Oficjalne i rzeczywiste zużycie paliwa dla Chevroleta Orlando. Oficjalne i rzeczywiste zużycie paliwa dla Chevroleta Orlando Rzeczywiste zużycie paliwa dla Chevroleta Orlando Automatic

Chevrolet Orlando to popularny amerykański rodzinny kompaktowy van, będący rozwinięciem inżynierów giganta General Motors. Warto zauważyć, że konstrukcja samochodu oparta jest na tej samej modułowej platformie, która została zastosowana w Chevrolecie Cruze.

Oficjalna prezentacja Chevroleta Orlando odbyła się na targach motoryzacyjnych w Paryżu, ale produkcja seryjna ruszyła dopiero w 2010 roku.

Jeśli chodzi o rynek krajowy, auto było montowane w Kaliningradzkim Avtotorze i do salonów trafiało do 2015 roku.

Jak wspomniano powyżej, w konstrukcji samochodu zastosowano moduł Delta, który sprawdził się już dobrze w Chevrolecie Cruze.

Jako jednostka napędowa twórcy zaproponowali dwie opcje:

• 1,8-litrowy silnik benzynowy o mocy 141 koni mechanicznych;
• dwulitrowy silnik wysokoprężny o mocy 164 koni mechanicznych.

Prawdziwy koszt

Przede wszystkim zwróćmy uwagę na silnik bazowy o pojemności 1,8 litra, który pierwotnie miał służyć do Volkswagena Tuarega. Potrafi współpracować zarówno z karabinem maszynowym, jak i mechanikiem. Dzięki niemu auto jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość 186 km / h. Zużycie paliwa na 100 km w mieście wynosi 10 litrów. Na autostradzie wskaźnik zużycia jest znacznie niższy - około 6 litrów.

Ale dwulitrowy silnik wysokoprężny jest wynikiem rozwoju amerykańskich inżynierów bezpośrednio dla Orlando. Ten silnik może być wolnossący lub turbodoładowany. Utrzymuje współpracę tylko z manualną skrzynią biegów. Jego główną zaletą jest niski poziom zużycia: w mieście - 9,3 litra, a na autostradzie - 5,7 litra. Maksymalna prędkość przyspieszania to 196 km / h.

Oczywiście, jeśli weźmiemy pod uwagę objętość jednostek napędowych, zużycie nie wydaje się tak duże, ale każdy kierowca stara się go maksymalnie zmniejszyć. Na szczęście istnieje wiele wskazówek, które mogą Ci w tym pomóc, i zalecamy zapoznanie się z następującymi wskazówkami:

• konieczne jest zapewnienie maksymalnego usprawnienia ciała. Wszelkie zakłócenia w aerodynamice powodują, że silnik zużywa dodatkowe paliwo z powodu konieczności pokonania zwiększonego oporu. Warto zauważyć, że często winowajcami są designerskie spojlery i relingi dachowe;
• podczas jazdy staraj się nie otwierać szyb, bo w takiej sytuacji opór również wzrasta z powodu pogorszenia się usprawnienia auta;
• montuj koła i opony tylko o optymalnych wymiarach, które można znaleźć w paszporcie samochodu. Każde odchylenie od normy prowadzi do zauważalnego wzrostu poziomu konsumpcji;
• wskazane jest zatankowanie samochodu paliwem klasy wskazanej w tym samym paszporcie. Na przykład, jeśli silnik zużyje 92., a 95. zostanie wlany do zbiornika, silnik zacznie się szybciej zużywać, co stopniowo doprowadzi do wysokiego zużycia;
• terminowo zdiagnozować samochód, wymienić olej i wyczyścić filtry.

Recenzje

Andrey Bubnov: „Jestem dumnym posiadaczem Chevroleta Orlando 1.8. Podoba mi się to, że ma elementy zarówno jeepa, jak i kombi. Dlatego wnętrze, podobnie jak bagażnik, jest bardzo pojemne. Przez dwa lata eksploatacji zauważyłem, że spalanie w mieście nie przekracza 11 litrów, ale może być mniejsze jeśli nie używasz klimatyzacji czy tempomatu. ”

Michaił Kuzniecow: „W 2014 roku kupiłem Chevroleta Orlando 1.8 z automatyczną skrzynią biegów. Przez cały ten czas udało mi się już przejechać prawie 65 tysięcy kilometrów, a auto nigdy nie zawiodło. Jedyne, co zawiodło, to standardowy system audio, który szybko został wymieniony na gwarancji. Zużycie paliwa w mieście wynosi 14 litrów, ale przy umiejętnej jeździe można je zmniejszyć do 11-12 litrów ”.

Anatolij Simonov: „W 2013 roku kupiłem sobie Chevroleta Orlando 1.8 za 300 000 rubli. Początkowo planowałem zakup opcji z manualną skrzynią biegów, ale ostatecznie zdecydowałem się na automatyczną skrzynię biegów. Samochód świetnie czuje się na każdej nawierzchni. Zużycie na autostradzie wynosi zwykle 8 litrów ”.

Konstantin Mirkov: „W 2015 roku zdecydowałem się zmienić swoją„ dziewiątkę ”na wysokiej jakości samochód zagraniczny. Przyjaciele radzili zwrócić uwagę na Chevroleta Orlando 2.0. Samochód od razu polubiłem i kupiłem. Jestem bardzo zadowolony z doskonałej dynamiki i dużej pojemności bagażnika. Poza miastem wydaje nie więcej niż 8 litrów, biorąc pod uwagę fakt, że nie oszczędzam dużo paliwa.

Giennadij Orłow: „Wybrałem Orlando z dwulitrowym silnikiem wolnossącym. Z racji tego, że jestem zapalonym wędkarzem, często muszę spędzać noc w salonie. Sutra wydaje się, że spałem w swoim łóżku - dużo miejsca. Spala 11 litrów paliwa w mieście i 8,5 litra w cyklu mieszanym ”.

Victor Hnatyuk: „Myślę, że dla samochodu z dwulitrowym silnikiem turbo 10 litrów miejskiego zużycia to doskonały wskaźnik”.

Silnik Chevroleta Orlando to 1,8-litrowa jednostka benzynowa lub 2-litrowy diesel o większej mocy. Silnik benzynowy jest połączony z 5-biegową. mechanika i 6-biegowa. automatyczny. W którym silnik wysokoprężny Chevrolet Orlando dostępne tylko z automatyczną skrzynią biegów.

Główny silnik benzynowy o pojemności roboczej 1,8 litra jest nam znany z Chevroleta Cruze, gdzie jest również prezentowany. To silnik z serii EcoTec, który posiada 4 cylindry, 16 zaworów, dwa wałki rozrządu. Na rozsądne pytanie pasek lub łańcuch do silnika Chevrolet Orlando? możesz odpowiedzieć na następujące pytanie, w napędzie rozrządu to jest pas... Jak wskazuje producent, pasek ma dość długą żywotność.

Moc silnika benzynowego (na zdjęciu) to 141 KM. lub 104 kW, z momentem obrotowym 176 Nm. Najciekawsze jest to, że zużycie paliwa tej jednostki napędowej z ręczną skrzynią biegów nie różni się zbytnio od zużycia automatycznej skrzyni biegów. Nowoczesny silnik z wielopunktowym wtryskiem wielopunktowym jest bardzo ekonomiczny. Biorąc pod uwagę, że kosztuje 7-osobowy samochód o wadze 1,5 tony. Ponadto bardziej szczegółowo parametry silnika benzynowego Chevrolet Orlando.

Cechy silnika benzynowego Chevrolet Orlando

• Objętość robocza - 1796 cm3
• Moc KM / kW - 141/104 przy 6000 obr / min
• Moment obrotowy - 176 Nm przy 3800 obr / min
• Maksymalna prędkość - 185 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszych stu - 11,6 (manualna skrzynia biegów5) i 11,8 (automatyczna skrzynia biegów6) sekund
• Zużycie paliwa w mieście - 9,7 (manualna skrzynia biegów5) i 11,2 (automatyczna skrzynia biegów6) litrów
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,9 (manualna skrzynia biegów5) i 6,0 (automatyczna skrzynia biegów6) litrów
• Zużycie paliwa w cyklu mieszanym - 7,3 (manualna skrzynia biegów5) i 7,9 (automatyczna skrzynia biegów6) litrów

Niedawno Chevrolet Orlando w Rosji otrzymał silnik wysokoprężny. Jednostka napędowa z turbiną o pojemności roboczej 2 litry i mocy 163 KM. ma moment obrotowy 360 Nm. Co jest dość dużym wskaźnikiem. Jednocześnie wersja Orlando z silnikiem Diesla jest szybsza i bardziej ekonomiczna niż jej benzynowy odpowiednik. Oferowany jest minivan z silnikiem Diesla, tylko w połączeniu z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów. Dalsze szczegółowe parametry bloku energetycznego.

Specyfikacje silnika Diesla Chevroleta Orlando

• Objętość robocza - 1998 cm3
• Liczba cylindrów / zaworów - 4/16
• Moc KM / kW - 163/120 przy 3800 obr / min
• Moment obrotowy - 360 Nm przy 2000 obr / min
• Maksymalna prędkość - 195 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszych stu - 11,0 (automatyczna skrzynia biegów6) sekund
• Zużycie paliwa w mieście - 9,3 (automatyczna skrzynia biegów6) litrów
• Zużycie paliwa na autostradzie - 5,7 (automatyczna skrzynia biegów6) litrów
• Łączne zużycie paliwa - 7,0 (automatyczna skrzynia biegów6) litrów

Jeśli chodzi o maszynę 6-pasmową, dokładnie taka sama jest w Chevrolecie Cruze. Urządzenie jest montowane wyłącznie w Korei. Trochę informacji o automatycznej skrzyni biegów.

Moja pierwsza recenzja. Składam hołd forum, ponieważ regularnie z niego korzystam. Napisz o niedociągnięciach recenzji, nie wahaj się.
Było wiele różnych klas samochodów, nowych i używanych. Ostatni samochód to Toyota Noah z 2004 roku. Swoją drogą czas go sprzedać, co zrobiłem bez najmniejszych problemów, w zaledwie kilka dni odleciałem za 450 tysięcy, chociaż kupiłem go trzy lata temu za 440 tysięcy. Potrzebowaliśmy samochodu używanego z przedziału cenowego do 700 sput., Świeższego przez 5-6 lat i bardzo dobrze zachowanego, aby można go było bezpiecznie użytkować przez 3-4 lata.
Chciałem dostać trzy rzędy siedzeń z przyszłego samochodu, aby podróżować z rodziną, a ponadto przewozić coś długiego. Minibusy i zwrotnice w dobrym stanie do 700 sput. z niskim przebiegiem i przyzwoitym do znalezienia, trafił na zniszczony i zmęczony. Ale kiedy patrzyłem na ogrom sieci, natknąłem się na Chevroleta Orlando z 2012 roku w moim mieście (Krasnodar). z przebiegiem aż 60000 km, napęd na przednie koła, benzyna. Poprzednia gospodyni przejechała 10 tys. Km. rocznie okazuje się, że od autoryzowanego dealera przekazano 5 MOT, więc cała historia jest przejrzysta. Zainteresowałem się poważnie i zacząłem zbierać informacje o tym minivanie. Samochód jest prawie nowy, biały, klasy LS, coś w rodzaju przedostatniego. Uwielbiam srebro i biel, ponieważ tutaj na południu latem regularnie dzieje się to za +40, mniej piecze się w salonie. Nie ma szyberdachu, kamery wideo, czujników parkowania i radia bez nawigatora i odcięcia. No tak, nie martwię się specjalnie o maksymalną konfigurację, wydaje mi się, że później łatwiej będzie sprzedać.
Przeanalizowano wiele sprzecznych recenzji, przeszukano kilka forów, więc już wiedziałem o wszystkich wrzodach. Wszyscy zgodzili się co do jednego: słabym punktem jest automatyczna skrzynia biegów (tępa, drgająca, nieprzewidywalnie zachowująca się, rozgrzewająca i psująca się) - sublimacja recenzji o automatycznej skrzyni biegów. W przeciwnym razie samochód jest ogólnie uważany za atrakcyjny. Mimo to zaryzykowałem i kupiłem ten cud koreańsko-rosyjskiego przemysłu samochodowego (producent dla PTS - Avtotor-Management LLC). I zaryzykowałem, bo już wiedziałem, jak będę zapobiegać i leczyć automatyczną skrzynię biegów, ale o tym później.
Tak więc zakup miał miejsce 5 maja 2018 r., Dzisiaj, w dniu pisania pierwszej części recenzji, po 6 dniach działania otrzymałem zupełnie nowe numery (nie jest w moich zasadach pozostawianie numerów z poprzedniej właściciele, nigdy nie wiadomo, jaką historię mogą mieć iz kim).
Pierwsze wrażenia. Ostra, może tak się wydaje po miękkim Noe. Ale jako cruiser utrzymuje tor, jest wystarczająco wygodny, wygodne siedzenia, dużo miejsca dla każdego. Fotele można łatwo i wygodnie przekształcić. Wiele osób uważa, że \u200b\u200btani plastik w kabinie, jak dla mnie, jest całkiem normalny, jest złożony z wysokiej jakości, nic nie trzeszczy, detale dopracowane. Ergonomia jest trochę kulawa z uchwytami na kubki, które znajdują się między siedzeniami, niewygodne jest picie kawy podczas jazdy, trzeba pochylić głowę, aby wziąć szklankę i ją tam postawić. Zadowolony z ukrytej szuflady pod panelem sterowania radiem, zawiera złącze USB i AUX. Bez problemu zmieści się tam smartfon o przekątnej 5,5-6 cala i dowolny odtwarzacz mp3, co jest bardzo wygodne do odtwarzania utworów z urządzenia zewnętrznego, a pudełko to jest cicho zamykane razem ze smartfonem w środku i przewodem AUX. Główną wadą multimediów jest to, że nie ma Bluetooth, dlatego nie synchronizuje się ze smartfonem, ale tak jest w mojej wersji Orlando. Wydaje się, że w późniejszych latach ta opcja istnieje. Oszałamiające duże lusterka boczne kompensują słaby widok przez lusterko wsteczne w salonie. Prześwit jest całkiem zadowalający, przednia „warga” nie łapie krawężników podczas parkowania, w przeciwieństwie do poprzedniego minibusa Toyoty.
Wygodny fotel kierowcy, pedały i inne elementy sterujące są łatwo dostępne, wszystko w wyciągniętym ramieniu, czytelnym panelu sterowania i BC, wystarczy rzucić okiem nawet przy przyzwoitej prędkości. Podłokietnik wykonany jest w postaci zwykłej poprzeczki i jest dostępny tylko na siedzeniu kierowcy, jest dla mnie bardzo wygodny, ponadto przednie siedzenie pasażera nie będzie ugniatać pazura na wspólnym podłokietniku. Zadowolony z klimatu, który szybko normalizuje temperaturę. Natychmiastowe zaparowanie szyby przedniej poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku. Piekarnik nie sprawdził, bo mamy już +30.
A teraz przyszedł czas na wspaniałe historie o automatycznych skrzyniach biegów w Chevrolecie Orlando.
Właściwie to jakaś niedoskonałość, generalnie byłem zaskoczony, jak tak ważna i adaptacyjna jednostka mogła zostać zwolniona z fabryki przy tak kiepskich ustawieniach! Start normalny, przy przejściu na drugi etap (ok. 20 km / h) - szarpnięcie, początkowo wydaje się, że pod maską masz 200 klaczy, ale to fałszywe uczucie trwa tylko 1 sekundę, ale potem następuje łzawe, tępe przedłużone przyspieszenie, obrotomierz na którym spokojnie wystartuje do 4-5k obr / min, czego nie można powiedzieć o dynamice i zaczyna ci się wydawać, że masz silnik od skutera pod maską, nie ma trakcji od słowa przy wszystko. Swoją drogą myślę, że właśnie dlatego wiele osób narzeka na kiepską izolację akustyczną kabiny i wierzcie mi, jest całkiem przyzwoita. Począwszy od 4 biegu sytuacja trochę się poprawia, ale nie tak gorąco. Ogólnie wszystko działo się dokładnie tak, jak dawni właściciele opisywali na forach zachowanie automatycznej skrzyni biegów na silnikach 1.8 ze 141 koniami. Ale byłem już na to przygotowany psychicznie, a moja nowa kapryśna młoda dama nie sprawiła mi przykrej niespodzianki.
Skoro kupiłem auto z przebiegiem 60 000 km to musiałem zrobić dość tłustą konserwację z wymianą świec (założyłem irydowe), absolutnie wszystkie filtry i płyny. Natychmiast odmówiłem urzędnika i poszedłem do normalnego serwisu, ponieważ nie ma już gwarancji. Olej silnikowy został napełniony Liqui Molly 5w30, a co najważniejsze olej w automatycznej skrzyni biegów wymieniono również na Liqui Molly ATF 1800 (kosztuje ok. 1000 rubli za litr, potrzeba 5), \u200b\u200bten olej jest w stanie pracować ekstremalnie warunki wysokich temperatur, co jest ważne, bo ... Ten model z automatyczną skrzynią biegów ma problemy z chłodzeniem, posiada natywną homologację GM DEXRON VI. Olej Mobil1 jest również dobrze postrzegany przez tę automatyczną skrzynię biegów. Pamiętaj, że na tych automatycznych skrzyniach biegów nie oszczędzaj na nich oleju i wymieniaj go nie zgodnie z przepisami raz na 60000 km, ale co najmniej dwa razy częściej, dodatkowo ważne jest dokładne przestrzeganie standardowego poziomu oleju w automatyce transmisja, wszystko to pozwoli uniknąć kosztownych awarii ...
Kiedy wlano rodzimy olej do automatycznej skrzyni biegów GM-ovsky, była to jakaś zawiesina, z wyglądu gorsza niż praca z kanalizacji. Właściwie też dowiedziałem się o tym z forów i byłem na to gotowy, otrzymane informacje potwierdziły się w stu procentach. Na tym przeglądzie technicznym zostały przeprowadzone wszystkie prace konserwacyjne, które mają być wykonane na 60 000 km, plus trzeba było wymienić przednie amortyzatory (kupiłem koreańskie AMD). Wszystko, czego nie u urzędnika przyszło do mnie w 20000 rubli (części zamienne i praca).
Chip tuning. Po zmianie oleju w automatycznej skrzyni biegów na Liqui Molly ATF 1800 poprawiło się zachowanie skrzyni, ale nadal pozostawiało wiele do życzenia. Dlatego następnym tabletem był tuning chipów, oprogramowanie układowe ADACT zostało zainstalowane na jednostce sterującej silnika. Koszt oprogramowania wynosił 4500 rubli. Po flashowaniu specjalista ostrzegł, że skoro automatyczna skrzynia biegów jest adaptacyjna, to przy automatycznej zmianie biegów możliwe są szarpnięcia do 300 km, a potem po zakończeniu samouczenia wszystko wróci do normy.
Jak tylko wyszedłem z tunera chipów, roztopiłem się ze szczęścia, samochód natychmiast zaczął zachowywać się inaczej, był ciąg, elastyczność, te szalone obroty i wycie zniknęły, samochód właśnie ożył, drugi wiatr się otworzył. Łatwe, płynne przyspieszanie, przyczepność, responsywna dynamika gazu. Pierwsze 20 km po chipovce były mocne szarpnięcia automatycznej skrzyni biegów przy przełączaniu z 1 na 2 etap i z 2 na 3. Po 10 km ustały szarpnięcia z drugiego do trzeciego etapu, a po kolejnych 10 km szarpnięcia z pierwszego biegu na drugi. Najwyraźniej proces adaptacji automatycznej skrzyni biegów rozpoczął się normalnie. Najważniejsze, aby nie dostosować się do zachowania automatycznej skrzyni biegów, ale aby kontrolować moc samochodu w sposób, w jaki jesteś przyzwyczajony do samodzielnej jazdy, wtedy proces samouczenia się automatycznej skrzyni biegów zakończy się sukcesem. W momencie pisania recenzji przejechałem tylko około 40 km na silniku chipowym (dziś chipanuli), ale zachowanie automatycznej skrzyni biegów już bardziej mi odpowiada. Po zrębkach, zdaniem specjalisty, w regionie dodano 10 koni, a zużycie paliwa powinno być nadal nieznacznie zmniejszone. Oczywiście nie robiłem żadnych pomiarów, ale powiem jedno, auto zaczęło zachowywać się zupełnie inaczej na lepsze, więc nie rozumiem, dlaczego producent zrobił tak słabe ustawienia w jednostce sterującej ?! Może marketerzy próbują w ten sposób zmusić kierowcę do przesiadki na droższe silniki, a może muszą szybko usunąć auto z drogi i zmusić go do wydania pieniędzy na naprawy i części zamienne? No dobrze, zostawmy te szokujące hipotezy dla programów telewizyjnych Igora Prokopenki)).
Popatrzę kilka tysięcy km na zachowanie automatycznej skrzyni biegów, a potem może założę dodatkową chłodnicę do chłodzenia automatycznej skrzyni, to w końcu wszystkie owrzodzenia skrzyni będą musiały odejść. Będę na bieżąco informować o dodatkach do recenzji.
Co dalej planujesz zrobić z samochodem.
Instalacja kamery cofania z wyjściem obrazu do lusterka wstecznego. Modernizacja akustyczna (wygłuszenie drzwi, zamiana standardowej akustyki na Focal, montaż wzmacniacza). Cóż, stanie się to już bardziej stopniowo, gdy nadejdą pieniądze lub buduję wiejski dom, a plac budowy jest szczególnie zasysający.
Godny samochód za twoje pieniądze, polecam, po prostu bądź przygotowany na zapobieganie chorobom automatycznej skrzyni biegów, jeśli z góry, to niedrogo.

Zadowolony

Chevrolet Orlando został po raz pierwszy zaprezentowany publicznie przez General Motors w 2008 roku, a masowa produkcja rozpoczęła się w 2010 roku. Chevrolet Orlando to 5-drzwiowy samochód z 7 miejscami siedzącymi. Został zbudowany na platformie Chevroleta Cruze, ale przy tym samym rozmiarze prześwitu długość Orlando przekracza Cruise, a ich wygląd jest zupełnie inny. Patrząc na Chevroleta Orlando, nie od razu rozumiesz, do jakiej klasy należy, ponieważ łączył on cechy SUV-a, kombi i minivana. Niemniej jednak jest uważany za rodzinny minivan.

Mechanik Chevroleta Orlando

Chevrolet Orlando z manualną skrzynią biegów posiada dwa rodzaje silników. Pierwsza, z 6-biegową skrzynią biegów, ma pojemność 1,4 litra z turbodoładowaniem, co pozwala rozwinąć moc 140 KM. Drugi, ze skrzynią 5-biegową, o pojemności 1,8 litra, ale bez turbodoładowania, ma moc 141 KM. Oba te silniki są zasilane benzyną.

Rzeczywiste zużycie paliwa przez mechanika Chevroleta Orlando

• Konstantin, Nizhnevartovsk. Po konsultacji z żoną kupili Chevroleta Orlando, na co zwrócili uwagę przychodząc do salonu. Mamy dużą rodzinę, więc Orlando się przydał. Silnik 1.8 z manualną skrzynią biegów. Zużycie paliwa to około 10-11 litrów przy cichej jeździe. Myślę, że bez klimatyzacji zużycie spadłoby do 9 litrów.
• Victor, Moskwa. Przed zakupem Chevroleta Orlando byłem właścicielem Golfa. Nie sądziłem, że jakikolwiek samochód może być bardziej przestronny. Ale Orlando zdołał mnie zaskoczyć. W środku jest dużo miejsca! Mój silnik kosztuje 1,8, mechanika. Moc mi odpowiada, a zużycie niewielkie - w mieście około 10 litrów.
• Anton, Obnińsk. Kupiłem Orlando w 2014 roku i pożałowałem tego. Lubię szybko jeździć i często jeżdżę po drogach gruntowych, ale ze względu na mały prześwit samochód ma bardzo słabe właściwości terenowe. A zimą w mieście zawsze martwię się o niskie lądowanie. Zużycie też nie jest imponujące - poza miastem około 8-9 litrów.
• Ilya, Stavropol. Mój samochód to 2014, przejechałem na nim ponad 60 tysięcy km. Oprócz wymiany materiałów eksploatacyjnych i radia (i tego objętego kartą gwarancyjną) nie zaobserwowano już awarii. Silnik kosztuje od 1,8 do 140 koni mechanicznych, wciskasz gaz - auto po prostu leci! Ale zużycie jest odpowiednio - do 14 litrów, choć czasami mniej.

Chevrolet Orlando automat

Chevrolet Orlando wyposażone w automatyczną skrzynię biegów są wyposażone w dwa rodzaje silników. Pierwsza to benzyna, z 6-biegową skrzynią biegów, ma pojemność 1,8 litra i rozwija moc 141 KM. Drugi to diesel, a najmocniejszy w Orlando, z 6-biegową skrzynią biegów, ma pojemność 2,0 litrów. Jego moc sięga 163 KM.

Rzeczywiste zużycie paliwa przez Chevrolet Orlando Automatic

• Nie mogę się zdecydować na klasę auta - jeepa czy kombi. Ale jestem zdecydowanie zadowolony! Bardzo pojemny, z dużym bagażnikiem - w sam raz dla mojej rodziny. Moje wydanie Orlando 2014, przez dwa lata działania nie mam żadnych skarg. Silnik ma pojemność 1,8, automatyczną skrzynię biegów. Zużycie w mieście wynosi 10-12 litrów, ale możesz zaoszczędzić pieniądze, jeśli chcesz.
• Aleksander, Saratów. Kupiłem Chevroleta Orlando w 2014 roku z silnikiem 1,8 140 KM. Chciałem kupić auto z manualną skrzynią biegów, ale niestety tak nie wyszło. Teraz jeżdżę z automatyczną skrzynią biegów, ale moja ręka nieustannie próbuje zmienić prędkość. Nie powiem nic o zużyciu w mieście, nigdy nie jest takie samo, ale poza miastem okazuje się, że dochodzi do 8 litrów.
• Ivan, Kaługa. Moje Orlando ma mniej niż rok, 2015. Silnik 1.8 z automatyczną skrzynią biegów. Koszt wydaje się niewielki, nie powiem na pewno. Przez pierwsze sześć miesięcy przejechałem ponad 25 tysięcy kilometrów, auto jak nowe. Poza tym w kabinie jest bardzo przyjemny zapach, nawet nie wiem dlaczego. Cała moja rodzina jest zachwycona.
• Maxim, Ochakovo. Kupiłem Chevroleta Orlando w 2014 roku. Silnik 2.0, 163 KM. Jeśli utopisz pedał gazu, wepchnie cię on prosto w krzesło. Co sześć miesięcy noszę wiele rzeczy z domu i z powrotem, a Orlando jest po prostu darem niebios. Żeby niektóre rzeczy nie pasowały - tak się nie dzieje. Przy tym wszystkim zużycie wynosi 7-8 litrów bez żadnych oszczędności.

Przed zakupem samochodu przyszły właściciel jest zainteresowany nie tylko głównymi cechami, ale także zużyciem paliwa przez Chevrolet Orlando. Jeśli zdecydowałeś się na tę młodą wersję, będziesz zainteresowany nie tylko oficjalnymi liczbami, ale także rzeczywistymi. Początek produkcji samochodu przypadł na 2010 rok, dziś wydanie jest w kilku krajach. Wskaźniki techniczne pokazują, że jest to mieszanka minivana, kombi i crossovera. Pozytywne opinie: cena odpowiada jakości.

Co wpływa na zużycie paliwa

Właściciel samochodu Chevroleta przejrzał oficjalne dane i spodziewa się, że w praktyce koszty paliwa w Orlando będą dla niego takie same, a nawet lepsze. Ale nie zawsze tak się dzieje i nie w przypadku wszystkich maszyn. Zdarzają się przypadki, gdy rzeczywisty obraz jest kilkakrotnie wyższy niż podane wartości. Następnie kierowca składa reklamację do producenta. Ale w rzeczywistości wszystko może być zupełnie inne.

Główne powody zawyżonych wskaźników paliwa:

• awaria w ECU;
• ciśnienie w układzie paliwowym nie spełnia norm;
• sprawdzić wtryskiwacze silnika;
• nawyk jazdy.

A także wiele innych powodów, o których możesz się dowiedzieć, kontaktując się ze stacją paliw.

Paliwo do Chevroleta

Producent podaje, że spalanie Chevroleta Orlando w mieście wynosi 11,2 litra, na autostradzie - 6,0 litra, przy mieszanym typie jazdy - 7,9 litra na 100 km. Jednocześnie sam producent wskazuje, że w rzeczywistości wskaźniki mogą się różnić w zależności od operacji.

Rzeczywiste wskaźniki:

• Zużycie paliwa Chevroleta Orlando w mieście zależy również od obszaru. Wskaźniki mieszczą się między 8,6 - 9,8 litra... Najnowsze dane dotyczą miasta powyżej 3 milionów mieszkańców
• Zużycie benzyny Chevroleta Orlando na autostradzie wynosi 5,9 litra. W rzeczywistości latem liczba ta wzrasta do 8,5, a zimą - 9,5.
• Jazda mieszana to także różnica między wartościami zużycia paliwa. Oficjalny - 7.3. W rzeczywistości latem - 8,4. Zimą 12,6 litra na 100 kilometrów.
• Na biegu jałowym producent nie wziął pod uwagę Chevroleta. Ale w życiu test wykazał, że latem i zimą był tylko jeden poziom - 8,5 litra.
• Jazda terenowa... Producent nie podaje danych. W rzeczywistości jest to 9 litrów.

Zużycie zależy od modelu samochodu. Rzeczywiste zużycie paliwa Chevroleta Orlando na 100 km przy + mt (z manualną skrzynią biegów) w mieście nie przekracza 11,2 litra i na autostradzie 6. Wskaźniki zużycia paliwa dla Chevroleta Orlando z instalacją diesla i manualną skrzynią biegów wynoszą znacznie niżej. Należy zauważyć, że ten ostatni samochód ma dużą prędkość. Podsumowując wyniki, średni przebieg benzyny w Chevrolecie Orlando kształtuje się następująco: na autostradzie - 9 litrów, w cyklu miejskim - 13 litrów oraz w cyklu mieszanym - 10,53.