Który chiński silnik lepiej kupić. Chińskie silniki zaburtowe

Każdy właściciel łodzi prędzej czy później zdecyduje się na zakup silnika do łodzi. To naturalne - obecność silnika znacznie rozszerza możliwości statku i pozwala czerpać znacznie więcej przyjemności z łowienia. I wtedy pojawia się nieuniknione pytanie - jaki silnik kupić?

Jaki silnik zaburtowy kupić?

Tradycyjnie rynek silników zaburtowych zdominowany jest przez Japończyków: Suzuki, Tohatsu, Yamaha i tak dalej. Ale ostatnio w naszym kraju zaczęły pojawiać się chińskie silniki zaburtowe, które mają te same cechy, co „japońskie” według paszportu, ale jednocześnie są tańsze o 15-30%. Biorąc pod uwagę, że główna warstwa naszych obywateli ledwo dociera do tradycyjnej europejskiej klasy średniej, decydującym czynnikiem przy zakupie jest cena. Dlatego wielu poważnie myśli o tym, po co przepłacać za Yamaha, jeśli można kupić nieodróżnialnego Parsuna.

W rzeczywistości różnica w cenie między „chińskim” a „japońskim” jest całkiem uzasadniona i ma szereg rzeczywistych czynników, które zostaną omówione poniżej. Dla ułatwienia rozważmy główne wady, jakie mają silniki produkowane w Chinach.

Wady chińskich silników zaburtowych do łodzi

Zgodnie z tradycją kopiowania wszystkiego i wszystkich, często bez zawracania sobie głowy zakupem licencji i patentów, wiele chińskich fabryk produkuje własne odpowiedniki japońskich silników. Na przykład ta sama Suzhou Tiger Power Machine produkuje własną linię silników Sail, które są praktycznie klonami japońskich silników Yamaha. Ale kopiowanie nie oznacza robienia tego samego.

1. Jakość wykonania. Dla dużych chińskich przedsiębiorstw, które poważnie próbują wejść na światowy rynek, jakość wykonania jest bardzo ważna, dlatego montowane są modele Parsun, Sail czy Yamabisi, jeśli nie tak wysokiej jakości jak „japoński”, to przynajmniej mniej więcej na akceptowalnym poziomie, a nawet są w stanie pracować bez awarii przez kilka sezonów. W przypadku mało znanych chińskich modeli, które są produkowane w małych partiach, sytuacja jest całkowicie godna ubolewania - nie krępuj się przygotować na to, że taki silnik w najlepszym razie wytrzyma nie dłużej niż sezon.
2. Niska kultura obróbki metali. Produkcja silników implikuje bogatą i dojrzałą technologię metalurgii i obróbki metali. „Wielki piec na każdym podwórku” nie jest mottem, którym powinna kierować się metalurgia. Dlatego jakość chińskich stali jest nadal na niskim poziomie, a ChRL szeroko importuje stal z całego świata. „Surowy” metal, który jest używany w chińskich silnikach, nie wytrzymuje obciążeń i szybko odkształca się i psuje. Nawet jeśli używa się stali importowanych, trzeba je odpowiednio przetworzyć – w ChRL takich doświadczeń jest bardzo mało.
3. Doświadczenie w tworzeniu silników. Motoryzacja to złożona branża i doświadczenie jest tutaj bardzo ważne. To jak z produkcją pocisków - nawet z pieniędzmi i technologią, ale bez braku doświadczenia nierealne jest tworzenie produktów wysokiej jakości, potrzeba lat i lat rozwoju. W Chinach tak nie jest, bo doświadczenie zdobywa się opracowując własne silniki, a nie kopiując cudze produkty.
4. Chińskie silniki to kopie przestarzałych modeli japońskich. Mimo wszystko Chiny produkują stosunkowo niedrogie i mniej lub bardziej wysokiej jakości silniki. Z reguły są to sprawdzeni już Parsun i Sail, którzy kupili licencje, a ich nie ukradli. ALE! Producenci ci nie mają żadnej obsługi serwisowej - znalezienie części zamiennych do silników jest nierealne, trzeba dowiedzieć się z jakiego "japońskiego" są kopiowane i poszukać części zamiennych do tych oryginałów. Biorąc pod uwagę, że już dawno zostały wycofane, nie jest to łatwe. W rezultacie w przypadku awarii naprawa jest opóźniona przez długi czas, a koszt konserwacji wzrasta od półtora do dwóch razy w porównaniu ze współczesnym „japońskim”.

Chińskie silniki zaburtowe - kupić czy nie?

Do tej pory tylko chińskie 4-suwowe silniki o mocy do 15-20 KM mogą konkurować z silnikami amerykańskimi i japońskimi w segmencie budżetowym, choć z dużym trudem. Są najbardziej rozwinięte w produkcji, produkowane na licencji i bez reklamacji mogą pracować nawet 2-3 sezony. A potem – dotyczy to wyłącznie silników znanych marek, takich jak Sail czy Parsun, produkowanych w latach 2013-2014.

Jeśli chodzi o dwusuw, sytuacja tutaj jest nadal smutna. Cechy konstrukcyjne takich silników powodują, że do tej pory chińscy producenci nie byli w stanie stworzyć mniej lub bardziej niezawodnych analogów do japońskich i amerykańskich, a już w pierwszym sezonie pojawiają się problemy z głowicą silnika, częścią elektryczną i wkrótce.

Jeśli masz ograniczone fundusze, lepiej wybrać nie nowy chiński silnik, ale używany amerykański lub japoński w dobrym stanie lub kupić silnik do łodzi na kredyt. Kupno „chińczyka” to już ostatni krok, a zanim to zrobisz, postaraj się dowiedzieć jak najwięcej o takim zespole napędowym, od egzemplarza, po serwis i dostępność części zamiennych. W przeciwnym razie taki zakup będzie po prostu stratą pieniędzy.

Paddleboarding zawsze był uważany za uniwersalny sposób podróżowania łodzią. Jednak pojawienie się silników na świecie radykalnie zmieniło koncepcję ruchu. Obecnie coraz więcej wędkarzy porzuca kanoniczne wioślarstwo, woląc wydawać pieniądze na zupełnie nowy, choć nie najbardziej wydajny silnik, który jest w stanie poprowadzić łódź na dowolny brzeg akwenu.

Do niedawna segment silników zaburtowych był zdominowany przez zwykłą hegemonię Korei Południowej, Japonii i szeregu firm zachodnich. Niewłaściwa jakość chińskiej technologii przez długi czas utrzymywała producentów z „Niebiańskiego Imperium” w randze limitowanych dystrybutorów, swoistym „outletem”, dla którego było wtryskiwanie towarów do krajów WNP. Z biegiem czasu koncepcja produkcji uległa zmianie, a chińscy wielmoże doprowadzili swoje produkty do poziomu międzynarodowych standardów. Od tego momentu przez rynek przetoczyła się nowa fala konkurencji, sprowokowana tańszym i nie mniej wysokiej jakości sprzętem wędkarskim. Podążając za ustalonym trendem, przygotowaliśmy dla Was ranking najlepszych chińskich producentów silników zaburtowych, którym udało się wycisnąć gigantów z niegdyś gęsto zajmowanej niszy. Jako kryteria wyboru kandydatów na szczyt wybrano następujące parametry:

• recenzje konsumentów krajowych i ekspertów światowych;
• szerokość asortymentu w głównych segmentach cenowych;
• dominująca jakość produktu;
• wskaźniki niezawodności: łatwość konserwacji i trwałość;
• średnia cena produktu w ramach jednego producenta.

TOP 10 najlepszych producentów chińskich silników zaburtowych

10 Żagiel

Wysokie wskaźniki konserwacji sprzętu. Lepsza trwałość
Ocena (2018): 4,7

U źródeł własnej produkcji chińska firma Sail podążała drogą utartą przez wielu bezpośrednich konkurentów, zaczynając kopiować produkty znanych marek. Jako standard wybrała silniki zaburtowe Yamaha, z którymi pokrewieństwo było szczególnie silnie widoczne w pierwszych liniach produktów.

Stopniowe formowanie Sail doprowadziło do odmowy kopiowania w kierunku manifestacji indywidualności, i na tej nucie firmie udało się podbić rynek międzynarodowy. Mocne strony marki silników zaburtowych, konsumenci nazwali taniością, dobrą jakością, łatwością konserwacji i trwałością serwisu. Najpopularniejsze modele to:

• SAIL OTH 15: 2 suwy, sterownica i start ręczny, 15 KM, 246 cc
• SAIL F 15S (ES): 4 suwy, sterownica i start hybrydowy (manualny + elektryczny), 323 cm3, 15 KM;
• SAIL OTH 9.9S: 2 suwy, sterownica i start ręczny, 246 cm3, 9.9 KM

9 Troll

Doskonałe przystosowanie produktu do trudnych warunków klimatycznych
Ocena (2018): 4,7

Chińska marka silników zaburtowych średniej klasy produkująca dobrze dostosowane jednostki do użytku w Rosji i krajach europejskich. Ma pewne podobieństwa z markami Jet Marine i Sailor, co tłumaczy fakt, że należy do tego samego holdingu Suzhou Allpass Machinery Co., Ltd.

Główne zalety silników Troll to umiejętne zrównoważenie kompaktowości i lekkości z dobrym dostosowaniem i niezawodnością, gdy są używane w najtrudniejszych regionach klimatycznych. Przy bliższym przyjrzeniu się można odnieść wrażenie, że jednostki tej firmy zostały naostrzone specjalnie do użytku na terenie Rosji. Konsumenci jako głównych przedstawicieli Trolla wymienili następujące modele:

• dwusuwowy Troll T5: 5 KM, 102 cm3, start ręczny, rumpel;
• dwusuwowy Troll T2,5: 2,5 KM, 56 cm 3, rozruch ręczny, rumpel;
• dwusuwowy Troll T9.9: 9,9 KM, 246 cm3, rozruch ręczny, rumpel.

8 Jet Marine

Doskonała komplementarność właściwości technicznych i wzornictwa
Ocena (2018): 4,7

Chiński producent, któremu udało się wyróżnić na tle zasadniczo identycznego produktu dzięki naciskowi na wyrafinowanie w projektowaniu własnych silników zaburtowych. Podczas gdy inne firmy starają się dokładnie kopiować znane jednostki lub doskonalić własne projekty w celu uzyskania maksymalnej wydajności, Jet Marine umiejętnie wykorzystuje „wygląd”, o czym świadczą wysokie wyniki sprzedaży. Jednocześnie nie można powiedzieć, że techniczne aspekty ich silników schodzą na dalszy plan. Wręcz przeciwnie, chwytliwe formy mają podkreślać funkcjonalność i jakość wykonywanych instalacji.

Jeśli chodzi o preferencje, zarówno eksperci, jak i użytkownicy są jednomyślni przy wyborze Jet Marine. A jako kultowe modele silników firma wyróżnia:

• czterosuwowy odrzutowiec! Marine F5 BMS: start ręczny, sterownica, 2,5 KM, 72 cm 3;
• dwusuwowy odrzutowiec! Marine T4 BMS: start ręczny, sterowanie rumplem, 4 KM, 83 cm3;
• czterosuwowy odrzutowiec! Marine F9 BMS: rozruch ręczny, sterownica, 9,9 KM, 323 cm3.

7 Seanowo

Najlepsze wskaźniki jakości silników dwusuwowych
Ocena (2018): 4,8

Nie jest tajemnicą, że podczas opracowywania swojej linii Seanovo aktywnie wykorzystuje osiągnięcia Yamahy jako element dążenia do uznanego ideału. A jeśli wcześniej były dość daleko od jakości oryginału, to po dekadzie silniki dwusuwowe marki zbliżyły się do swoich wybitnych odpowiedników.

Według krajowych ekspertów Seanovo aktywnie walczy o przywództwo w swoim segmencie, próbując prześcignąć znanego Parsuna, HDX itp. według poziomu wyposażenia. Czasem im się to udaje, ale do pełniejszej konsolidacji sukcesu zawsze coś nie wystarcza (świeże rozwiązania i nowa propozycja).

Do flagowych silników łodzi Seanovo należą:

• 2-suwowy Seanovo T9.8 BMS: 9,8 KM, 169 cm3, rozruch ręczny, sterowanie rumplem;
• 4-suwowy Seanovo F2,5 BMS: 2,4 KM, 72 cm3, rozruch ręczny, sterowanie rumplem.

6 Żeglarz

Najlepsza polityka cenowa
Ocena (2018): 4,8

Marka, która ugruntowała swoją pozycję jako producent niedrogich silników zaburtowych o niskim poziomie hałasu i lekkiej konstrukcji. Wszystkie jednostki produkowane przez Sailora wyposażone są w chłodzenie wodą obiegową, dzięki czemu mogą pracować przez długi czas bez konieczności przerw.

Wśród konsumentów Saylors nie są tak popularne jak np. Parsun, HDX i SEA PRO. Zdobyli jednak na swojej stronie opinię ekspertów, co jest ważne w warunkach ostrej konkurencji. Głównymi przedstawicielami asortymentu tej firmy są:

• Sailor GM-T 5.0: dwusuwowy, rozruch ręczny, 5 KM, pojemność skokowa 102 cm 3;
• Sailor GM-T 9.9: dwusuwowy, rozruch ręczny, objętość 246 cm 3, moc 9,9 KM;
• Sailor GM-F 2.5: czterosuwowy, rozruch ręczny, 2,5 KM, pojemność skokowa 72 cm3.

5 SEA PRO

Wysoka popularność w Rosji
Ocena (2018): 4,8

Wybitna chińska marka, która skupiła się na produkcji silników w oparciu o osiągnięcia światowych firm. Wielokrotnie krytykowany przez ekspertów za kopiowanie w najdrobniejszych szczegółach silników 2- i 4-suwowych firm Honda, Mercury, Suzuki i Tohatsu. Mimo to SEA PRO cieszy się dużą popularnością i stabilnym popytem w kręgach konsumenckich. Wszystkie inne rzeczy są równe, koszt silników tej firmy jest znacznie niższy niż te, którymi kierują się producenci podczas tworzenia.

Jedyną wadą produktów SEA PRO jest problem z materiałami eksploatacyjnymi. Według forów bardzo trudno jest znaleźć wysokiej jakości części zamienne dla tych „niemowlaków”, a proponowana alternatywa tylko skraca ich żywotność.

Najwybitniejszymi przedstawicielami firmy są:

• SEA-PRO T 5S: dwusuwowy, 5 KM, pojemność 103 cm3, obsługiwany ręcznie;
• SEA-PRO OTN 9.9S: dwusuwowy, objętość 246 cm 3, moc 9,9 KM, ze sterowaniem ręcznym;
• SEA-PRO F 9.9S: czterosuwowy, dwucylindrowy, 9,9 KM, objętość 323 cm3, z ręcznym sterowaniem.

4 Marlin

Bardzo obiecująca firma. Obecność oryginalnego stylu
Ocena (2018): 4,9

Silna i młoda firma zajmująca się produkcją zmotoryzowanych produktów wędkarskich rozpoczęła swoją działalność w 2007 roku, kiedy uzyskała status oficjalnego dystrybutora południowokoreańskich łodzi Sun Marine PVC. Częściowo z powodu sukcesu produktu, który został wprowadzony na rynek, a częściowo z powodu chęci rozwoju, Marlin Motors wprowadził na rynek własną linię silników zaburtowych… i to było w sam raz. Pomimo obecności na rynku uznanych topowych marek w obliczu Yamahy i Hondy, producent szybko zajął niszę budżetowych jednostek napędowych, wypierając stamtąd mniej silne marki.

Dziś produkty Marlin cieszą się niesłabnącym zainteresowaniem wśród miłośników wędkarstwa i spacerów po wodzie. Eksperci przewidują firmie dalsze i możliwe wejście do elitarnego segmentu.

Flagowymi modelami silników zaburtowych marki są:

• MARLIN MP 5 AMHS: 2-suwowy, 103 cm3, 5 KM, sterownica, rozruch ręczny;
• MARLIN MP 9,8 AMHS: 2-suwowy, 169 cm3, 9,8 KM, sterownica, rozruch ręczny;
• MARLIN MP 25 AWRS: 2-suwowy, 496 cm3, 25 KM, rozrusznik ręczny / elektryczny, zdalne sterowanie.

3 Zongshen

Najlepsza gama silników o dużej mocy
Ocena (2018): 4,9

Największa firma inżynierska Zongshen słynie nie tylko z produkcji wysokiej jakości silników zaburtowych. To z jej przenośników wychodzą silniki dla chińskiej marki samochodowej Lifan i to ona produkuje motocykle gąsienicowe, na które rynek istnieje od ponad pięciu lat.

Oczywiście nie może być takiego poziomu roszczeń do producenta odnośnie nieprofesjonalizmu czy przeciętnych towarów. Autorytatywne amerykańskie i rosyjskie publikacje internetowe wielokrotnie poruszały temat stopniowego przesuwania się rynku silników zaburtowych w kierunku Chin i to właśnie Zongshen w największym stopniu przyczynił się do tego sukcesu.

Głównymi przedstawicielami tej marki są następujące jednostki:

• ZONGSHEN T 40 FWL: 2 suwy, rozrusznik elektryczny, pilot, 40 KM, 525 cm 3;
• ZONGSHEN T 30 FWS: 2 suwy, rozrusznik elektryczny, pilot, 30 KM, 489 cm 3;
• ZONGSHEN T 9.9 BMS: 2 takty, start ręczny, sterowanie dyszlem, 9,9 KM, 259 cm3.

2 Parsun

Wysoka jakość wytwarzanych produktów
Ocena (2018): 4,9

Drugim najpopularniejszym producentem jest z Chin, którego główną zaletą jest ukierunkowanie produkcji na zagranicznego konsumenta. Podobnie jak w przypadku znanego HDX, Parsun od dawna profiluje produkcję zgodnie z międzynarodowymi standardami jakości, a po osiągnięciu pożądanego rezultatu wprowadził na rynek całą linię produktów wysokiej jakości. Ten krok zakończył się sukcesem: zamiast kupować drogie silniki (od Yamahy i innych podobnych) o tym samym zestawie cech, konsumenci zaczęli uważnie przyglądać się linii tej chińskiej firmy.

Wśród najwybitniejszych przedstawicieli firmy Parsun eksperci i doświadczeni konsumenci wyróżniają następujące modele:

• Parsun F5BMS: czterosuwowy, sterowanie ręczne, objętość 112 cm3, moc 5,5 KM;
• Parsun T5.8BMS: dwusuwowy, sterowanie ręczne, objętość 102 cm3, moc 5,8 KM;
• Parsun T15BMS PRO: czterosuwowy, sterownica, objętość 246 cm 3, moc 15 KM

1 HDX (Hondex)

Lider opinii eksperckiej
Ocena (2018): 4,9

W ciągu ostatnich kilku lat HDX konsekwentnie zdobywał tytuł najlepszego producenta silników zaburtowych w Chinach, czego nie możemy zignorować. Cały asortyment towarów został podniesiony do poziomu międzynarodowych standardów i zdołał narzucić walkę zasłużonym, ale bardzo drogim gigantom w postaci Yamahy, Tohatsu i Hondy.

Kolejną ważną zaletą silników zaburtowych HDX jest pełna adaptacja do rosyjskich warunków klimatycznych. Z całej gamy modelowej renomowanej firmy eksperci i użytkownicy wyróżniają następujące jednostki napędowe:

• HDX 2.5 BMS, rozruch ręczny, sterowanie dyszlem, zbiornik 1,5 litra i pojemność 74,5 cm3;
• czterosuwowy HDX F5 BMS z rozrusznikiem ręcznym, ze sterowaniem dyszlem, 3 litrowym zbiornikiem paliwa i objętością roboczą 112 cm3;
• dwusuwowy HDX T5 BMS z rozrusznikiem ręcznym, z rumplem, 5 KM i 102 cm3 objętości;
• dwusuwowy HDX T9 BMS z rozruchem ręcznym, sterem, 9,9 KM, objętość 246 cm3.

Zakup silnika zaburtowego znacznie rozszerza możliwości łowienia i zapewnia wiele korzyści w porównaniu ze zwykłą metodą wiosłowania. Ponieważ bezpieczeństwo zależy od wydajności silnika, pośpiech przy jego wyborze jest niedopuszczalny. Istnieją wybitne marki, które przez wiele lat ugruntowały swoją pozycję jako najbardziej niezawodne na całym świecie, ale są też dobre opcje budżetowe. Ocena według wersji portalu Marka.guru pomoże wybrać najlepszy model silnika zaburtowego w 2018 roku.

Aby wybrać odpowiedni silnik, który najlepiej pasuje do Twojej łodzi, musisz porównać je według następujących kryteriów:

• Moc. Podobnie jak w silnikach samochodowych, wyrażana jest w mocy. Wybór zależy od cech samej łodzi: materiału, wymiarów, ilości przewożonych osób.
• Rozmiar. Aby uniknąć przetoczenia się do tyłu łodzi, nie wolno brać zbyt dużego i ciężkiego silnika. Duży zbiornik paliwa znacznie zwiększa przestrzeń zajmowaną przez silnik.
• Długość posuszu... Odnosi się do odległości od śmigła do silnika. Niewłaściwy dobór spowoduje straty mocy, wysoką wodoodporność i słabą sterowność.
• typ silnika... Rozróżnij dwu- i czterosuwowy. Pierwsza z nich jest bardziej wydajna, waży mniej i jest łatwiejsza do naprawy ze względu na prostotę konstrukcji. Czterosuwy pracują bardziej równomiernie i stabilnie. Są cichsze i oszczędniejsze w zużyciu oleju i paliwa, a żywotność takich silników jest znacznie dłuższa.
• System sterowania... Może być sterem lub zdalnie za pomocą mechanizmu przekładni. Pierwszy jest bardziej niezawodny, a drugi jest używany na długich łodziach.

Silniki małej mocy

Kategoria obejmuje dwusuwowe silniki zaburtowe o mocy do 5 koni mechanicznych. Posiadają sterowanie rumplem i ręczny start. Nadaje się do małych łodzi, kompaktowy i ekonomiczny. Jednocześnie mają wystarczającą moc, stosunkowo niską cenę i nie mają toksycznych spalin.

1

To najlepszy silnik zaburtowy wśród modeli o małej mocy. Jest jednym z najbardziej przyjaznych środowisku, spełnia międzynarodowe i europejskie standardy. Jest zdolny do pracy w temperaturach do -7 stopni Celsjusza, także w brudnej wodzie. Ten kompaktowy i lekki chiński jest popularny na całym świecie ze względu na wysoką wydajność i niezawodność. Silniki dostępne są w różnych kolorach: kamuflażowym, białym i ciemnym. Smarowanie odbywa się przez wstępne mieszanie, stosuje się chłodzenie wodą. Silnik jest wyposażony w elektroniczny układ zapłonowy i wyłącznik awaryjny.

Model jest wygodniejszy od swoich poprzedników dzięki szeroko otwieranej masce i przepustnicy umieszczonej na sterownicy.

Szczegóły techniczne:

• 2,6 KM;
• biegi do przodu i neutralne;
• rygiel S (381 mm);
• do 4200 obr./min;
• objętość 50 cm3;
• jeden cylinder;
• zbiornik paliwa 1,2 l;
• 3-łopatowe śmigło aluminiowe.

Zalety:

• najlepszy stosunek ceny do jakości;
• schludny montaż;
• dobra trakcja;
• rentowność.

Niedogodności:

• mały zbiornik paliwa, musisz mieć przy sobie zapas.

Średnia cena: 18 300 rubli.

Ceny :

2

Na drugim miejscu znajduje się silnik zaburtowy amerykańskiej marki wyprodukowany w Chinach. Nadaje się do małych łodzi o długości do 3 m. Regulacja prędkości odbywa się za pomocą wielofunkcyjnego uchwytu. Możliwość bezstopniowej regulacji pozwala na precyzyjne dobranie wymaganego tempa ruchu. Dobra dynamika płynów zapewnia niski opór. Silnik posiada chłodzenie wodne, elektroniczny układ zapłonowy oraz wyłącznik silnika. Istnieje również możliwość regulacji kąta pochylenia silnika. Zakres temperatur pracy od -20 do +40 stopni, smar mieszany.

Szczegóły techniczne:

• 2,2 KM;
• do 4200 obr./min;
• rygiel S, 420 mm;
• objętość 52 cm3;
• jeden cylinder;
• zbiornik paliwa 1,2 l;
• metalowe śmigło 3-łopatowe.

Zalety:

• lekki i kompaktowy;
• ekonomiczny;
• niedrogi.

Niedogodności:

• według niektórych opinii przegrzewa się podczas długiej pracy.

Średnia cena to 14 000 rubli.

Ceny :

Silniki dwusuwowe o mocy 5 KM

Wśród silników o mocy 5 koni mechanicznych prym wiodą modele produkowane w Chinach. Są funkcjonalne, niezawodne, kompaktowe i lekkie. Wszystkie modele posiadają sterowanie rumplem. Są dobrym wyborem na wyprawy wędkarskie na małych pontonach.

1

Silnik Toyama to najlepszy stosunek jakości do ceny w tej kategorii. To japońska marka, ale produkty są montowane w Chinach. Charakteryzuje się wysoką niezawodnością i stabilną wydajnością. Stosowany jest mieszany rodzaj smaru i chłodzenia wodą. Dostępne są biegi do przodu, wsteczny i neutralny. Silnik uruchamiany jest ręcznie, jest elektroniczny układ zapłonowy i awaryjne wyłączenie.

Silnikowy system regulacji nachylenia ułatwia poruszanie się po płytkiej wodzie.

Szczegóły techniczne:

• do 5500 obr./min;
• rygiel S, 381 mm;
• objętość 102 cm3;
• zbiornik paliwa 2,7 l;
• 3-łopatowe śmigło aluminiowe.

Zalety:

• przyzwoita jakość wykonania;
• dobry zasób.

Niedogodności:

• szybkie zużycie paliwa w zbiorniku.

Średnia cena to 42 000 rubli.

Ceny :

2

Na drugim miejscu w rankingu znajduje się chiński model silnika zaburtowego HDX, który ma bardzo podobne właściwości. Jest łatwy w utrzymaniu, niezawodny i lekki. Idealny do małych łodzi. Różnica w stosunku do poprzedniego modelu to znacznie mniej pojemny zbiornik paliwa i brak systemu awaryjnego wyłączania. Posiada ręczny start, elektroniczny układ zapłonowy oraz trzy biegi.

Szczegóły techniczne:

• do 5500 obr./min;
• 102 cm3;
• zbiornik paliwa 1,5 l;
• Śmigło 3-łopatowe.

Zalety:

• ścisłość;
• niewielka waga;
• niezawodność.

Niedogodności:

• mały zbiornik paliwa;
• bez awaryjnego wyłączania.

Średnia cena to 44 000 rubli.

Ceny :

4-suwowe silniki o mocy 5 KM

Kategoria obejmuje modele o mocy 5 koni mechanicznych o najlepszych osiągach. Wszystkie mają sterowanie rumplem i ręczny start. Cena mieści się w kategorii do 100 tysięcy rubli. Najdroższe są modele japońskie i amerykańskie, ale Chińczycy coraz częściej zajmują wysokie pozycje pod względem jakości i niezawodności, znacznie zyskując na cenie.

1

Najlepszym silnikiem w tej kategorii jest kompaktowy model Hondy. Ma kontrolę nad rumplem i zdolność do cofania. Ma lekką konstrukcję i ergonomiczny uchwyt do przenoszenia. Jednocześnie charakteryzuje się wysoką wydajnością i bezpieczeństwem pracy. Wykazuje doskonałą przyczepność przy niskich i średnich obrotach. Posiada trzy biegi, podwodny wydech, system awaryjnego wyłączania. Dzięki systemowi blokowania silnika nie da się uruchomić przy włączonym biegu. Stosowany jest oddzielny układ smarowania, jest wskaźnik ciśnienia oleju.

Silnik ma 4-warstwową powłokę zewnętrzną zapewniającą niezawodność i trwałość. Zawiera wykończenie z żywicy akrylowej, podkład epoksydowy, dwuwarstwowe anodowanie i opatentowany przez Honda stop aluminium.

Szczegóły techniczne:

• 5000 obr/min;
• rygiel S, 381 mm;
• martwe drewno 447 mm;
• 127 cm3;
• zbiornik oleju 550 ml;
• zbiornik paliwa 13 l;
• 3-łopatowe śmigło;
• 1,2 l/godz.

Zalety:

• wysokiej jakości japoński montaż;
• niezawodność;
• funkcjonalność;
• rentowność;
• niski poziom hałasu i wibracji.

Nie znaleziono żadnych wad.

Średnia cena to 95 000 rubli.

Ceny :

2

Drugie miejsce zajmuje również silnik Hondy. Jest to doskonałe rozwiązanie do łowienia ryb lub krótkich spacerów, montowane na 2-3-osobowych łódkach aluminiowych i nadmuchiwanych. Posiada podwodny wydech, sterownica jest odporna na wibracje. Jest system hamowania awaryjnego, biegi do przodu, wsteczny i neutralny. Posiada również regulację pochylenia, wyłącznik awaryjny oraz wskaźnik ciśnienia oleju. Układ smarowania mieszany, chłodzenie wodne. Pozytywną cechą modelu jest obecność generatora prądu, który umożliwia ładowanie akumulatorów.

Szczegóły techniczne:

• 5000 obr/min;
• pawęż S;
• martwe drewno 445 mm;
• 127 cm3;
• zbiornik paliwa 12 l;
• Śmigło 3-łopatowe.

Zalety:

• wiarygodny;
• bezpieczna;
• dobra trakcja;
• niski poziom hałasu i wibracji;
• pojemny zbiornik;
• kompaktowy.

Niedogodności:

• trudne do utrzymania.

Średnia cena to 100 000 rubli.

Ceny :

3

Na trzecim miejscu w rankingu najlepszych silników znajduje się model amerykańskiej marki Mercury. Posiada mały zbiornik paliwa, ale można go wyposażyć w dodatkowy. Generator wtykowy jest również dostępny jako opcja dodatkowa. Silnik jest kompaktowy i posiada wygodny uchwyt do przenoszenia. Jest łatwy w obsłudze dzięki obrotowemu uchwytowi. Posiada chłodzenie wodne, oddzielny rodzaj smarowania, bieg do przodu, neutralny i wsteczny.

Silnik doskonale nadaje się do pływania po płytkiej wodzie, ponieważ podnoszenie śmigła nie zmniejsza wydajności i nie pogarsza chłodzenia.

Szczegóły techniczne:

• 5500 obr./min;
• rygiel S, 381 mm;
• 123 cm3;
• zbiornik paliwa 1 l;
• Śmigło 3-łopatowe.

Zalety:

• łatwość zarządzania;
• manewrowość;
• ścisłość;
• niezawodność;
• funkcjonalność.

Niedogodności:

• mały zbiornik paliwa.

Średnia cena to 69 000 rubli.

Ceny :

4

Silnik Toyama został już sklasyfikowany w kategorii najlepszych silników dwusuwowych. W tym przypadku prezentowana jest jego czterosuwowa modyfikacja. Silnik jest cięższy i nieco mniej dynamiczny. Posiada sterowanie rumplem, chłodzenie wodą, biegi do przodu, wsteczny i neutralny. Bezpieczeństwo gwarantuje system zatrzymania awaryjnego.

Szczegóły techniczne:

• 5000 obr/min;
• rygiel S, 381 mm;
• 112 cm3;
• zbiornik paliwa 1,1 l;
• Śmigło 3-łopatowe.

Zalety:

• dobra jakość za rozsądną cenę;
• funkcjonalność;
• dobra trakcja.

Niedogodności:

• mały zbiornik paliwa.

Średnia cena to 48 700 rubli.

Ceny :

5

Dopełnieniem oceny jest kolejny niezawodny Chińczyk z HDX. Marka przez cały czas ugruntowała swoją pozycję jako jakość i godna zaufania. Model ten charakteryzuje się niskim poziomem hałasu i wysoką wydajnością. Mały zbiornik paliwa zapewnia solidny zasięg. Silnik doskonale radzi sobie ze swoimi zadaniami, nawet w warunkach dużego obciążenia łodzi. Posiada chłodzenie wodne, mieszane smarowanie, trzy biegi i zatrzymanie awaryjne.

Silnik wykonany jest z wytrzymałego stopu aluminium, specjalnie wyprodukowanego do użytku na morzu i gwarantującego dobrą ochronę przed korozją.

Szczegóły techniczne:

• 5000 obr/min;
• rygiel S, 381 mm;
• 112 cm3;
• zbiornik paliwa 1,3 l;
• 3-łopatowe śmigło aluminiowe.

Zalety:

• cicha praca;
• rentowność;
• niezawodność;
• ścisłość;
• dobry występ.

Nie znaleziono żadnych niedociągnięć.

Średnia cena to 49 200 rubli.

Ceny :

Silniki do 10 KM

Wśród najlepszych silników do 10 KM. Prezentowane są modele japońskie, amerykańskie i chińskie. Mogą być dwu- lub czterosuwowe. Głównymi cechami, które pozwalają nam zajmować wiodącą pozycję, są niezawodność i stabilność pracy. Ważna jest również waga i oszczędność.

1

Najlepszy silnik w kategorii do 10 KM. to model japońskiej marki Tohatsu. Wielu porównuje swoje produkty z marką Yamaha, ale Tohatsu znacznie zyskuje na wadze przy zachowaniu wysokiej niezawodności i wydajności. Silnik pracuje płynnie, powoli zużywa paliwo i jest łatwy w obsłudze. Wśród przydatnych rozwiązań technicznych warto zwrócić uwagę na blokadę startu po włączeniu biegu, termostat stabilizujący temperaturę oraz cyfrowy układ zapłonowy. Posiada chłodzenie wodne, mieszane smarowanie i trzy biegi.

Tohattsu jest jedynym na świecie silnikiem zaburtowym o tak niskiej masie, który zapewnia pełną moc 9,8 KM. Najbliższy konkurent, Yamaha 8 C, waży o kilogram więcej i osiąga moc zaledwie 8 KM.

Szczegóły techniczne:

• 9,8 KM;
• 6000 obr/min;
• rygiel S, 381 mm;
• martwe drewno 435 mm;
• dwusuwowy;
• 2 cylindry;
• 169 cm3;
• zbiornik paliwa 12 l;
• Śmigło 3-łopatowe.

Ceny :

2

Model amerykański cieszy się w naszym kraju dużą popularnością ze względu na dużą moc, która wynosi 0,1 KM. mniej niż ta, w której łódź musi być zarejestrowana i zapłacić odpowiednie podatki. Jest to jednostka 4-suwowa o długiej żywotności i dobrej ekonomii. Silnik pracuje płynnie i pozwala na precyzyjną kontrolę prędkości łodzi. Posiada chłodzenie wodne, osobny układ smarowania i trzy biegi, jest wskaźnik przegrzania.

Wielofunkcyjny sterownica pozwala kontrolować przepustnicę, zmieniać biegi, zatrzymywać silnik oraz w razie potrzeby podnosić i opuszczać silnik.

Szczegóły techniczne:

• 4 suwowy;
• 9,9 KM;
• 6000 obr/min;
• rygiel S, 381 mm;
• 2 cylindry;
• 209 cm3;
• zewnętrzny zbiornik paliwa 12l;
• zbiornik na olej 800 ml;
• generator na 6 A;
• Śmigło 3-łopatowe.

Zalety:

• niezawodność;
• szybki start;
• dobra ochrona przed korozją;
• niski poziom hałasu;
• wysoka moc.

Nie znaleziono żadnych niedociągnięć.

Średnia cena to 135 000 rubli.

Ceny :

3

Kolejny chiński model firmy Hidea uzupełnia pierwszą trójkę. Specjalnie zaprojektowany dla rosyjskiego niezarejestrowanego segmentu, wyróżnia się wysoką trwałością i niezawodną ochroną przed przegrzaniem. Silnik jest łatwy w transporcie i montażu na niskich łodziach dzięki kompaktowym rozmiarom i stosunkowo niewielkiej wadze. Posiada mieszany rodzaj smarowania, chłodzenie wodne, trzy biegi oraz możliwość regulacji pochylenia.

Szczegóły techniczne:

• 2-suwowy;
• 9,8 KM;
• 6000 obr/min;
• rygiel S, 381 mm;
• jeden cylinder;
• 169 cm3;
• zewnętrzny zbiornik paliwa 12 l;
• Śmigło 3-łopatowe.

Zalety:

• przystępna cena;
• rentowność;
• funkcjonalność;
• niski poziom hałasu;
• stosunkowo niewielka waga.

Niedogodności:

• słaba jakość wykonania.

Średnia cena to 64 000 rubli.

Ceny :

Modele o dużej mocy

Kategoria obejmuje silniki od 15 do 20 koni mechanicznych. Są to drogie japońskie modele o zaawansowanej funkcjonalności i wysokiej wydajności. Są w stanie wytrzymać duże obciążenia, niezawodne i trwałe.

1

Liderem w kategorii mocnych silników jest kolejny przedstawiciel japońskiej marki Honda. Ten potężny i wydajny model umożliwia łatwe manewrowanie małymi łodziami na płytkiej wodzie. Start odbywa się za pomocą rozrusznika elektrycznego, istnieje ręczna 5-stopniowa regulacja kąta pochylenia. Model jest bezpretensjonalny pod względem jakości paliwa, ma czujniki ciśnienia oleju i wskaźnik przegrzania.

Silnik posiada wydajny układ chłodzenia, w którym wloty wody znajdują się w kierunku jazdy, co odciąża częściowo pompę.

Szczegóły techniczne:

• 20 KM;
• 6000 obr/min;
• 350 cm3;
• 4 suwowy;
• 2 cylindry;
• zbiornik paliwa 12 l;
• prądnica 12 A;
• Śmigło 4-łopatowe.

Zalety:

• moc;
• niezawodność;
• funkcjonalność;
• niski poziom hałasu;
• wysoka jakość wykonania.

Niedogodności:

• wysoka cena.

Średnia cena to 200 000 rubli.

Ceny :

2

Na drugim miejscu w rankingu najlepszych modeli o dużej mocy znajduje się japoński silnik Suzuki. Dzięki wysokiej wydajności jest kompaktowy i lekki, przeznaczony do użytku przez rybaków na plastikowych i nadmuchiwanych łodziach. Innowacyjne rozwiązania firmy znacznie obniżyły poziom hałasu i wibracji, a także osiągnęły wysoką wydajność paliwową. Zapewnia chłodzenie wodą, oddzielny układ smarowania i trzy biegi.

Model wyróżnia się obecnością układu wtryskowego, który nie wymaga baterii.

Szczegóły techniczne:

• 20 KM;
• 6300 obr./min;
• 4 suwowy;
• dwa cylindry;
• 327 cm3;
• zbiornik paliwa 12 l;
• Śmigło 3-łopatowe.

Zalety:

• rentowność;
• niezawodność;
• możliwości produkcyjne;
• moc i sterowność;
• wysokiej jakości montaż.

Niedogodności:

• według niektórych opinii czasami pojawiają się problemy z elektroniką;
• układ wtryskowy jest trudny w utrzymaniu i naprawie.

Średnia cena: 160 000 rubli.

Ceny :

Wniosek

Dobry silnik zaburtowy musi mieć wystarczającą moc i stabilną pracę. Musi być wybrany na podstawie cech łodzi i oczekiwanego obciążenia. Tradycyjnymi liderami na świecie są producenci japońscy. Niektóre marki są nadal montowane w Japonii, ale wiele z nich przeniosło swoje fabryki do Chin. Jednocześnie chińskie marki stopniowo zaczynają z nimi konkurować. Przy ich wyborze należy pamiętać, że ustępując jakością montażu, nie ustępują pod względem mocy, niezawodności i kierują się właśnie rosyjskimi warunkami eksploatacji. Dlatego są dobrym wyborem, zwłaszcza przy ograniczonym budżecie.

Silnik zaburtowy jest w stanie radykalnie zmienić sposób poruszania się po powierzchni wody, zapewniając największą możliwą mobilność. Szeroki asortyment na rynku pozwala wybrać najbardziej optymalną opcję dla każdego właściciela.

Wszystkie silniki zaburtowe zawarte w tym przeglądzie są uważane za jedne z najlepszych modeli w swojej kategorii. Pozycja modeli w rankingu opiera się na cechach deklarowanych przez producenta oraz informacjach zwrotnych od właścicieli z praktycznym doświadczeniem użytkowania.

Najlepsze silniki zaburtowe do 5 litrów. z.

W tej kategorii gromadzone są najmniejsze, ale bardzo wydajne silniki zaburtowe. Z ich pomocą właściciel będzie mógł odłożyć wiosła i cieszyć się spacerem (lub łowieniem ryb).

4 Merkury ME 5 mln

Kraj:
Średnia cena: 62500 rubli.
Ocena (2019): 4,7

Ten silnik zaburtowy zużyje zaledwie 1 litr benzyny w ciągu godziny pracy, a jego moc (5 KM) „na oczy” wystarczy, aby „przyciągnąć” na szybowiec dwie osoby ze sprzętem wędkarskim. Pomimo tego, że dwusuwowy silnik ma tylko jeden cylinder, doskonale prowadzi obciążoną łódź pod silnymi prądami. Osiągnięto to poprzez zainstalowanie skrzyni biegów o przełożeniu 2,15.

W recenzjach kluczową wadą jest hałas pracy (wydech nie jest usuwany przez śrubę). Silnik zaburtowy Mercury ME 5 M wykazuje pełne podobieństwo do droższego japońskiego modelu - Tohatsu (5 KM). Jednocześnie jest ekonomiczny i ma atrakcyjny koszt.

3 HDX T 5 BMS

Najlepsza cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 42 500 rubli.
Ocena (2019): 4,0

W nominacji „najlepsza cena” jednego z liderów można uznać za chiński silnik HDX T 5 BMS. Ten model jest wykonany na analogu silnika zaburtowego Yamaha 5 i jest bardzo popularny wśród wędkarzy amatorów. Kup coś takiego za nawet 50 tysięcy rubli. praktycznie niemożliwe (oprócz zawodnika z SEA PRO). Co można odróżnić od cech i możliwości HDX T 5 BMS:

• Regulowany nachylenie rumpla
• Minimalne zużycie paliwa to tylko 2,6 litra. za godzinę
• Konstrukcja wykonana jest z najwyższej jakości stopu aluminium, co zapewnia doskonałą ochronę przed korozją
• Bardzo łatwy w obsłudze i utrzymaniu
• Jest bezpieczny wyłącznik awaryjny
• Śmigło aluminiowe
• Możesz podłączyć zdalny zbiornik i zwiększyć odległość pływania
• Stosunkowo niewielka waga - tylko 20 kg

Według opinii użytkowników silnik swobodnie jedzie do szybowca, z jedną osobą na pokładzie.

Oczywiście HDX T 5 BMS nie jest pozbawiony wad. To logiczne, bo wszystkie tanie silniki „grzeszą” tym samym problemem, a mianowicie:

• Pokrywka zbiornika przecieka, a nawet po lekkim uruchomieniu, to załatwia się wymieniając właśnie tę pokrywę (niektóre odcięte pięć milimetrów od szyjki wlewu)
• Docieranie może nastąpić przy lekkim drganiu silnika

2 Suzuki DF5S

Najlepsza trakcja
Kraj: Japonia
Średnia cena: 70 500 rubli.
Ocena (2019): 4,5

W nominacji najbardziej trakcyjny silnik do 5 litrów. z. Zwycięstwo Suzuki DF5S. Według licznych recenzji, DF5S jest chwalony właśnie za doskonałą przyczepność. Ten czterosuwowy silnik jest wyposażony w automatyczne ssanie i elektroniczny zapłon CDI. Zużycie paliwa przy pełnym otwarciu przepustnicy nie przekracza 1,75 l/h.

Zbiornik paliwa pomieści 1,5 litra paliwa. Suzuki jest w stanie przeciągnąć załadowaną łódź z dwoma dorosłymi pasażerami z prędkością 22 km/h. Użytkownicy zwracają również uwagę na tak dobrą jakość, jak niski poziom hałasu. Jedna z najlepszych opcji do aktywnego łowienia na spokojnych wodach. Zalecana!

• Odwieczne pytanie brzmi, jaki silnik łodzi wybrać: dwusuwowy czy czterosuwowy? Dwusuwowy ma prostszą konstrukcję, lżejszy (w stosunku do czterosuwowego), bardziej przystępny cenowo i tańszy w utrzymaniu. Ale głównymi wadami silnika dwusuwowego są zwiększony hałas, konieczność stosowania mieszanki benzyny i oleju smarowego oraz żrący układ wydechowy. Wersja 4-suwowa pozbawiona jest tych mankamentów, wyróżnia się cichą i płynną pracą. Ale jego koszt jest nieco wyższy, podobnie jak waga i wymiary.
• Przed zakupem silnika zaburtowego należy sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów - powinien wystarczyć na włamanie.
• Jak przedłużyć żywotność silnika? Wlewaj tylko wysokiej jakości olej i wymieniaj go na czas (to samo dotyczy skrzyni biegów).

1 Yamaha F5AMHS

Najbardziej ekonomiczny silnik w swojej klasie
Kraj: Japonia
Średnia cena: 72 100 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Yamaha F5AMHS to jeden z najbardziej ekonomicznych silników zaburtowych o wystarczająco wysokim momencie obrotowym w swojej klasie. Ta czterosuwowa jednostka ma pojemność roboczą 139 metrów sześciennych. widzi i zużywa tylko 1,7 litra paliwa na godzinę. Silnik jest w stanie przewieźć małą łódź z PVC i dwóch dorosłych pasażerów do łodzi motorowej. Czego jeszcze potrzebują miłośnicy wędkarstwa? Prawdziwi użytkownicy zauważają tak dobre cechy, jak bezpretensjonalność (uruchamia się przy każdej pogodzie) i dobra moc. Na spokojnej wodzie może przewozić załadowaną łódkę gumową z 4 osobami.

Cena to jedyna rzecz, o którą można się „pokłócić”. Za zupełnie nową Yamaha F5AMHS trzeba będzie zapłacić co najmniej 80 000 rubli. Opcjonalnie do silnika można dołączyć generator, wskaźnik ciśnienia oleju, zestaw narzędzi oraz zabezpieczenie rozrusznika. Znowu za dodatkową opłatą.

Najlepsze 2-suwowe silniki zaburtowe o mocy do 9,9 KM z.

Te silniki zaburtowe są wystarczająco mocne, aby zaspokoić potrzeby największej liczby właścicieli, którzy lubią łowić ryby na desce lub pływać łódką.

3 Mikatsu M9.9FS

Wysoka jakość wykonania
Kraj: Chiny
Średnia cena: 79 900 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Bardzo wysokiej jakości urządzenie do aktywnego poruszania się po wodzie oferuje firma Mikatsu. Mikatsu M9.9FS to jeden z najlepiej sprzedających się silników zaburtowych o mocy 9,9 KM w 2016 roku. To dwucylindrowe urządzenie ma pojemność roboczą 246 cm3, może obsłużyć 24 litry paliwa i może poruszać się w płytkiej wodzie dzięki zmniejszeniu głębokości zanurzenia. Istnieje również możliwość p Regulacja kąta pochylenia i pochylenia.

W przeciwieństwie do wielu innych silników zaburtowych znanych marek, Mikatsu M9.9FS nie jest tak wybredny jeśli chodzi o paliwo i AI-92 można do niego swobodnie wlewać. Ta jednostka, podobnie jak wiele innych silników o mocy 9,9 KM. można napompować do 15 KM. Odbywa się to stosunkowo prosto. Konieczna jest zmiana śruby na 11, wymiana zaworu płatkowego i regulacja zapłonu na wodzie.

2 Hidea HD 9.9 FHS

Najlepsza cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 72 900 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Jednostka ta ma bardzo duże podobieństwo do popularnego modelu Yamahy, ale kosztuje znacznie mniej niż jej utytułowany konkurent. Silnik zaburtowy jest łatwy w utrzymaniu i ma dość wysokiej jakości montaż. Układ wydechowy silnika dwusuwowego przebiega przez śmigło, dzięki czemu komfortowy poziom hałasu pozwoli w pełni cieszyć się jazdą łodzią.

Właściciele są zadowoleni z odpowiedniego serwisu - reprezentacja marki na rodzimym rynku wiele znaczy - to zarówno serwis jak i brak jakichkolwiek problemów z częściami zamiennymi. W recenzjach znajduje się wiele recenzji, które pozytywnie charakteryzują niezawodność Hidea HD 9.9 FHS. Dzięki obecności rewersu i możliwości poruszania się w płytkiej wodzie, silnik zaburtowy zapewnia właścicielowi dużą mobilność.

Bardzo ważne jest, aby moc silnika zaburtowego odpowiadała jednostce pływającej, na której jest zainstalowany. Z reguły maksymalna dopuszczalna wartość jest zawsze wskazana na pawęży. Jeśli ten parametr zostanie przekroczony, łódź może stać się niekontrolowana i wywrócić się. Poniżej znajduje się mała tabela korelacji między wymiarami łodzi a mocą silnika.

1 Tohatsu M 9.8B S

Najlżejszy i najbardziej niezawodny
Kraj: Japonia
Średnia cena: 82 900 rubli.
Ocena (2019): 5,0

Popularność i wiarygodność marki Tohatsu nie podlega dyskusji. Technika Tohatsu ceniona jest przede wszystkim ze względu na swoją super niezawodność i bezpretensjonalność. Tak, ceny silników Tohatsu są dalekie od najniższych, ale cena w tym przypadku uzasadnia jakość w 100%.

W szczególności model Tohatsu M 9.8B S jest popularny ze względu na dobre parametry techniczne, oszczędność i niewielką wagę. Silnik jest w stanie wodować 3,6-metrową łódź z trzema osobami dorosłymi na pokładzie. Silnik waży zaledwie 26 kg, dzięki czemu można go transportować i instalować samodzielnie.

Najlepsze 4-suwowe silniki zaburtowe do 15 KM. z.

Czterosuwowe silniki zaburtowe różnią się od dwusuwowych nie tylko wysoką ceną i większą wagą. Ich zaletą jest wyrafinowany design, który zwiększa płynność i redukuje hałas pracy. Ponadto znacznie zmniejsza się ilość szkodliwych emisji, dlatego można je stosować na zbiornikach bez specjalnych ograniczeń.

3 Merkury ME F 15 M

Kraj: Włochy (wyprodukowano w Japonii)
Średnia cena: 101 500 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Mercury ME F 15 M to silnik do łodzi o prawdziwie włoskim charakterze, produkowany w japońskim oddziale firmy. Jego charakterystyczną cechą jest obecność nie tylko sterownicy (ręcznej), ale także pilota, zresztą bardzo dobra. Silnik o pojemności 350 cm3 ma dobrą żywotność, ale wymaga okresowego monitorowania jego działania. Faktem jest, że przy długim czasie eksploatacji (nie zawsze) pojawia się usterka w nadmiarze oleju, prowadząca do powolnej, ale pewnej awarii jednostki napędowej. Charakterystycznym przejawem tej wady jest wzrost dymu spalinowego. Co do reszty, nie ma poważnych skarg na silnik.

Zalety:

• dobra cena;
• zestaw zawierający zestaw narzędzi i zapasowe świece;
• obecność wskaźnika niskiego ciśnienia oleju;
• obecność awaryjnego wyłącznika silnika.

Niedogodności:

• przy długiej żywotności pojawia się problem z nadmiernym zużyciem oleju.

2 Yamaha F15CEHS

Wysokie możliwości wydajności
Kraj: Japonia
Średnia cena: 177 200 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Japońska marka zawsze cieszy konsumentów dobrym, wysokiej jakości produktem, a benzynowy silnik zaburtowy Yamaha F15CEHS nie jest wyjątkiem. Umiarkowanie mocny i ciężki model wytwarza 15 KM. z silnikiem o pojemności 362 centymetrów sześciennych. Podobnie jak w przypadku innych silników Yamahy, użytkownicy zwracają uwagę na długą żywotność bez drobnych uszkodzeń, co z pewnością dodaje prestiżu skarbonce producenta. Niemniej jednak, wchodząc na rynek światowy, pojawił się następujący trend - oficjalni dealerzy, sprzedawcy i inni handlowcy bawią się ceną silnika według własnego uznania. Czasami narzut sięga nawet 40-50%, co wprowadza nierównowagę w stosunku ceny do jakości i odstrasza potencjalnych nabywców.

Zalety:

• wysoka trwałość;
• dobry występ;
• obecność systemu regulacji pochylenia silnika i rumpla;
• wyposażony w system awaryjnego wyłączania silnika.

Niedogodności:

• znaczny przedział cenowy.

1 Honda BF-15

Lepsza ekonomia i odporność na obciążenia
Kraj: Japonia
Średnia cena: 79 900 rubli.
Ocena (2019): 5,0

Jeśli taki wskaźnik, jak zużycie paliwa, jest dla Ciebie niezwykle ważny, zalecamy zwrócenie uwagi na Hondę BF-15 - jest to najbardziej ekonomiczna opcja wśród 15-konnych silników zaburtowych. Jeden litr paliwa wystarcza na 7,3 kilometra. To bardzo dobry wskaźnik, biorąc pod uwagę fakt, że najbliższy konkurent, Suzuki DF-15, na jednym litrze może przepłynąć tylko 6 km.

Z przyjemnych opcji Honda ma generator 6 A. Z niezbyt przyjemnych chwil możemy wyróżnić wagę, która wynosi 46 kg. Cóż, cena, która zbliża się do 100 000 rubli.

Najlepsze chińskie silniki zaburtowe

Silniki do łodzi z Państwa Środka mają niezaprzeczalną zaletę - bardziej przystępną cenę. W ostatnim czasie jakość produktów znacznie wzrosła i może praktycznie konkurować na równi z czołowymi producentami w Europie i Azji. W tej kategorii prezentowane są najlepsze chińskie modele dostępne na rodzimym rynku.

3 Toyama TM15TS

Optymalny stosunek ceny do jakości
Kraj: Brazylia (wyprodukowana w Chinach)
Średnia cena: 76 361 rub.
Ocena (2019): 4,8

Solidny analogowy zamiennik najlepszych marek silników zaburtowych (Yamaha, Tohatsu) pojawił się na rodzimym rynku trzy lata temu i już zdążył się doskonale sprawdzić pozytywnie. Dzięki całkiem przyzwoitej mocy, chiński dwusuwowy silnik chłodzony wodą jest znacznie bliższy kupującemu ze względu na przystępną cenę.

Pomimo ręcznego uruchomienia Toyama TM15TS ma wiele zalet, które właściciele pozytywnie ocenili w swoich recenzjach. Jest to przypadek na każdą pogodę, obecność odwróconego zapłonu CDI. Dodatkowo posiada dobrą rezerwę chodu – przy zużyciu paliwa 7,9 l/h zbiornik zewnętrzny ma pojemność 24 litrów. Pozytywnie oceniana jest jakość wykonania i części składowe znanych marek.

2 HDX T 30 FWS

Najwyższa moc w kategorii
Kraj: Chiny
Średnia cena: 117 900 rubli.
Ocena (2019): 4,8

Całkiem niepostrzeżenie chiński model potężnego silnika zaburtowego (30 KM) stał się poważnym konkurentem podobnych produktów marek Honda, Yamaha i Tohatsu. Chłodzony wodą dwusuwowy silnik i skrzynia biegów spełniają najwyższe oczekiwania właściciela. Zewnętrzny zbiornik paliwa i pilot zdalnego sterowania umożliwiają montaż silnika na poważnych łodziach o długości do 4,5 metra.

Oprócz doskonałej ceny właściciele pozytywnie oceniają również obecność elektrycznego rozrusznika i rewersu. Zużycie paliwa to 12 l/h, czyli niewiele jak na taki silnik. Ponadto uderza wysoka jakość wykonania - w porównaniu z innymi chińskimi modelami HDX T wyraźnie wyróżnia się na lepsze. Nie ma żadnych narzekań na działanie jednostki - po dotarciu jest w stanie wykazać się niezwykłą wytrzymałością.

1 SEA-PRO OTN 9,9 S

Najbardziej ekonomiczny
Kraj: Chiny
Średnia cena: 67 332 rub.
Ocena (2019): 5,0

Silnik łodziowy SEA-PRO F 9.9 S znanego chińskiego producenta można śmiało zaliczyć do segmentu modeli premium o najwyższej jakości i niezawodności. To nie Tohatsu, daleko mu do Yamahy, ale w istocie jest to replika tego ostatniego, co samo w sobie nie dziwi – japoński model silnika zaburtowego o mocy 9,9 KM. z. cieszy się dużym zainteresowaniem i popularnością nie tylko na rynku krajowym.

Strategia chińskiej marki została dobrana prawidłowo, a SEA-PRO F 9.9 S stał się dla wielu właścicieli jedną z najlepszych okazji na uzyskanie doskonałego silnika zaburtowego w przystępnej cenie. Jest łatwy w montażu, waży 36 kg i jest w stanie rozpędzić łódź do 35 km/h (oczywiście wszystko zależy od jej obciążenia, ale silnik ma więcej niż wystarczającą moc). Silnik dwusuwowy uruchamiany jest rozrusznikiem ręcznym i posiada osobny zbiornik paliwa. Jego wydajność jest bardzo ceniona w recenzjach - nawet przy maksymalnej prędkości zużycie nie przekracza 5 litrów, a do benzyny dodawany jest smar silnikowy. Przy odpowiednim dotarciu (i tego czynnika nie należy lekceważyć) i ostrożnym nastawieniu, chińska jednostka łodzi wytrzyma ach jak długo.

Najlepsze silniki zaburtowe do 30 KM

Moc silnika w dużej mierze determinuje charakterystykę prędkości poruszającego się statku. Wyróżniają się dużą pojemnością silnika, zaawansowaną konstrukcją, obecnością sterowania elektronicznego (nie zawsze), a także wysoką jakością wykonania. Ale oprócz zalet są też oczywiste wady: koszt takich silników jest oczywiście wyższy niż mniej wydajnych modeli, a ich naprawa i konserwacja są specyficzne i dość skomplikowane.

4 Honda BF30 DK2 (D4) SRTU

Najbardziej ekonomiczny
Kraj: Japonia
Średnia cena: 364 900 rub.
Ocena (2019): 4,5

Poważny sprzęt do lekkiego transportu wodnego charakteryzuje się niskim poziomem hałasu i płynną jazdą. Honda BF30 DK2 jest w stanie zapewnić dobrą przyczepność małym łodziom, w tym modelom nadmuchiwanym, przy pełnym obciążeniu (około 700 kg, czyli 5-6 osób i wyposażenia!). Czterosuwowy, trzycylindrowy silnik napędzany jest 4 gaźnikami z pompą przyspieszającą, co zapewnia wysoką sprawność silnika niezależnie od obrotów. Jednocześnie jego zużycie jest o 20% niższe niż u najbliższych konkurentów i wynosi zaledwie 9 litrów na godzinę pracy.

Jego niezawodność w niczym nie ustępuje liderom rynku silników zaburtowych – Tohatsu i Yamaha. Nowoczesny układ zapłonowy, chłodzenie wodne, elektryczny rozrusznik i podnośnik silnika, rewers – to nie wszystkie zalety najlepszego modelu w kategorii. W recenzjach właścicieli krytykowano tylko jedną cechę (cena się nie liczy, silnik kosztuje te pieniądze) - zbiornik paliwa zapewnia rezerwę mocy tylko 1,5 godziny.

3 Merkury ME 30 mln

Najbardziej przystępna cena w kategorii
Kraj: Włochy (wyprodukowano w Japonii)
Średnia cena: 151 000 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Główną przewagą wszystkich silników Mercury nad konkurencją jest ich niezmiennie niski poziom cenowy przy niemal identycznej charakterystyce silnika. Oczywiście ostatnie stwierdzenie jest nieco przesadzone. Tak więc podstawą w Mercury ME 30 M jest układ silnika dwusuwowego o objętości roboczej 429 centymetrów sześciennych. Niepochlebny obraz dopełnia fakt, że gotowe mieszanki muszą być używane do smarowania i jako paliwo, ponieważ nie ma w nich oddzielnego tankowania. Oczywiście taki system nie jest tym, co chciałbyś zobaczyć z topowego modelu silnika. Jednak zgodnie z szeregiem cech wśród równych sobie, to Mercury ME 30 M staje się jednym z najlepszych silników w swojej klasie.

Zalety:

• optymalna cena;
• dobra jakość wykonania i wypełnienie;
• obecność regulatorów;
• szeroki zestaw zawierający komplet kluczyków i świec zapłonowych.

Niedogodności:

• mocny, ale nie idealny silnik oparty na dwusuwowym układzie działania.

2 Yamaha 30HMHS

Najlepsza pojemność silnika
Kraj: Japonia
Średnia cena: 169900 rub.
Ocena (2019): 4,9

Yamaha 30HMHS wygląda trochę lepiej niż jej przeciwnik. To ten sam dwusuwowy silnik, który pracuje na gotowej mieszance oleju i benzyny. Jego objętość robocza wynosi 496 centymetrów sześciennych. Z jednej strony wpływa to negatywnie na zużycie paliwa, które wynosi 11,5 litra na godzinę. Z drugiej strony znacznie wydłuża to żywotność silnika, dlatego model ten charakteryzuje się długą żywotnością i trwałością, co zauważyło wielu użytkowników. Cena w pełni odpowiada rodzajowi zastosowanego systemu, obecności regulatorów nachylenia sterownicy i samego silnika, parametrom niezawodności i bezpieczeństwa.

Zalety:

• doskonała jakość wykonania;
• potężna jednostka napędowa o dużej pojemności skokowej;
• wysokie parametry niezawodności i trwałości;
• obecność regulatorów i systemu wyłączania silnika.

Niedogodności:

• silnik dwusuwowy pracujący na wstępnie zmieszanej mieszance paliwowej.

1 Suzuki DF30ATS

Wysoka jakość wykonania
Kraj: Japonia
Średnia cena: 282 000 rubli.
Ocena (2019): 4,9

Bardzo drogi i bardzo zaawansowany silnik, stworzony dla zwolenników potężnej, autorskiej technologii. Czterosuwowy silnik ma trzy cylindry i pojemność skokową 490 cm3, co zapewnia niezmiennie wysoką deklarowaną moc (wszystkie 30 KM) przy wysokim zużyciu paliwa. Ryzykiem przy tworzeniu takiego modelu było zastosowanie elektronicznego układu wtrysku paliwa i wprowadzenie takiego silnika na rynek światowy. Niemniej jednak Suzuki DF30ATS cieszy się stabilnym popytem wśród elitarnych firm i osób, które wolą kosztowną jakość niż tanie „przerwy”. Model jest doskonały zarówno wewnętrznie, jak i zewnętrznie - ani jednej poważnej skargi użytkowników i profesjonalnych ekspertów. Dlatego do minusa można dodać tylko bardzo wysoką cenę, całkiem rozsądnie.

Zalety:

• wyjątkowa jakość wykonania i wypełnienie;
• potężny czterosuwowy silnik o pojemności 490 centymetrów sześciennych;
• wszystkie systemy (sterowanie, rozruch, wtrysk paliwa i sterowanie podnoszeniem silnika) są elektroniczne;
• obecność generatora prądu elektrycznego.

Niedogodności:

• wysoka cena.

Najlepsze niedrogie silniki zaburtowe: budżet do 20 000 rubli

Niedrogie silniki zaburtowe to specjalna kategoria towarów dostępna dla prawie każdego konsumenta. Z reguły charakteryzują się niską mocą, jakościowo innym poziomem montażu, skromnym wyposażeniem, ale przyzwoitym zasobem pracy. Idealny do łowienia w małych i średnich akwenach, a także do spokojnych spacerów po rzece.

3 rzeźbiarz MHT 3,8 S

Najkorzystniejsza cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 10 020 rubli.
Ocena (2019): 4,4

Jedna z najprostszych i najtańszych opcji silników zaburtowych dostępnych dla dowolnej kategorii konsumentów. Carverowi MHT 3.8 S brakuje gwiazd z nieba i nie zabiega o chwałę najlepszych z najlepszych – pełni zupełnie inną funkcję. Mały dwusuwowy silnik o pojemności 62 metrów sześciennych zapewnia prędkość wycia w granicach 7-9 kilometrów na godzinę. To niewiele, ale wystarczy na wędkowanie lub mały rejs po rzece. Sprawa jest przeciętna, sprzęt jest szczerze słaby. Ale, jak zauważają użytkownicy, sezon cofa się bez silnych skarg, chociaż w niektórych aspektach konieczne jest uciekanie się do ręcznego strojenia.

Zalety:

• tani silnik dostępny dla konsumentów;
• akceptowalna, choć bez dodatków, jakość pracy;
• możliwość samodzielnej aktualizacji;
• dobra pojemność i moc zbiornika (w zależności od ceny).

Niedogodności:

• niezbyt dobra jakość wykonania;
• brak tłumika - bardzo głośna praca, wymaga strojenia;
• Powolny przesuw mocowania - nie nadaje się do niektórych rygli.

2 HDX T 2.6 CBMS

Pewnie dobra jakość
Kraj: Chiny
Średnia cena: 17 200 rubli.
Ocena (2019): 4,5

Techniczne wypełnienie tego chińskiego silnika zaburtowego jest kompletnym odpowiednikiem produktów wiodących marek w branży. Dwusuwowy jednocylindrowy silnik nie jest najmocniejszy, ale pozwoli łodzi płynąć dwa razy szybciej niż wiosła. Łatwo mocuje się do pawęży za pomocą obrotowych zacisków i umożliwia poruszanie się po płytkiej wodzie. Dzięki odprowadzaniu spalin przez śmigło podróżowanie z nim jest dość wygodne.

Właściciele, którzy zdecydowali się na HDX T 2.6 CBMS, uważają, że jest wart swojej ceny. W recenzjach nie ma żadnych skarg dotyczących części technicznej silnika zaburtowego - jest on dość niezawodny i bezpretensjonalny. Jedyny mankament to brak rewersu, ale dość ładna cena uzasadnia takie ograniczenia.

1 PATRIOTA BM-110

Wybór najlepszego kupującego
Kraj: Chiny
Średnia cena: 14480 rub.
Ocena (2019): 4,5

Ten uruchamiany ręcznie dwusuwowy silnik zaburtowy jest najbardziej przystępnym modelem w tej kategorii i niewątpliwie z tego powodu zyskał popularność na rynku krajowym. Jest głośny, ale niezwykle prosty, zarówno w obsłudze, jak i konserwacji. Na jego zużycie wskazuje wielkość zbiornika paliwa, który wynosi zaledwie 1,2 litra.

Dość wesoło pozwala na poruszanie się po powierzchni wody w łodzi z dwoma pasażerami i niezbędnym sprzętem wędkarskim. Bez problemu mieści się w bagażniku samochodu, a dla większości zwykłych entuzjastów outdooru wybór na jego korzyść to racjonalna decyzja. Ponadto PATRIOT BM-110 wykazuje stabilność pracy, a sądząc po opiniach właścicieli, oprócz doskonałej ceny, wyróżnia się również niezawodnością w działaniu.

Obecnie na rynku motocyklowym dostępny jest ogromny wybór silników zaburtowych. Główne kraje produkujące to Japonia, Ameryka i Chiny. A jeśli wcześniej użytkownicy próbowali ominąć chińską technologię i dokonali wyboru na korzyść silników amerykańskich i japońskich, teraz wszystko się zmieniło.

Zalety chińskich silników zaburtowych

Główną zaletą chińskich silników zaburtowych do łodzi jest ich niski koszt. Ceny dla nich są co najmniej dwa razy niższe niż dla silników innych producentów. Dzięki tej funkcji chińskie silniki zaburtowe są popularne na całym świecie.

Niezawodność to także zaleta chińskich silników. Pomimo panujących stereotypów, że chińska technologia nie jest najwyższej jakości, Chiny produkują obecnie silniki, które mogą konkurować nawet z amerykańskimi producentami. Ponadto nie zapominaj, że każdy wyprodukowany silnik przechodzi międzynarodową certyfikację, więc nie ma wątpliwości co do jakości tego produktu.

Moc silnika

Wybierając silnik do łodzi, przede wszystkim musisz zdecydować o mocy. Wybór zależy od celów, dla których zakupiono urządzenie.

• 2-6 litrów. z. „Najsłabsze” jednostki, zdolne do prędkości nie większej niż 10 km/h. Ponadto prędkość jest znacznie zmniejszona podczas podróży pod prąd. Najlepiej nadaje się na spokojne rzeki i jeziora.
• 7-15 litrów. z. Bardziej stabilne, dwucylindrowe silniki. Ważą około 35 kg. Instalując taką jednostkę na łodzi można osiągnąć prędkość do 30 km/h. Silniki te są odpowiednie na duże odległości.
• Silniki powyżej 15 KM z. Silniki tego typu nie są ekonomiczne i do celów takich jak wędkarstwo nie zaleca się ich kupowania. Jednak takie silniki nadają się do pokonywania długich dystansów, a jednocześnie pozwalają rozwinąć dość dużą prędkość.

Najlepsze chińskie silniki zaburtowe

HDX (HONDEX)

Silniki tej marki zasłużenie można nazwać najlepszymi z produkowanych w ChRL. Przedstawiciele tej linii spełniają wszystkie międzynarodowe standardy jakości.

Jeśli szukasz wysokiej jakości i niedrogiego silnika zaburtowego, polecamy zwrócić uwagę na model HDX 2.5 BMS. Charakterystyka tego modelu:

• objętość - 74,5 cm3;
• uruchomienie - instrukcja;
• zbiornik paliwa - 5 litrów;
• rodzaj kontroli - sterownica;
• zapłon - TCI.

Jednostka ta przystosowana jest nawet do najbardziej „ciężkich” warunków pogodowych, dzięki czemu nie ma wątpliwości co do jej niezawodności.

Jeśli potrzebujesz mocniejszego silnika, HDX F5 BMS powinien spełnić wszystkie Twoje oczekiwania. Jest to czterosuwowy, jednocylindrowy silnik o masie 24,5 kg. Dodatkowe cechy silnika:

• objętość robocza - 112 metrów sześciennych cm;
• kontrola - sterownica;
• uruchomienie - instrukcja;
• zapłon - TCI;
• pojemność wbudowanego zbiornika - 3 litry.

Parsun

Marka ta aktywnie nabiera rozpędu i już teraz może konkurować z liderami rynku silników zaburtowych. Dlatego modele tego producenta są popularne w takich krajach jak USA i Kanada.

Uwaga! Aby uniknąć nieporozumień, warto zauważyć, że w Rosji ten producent prezentuje swoje produkty pod marką Golfstream.

Jeśli szukasz ekonomicznej opcji o niskiej mocy, sprawdź dwusuwowy, jednocylindrowy Golfstream T2BMS. Jeśli chcesz mocniejszej, czterosuwowej jednostki, to F2,6BMS jest tym, czego potrzebujesz.

Marynarz

Producent oferuje dobre produkty w stosunkowo niskiej cenie. Spośród jednostek o małej mocy najbardziej praktycznym modelem jest GM - T2.6. Charakterystyczną cechą tego silnika jest kompaktowość, a także niewielka waga. Model wyposażony jest w chłodzenie wodne, funkcja ta pozwala na nieprzerwaną pracę silnika przez długi czas, co sprawia, że ​​podczas jazdy czujesz się bardziej komfortowo.

Spośród modeli o większej mocy można wyróżnić GM-T 4.0. Oto niektóre parametry techniczne urządzenia:

• objętość - 83 metry sześcienne cm;
• zapłon - CDI;
• typ silnika - jednocylindrowy, dwusuwowy;
• pojemność zbiornika - 5 l;
• chłodzenie - woda.

Rada. Jeśli szukałeś ekonomicznej opcji, spójrz na te i inne modele silników Sailor. Niska cena w rzeczywistości nie oznacza złej jakości, silniki marki Sailor są tego dowodem.

Odrzutowiec

Kolejna linia, która udowodniła światu, że Chiny rozpoczęły produkcję naprawdę wysokiej jakości silników zaburtowych. Ze wszystkich wymienionych producentów jednostki Jet Marine mają najbardziej oryginalny i nowoczesny wygląd.

Największą popularnością wśród użytkowników cieszy się model Jet T5BMS. Moc modelu to 5 litrów. sek., ilość cykli - 2, sterowanie - sterownica, wbudowany zbiornik - 2,8 l, pojemność robocza - 103 metry sześcienne. s, ilość cylindrów - 1. Silnik przystosowany do każdych warunków pogodowych. Silniki Jet Marine mogą równie dobrze stać się budżetową alternatywą dla światowych marek, takich jak YAMAHA, więc przy wyborze zalecamy nie przejeżdżać obok.

Wybór silnika do łodzi nie należy do najłatwiejszych, ale ten artykuł zawiera główne kryteria wyboru, a także przykłady najlepszych jednostek. Mamy nadzieję, że pomoże to Państwu w podjęciu decyzji i zakupie odpowiedniego do Państwa celu silnika, który będzie służył Państwu długo i niezawodnie.

Wybór chińskiego silnika łodzi - wideo