Jakie są najlepsze chińskie silniki zaburtowe. Chińskie silniki zaburtowe

Jedną i tę samą rzecz można spojrzeć tragicznie i uczynić z niej męczennika,
lub proste, a nawet przyjemne do oglądania.
(Mądrość ludowa rosyjsko-chińska)

Temat chińskich silników zaburtowych jest prawdopodobnie jednym z najczęściej dyskutowanych tematów w dokach, garażach i Internecie. Postaramy się spojrzeć na to z zewnątrz i wyrazić swoją opinię. Nie będziemy karcić ani chwalić, próbować sprzedawać lub reklamować tej czy innej marki, po prostu spróbujemy porozmawiać o marce takiej jak „China Outboard Motors”.

Od około 2006 roku w Rosji zaczęły pojawiać się chińskie silniki zaburtowe. Od tego momentu po prostu nie piszą i nie rozmawiają o nich. Czytając fora, ma się wrażenie, że przeciwnicy, gdyby nie internet, spotkaliby się wręcz. A pytanie brzmi - dlaczego? Porozmawiajmy o wszystkim w porządku.

Producenci

W Państwie Środka silniki do łodzi są produkowane przez 5 głównych przedsiębiorstw:

Jak widać, istnieje pięć przedsiębiorstw i ile marek produkują. A najciekawsze jest to, że w internecie można znaleźć takie, że dwie osoby będą się kłócić, że producent „Parsun” jest fajniejszy niż producent „HDX”. Komentarze są zbędne. Chciałbym też dodać, że Chiny są inne. Istnieją chińskie wioski zbierające silniki zaburtowe oparte na starych modelach wiodących marek, dla różnych klientów i pod dowolną nazwą. Oznacza to, że jeśli masz pieniądze, zapłać, a w Rosji pojawi się silnik o nazwie na przykład „Kolya Krasavchik”.

Porównanie

Pojawia się pytanie, o co chodzi? Silniki chińskie - silniki rosyjskie. Silniki chińskie - silniki japońskie lub amerykańskie. Chińskie silniki - chińskie silniki.

Silniki chińskie - silniki rosyjskie

Porównanie wszystkich silników domowych ze wszystkimi chińskimi jest zadaniem niemożliwym. Aby to zrobić, musisz napisać całą książkę. Po pierwsze, silniki zaburtowe z ostatniego ćwierćwiecza ubiegłego wieku, które już nie są produkowane, nadal działają pomyślnie, po drugie produkowane są nowe modyfikacje rosyjskich modeli, a po trzecie są one przeznaczone na paliwo o niskiej liczbie oktanowej. Ale naszym zdaniem chińskie silniki przyjmują swoją ilość (są reprezentowane we wszystkich miastach naszej Ojczyzny) i oczywiście za cenę.

Silniki chińskie - silniki japońskie lub amerykańskie

Głównym problemem chińskiej produkcji, niezależnie od jej poziomu i wyposażenia, jest materiał. Oznacza to, że jego jakość zawsze będzie o rząd wielkości gorsza niż z tej samej Europy czy oczywiście Japonii. Dlatego każdy chiński silnik zaburtowy, niezależnie od jakości wykonania, będzie miał krótszy zasób niż dobrzy producenci. Dalej jest doświadczenie w tworzeniu silników. W Chinach tak nie jest, ponieważ doświadczenie bierze się z opracowywania własnych produktów, a nie kopiowania innych. I oczywiście jakość wykonania. Oczywiście duże chińskie fabryki, które idą na światowy poziom, czuwają nad jakością montażu i zostały już zmontowane nie tak dobrze jak Japończycy i Amerykanie, ale już bardzo sumiennie. Wniosek: Czy silniki chińskie mogą równać się z silnikami zaburtowymi znanych marek? Oczywiście nie. Nie ma sensu żywić złudzeń co do tego.

Chińskie silniki - chińskie silniki

Od razu zastrzegajmy, że Chiny są inne. Różnica w jakości części i montażu jest oczywiście ogromna. Produkcja, poziom wyposażenia w dobrych chińskich fabrykach nie ustępuje światowemu poziomowi. Naszym zdaniem warto wybierać znane marki. Nie będziemy ich porównywać, ponieważ nie piszemy tego artykułu w celach reklamowych.

Cena £

Dla kupującego, który decyduje się na zakup silnika zaburtowego, decydującym czynnikiem jest cena i jakość silnika. A jeśli chodzi o cenę, Chińczycy wyprzedzają wszystkich. Ceny chińskich silników są oczywiście niższe niż podobnych japońskich, amerykańskich silników. Pamiętaj jednak, że nigdy nie powinieneś kupować taniego silnika. Jeśli cena nowego chińskiego silnika zaburtowego wynosi 10000 rubli, to sprzedawca kupił go za co najmniej 8000 rubli, aw Chinach za 4000 rubli. Za takie pieniądze po prostu nie ma sposobu na zmontowanie normalnego silnika, nawet w Chinach. W zasadzie jest to z grubsza cena jednorazowej zapalniczki. Cena powinna być rozsądna. Wniosek: zaoszczędzić pieniądze i kupić „Chińczyka”? Chiński - dokładnie taki sam jak japoński, tylko tańszy? Nie oszukuj się. Nie ten sam. Ale tańsze. Nadpłata za markę? Tak, „Japończycy” kosztują imponujące pieniądze. Dlatego głupio byłoby z ich strony pozwolić sobie na oszczędzanie na jakości. W tym sensie nie ma żadnych skarg na Chiny. Chińczycy pewnie i samodzielnie zajęli niszę tanich silników i wydaje się, że tak będzie jeszcze długo.

Podsumujmy

Trzy główne czynniki wpływają na żywotność silnika zaburtowego: praca w wodzie słodkiej lub słonej, częstotliwość użytkowania i opieka właściciela.

Przyszli właściciele silników zaburtowych przy wyborze kierują się przy tym częstotliwością wypraw na wodę (wędkarstwo lub spacery). Na pytanie, jak często? Słyszymy odpowiedź - w każdy weekend nie, chyba przez cały weekend, a raczej 5 razy przez całe lato. Daje to pięć razy, po około pięć godzin każdy, w sumie 25 godzin w sezonie. Przy takim harmonogramie połowów nawet najtańszy chiński silnik zaburtowy wytrzyma bardzo długo. Nie zapominaj i obsługuj, wszystko jest tak proste, jak serwowanie i działa. Nie zapomnij o płynności. Jeśli chcesz sprzedać swój silnik, aby kupić mocniejszy lub inny, to trudniej jest sprzedać „chińczyka”, ale tego samego „Suzę” lub „Yamę” za dobrą cenę tego samego dnia i za rozsądną cenę następnego dnia. Ale nie powinieneś kupować chińskiego silnika zaburtowego, jeśli często jesteś na wodzie i wypływasz za daleko w morze, jeśli warunki pogodowe często się zmieniają i musisz szybko uciec przed burzą, a twoje życie i samopoczucie zależy oczywiście od silnika, tj. jesteś rybakiem. Jeśli operacja odbywa się dwa lub trzy razy w roku, bez fanatyzmu - to dlaczego nie. Pamiętaj, że żaden chiński silnik nie może dorównać jakością japońskiemu, ale będzie starał się odpracować wydane na niego pieniądze.

P. S.

Na koniec zamieścimy recenzje pobrane z Internetu. Nie wymyśliliśmy niczego, co to było, opublikowaliśmy je, pisownia została zachowana. Przeczytaj, wnioski, jakie możesz wyciągnąć.

Nie chcę powiedzieć, że Chiny to śmieci, zabrali piłę czysto chińską pięć lat temu, więc do dziś działa na parze ze spokojem bez problemów, podczas gdy inni już to zrobili za miesiąc .. To wciąż loteria .. czasami taniej jest za to przepłacić ten sam mrok lub dół, niż wtedy przez długi czas i we wszystkich pozach, aby się z nim kochać. W weekend zrobię zdjęcie, nadal je rozbiorę.

Prawdopodobnie mam pierwszego „Chińczyka” na Czukotce, którego obserwują myśliwi z Czukotki. Wczoraj i dziś mój syn wybrał się na polowanie na morsa. Powodzenia. W zeszłym roku też poszedłem na wieloryba. Fajny silnik. Ale z powodu tej uszczelki spuściłem ją raz 7 lipca, w moje urodziny z moim synem (urodzili się tego samego dnia). Nie kosztowało to trochę życia mojego i mojego środkowego syna. Zaczęli dryfować 20 km od wybrzeża iw ciągu dwóch lub trzech godzin zostali przeniesieni 30 km na północny zachód. I to przy wietrze północno-wschodnim o prędkości 5-6 m / s. Na szczęście telefon satelitarny i GPS były dostępne. Przywieziony do domu na przyczepie.

Cóż, jest już kwestia ceny, oczywiście japońskie marki są znacznie droższe. Kiedy brałem chińczyka, nawet o tym nie myślałem, bo na markę nie było pieniędzy. Po przeczytaniu wielu forów zdecydowałem się na to i nie żałowałem. Normalny silnik uruchamia się od drugiego lub trzeciego szarpnięcia do zimnego, do gorącego od pierwszego szarpnięcia, a ugh ugh ugh nigdy nie zawiódł. Na różnych forach i pisz wszystko na różne sposoby. Ktoś długo chodzi, ktoś nie. Uważam, że główne pytanie brzmi, jak to się ma do technologii, prawidłowego działania i terminowej konserwacji. Jak to się mówi, „inwentarz szkła nie jest dla głupców na długo”.

Osobiście uważam, że obejrzałem i przetestowałem wiele chińskich silników .. Być może najbardziej moim zdaniem pod względem jakości i pracy HDX pokazał zalety. 5 jest dobry - ale na łodziach jak miotła przy średniej prędkości były wibracje w całym korpusie łodzi, że tak powiem - ale tutaj jest i powinno być - 1 cylinder - 8 pokazało huk - 2 cylindry - najmniejsze wibracje - kompensacja drgań - 2 cylindry + dobre poduszki .. Płynniejsza zmiana biegów - w porównaniu z innymi chińczykami ... Ale to czysto moje IMHO .. Właściciel japońskiego silnika.

Czuję, że przy takim kursie walut i przy tym, że Bank Centralny Federacji Rosyjskiej zaprzestał od dziś nieuregulowanych interwencji walutowych, wkrótce będziemy długo oszczędzać na chińskie silniki, a na markowe będziemy tylko patrzeć i zazdrościć tym, którzy je mają. Mam o Chińczykach, ale w tym roku ... na razie wszystko jest w porządku (pah-pah-pah), myślę, że trzeba będzie ocenić ich jakość za co najmniej trzy sezony. A w następnej planuję przetestować je tak, jak powinno ... przebieg, zużycie, prędkość i eksperymentowanie ze śrubami.

Z poważaniem,
zespół „Sea of \u200b\u200bBoats”

Zróbmy od razu zastrzeżenie, że Chiny są inne. Istnieją chińskie wioski, które montują silniki zaburtowe na podstawie starych modeli wiodących marek, dla różnych klientów z Rosji pod dowolną nazwą. Dostarczają również te same silniki do Rosji pod żądanymi nazwami. Są jeszcze inne Chiny, które oprócz Rosji dostarczają silniki zaburtowe do Australii i niektórych krajów europejskich. Różnica w jakości części i montażu jest oczywiście globalna. Organizacja produkcji i poziom wyposażenia w dobrych chińskich fabrykach nie ustępuje światowemu poziomowi. Nie jest to pozbawione wad, ale w przypadku silników o takiej wartości rynkowej są one zupełnie nieistotne.

Ale nadal istnieje główny problem chińskiej produkcji, niezależnie od jej poziomu i wyposażenia - to sam materiał. Tak, oczywiście metal, to znaczy jego jakość zawsze będzie o rząd wielkości gorsza niż z tej samej Europy czy oczywiście Japonii. Dlatego każdy chiński silnik zaburtowy, niezależnie od jakości wykonania, będzie miał krótszy zasób niż dobrzy producenci.

Zajmiemy się głównymi awariami chińskich silników zaburtowych niski poziomktórych właściciele mają najwięcej bólów głowy. Biorąc pod uwagę, że takie silniki zaburtowe z reguły kupują początkujący nawigatorzy, którzy nie mają absolutnie pojęcia o PLM, najprostsza awaria jest bardzo frustrująca.

Najdogodniej byłoby opisać proces przygotowania przedsprzedażowego, który koniecznie musi być przeprowadzony z każdym silnikiem zaburtowym, który trafia do sprzedaży, ale niestety większość tych silników jest sprzedawana bezpośrednio w pudełku.
Przede wszystkim silnik jest badany na zewnątrz i sprawdzane są mocowania całej czaszy. Odpryski lakieru z jednowarstwową powłoką i ostre rysy z pleśni nie powinny nas denerwować. To była cena, jaką zapłacili. Na tym etapie pierwszym krokiem jest zwykle ujawnienie kaprysu orteza nogi do cofania. Haki nie chcą przylegać do drążka odchylania, gdy włączony jest bieg wsteczny. Zwykle brakuje kilku milimetrów. Poprawione przez prasowanie i szczypce.
Następnie możesz sprawdzić dokręcenie wszystkich śrub, zerwane gwinty na bloku lub na obudowie skrzyni biegów nie są rzadkością. Sprzęgło do regulacji siły obrotu silnika w większości przypadków nie działa.
Po oględzinach zawieszamy silnik zaburtowy prosto i odkręcamy śruby olejowe skrzyni biegów. W Chinach niskiej jakości ropa na ogół nie jest całkowicie wypełniona. Algorytm testowania silników zaburtowych przy ich produkcji nie jest jasny. W skrzyni biegów łatwo może znajdować się emulsja, osady węgla na świecy, ale sam silnik może się nie uruchomić z powodu wadliwego wyposażenia elektrycznego, zamknięcia styku lub niedziałającego gaźnika.
Świecę należy natychmiast wyrzucić. Istnieją wszystkie oznaki podróbki, a szczelina jest ustawiona w razie potrzeby, a świeca nie zawsze zbiega się na oznaczeniu z katalogiem silnika dawcy. Z pewnością zainstalujemy nowy, oryginalny z katalogu.

Jeśli w skrzyni biegów nie ma emulsji, całkowicie spuść cały nieznany olej i napełnij nowym, specjalistycznym.

W przypadku jej obecności odsyłamy dviglo do sklepu z okrzykami i oczekujemy zwrotu ciężko zarobionych pieniędzy w ciągu dwóch tygodni. Ale jeśli chcesz, możesz sam się tego dowiedzieć. Być może po prostu wytrawiają uszczelki śrub spustowych.

Natychmiast wymienić uszczelki śrub.
Na czterosuwowe silniki zaburtowe wymieniamy też na dobre cały pozostały olej w skrzyni korbowej na czterosuwowy PLM. Kontroluj poziom oleju podczas pracy silnika za pomocą prętowego wskaźnika poziomu na korku wlewu, wskaźniki ciśnienia oleju w niektórych modelach często nie chcą pracować lub stale pracują (świecą) .Nie zapominaj, że podczas sprawdzania poziomu oleju silnik zaburtowy musi wisieć pionowo.

Ale silniki łodzi na prąd stały są nadal lepsze do zabrania z minimalną liczbą obracających się i pchających części. Częste przypadki rozszerzania się układu tłokowego podczas pracy iw efekcie również przebicia skrzyń korbowych w obciążeniu, na skutek zerwania śrub korbowodu.

W sprzedaży pozostanie tylko używany posusz ze skrzynią biegów i sterownicą z osłoną maski. Na dobrych chińskich silnikach czterosuwowych (XK) nie odnotowaliśmy takich problemów.
Następnie ustawiamy silnik na pawęży łodzi (beczki z wodą, wanna włamaniowa, basen itp.) I zatankowujemy. Tanie Chiny (DC) produkują głównie silniki małej mocy, które nie mają funkcji pompowania na gaźniku, dlatego po dostarczeniu paliwa rozciągamy go rozrusznikiem bez kluczyka zapłonowego (kontrola awaryjna) dwa lub trzy razy zamykając przepustnicę powietrza i otwierając zawór paliwa (na sterownicy - przy pełnym otwarciu przepustnicy), przy rozruszniku ręcznym należy zachować szczególną ostrożność. Tani plastik może sobie przypominać. Przy zastosowaniu zewnętrznego zbiornika paliwa warto przed i po tej czynności pompować gruszką paliwo aż do wyczucia oporu, jednocześnie sprawdzając sprawność i szczelność suwnicy gazowej, czy paliwo nie płynie do wbudowanego zbiornika. Zdalne złącze zbiornika może być uszkodzone. Zmieniamy na jakiekolwiek oryginalne, nie da się ich naprawić. Wstawiamy czek na jego miejsce i uruchamiamy go już w trybie roboczym. 95% silników wymaga przepustnicy powietrza, która jest tylko w połowie zamknięta. Jeśli po 5-10 instalacjach, przy różnych położeniach klap powietrza i paliwa silnik zaburtowy nie wykazuje oznak życia, zaczynamy studiować podstawy silnika spalinowego.

Na rynku dostępnych jest wiele silników do łodzi z różnych krajów. Aby silnik działał bez okładzin, należy go dobrać w zależności od rodzaju urządzenia i warunków w jakich będzie pracował. Wiele osób kupuje dziś silniki zaburtowe z Chin. Wynika to z przystępnej ceny i wysokiej jakości.

Ocena najlepszych silników zaburtowych 2019

Aby dowiedzieć się, który silnik jest najlepszy, musisz zrozumieć, czego się po nim spodziewać. W niektórych warunkach odpowiedni jest silnik o małej mocy, który zużywa paliwo do minimum. Potężne modele są w stanie przyspieszyć łodzie w znacznie krótszym czasie. Należy pamiętać, że silniki muszą być zarejestrowane w Państwowej Inspekcji Małych Statków (GIMS).

Najlepsze silniki zaburtowe małej mocy

Najsłabsze silniki w recenzji są zaprojektowane do pracy przy zmniejszonych obciążeniach. Są instalowane na małych statkach z małą prędkością.

Główną zaletą modelu, dla którego został postawiony na pierwszym miejscu, jest silnik czterosuwowy. Pozwala to uzyskać bardziej użyteczną pracę ze spalania paliwa, co pozwala zaoszczędzić pieniądze. Ponieważ silnik ma trzy konie mechaniczne, prawie zawsze jest używany na biegu jałowym z pełnym otwarciem przepustnicy.

Zalety:

• Silnik czterosuwowy.
• Niskie zużycie paliwa.
• Dobre wartości momentu obrotowego.

Wady - drogie.

Znakomity chiński motor, zdaniem tych, którzy lubią łowić ryby na pvc łodzi w morzu. Uderzającą cechą modelu jest jego wysokiej jakości montaż, który zapewnia zwiększoną ochronę przed korozją.

Zalety:

• Niezawodny montaż i wysokiej jakości części.
• Zwiększona ochrona przed korozją.
• Filtry powietrza.

Niedogodności:

• Drogi.
• Śruba jest wykonana ze związków polimerowych.

Łatwy w obsłudze chiński silnik. Ze względu na to, że wymiary są mniejsze niż w podobnych modelach, można go łatwo przenieść. Konstrukcja zawiera wytrzymałą aluminiową śrubę odporną na korozję. Pracując w trybie nominalnym, może rozpędzić łódź z PVC do 10 km / h. Ponadto silnik zużywa tylko 1,4 litra benzyny na godzinę.

Zalety:

• Jest bezpretensjonalny i zdolny do pracy w każdych warunkach pogodowych.
• Zwiększony moment obrotowy.
• Niedrogi.
• Nadaje się do małych łodzi.
• Wygodny system regulacji dopływu gazu.

Wady - Wiele plastikowych części wymaga ostrożnej obsługi.

Drugie imię wśród ludzi to „Kosiarka”. Wynika to z faktu, że objętość nie przekracza 50 centymetrów sześciennych i nie jest w stanie dostarczyć więcej niż 2 kW. To propozycja dla małych łodzi wpływających do małych stawów i spokojnych rzek.

Zalety:

• Niedrogi.
• Kompaktowy.
• Łatwy.
• Łatwy w obsłudze.

Wady - Nie toleruje ciągłej pracy. Wynika to ze złego układu chłodzenia.

Najlepsze silniki dwusuwowe o mocy 5 KM. z.

Zaletami dwusuwowych silników PLM są ich niewielkie rozmiary i prostota konstrukcji. To czyni je idealnymi do małych łodzi. Ponadto są łatwiejsze w obsłudze, a naprawy nie będą zbyt drogie.

Model nie jest ekonomiczny, ponadto nie ma zwiększonej mocy. Pierwsze miejsce wśród 5-litrowych silników. z. dostał to za rozpowszechnienie. Można go znaleźć w każdym sklepie, poza tym zawsze są do niego w sprzedaży części zamienne.

Zalety:

• Łatwość obsługi.
• Dobry surowiec do produkcji.
• Dostępność części zamiennych na rynku.

Niedogodności:

• Drogi.
• Mała objętość zbiornika gazu.

Kolejny model, który nie ma przewagi konkurencyjnej, ale jest bardzo popularny i sprzedawany. Oparty jest na silniku firmy Yamaha (Yamaha). Objętość 102 centymetrów sześciennych pozwala uzyskać dobry start i maksymalną moc.

Zalety:

• Jakość wykonania i niezawodne materiały.
• Dobry system chłodzenia zdolny do pracy w kontakcie z wodą morską.
• Zbiornik o pojemności 2,5 litra. Dodatkowo istnieje możliwość zamontowania modułowego zbiornika o pojemności 12 litrów.

Niedogodności:

• Brak modeli diesla.
• Drogi.

Silnik zaburtowy wyprodukowany w Chinach, prawie kopia poprzedniej pozycji. Ma te same cechy i jest złożony z tych samych materiałów. Jedyny jest mniej dostępny na rynku i brak dodatkowych modułów.

Zalety:

• Tańsze niż ich odpowiedniki.
• W dobrych warunkach eksploatacyjnych okazał się niezawodny.

Wady - Mała pojemność zbiornika.

Najlepsze silniki czterosuwowe o mocy 5 KM z.

Wiele osób woli silniki czterosuwowe od dwusuwowych. Wynika to z faktu, że mają szereg wymiernych zalet, takich jak:

• Mniej hałasu.
• Rentowność.
• Wysokiej jakości spalanie paliwa, które zwiększa wydajność.
• Oleju nie trzeba mieszać z benzyną.

Są trochę droższe, ale mają też zauważalne zalety.

Potężny chiński model odpowiedni do łodzi rzecznych. Wynika to z faktu, że opracowany układ sterowania oraz wysokiej jakości śmigło pozwalają na zmianę położenia silnika. Ułatwia to nawigację po płytkiej wodzie. Jedynym pominięciem jest układ wydechowy, który emituje spaliny do atmosfery. Zwiększa to poziom hałasu.

• Zwiększony moment obrotowy.
• Wygodny system sterowania.
• Mocna śruba.

Niedogodności:

• Głośny.
• Mała pojemność zbiornika.

Wady - Zbiornik za mały.

Silnik pochodzi od niezawodnego chińskiego koncernu HDX. Kolejny chiński odpowiednik drogich europejskich silników. Większość kupujących zwraca uwagę na prostotę i jakość projektu. Ale podobnie jak w poprzednim modelu zbiornik gazu jest tak mały, że lepiej zabrać ze sobą kanister.

Zalety:

• Niskie zużycie paliwa.
• Łatwość obsługi.

Wady - Mały zbiornik gazu.

Najlepsze silniki zaburtowe do 10 KM. z.

Zastosowanie silników o pojemności 10 lub więcej litrów. z. nakłada obowiązki na właściciela. Po osiągnięciu tego znaku, silnik będzie wymagał podwyższenia podatku. Ale wyjściem są modele, których wydajność wykracza poza granicę.

Najbardziej rozsądna cena za dostarczoną jakość. Wysoka moc poniżej progu 10 KM. z., pozwala na łatwe rozpędzenie łodzi w kilka sekund do maksymalnej prędkości. Jedynym problemem jest trudność zdobycia. W Federacji Rosyjskiej nie ma wielu dealerów marki, ale zawieszony model stoi i można po niego udać się do sąsiedniego miasta lub regionu.

• Rentowność.
• Wysoka niezawodność.
• Trwałość.

Niedogodności:

• Drogi.
• Złożoność przejęcia.

Opracowując ten model silnika zaburtowego, chińscy projektanci mieli dwa cele. Stwórz mocny i ekonomiczny silnik. Chroń kupujących przed płaceniem podatków, odejmując 0,1 litra. z.

• Niskie zużycie paliwa.
• Dobra wydajność.
• Wspólna marka.

Wady - drogie.

Zalety:

• Wysoka jakość.
• Standardowa i prosta konstrukcja ułatwia naprawy.

Wady - Wymaga oddzielnej konfiguracji przed użyciem.

Najlepsze silniki zaburtowe od 15 do 20 KM. z.

Czasami, aby rozwiązać problem, 10 litrów to za mało. z. W takich przypadkach musisz kupić poważne, mocne modele, które mogą przyspieszyć nawet duże łodzie.

To nie pierwszy raz, kiedy duży silnik o pojemności 350 cm3 stał się liderem wśród mocnych silników. Jednak za dobrze znaną markę i wysokiej jakości produkt będziesz musiał poważnie dopłacić.

• Wysoka jakość wykonania i niezawodność.
• Zrównoważony system.
• Doskonałe parametry techniczne.

Wady - drogie.

Nieco gorszy od silnika prowadzącego. Pracuje cicho ze stosunkowo mocnymi silnikami. Osiąga się to za pomocą czterosuwowego układu tłokowego. Wysoki moment obrotowy pozwala szybko przyspieszyć z postoju lub zapewnia dobre osiągi nawet przy załadowanej łodzi.

• Ekonomiczne zużycie paliwa.
• Ulepszone parametry techniczne.

Niedogodności:

• Złożony układ wtrysku paliwa i chłodzenia w przypadku awarii wymaga kosztownych napraw.
• Uruchamia się tylko ręcznie.

Dobry silnik wyprodukowany w Chinach ma doskonały stosunek jakości do ceny. Jest gorszy od drogich analogów pod względem mocy i wydajności, ale nadaje się do użytku w Federacji Rosyjskiej. Zużywa standardową 92 benzynę.

Zalety:

• Tani.
• Dobra jakość.
• Cichy.

Wady - Układ zapłonowy jest słabym punktem modelu.

Najlepsze silniki zaburtowe o dużej mocy

Cóż, nie można obejść się bez modeli używanych na dużych łodziach rekreacyjnych i motorowych.

Wysokiej jakości silnik od najbardziej renomowanego producenta na rynku i bestsellera. Ważący 72 kilogramy jest kompaktowy i łatwy w montażu. Zdolne do dostarczania maksymalnej mocy z postoju.

• Najbardziej niezawodny silnik na rynku.
• Rozkład obciążenia na wiele cylindrów umożliwia łatwy rozruch rozrusznika.

Wady - bardzo drogie.

Jak wybrać najlepszy silnik zaburtowy

Wybierając odpowiedni silnik, należy wziąć pod uwagę następujące czynniki:

• Wymagana moc. W zależności od wielkości i przeznaczenia łodzi.
• Warunki korzystania. Słona lub świeża woda. Wylot powietrza lub pod wodą.
• Budżet. Jeśli istnieje chęć i wydaje dużo pieniędzy na silnik, pytanie brzmi: pragnienie. Jeśli nie, możesz wybrać chińskie silniki.

Nie oszczędzaj za dużo. Na forach użytkownicy wielokrotnie pisali o tym, jak zdecydowali się na zakup 5-litrowego silnika. c., myśląc, że to świetny pomysł na budżet. Ale po chwili zdali sobie sprawę, że w takim tempie lepiej jest pracować wiosłami, ponieważ taki silnik na dużej łodzi ma niewiele sensu. Dlatego wkrótce kupili modele o większej mocy, a stare trzeba było sprzedać.

TOP 10 najlepszych producentów chińskich silników zaburtowych

Rynek chiński to miejsce, gdzie każdy może, jeśli chce, znaleźć tani odpowiednik drogiego produktu. Za niską cenę często stoi niska jakość. Ale są też wiarygodni producenci, którzy cenią swoją reputację i bazę klientów. To od nich można kupić silniki do łodzi, które niewiele ustępują światowym odpowiednikom.

Nic tak nie charakteryzuje produktów firmy, jak przegląd recenzji właścicieli sprzętu.

Żagiel

„Nigdy nie kochałem chińskich towarów, zwłaszcza silników. Kupiłem sobie SAIL T 9.9BMS w zeszłym roku. Podobało mi się, że nie musiałem iść do Państwowej Służby Inspekcyjnej, aby uzyskać licencję. Działa w porządku. Raz zmieniłem pasek, ale jest to bardziej prawdopodobne z powodu niewłaściwego użytkowania. Dlatego pochwalam. Cieszę się, że nie wydałem więcej pieniędzy na słynną markę ”Alexey.

Troll

„W miejskim sklepie był tylko TROLL T5 S. Zdecydowałem się na niego, bo cena wynosiła 35 tysięcy rubli. wydawało się do przyjęcia. Używam go mniej więcej raz w tygodniu od 7 miesięcy. Nie ma awarii ani reklamacji. Rozpoczyna się od halfpipe. Na cotygodniowe łowienie z mężczyznami to wszystko. Wymiary ułatwiają przenoszenie w bagażniku Land Cruisera. 2-3 litry wystarczą na półdniową wyprawę ”Oleg Stepanovich.

„Chiński JET Marine T5 BMS boleśnie przypomina starą Yamahę. Krzyczy mocno i ledwo się przeciąga. Nie wiem, czy chodzi o łódź, ale hałas jest głośny. Na początku myślałem, że kupiłem małżeństwo, bo wydawało się głośne, ale się nie ruszałem. Konieczne było prawidłowe ustawienie gaźnika. Po wykonaniu tej czynności łódź powoli zaczęła płynąć. Wśród niedociągnięć mały zbiornik gazu i niewystarczająca prędkość. Już kilka razy znalazłem się bez paliwa na środku rzeki Kuban, musiałem wiosłować, wiosło było pod ręką ”Anonimowy.

„Sam jestem początkującym w żeglarstwie, ale chcę zauważyć, że nigdy nie żałowałem zakupu silnika z Chin. Ponieważ nie jestem ekspertem, wiele chwil było dla mnie niezrozumiałych. Ale nawet będąc niedoświadczonym, poradziłem sobie z SNT 3.5. Trzy miesiące użytkowania i wszystko idzie gładko ”Anonimowy.

„Mieszane uczucia związane z zakupem. Fakt jest taki, że kupiłem sobie nowego chińskiego żeglarza i po instalacji zorientowałem się, że nie działa. Okazało się, że problem tkwi w krzywym szybie. Zastąpił go na gwarancji. Od razu zauważyłem, że śruba nie kręci się na nowej jednostce. Po zdemontowaniu dolnej części zdałem sobie sprawę, że główne elementy silnika, takie jak układ tłokowy i gaźnik, są montowane w chińskiej fabryce, a noga jest w naszej ojczyźnie. Więc sprzedawca, mój przyjaciel, wyjaśnił mi. Dlatego nasi pracownicy zrobili wszystko, aby to zrobić. Postanowiłem to naprawić samodzielnie, naprawiałem Yamahę. Potem już pół roku jeżdżę na łyżwach i nie widziałem żadnych awarii ”. Vladislav.

„Kupiłem SEA PRO za 9,9 litra. z. spadł za cenę. W rezultacie dostałem chiński silnik, który choć raz odmówił uruchomienia. Sklep tego nie zmienił, zaproponował, że wyśle \u200b\u200bgo na niezależne badanie, które potrwa sześć miesięcy. Spat i kupiłem droższy model. Nie wezmę więcej za darmo ”.

„Kupiłem razem z przyjacielem dwa 9,9-litrowe silniki. z. Na pierwszym starcie wszystko szło jak w zegarku. Znajomy ciągnął gaz na pół godziny, okazało się, że trzeba zastosować odpowiednią technikę, a mianowicie trzymać się samego urządzenia podczas startu. Nie wiem, co to spowodowało, ale oto sztuczka. Potem pływaliśmy kilka razy, nic się nie zepsuło, ale hałas jest za duży ”Anonimowy.

„Jestem niezadowolony z zakupu chińskiego plm Zongshen T5BMS, ponieważ jest on bardzo niewygodny w użyciu. Uruchamia się łatwo, ale hałas z pewnością jest czymś. Plus przegrzanie. Postanowiłem zawsze zabrać ze sobą wiosło, dopóki nie zaoszczędzę na inny silnik ”Anonimowy.

„Jestem niezwykle zadowolony z chińskiego silnika, więc postanowiłem zostawić recenzję. Przez dwa lata działania świecę wymieniłem tylko raz. Trakcja jest akceptowalna, obsługa jest standardowa. Poleć »Anonimowy.

„Przed HDX 9.8 miałem kilka Yamasów. Pomyślałem, że kupię to dla porównania, może mi się spodoba. Świetny silnik. Jedyną rzeczą jest przemieszczenie. Chociaż stwierdzono, że 9,8 litra. z. na nim ciągnie tylko 7-8. A więc wszystko jest w porządku. Wygodny, nawet kilka razy nalał do niego 80 benzyny. Czasami zabieram go na przejażdżkę, żeby urozmaicić resztę. Polecam, za te pieniądze jakość jest dobra ”Anonimowy.

Wniosek

Chińskie silniki są najbardziej odpowiednim odpowiednikiem drogich silników europejskich lub japońskich. Dzięki właściwemu podejściu do wyboru możesz kupić wysokiej jakości silnik. Trzeba jednak wziąć pod uwagę specyfikę chińskich produktów iw przypadku najmniejszej usterki przewieźć sprzęt do naprawy lub wymiany serwisowej.

Rynek chińskich silników zaburtowych od dawna jest tworzony przez marki dość wysokiej jakości, chociaż w sprzedaży nadal są niskiej jakości i słabi przedstawiciele. W Rosji większość klientów używa chińskich silników do łodzi i aby wybrać normalny silnik, nie trzeba być ekspertem w tym kierunku.

W asortymencie sklepów można znaleźć takie popularne marki jak Hidea, Fisher, HDX, Sail, Yamasibi, Sailor. A wybór nie kończy się na tym, asortyment jest niesamowicie duży. Wybierają produkt zgodnie z najbardziej niezawodnym chińskim silnikiem do łodzi, a następnie sprawdzają cenę i właściwości. Czasami lepiej jest wybrać model o mniejszej mocy, ale cieszący się dobrą reputacją i wysoką niezawodnością.

Pamiętaj też, że większość marek z Państwa Środka nie chce tworzyć własnych, niepowtarzalnych projektów, dlatego wiele technologii pochodzi od innych popularnych producentów. Najbardziej rzuca się w oczy kopiowanie słynnych silników Mercury i Yamahy, co też można nazwać plusem. W końcu czasami lepiej kupić tańszy silnik o tych samych właściwościach, zwłaszcza jeśli budżet jest ograniczony.

Cechy chińskich silników

Wiele osób wybiera chińskie produkty właśnie ze względu na ich niski koszt, dlatego wiele modeli jest używanych na całym świecie. Technologia produkcji jest dość prosta - producent korzysta z technologii stworzonej już przez znane marki, stosuje tańszą robociznę i części o niższej jakości.

Chociaż niektórzy producenci częściowo kupują części zamienne od producentów amerykańskich i japońskich. Niestety co roku liczba markowych części zamiennych w chińskich silnikach spada ze względu na wysoki koszt całkowity.

Czy warto zaufać chińskiej technologii łodzi? Wielu rozwinęło stereotypy, że chińskie silniki szybko się psują i nie nadają się do użytku w Rosji. W rzeczywistości kilka marek jest w stanie konkurować z amerykańskimi producentami, co od dawna zostało udowodnione. Niezawodność takich silników jest potwierdzona przejściem każdej partii międzynarodowej certyfikacji, ponieważ przed wydaniem modelu wszystkie jednostki i części są dokładnie sprawdzane.

Kupując chiński silnik zaburtowy, należy wziąć pod uwagę reputację producenta. Lepiej jest wybierać modele o mniejszej mocy, ale cieszące się dobrą reputacją. Trzeba też pamiętać, że wiele chińskich marek nie chce tworzyć czegoś ekskluzywnego i kopiować modele swoich znanych konkurentów. Dlatego możesz kupić produkty o tych samych właściwościach, ale po niższych kosztach. Wielu chińskich producentów używa części amerykańskich lub japońskich. Ale ze względu na niższy koszt robocizny koszt produktu końcowego jest kilkakrotnie niższy niż ich amerykańskich lub japońskich odpowiedników. Głównym wskaźnikiem dobrego silnika jest moc. Produkowane są w następujących kategoriach:

• od 2 do 6 KM;
• od 7 do 15 KM;
• od 15 KM

W pierwszym przypadku będzie mógł rozpędzić statek do prędkości 10 km / h. Nie radzą sobie dobrze z prądem, dlatego lepiej je stosować na spokojnych wodach. W drugim przypadku mówimy o modelach, które mają 2 cylindry. Dzięki takiemu silnikowi możesz poruszać się z prędkością do 30 km / h. Cóż, ta druga opcja jest świetna do użytku na dużych statkach lub do transportu dużych ładunków. Ale dla tych, którzy lubią polować lub łowić ryby, lepiej ich nie używać, ponieważ zużywają dużą ilość paliwa.

Jaka jest moc chińskich silników zaburtowych?

Przed zakupem właściciel łodzi powinien ocenić, jak wysokie są wymagania dotyczące silnika zaburtowego. Głównym wskaźnikiem jest całkowita moc wytwarzana przez silnik. Pamiętaj, że najbardziej niezweryfikowane marki mogą trochę kłamać na temat mocy, wskazując na wyższe wartości.

Silniki można podzielić na następujące kategorie:

• 2 do 6 KM - najprostsze i najsłabsze wskaźniki dla chińskich silników, zdolne do poruszania się z prędkością około 10 km / h. Silniki kupowane są do użytku w spokojnych rzekach i jeziorach, nie pracują dobrze pod prąd.
• 7 do 15 KM - może mieć do 2 butli, maksymalna waga również mieści się w granicach 35 kg. Jeśli umieścisz silnik pod właściwą łodzią, możesz osiągnąć maksymalną prędkość 30 km / h. Doskonała opcja na dalekie przejażdżki po średniej wielkości zbiornikach.
• Od 15 KM Są dość potężnymi jednostkami i nadają się do transportu towarów lub do celów zawodowych. Silniki do wędkowania rekreacyjnego lub spacerów nie nadają się, ponieważ zużywają dużo paliwa. Znany również z doskonałych prędkości maksymalnych.

Którą chińską markę wybrać?

Na podstawie licznych recenzji przygotowaliśmy ocenę zaufanych marek z Chin. Weźmy przykład kilku producentów.

Żagiel

Dość dobrze znana marka z dużym asortymentem, głowica i skrzynia biegów wykazują doskonałe osiągi i niezawodność, ale czasami niezawodność elektroniki jest słaba. Wynika to prawdopodobnie z faktu, że Chińczycy nie dotarli do wiedzy, jaką dysponują japońscy inżynierowie. Nie ma sensu porównywać się z Japonią i Ameryką, ale w swojej kategorii cenowej jest jednym z liderów. Silniki wypracowują swój koszt w 100%, recenzje są w większości pozytywne.

Hondex

Doskonała sprawdzona marka, jeden z liderów w Europie, posiadający międzynarodowe certyfikaty jakości. Ceny są dość przystępne dla mieszkańców Rosji, moc można wybrać z kilku modeli. Najprostszym i najciekawszym jest silnik zaburtowy Hondex 2.5 BMS, otrzymał on pojemność silnika 75 cm3, przewidziano 5-litrowy zbiornik paliwa, a rozruch odbywa się ręcznie. Standardowo model budżetowy jest kontrolowany przez sterownicę.

Możesz zwrócić uwagę na model F5 BMS, objętość robocza wzrosła do 112 cm3, wbudowany zbiornik ma 3 litry. Jakość i niezawodność silnika należy do najlepszych, działa w trybie 4-suwowym i ma średnią masę 24,5 kg.

Parsun

Stosunkowo nowa marka na rynku chińskim, ale już całkiem nieźle zaprezentowała się ciekawymi modelami o różnych cechach. Ciekawostką jest fakt, że silnik sprzedawany jest w USA i Kanadzie.

Ważny! Marka Parsun jest prezentowana na rynku rosyjskim pod inną nazwą - Golfstream.

Ciekawym przedstawicielem klasy średniej jest model T2 BMS, pracuje w trybie 2-suwowym i posiada 1 cylinder. Bardziej zaawansowany i mocniejszy model to F2.6 BMS.

Wideo

Silnik zaburtowy jest w stanie radykalnie zmienić sposób poruszania się po powierzchni wody, zapewniając największą możliwą mobilność. Szeroki asortyment na rynku pozwala wybrać najbardziej optymalną opcję dla każdego właściciela.

Wszystkie silniki zaburtowe uwzględnione w tej recenzji są uważane za jedne z najlepszych modeli w swojej kategorii. Pozycja modeli w rankingu opiera się na charakterystyce zadeklarowanej przez producenta i informacjach zwrotnych od właścicieli z praktycznym doświadczeniem w użytkowaniu.

Najlepsze silniki zaburtowe do 5 litrów. z.

W tej kategorii zebrano najmniejsze, ale bardzo wydajne silniki zaburtowe. Z ich pomocą właściciel będzie mógł odłożyć na bok wiosła i cieszyć się spacerkiem (lub łowieniem ryb).

4 Mercury ME 5 M

Kraj:
Średnia cena: 62500 rub.
Ocena (2019): 4.7

Ten silnik zaburtowy spali zaledwie 1 litr benzyny w ciągu godziny pracy, a jego moc (5 KM) „na oko” wystarczy, aby „wciągnąć” na szybowiec dwie osoby ze sprzętem wędkarskim. Pomimo tego, że silnik dwusuwowy ma tylko jeden cylinder, doskonale prowadzi załadowaną łódź przed silnymi prądami. Osiągnięto to poprzez zainstalowanie skrzyni biegów o przełożeniu 2,15.

W recenzjach kluczową wadą jest hałas podczas pracy (wydech nie jest usuwany przez śrubę). Silnik zaburtowy Mercury ME 5 M wykazuje całkowite podobieństwo do droższego japońskiego modelu - Tohatsu (5 KM). Jednocześnie jest ekonomiczny i ma atrakcyjny koszt.

3 HDX T 5 BMS

Najlepsza cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 42500 rubli.
Ocena (2019): 4.0

W nominacji „najlepsza cena” jednego z liderów można zaliczyć chiński silnik HDX T 5 BMS. Model ten jest podobny do silnika zaburtowego Yamaha 5 i jest bardzo popularny wśród wędkarzy amatorów. Kup coś podobnego za maksymalnie 50 tysięcy rubli. praktycznie niemożliwe (poza konkurentem z SEA PRO). Co można odróżnić od cech i możliwości HDX T 5 BMS:

• Regulowane nachylenie rumpla
• Minimalne zużycie paliwa to zaledwie 2,6 litra. za godzinę
• Konstrukcja wykonana jest z najwyższej jakości stopu aluminium zapewniającego doskonałą ochronę przed korozją
• Bardzo łatwy w obsłudze i utrzymaniu
• Jest bezpieczny wyłącznik awaryjny
• Aluminiowe śmigło
• Możesz podłączyć zdalny zbiornik i zwiększyć dystans pływania
• Stosunkowo niewielka waga - tylko 20 kg

Według opinii użytkowników silnik swobodnie trafia do szybowca z jedną osobą na pokładzie.

Oczywiście HDX T 5 BMS nie jest pozbawiony wad. Jest to logiczne, ponieważ wszystkie tanie silniki „grzeszą” z tym samym problemem, a mianowicie:

• Pokrywa zbiornika przecieka i nawet po lekkim biegu rozwiązuje się to wymieniając tę \u200b\u200bsamą pokrywę (niektóre wycięte na pięć milimetrów od szyjki wlewu)
• Docieranie może nastąpić przy lekkim szarpnięciu silnika

2 Suzuki DF5S

Najlepsza przyczepność
Kraj: Japonia
Średnia cena: 70500 rubli.
Ocena (2019): 4.5

W nominacji najbardziej trakcyjny silnik do 5 litrów. z. Wygrywa Suzuki DF5S. Według licznych recenzji DF5S jest chwalony właśnie za doskonałe właściwości trakcyjne. Ten czterosuwowy silnik jest wyposażony w automatyczne zasysanie i elektroniczny zapłon CDI. Zużycie paliwa przy całkowicie otwartej przepustnicy nie przekracza 1,75 l / h.

Zbiornik paliwa pomieści 1,5 litra paliwa. Suzuki jest w stanie ciągnąć załadowaną łódź z dwoma dorosłymi pasażerami z prędkością 22 km / h. Użytkownicy zauważają również tak dobrą jakość, jak niski poziom hałasu. Jedna z najlepszych opcji do aktywnego łowienia w spokojnych wodach. Zalecana!

• Odwieczne pytanie brzmi: jaki silnik do łodzi wybrać: dwusuwowy czy czterosuwowy? Dwusuw ma prostszą konstrukcję, mniejszą wagę (w porównaniu do czterosuwów), jest tańszy i tańszy w utrzymaniu. Ale główne wady silnika dwusuwowego to: zwiększony hałas, konieczność użycia mieszanki benzyny i oleju smarowego oraz żrący wydech. Wersja 4-suwowa pozbawiona jest tych niedociągnięć, wyróżnia się cichą i płynną pracą. Ale jego koszt jest nieco wyższy, podobnie jak waga i wymiary.
• Przed zakupem silnika zaburtowego koniecznie sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów - powinien wystarczyć do dotarcia.
• Jak przedłużyć żywotność silnika? Napełniaj tylko wysokiej jakości olejem i wymieniaj go na czas (to samo dotyczy skrzyni biegów).

1 Yamaha F5AMHS

Najbardziej ekonomiczny silnik w swojej klasie
Kraj: Japonia
Średnia cena: 72100 rubli.
Ocena (2019): 4.5

Yamaha F5AMHS to jeden z najbardziej ekonomicznych, a jednocześnie wystarczająco wysoki moment obrotowy silników zaburtowych w swojej klasie. Ta czterosuwowa jednostka ma roboczą objętość 139 cu. widzi i zużywa tylko 1,7 litra paliwa na godzinę. Silnik jest w stanie zabrać na szybowiec małą łódkę z PCV i dwóch dorosłych pasażerów. Czego jeszcze potrzebują miłośnicy wędkarstwa? Prawdziwi użytkownicy zauważają tak dobre cechy, jak bezpretensjonalność (uruchamia się przy każdej pogodzie) i dobra moc. Na spokojnej wodzie może pomieścić załadowaną gumową łódź z 4 osobami.

Cena to jedyna rzecz, o którą można się „pokłócić”. Za zupełnie nową Yamahę F5AMHS trzeba będzie zapłacić co najmniej 80000 rubli. Opcjonalnie można dołączyć do silnika generator, wskaźnik ciśnienia oleju, zestaw narzędzi i zabezpieczenie rozrusznika. Ponownie za dodatkową opłatą.

Najlepsze 2-suwowe silniki zaburtowe o mocy do 9,9 KM z.

Te silniki zaburtowe są wystarczająco mocne, aby zaspokoić potrzeby największej liczby właścicieli, którzy lubią łowić ryby z łodzi lub pływać na łodzi.

3 Mikatsu M9.9FS

Wysoka jakość wykonania
Kraj: Chiny
Średnia cena: 79900 rubli.
Ocena (2019): 4.5

Firma Mikatsu oferuje bardzo wysokiej jakości urządzenie do aktywnego poruszania się na wodzie. Mikatsu M9.9FS to jeden z najlepiej sprzedających się silników zaburtowych o mocy 9,9 KM w 2016 roku. To dwucylindrowe urządzenie ma roboczą objętość 246 cm3, może interweniować 24 litry paliwa, jest w stanie poruszać się w płytkiej wodzie poprzez zmniejszenie głębokości zanurzenia. Istnieje również możliwość p regulacja pochylenia i pochylenia.

W przeciwieństwie do wielu innych silników zaburtowych znanych marek, Mikatsu M9.9FS nie jest tak wybredny, jeśli chodzi o paliwo, a AI-92 można do niego swobodnie wlewać. Ta jednostka, podobnie jak wiele innych silników o mocy 9,9 KM. można napompować do 15 KM Robi się to stosunkowo łatwo. Konieczna jest zmiana śruby na 11, wymiana płatka zaworu i regulacja zapłonu już na wodzie.

2 Hidea HD 9.9 FHS

Najlepsza cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 72900 rubli.
Ocena (2019): 4.5

Jednostka ta ma bardzo duże podobieństwo do popularnego modelu Yamahy, ale kosztuje znacznie mniej niż jej utytułowany konkurent. Silnik zaburtowy jest łatwy w utrzymaniu i ma dość wysokiej jakości montaż. Układ wydechowy silnika dwusuwowego odbywa się za pomocą śruby napędowej, więc komfortowy poziom hałasu pozwoli w pełni cieszyć się jazdą łodzią.

Właściciele są zadowoleni z odpowiedniej obsługi serwisowej - reprezentacja marki na rodzimym rynku wiele znaczy - to zarówno serwis, jak i brak jakichkolwiek problemów z częściami zamiennymi. W recenzjach jest wiele recenzji, które pozytywnie charakteryzują niezawodność Hidea HD 9.9 FHS. Dzięki obecności rewersu i możliwości poruszania się w płytkiej wodzie silnik zaburtowy zapewnia właścicielowi dużą mobilność.

Bardzo ważne jest, aby moc silnika zaburtowego odpowiadała jednostce pływającej, na której jest on zainstalowany. Z reguły maksymalna dopuszczalna wartość jest zawsze wskazana na pawęży. Jeśli ten parametr zostanie przekroczony, łódź może utracić kontrolę i wywrócić się. Poniżej znajduje się mała tabela zależności między wymiarami łodzi a mocą silnika.

1 Tohatsu M 9.8B S

Najlżejszy i najbardziej niezawodny
Kraj: Japonia
Średnia cena: 82900 rubli.
Ocena (2019): 5.0

Popularność i wiarygodność marki Tohatsu nie podlega dyskusji. Technologia Tohatsu jest doceniana przede wszystkim ze względu na super niezawodność i bezpretensjonalność. Tak, ceny silników Tohatsu są dalekie od najniższych, ale cena w tym przypadku uzasadnia jakość w 100%.

W szczególności model Tohatsu M 9.8B S jest popularny ze względu na dobre parametry techniczne, oszczędność i niewielką wagę. Silnik jest w stanie zwodować 3,6-metrową łódź z trzema dorosłymi na pokładzie. Silnik waży tylko 26 kg, co pozwala na jego samodzielny transport i montaż.

Najlepsze 4-suwowe silniki zaburtowe do 15 KM z.

Silniki zaburtowe czterosuwowe różnią się od dwusuwowych nie tylko wysoką ceną i większą masą. Ich zaletą jest wyszukana konstrukcja, która zwiększa płynność i zmniejsza hałas pracy. Ponadto znacznie zmniejsza się ilość szkodliwych emisji, dlatego można je stosować na zbiornikach wodnych bez specjalnych ograniczeń.

3 Mercury ME F 15 M

Kraj: Włochy (wyprodukowano w Japonii)
Średnia cena: 101500 rubli.
Ocena (2019): 4.5

Mercury ME F 15 M to motor do łodzi o prawdziwie włoskim charakterze, produkowany w japońskim oddziale firmy. Jego charakterystyczną cechą jest obecność nie tylko sterownicy (ręcznej), ale także pilota, ponadto bardzo dobry. Silnik o pojemności 350 cm3 ma dobrą żywotność, ale wymaga okresowego monitorowania jego działania. Faktem jest, że przy długim czasie pracy pojawia się (nie zawsze) wada wycieku oleju, co prowadzi do powolnej, ale pewnej awarii jednostki napędowej. Charakterystycznym przejawem tej wady jest wzrost ilości spalin. W przeciwnym razie nie ma poważnych skarg na silnik.

Zalety:

• dobra cena;
• zestaw zawierający zestaw narzędzi i zapasowe świece;
• obecność wskaźnika niskiego ciśnienia oleju;
• obecność awaryjnego wyłącznika silnika.

Niedogodności:

• przy długiej żywotności występuje problem z nadmiernym zużyciem oleju.

2 Yamaha F15CEHS

Wysoka wydajność
Kraj: Japonia
Średnia cena: 177200 rubli.
Ocena (2019): 4.8

Japońska marka zawsze cieszy konsumentów dobrym, wysokiej jakości produktem, a benzynowy silnik zaburtowy Yamaha F15CEHS nie jest wyjątkiem. Średnio mocny i ciężki model wytwarza 15 KM. o pojemności silnika 362 centymetrów sześciennych. Podobnie jak w przypadku innych silników Yamaha, użytkownicy zwracają uwagę na długą żywotność bez drobnych uszkodzeń, co z pewnością dodaje prestiżu skarbonce producenta. Niemniej jednak, wchodząc na rynek światowy, pojawił się następujący trend - oficjalni dealerzy, sprzedawcy i inni handlowcy bawią się ceną silnika według własnego uznania. Czasami marża sięga nawet 40-50%, co powoduje nierównowagę w stosunku ceny do jakości i odstrasza potencjalnych nabywców.

Zalety:

• wysoka trwałość;
• dobry występ;
• obecność systemu regulacji nachylenia silnika i sterownicy;
• wyposażony w system awaryjnego wyłączania silnika.

Niedogodności:

• znaczny przedział cenowy.

1 Honda BF-15

Lepsza ekonomiczność i odporność na stres
Kraj: Japonia
Średnia cena: 79900 rubli.
Ocena (2019): 5.0

Jeśli taki wskaźnik, jak zużycie paliwa, jest dla Ciebie niezwykle ważny, zalecamy zwrócenie uwagi na Honda BF-15 - jest to najbardziej ekonomiczna opcja wśród 15-konnych silników zaburtowych. Jeden litr paliwa wystarczy na 7,3 kilometra. To bardzo dobry wskaźnik, biorąc pod uwagę fakt, że najbliższy konkurent, Suzuki DF-15, może przepłynąć tylko 6 km na jednym litrze.

Z przyjemnych opcji Honda ma generator 6 A. Z niezbyt przyjemnych chwil możemy wyodrębnić wagę, która wynosi 46 kg. Cóż, cena, która zbliża się do znaku 100 000 rubli.

Najlepsze chińskie silniki zaburtowe

Silniki do łodzi z Państwa Środka mają niezaprzeczalną zaletę - bardziej przystępną cenę. W ostatnim czasie jakość produktów znacznie wzrosła i praktycznie może konkurować na równi z czołowymi producentami w Europie i Azji. W tej kategorii prezentowane są najlepsze chińskie modele dostępne na rodzimym rynku.

3 Toyama TM15TS

Optymalny stosunek ceny do jakości
Kraj: Brazylia (wyprodukowano w Chinach)
Średnia cena: 76361 rub.
Ocena (2019): 4.8

Solidny analogowy substytut najlepszych marek silników zaburtowych (Yamaha, Tohatsu) pojawił się na rodzimym rynku już trzy lata temu i już doskonale sprawdził się na plusie. Z całkiem przyzwoitą mocą, produkowany w Chinach dwusuwowy silnik chłodzony wodą jest znacznie bliżej kupującego ze względu na przystępną cenę.

Pomimo ręcznego uruchamiania Toyama TM15TS ma wiele zalet, które zostały pozytywnie pochwalone przez właścicieli w ich recenzjach. Jest to przypadek na każdą pogodę, obecność wstecznego zapłonu CDI. Do tego ma dobrą rezerwę mocy - przy zużyciu paliwa 7,9 l / h zbiornik zewnętrzny ma pojemność 24 litry. Jakość wykonania i części składowe znanych marek są pozytywnie oceniane.

2 HDX T 30 FWS

Najwyższa moc w kategorii
Kraj: Chiny
Średnia cena: 117900 rubli.
Ocena (2019): 4.8

Dość niepostrzeżenie chiński model mocnego silnika zaburtowego (30 KM) stał się poważnym konkurentem dla podobnych produktów marek Honda, Yamaha i Tohatsu. Chłodzony wodą silnik dwusuwowy i skrzynia biegów spełniają najwyższe oczekiwania właściciela. Zewnętrzny zbiornik paliwa i zdalne sterowanie pozwalają na zamontowanie silnika na łodziach z poważnymi kadłubami o długości do 4,5 metra.

Oprócz doskonałej ceny właściciele pozytywnie zauważają również obecność rozrusznika elektrycznego i rewersu. Zużycie paliwa wynosi 12 l / h, co nie jest tak duże jak na taki silnik. Ponadto uderzająca jest wysoka jakość wykonania - w porównaniu z innymi chińskimi modelami HDX T wyraźnie wyróżnia się na lepsze. Nie ma żadnych reklamacji na pracę jednostki - po uruchomieniu wykazuje niezwykłą wytrzymałość.

1 SEA-PRO OTN 9.9 S

Najbardziej ekonomiczne
Kraj: Chiny
Średnia cena: 67332 rub.
Ocena (2019): 5.0

Silnik do łodzi SEA-PRO F 9.9 S znanego chińskiego producenta można śmiało zaliczyć do segmentu modeli premium o najwyższej jakości i niezawodności. To nie Tohatsu i daleko mu do Yamahy, ale w istocie jest to replika tego ostatniego, co samo w sobie nie jest zaskakujące - japoński model zaburtowego silnika o pojemności 9,9 litra. z. cieszy się dużym zainteresowaniem i popularnością, nie tylko na rynku krajowym.

Strategia chińskiej marki została wybrana poprawnie, a SEA-PRO F 9.9 S stał się dla wielu właścicieli jedną z najlepszych okazji do zdobycia doskonałego silnika zaburtowego w przystępnej cenie. Jest łatwy w montażu, waży 36 kg i jest w stanie rozpędzić łódź do 35 km / h (oczywiście wszystko zależy od jej obciążenia, ale silnik ma więcej niż wystarczającą moc). Silnik dwusuwowy jest uruchamiany za pomocą rozrusznika ręcznego i ma oddzielny zbiornik paliwa. Jego wydajność jest wysoko ceniona w recenzjach - nawet przy maksymalnej prędkości zużycie nie przekracza 5 litrów, a do benzyny dodaje się smar silnikowy. Przy odpowiednim dotarciu (a tego czynnika nie należy lekceważyć) i ostrożnym podejściu, chińska jednostka pływająca wytrzyma jak długo.

Najlepsze silniki zaburtowe do 30 KM

Moc silnika w dużej mierze determinuje charakterystykę prędkości poruszającego się statku. Wyróżnia je duża pojemność skokowa silnika, zaawansowana konstrukcja, obecność elektronicznych elementów sterujących (nie zawsze), a także wysoka jakość wykonania. Ale oprócz zalet istnieją również oczywiste wady: koszt takich silników jest oczywiście wyższy niż mniej produktywnych modeli, a ich naprawa i konserwacja są specyficzne i dość skomplikowane.

4 Honda BF30 DK2 (D4) SRTU

Najbardziej ekonomiczne
Kraj: Japonia
Średnia cena: 364900 rub.
Ocena (2019): 4.5

Poważny sprzęt do lekkiego transportu wodnego charakteryzuje się niskim poziomem hałasu i płynną jazdą. Honda BF30 DK2 jest w stanie zapewnić dobrą trakcję niewielkim łódkom, w tym modelom nadmuchiwanym, przy pełnym obciążeniu (około 700 kg, czyli 5-6 osób i sprzętu!). Czterosuwowy, trzycylindrowy silnik napędzany jest 4 gaźnikami z pompą przyspieszającą, co zapewnia wysoką sprawność silnika niezależnie od obrotów. Jednocześnie jego zużycie jest o 20% niższe niż u najbliższych konkurentów i wynosi tylko 9 litrów na godzinę pracy.

Jego niezawodność w niczym nie ustępuje liderom rynku silników zaburtowych - Tohatsu i Yamaha. Nowoczesny układ zapłonowy, chłodzenie wodne, rozrusznik elektryczny i podnośnik silnika, bieg wsteczny - to nie wszystkie atuty najlepszego modelu w tej kategorii. W recenzjach właścicieli skrytykowano tylko jedną cechę (cena się nie liczy, silnik kosztuje te pieniądze) - zbiornik paliwa zapewnia rezerwę mocy tylko 1,5 godziny.

3 Mercury ME 30 M

Najbardziej przystępna cena w kategorii
Kraj: Włochy (wyprodukowano w Japonii)
Średnia cena: 151000 rubli.
Ocena (2019): 4.5

Główną przewagą wszystkich silników Mercury nad konkurentami jest ich niezmiennie niski poziom cenowy przy niemal identycznej charakterystyce silnika. Oczywiście ostatnie stwierdzenie jest nieco przesadzone. Tak więc podstawą w Mercury ME 30 M jest układ silnika dwusuwowego o pojemności skokowej 429 centymetrów sześciennych. Niepochlebnego obrazu dopełnia fakt, że gotowe mieszanki muszą być używane do smarowania i jako paliwo, ponieważ nie ma w nim oddzielnego tankowania. Oczywiście taki system nie jest tym, co chciałbyś zobaczyć z topowego modelu silnika. Ale zgodnie z wieloma cechami równych sobie, to Mercury ME 30 M staje się jednym z najlepszych silników w swojej klasie.

Zalety:

• optymalna cena;
• dobra jakość wykonania i wypełnienie;
• dostępność regulatorów;
• szeroki zestaw zawierający komplet kluczyków i świec zapłonowych.

Niedogodności:

• mocny, ale nie idealny silnik oparty na dwusuwowym układzie pracy.

2 Yamaha 30HMHS

Najlepsza pojemność skokowa silnika
Kraj: Japonia
Średnia cena: 169900 rubli.
Ocena (2019): 4.9

Yamaha 30HMHS wygląda trochę lepiej niż jej przeciwnik. To ten sam dwusuwowy silnik pracujący na gotowej mieszance oleju i benzyny. Jego objętość robocza wynosi 496 centymetrów sześciennych. Z jednej strony ma to negatywny wpływ na zużycie paliwa, które wynosi 11,5 litra na godzinę. Z drugiej strony znacznie wydłuża to żywotność silnika, dlatego model ten ma długą żywotność i trwałość, na co zwraca uwagę wielu użytkowników. Cena w pełni odpowiada rodzajowi zastosowanego systemu, obecności regulatorów pochylenia sterownicy i samego silnika, parametrom niezawodności i bezpieczeństwa.

Zalety:

• doskonała jakość wykonania;
• potężna jednostka napędowa o dużej objętości roboczej;
• wysokie parametry niezawodności i trwałości;
• dostępność regulatorów i systemu wyłączania silnika.

Niedogodności:

• silnik dwusuwowy pracujący na wstępnie zmieszanej mieszance paliwowej.

1 Suzuki DF30ATS

Wysoka jakość wykonania
Kraj: Japonia
Średnia cena: 282000 rubli.
Ocena (2019): 4.9

Bardzo drogi i bardzo zaawansowany silnik przeznaczony dla zwolenników potężnej zastrzeżonej technologii. Czterosuwowy silnik ma trzy cylindry i 490 cm3 pojemności skokowej, co zapewnia niezmiennie wysoką deklarowaną moc (wszystkie 30 KM) przy wysokim zużyciu paliwa. Ryzykiem przy tworzeniu takiego modelu było zastosowanie elektronicznego układu wtrysku paliwa i wprowadzenie takiego silnika na rynek światowy. Niemniej jednak Suzuki DF30ATS cieszy się stabilnym popytem wśród elitarnych firm i osób prywatnych, które wolą kosztowną jakość od tanich „przerw”. Model jest doskonały zarówno wewnętrznie, jak i zewnętrznie - nie ma ani jednej poważnej skargi od użytkowników i profesjonalnych ekspertów. Dlatego do minusu można dodać tylko bardzo wysoką cenę, całkiem rozsądnie.

Zalety:

• wyjątkowa jakość wykonania i wypełnienie;
• mocny czterosuwowy silnik o pojemności skokowej 490 centymetrów sześciennych;
• wszystkie systemy (sterowanie, rozruch, wtrysk paliwa i sterowanie podnośnikiem silnika) są elektroniczne;
• obecność generatora prądu elektrycznego.

Niedogodności:

• wysoka cena.

Najlepsze niedrogie silniki zaburtowe: budżet do 20000 rubli

Niedrogie silniki zaburtowe to specjalna kategoria towarów dostępna dla prawie każdego konsumenta. Z reguły wyróżniają się małą mocą, jakościowo innym poziomem montażu, słabym wyposażeniem, ale przyzwoitym zasobem pracy. Idealny do łowienia w małych i średnich zbiornikach wodnych, a także do spokojnych spacerów po rzece.

3 Carver MHT 3,8 S

Najkorzystniejsza cena
Kraj: Chiny
Średnia cena: 10020 rubli.
Ocena (2019): 4.4

Jedna z najprostszych i najtańszych opcji silników zaburtowych dostępnych dla każdej kategorii konsumentów. Carver MHT 3.8 S nie ma gwiazd z nieba i nie szuka chwały najlepszych z najlepszych - pełni zupełnie inną funkcję. Mały dwusuwowy silnik o pojemności 62 metrów sześciennych zapewnia prędkość wycie w zakresie 7-9 kilometrów na godzinę. To niewiele, ale wystarczy na wędkowanie lub mały rejs po rzece. Sprawa jest przeciętna, sprzęt jest szczerze mówiąc słaby. Ale, jak zauważają użytkownicy, sezon wycofuje się bez silnych skarg, chociaż w niektórych aspektach konieczne jest uciekanie się do ręcznego strojenia.

Zalety:

• tani silnik dostępny dla konsumentów;
• akceptowalna, choć bez dodatków, jakość pracy;
• możliwość samodzielnej aktualizacji;
• dobra pojemność i moc zbiornika (w zależności od ceny).

Niedogodności:

• niezbyt dobra jakość wykonania;
• brak tłumika - bardzo głośna praca, wymaga strojenia;
• mały skok - nie nadaje się do niektórych rygli.

2 HDX T 2.6 CBMS

Z pewnością dobra jakość
Kraj: Chiny
Średnia cena: 17200 rubli.
Ocena (2019): 4.5

Techniczne wypełnienie tego chińskiego silnika zaburtowego jest kompletnym analogiem produktów wiodących marek w branży. Dwusuwowy silnik jednocylindrowy nie jest najmocniejszy, ale pozwoli łodzi płynąć dwa razy szybciej niż wiosła. Łatwe mocowanie do pawęży za pomocą obrotowych zacisków do pływania po płytkiej wodzie. Dzięki odprowadzaniu spalin przez śmigło podróżowanie z nim jest dość wygodne.

Właściciele wybierający HDX T 2.6 CBMS uważają, że jest wart swojej ceny. W recenzjach w ogóle nie ma skarg na element techniczny silnika zaburtowego - jest dość niezawodny i bezpretensjonalny. Jedyny mankament to brak rewersu, ale raczej niezła cena uzasadnia takie ograniczenia.

1 PATRIOT BM-110

Najlepszy wybór dla kupujących
Kraj: Chiny
Średnia cena: 14480 rub.
Ocena (2019): 4.5

Ten ręcznie uruchamiany dwusuwowy silnik zaburtowy jest najtańszym modelem w tej kategorii iz tego powodu niewątpliwie zyskał popularność na rynku krajowym. Jest głośny, ale niezwykle prosty, zarówno w obsłudze, jak i konserwacji. O jego zużyciu świadczy wielkość zbiornika paliwa, który wynosi zaledwie 1,2 litra.

Dość wesoło pozwala na poruszanie się po powierzchni wody w łodzi z dwoma pasażerami i niezbędnym sprzętem wędkarskim. Bez problemu zmieści się w bagażniku samochodu i dla większości zwykłych entuzjastów outdooru jego wybór jest racjonalną decyzją. Ponadto PATRIOT BM-110 wykazuje się stabilnością pracy, a sądząc po opiniach właścicieli, oprócz doskonałej ceny różni się także niezawodnością w działaniu.