Już kilka razy zmieniałem przednie klocki w Sportage. Wygląda na to, że mój styl jazdy nie jest agresywny, ale i tak stosunkowo szybko się zużywają. Czy to może być jakość? Tylne postanowiłem jednak wymienić nie dlatego, że się zużyły, ale po prostu dlatego, że minął już zalecany okres użytkowania. Zamówiłem nowe klocki, przynieśli mi je i zaczęli je wymieniać.
Podnosimy samochód na podnośniku i odkręcamy śruby kół, zdejmujemy. Następnie bierzemy klucz 14 i odkręcamy dolną śrubę mocującą zacisk, jednocześnie podnosząc go przez górną śrubę. Wyciągamy podkładki z ich zwykłego miejsca, ale nie spieszymy się z włożeniem nowych. Wcześniej należy dokładnie wyczyścić prowadnice, a dopiero potem zamontować zamówione przez nas nakładki.
Nie zapomnij następnie zatopić tłok hamulca na miejscu, a potem możesz już rozpocząć montaż, jak już zrozumiałeś, odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapominaj, że masz jeszcze jedno tylne koło, są tam też klocki, które również trzeba wymienić. Po wymianie klocków należy uruchomić jednostkę napędową, kilkakrotnie nacisnąć pedał hamulca.
Tutaj wszystko jest mniej więcej takie samo, jak w przypadku przednich padów. O wiele trudniej jest wymienić klocki hamulcowe, jeśli chodzi o system bębnowy. Tak było na przykład w przypadku mojego starego samochodu. Tam najpierw trzeba było młotkiem wybić bęben z gniazda, następnie docisnąć sprężyny, które wyleciały, a potem trzeba było ich szukać lub kupować nowe. Kiedyś w końcu prawie cały tylny układ hamulcowy nie został z tego powodu zmieniony, więc z hamulcami tarczowymi jest znacznie łatwiej.
W trakcie wymiany klocków zobaczyłem dziurę, której celu początkowo nie rozumiałem. Ale potem przeczytałem w Internecie, że klocki hamulca postojowego są regulowane przez ten otwór. Temat może nie jest nowy, ale mam nadzieję, że Ci się przyda. Jeśli podczas procesu wymiany pojawiły się jakieś niuanse, napisz w komentarzach, może coś przeoczyłem lub nie zwróciłem na to należytej uwagi.
NOTATKA
Zwróć uwagę na oznaczenia na klockach hamulcowych. Kup nowe klocki z tymi samymi oznaczeniami. Tylne nakładki HANKOOK FRIXA do Kia Sportage II noszą oznaczenie FPHXGR.
Tylne klocki tuningowej serii HANKOOK FRIXA S1 do Kia Sportage II są oznaczone S1HXGR.
NOTATKA
Wskaźniki zużycia są zainstalowane na wewnętrznych klockach hamulcowych tylnych kół. Po osiągnięciu minimalnej dopuszczalnej grubości okładziny, podczas hamowania, wskaźnik zużycia styka się z tarczą hamulcową, powodując pisk, sygnalizujący początek granicznego zużycia klocków hamulcowych.
OSTRZEŻENIA
Wymień tylne klocki hamulcowe tylko na komplet 4. (2 z każdej strony). Przed wymianą klocków hamulcowych sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej. Jeśli poziom jest zbliżony do górnego znaku, należy wypompować część płynu: po wymianie zużytych podkładek na nowe, poziom się podniesie.
Potrzebne będą: klucze „14”, „17”, duży śrubokręt.
1. Zdejmij tylne koło od strony nowej podkładki.
2. Włóż duży śrubokręt między zewnętrzny klocek hamulcowy a zacisk i przesuń zacisk na zewnątrz, wpychając tłok do siłownika pomocniczego.
3. Wykręć śrubę mocującą dolny kołek prowadzący zacisku, zapobiegając obracaniu się kołka za pomocą drugiego klucza ...
4. ... i podnieś zacisk.
5. Usuń zewnętrzne ...
6. ... i wewnętrzne klocki hamulcowe ...
7. ... oraz obie sprężyny mocujące.
PRZYDATNE PORADY
Przy każdej wymianie klocków hamulcowych należy sprawdzić stan ochronnych gumowych osłon kołków prowadzących, a także łatwość poruszania się ruchomego zacisku względem prowadnicy klocków hamulcowych. Jeśli ruch jest utrudniony, nasmaruj kołek prowadzący i jego osłonę smarem. Dla tego…
... wyjmij kołek prowadzący ...
... zdejmij osłonę palców ...
… Nasmaruj palec smarem, a następnie nasmaruj wnętrze ochraniacza palca. W ten sam sposób nasmaruj drugi palec i jego osłonę. Zamontuj kołki prowadzące w odwrotnej kolejności do demontażu. Wymień osłony kołków prowadzących, jeśli są stwardniałe, zdeformowane lub podarte.
8. Zamontuj sprężyny ustalające, klocki hamulcowe w szynach i inne części w kolejności odwrotnej do demontażu.
NOTATKA
Aby zapobiec samoczynnemu odkręceniu się śruby prowadzącej zacisku hamulca, przed montażem nasmaruj jego gwint beztlenowym zabezpieczeniem gwintu.
9. Po zamontowaniu klocków kilkakrotnie naciśnij pedał hamulca, aż się zatrzyma. Jest to konieczne, aby wybrać luzy w mechanizmie hamulcowym, które pojawiły się po wciśnięciu tłoków do cylindrów.
10. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe mechanizmu hamulcowego drugiego tylnego koła.
11. Sprawdź iw razie potrzeby przywróć poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego.
PRZYDATNE PORADY
Po wymianie zużytych klocków hamulcowych na nowe nie spiesz się, aby od razu wyjechać na ruchliwe autostrady. Możliwe, że już przy pierwszym intensywnym hamowaniu nieprzyjemnie uderzy niska skuteczność hamulców, pomimo zamontowania markowych klocków. Tarcze hamulcowe również się zużywają, a nowe klocki tylko dotykają ich krawędzi, praktycznie nie hamując. Wybierz spokojną ulicę lub jedź bez samochodów i kilkakrotnie delikatnie hamuj, aby klocki otarły się i zaczęły przylegać do całej powierzchni. Jednocześnie oceń skuteczność hamulców. Staraj się nie hamować gwałtownie przez co najmniej pierwsze 100 km. Przy silnym nagrzewaniu się nieużywanych klocków, górna warstwa ich okładzin pali się, a hamulce przez długi czas nie będą tak skuteczne.
Dzień dobry. Tylne klocki hamulcowe wymienimy na Kia Sportage 3.
Numer części oryginalnych tylnych klocków to 58302-2SA70. Jeśli taniej to polecam TRW - GDB 3421.
Niezależnie od zużycia, wymieniaj klocki tylko jako komplet. Sprawdź również poziom płynu w zbiorniku przed wymianą klocków. Jeśli poziom jest na górnym znaku, wypompuj trochę płynu.
Po wymianie klocków kilka razy delikatnie przyhamuj. Dalsze 50-100 km nie hamuje gwałtownie.
Narzędzia do pracy:
- klucz do śrub koła
- klucz do czternastu
- metalowa szczotka
- smar do sworzni prowadzących
- blokada nici niebieski
- specjalne narzędzie do wciskania tłoczków hamulcowych
Wymiana krok po kroku
1. Zdemontuj koło.
2. Odkręć i wyjmij dwie śruby zacisku. Śruby pod klucz na czternaście.
3. Po odkręceniu śrub zdejmij zacisk.
Zacisk musi być przywiązany drutem do zwrotnicy, aby przewód hamulcowy nie był naprężony.
4. Usuń podkładki z miejsca lądowania.
Z prawej podkładki usuwamy również płytkę antypiskową. Ale jeśli kupiłeś oryginalne klocki, przychodzi z nowym.
5. Za pomocą szczotki oczyść wsporniki mocujące podkładki z rdzy i zanieczyszczeń.
6. Wyjmij kołki prowadzące i nasmaruj je.
Nasmaruj specjalnym smarem. Teraz jest ich wiele, więc wybieraj według swojej kieszeni.
7. Zainstaluj podkładki na miejscu.
8. Wcisnąć tłok dużymi szczypcami. Możesz to również zrobić za pomocą zacisku lub kupić specjalne narzędzie.
Potrzebne będą: klucz „14”, płaski śrubokręt.
Przy każdym serwisie sprawdzaj stan klocków hamulcowych. Klocki hamulcowe należy wymienić, gdy okładziny są zużyte (dopuszczalna grubość okładzin ciernych wynosi 2,0 mm), okładziny są luźno połączone z podłożem, powierzchnie robocze są zaolejone, występują głębokie rowki lub wióry.
OSTRZEŻENIA
Wymień klocki hamulcowe tylnych hamulców tylko na zestaw 4 szt. (dwa z każdej strony). Przed wymianą klocków hamulcowych sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej. Jeżeli poziom jest zbliżony do znaku „MAX” konieczne jest wypompowanie części płynu (np. strzykawką medyczną lub gumową gruszką), ponieważ po wymianie zużytych podkładek na nowe poziom podwyżka.
1. Poluzuj nakrętki lewego tylnego koła, pod przednie koła podłóż kliny („buty”). Podnieś tył samochodu za pomocą podnośnika, umieść go na bezpiecznych podporach i zdejmij lewe tylne koło.
2. Włóż duży śrubokręt między zacisk a tarczę hamulcową i przesuń zacisk na zewnątrz, wciskając w ten sposób tłok siłownika do cylindra, aby uzyskać luz między klockami a tarczą.
3. Poluzuj śrubę mocującą dolny sworzeń prowadzący zacisku, zapobiegając obracaniu się sworznia drugim kluczem ...
4.… i wyjmij śrubę.
5. Podnieś zacisk do góry...
6. ... usuń zewnętrzną ...
7.… i wewnętrzne klocki hamulcowe.
8. Wyjmij płytkę oporową tłoka z wewnętrznej podkładki i zainstaluj ją na nowej podkładce.
UWAGI
Wymień mocno skorodowaną lub zdeformowaną płytkę oporową.
Tak wyglądają tylne klocki hamulcowe. Mają taki sam kształt, ale nieco inny design. Zewnętrzna szczęka hamulcowa A ma inną postać wzmacniacza bazowego, a dźwiękowy wskaźnik C granicy zużycia okładziny jest zainstalowany na wewnętrznym klocku B.
9. Usuń spód ...
10. ... i sprężyny dociskowe górnej okładziny i skontroluj je.
NOTATKA
Wymień zdeformowane lub mocno skorodowane sprężyny.
PRZYDATNE PORADY
Przy każdej wymianie klocków hamulcowych należy koniecznie sprawdzić stan ochronnych gumowych osłon kołka prowadzącego oraz ruch zacisku względem prowadnicy klocka hamulcowego. Jeśli ruch jest utrudniony, nasmaruj sworznie prowadzące zacisku smarem. Operacje smarowania sworzni prowadzących są opisane powyżej dla hamulców przednich kół. (patrz „Wymiana klocków hamulcowych mechanizmu hamulca przedniego koła”).
11. Przed założeniem nowych klocków hamulcowych dociśnij tłok szczypcami, aż zatrzyma się na dnie cylindra.
12. W ten sam sposób wymień klocki hamulcowe mechanizmu hamulcowego prawego tylnego koła.
13. Sprawdź iw razie potrzeby przywróć poziom płynu hamulcowego w zbiorniku głównego cylindra hamulcowego.
PRZYDATNE PORADY
Po wymianie zużytych klocków hamulcowych na nowe nie spiesz się, aby od razu wyjechać na ruchliwe autostrady. Możliwe, że przy pierwszym intensywnym hamowaniu nieprzyjemnie uderzy niska skuteczność hamulców, mimo że klocki są markowe. Tarcze hamulcowe też się zużywają, a nowe klocki tylko dotykają ich krawędzi, praktycznie nie hamując. Wybierz spokojną ulicę lub jedź bez samochodów i kilkakrotnie delikatnie hamuj, aby klocki otarły się i zaczęły przylegać do całej powierzchni. Jednocześnie oceń skuteczność hamulców. Staraj się nie hamować gwałtownie przez co najmniej pierwsze 100 km. Przy silnym nagrzewaniu się nieużywanych klocków, górna warstwa ich okładzin pali się, a hamulce przez długi czas nie będą tak skuteczne, jak to tylko możliwe.