji, zastępując go bardziej zaawansowanym modelem o tej samej nazwie. Druga generacja wygodnego SUV-a została wyprodukowana pod oznaczeniem WJ.

W nowej wersji jeep otrzymał gładsze linie nadwozia, zmieniono kształt reflektorów, a światła przeciwmgielne zostały z powodzeniem wstawione w przedni zderzak, ale jednocześnie zachowały ciągłość z poprzednim modelem Jeepa Grand Cherokee ZJ.

W modelu 1999 z jednostek napędowych pierwszej generacji zachowano tylko benzynę o pojemności 4,0 litra. (190 KM), ale pojawiły się dwa nowe silniki: 5-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,1 litra (140 KM) oraz 8-cylindrowa benzyna w kształcie litery V o pojemności 4,7 litra i mocy 220 KM. Na rynek europejski oferowana jest modyfikacja z turbodieslem o pojemności 2,7 litra.

Wszystkie silniki są wyposażone tylko w automatyczny hydromechaniczny adaptacyjny 4-biegowy „automat”. Podwozie z napędem na wszystkie koła wyposażone jest w skrzynię rozdzielczą z systemem Quadra-Trac II (w USA Quadra Drive II), która automatycznie redystrybuuje moment obrotowy silnika wzdłuż osi w stosunku od 0 do 100%. Tylna oś jest wyposażona w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Van-Corn, który reguluje rozdział momentu obrotowego na koła za pomocą wbudowanego sprzęgła wiskotycznego, w zależności od ich poślizgu.

W 2003 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano zaktualizowaną wersję SUV-a Jeepa Grand Cherokee. Łatwo odróżnić go od starszej modyfikacji nieco inną konstrukcją przedniej części nadwozia, gdzie pojawił się nowy grill, nieco inne reflektory z przeźroczystymi zaślepkami oraz światła przeciwmgielne zintegrowane ze zderzakiem. nieaktualne i pilnie wymagało aktualizacji. A na New York Auto Show 2004 zaprezentowano publiczności trzecią generację Jeepa Grand Cherokee.

Samochód oferuje zwiększoną moc, doskonałe osiągi na drodze i dobrze wyposażone wnętrze.Okrągłe reflektory halogenowe i agresywna osłona chłodnicy nadają wyglądowi zewnętrznemu charakterystyczny charakter. Samochód zwiększył swoją długość i szerokość, tylne światła stały się większe, przednia szyba stała się bardziej płaska, a właściwości aerodynamiczne poprawiły się. Jednym słowem wygląd Grand Cherokee III nie uległ radykalnym zmianom, ale nadal nie można go pomylić z poprzednią generacją.

Wewnątrz SUV zmienił się znacznie bardziej - teraz jego design jest utrzymany w europejskim duchu. Salon jest bardzo ergonomiczny, przestronny i wygodny. Fotele w dwóch odcieniach harmonizują z deską rozdzielczą w tym samym kolorze. Ciemny blat panelu jest nie tylko estetyczny, ale także praktyczny – mniej rzuca olśnienie w jasnym świetle słonecznym. Poduszki siedziska stały się bardziej sprężyste. W aranżacji wnętrz zastosowano wyłącznie wysokiej jakości materiały. Samochód jest wyposażony w system audio Boston Acoustics z 6 głośnikami, można zamówić opcjonalny system DVD dla pasażerów z tyłu.

Topowy model Grand Cherokee napędzany jest 8-cylindrowym silnikiem HEMI o pojemności 5,7 litra i mocy 325 KM. s .. Jest to najpotężniejsza jednostka, jaką kiedykolwiek zaoferowano dla Grand Cherokee. Wykorzystuje również technologię zmiennej pojemności skokowej MDS (Multi Displacement System) - w przypadkach, gdy nie jest potrzebna pełna moc silnika, wyłącza 4 z ośmiu cylindrów, co oszczędza paliwo. Udoskonalono także silnik V8 o pojemności 4,7 litra, zastosowany w poprzedniej generacji modelu. Teraz produkuje 230 litrów. z. moc i 393 Nm momentu obrotowego. Podstawowy model jest wyposażony w 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 210 KM. z. i moment obrotowy 319 Nm. Wszystkie silniki współpracują z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Całkowicie nowe niezależne przednie zawieszenie zapewnia pełną kontrolę kierowcy i zmniejsza masę pojazdu. Z tyłu znajduje się 5-wahaczowe zawieszenie ze stabilizatorem.

Po raz pierwszy w SUV-ie Jeepa, elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP) jest montowany standardowo, aby pomóc kierowcy poradzić sobie w trudnych warunkach drogowych i zmniejszyć ryzyko poślizgu. Wszystko to, a także zwiększona odległość od środka, pozwoliły podnieść prowadzenie Jeepa Grand Cherokee na zupełnie nowy poziom.

Dla trzeciej generacji Jeepa Grand Cherokee opracowano dwa nowe układy napędu na cztery koła. System Quadra-Trac II z zakresem obniżania, elektroniczne sterowanie centralną blokadą mechanizmu różnicowego oraz system hamowania 4 BTC dla kół wleczonych pozwala czuć się pewnie w terenie. System Quadra-Drive II z zakresem opuszczania i elektroniczną kontrolą blokady 3 mechanizmów różnicowych: osi środkowej, przedniej i tylnej zapewnia Grand Cherokee niesamowite właściwości terenowe.

Trzecia generacja legendarnego modelu została wprowadzona na rynek w fabryce Magna Steyr w Austrii.

Zmiana pokoleniowa w 2004 roku nie przyniosła pożądanego wzrostu sprzedaży marki Jeep. Potencjalny nabywca preferował bardziej nowoczesne zwrotnice. Firma zrozumiała, że ​​aby zachować konkurencyjność, konieczne jest wyposażenie Grand Cherokee w prowadzenie samochodu osobowego, nie tracąc przy tym tradycyjnych klientów, którzy cenią samochód za jego właściwości terenowe. Tak więc na New York Auto Show 2009, czwarta generacja modelu ujrzała światło dzienne.

Samochód zbudowany jest na platformie zapożyczonej z Mercedes-Benz klasy M. Czwarta generacja Grand Cherokee łączy w sobie wszystkie najnowsze osiągnięcia techniczne firmy, ubierając je w eleganckie nadwozie, niepozbawione cech rodzinnych. Jeep Grand Cherokee 2011 wygląda o wiele bardziej nowocześnie, agresywnie i muskularnie niż jego poprzednik. W wyglądzie zewnętrznym uwagę zwraca przede wszystkim duża osłona chłodnicy z siedmioma pionowymi szczelinami, małe zwisy nadwozia i wyraziste trapezowe nadkola. Samochód stał się mniej kanciasty, efektowne zwężające się reflektory nie tylko odpowiadają trendom mody, ale także dodają dynamiki wyglądowi. Ponadto nadwozie SUV-a stało się sztywniejsze, a jego właściwości aerodynamiczne poprawiły się, na przykład współczynnik oporu powietrza zmniejszył się do (0,373).

Wnętrze Grand Cherokee spotyka się z wysokiej jakości materiałami i świeżymi rozwiązaniami stylistycznymi. Główne instrumenty znajdują się w dwóch osobnych „studzienkach” z chromowanymi ramkami. Odczyty komputera pokładowego są wyświetlane na osobnym wyświetlaczu na desce rozdzielczej. Gabaryty kabiny robią wrażenie. Zwiększenie rozstawu osi o 135 mm (obecnie wynosi 2915 mm) pozwoliło zapewnić więcej miejsca dla pasażerów i bagażu. Znacznie zwiększyła się przestrzeń na nogi pasażerów z tyłu, co niewątpliwie pozytywnie wpływa na poziom komfortu. Pasażerowie z przodu również nie są pozbawieni komfortu. Wygodne fotele z dobrym podparciem bocznym, szeroki zakres regulacji, w tym podparcia lędźwiowego, oraz kolumna kierownicy z regulacją wysokości i wysięgu dają dobre możliwości wyboru optymalnej pozycji. Nieznacznie zwiększyła się również pojemność bagażnika, która obecnie wynosi 990 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń – 1945 litrów.

Na szczególną uwagę zasługują zmiany w konstrukcji auta. Grand Cherokee ma teraz samonośną konstrukcję nadwozia i całkowicie niezależne zawieszenie, co najlepiej odzwierciedla prowadzenie i poziom komfortu podczas jazdy po dobrych drogach.

Ponadto czwarta generacja jest po raz pierwszy prezentowana z zawieszeniem pneumatycznym Quadra-Lift (dostępnym tylko w wersji „Overland”), z pięcioma różnymi ustawieniami, z których każde ma inny poziom prześwitu. W trybie „normalnym” (NRH) prześwit wynosi 204,5 mm, w „Off-road 1” – 242,5 mm. Tryb Off-road 2 zapewnia 270,5 mm i jest idealny do pokonywania trudnego terenu, w trybie Park prześwit wynosi 164,5 mm i służy wygodzie wsiadania i wysiadania pasażerów. Tryb „Aero” 189,5 mm jest przeznaczony do jazdy po autostradach i jest aktywowany automatycznie po osiągnięciu określonej prędkości.

Nowy system Selec-Terrain jest bardzo dobrym dodatkiem do zawieszenia pneumatycznego. Pozwala kierowcy wybrać tryby zapewniające optymalną wydajność na drodze i w terenie. System koordynuje do 12 różnych systemów, które sterują układem napędowym, hamulcami i zawieszeniem, w tym kontrolą przepustnicy, automatyczną zmianą zakresu skrzyni biegów, skrzynią rozdzielczą, kontrolą trakcji i dynamiczną kontrolą stabilności. Kierowca może wybrać jeden z pięciu trybów zapewniających optymalną jazdę na każdej drodze i w terenie: Piasek/Błoto (piasek/błoto), Sport (sport), Auto (auto), Snow (śnieg), Rock (kamienie).

Jeśli chodzi o napęd, tutaj inżynierowie firmy zrezygnowali z pogodnych premier i zastosowali dwa sprawdzone schematy, uprzednio je jednak unowocześniając. Na przykład środkowy mechanizm różnicowy w układzie napędowym Quadra Trac II nie jest już przewidziany, za rozdział momentu obrotowego odpowiada elektronicznie sterowane sprzęgło cierne. W zależności od warunków drogowych, do 100 procent momentu obrotowego może być realizowane przez koła jednej z osi. Skrzynia rozdzielcza posiada reduktor o przełożeniu 2,72.

Quadra-Drive II z elektronicznie sterowanym tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (ELSD) zapewnia najlepszą w swojej klasie przyczepność. System stale monitoruje poziom poślizgu kół i płynnie rozdziela moment obrotowy pomiędzy koła o lepszej przyczepności. W niektórych przypadkach system jest w stanie przewidzieć początek poślizgu kół i kontrolować rozkład momentu obrotowego między nimi, aby silnie zmniejszyć poziom poślizgu.

Po raz pierwszy na rynku rosyjskim Grand Cherokee został zaprezentowany z dwiema opcjami silnika: zupełnie nowym 3.6 oraz niezawodnym, sprawdzonym silnikiem 5,7 HEMI o mocy 352 KM. i moment obrotowy 520 N * m. Silnik ten był używany w poprzedniej generacji Jeepa Grand Cherokee, który był produkowany od 2004 do 2010 roku. 5,7 HEMI z łatwością przyspieszył poprzednie nadwozie Grand Cherokee w 7,1 sekundy, jednak według oficjalnych danych, w połączeniu z nowym nadwoziem, 5,7 pokazuje znacznie skromniejsze wyniki - 0-100 km / hw 8,7 sekundy. Jednocześnie 5,7 pozostało nie mniej żarłoczne, pomimo systemu odłączonych butli. Właściciele tego auta muszą być przygotowani na spalanie 25 litrów z 95 litrów benzyny na 100 km.

3.6 DOHC - całkowicie nowy silnik, opracowany specjalnie dla Jeepa Grand Cherokee 2011, wykazuje całkiem przyzwoitą charakterystykę: moc 286 KM i moment obrotowy 347 N*m. Według producenta Jeep Grand Cherokee, wyposażony w 3,6-litrową jednostkę napędową, może przyspieszyć do 100 km/hw 9,1 sekundy. To tylko 0,4 sekundy wolniej niż Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Jednocześnie spalanie 3,6 DOHC jest zauważalnie oszczędniejsze o 18 l na 100 km w mieście.Niezależnie od modyfikacji, jako skrzynia biegów oferowana jest 5-biegowa „automatyczna” z funkcją ręcznego wyboru biegów.

Sprzedaż Jeepa Grand Cherokee z nowym 3,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym V6 wyposażonym w bezpośredni wtrysk paliwa i turbodoładowanie rozpoczęła się w Rosji 1 września 2011 roku. Silnik ten, opracowany we współpracy z Fiatem, rozwija moc 241 KM. moc przy 4000 obr/min i osiąga 550 Nm momentu obrotowego w zakresie 1800-2800 obr/min. Łączne zużycie paliwa pojazdu wyposażonego w ten silnik wynosi 8,3 l/100 km. Emisja CO2 (również w cyklu mieszanym) do 218 g/km.

Samochód wykonany jest na wysokim poziomie jakościowym pod względem bezpieczeństwa. Projekt obejmuje 45 systemów i jednostek, które mogą pomóc w sytuacji awaryjnej. Podstawowe wyposażenie obejmuje system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), system kontroli stabilności (ESP), siedem poduszek powietrznych, dwustrefową klimatyzację, akcesoria full power, aluminiowe felgi, system multimedialny z ekranem dotykowym, adaptacyjne reflektory biksenonowe.

Ta generacja ma atrakcyjny wygląd, bogate wyposażenie, przestronne wnętrze, dobre prowadzenie, przyzwoitą dynamikę, komfort i oczywiście doskonałe walory terenowe.

Cztery lata później, po debiucie czwartej generacji modelu, Jeep zdecydował się na unowocześnienie swojego flagowego SUV-a, Grand Cherokee. Samochód z roku modelowego 2014 został po raz pierwszy pokazany publiczności na targach motoryzacyjnych w Detroit. Model przeszedł zmiany zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, a także otrzymał nowy silnik wysokoprężny i zmodyfikowaną automatyczną skrzynię biegów.

Charakterystycznymi elementami zmiany stylizacji są „przymrużone” reflektory w nowoczesnym stylu, otoczone paskami LED świateł do jazdy, zmodyfikowaną osłoną chłodnicy i światłami przeciwmgielnymi, które teraz są umieszczone wyżej na zderzaku. Diody LED zostały również dodane do zmienionych tylnych świateł, a rufa otrzymała powiększony spojler dachowy, nowy zderzak i podwójne chromowane końcówki rur wydechowych.

Wewnątrz, Grand Cherokee 2014 został zmodernizowany i dopracowany. W dekoracji wnętrz, która osiągnęła wyższy poziom, szeroko stosowana jest wysokiej jakości skóra w połączeniu z drewnem i aluminium. Samochód otrzymał trójramienną kierownicę i nowy projekt dźwigni zmiany biegów, zasadniczo inną konstrukcję klimatyzatora. Na osobne słowa zasługuje zaktualizowana deska rozdzielcza z 7-calowym wyświetlaczem TFT w centralnej części, który wizualnie wygląda jak część prędkościomierza po lewej i licznika kilometrów – cyfrowy obraz uzupełniają analogowe półkola. Twórcy obiecali ponad 120 różnych opcji łączenia danych na desce rozdzielczej. Po przejściu w tryb sportowy urządzenia zmieniają podświetlenie. Kierowca może wybrać prędkościomierz cyfrowy lub analogowy, wyświetlić szczegółowe dane o podróży. Zużycie paliwa, temperatura silnika, obrotomierz, kompas, rezerwa mocy są wyświetlane na desce rozdzielczej. Możesz także wywołać dodatkowe menu, w którym możesz zobaczyć wszystko, co chcesz – od utworów i połączeń po wskaźniki zawieszenia.

Na przednim panelu pojawił się multimedialny system UConnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym. Muzyka, nawigacja, obraz z kamery cofania. Wszystkie elementy sterujące są dotykowe. Ten ekran wykonuje nawet takie operacje, jak wentylacja lub ogrzewanie siedzeń.

Miejsce dość nieporęcznej dźwigni automatycznej zajął teraz elegancki joystick ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów niemieckiej firmy ZF. Nie zasłania przycisków na konsoli środkowej i jest wykonany w tak wygodnym kształcie, że z łatwością może służyć jako podpórka pod nadgarstki do współpracy z sąsiednimi przyciskami i elementami sterującymi w razie potrzeby.

Samochód zachował tę samą gamę silników i podwozia, ale otrzymał nową 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ta przekładnia, będąca standardem we wszystkich wersjach wyposażenia, może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin, poprawić dynamikę pojazdu oraz zapewnić płynną i szybką zmianę biegów.

Jeśli porównamy cechy poprzedniego i zaktualizowanego Grand Cherokee, różnica jest zauważalna. Wersja z trzylitrowym turbodieslem wciąż rozpędza się do „setki” w 8,2 sekundy, ale jej „apetyt” spadł do 7,5 litra paliwa na 100 km. Samochód z 3,6-litrową benzyną V6 przyspiesza pierwsze 100 km/h w 8,3 sekundy (wcześniej - za 9,1) i zużywa 10,4 litra benzyny na 100 kilometrów w porównaniu z poprzednimi 11 litrami. Poprawiły się również osiągi modyfikacji z silnikiem V8 o pojemności 5,7 litra: przyspieszenie w 7,3 s (było 8,7), zużycie benzyny - 13 litrów (było 14,1).

Całe podwozie i terenowy arsenał Grand Cherokee 2014 zostały przejęte od poprzednika bez żadnych modyfikacji. Jest to napęd na wszystkie koła Quadra-Drive II ze stałą redystrybucją trakcji wzdłuż osi oraz system kontroli trakcji Selec-Terrain i zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift, które pozwala zwiększyć prześwit do 28 cm .

W podstawowej konfiguracji samochodu dostępne są dodatkowe systemy bezpieczeństwa aktywnego: asystent parkowania, adaptacyjny tempomat oraz system ostrzegania o potencjalnej kolizji.

Modyfikacje i konfiguracje

Popularną marką stał się Jeep Grand Cherokee, którego parametry techniczne umożliwiają podróżowanie po najtrudniejszych trasach. Kiedy widzimy zdjęcie naprawdę fajnego SUV-a, często mówimy „jeep”. I tylko entuzjaści samochodów wiedzą, że jeep nie jest typem samochodu, ale osobnym amerykańskim znakiem towarowym o tej samej nazwie. Z lekką ręką koneserów potężnych samochodów 4x4 koncepcja „jeepa” trafiła do mas i dziś opisując samochód, który z łatwością pokonuje terenowe tereny, tak to nazywamy.

Jeep Grand Cherokee 2019: dane techniczne i opis

Rok modelowy Jeepa Grand Cherokee 2019 pewnie podbija rynek. W niecałe sześć miesięcy Jeep Grand Cherokee 2019 nabył praktycznie własny fanklub, którego przedstawiciele skrupulatnie badają wszystkie nowe funkcje i zalety. Na szczęście mają na co zwrócić uwagę.

Jeep Grand Cherokee 2016 wygląda luksusowo, to prawdziwie amerykański samochód. Ma naturalną brutalność SUV-a i przestronną, wygodną kabinę, która bardziej przypomina crossovera. Pozytywne zmiany funkcjonalne obejmują:

• zwiększony zbiornik paliwa - teraz możesz przejechać prawie pół tysiąca kilometrów bez tankowania;
• nowe zawieszenie, dzięki któremu auto porusza się płynniej, a jazda stała się wielokrotnie wygodniejsza;
• pełna kontrola nad samochodem - pedały i kierownica są bardzo czułe.

Wśród pozytywnych zmian jest również stylowy wygląd deski rozdzielczej. Może być wykonany z wysokiej jakości tworzywa sztucznego, a rozmieszczenie przyrządów przyczynia się do komfortowej jazdy. Ponadto w niektórych modyfikacjach deska rozdzielcza, tapicerka drzwi i część siedzeń są wykończone prawdziwą skórą.

Jestem szczerze zadowolony z możliwości wyboru różnych, dopracowanych trybów jazdy. Możesz więc wybierać między automatycznymi trybami jazdy na nawierzchniach, takich jak:

• piasek;
• brud;
• kamień;
• śnieg;
• maszyna.

Na szczególną uwagę zasługuje wyposażenie nowoczesnych samochodów tej serii we własne opracowanie - Eco Diesel. Przedstawiciele firmy zachęcają do zapomnienia wszystkiego, co myślisz, że wiesz o silnikach wysokoprężnych. I mają rację – nowy silnik rzeczywiście można uznać za duże osiągnięcie.

Ogólnie fani marki twierdzą, że Grand Cherokee 2019 to idealny model serii, w którym producentowi udało się wyeliminować wszystkie niedociągnięcia poprzednich jeepów, a cena jest w pełni zgodna z jakością.

Etapy rozwoju Grand Cherokee

Grand Cherokee został po raz pierwszy zaprezentowany w Detroit w latach 90. ubiegłego wieku. Nowość zaprezentował Chrysler, a raczej jego oddział. Samochód trafił do gustu nie tylko amerykańskich kierowców: „wielki lider” SUV-ów stał się później jednym z najbardziej znanych samochodów w swojej kategorii.

Jeep grand cherokee zj

Linię ZJ reprezentują pionierzy Grand Cherokee. Niewiele osób wie, ale właśnie w tym czasie firma - założyciel klasy SUV-ów przeżywała dalekie od najlepszych czasów.

Konkurenci, głównie japońska Toyota i Mitsubishi, wypchnęli Jeepa z rynku, zyskując coraz większą popularność.

Sytuację miał naprawić nowy samochód - Jeep Grand Cherokee ZJ i doskonale poradził sobie z powierzonym mu zadaniem.

ZJ trafił do sprzedaży rok po premierze, więc Jeep Grand Cherokee z 1993 roku był pierwszym Cherokee, który został zakupiony.

Początkowo samochód był produkowany w podstawowej konfiguracji i nie był wyposażony w klimatyzację i inne udogodnienia. Aby zrozumieć błędność tego podejścia, producenci poświęcili mniej niż rok sprzedaży: w 1994 roku Jeep Grand Cherokee przeszedł znaczną zmianę stylizacji, w wyniku której jego komfort został znacznie zwiększony.

Tak więc wyposażenie Laredo obejmowało elektryczne lusterka, elektryczne szyby i tempomat. A posiadacze droższego Cherokee z serii Limited mogli pochwalić się również własnym komputerem pokładowym.

Wśród reszty Jeepa Grand Cherokee z 1995 roku i końca 1994 roku warto zwrócić uwagę na model Orvis - wyróżniał się czerwonymi listwami i był produkowany tylko w jednym kolorze - "moss green".

Jeep Grand Cherokee Limited (ZJ) '1996-98

Przez cały okres produkcji model podlegał dodatkowym modyfikacjom. Na przykład Jeep Grand Cherokee z 1996 roku nabył podwójny system poduszek powietrznych - dla dwóch przednich siedzeń (siedzenia kierowcy i pasażera). Ponadto w tym roku poważnie poprawiono podwozie i silnik, poważnie zmieniło się wnętrze auta.

Większość zmian znalazła odzwierciedlenie w desce rozdzielczej - liczniki i inne elementy sterujące zostały z powodzeniem pogrupowane wokół kierowcy. Dzięki temu wnętrze stało się bardziej ergonomiczne, a jazda bardziej komfortowa i bezpieczniejsza.

A Jeep Grand Cherokee 1997 z serii Limited był najszybszym seryjnym SUV-em na świecie pod względem swoich cech.

Nawiasem mówiąc, niezależnie od kosztu modyfikacji, wszystkie modele różnią się niestandardowym kwadratowym nadkolem i nadwoziem skorupowym, co dawało znaczne zmniejszenie masy, a nie było wówczas powszechną praktyką.

Model, który faktycznie uratował firmę, był produkowany do 1998 roku. Pomimo amerykańskiego pochodzenia auto było produkowane także w fabrykach w Austrii, Argentynie i wielu innych krajach.

Jeep Grand Cherokee II (WJ)

Druga generacja Jeepów Grand Cherokee została wypuszczona w lipcu 1998 roku i otrzymała oznaczenia WJ i WG - specjalnie na rynek europejski.

W porównaniu z przedstawicielami pierwszej generacji Jeep Grand Cherokee II WJ otrzymał szereg aktualizacji i ulepszeń, wśród których szczególne znaczenie mają osie ciągłe - belki, które absolutnie nie boją się warunków terenowych. Tym samym producent po raz kolejny potwierdził swój status lidera wśród twórców wielkogabarytowych pojazdów o zwiększonej zdolności przełajowej.

Duże znaczenie ma również wzmocniony korpus nośny. Wielu kierowców zwraca uwagę na szczególną wytrzymałość metalu w Jeepie Grand Cherokee 2000. Rzeczywiście, samochód doskonale wytrzymuje uderzenia, ale czasami, gdy lakier jest uszkodzony, dość szybko tworzy się rdza.

W Jeep Grand Cherokee 2001 i kolejne wersje WJ istnieją dwa rodzaje skrzyni biegów:

1. Quadra-Drive - w podstawowej konfiguracji z podłączeniem napędu na cztery koła w razie potrzeby;
2. Quadra-Trac 2 - stały napęd na wszystkie koła (montowany w droższej konfiguracji).

Ponadto Jeep Grand Cherokee z 2002 roku mógł być wyposażony zarówno w silnik benzynowy, jak i wysokoprężny – a wybór jest zawsze zaletą. Według licznych recenzji samochód doskonale jeździ na 92. benzynie. Jednocześnie w modelach z silnikiem Diesla zużycie paliwa jest kilkakrotnie bardziej ekonomiczne.

Również od profesjonalistów Jeep Grand Cherokee 2003:

• przestronny salon;
• podgrzewane krzesła;
• optymalny rozmiar pnia;
• obecność różnych modyfikacji, które pozwalają ci stworzyć samochód dla siebie (na przykład, czy siedzenia będą obszyte skórą lub prawdziwą skórą);
• duża liczba części - Jeep Grand Cherokee 2003 „zjada” dużo, jak każdy potężny SUV, ale terminowe naprawy można nazwać budżetowymi dla samochodu tej klasy.

Druga generacja Cherokee była produkowana do 2004 roku i nadal jest poszukiwana na rynku wtórnym, nawet po dwunastu latach.

Jeep Grand Cherokee III (WK)

W 2005 roku rozpoczęła się sprzedaż Jeepa Grand Cherokee WK - trzeciej generacji legendarnych SUV-ów. Pięciodrzwiowe SUV-y mają mocniejsze silniki produkowane przez Mercedesa.

Tak jak poprzednio, Jeep Grand Cherokee 2005 jest dostępny zarówno z silnikami wysokoprężnymi, jak i benzynowymi.

Wśród zalet Jeepa Grand Cherokee III WK: płynna praca i szeroka gama modyfikacji. I oczywiście dostępność usługi.

Jednocześnie niewiele osób lubiło obfitość jasnych i kremowych tonów we wnętrzu salonu.

Jeep Grand Cherokee WK '2008-2010

Jeep Grand Cherokee 2006 został wyposażony między innymi w komputer pokładowy, tempomat i inne nowoczesne funkcje. Jednocześnie, pomimo obfitości elektroniki, Jeep Grand Cherokee 2007 plasuje się w czołówce pod względem wytrzymałości – wszystko w tym aucie wykonywane jest sumiennie. Należy zauważyć, że ogólna niezawodność jeepów dotyczy nie tylko serii WK, ale charakteryzuje produkty działu Jeep jako całości.

Jeep Grand Cherokee 2008, podobnie jak inne modele trzeciej generacji, był produkowany do 2010 roku.

Jeep Grand Cherokee IV (WK2)

Jeep Grand Cherokee IV WK2 to bezpośredni poprzednik linii 2019. Do sprzedaży trafił od 2010 roku, czyli rok po głośnej premierze w Nowym Jorku. Samochód przeszedł poważną zmianę stylizacji: zmieniły się wymiary, kształt i wystrój wnętrza. Fani Jeepa w końcu mieli okazję cieszyć się praktycznym i stylowym wnętrzem, wykonanym w ciemnych kolorach.

Ponadto Jeep Grand Cherokee 2015 po raz pierwszy otrzymał dodatkową modyfikację – sportową, zwaną Jeep Grand Cherokee SRT. Dziś sportowy Grand Cherokee wciąż ewoluuje i zajmuje należne mu miejsce w linii produktów.

Jeśli chodzi o funkcjonalność, wiele mówi fakt, że Jeep Grand Cherokee 2015 został stworzony na bazie Mercedesa M (druga generacja). W samochodzie wymieniono również skrzynię biegów: nowe, ośmiobiegowe urządzenie zastąpiło starą automatyczną maszynę.

Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy przedstawiciele rodziny Jeep wyróżniają się obecnością różnych modyfikacji w każdej gamie modeli. Ponadto to właśnie Grandy mogą pochwalić się imponującym pakietem – nawet podstawowe wersje znacznie przewyższają inne marki SUV-ów. Dzięki temu, jeśli zamierzasz kupić nowiutkiego Cherokee, łatwo wybrać samochód dla siebie i swojego budżetu.

5 drzwi SUV-y

Historia Jeepa Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee

Na początku lat dziewięćdziesiątych Jeep znalazł się w trudnej sytuacji. Protoplasta wygodnego SUV-a był coraz bardziej wypierany z tworzonego przez siebie rynku. Japończycy, oferując swoje wersje „miejskiego SUV-a”, przewyższali swoich amerykańskich odpowiedników przede wszystkim pod względem komfortu.

Jednak w 1992 roku Jeep zemścił się. Koncern Chrysler zaprezentował najbardziej komfortowy i prestiżowy SUV w swojej ofercie - Jeep Grand Cherokee ZJ. Samochód ten zachwycał nabywców eleganckim designem, przestronnym i wygodnym wnętrzem, a także bogatym wyposażeniem większości wersji. Model stał się godnym następcą przestarzałego już Jeepa Grand Wagoneer SJ.

Początkowo Grand Cherokee był oferowany w czterech wersjach wyposażenia, ale najprostszy (Base) musiał zostać porzucony w tym samym 1992 roku. Najbardziej rozpowszechnione to Laredo i Limited. Główne różnice dotyczą rodzajów przekładni i ich jednostek sterujących. Zewnętrznie można odróżnić od siebie osłonę chłodnicy (w Laredo jest to chrom), zderzaki i okładziny w dolnej części drzwi (szare w Laredo i pomalowane w kolorze nadwozia w Limited). Wnętrze jest niemal identyczne, ale Limited zachwyci miłośników skórzanych siedzeń.

Przez bardzo krótki czas (od 1994 do 1995) Grand Cherokee był produkowany w specjalnej wersji dla entuzjastów outdooru - Orvis. Model wyróżniał się wzmocnionym zawieszeniem, fabrycznym zabezpieczeniem skrzyni rozdzielczej, drążkami kierowniczymi, a nawet zbiornikiem gazu. Wnętrze wykończone w dwóch kolorach skóry: brązowej i zielonej. Zewnętrznie Orvis jest łatwy do odróżnienia po czerwonych, a nie złotych listwach, jak reszta Grand Cherokee.

Na początku produkcji Jeep Grand Cherokee ZJ zadebiutował z pojedynczym 4-litrowym 6-cylindrowym silnikiem benzynowym. (178 KM). Ta rzędowa 12-zaworowa „sześć” zużywa 11,4 litra paliwa na 100 kilometrów zgodnie z normą europejską podczas jazdy po autostradzie i 21 litrów w trybie miejskim. Czas przyspieszania do setek km/h wynosi 10,2 s, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 180 km/h.

W 1993 roku pojawił się mocniejszy, 16-zaworowy silnik V8 o pojemności 5,2 litra. (212 KM). Zużycie paliwa na 100 km wzrosło do 12,7 litra na autostradzie i 23 litry w mieście. Poprawiła się dynamika przyspieszenia: 9,8 s do 100 km/h. Maksymalna prędkość to 200 km/h.

W roku modelowym 1997 wprowadzono najmocniejszy 16-zaworowy silnik V8 o pojemności 5,9 litra. (241 l. od.). Ten silnik spala: 13,3 litra na autostradzie i 26,1 litra w mieście. Do stu Jeepów Grand Cherokee z takim silnikiem przyspiesza w zaledwie 8,2 sekundy, maksymalna prędkość jest ograniczona do 200 km/h.

Europejska wersja Jeepa Grand Cherokee była również wyposażona w 2,5-litrowy 4-cylindrowy 8-zaworowy silnik wysokoprężny. (116 KM). Diesel wykorzystuje dzielone komory spalania paliwa (tzw. schemat komory wirowej). Zużycie paliwa z olejem napędowym jest znacznie niższe niż w silnikach benzynowych: 7,9 litra na autostradzie i 12,3 litra w mieście. Maksymalna prędkość to 160 km/h.

Jeep Grand Cherokee na rynek amerykański został wyposażony wyłącznie w 4-biegową „automatykę”, której dźwignia znajduje się pod kierownicą. W wersji kanadyjskiej i europejskiej dźwignia zmiany biegów znajduje się w tunelu między siedzeniami. Wersja wysokoprężna była wyposażona tylko w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Wszystkie silniki są umieszczone wzdłużnie, z rozproszonym układem wtrysku paliwa. W obwodzie zasilania diesla stosuje się turbodoładowanie powietrzem z intercoolerem.

Europejska wersja Jeepa Grand Cherokee od 1994 roku (od momentu wejścia na rynek europejski) była montowana w Austrii, w ramach joint venture Steyr-Daimler-Puch. Samochody wyróżniają się europejskim rozmieszczeniem reflektorów, obecnością kierunkowskazów na przednich błotnikach oraz żółtymi kierunkowskazami w tylnych światłach.

Pierwsza generacja Grand Cherokee wyznacza nowe standardy w świecie off-roadu. Pojawienie się Grand Cherokee było tak udane, że nie zmieniło się przez sześć lat. Dopiero w 1998 roku zaprzestano produkcji Jeepa Grand Cherokee pierwszej generacji, zastępując go bardziej zaawansowanym modelem o tej samej nazwie. Druga generacja wygodnego SUV-a została wyprodukowana pod oznaczeniem WJ.

W nowej wersji jeep otrzymał gładsze linie nadwozia, zmieniono kształt reflektorów, a światła przeciwmgielne zostały z powodzeniem wstawione w przedni zderzak, ale jednocześnie zachowały ciągłość z poprzednim modelem Jeepa Grand Cherokee ZJ.

W modelu 1999 z jednostek napędowych pierwszej generacji zachowano tylko benzynę o pojemności 4,0 litra. (190 KM), ale pojawiły się dwa nowe silniki: 5-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3,1 litra (140 KM) oraz 8-cylindrowa benzyna w kształcie litery V o pojemności 4,7 litra i mocy 220 KM. Na rynek europejski oferowana jest modyfikacja z turbodieslem o pojemności 2,7 litra.

Wszystkie silniki są wyposażone tylko w automatyczny hydromechaniczny adaptacyjny 4-biegowy „automat”. Podwozie z napędem na wszystkie koła wyposażone jest w skrzynię rozdzielczą z systemem Quadra-Trac II (w USA Quadra Drive II), która automatycznie redystrybuuje moment obrotowy silnika wzdłuż osi w stosunku od 0 do 100%. Tylna oś jest wyposażona w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Van-Corn, który reguluje rozdział momentu obrotowego na koła za pomocą wbudowanego sprzęgła wiskotycznego, w zależności od ich poślizgu.

W 2003 roku na targach motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowano zaktualizowaną wersję SUV-a Jeepa Grand Cherokee. Łatwo odróżnić go od starszej modyfikacji nieco inną konstrukcją przedniej części nadwozia, gdzie pojawił się nowy grill, nieco inne reflektory z przeźroczystymi zaślepkami oraz światła przeciwmgielne zintegrowane ze zderzakiem. nieaktualne i pilnie wymagało aktualizacji. A na New York Auto Show 2004 zaprezentowano publiczności trzecią generację Jeepa Grand Cherokee.

Samochód oferuje zwiększoną moc, doskonałe osiągi na drodze i dobrze wyposażone wnętrze.Okrągłe reflektory halogenowe i agresywna osłona chłodnicy nadają wyglądowi zewnętrznemu charakterystyczny charakter. Samochód zwiększył swoją długość i szerokość, tylne światła stały się większe, przednia szyba stała się bardziej płaska, a właściwości aerodynamiczne poprawiły się. Jednym słowem wygląd Grand Cherokee III nie uległ radykalnym zmianom, ale nadal nie można go pomylić z poprzednią generacją.

Wewnątrz SUV zmienił się znacznie bardziej - teraz jego design jest utrzymany w europejskim duchu. Salon jest bardzo ergonomiczny, przestronny i wygodny. Fotele w dwóch odcieniach harmonizują z deską rozdzielczą w tym samym kolorze. Ciemny blat panelu jest nie tylko estetyczny, ale także praktyczny – mniej rzuca olśnienie w jasnym świetle słonecznym. Poduszki siedziska stały się bardziej sprężyste. W aranżacji wnętrz zastosowano wyłącznie wysokiej jakości materiały. Samochód jest wyposażony w system audio Boston Acoustics z 6 głośnikami, można zamówić opcjonalny system DVD dla pasażerów z tyłu.

Topowy model Grand Cherokee napędzany jest 8-cylindrowym silnikiem HEMI o pojemności 5,7 litra i mocy 325 KM. s .. Jest to najpotężniejsza jednostka, jaką kiedykolwiek zaoferowano dla Grand Cherokee. Wykorzystuje również technologię zmiennej pojemności skokowej MDS (Multi Displacement System) - w przypadkach, gdy nie jest potrzebna pełna moc silnika, wyłącza 4 z ośmiu cylindrów, co oszczędza paliwo. Udoskonalono także silnik V8 o pojemności 4,7 litra, zastosowany w poprzedniej generacji modelu. Teraz produkuje 230 litrów. z. moc i 393 Nm momentu obrotowego. Podstawowy model jest wyposażony w 3,7-litrowy silnik V6 o mocy 210 KM. z. i moment obrotowy 319 Nm. Wszystkie silniki współpracują z 5-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Całkowicie nowe niezależne przednie zawieszenie zapewnia pełną kontrolę kierowcy i zmniejsza masę pojazdu. Z tyłu znajduje się 5-wahaczowe zawieszenie ze stabilizatorem.

Po raz pierwszy w SUV-ie Jeepa, elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP) jest montowany standardowo, aby pomóc kierowcy poradzić sobie w trudnych warunkach drogowych i zmniejszyć ryzyko poślizgu. Wszystko to, a także zwiększona odległość od środka, pozwoliły podnieść prowadzenie Jeepa Grand Cherokee na zupełnie nowy poziom.

Dla trzeciej generacji Jeepa Grand Cherokee opracowano dwa nowe układy napędu na cztery koła. System Quadra-Trac II z zakresem obniżania, elektroniczne sterowanie centralną blokadą mechanizmu różnicowego oraz system hamowania 4 BTC dla kół wleczonych pozwala czuć się pewnie w terenie. System Quadra-Drive II z zakresem opuszczania i elektroniczną kontrolą blokady 3 mechanizmów różnicowych: osi środkowej, przedniej i tylnej zapewnia Grand Cherokee niesamowite właściwości terenowe.

Trzecia generacja legendarnego modelu została wprowadzona na rynek w fabryce Magna Steyr w Austrii.

Zmiana pokoleniowa w 2004 roku nie przyniosła pożądanego wzrostu sprzedaży marki Jeep. Potencjalny nabywca preferował bardziej nowoczesne zwrotnice. Firma zrozumiała, że ​​aby zachować konkurencyjność, konieczne jest wyposażenie Grand Cherokee w prowadzenie samochodu osobowego, nie tracąc przy tym tradycyjnych klientów, którzy cenią samochód za jego właściwości terenowe. Tak więc na New York Auto Show 2009, czwarta generacja modelu ujrzała światło dzienne.

Samochód zbudowany jest na platformie zapożyczonej z Mercedes-Benz klasy M. Czwarta generacja Grand Cherokee łączy w sobie wszystkie najnowsze osiągnięcia techniczne firmy, ubierając je w eleganckie nadwozie, niepozbawione cech rodzinnych. Jeep Grand Cherokee 2011 wygląda o wiele bardziej nowocześnie, agresywnie i muskularnie niż jego poprzednik. W wyglądzie zewnętrznym uwagę zwraca przede wszystkim duża osłona chłodnicy z siedmioma pionowymi szczelinami, małe zwisy nadwozia i wyraziste trapezowe nadkola. Samochód stał się mniej kanciasty, efektowne zwężające się reflektory nie tylko odpowiadają trendom mody, ale także dodają dynamiki wyglądowi. Ponadto nadwozie SUV-a stało się sztywniejsze, a jego właściwości aerodynamiczne poprawiły się, na przykład współczynnik oporu powietrza zmniejszył się do (0,373).

Wnętrze Grand Cherokee spotyka się z wysokiej jakości materiałami i świeżymi rozwiązaniami stylistycznymi. Główne instrumenty znajdują się w dwóch osobnych „studzienkach” z chromowanymi ramkami. Odczyty komputera pokładowego są wyświetlane na osobnym wyświetlaczu na desce rozdzielczej. Gabaryty kabiny robią wrażenie. Zwiększenie rozstawu osi o 135 mm (obecnie wynosi 2915 mm) pozwoliło zapewnić więcej miejsca dla pasażerów i bagażu. Znacznie zwiększyła się przestrzeń na nogi pasażerów z tyłu, co niewątpliwie pozytywnie wpływa na poziom komfortu. Pasażerowie z przodu również nie są pozbawieni komfortu. Wygodne fotele z dobrym podparciem bocznym, szeroki zakres regulacji, w tym podparcia lędźwiowego, oraz kolumna kierownicy z regulacją wysokości i wysięgu dają dobre możliwości wyboru optymalnej pozycji. Nieznacznie zwiększyła się również pojemność bagażnika, która obecnie wynosi 990 litrów, a po złożeniu tylnych siedzeń – 1945 litrów.

Na szczególną uwagę zasługują zmiany w konstrukcji auta. Grand Cherokee ma teraz samonośną konstrukcję nadwozia i całkowicie niezależne zawieszenie, co najlepiej odzwierciedla prowadzenie i poziom komfortu podczas jazdy po dobrych drogach.

Ponadto czwarta generacja jest po raz pierwszy prezentowana z zawieszeniem pneumatycznym Quadra-Lift (dostępnym tylko w wersji „Overland”), z pięcioma różnymi ustawieniami, z których każde ma inny poziom prześwitu. W trybie „normalnym” (NRH) prześwit wynosi 204,5 mm, w „Off-road 1” – 242,5 mm. Tryb Off-road 2 zapewnia 270,5 mm i jest idealny do pokonywania trudnego terenu, w trybie Park prześwit wynosi 164,5 mm i służy wygodzie wsiadania i wysiadania pasażerów. Tryb „Aero” 189,5 mm jest przeznaczony do jazdy po autostradach i jest aktywowany automatycznie po osiągnięciu określonej prędkości.

Nowy system Selec-Terrain jest bardzo dobrym dodatkiem do zawieszenia pneumatycznego. Pozwala kierowcy wybrać tryby zapewniające optymalną wydajność na drodze i w terenie. System koordynuje do 12 różnych systemów, które sterują układem napędowym, hamulcami i zawieszeniem, w tym kontrolą przepustnicy, automatyczną zmianą zakresu skrzyni biegów, skrzynią rozdzielczą, kontrolą trakcji i dynamiczną kontrolą stabilności. Kierowca może wybrać jeden z pięciu trybów zapewniających optymalną jazdę na każdej drodze i w terenie: Piasek/Błoto (piasek/błoto), Sport (sport), Auto (auto), Snow (śnieg), Rock (kamienie).

Jeśli chodzi o napęd, tutaj inżynierowie firmy zrezygnowali z pogodnych premier i zastosowali dwa sprawdzone schematy, uprzednio je jednak unowocześniając. Na przykład środkowy mechanizm różnicowy w układzie napędowym Quadra Trac II nie jest już przewidziany, za rozdział momentu obrotowego odpowiada elektronicznie sterowane sprzęgło cierne. W zależności od warunków drogowych, do 100 procent momentu obrotowego może być realizowane przez koła jednej z osi. Skrzynia rozdzielcza posiada reduktor o przełożeniu 2,72.

Quadra-Drive II z elektronicznie sterowanym tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (ELSD) zapewnia najlepszą w swojej klasie przyczepność. System stale monitoruje poziom poślizgu kół i płynnie rozdziela moment obrotowy pomiędzy koła o lepszej przyczepności. W niektórych przypadkach system jest w stanie przewidzieć początek poślizgu kół i kontrolować rozkład momentu obrotowego między nimi, aby silnie zmniejszyć poziom poślizgu.

Po raz pierwszy na rynku rosyjskim Grand Cherokee został zaprezentowany z dwiema opcjami silnika: zupełnie nowym 3.6 oraz niezawodnym, sprawdzonym silnikiem 5,7 HEMI o mocy 352 KM. i moment obrotowy 520 N * m. Silnik ten był używany w poprzedniej generacji Jeepa Grand Cherokee, który był produkowany od 2004 do 2010 roku. 5,7 HEMI z łatwością przyspieszył poprzednie nadwozie Grand Cherokee w 7,1 sekundy, jednak według oficjalnych danych, w połączeniu z nowym nadwoziem, 5,7 pokazuje znacznie skromniejsze wyniki - 0-100 km / hw 8,7 sekundy. Jednocześnie 5,7 pozostało nie mniej żarłoczne, pomimo systemu odłączonych butli. Właściciele tego auta muszą być przygotowani na spalanie 25 litrów z 95 litrów benzyny na 100 km.

3.6 DOHC - całkowicie nowy silnik, opracowany specjalnie dla Jeepa Grand Cherokee 2011, wykazuje całkiem przyzwoitą charakterystykę: moc 286 KM i moment obrotowy 347 N*m. Według producenta Jeep Grand Cherokee, wyposażony w 3,6-litrową jednostkę napędową, może przyspieszyć do 100 km/hw 9,1 sekundy. To tylko 0,4 sekundy wolniej niż Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. Jednocześnie spalanie 3,6 DOHC jest zauważalnie oszczędniejsze o 18 l na 100 km w mieście.Niezależnie od modyfikacji, jako skrzynia biegów oferowana jest 5-biegowa „automatyczna” z funkcją ręcznego wyboru biegów.

Sprzedaż Jeepa Grand Cherokee z nowym 3,0-litrowym silnikiem wysokoprężnym V6 wyposażonym w bezpośredni wtrysk paliwa i turbodoładowanie rozpoczęła się w Rosji 1 września 2011 roku. Silnik ten, opracowany we współpracy z Fiatem, rozwija moc 241 KM. moc przy 4000 obr/min i osiąga 550 Nm momentu obrotowego w zakresie 1800-2800 obr/min. Łączne zużycie paliwa pojazdu wyposażonego w ten silnik wynosi 8,3 l/100 km. Emisja CO2 (również w cyklu mieszanym) do 218 g/km.

Samochód wykonany jest na wysokim poziomie jakościowym pod względem bezpieczeństwa. Projekt obejmuje 45 systemów i jednostek, które mogą pomóc w sytuacji awaryjnej. Podstawowe wyposażenie obejmuje system zapobiegający blokowaniu kół (ABS), system kontroli stabilności (ESP), siedem poduszek powietrznych, dwustrefową klimatyzację, akcesoria full power, aluminiowe felgi, system multimedialny z ekranem dotykowym, adaptacyjne reflektory biksenonowe.

Ta generacja ma atrakcyjny wygląd, bogate wyposażenie, przestronne wnętrze, dobre prowadzenie, przyzwoitą dynamikę, komfort i oczywiście doskonałe walory terenowe.

Cztery lata później, po debiucie czwartej generacji modelu, Jeep zdecydował się na unowocześnienie swojego flagowego SUV-a, Grand Cherokee. Samochód z roku modelowego 2014 został po raz pierwszy pokazany publiczności na targach motoryzacyjnych w Detroit. Model przeszedł zmiany zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz, a także otrzymał nowy silnik wysokoprężny i zmodyfikowaną automatyczną skrzynię biegów.

Charakterystycznymi elementami zmiany stylizacji są „przymrużone” reflektory w nowoczesnym stylu, otoczone paskami LED świateł do jazdy, zmodyfikowaną osłoną chłodnicy i światłami przeciwmgielnymi, które teraz są umieszczone wyżej na zderzaku. Diody LED zostały również dodane do zmienionych tylnych świateł, a rufa otrzymała powiększony spojler dachowy, nowy zderzak i podwójne chromowane końcówki rur wydechowych.

Wewnątrz, Grand Cherokee 2014 został zmodernizowany i dopracowany. W dekoracji wnętrz, która osiągnęła wyższy poziom, szeroko stosowana jest wysokiej jakości skóra w połączeniu z drewnem i aluminium. Samochód otrzymał trójramienną kierownicę i nowy projekt dźwigni zmiany biegów, zasadniczo inną konstrukcję klimatyzatora. Na osobne słowa zasługuje zaktualizowana deska rozdzielcza z 7-calowym wyświetlaczem TFT w centralnej części, który wizualnie wygląda jak część prędkościomierza po lewej i licznika kilometrów – cyfrowy obraz uzupełniają analogowe półkola. Twórcy obiecali ponad 120 różnych opcji łączenia danych na desce rozdzielczej. Po przejściu w tryb sportowy urządzenia zmieniają podświetlenie. Kierowca może wybrać prędkościomierz cyfrowy lub analogowy, wyświetlić szczegółowe dane o podróży. Zużycie paliwa, temperatura silnika, obrotomierz, kompas, rezerwa mocy są wyświetlane na desce rozdzielczej. Możesz także wywołać dodatkowe menu, w którym możesz zobaczyć wszystko, co chcesz – od utworów i połączeń po wskaźniki zawieszenia.

Na przednim panelu pojawił się multimedialny system UConnect z 8,4-calowym ekranem dotykowym. Muzyka, nawigacja, obraz z kamery cofania. Wszystkie elementy sterujące są dotykowe. Ten ekran wykonuje nawet takie operacje, jak wentylacja lub ogrzewanie siedzeń.

Miejsce dość nieporęcznej dźwigni automatycznej zajął teraz elegancki joystick ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów niemieckiej firmy ZF. Nie zasłania przycisków na konsoli środkowej i jest wykonany w tak wygodnym kształcie, że z łatwością może służyć jako podpórka pod nadgarstki do współpracy z sąsiednimi przyciskami i elementami sterującymi w razie potrzeby.

Samochód zachował tę samą gamę silników i podwozia, ale otrzymał nową 8-biegową automatyczną skrzynię biegów. Ta przekładnia, będąca standardem we wszystkich wersjach wyposażenia, może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin, poprawić dynamikę pojazdu oraz zapewnić płynną i szybką zmianę biegów.

Jeśli porównamy cechy poprzedniego i zaktualizowanego Grand Cherokee, różnica jest zauważalna. Wersja z trzylitrowym turbodieslem wciąż rozpędza się do „setki” w 8,2 sekundy, ale jej „apetyt” spadł do 7,5 litra paliwa na 100 km. Samochód z 3,6-litrową benzyną V6 przyspiesza pierwsze 100 km/h w 8,3 sekundy (wcześniej - za 9,1) i zużywa 10,4 litra benzyny na 100 kilometrów w porównaniu z poprzednimi 11 litrami. Poprawiły się również osiągi modyfikacji z silnikiem V8 o pojemności 5,7 litra: przyspieszenie w 7,3 s (było 8,7), zużycie benzyny - 13 litrów (było 14,1).

Całe podwozie i terenowy arsenał Grand Cherokee 2014 zostały przejęte od poprzednika bez żadnych modyfikacji. Jest to napęd na wszystkie koła Quadra-Drive II ze stałą redystrybucją trakcji wzdłuż osi oraz system kontroli trakcji Selec-Terrain i zawieszenie pneumatyczne Quadra-Lift, które pozwala zwiększyć prześwit do 28 cm .

W podstawowej konfiguracji samochodu dostępne są dodatkowe systemy bezpieczeństwa aktywnego: asystent parkowania, adaptacyjny tempomat oraz system ostrzegania o potencjalnej kolizji.

Od bardzo dawna zajmuje się produkcją SUV-ów, które zawsze cieszą się uznaniem klientów. Ale zbliżając się do lat 90-tych kierownictwo koncernu musiało zmierzyć się z tym, że na świecie pojawili się silni konkurenci, i to tak silni, że ich produkty okazały się jeszcze lepsze niż urządzenia z Ameryki Północnej. Aby dogonić, a może nawet prześcignąć swoich przeciwników, Jeep postanawia wypuścić model, który nadal jest jednym z najmocniejszych i najbardziej stylowych SUV-ów na świecie.

Crossover Jeep Grand Cherokee 2017-2018 o brutalnym wyglądzie, który otrzymał wiele aprobaty od kierowców. To popularny samochód z dobrą historią, który jest produkowany od dawna. Ta generacja została wydana w 2014 roku i zaprezentowana na Detroit Auto Show.

Zewnętrzny

Zmienił się wygląd, stał się bardziej brutalny i agresywny, co czyni model tylko dla męskiej publiczności. Z przodu wita nas markowa osłona chłodnicy w chromowanym obramowaniu. Optyka tutaj jest LED, dobrze wygląda. Jest też dużo chromu na masywnym zderzaku, ozdobione są nim światła przeciwmgielne i wloty powietrza.

Z boku możemy zaobserwować 2 głębokie tłoczenia i piękne linie ciała. Nadkola są wystarczająco spuchnięte, co daje brutalność również z tej strony. Klamki do otwierania drzwi wykonane są z polerowanego aluminium, a także lusterka wsteczne.

Za nami wita nas duża optyka z częściowo LED-owym wypełnieniem. Powyżej znajduje się duży spojler, na którym zdublowane jest diodowe światło hamowania. Zderzak został zaprojektowany w taki sposób, aby ułatwić załadunek do bagażnika i poprawić praktyczność. Sam zderzak posiada chromowaną wstawkę oraz 2 piękne rury wydechowe.

Wymiary samochodu:

• długość - 2828 mm;
• szerokość - 1943 mm;
• wysokość - 1802 mm;
• rozstaw osi - 2915 mm;
• prześwit - 205 mm.

Specyfikacje

Tak więc najnowsza interpretacja ma kilka poziomów wykończenia. Najcichszym tutaj silnikiem jest 3,0 litrowy diesel z turbiną. Jego 247 koni i oczywiście 570 Nm momentu obrotowego rozpędza auto do setki w 8,2 sekundy. Ograniczenie prędkości osiągnęło 202 km/h. Drugim najważniejszym silnikiem jest jednostka o pojemności 3,6 litra, tym razem benzynowa. Pod względem mocy jest lepszy, produkuje 290 koni, ale szczerze mówiąc pozostaje w tyle za wersją z silnikiem Diesla - 260 Nm.

Charakterystyki prędkości są w zasadzie identyczne, tylko przyspieszenie w tym przypadku jest o 0,1 s wolniejsze, a maksymalne o 1 km/h wyższe. No i najwyższy silnik, z którego włosy stają dęba - jednostka benzynowa o pojemności 6,4 litra. Pokazując wynik 468 koni mocy, a także wyciskając moment obrotowy 624 Nm, ten silnik dogonił i nieznacznie prześcignął wszystkich najbliższych konkurentów. SUV Jeep Grand Cherokee 2018 startuje z postoju, dzięki ładowaniu w 5 sekund do setki i potrafi rozwinąć maksymalnie 257 km / h. Taka instalacja jest zadokowana z 8-biegową.

O zawieszeniu SUV-a można powiedzieć jedno - jest dość miękkie, ale ta miękkość odciska swoje piętno na prowadzeniu. Przy szybkim przyspieszeniu i dzięki mocnemu silnikowi łatwo to zrobić, wykluczone są ostre zakręty przy kierownicy, ponieważ samochód zaczyna szczerze „gadać”. Większość trakcji trafia do napędu na tylne koła, co również w szczególny sposób wpływa na wrażenia z jazdy.

W przypadku jazdy mierzonej, przy normalnych prędkościach, zawieszenie sprawdzi się dobrze, pożre dziury, da poczucie jazdy na poduszce. Ale wszystko to jest łatwe do zmiany, ponieważ nie bez powodu twórcy wyposażyli urządzenie w różne tryby jazdy. Więc jest twardszy lub delikatniejszy i bardziej miękki, możesz jeździć na różne sposoby. Niemniej jednak, biorąc pod uwagę oferowaną moc, naprawdę chcę zobaczyć bardziej zmontowane, być może nieco sztywniejsze zawieszenie w przyszłych generacjach.

Salon

Wszystko w środku jest cudowne, naprawdę wszystko jest drogie i piękne. W podstawowej konfiguracji jest 5 siedzeń, dwa przednie z doskonałym podparciem bocznym i elektrycznie regulowane siedzenia. Tylny rząd jest odpowiednio zaprojektowany dla 3 pasażerów i w zasadzie pasują tam i czują się komfortowo. Jest ogromny bagażnik o pojemności 457 litrów, który po złożeniu tylnego rzędu zwiększa się do prawie 1000 litrów. W bagażniku znajduje się subwoofer i zapalniczka.

Fotel kierowcy otrzymał 3-ramienną kierownicę z dużą liczbą przycisków do sterowania systemem multimedialnym. Kierownicę można regulować zarówno pod względem wysokości, jak i zasięgu. Deska rozdzielcza to piękny wyświetlacz z pięknie zaprojektowanymi wskaźnikami analogowymi.

Deska rozdzielcza pokryta jest skórą, a na konsoli środkowej znajduje się duży ekran dotykowy systemu multimedialnego z funkcją nawigacji. Również wyświetlacze multimedialne mogą znajdować się z tyłu zagłówków, ale jest to płatne. Pod ekranem na konsoli środkowej znajdują się elegancko zaprojektowane elementy sterujące systemem klimatyzacji, który jest tutaj 2-strefowy. Dalej jest nisza na drobiazgi.

Na tunelu znajdują się uchwyty na kubki z możliwością grzania lub chłodzenia. Również poniżej znajduje się podkładka i przyciski do sterowania multimediami bez odrywania uwagi od drogi.

Cena Jeep Grand Cherokee 2017-2018

Model będzie oferowany kupującemu w 3 poziomach wyposażenia, które różnią się dokładnie wyposażeniem wewnętrznym. Koszt pierwszej podstawowej konfiguracji 2 715 000 rubli a w wyniku tego kupujący otrzyma:

• fotele regulowane elektrycznie;
• pomóc w rozpoczęciu podjazdu;
• kontrola klimatu;
• dostęp bez klucza;
• szkolenie audio;
• czujnik deszczu i światła.

Najdroższa wersja już jest 3,565 000 rubli i jest wystarczająco dużo ulepszeń, a samochód zyska następującą kwotę:

• skórzana tapicerka;
• pamięć siedziska;
• podgrzewane i wentylowane przednie siedzenia oraz podgrzewane tylne siedzenia;
• Tylna kamera;
• ulepszony system audio;
• Optyka LED.

Biorąc pod uwagę dość długą historię i na pewno nie najłatwiejszą trasę, ogólnie warto powiedzieć, że jest to dobry amerykański samochód. Zapewne w naszych realiach jej jakość może nie wystarczyć, ale jako „mieszkaniec miasta” z bardzo fajnym silnikiem ta bestia będzie mogła się pokazać. Średnia zdolność do przechodzenia, salon o tej samej jakości, a także sława, którą zdobył w latach 90. - te czynniki wpływają na sprzedaż tego samochodu w krajach WNP.

Tak czy inaczej, ludzie kochają Cherokee City, jego przerażający dźwięk z wydechu, przestronność wnętrza, wielkość, styl i wiele więcej. Twórcy nie ograniczyli się do stosowania różnego rodzaju technologii, dzięki czemu taki samochód na pewno będzie mógł konkurować z bardzo wieloma na drodze. No i co najważniejsze mamy przed sobą auto, które ma wielki autorytet i pomimo pewnych niedociągnięć, choć dla wielu to wszystko nie jest takie ważne, po drodze większość patrzy na takiego SUV-a z szacunkiem i podziwem .

Wideo

Z roku na rok w sprzedaży pojawia się coraz mniej prawdziwych SUV-ów, ponieważ ta klasa stopniowo zastępuje klasę crossover. Jeep Grand Cherokee 2017 (nowe nadwozie), konfiguracja i ceny, których zdjęcie zostanie omówione poniżej, jest zbudowany na tej samej podstawie, która została zaprezentowana w 2010 roku. W 2013 roku samochód przeszedł znaczące zmiany, po których SUV był zmieniany jeszcze kilkakrotnie. Nowy Jeep Grand Cherokee 2017 jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia, najtańszy będzie kosztował 2 850 000 rubli. Za te pieniądze amerykański producent dostarcza samochód z nową optyką głowicy, zaktualizowanym zderzakiem, zmodyfikowanym dachem bagażnika i nowoczesnym wyposażeniem. Jednak głównym pytaniem jest, czy SUV ma dobrą zdolność do jazdy w terenie i wyposażenie odpowiadające cenie podstawowej konfiguracji. Porozmawiajmy o tym SUV-ie bardziej szczegółowo.

Aktualności fotograficzne

Zewnętrzny

Każdego roku SUV stopniowo się zmieniał, w tym przypadku zmiany dotyczyły wyłącznie optyki i niektórych elementów zewnętrznych. Cechy samochodu można nazwać:

• Optyka jest znacznie mniejsza niż wcześniej. W celu zapewnienia odpowiedniego stopnia oświetlenia zastosowano technologię diodową. Stwarza to dość atrakcyjny wygląd, gdy włączone są światła do jazdy.
• Samochód zaczął wyglądać bardziej agresywnie z zewnątrz, przez co zwiększono rozmiar przedniego zderzaka. Jednak wbrew współczesnym trendom znacznie zmniejszyły rozmiar osłony chłodnicy.
• Nadkola są kwadratowe i wystarczająco duże, aby pasowały do ​​kół z dużymi felgami i bieżnikiem.
• Tył samochodu jest praktycznie nijaki, światła są duże, a do tego jest rodzaj spojlera.

Nadwozie pozostaje podobne do poprzednich generacji. 2017 Grand Cherokee (nowy model), dane techniczne, cena w tym artykule, wykonany w dyskretnym stylu.

Wnętrze

Ogólnie można powiedzieć, że wnętrze jest dość proste, ale wykończenie jest wysokiej jakości. Główne punkty to:

• Kierownica z małymi elementami sterującymi.
• Deska rozdzielcza jest reprezentowana przez wysokiej jakości wyświetlacz.
• Pod wyświetlaczem znajduje się duża jednostka sterująca, która odpowiada za działanie klimatyzacji i innych systemów.
• Konsola środkowa płynnie wtapia się w panel między siedzeniami. Ma mały schowek i dźwignię zmiany biegów. Znajdują się tu również uchwyty na kubki oraz schowek na rękawiczki wykonane w formie podłokietnika.

Do dekoracji użyto wysokiej jakości materiału, ale wszystko wygląda dość prosto i gustownie.

Opcje i ceny

Jak wcześniej wspomniano, Jeep Grand Cherokee 2017 jest dostępny w trzech podstawowych wersjach wyposażenia.:

1. Laredo- najtańsza oferta, która będzie kosztować 2 850 000 rubli. Początkowego wyposażenia nie można nazwać bogatym, ale nowa generacja różni się nieco od poprzedniej. Charakterystyczne cechy to nowa kierownica, która ma już jednostki sterujące w początkowej konfiguracji, a także nietypowy selektor biegów. Ponadto za nieco mniej niż 3 000 000 rubli w SUV-ie zainstalowano 7-calowy wyświetlacz, który wyświetla wirtualny panel przyrządów. Na konsoli środkowej zainstalowano 5-calowy wyświetlacz systemu multimedialnego. Jako jednostka napędowa zainstalowany jest silnik o pojemności 3 litrów i mocy 238 KM. We wszystkich wersjach SUV-a zainstalowano automat 8-średniego zasięgu, którego wcześniej nie znaleziono w innych modelach danego producenta. Nawet w najtańszym wyposażeniu samochód ma napęd na cztery koła.
2. Ograniczony- wersja, która będzie kosztować 3 215 000 rubli. W przeciwieństwie do poprzedniej konfiguracji jest wyposażony w wyświetlacz o przekątnej 8,4 cala. Inne popularne opcje obejmują podgrzewane siedzenia, kierownicę, klimatyzację i tempomat. Do wykończenia użyto wysokiej jakości skóry naturalnej. Układy napędowe są takie same jak w poprzedniej wersji samochodu. Szczególną uwagę zwrócono na system multimedialny, który może komunikować się z urządzeniami mobilnymi i wchodzić w interakcje. W klasycznym gatunku SUV ma system sterowania głosowego i wiele innych „chipów” dla oceanicznego producenta samochodów.
3. Lądem- najdroższa oferta, która będzie kosztować 3 745 000 rubli. Tak znaczna różnica w cenie maksymalnej konfiguracji od średniej wynika z zainstalowania bardziej zaawansowanej jednostki napędowej o pojemności 3,6 litra. Ta sama automatyczna maszyna z 8 zakresami zmiany biegów jest sparowana, moment obrotowy dostarczany jest na obie osie. Samochód jest wyposażony we wszystkie popularne dziś opcje: ogrzewanie, dwustrefową klimatyzację i tempomat. Ponadto SUV ma wszystkie popularne systemy monitorowania ruchu, na przykład odległość do najbliższego pojazdu w celu uniknięcia kolizji.

Grand Cherokee 2017, którego konfigurację i ceny omówiliśmy powyżej, można nazwać dość drogą ofertą. Jednocześnie jego wyposażenia nie można dziś nazwać najnowocześniejszym. Wiele osób kupuje SUV-a wyłącznie ze średniej kategorii cenowej, ponieważ w początkowej konfiguracji rozwiązane są wszystkie opcje odpowiedzialne za pomoc podczas jazdy i komfort przebywania w samochodzie w czasie ruchu.

Specyfikacje

Kupując SUV z rozważanej kategorii cenowej, dużo uwagi poświęca się charakterystyce technicznej, ponieważ określają one główne cechy operacyjne samochodu. Charakterystyka techniczna Grand Cherokee 2017 (nowe nadwozie), zdjęcie można zobaczyć w tym artykule, poniżej:

• Przed zmianą SUV-a zainstalowano na nim 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, która była znacznie gorsza pod względem możliwości technicznych od wielu nowoczesnych skrzyń biegów. Na szczęście w nowym samochodzie zainstalowano 8-pasmową automatykę. Lepiej radzi sobie z przenoszeniem momentu obrotowego.
• Początkowo samochód pojawił się na rynku krajowym z 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym. Jednostka napędowa została wyposażona w turbinę zwiększającą moc, co pozwoliło jej wyprodukować 241 KM. i 55 Nm momentu obrotowego. Zauważ, że ten silnik był dostępny jeszcze przed aktualizacją SUV-a.
• Linia bloków energetycznych się nie zmieniła. Wersję podstawową reprezentuje silnik o pojemności 3,6 litra o mocy 286 KM. Silnik został znaleziony na poprzednich generacjach i ma uzasadnienie ze względu na dobrą moc ciągu.
• Alternatywną propozycję można nazwać ósemką w kształcie litery V, która ma objętość 5,7 litra. Duża objętość połączona z turbiną dała 353 konie.
• Najmocniejsza oferta nazywa się SRT8, ma pojemność 6,4 litra i pojemność 470 koni. Należy pamiętać, że dostawa SUV-a z SRT8 nie jest jeszcze oczekiwana.