Wymagane jest sprawdzenie silnika Mazda cx 5. Słabe i główne wady Mazdy CX5 z przebiegiem

Crossover CX-5 jest wyposażony w nowoczesną elektronikę, nad którą przez ostatnie lata pracowali najlepsi specjaliści Mazdy. Główną zasadą japońskiej firmy jest podążanie z duchem czasu, dlatego twórcy starają się wyposażać samochody w nowe oprogramowanie. Adaptacyjny system oświetlenia Mazdy CX-5 (AFS) został zaprojektowany, aby zapewnić bezpieczną jazdę nocą.

Ogólne informacje o AFS i jego funkcjach

Czasami warunki klimatyczne zmniejszają widoczność tak bardzo, że ruch staje się wyjątkowo niebezpieczny. Aby ułatwić życie kierowcy, japońska marka wyposażyła linię CX-5 w optykę adaptacyjną, w skład której wchodzą:

• kontrolerzy;
• System sterowania;
• mechanizmy wykonawcze.

System AFS działa w ten sposób, że czujniki najpierw odczytują wskaźniki prędkości i określają kierunek ruchu kół, a następnie przekazują informację do modułu sterującego w komputerze pokładowym, który przetwarza dane i przekierowuje je do siłowniki zamontowane w reflektorach samochodu. Ponadto wiązka światła jest korygowana w pionie i poziomie w zależności od kąta nachylenia. Dzięki temu znacznie zwiększa się prowadzenie pojazdu, komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Ważny! W kierunku poziomym system Mazda CX-5 AFS może obracać wiązkę światła do 15°.

Optyka adaptacyjna zapewnia:

1. Dynamiczne pokonywanie zakrętów. Poprawia oświetlenie przy wjeżdżaniu w zakręty i na krętych drogach – strumień świetlny reflektora, w kierunku którego wykonywany jest skręt, zmienia kąt nachylenia do 15° (drugi reflektor ma ograniczenie przemieszczenia światła do 7°). Takie obracające się ramy pozwalają wykluczyć możliwość oślepienia kierowcy nadjeżdżającego auta.
2. Korekcja pochylenia. Kąt pochylenia jest regulowany w pionie w zależności od pozycji ciała. Konieczność zmiany położenia świateł może pojawić się przy dużym obciążeniu pojazdu, ostrym hamowaniu lub ruszaniu.
3. Sterowanie światłami drogowymi. Na poziomie automatyzacji światło przełącza się z bliży na daleki i odwrotnie, gdy tylko czujniki zauważą zbliżający się pojazd.

Tryby działania adaptacyjnych reflektorów AFS:

1. Oświetlenie jezdni podczas jazdy w gęstym ruchu miejskim (prędkość pojazdu nie powinna przekraczać 55 km/h). Ponieważ rozchodzi się bardziej na boki, łatwiej jest zauważyć pieszego.
2. Tryb świateł drogowych (ograniczone rozpraszanie boczne). Światło włącza się automatycznie po osiągnięciu prędkości 100 km/h.
3. Słabe warunki widoczności. W tym przypadku reflektory są skierowane bliżej nawierzchni drogi, a natężenie wiązki jest zmniejszone, co zmniejsza olśnienie spowodowane wilgocią w powietrzu.
4. Oświetlenie narożne. Poprawia się, gdy wiązka światła jest przekierowywana w kierunku pojazdu.

Zasada działania

Aby zrozumieć, jak AFS działa w Mazdzie CX-5, musisz najpierw zrozumieć wszystkie elementy systemu:

1. Czujnik prędkości koła. Przekazuje informacje o prędkości ruchu pojazdu do komputera pokładowego.
2. Regulator kąta skrętu kierownicy. Przesyła dane o zmianie kierunku ruchu.
3. Kontroler tempa przyspieszenia. Informuje o profilu koryta drogi.
4. Urządzenie sterujące oświetleniem. Przekazuje informacje o poziomie natężenia strumienia świetlnego.
5. Kamera wideo. Służy do terminowego rozpoznawania przeszkód na drodze.

W optyce Mazdy CX-5 zastosowano ksenon. Latarnie obracają się i zmieniają kąt strumienia światła za pomocą specjalnych silników elektrycznych. Działają niezależnie od siebie, więc ich skłonności do wchodzenia w zakręt są różne. Gdy zmienia się kurs samochodu, odpowiedni sygnał jest wysyłany do jednostki sterującej, a reflektory automatycznie zmieniają kąt nachylenia.

Zalety i wady

Większość nowoczesnych samochodów jest wyposażona w optykę adaptacyjną. Przyjrzyjmy się głównym wadom i zaletom takich reflektorów.

• dać dobry przegląd nawierzchni drogi;
• poprawić prowadzenie dzięki doświetlaniu zakrętów;
• znacznie zmniejszyć liczbę wypadków na drogach.

• wysoki koszt - cena jednego reflektora zaczyna się od 20 tysięcy rubli;
• złożoność projektu;
• brak możliwości samodzielnego montażu urządzeń (może to zrobić tylko specjalista).

FAQ

Po zakupie samochodu z optyką adaptacyjną trudno od razu zrozumieć zasady działania systemu. Odpowiemy na najczęściej zadawane pytania.

1. Co zrobić, jeśli miga czujnik wyłączenia AFS w Mazdzie CX-5?

Doświadczeni właściciele samochodów twierdzą, że system czasami wyświetla błąd po wymianie akumulatora lub z powodu utlenienia styków. Aby dezaktywować czujnik, możesz spróbować następujących manipulacji:

• wyłącz ASF;
• wyłącz silnik;
• uruchomić samochód za kilka minut;
• włączyć oświetlenie adaptacyjne;
• wyłączyć i ponownie uruchomić silnik.

Jeśli optyka nie działała, a AFS wyłączony w Mazdzie CX-5 nadal się pali, konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki na stacji paliw.

1. Co to jest HBC i do czego służy?

System HBC Mazdy CX-5 automatycznie przełącza się między światłami mijania i drogowymi, co zapobiega oślepianiu kierowcy nadjeżdżającego z naprzeciwka pojazdu.

1. Dlaczego świeci się przycisk AFS?

Aktywna lampka AFS wskazuje na awarię układu reflektorów. Awaria może się zdarzyć z powodu problemów z okablowaniem, dlatego lepiej pokazać samochód specjalistom.

Wynik

Nowoczesna optyka adaptacyjna daje właścicielowi samochodu możliwość poczucia pewności za kierownicą o każdej porze dnia i w każdych warunkach pogodowych. System AFS może pracować w kilku trybach, niezależnie określając kąt nachylenia wiązki światła oraz jej natężenie. Dzięki terminowej i prawidłowej regulacji światła poprawia się widoczność nawierzchni drogi, a liczba wypadków zmniejsza się o jedną trzecią.

Aleksandra

Cześć! Mazda to mój ulubiony samochód. Prawie 25 lat doświadczenia w prowadzeniu samochodu, w tym czasie dużo podróżowałem. Mam teraz CX-5 2013 i nowsze. 2,5 l. przebieg 60000 km, żona CX-5 2015 r. 2,0 l przebieg 25000, oba auta to rosyjski montaż. Wcześniej miałem od żony Mazdę 3 i Mazdę 2, wszystkie samochody są bardzo szczęśliwe. Dużo zalet i uważam go za najlepszy samochód w swojej klasie. Powiem Ci, jakie wady napotkałem podczas obsługi CX-5:
1. Pylniki przednich amortyzatorów bardzo szybko pękły w pierwszym roku, wymienione w ramach gwarancji na nowe na rosyjski klimat, teraz nie ma problemów.
2. Przednia szyba pękła od uderzenia kamienia po miesiącu pracy, a mój samochód i moja żona mają taką samą sytuację. Włożyłem naszą rosyjską, kamienie odlatują, nie ma nawet odprysków, ale zaczęły się inne problemy, czujniki deszczu przestały działać poprawnie w obu samochodach, musiałem przełączyć się w tryb ręczny. Czujnik hamowania awaryjnego w mieście też nie działa poprawnie na natywnych szybach, kilka razy prawie wleciał w przednią szybę (problem w obu samochodach, po wymianie szyby, jest szczególnie istotny). Można go zastąpić własnym szkłem od urzędników, ale jest dokładnie 10 razy droższy z instalacją i będzie równie krótkotrwały.
3.W czwartym roku eksploatacji zimą przycisk bagażnika zaczął się zacinać.
4. Pasek alternatora zerwał się przy 57000 km i prawie natychmiast po konserwacji u urzędników. Chociaż obsługa w biurze. dealer jest zadowolony. Wszystko zależy od mistrzów (czynnik ludzki)
5. Również w czwartym roku działalności zaczęły się problemy z pudełkiem, a dokładniej z elektroniką z nim związaną. Gdy samochód się zatrzyma, a dźwignia ASB ustawiona jest w pozycji R-parking, samochód nie wykrywa pozycji parkowania i wydaje komunikat - ustaw dźwignię w pozycji parkowania i odpowiednio radio nie wyłącza się i nie da się zamknąć auta z alarmem. Problem jest okresowo ujawniany. Skonsultowałem się z urzędnikami, od razu zrozumieli, o co chodzi i zaproponowali wymianę jakiejś jednostki elektronicznej za 6700 rubli i 1000 za pracę. (nie widziany po raz pierwszy).
6. Przekładnia kierownicza klika czasami podczas skręcania, ale bardzo rzadko i podczas całej operacji żony w samochodzie nie jest to przestrzegane.
Nie napotkałem już żadnych problemów.Ogólnie jestem bardzo zadowolony z samochodu, a moja żona porzuciła Audi Q3 na rzecz Mazdy i jak się słusznie okazało, jest wiele problemów z Audi, ale nie będę rozmyślam nad tym.
Co radziłbym producentom Mazdy:
1. Zrezygnuj z czujników hamowania awaryjnego lub zmodyfikuj je.
2. Wykonaj podgrzewaną przednią szybę lub przynajmniej obszar wycieraczek.
3. W warunkach naszej zimy konieczne jest podgrzanie kierownicy.
4. Aby zwiększyć bieg i gładkość przednich rozpórek (czasami przebijają się nawet na małych nierównościach).
5. Wszystko jedno, aby poprawić elektronikę podczas pracy w rosyjskich warunkach.
6. Odrzuć funkcję start-stop, która może i oszczędza 3 krople benzyny, ale dodaje problemy z akumulatorem, paskiem alternatora itp. lub wyłącz tę funkcję, ale nie w tej samej wersji co teraz (aktywuje się ponownie, gdy uruchomienie samochodu).
Uważam, że wszystkie powyższe problemy z samochodem są usuwalne i nie są krytyczne. Kup Mazdę i ciesz się jazdą tym samochodem.

Zacząłem mieć problemy tylko na zwykłym 95.
Nigdy wcześniej nie lałem dodatkami w zasadzie w żadnym samochodzie przed CX-5.
Na CX-5 przez prawie 2,5 roku lało 95 z Shella, wszystko było ok. Potem zaczął ingerować w zwykłe 95 z Łukoila i rzucił się (ciąg zniknął, silnik ryczy i tak naprawdę nie jedzie, nawet przełączanie automatycznej skrzyni biegów podczas kickdown zaczęło następować z pewnym opóźnieniem).

Wyszedłem z pracy w piątek i zacząłem i... oto pierwszy Check engine (wymagany przegląd silnika). Olej jest w porządku, nie ma zbędnych szumów... 37 tys na liczniku... kilka razy restartowałem (5), dziś nawet jeździłem... w dynamice wszystko niby w normie, ale kontrolka nie świeci przestać się palić. Zapisałem się na wtorek na OD... ELM327 nie, sam nie mogę sprawdzić ((jutro na piechotę... będę musiał iść do ankiet

zadebiutował na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie jesienią 2011 roku. Sprzedaż samochodów w Europie i Rosji rozpoczęła się jednocześnie na początku 2012 roku. Nowość od razu stała się bardzo popularna na naszym rynku, choć oczywiście nie od razu udało jej się ominąć ówczesnego bestsellera marki, która w tym czasie była wyprzedana jak ciepłe bułeczki. Ale dziś ten crossover jest niekwestionowanym liderem sprzedaży wśród innych modeli Mazdy prezentowanych w Rosji.

W swoim arsenale znajduje się stylowy i dynamiczny design, doskonałe właściwości jezdne i hazardowe prowadzenie, oszczędne silniki o wysokim momencie obrotowym, a także wysoka jakość wykonania i niezawodność (o tym później).

CX-5 jest zbudowany zgodnie z tradycyjnym schematem dla samochodów tego typu: ma nadwozie skorupowe, niezależne zawieszenie wszystkich kół, duży prześwit i przekładnię napędu na wszystkie koła z elektronicznie sterowanym sprzęgłem w napędzie tylnej osi. Sprzedajemy również wersje z napędem na przednie koła, ale tylko w początkowych wersjach wyposażenia Drive i Active, i tylko z podstawowym dwulitrowym silnikiem benzynowym o mocy 150 koni mechanicznych. Nawiasem mówiąc, oprócz tego w gamie silników znajduje się również jednostka o mocy 192 koni mechanicznych, a także 2,2-litrowy turbodiesel o mocy 175 KM. Niestety przedstawicielstwo japońskiej firmy w zeszłym roku przestało przyjmować zamówienia na modyfikacje diesla w crossoverze z powodu ich nieskromnej ceny, nawet jak na standardy Mazdy. To prawda, dealerzy nadal mają je w swoich magazynach. Ponadto nasi kierowcy nadal bardzo nieufnie podchodzą do samochodów z silnikami napędzanymi ciężkim paliwem. Skrzynie biegów - sześciobiegowa manualna i automatyczna.

W lutym 2015 dealerzy rozpoczęli sprzedaż Mazdy CX-5. Zaktualizowany crossover można rozpoznać po zmodyfikowanej osłonie chłodnicy, innych kierunkowskazach w obudowach lusterek bocznych, a także po diodowych reflektorach, światłach przeciwmgłowych i tylnych. W samochodzie poprawiono izolację akustyczną nadkoli i komory silnika. W kabinie zmieniono wygląd jednostki klimatyzacji i konsoli środkowej, a także ulepszony system informacyjno-rozrywkowy MZD Connect. Innowacje techniczne obejmują elektroniczny hamulec postojowy i tryb sportowy automatycznej skrzyni biegów.

Jednak dla rosyjskiego entuzjasty samochodów wszystkie te pochlebne recenzje nie wystarczą, aby uznać Mazdę CX-5 za jedną z najlepszych w swojej klasie. Bestseller powinien również stwarzać minimum problemów operacyjnych i nie niszczyć treści. A tutaj „piątka” praktycznie nie ma sobie równych. Samochód jest produkowany od pięciu lat iw tym czasie zgromadziły się już pewne statystyki awarii. Pierwszym kamieniem w ogrodzie sceptyków były nowoczesne silniki z autorską technologią Skyactive, które okazały się tak niezawodne, że niemal pozbawione są wrodzonych dolegliwości. To prawda, że ​​​​silniki te muszą być napełniane tylko olejem wysokiej jakości, a jego poziom powinien być okresowo monitorowany. „Skyactive czwórki” zużywają olej na odpady, a jego niedobór może doprowadzić do awarii silnika. Dlatego konieczne jest, aby przynajmniej raz w tygodniu kontrolować poziom specjalnego płynu.

Z nieprzyjemnych chwil odnotowujemy utratę szczelności uszczelek zaworu i przedniej pokrywy do 50 000 km przebiegu. Jednak ich wymiana wcale nie jest uciążliwa. Cewki zapłonowe są zagrożone - jedna na każdy cylinder. Cena - 6000-7000 rubli każdy. Również z wyprzedzeniem - po 40 000 km przebiegu - może ulec uszkodzeniu pasek napędowy, który zmienia się wraz z rolką. I dalej. Dwulitrowy silnik w rosyjskim CX-5 rozwija 150 koni mechanicznych, a na niektórych rynkach (na przykład w Ameryce i Japonii) ta „czwórka” wytwarza 165. Dealerzy, jeśli dobrze ich poprosisz, mogą zwrócić te 15 KM do twojego silnik. z tyłu, elektroniczna jednostka sterująca silnika.

Skrzynie biegów są niezawodne a priori. Chociaż, jeśli chcesz, możesz ich też zabić, jeśli regułą będzie jechać z pedałem do podłogi, gwałtownie ruszając i hamując. Ale skrzynia rozdzielcza, a raczej jej uszczelki olejowe, które od barbarzyńskiej operacji do 80 000 km zaczynają się pocić, jako pierwsze uderzą. Ale to wciąż są kwiaty. Od tak aktywnej jazdy zawodzą też rozkładane poduszki, które nie zmieniają się osobno – tylko razem z noszami. Tak więc wymiana przyniesie 60 000 rubli.

W zawieszeniu na 40 000-60 000 km często konieczna jest wymiana łożysk przednich kół, które są montowane z piastą (15 000 rubli). Podarte pylniki będą musiały zostać zastąpione mniej więcej tym samym biegiem. To prawda, że ​​kosztują ani grosza, ale praca urzędników pociągnie za parę 3500-5000 rubli. Tarcze hamulcowe nie są zbyt wytrzymałe (7500 rubli każda), które jednak wytrzymują dwie zmiany klocków. W układzie kierowniczym zaktualizowany lewy drążek, który z powodu wady konstrukcyjnej styka się z pokrywą bagażnika. Część zostaje zmieniona na zmodernizowaną od 2200 rubli.

Sprzęt elektryczny nie spowoduje problemów, z wyjątkiem jednorazowych przypadków awarii mechanizmu składania lusterek (12 000 rubli za zestaw naprawczy) i ich jednostki sterującej. Zdarza się, że wyłącznik krańcowy dźwigni przełączania trybu „automatycznego” staje się bezużyteczny. To prawda, że ​​urzędnicy nauczyli się naprawiać tę jednostkę za grosze.

Uruchamianie i zatrzymywanie silnika

Jazda samochodem

NOTATKA

Jeśli wskaźnik przycisku
rozruch silnika (zielony) miga, sprawdź
że klucz elektroniczny jest przy Tobie (wł.
pojazdy z zestawem wskaźników;
Komunikaty A (strona 4-48) są wyświetlane na
zestaw wskaźników).

Jeśli wskaźnik przełącznika przyciskowego jest
silnik ska (zielony) miga, gdy jest
masz klucz elektroniczny, dołącz klucz
do stacyjki i przekręć
silnik (w pojazdach z kombinacją
urządzenia typu A (strona 4-48) wiadomości od
bijatyka na zestawie wskaźników). Więcej
szczegóły na s.
4-10 („Uruchamianie silnika, gdy element jest rozładowany
zasilanie klucza elektronicznego ").

UWAGA

Świeci na czerwono sygnalizator „Klucz” włączony
deska rozdzielcza i migające światło
włącznik przyciskowy do uruchamiania silnika (żółty)
th) może wskazywać na awarię
układy rozruchowe silnika. To może nie pozwolić
uruchomić silnik lub przekręcić przełącznik
uruchomienie silnika w stanie ACC lub ON
(w pojazdach z zestawem wskaźników)
Komunikaty A (strona 4-48) są wyświetlane na kombinacji
kraju urządzeń). Konieczne natychmiast
skontaktuj się ze stacją serwisową urzędnika
dealerowi Mazdy w celu sprawdzenia pojazdu.

NOTATKA

W następujących przypadkach alarm
Tor „Klucz” (czerwony) zaczyna migać, gdy
próba wciśnięcia przez kierowcę włącznika start
silnik. To ostrzega kierowcę, że
że przejście do stanu ACC nie jest możliwe.
nawet z pozycji OFF (na samochodzie)
z zestawem wskaźników typu A
(s. 4-48) komunikaty są wyświetlane na komputerze
urządzenia do segregacji).

Bateria całkowicie rozładowana
klucz elektroniczny.

Klucz elektroniczny jest poza zasięgiem.
zasięg systemu.

Klucz elektroniczny znajduje się w obszarze, w którym
odbiór sygnału przez system jest utrudniony
(str. 3-8).

W obszarze systemu znajduje się
innej marki klucza elektronicznego, który
jest podobny do twojego.

(Awaryjne uruchomienie silnika)
Sygnalizator świetlny „Klucz” (czerwony)
oraz migający wskaźnik przycisku
włącznik silnika (żółty) może
wskazać awarię systemu
uruchomienie silnika (w pojazdach z kombinacją
urządzenia typu A (strona 4-48) komunikaty
wyświetlane w zestawie wskaźników).
Musisz natychmiast się skontaktować
serwis autoryzowanego dealera
Mazda do naprawy samochodów. W takich
sprawa jest możliwa wymuszona sytuacja awaryjna
uruchomienie silnika. Nacisnij i przytrzymaj
włącznik przyciskowy do uruchamiania silnika,
do momentu uruchomienia silnika. W razie wypadku
konieczne jest również uruchomienie silnika, aby
spełnione zostały zwykłe warunki uruchomienia silnika:
klucz elektroniczny musi znajdować się w
bok samochodu, pedał musi być wciśnięty
trans-
misji) lub pedał sprzęgła (pojazdy z
manualna skrzynia biegów).

Uruchamianie i zatrzymywanie silnika

Jazda samochodem

NOTATKA

Po awaryjnym uruchomieniu silnika,
przeciążenie „Klucz” (czerwony) pozostaje zapalony,
I wskaźnik przełącznika przycisku start;
silnik (czerwony) nadal miga.

(Samochody z automatyczną skrzynią biegów)
Jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu
N (neutralny), a następnie wskaźnik „Klucz” (zielony-
ny) (dla niektórych wersji
samochód), a także wskaźnik przycisku
włącznik silnika (zielony),
nie spali się.

7. Naciśnij przycisk uruchamiania silnika

po zapaleniu się obu wskaźników:
Wskaźnik klucza (zielony) (dla niektórych
warianty pojazdu) i wskaźnik
przełącznik przyciskowy torusa
(Zielony).

NOTATKA

Po uruchomieniu silnika kontrolka przycisku
włącznik silnika (żółty)
gaśnie, a przycisk start sam się przełącza!
silnik zostanie włączony.

(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)
Po naciśnięciu włącznika rozruchu silnika
nadwozia i do momentu uruchomienia silnika można
usłyszeć cichy dźwięk pracownika
pompa paliwa pochodząca ze strefy dystrybucji
położenie zbiornika paliwa. Jednak tak nie jest
wskazuje jakąkolwiek awarię
samochód.

(SKYACTIV-D 2.2)

Rozrusznik nie zacznie działać, dopóki
kontrolka świecznika gaśnie
rozżarzony.

Jeśli po podgrzaniu świec żarowych
pozostawić włącznik silnika na dłuższy czas.
przełącznik w stanie ON, gdy nie jest używany;
silnik, potem po chwili świece
żarówka może się ponownie włączyć.
Zaświeci się wskaźnik zasilania.
świece żarowe.

Nie zwalniaj pedału podczas uruchamiania silnika.
sprzęgło (pojazdy z mechanicznym)
skrzynia biegów) lub pedał hamulca
(samochody z automatyczną skrzynią biegów
misja) aż do połączenia
instrument nie gaśnie, wskaźnik
świece żarowe i nie chce się uruchomić
silnik.

Jeśli pedał sprzęgła (pojazdy z
manualna skrzynia biegów) lub pedał
hamulce (samochody z automatycznym
transmisja) została wydana przed
silnik się uruchomił, naciśnij ponownie
pedał sprzęgła (pojazdy z mechanicznym)
skrzynia biegów) lub pedał
hamulce (samochody z automatycznym
transmisja) i naciśnij przycisk
włącznik silnika.

Uruchamianie i zatrzymywanie silnika

Jazda samochodem

8. Po uruchomieniu uruchom silnik na

na biegu jałowym przez około 10 sekund (zabronione w
Niemcy).

NOTATKA

Nie używaj silnika poza
wysoka prędkość wału korbowego i wysoka
obciążenie, aż silnik nagrzeje się do normy
temperatura robocza.

(Niemcy)

Ruszaj natychmiast po uruchomieniu silnika.
la. Nie uruchamiaj jednak silnika.
tel przy wysokich prędkościach wału korbowego i
z dużym obciążeniem, aż silnik nagrzeje się do
normalna temperatura pracy.

(SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5)

Niezależnie od stanu termicznego
silnik (silnik ciepły lub nie)
silnik należy uruchomić bez
naciskając pedał przyspieszenia.

Jeśli silnik nie uruchamia się od pierwszego
próby, zapytaj o dalsze
instrukcje do podrozdziału „Instrukcje
po uruchomieniu silnika przy nadmiernym wzbogaceniu
mieszanka paliwowo-powietrzna „sekcja” B
w przypadku trudności podczas uruchamiania silnika ”.
Jeśli silnik nadal się nie uruchamia -
dlatego skontaktuj się ze stacją serwisową
Autoryzowany Dealer Mazdy (strony 7-37).

(SKYACTIV-D 2.2)
Jeśli temperatura otoczenia jest poniżej
- 10°C, potem przez około trzy minuty
maksymalna prędkość korby
wał będzie ograniczony. Jest to przewidziane w
jako środek zabezpieczający przed uszkodzeniem
silnik.

NOTATKA

(Samochody z manualną skrzynią biegów)
i system i-stop)
Jeśli silnik zgasł, można go uruchomić
naciskając pedał sprzęgła na 3
sekund po zatrzymaniu silnika. W re-
następujące warunki ponownie się uruchamiają
silnik z systemem i-stop nie jest możliwy nawet
po naciśnięciu pedału sprzęgła:

Drzwi kierowcy są otwarte.

Pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty.

Po zatrzymaniu silnika pedał sprzęgła
Niya nie została całkowicie zwolniona.

Pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty.
nowy silnik.

Uruchamianie i zatrzymywanie silnika

Jazda samochodem

Uruchamianie silnika, gdy element jest rozładowany

dostawa kluczy elektronicznych

UWAGA

Jeśli uruchomisz silnik kluczykiem do
włącznik silnika (przy rozładowanym)
bateria kluczyka lub jego awaria),
unikaj następujących warunków.
W przeciwnym razie system nie będzie w stanie poprawnie
odebrać sygnał z kluczyka, a silnik może nie
rozpocząć.

Klucz nie może dotykać żadnego metalu
przedmioty, a także części metalowe
inne klawisze.

W okolicy klucza nie powinno być żadnych
przejezdne kluczyki lub kluczyki zapłonowe od innych
samochody wyposażone w immobilizer
rum.

W okolicy klucza nie powinno być
elektroniczne karty płatnicze lub elektroniczne
nowe przepustki.

Jeśli silnika nie można uruchomić z powodu
zamaskowana bateria kluczyka, do rozruchu
silnika, zastosuj następującą procedurę.

1. Kontynuuj wciskanie pedału hamulca do końca.

uruchomienie silnika.

2. (Samochody z manualną skrzynią biegów)

Trzymaj pedał sprzęgła
całkowicie ściśnięty, aż silnik całkowicie się uruchomi.

3. Upewnij się, że wskaźnik przycisku jest

Miga kontrolka uruchomienia silnika (zielona).

4. Gdy wskaźnik przycisku miga

załączony włącznik rozruchu silnika (zielony)
Wciśnij klucz do przełącznika przycisku start
tylna strona silnika (jak pokazano na
postać).

Wskaźnik

Wciśnij przycisk przełącznika
uruchomienie silnika

NOTATKA

Dotknięcie włącznika rozruchu silnika
drugą stroną klucza ustaw klucz tak, aby
tak, aby przycisk blokujący zamki był skierowany
w górę.

5. Upewnij się, że wskaźnik przycisku jest

Rozrusznik (zielony) zapala się.