Po nowym Citroen Berlingo i Opel Combo, obawy PSA wprowadziło trzecią piętę - Peugeot Rifter. Z całej trójcy wygląda na najbardziej solidne, podczas gdy wszystkie metalowe panele korpusu wśród wymienionych maszyn są takie same, a tylko wystrój różni się.
Zamiast wkładek z tworzywa sztucznego na bocznicy PEUGEOT RIFTER 2019 (zdjęcie i cena), otrzymał ochronne nakładki nie malowane plastik w okręgu. A ten model jest przeznaczony do bardziej agresywnego "pysk" z inną kratką grzejnika i bez szwu reflektorów.
Wnętrze furgonetki częściowo powtarza swój faceta, jednak panel przedni jest tutaj oryginał. Na nowym Peugeot Rifter 2019-2020 Francuzi postanowił zastosować architekturę I-kokpitu, dobrze zapoznanie przez PEUGEOT pasażerskie modele.
Jego charakterystycznymi cechami jest niewielka kierownica i Tibuście znajduje się nad obręczą baranki. Jednocześnie konsola centralna i sekcja z polami na rękawiczki przed pasażerem są tutaj powtarzane w kolegach.
Drugi wiersz składa się z trzech oddzielnych miejsc o tej samej rozmiarze, a każdy z nich ma montaż ISOFIX. Jeśli chodzi o system transformacji wnętrza, został on zmieniony. Jeśli tylne siedzenia utworzyły ogromny garb w Peugeot, teraz dodają do goździka z podłogą pnia.
Objętość tego ostatniego na Rifterze Peugeot w porównaniu z poprzednikiem wzrosła do 775 litrów (+ 100). Taki znaczny wzrost pod warunkiem wyższej lokalizacji półki bagażowej, która może być teraz zamocowana na jednym z dwóch poziomów.
Plus, wiele różnych niszów pojawiło się w przedziale ładunkowym i samochodzie, a ich całkowita objętość osiąga 186 litrów. Najbardziej przestronna jest długa wersja modelu, objętość pnia ze składanymi siedzeniami i osiąga cztery metry sześcienne w ogóle.
Technicznie Peugeot Rifter 2020 w nowym ciele całkowicie powtarza wcześniej reprezentowany Berlingo i Combo. Model jest zbudowany na połączonej platformie, w której moduł EMP2 jest używany z przodu, a tylna część jest wypożyczona z poprzedniej generowania Modele Berlingo / Partner.
Podobnie jak pozostałe dwa "obcas", RIFTER jest dostępny w wersjach konwencjonalnych i długoterminowych. W pierwszym przypadku długość maszyny osiąga 4400 mm, aw drugim - 4750 mm. Rozszerzona wersja długich ma nie tylko powiększona tylna sydzie, ale także rozciągnięta rozstaw osi, podczas gdy taka furgonetka może być zamawiana z trzema rzędami foteli.
Linia zasilania nowego Rifter Peugeot (charakterystyka) znana jest w bliźniakach. W przypadku samochodu, 7,2-litrowy silnik turbo z rodziny Purech jest dostępny z wpływem 110 lub 130 KM, a także nowy Bluhdi Turbodiel z objętością 1,5 litra, który jest oferowany w trzech wersjach: Moc: w 75 , 100 lub 130 sił.
Domyślnie francuska furgonetka jest zakończona pięciokrotnym mechanikiem, podczas gdy 130-silny olej napędowy jest odpowiedzialny za sześciobiegową ręczną skrzynię biegów. Wersja z najlepszym silnikiem benzynowym jest wyposażona w 8-zasięg Aisin Automaton, który można zamówić jako opcję do najpotężniejszego oleju napędowego.
A nawet dla Rift, przewidziano modyfikację napędu na wszystkie koła, ale Dankel zostanie zwolniony. Plus ogłosił wersję "Sport" GT-Line, która otrzyma trochę innej konstrukcji zewnętrznych i 17-calowych kołach.
Lista urządzeń PEUGEOT RIFTER zawiera dwukręcową regulację klimatyczną, multimediaka z ekranem 8,0 calowym, kamera z tyłu, wyświetlacz projekcyjny, niewidoczny system dostępowy, napęd elektryczny hamulca postojowego, a także zestaw asystentów elektronicznych , w tym Adaptive Cruise Control z funkcją automatycznego hamowania.
Za dodatkową opłatą samochód może być wyposażony w elektroniczną kontrolę uścisku systemu, podnosząc tylne szkło i wielofunkcyjny dach zenitu. Premiera Nowego Modelu Rifter Peugeot miała miejsce na wystawie 2018 Geneva Motor Show w marcu, a rozpoczęcie sprzedaży w Europie musiała być września. W Rosji furgonetka powinna spodziewać się wcześniej niż 2020 roku.
Nowa generacja, odcieniona przez koncerna PSA kilka dni wcześniej. W naszym przeglądarce PEUGEOT RIFTER 2018-2019 - Wideo i zdjęcia, cena i sprzęt, cechy techniczne następcę pasażera "Heel" Peugeot Partner Tepee. Sprzedaż nowej Rifter Peugeot w Europie rozpoczyna się we wrześniu 2018 roku cena £ Od 20 z małym tysiącem euro, w Rosji, nowość pojawi się następny 2019.
Trudno powiedzieć, z jakiego powodu francuska firma zdecydowała się podczas zmiany pokoleń popularnej "obcasu", aby zmienić nazwę modelu z partnerem na RIFTER, ale fakt pozostaje faktem. Jednak być może furgonetka nowej generacji zachowa znajomego klientom nazwisko Peugeot Partner. Nawiasem mówiąc, Peugeot Partner został wyprodukowany przez Spółkę od 1996 roku i udało się świętować dwa pokolenia - Peugeot Partner I i Peugeot Partner II. W ten sposób nowy Rifter Peugeot można bezpiecznie nazywać Peugeot Partner III.
Compactwan Peugeot Rifter Common Brother Brother Brother Citroen Berlingo i Opel Combo ze wszystkimi wynikami. Trójca modeli PSA jest zbudowana na wspólnym wózku (kombinacja nowej platformy EMP2 do przedniej zawieszenia i platformy z przeszłości wytwarzania z tyłu ciała), w obecności identycznych rozmiarów ciała z dwiema wersjami rozstaw osi oraz całkowitą długość wymiarową, prawie pojedyncza konstrukcja zewnętrzna ciała z wyjątkiem zewnętrznych maszyn do twarzy, praktycznego salonu zdolnego do przyjmowania 5-7 osób, imponujących umiejętności ładunków przedziału bagażowego i, oczywiście, masa najnowocześniejszego sprzętu.
Oryginalna "twarz" nowego Riftera Peugeot z kompaktową kratką Faleradiatora, ozdobiona logo francuskim producenta, jest kompleksowo malowana, a jednocześnie ścisłe reflektory światła głowy, potężny zderzak z hojnym wykończeniem z tworzywa sztucznego uporczywy w małych uszkodzeń. Co ciekawe, rozpakowane plastikowe, częściowo zamykające przedni zderzak, jest również chroniony krawędziami łuków kołowych, dolnych części drzwi bocznych i w pełni tylny zderzak Companktva Peugeot. Ale to nie wszystkie różnice Peugeot Rafter od braci wzdłuż Citroena i Opla. Model z lwem na kratownicy falseradiatora miga z lampionami wymiarowymi z oryginalnym wzorem reflektorów, a także wersji GT Line Hintinging na rękawie (czarna kratka i obudowa lusterka z tyłu, 17-calowe dyski aorakowe, a Salon z brązowymi dekoracyjnymi wkładkami).
- Zewnętrzne wymiary korpusu Rifter Peugeot (PEUGEOT RIFTER LONG) 2018-2019 wynosi 4400 mm (4750 mm) długości, o szerokości 1850 mm, o szerokości 1810 mm, od 2780 mm (2970 mm) osi.
Układ wnętrza, projektowanie wnętrz i organizacja oddziału ładunków modeli powlekających Citroen Berlingo, OPEL COMBO i PEUGEOT RIFTER są prawie identyczne, ale ... Rifter jest zakończony z marki, bardzo położony Peugeot Instrument Panel "I-Cockpit" i oryginalna kierownica z przycinającym górą i dolną części obręczy. Reszta salonu i oczywiście komora bagażowa jest dokładnie taka sama jak bracia bliźniaczy. Domyślny salon PEUGEOT RIFTER i rozciągnięty Peugeot Rifter Long jest 5-osobowy, ale jako opcja dla wersji rozszerzonej, dostępne są dwa dodatkowe krzesła, które zamieniają samochód w 7-osobowy. Przedział bagażowy Peugeot Rafter ze standardowymi rozmiarami rozstawu osi i całkowitej długości ciała 4,4 metra. Jest w stanie minimalnie wziąć 775 litrów bagażu, rozciągnięta wersja kompaktowej pozycji o długim korpusie w 4,75 mm Ten wskaźnik wynosi 1050 litrów pod warunkiem 5-osobowej konfiguracji wnętrza.
Doskonała bonus dla potencjalnych nabywców nowej "obcasu" Peugeot będzie prawidłową transformacją odwrotnych siedzeń, zapewniając absolutnie płynną podłogę przedziału bagażowego, oddzielnie otwarte ze szklaną piątego drzwi, a także możliwość zamówienia Przewodniczący pasażerskiego folderu z folderem oparcia, który umożliwia transportowanie ładunków do 2700 mm w auto ze standardową bazą i do 3050 mm w maszynie o większej odległości między osiami.
Jako nowoczesny i zaawansowany sprzęt dla nowego RIFTER PEUGEOT, złącza USB są oferowane z przodu iz tyłu kabiny, bezprzewodowej platformy ładującej dla smartfona, gniazda 12 VL i 230V i 12 W w bagażniku, kompleks multimedialny Z 8-calowym wyświetlaczem ekranowym i wyświetlaniem projekcji, podwójnej strefy klimatyzacji i adaptacyjnej rejsu, panoramiczny dach i wielofunkcyjny dach Modutopowy z przydatną ilością 92 litrów, elektronicznych systemów bezpieczeństwa i asystentów, ułatwiających zarządzanie samochodem.
Specyfikacje Peugeot Rifter 2018-2019.
W planie technicznym nowy Peugeot Rifter powtarza i kopiuje Citroen Berlingo Brothers i Opel Combo. Pod kapturem nowości, benzynowy silnik z turbodoładowania 1,2 Purech, dostępny w dwóch przykładach wykonania (110 leków i 130 leków), a także Turbo Diesel 1.5 Bluhdi, zaproponowany w trzech urządzeniach mocy (75 KM, 100 HC lub 130 KM). Standardowa skrzynia biegów 6 Transmissions, ale dla potężnych 130-mocnych silników Base Box 8 AISIN Automatyczna skrzynia biegów. Według wstępnych informacji, nowy Rifter Peugeot można zarezerwować zarówno z napędem na przednim koła, jak i napędem na pełny koła 4 × 4 (transmisja napędu na wszystkie koła z Dangel), nie oferowane dla Citroen i Peugeot.
PEUGEOT RIFTER 2018-2019 Test wideo
Kto tworzy linię produktów w Enterprise Vaz, nie ma najważniejszego zjedzenia ich chleba: jak w przypadku C, okazuje się, że nie alternatywa dla tanie oferty w segmencie jest tylko Lada. Technicznie, oczywiście Van Largus, jest identyczny z zwykłym uniwersalnym: tutaj ten sam Macpherson z przodu i belka półprzezależna w tyle (która jest częściowo ograniczona do maksymalnej obciążenia) i tych samych silników Vaz - osiem-komorę 11189 i 16-zawór 21129. Pierwszy daje 87 KM, a drugi - 106, oba są łączone wyłącznie z pięciobiegową mechaniką (a drugą od tego roku jest nie tylko francuski JR5, ale także z Vaz 21809) i oficjalnie trawienie benzyny 92nd.
Lada Largus van (FS0) "07.2012-N.V.
Posiada jedną wersję osi wózka rozstawy - standardowa 2 905 mm, a objętość komory ładunkowej jest nieco ponad 2,5 metrów sześciennych: 2,540 litrów. Pojemność przenoszenia maszyny jest łatwa do obliczenia, w oparciu o określone wskaźniki wyposażonej i dopuszczalnej maksymalnej masy, które mają odpowiednio 1,275 i 2000 kilogramów. Jednak prawie wszyscy właściciele zauważają, że 725 kg jest daleko od ich osobistego rekordu.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Jednakże, mówiąc o nośności i objętości ciała, warto zauważyć, że na oficjalnej stronie internetowej LADA znajduje się również część specjalnych pojazdów opartych na Largus - w szczególności, w szczególności modyfikacja firmy Promdach z bagażem Komora wzrosła nawet o 3,8 kostki, a także trzy opcje "Rozszerzona" lodówkę. To prawda, że \u200b\u200bciężar krawężnika takiej maszyny, zgodnie z producentem, wynosi od 1 260 do 1530 kg, ale dopuszczalny maksimum jest tymi samymi 2000, co oznacza możliwą stratę w nośności (ale pamiętaj, tak). Ponadto silnik jest określony K4M od Renault, który nie jest całkowicie jasny, biorąc pod uwagę, że roślina Largus od dawna jest wyposażona tylko w silniki Vazowa.
1 / 2
2 / 2
Ceny ich specjalnych Vetomoters nie wskazują, ale koszt standardowego Van Largus nie jest tajemnicą. Podstawową ceną to 561 tysięcy rubli: Będzie to samochód z obowiązkowym poduszką powietrzną i ABS, ale bez klimatyzacji, systemów audio, ogrzewania siedzeń, środka hydraulicznego, a nawet centralnego zamka. Możesz uzyskać Gur przez 15 tysięcy w następnej konfiguracji, na 618 tysięcy w samochodzie będzie już klimatyzacja, okna i ogrzewane siedzenia oraz poduszka powietrzna i światła przeciwmgielne pojawiają się w górnej wersji komfortu przez 636 tys. Ponadto przez 656 tysięcy można uzyskać samochód w tej samej wersji końcowej, ale z silnikiem 16-silnym silnikiem 16.
Cóż, o wersjach pasażerskich Largusa, zostaliśmy już wielokrotnie mówiąc, ale krótko powtórzyć. Tutaj wybór oferowany jest pięciodsita i siedmioplanowa wersje w cenie 591 do 712 i odpowiednio od 667 do 736 tysięcy rubli. Objętość pnia wynosi 560 litrów w wersji pięciodsiowej i 135 na siedmiu Weoned, a lista sprzętu, oczywiście szerszy niż van: Tutaj możesz uzyskać inny wykończenie wnętrza, tylnych czujników parkingowych , Skórzana kierownica i tylne okna zasilania (ze względu na obecność okularów).
- Cena wersji handlowej: od 909 000 rubli
- Wersja pasażerska Cena: od 905 000 rubli
Następca Largus pod nazwą Renault Dokker jest sprzedawany od nas z innego końca 2017 roku. Wspólnota platformy oznacza identyczne schematy zawieszenia - ale silniki mają już swój własny, "Renash". Benzyna 1,6 litra K7m produkuje 82 KM, a dla kogoś Plus będzie okazją do wyboru znanego 1,5-litrowego Diesla K9K na 90 siłach. Jednak skrzynia biegów jest jak Largus, wyjątkowo pięciobiegowa mechaniczna.
1 / 2
2 / 2
Pomimo mniejszej rozstaw osi niż w Largus - 2 810 mm na 2 905 - i mniej ogólnej długości, Dokker ma większą kwotę przedziału ładunkowego z powodu wygranych w szerokości i wysokości: z zainstalowanym siedzeniem pasażera jest to 3,3 m³, a jeśli usuniesz To, możesz uzyskać 3,9 sześcian. Nawiasem mówiąc, Dokker w dowolnej wydajności nie tylko tylne kołysanie klap, ale także przesuwne drzwi boczne - dla kogoś może być ważne. Wydajność obciążenia jest zadeklarowana przy 750 kg (600 kg do wersji dostępu), chociaż jeśli odliczenie z dopuszczalnej maksymalnej masy jest wyposażone, okazuje się on mniej optymistyczną liczbę 675 kg.
Koszt Dokker znacząco odróżnia się od Largusa: W przypadku podstawowej furgonetki z wzmacniaczem kierownicy i poduszka powietrzna będzie musiała dać 909 tysięcy rubli. Nawiasem mówiąc, wspomaganie kierownicy można zainstalować na wersjach benzynowych, a Diesel - EGUR, a ponadto maszyny ESP Diesla z uruchomieniem do systemu wzrostu są domyślnie ułożone i dla maszyn benzynowych ESP, nawet w Najlepsze wersje muszą kupić za 12 tysięcy rubli. Aby uzyskać komputer pokładowy, okna elektryczne, zawór recyrkulacji powietrza w kabinie i regulację fotela kierowcy oraz kierownicy wysokości i wylotu, a także nośność 750 kg, musisz zapłacić 969 tys. Wersja firmy z silnikiem benzynowym lub 1,089 000 dla furgonetka oleju napędowego. Jednak nawet w tym przypadku poduszka powietrzna pasażerska, klimatyzacja, system audio, siedzenia ogrzewanie, aparat elektryczny, czujniki parkowania i wiele więcej, w tym nawet pokrywa pola rękawicy, pozostaje na liście indywidualnych opcji płatniczych.
Renault Dokker van "2016-n.v.
Wersje Cargo-Pasażerskie Dokker są porównywalne według ceny: W przypadku podstawowej wersji dostępu, 905 tys. Rubli - ale tutaj poduszka powietrzna pasażerska jest zawarta w podstawowym wykonaniu, chociaż reszta listy jest taka sama jak furgonetka. Przedni komputery, recykling, okna zasilania, tempomat i niektóre inne opcje pojawiają się w wykonaniu życia przez 960 tysięcy, a klimatyzacja z filtrem kabinowym, aparat elektryczny i światła przeciwmgłowe pojawiają się tylko w konfiguracji napędu na milion z małym . W ciągu ostatnich dwóch wersji dodatkowej opłaty w wysokości 110 tysięcy można uzyskać silnik wysokoprężny, a ogrzewanie siedzeń, system audio i czujniki parkowania, w każdym przypadku, są dostępne tylko za opłatą.
Fiat Doblo Cargo.
- Cena wersji handlowej: od 1,089 000 rubli
- Wersja pasażerska: od 1 189 000 rubli
Fiat Doblo jest jednym z weteranów rynku, który jednak jest bardzo rozsądną sprzedażą. Z technicznego punktu widzenia różni się ona od dwóch poprzednich opcji przede wszystkim tylnym zawieszeniem: Ostatnia generacja była tutaj sprężyna jednoprzyciskowa, a teraz jest to niezależny wielowy wymiar, dzięki czemu włoski chwytają się "najlepiej Obsługa w klasie ". Spór dotyczy tego, co jest ważniejsze w tej klasie - obsługa lub prostota z niezawodnością i zdolnością do podnoszenia, odejdź na bok. Ponadto stwierdziła pojemność ładowania DoBlo jest bardzo "niestabilna": na miejscu jest 750 kg, w tym kierowca, w oficjalnej broszurze - 900 kg, w tym kierowcy, aw cenniku - od 500 do 610 kg w zależności od Rozstaw osi. Takie "wahania" najwyraźniej leży w różnicach w wersjach: Zgodnie z FTS, dla każdej z dwóch opcji rozdzielczych Istnieje sześć wariantów dla całkowitej masy, pojemność obciążenia, której płynnie waha się od 600 mała "900 krótkich" maszyny do "900, w tym kierowcę" przez przedłużony.
Fiat Doblò Cargo (263) "2015-N.V. Pod maską, samochód może mieć dwa silniki benzynowe o tej samej objętości 1,4 litra: 95-mocna atmosferyczna lub 120-silna jednostka turbiny, a pięciokrotny mechanik łączy się, a z drugą - sześciokrotną prędkością. Oba silniki są zasilane przez 95. benzynę, ale potężniejsza opcja turbodoładowana jest dostępna tylko dla wersji spalania Combi.
Jak już rozumiemy, inna ważna różnica między DoBlo z dwóch poprzednich opcji - możliwości, gdy jest porównywalny z Dokker Cena zamówić samochód z wydłużoną rozstawnikiem osi. Standardowa opcja wynosi 4,4 metra długości i 2 755 mm rozstaw osi i wydłużona - odpowiednio 4 756 i 3 105 mm. Z punktu widzenia objętości ładunku daje to zauważalne wygrane: zamiast 3,4-3,8 m³, można uzyskać 4,2-4.6 w zależności od położenia siedzenia pasażera. Cóż, oscylacje stwierdzonej pojemności ładunkowej zostały już opisane powyżej.
1 / 2
2 / 2
Cena na podstawowym Fiat Doblo w "Cargo" wykonania ładunku wynosi 1,089 000 rubli. Ilość ta obejmuje gur, zasilanie okna, ogrzewane okna elektryczne, centralne zamki i airbeg kierowcy - to znaczy "baza" jest holownicza niż teoretycznie tańsze Dokker. To prawda, że \u200b\u200bboczne drzwi przesuwne są standardowe wyposażenie tylko dla "Długie" Doblo Maxi za 1,209 000 i należy go zamówić na krótki samochód oddzielnie przez 16,5 tys. Cóż, opcje, takie jak przedni rząd, klimatyzacja, regulacja siedzenia w przygotowaniu wysokości i audio pozostają płatne - a regularny system audio dla furgonetka ładunku nie można zamówić i nie zostaną w ogóle zwolnione.
1 / 2
2 / 2
Pasażerska wersja Pięciowa wersja doblo Combi kosztuje od 1,189 000 na samochód z 95-mocną atmosferą i z 1 289 000 na wersję z silnikiem turbo. Lista opcji dla nich jest rozszerzana: poduszka powietrzna pasażerska i tylne drzwi przesuwne są zawarte w standardowym wyposażeniu, a przednie siedzenia są dostępne za dodatkową opłatą (i dopłaty - oddzielnie kierowca i pasażer i pasażer), system audio, boczne poduszki powietrzne, Czujniki parkowania, tempomat, czujnik deszczu i wiele.
- Wersja pasażerska Cena: od 1 428 000 rubli
Dzięki Peugeotowi partnerze znamy również od dłuższego czasu: model został wyprodukowany przez ponad 10 lat. I tutaj też można zauważyć własną francuską cechę zawiesiny: jest to półstąską belkę tylną skrętną. Zapewnia dobry komfort jeździecki, ale jednocześnie nie lubi przeciążenia, więc miłośnicy wysyłają, dopóki miejsce, może być zdenerwowany przez nieprzewidzianą naprawę. Przód tutaj jest zwykłym Macpherson, jak w innych samochodach na platformie PF2. Głównym proponowanym silnikiem dla partnera jest benzyna 1,6 litra EP6C przez 120 KM, chociaż cennik zawiera również wersję z 90-silnym silnikiem wysokoprężnym o tej samej objętości roboczej. Skrzynia biegów - nie alternatywna 5-biegowa mechanika.
Francuski furgonetka ma również dwa warianty długości - prawdy, ze stałą bazą kołową 2,728 mm. Krótki korpus ma długość 4 380 mm, a długi - 4628, a w zależności od tego, dostępna objętość wewnętrzna wynosi 3,3-3,7 m³ lub 3,7-4,1 m³, w zależności od obecności i położenia składanego pasażera pancerza przednia. Biorąc pod uwagę, że przedni wiersz może być potrójną, ładowność waha się od 580 do 650 kg w krótkiej wersji i długości od 615 do 725 kg.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Partner CARGO jest oferowany w jednej konfiguracji, która z silnikiem benzynowym szacuje się na 12005 000 rubli, a z silnikiem wysokoprężnym - w 1,405 000. Obejmuje ona poduszka powietrzna kierowcy, wzmacniacz kierownicy, regulacja kierownicy w dwóch płaszczyznach i mocy okna. Podobnie jak FIAT, przesuwne drzwi boczne są standardowym wyposażeniem tylko dla długiej wersji: W skrócie konieczne jest, aby zapłacić dodatkowe 19 tysięcy, a na 39 tysięcy można uzyskać przesuwne drzwi po obu stronach. Dodatkowo, pasażerski i boczne poduszki powietrzne, tempomat, Carcale elektryczne, czujniki parkowania, klimatyzację i opcje dotyczące organizacji przestrzeni ładunkowej są dostępne za dodatkową opłatą.
Peugeot Partner Van "2015-N.V. "Cywilizowany" jest zauważalnie droższe: podstawowa wersja aktywnego z silnikiem benzynowym kosztuje 1,428 000 rubli, "Off-Road" - 1,478.000 (wersja Diesel jest dostępna dla 1 528 000), a górny urok wynosi 1540 000. W tym samym czasie, a tył , poduszka powietrzna w "bazy" jest jedna, ale znajdują się okna, klimatyzacja i ogrzewany kotłowy elektryczny, aw wersjach starszych proponuje się zaproponowanie dodatkowych za resztę Airbeg (pasażerka i boczna), podgrzano przednie siedzenia, System audio, klimatyzacja i inne opcje.
Citroen Berlingo.
- Cena wersji handlowej: z 1,235 000 rubli
- Wersja pasażerska Cena: od 1 425 000 rubli
Z technicznego punktu widzenia Citroena - bliźniak Peugeot uważany powyżej, w tym dwie opcje długości ciała, dzięki czemu konieczne jest rozważenie tutaj głównie opcji wyceny i napełniania. Tutaj Francuzi wykazują jednak niesamowitą spójność: Cargo Berlingo jest tymi samymi 1,235 000 rubli, który jest facet, a wersja Diesla jest również szacowana na 1,405 000.
1 / 2
2 / 2
W sekcji katalogu, zwany "bezpieczeństwem i odpornością", można dodać pasażera i boczne poduszki powietrzne za dodatkową opłatą, a poza tym, zamów podgrzewane przednie siedzenia, klimatyzację, czujniki parkingowe i inne podobne opcje dla podobnych pieniędzy, w tym dwóch boków przesuwnych do 39 tysiąc.
1 / 2
2 / 2
Wersje pasażerskie nie pozostają w tyle za tożsamością komercyjną Peugeot - z wyjątkiem wersji Diesla na cenniku. Podstawowy odczuć kompletny zestaw na 1 425 000 rubli obejmuje te same wspomaganie kierownicy, tempomatu, a tak dalej, a wycena i napełnianie wersji XTR i Piłka w wersji 1,478.000 i 1,540 000 rubli różni się odpowiednio z wyłącznie niuansami.
Volkswagen Caddy.
- Cena wersji handlowej: od 1 218 500 rubli
- Wersja pasażerska: od 1 372 800 rubli
Caddy również dotarł do naszego materiału o pasażera: W przeciwieństwie do wszystkich powyższych maszyn, z wyjątkiem Largusa, ma wersję z trzema rzędami foteli. A ze wszystkich wszystkich obecnych na liście modeli jest "najbardziej frachtem": w tylnej zawieszeniu ma sprężyny oparte na wiązce lub ciągłym moście w wersjach napędu na wszystkie koła (tak, a na cztery koła Dojazd dzieje się tutaj). W związku z tym nie jest bardzo dobry dla samochodu rodzinnego, idealny do handlu: zawieszenie sprężynowe jest łatwiejsze i bardziej tolerancyjne do przeciążenia. Opcjonalny napęd na cztery koła 4Motion jest tutaj zaznajomiony z sprzęgiem tylnej osi.
Kolejnym powodem, dla którego cieszy się, jest cały płocznik silników oferowanych dla Caddy. Oczywiście radość będzie umiarkowana: Trzy niski związek TSI TSI dodano do władcy: 1, 1,2 i 1,4 litra o pojemności 102, 84 i 125 KM. odpowiednio. Jednak zarówno opcje "robotników" w obliczu prostego 1,6-litrowego atmosferycznego benzyny do 110 sił i dwustronnego silnika wysokoprężnego w 110 lub 140 KM My opuściliśmy. Jako alternatywa dla skrzynek mechanicznych na 5 lub 6 etapach dla silnika 1,4-litrowego silnika i silnika wysokoprężnego, oferowane są "Roboty" DSG - i jest to także "wyjątkowa" oferta, ponieważ wszystkie inne obcasy w wersjach dwóch wygranych są nie zaoferowano.
Volkswagen nie byłby, nie zaoferowałby co najmniej dwóch wariantów długości i osi. Caddy jest "zwykłym", z podstawą 2682 mm i całkowitą długością 4,5 metra, aw wersji Maxi, gdzie baza wzrośnie do 3 metrów, a całkowita długość - prawie do 5. w praktyce, daje Wzrost przedziału towarowego z 3, 3-3,7 metrów sześciennych (jak zwykle, w zależności od położenia przedniego siedzenia pasażera) do 4,2-4.7. Deklarowana zdolność obciążenia krótkich zakresów Caddy w obszarze 750 kg, a dłuższa baza - nieco ponad 800.
1 / 2
2 / 2
Najtańsza karta Caddy w wersji Kasten Economy Kosztuje 1,218,500 rubli. Będzie miał wzmacniacz sterujący, poduszka powietrzna kierowcy, system kontroli ciśnienia w oponach i ... zredukowana do 500 kg. Nośność. Oraz pakiet rosnącej zdolności obciążenia przez 22 tysiące i wszystko inne, w tym drzwi przesuwne, klimatyzację, ogrzewane siedzenia i lusterka, i tak dalej, dostępne za dodatkową opłatą. Zaleta warunkowa można uznać, że konfiguracja niemiecka jest elastyczna: Możesz wybrać takie opcje, jak podkładka reflektora, regulacja płuczki lędźwiowej, system multimedialny, reflektory ksenonowe i inne oddzielnie - to znaczy, aby uzyskać doskonale skonfigurowany samochód na wyjściu. Prawda, ceny niektórych opcji są również "niemiecki": klimatyzacja z polem rękawic chłodzącym kosztuje 72 000, bixenon reflektory - 63 700, ochrona zasilania - 60,900 ...
Volkswagen Caddy Kasten "2015-N.V. Wersja pasażerska Combi nie pozostaje dalej: Tutaj możesz wybrać długą bazę, otrzymując trzy rzędy foteli, a pnia na stałe 530 litrów. Cena początkowa dla "Krótki" Caddy w Trendline jest 1 372,800 rubli, koszty wykonania Comfortline z 1,7 miliona rubli, a Highline jest zaledwie droższy niż 1,9 mln. Cóż, wersja "Off-road" Alltrack będzie kosztować 1,8 miliona rubli.
Mercedes-Benz Cittan
- Cena wersji handlowej: z 1 650 000 rubli
- Wersja pasażerska Cena: od 1,770 000 rubli
Mercedes-Benz Cittan - wspólny rozwój Daimlera i Sojusz Renault-Nissan, który był ponad pięć lat. Jest to obecny, raczej "zgodnie z rezydualną zasadą", ponieważ Mercedes oparty na Kanguach Renault jest trochę. Po zawieszeniu modelu jest jednolite: przedni McPherson, a tył to półprzeziąca skręcona wiązka. Silniki również "ich" tylko warunkowo: i benzyna M200, a Diesel OM207 jest ciałem z ciała jednostek francuskich. Pierwszy daje 114 KM oraz 190 nm, a drugi istnieje w trzech opcjach mocy: 75, 90 i 110 KM, ale 75-mocna wersja nie pojawia się w naszych cenach.
Mercedes-Benz Cittan Kastenwagen Lang (W415) "2012-n.v. Długość i rozstaw osi oferowany przez konfiguratora to jeden: 4 321 i 2,697 mm, chociaż opcje wyposażania i przeprowadzania kilku. W zależności od maksymalnej masy wydajność obciążenia waha się od 319 do 477 kg, a objętość komory ładunkowej wynosi 3 metry sześcienne.
Elektryczny Kangoo jest najbardziej niezwykłym "obcasem" na rynku rosyjskim. W 2017 r. 2 takie furgonetki miały miejsce w rękach prywatnych nabywców, w 2018 r. - Nieco więcej, ale jednak nadal jest dostępny na zamówienie. Wśród klientów korporacyjnych tych maszyn można przypomnieć sobie pocztę Rosji, która wzięła kilkanaście samochodów, ale na obietnicy zakupu kilkuset, a nawet tysiące, nie poszło.
Renault Kangoo Express Z.e. 33 Pakiet stylów "2017-N.V. Aktualny kangoo ma etykietowanie Z.E. 33, co wskazuje na zwiększenie prędkości do 33 kW * H. Według przestarzałego i pozostawiając cykl pomiaru NEDC, przebieg NEDC na jednym ładunku wynosi 270 km, ale francuski nie ukrywają się, że w prawdziwym życiu oznacza około 200, aw zimie - i przy wszystkich 120 kilometrach. 60-silny synchroniczny elektromotor, z którym może przyspieszyć do 130 km / h, prowadzi do maszyny.
Niezwykła oferta nie anuluje praktycznej różnorodności: Kangoo Z.e. Ma dwie wersje rozstaw osi i odpowiednio, długości ciała. Podstawowa furgonetka ma 2,7 metra między osiami i prawie 4,3 metra od zderzaka do zderzaka, a wydłużona - odpowiednio 3,081 mm i 4,666. W proporcji do objętości towarowej: od 3-3,5 do 4-4,6 m³. Podano do 1,5-1,6 ton stroju ciężaru, zdolność przenoszenia nieco zmniejszona: jest nieco ponad 600 kilogramów.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Zakończenie samochodu dostawczego, ale z listą dodatkowych urządzeń. W "bazie danych" - poduszka powietrzna kierowcy, klimatyzację, aparat elektryczny i okna, podgrzewane fotele przednie i dodatkową nagrzewnicą wysokoprężną kabiny - gotowość do wszelkich warunków pracy, bez niczego. Biorąc pod uwagę cenę 2 619 tys. Rubli na krótką wersję i 2 689 000 przez długi, wydaje się trochę dziwne decyzja francuskiego opuścić poduszkę powietrzną przez 6 tysięcy, regularnego rejestratora taśmy radiowej na 5 i tempomat o 4. w tym samym czasie, drzwi przesuwne po długiej furgonetce jest opcją dla 24 tysięcy, a dwa drzwi przesuwne - przez 28, dla komory widoku tylnego, konieczne jest zapłacenie 46 tysięcy i alarmu - 25. Jest ciekawy że mówią ...
1 / 2
2 / 2
Oprócz wersji ładunków znajduje się pasażer towarowy. Tył tu jest przeszklony, ale lista podstawowych urządzeń i opcji płatnych jest prawie identyczna - nawet poduszka pasażerska nie włączyła się w podstawowym wyposażeniu. Jest to samochód elektryczny z długą bazą, dwoma rzędami foteli i przedziału towarowego 1,3 metra sześciennego 2,769 000 rubli.
"SC" testuje zewnętrznie nierozwiązany, ale bardzo wielofunkcyjny "Francuz", który może być zarówno samochodem pasażerskim, jak i małą ciężarówką
Wygląd, nawet jeśli odnowiony ostatni partner Peugeot - naprawdę więcej niż tradycyjny. Jeśli nie powiedzieć - konserwatywny. Jednak dla takich urządzeń uniwersalnych (jest to samochód i LCV) - Designer Delights nie są ważne, znacznie ważniejsze jest ich "wnętrze". Niektóre fundamentalne zmiany w "konstruktywnej" skupionej "obcasie", których sprzedaż w Rosji rozpoczęła w ubiegłym roku - jak w wersji Peugeot Peugeot Partner Tepee ("TiPi" - to z angielskiego - Indian Vigvam) i w Vinter Vigvam - nie stało się. Tak więc, tylko para "kosmetyków" - modeli uzyskały nową część twarzy z innymi reflektorami, kratką grzejnikową i przednim zderzakiem z wbudowanymi światłami do jazdy dziennej i mgłą. Nowa okładzina chłodnicy jest najbardziej uderzająca, która obecnie łączy rodzinę partnerską ze wszystkimi nowoczesnym modelem w pobliżu tej francuskiej marki.
Cena startowa "Heel" Peugeot Partner Tepee - 1 095 000 Rubli
Ale podświetlenie, ukryte wewnątrz, stało się linią siedmiu silników benzynowych i wysokoprężnych nowej generacji o pojemności 75 do 120 litrów. s., z których każdy jest obecnie zgodny ze standardem środowiskowym EURO-6. Jednocześnie objętość operacyjna serca Peugeot Partner jest wspólna - 1,6 litra. Napęd - na frontach, transmisja - mechaniczna (niektóre wersje są wyposażone w "Robot" ETG6). Jak zapewnia producent samochodów, w porównaniu z silnikami Dorestayling, zużycie paliwa i poziom emisji CO2 zmniejszył średnio o 15%.
Próbka testowa "SC" stała się pięciobiciem Peugeot Partner Tepee Outdoor - z zwiększoną zawiesiną i zwiększoną drogą Lumen. Należy zauważyć, że samochód nawet w takiej modyfikacji "terenowej" może wydawać się przede wszystkim z "drobnych" (najwyraźniej z powodu niezwykłego dla "świateł" proporcji ciała), ale tylko oznacza to "spróbować WŁ. "- Siedzieć za kierownicą i zobaczyć pół metra" Powietrza warstwę "nad głową - początkową opinię natychmiast zmieni się.
Peugeot Partner Tepee zapewnia bezpośrednią lądowanie "autobusem", dzięki czemu niedociągnięcia w widoczności nie doświadczają. Może okno w tylnych drzwiach i znajduje się bardzo wysokie, ale niektóre pomysł na atmosferę z tyłu z jej pomocą nadal mogą dostać. A co tam jest punkt? W Cargo Partner Vu Ciało w ogóle bez przeszklenia. Ponadto tylna półkula jest dobrze widoczna i po prostu do lusterka bocznego (oba są wyposażone w napęd elektryczny). Do ściskania (czytanie, niewyrażalne) są wreszcie czujniki parkowania!
Dźwignia zmiany biegów, a zgodnie z najnowszymi trendami w ergonomii kierowcy, znajduje się na osobliwym "jazie jazdy" centralnej konsoli. Tutaj - Przednie klawisze Windows Elektryczne (kieliszek drugiego rzędu wąskiego typu prowadzącego). Konsola jest koronowana - 7-calowy wyświetlacz informacyjny.
Ale krzesła są dość surowe, ale dzięki jego profilu - nadal są wygodne, regulowane poziomo i na kąt nachylenia, a nawet posiadają pewne podobieństwo wsparcia bocznego. Dwa składane podłokietniki są umieszczone między z tyłu przednich siedzeń. W partnera, napisz i regulowany na wysokości i odejść kolumnę kierownicy.
Wewnętrzna dekoracja kabiny jest skromna, materiały, choć niedrogie, ale uczucie jest tańsze - zarówno dotykowy, jak i wizualny - nie występuje. Wykończenie plastikowe, jeśli to konieczne, jest łatwo czysta.
Specjalna radość powoduje, że liczba zróżnicowanych przedziałów dla najmniejszych rzeczy, których potrzebujesz na drodze. Oprócz przestronnego pudełka na rękawiczki i liczne "kieszenie" w drzwiach znajduje się duża ilość półki nad szyi przedniej, gdzie można "wysłać" liczne pośrednie i turystyki, a nawet chowane pudełko pod siedziskiem pasażera. Plus sam panel przedni ma półkę na górze. Tak, kolejna para Dikes-Taikhikowa pokryta dywanami, w nogach tylnych pasażerów.
Inną niepodważalną zaletą PEUGEOT Partner jest wykryty podczas wykonywania obowiązkowych ćwiczeń miejskich - "Landing-Disembaration" i "Ładowanie-rozładunek". W innych przypadkach, w innych przypadkach, przesuwne, jak na minivan, boczne drzwi z zamkami, znajdującymi się po lewej i prawej stronie, wyglądają znacznie lepiej, aby swing "Classics". Z ich pomocą można nawet wyjść z kabiny wśród szczelnych zaparkowanych maszyn. Z kolei szerokie tylne drzwi do podnoszenia zapewnia wygodny dostęp do bagażnika. Ten ostatni będzie zwrócić szczególną uwagę.
Tylna sofa składa się z trzech oddzielnych krzeseł, szczelnie przesuniętych do siebie. Absolutnie płynna podłoga zapewnia wszystkim pasażerom drugiego rzędu pojedynczego wygodnego lądowania. Jeśli dodaje się sofa (prostota i prędkość tej operacji jest oceniana na doskonały), partner Tepee zamienia się w praktyczną furgonetkę dostawy, zdolną do przyjęcia na pokładzie prawie 600 kg ładunku (przydatna objętość - 2,65 metrów sześciennych). Ale nawet bez złożonej sofy w bagażniku, istnieje wystarczająco dużo miejsca na duży wzmocniony - 0,6 metrów sześciennych. Mierniki. Podstawowy przedział ładunkowy, którego zawartość nieznajomi ukrywa kurtynę, może być również oddzielona specjalną siecią bezpieczeństwa. W pełni usuniętych siedzeń drugiego rzędu pojemność samochodu wzrasta do 3 metrów sześciennych. metr.
Krótkotrwały partner ciężarowy VU jest pierwotnie przeznaczony do 3,3 metrów sześciennych. Miernik i długie ciało - przez 4,1 metrów sześciennych. Miernik (z losowej kropli lokalizacji ładunku, w której kierowca i pasażer chronią belek poprzeczne). W naszym przypadku siatka może być pociągnięta bezpośrednio za tylnymi przednich krzeseł. W uczciwości muszę powiedzieć to tylko z siatką, ciągle wyszliśmy zaczep. Odpowiednie łączniki w części sufitowej wymagają fajek i cierpliwości (bardzo "okna" dla tego wąskiego, możliwe jest zaczepienie oka tylko na palce). Niektóre skargi powodują i obecność w dywanowym dywanowym, gumowa podłoga podłogi byłaby znacznie praktyczna.
Nadszedł czas, aby sprawdzić partnera Tepee w ruchu. Oczywiście byłoby naiwne, aby spodziewać się wyjątkowego napędu z samochodu komercyjnego, doskonałej zarządzania lub wybitnych właściwości dynamicznych. Bardziej przyjemny "obcas" nas zaskoczył, który wykazał bardzo szybki temperament. Do 3000 obrotów na minutę 120-suwowy silnik benzynowy w tandemie z 5-biegową przekładnią mechaniczną zachowuje się nieco powolny, ale wtedy maszyna dostaje wesołe przyspieszenie. Być może "rozciągnięte" stosunki przekładni i nie pozwalają partnerowi "rozbić" z miejsca, ale do żywej reakcji przyspieszenia, aby pozbyć się nadmiaru manipulowania dźwigni skrzyniowej. W rezultacie samochód przyspiesza się dobrze przy pierwszych trzech prędkościach i pozwala pozostać na miejskim strumieniu bez napięcia. Prawda, na autostradzie silnika "SKISET", zmuszając go do przełączenia się do wyprzedzania lub przedłużającego się wzrostu.
Na autostradzie, gdzie prędkość jest formalnie ograniczona do 130 km / h, główny przepływ samochodów jest nadal "poniżej 150". Próbujemy nadążyć. Wyszło na to, że! Silnik jest w stanie jeszcze bardziej - deklarowany "prędkość maksymalna" wynosi 177 km / h. W "Super Speed" partner, wciąż nerwowo reaguje na bakunę powierzchni drogi i "żagiel" (ciało znajduje się poniżej dwóch metrów wysokości z odległym od ideału, wskaźniki aerodynamiczne reaguje na porywy boczne wiatr). W tym samym czasie izolacja hałasu na stałym czwartym. Nawet przy dużych prędkościach możesz rozmawiać bez zwiększania głosów.
Ogólnie rzecz biorąc, zarządzany jest przez partnera pewnie. W kolei, pomimo stosunkowo wysokiego środka ciężkości, kino niewiele i wytrwałe utrzymuje się na danej trajektorii. Przynajmniej jeden palec można obracać na małym obrocie, ale staje się ona mniej paliwa na wysokości.
943 000 rubli - taki jest minimalny koszt Van Peugeot Partner Vu
Ładna energia intensywna, ale twarda zawieszenie, obliczone, przede wszystkim na wysyłce, przy braku obciążenia, wyraźnie przenosi "informacje" z ulgi drogowej. Ale przyzwoity prześwit drogowy, który przy okazji można również ewentualnie zwiększyć, a ochrona ośrodków życiowych pod dnem samochodu (składnik "rosyjskiego pakietu") umożliwia szturmowanie granic w mieście bez dużego ryzyka .
"Apetyt" Tepee okazał się mały: biorąc pod uwagę metropolitalne korki, nasze średnie dzienne zużycie było 8,5 litra na "sto", które jednak 0,3 l nad deklarowanym Peugeotem.
Pomóż "sc"
Peugeot Francuska marka Jedna z pierwszych zwolnionych samochodu przeznaczonego wyłącznie do użytku komercyjnego w 1895 roku. Historia rozwoju segmentu transportu LCV w marce rozpoczął się od stworzenia modelu TURE 13, który został specjalnie zaprojektowany przez kolejność właściciela Louvre Paris Store. Obecnie Peugeot jest jednym z kluczowych graczy na rynku samochodów komercyjnych w Rosji. Modele LCV stanowią około 25% całkowitej sprzedaży samochodów Peugeot w kraju. Jedną z lokomotywy sprzedaży w linii handlowej Peugeot ma przez wiele lat - partner modelu. Nowoczesne samochody komercyjne Peugeot prezentowane są z bogatą wersją wersji, wyposażonych w szeroką gamę silników, wyposażonych w różne przydatne funkcje i są przekształcane przez zadania różnych obszarów biznesowych. Na przykład w "asortymentowaniu" PEUGEOT można nawet znaleźć "specjalną" modyfikację partnera VU, który jest wyposażony w wielofunkcyjną jednostkę narzędziową Sortimo w przedziale ładunkowym i dodatkowym pnia głównym projektem na dachu.
Z Dieslem i napędem na pełny koła Peugeot Rifter (więc od teraz, wersja pasażera partnera byłoby prawdopodobnie zainteresowany wieloma Rosjanami, ale czy ten model pojawi się w naszym kraju, podczas gdy jest nieznany - nawet w Europie, rozpoczęcie sprzedaży jesienią. Poprzednik w 2017 r. Zerwał z nami z cyrkulacją 617 kopii.
Teoretycznie zespół szczelinowy może być zorganizowany w Kaluga, gdzie produkujemy większe modele komercyjne. W sercu eksperta i Rift - platforma modułowa EMP, ale tylko jej przednia część jest stosowana w szczelinie, podczas gdy kompaktowy tylny mostek naczelny jest pożyczony od partnera z przeszłego pokolenia.
RIFT będzie oferowany w standardowych i wydłużonych wersjach (długość 4400 i 4750 mm, odpowiednio rozstaw osi - 2780 i 2970 mm). Rozszerzona wersja jest w stanie podjąć na pokładzie do siedmiu osób, z trzecią serią krzeseł pełnych, obliczonych na pasażerach dla dorosłych. Ile toreb pozostaje w torbach, producent jeszcze nie zgłasza - jest znany tylko, że w standardowej modyfikacji z pięcioosobowym rozmieszczeniem objętość pnia wynosi 775 litrów, aw długim czasie morza drugiego i rzędy trzecie - aż 4000 litrów.
Rzeczy można dostarczyć, w tym szklankę otwarcia drzwi bagażu. W przypadku przejazdów w kabinie, niezliczone półki i szuflady są przydzielane o łącznej pojemności do 186 litrów, z których 14 litrów przychodzi do opcjonalnego organizatora sufitowego.
Siedzenie kierowcy w RIFTER jest bardzo różni się od tego w nowym Citroen Berlingo, który. W swojej wersji pięty Peugeot próbował wdrożyć korporacyjną i-kokpit z ogromnym środkowym tunelem, małą kierownicą i, jak było, wisząc na nim tarczę przyrządów. Wygląda na wszystkie słodkie, ale czy będzie to wygodne, dopóki nie będzie jasne - poczekamy na jazdę próbną od naszych ekspertów. Przy crossovers 3008 i 5008 i-kokpicie, przy okazji, nie lubił wszystkich.
Peugeot Rifter, podobnie jak nowy Citroen Berlingo, będzie oferowany z dwoma silnikami do wyboru. Benzyna 3-cylindra Turbo Cylinder 1.2 Problemy Puretech W zależności od wersji 110 lub 130 KM, Turbodiesel 1.5 BlueHDI - 75, 100 lub 130 KM 130-mocne wersje są sparowane z nową 8-biegową maszyną hydromechaniczną. O Full Drive Dangel (niezależna firma, która jest wciąż doniesienia o długim czasie Peugeot i Citroen Partner), jest nadal zgłoszony w formie opcji.