Niezawodność szwedzkich samochodów od dawna jest testowana. Miliony entuzjastów samochodów na całym świecie przekonały się o tym na własne oczy. Volvo XC70 to crossover kombi, którego pierwsza generacja została wypuszczona w 1997 roku. Od samego początku auta te sprawdzają się dobrze. W sumie wypuszczono trzy generacje szwedzkiego crossovera. Najnowszy jest produkowany od 2007 roku. Odświeżona wersja 2014 tylko nieznacznie zmieniła samochód. Stało się jednak bardziej luksusowe i atrakcyjne. Zobaczmy, co szwedzki producent samochodów oferuje swoim klientom w 2014 roku.
Nadwozie Volvo XC70 2014
Zmieniona wersja otrzymała kilka zmian zewnętrznych. Głównie szwedzcy projektanci zadbali o różne drobiazgi w wyglądzie samochodu. Nie są one łatwe do zauważenia od razu, ale podkreślają ważne elementy nadwozia Volvo XC70 2014. Przyglądając się uważnie samochodowi, od razu rozumiesz, że w wyglądzie szwedzkiego crossovera nie ma agresywności i sportowego charakteru. Z wyglądu Volvo XC70 przypomina bardziej rodzinne kombi o średnim budżecie. Jednocześnie samochód w niewielkim stopniu przypomina crossovera ze względu na duże zwisy nadwozia. Dopiero prześwit wynoszący 21 centymetrów pozwala zrozumieć, że ten samochód ma również właściwości terenowe. Przód samochodu ma typowy design Volvo. Gładkie linie reflektorów i maski, duży emblemat fabryczny i spokojny wygląd - bez cienia agresywności. Z profilu auto wygląda jak kombi - długość auta robi wrażenie.
Tył samochodu również wykonany jest w typowym dla Volvo stylu: pionowo podłużne reflektory, pomiędzy którymi znajduje się nazwa firmy z dużymi odstępami między literami.
Volvo XC70 2014 ma następujące wymiary: wysokość – 1604 mm, długość to 4838 mm, a szerokość (z lusterkami) to 2119 mm. Rozstaw osi szwedzkiego crossovera jest po prostu fenomenalny - 2816 mm.
Na zewnątrz odnowionej wersji Volvo można umieścić 4 na 5. Problem polega na tym, że samochód nie wygląda luksusowo, chociaż ten samochód należy do elitarnego segmentu pod względem ceny.
Wnętrze Volvo XC70 2014
Gdy znajdziesz się w kabinie zaktualizowanego Volvo, rozumiesz, że nie jest to rodzinne kombi o średnim budżecie. To luksusowy samochód najwyższej jakości. Taki dysonans między poziomem zewnętrza i wnętrza wygląda trochę dziwnie. Podczas gdy inni producenci samochodów gonią za wyglądem swoich samochodów, Volvo stawia na wnętrza ich samochodów. Wykończenie wnętrza jest po prostu eleganckie, siedzenia wykończone perforowaną skórą, deska rozdzielcza ma wiele wstawek z czystego drewna, jakość wykonania jest na najwyższym poziomie, zastosowany plastik jest miękki i przyjemny w dotyku. Wszystko to są elementy komfortu. Ale szwedzki samochód ma też osobne rozwiązania technologiczne. Dostępne są funkcje podgrzewania i nadmuchu foteli (warto zauważyć, że mogą być używane jednocześnie), klapa bagażnika, jej podłoga, a także kraty wyposażone są w napęd elektryczny i pneumatykę, co znacznie ułatwia ich użytkowanie.
Tylny rząd siedzeń jest bardzo obszerny - pasażerowie mają wystarczająco dużo miejsca zarówno nad głową, jak i przed stopami. Oparcie nie jest regulowane, ale początkowo ma całkowicie optymalne nachylenie. Jednocześnie tylny rząd nie jest pozbawiony różnych funkcji multimedialnych, w tym wyświetlaczy w zagłówkach - idealne luksusowe rodzinne kombi na długie podróże w komforcie.
Bagażnik Volvo jest bardzo pojemny – aż 585 litrów.
Do wnętrza można postawić pięć z pięciu: komfort i ekskluzywność – cechy, które mogą je charakteryzować.
Specyfikacje Volvo XC70 2014
Na rynku rosyjskim dostępne są 4 modyfikacje silnika, trzy diesle (D4 AWD - 181 KM, D4 Drive E - 181 KM, D5 AWD - 215 KM) i jedna benzyna (T6 AWD - 304 KM) .). Wszystkie jednostki zapewniają dobrą dynamikę, ale eksperci doradzają zakup silnika wysokoprężnego D5 AWD - złotego środka między niewystarczającą a nadmierną mocą.
Pomimo tego, że auto ma prześwit wynoszący 21 centymetrów, niezależny układ zawieszenia częściowo kompensuje tak wysoko położony środek ciężkości. W ten sposób rolki na przemian są praktycznie nie odczuwalne. Oczywiście za takie pieniądze dałoby się zrobić zawieszenie pneumatyczne, ale i tak wszystko wychodzi całkiem nieźle.
Cena dla Volvo XC70 2014
Cena nowego Volvo XC70 2014 na stronie oficjalnego dealera w Rosji zaczyna się od 1 469 000 rubli.
Podczas gdy cały świat czeka na premierę nowej wersji najbardziej zaawansowanego technologicznie i bezpiecznego SUV-a Volvo XC90, którego konkurenci pojawiają się jeden po drugim, jego młodszy brat, który przeszedł trzy etapy zmiany stylizacji, model Volvo XC70 trwa. zachwycić fanów szwedzkiego przemysłu samochodowego. I to nie tylko w wersji 2013, ale także w wersjach rozwojowych z lat 2000, 2004, 2007 i 2011, choć te ostatnie to w większości urządzenia po zmianie stylizacji.
Główne cechy salonu
Najnowsza wersja rozważanego przez nas modelu Volvo XC70 SUV to samochód o najwyższym poziomie bezpieczeństwa i ekonomii, ale jednocześnie zachowujący echa archaicznego designu lat dziewięćdziesiątych XX wieku - przypomina kształtem drzwi, gruby stos w kabinie, kształt deski rozdzielczej. Dzięki tym czynnikom Szwed wyróżnia się na tle konkurencji Audi Allroad Quattro, Mitsubishi Aitrek, Subaru Outback, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Passat Alltrack.
Surowe wykończenie wnętrza w stylu lat 90. i niewygodnie zainstalowany, adaptacyjny cyfrowy ekran systemu multimedialnego, skierowany w dół, wyglądają dość staro. Z sedanem Volvo S60 ma wiele wspólnego - to system multimedialny, te same materiały wykończenia wnętrza, ta sama elektroniczna deska rozdzielcza i system klimatyzacji samochodu. Jednocześnie analogia stała się bardziej oczywista po ostatniej zmianie stylizacji SUV-a w 2013 roku. Niemniej jednak, na tle tych archaizmów, crossover Volvo XC70 jest wypełniony prawie wszystkimi nowymi opcjami, które są wbudowane w najnowsze modele samochodów światowych marek. Jakość szwedzkiego SUV-a również jest na poziomie, a nawet wyprzedza wszystkich jego droższych i wyposażonych konkurentów. Siedząc w kabinie Volvo XC70 ma się wrażenie monumentalności i solidności, podczas gdy samochód jest w ruchu, nie słychać pisków, „świerszczy” i innych obcych dźwięków, nawet przy pokonywaniu pewnych wybojów na drodze. Według szwedzkiej firmy wszystkie materiały użyte w aucie są całkowicie antyalergiczne i 85% z nich nadaje się do ponownego wykorzystania.
Bardzo wygodny crossover
SUV Volvo XC70 jest uważany za jeden z najwygodniejszych samochodów. To niespieszny crossover, który nie ma manualnej skrzyni biegów, toczy się dość mocno przy wchodzeniu nawet w płynne zakręty, ma hamulce, które nie są ostre i nieelastyczne, ale zatrzymują auto dość pewnie. Konsekwencją miękkości i komfortu są regularne „dziobania w nos”.
To zachowanie Volvo XC70, które nie jest typowe dla urządzeń tego poziomu, tłumaczy się wykorzystaniem dalekiej od nowej platformy EUCD „Forda”, masywnych zwisów i długich sprężyn. Wygląda jak stary dziesięcioletni imponujący duży kombi lub ramowy SUV, ponieważ nie ma sztywności, wstrząsów, wstrząsów podczas zjeżdżania z wysokiego krawężnika - wszystko to prowadzi tylko do nieznacznego nagromadzenia karoserii SUV-a, nie powodując żadnego dyskomfort! Ten komfortowy crossover, dzięki szerokiemu prześwitowi wynoszącemu 210mm, nie sprawia problemów z geometryczną zdolnością przełajową, bardzo pewnie zachowuje się na nieprzejezdnych drogach. Ale nie powinieneś oczekiwać czegoś nadprzyrodzonego po Volvo XC70 - i ma to słaby punkt. A to, co dziwne jak na SUV-a, to możliwość napędu na wszystkie koła, którego nie ma w podstawowej konfiguracji. Zwrotnica z napędem na wszystkie koła w wersji premium Volvo XC70 jest wyposażona w specjalny, autorski system, którego główną cechą jest sprzęgło Haldex, opracowane przez inżynierów Volvo.
Sprzęgło Haldex to sterowany elektronicznie samoblokujący mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu oparty na sprzęgle wiskotycznym z elementami elektronicznymi, które ustawiają parametry skrzyni biegów w oparciu o prędkość, hamulce, silnik i inne systemy.
Dzięki temu systemowi auto sprzęga tylne koła tylko przy zwiększonym obciążeniu i poślizgu kół, wykrytym przez system SUV-a. Napęd na wszystkie koła łączy się płynnie, angażując do 65% momentu obrotowego, ponownie, w zależności od obciążenia. Na suchej i równej drodze, jak większość nowoczesnych SUV-ów, XC70 korzysta tylko z napędu na przednie koła.
Silniki Volvo XC70
Volvo XC70 jest dostępne z trzema opcjami silnika wysokoprężnego. Dwa pięciocylindrowe silniki: jeden turbodoładowany 2,0 l, drugi 2,4 l turbodiesel. Jeden czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 l z turbodoładowaniem i systemem Start/Stop, który pozwala zaoszczędzić od 5% do 35% paliwa w zależności od stylu i trybu jazdy.
Należy zauważyć, że ten silnik rozwija 181 KM. i 400 Nm momentu obrotowego i rozpędza się do 100 kilometrów na godzinę w 8,8 sekundy, podczas gdy pięciocylindrowe silniki wytwarzają do 163 KM. i „osiągnij setki” średnio w 10,5 s. Chociaż w praktyce najpopularniejsze Volvo XC70 w Rosji o pojemności 2,4 litra nie pozwoli Ci się nudzić na drodze dzięki wystarczającej mocy. Model ten wyróżnia się niskim zużyciem paliwa. Ten potężny crossover ma następujące skromne apetyty: od 4,3 l na 100 w samochodzie z systemem Start/Stop podczas jazdy po autostradzie do 8,6 l w cyklu miejskim z konwencjonalnym silnikiem turbo o pojemności 2,4 l przy umiarkowanej jeździe.
System Start/Stop został zaprojektowany w celu oszczędzania paliwa poprzez ograniczenie pracy silnika na biegu jałowym. Gdy samochód się zatrzyma, silnik wyłącza się, a po naciśnięciu pedału sprzęgła (w przypadku mechaników) lub zwolnieniu pedału hamulca (w przypadku automatu), szybko się uruchamia.
System bezpieczeństwa i cena Volvo XC70
Samochody Volvo są uważane za jedne z najbezpieczniejszych na świecie. Udało się to osiągnąć od ponad dekady. Ten wytrzymały SUV ma wzmocnioną karoserię, pochłaniającą energię konstrukcję przednią i system ochrony przed uderzeniami bocznymi (SIPS).SIPS (Side Impact Protection System) — opatentowany przez Volvo system ochrony przed uderzeniami bocznymi pojawił się w 1991 roku. Obecnie jest instalowany we wszystkich pojazdach Volvo i zmniejsza poważne obrażenia kierowcy i pasażerów o 40%.
Ponadto crossover Volvo XC70 jest wyposażony w wiele innych systemów bezpieczeństwa, które biorąc pod uwagę wszystkie możliwe czynniki wpływające na samochód, przyczyniają się do zachowania zdrowia i życia użytkowników dróg. Jak zawsze, bezpieczeństwo Volvo jest najważniejsze.
Crossover Volvo XC70 nie jest tanim „koniem roboczym” na rynku, a jego utrzymanie kosztuje dużo pieniędzy, co wyraźnie nie jest odpowiednie dla oszczędnych nabywców. Podstawowa wersja Volvo XC70 jest dostępna w cenie 1 500 000 rubli. Nie obejmuje to wielu niezbędnych opcji, które zwykle znajdują się u konkurentów w tej niszy cenowej - jest to większość markowego wyposażenia, regulacja sztywności zawieszenia, system antyusypiający, asystent zmiany pasa ruchu i inne opcje. Ale mimo to model nie sprawia wrażenia przestarzałego moralnie samochodu, wygląda całkiem świeżo dzięki nowym markowym reflektorom, dużym felgom, plastikowym osłonom zderzaków i łuków i nadal jest bardzo poszukiwany i, całkiem możliwe, Wraz z oczekiwanym SUV-em nowe Volvo XC90 2015 może doczekać się kolejnej zmiany stylizacji crossovera XC70.
Jazda próbna wideo Volvo XC70 na torze i w terenie
Volvo XC70 to „podniesione” pełnowymiarowe kombi premium, które optymalnie łączy praktyczność, komfort, bezpieczeństwo i dobry potencjał terenowy… Samochód drugiej generacji, zbudowany na bazie sedana S80, zadebiutował na arenie międzynarodowej w Marzec 2007 na targach w Genewie, a niedługo po tym wydarzeniu rozpoczęła się jego sprzedaż na wiodących światowych rynkach.
Dokładnie sześć lat później, w tej samej Szwajcarii, zadebiutowała odnowiona „stodoła” do biegów narciarskich - została wyraźnie poprawiona w wyglądzie, uszlachetniła wnętrze i „wypełniła” nowe nowoczesne „gadżety”, ale jednocześnie nie dotknęła komponent techniczny. W tej formie pięciodrzwiowy istniał do maja 2016 roku, kiedy opuścił „scenę motoryzacyjną”.
Na zewnątrz Volvo XC70 drugiej generacji ma atrakcyjny, surowy, solidny i harmonijny kontur. Pomimo tego, że umiarkowanie kwadratowa karoseria pozbawiona jest designerskich ozdobników, cieszy oko pod każdym kątem – ładny przód ze schludnymi reflektorami i siatkową osłoną chłodnicy, monumentalna sylwetka z wyrazistymi ścianami bocznymi i dużymi nadkolami, „przejrzysty” podajnik z eleganckimi lampkami i dwoma „korpusami” układu wydechowego. Solidności klasycznego wyglądu kombi dodaje masywna plastikowa osłona na całym obwodzie i prześwicie podwozia crossovera.
Długość terenowej „stodoły” sięga 4838 mm, odległość między osiami sięga 2815 mm, a wysokość i szerokość wynoszą odpowiednio 1604 mm i 1870 mm. W stanie „bojowym” samochód waży od 1743 do 1893 kg, w zależności od modyfikacji, a jego prześwit w tej formie wynosi 210 mm.
Wnętrze „drugiego” Volvo XC70 to szczyt zwięzłości: swoim wyglądem przypomina solidne skandynawskie mieszkanie, które „obnosi” dość prosty, ale stylowy design, nienaganną ergonomię i najwyższej jakości wykończenia. Na miejscu pracy kierowcy znajduje się wielofunkcyjna „kierownica” z trójramienną obręczą i dużą średnicą oraz „rysowana” tablica wskaźników (w „bazie” znajdują się analogowe tarcze). Na przednim panelu znajduje się 7-calowy ekran kompleksu multimedialnego, a pod nim „unosząca się w powietrzu” konsola środkowa z mnóstwem przycisków i elementów sterujących różnych kalibrów, które sterują funkcjami drugorzędnymi.
Kombi ma dużo wolnego miejsca zarówno z przodu, jak i z tyłu. W pierwszym przypadku zamontowano idealnie wyprofilowane siedziska z dyskretnym podparciem bocznym, ogrzewaniem i solidnym zestawem regulacji, a w drugim wygodną sofę ze zintegrowanymi podstawkami dziecięcymi, które umożliwiają przewożenie dzieci bez specjalnego krzesełka.
"Konek" Volvo XC70 - doskonałe możliwości ładunkowe. Nawet z pięcioma pasażerami na pokładzie jest ogromny przedział bagażowy o pojemności 944 litrów (przy załadunku na poziomie szyb – ponad 500 litrów) z równymi ścianami i podłogą. Złożona „galeria” zwiększa pojemność do 1580 litrów i tworzy równą „garniturę” o długości prawie dwóch metrów.
Specyfikacje. Ogłoszono dużą liczbę modyfikacji szwedzkiej stodoły do biegów przełajowych:
- Silniki benzynowe to rzędowe „pięć” i „sześć” w kształcie litery V o pojemności 2,0-3,0 litra z bezpośrednim wtryskiem, zmiennymi fazami rozrządu i turbodoładowaniem, których potencjał wynosi 245-304 KM i 360-440 Nm moment obrotowy.
- Część wysokoprężna łączy turbodoładowane pięciocylindrowe silniki o pojemności 2,0-2,4 litra, wyposażone w akumulatorowy wtrysk paliwa i 20-zaworowy rozrząd oraz wydające 163-220 ogierów i 400-440 Nm dostępnego ciągu.
Silniki współpracują z 6-biegową „mechaniką” lub 6- lub 8-zakresową „automatyką” oraz napędem na wszystkie koła ze sprzęgłem centralnym Haldex, które w normalnych warunkach przekazuje 95% mocy na przednie koła warunkach, ale w razie potrzeby przenosi do 50% momentu na tylną oś.
Drugie „wydanie” Volvo XC70 idzie na podbój drugiej „setki” po 6,8-10,8 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 195-215 km/h.
Modyfikacje benzynowe pięciodrzwiowego „niszczą” 6,7-10,6 litra paliwa w trybie mieszanym, a olej napędowy - 5,2-6,8 litra oleju napędowego.
Kombi bazuje na platformie Volvo P3, a jego konstrukcja nadwozia zawiera dużą liczbę gatunków stali o wysokiej wytrzymałości. Wszystkie koła samochodu są zawieszone za pomocą niezależnych zawieszeń: przód to klasyczna kolumna MacPhersona, a tył to architektura wielowahaczowa. W „topowych” wersjach „popisuje się” adaptacyjnymi, sterowanymi elektronicznie amortyzatorami.
Układ kierowniczy pięciodrzwiowego składa się z mechanizmu zębatkowego i hydraulicznego wspomagania kierownicy. „Szwed” zwalnia hamulce tarczowe „po okręgu” (wentylowane na przedniej osi) z całym zestawem nowoczesnych „dzwonków i gwizdków”.
Opcje i ceny. W Rosji (na rynku samochodów używanych) Volvo XC70 drugiej generacji w 2017 roku oferowane jest w cenie ~ 1 200 000 rubli (chociaż, jeśli chcesz, możesz znaleźć tańsze opcje, ale ich stan jest „przygnębiający”).
Niezależnie od konfiguracji, kombi posiada: sześć poduszek powietrznych, ESP, ABS, wspomaganie ruszania pod górę, dwustrefową klimatyzację, 16-calowe rolki, podgrzewane przednie fotele, czujnik światła, światła przeciwmgielne, system audio, elektrycznie sterowane szyby wszystkie drzwi i ogromna ilość innych „żetonów”.
Podczas poślizgu i aktywnego przyspieszania energia silnika Volvo XC70 jest dzielona na pół między przednią i tylną oś samochodu. Za pomocą systemu ABS moment obrotowy jest rozdzielany na koła jednej osi. Na normalnej drodze samochód ma napęd na przednie koła, rozkładając moment obrotowy wynoszący 95% na przód i 5% na tył.
Samochód dobrze trzyma się linii prostej, trochę toczy się na zakrętach. Skrzynia biegów jest dostrojona pod kątem dobrej jazdy. Płynna zmiana biegów zapewnia wygodną jazdę.
Typy silników Volvo XC70
Jazda próbna Volvo XC70 odbyła się w dwóch różnych poziomach wyposażenia – na silniku wysokoprężnym D5 i silniku benzynowym T6. Oba silniki są wyposażone tylko w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów. 5-cylindrowy silnik wysokoprężny ma moc 205 koni mechanicznych, a 6-cylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy ma moc 285 koni mechanicznych.
Moment obrotowy silnika wysokoprężnego wynosi 420 N/m, benzyna - 400 N/m. Silnik benzynowy przyspiesza do 100 km szybciej - w 7,6 sekundy, diesel - w 8,9 sekundy. Silnik pracuje cicho, a izolacja akustyczna jest po prostu na górze.
Dodatkowe informacje
Dodatkowo istnieje możliwość zamówienia regulacji siły skrętu oraz sztywności zawieszenia. Podczas jazdy próbnej Volvo XC70 średnie zużycie silnika wysokoprężnego wyniosło 10 litrów w cyklu mieszanym, 8 litrów na autostradzie. 3-litrowy silnik benzynowy zużywa 14 litrów na 100 kilometrów. Fotel kierowcy w Volvo jak zawsze jest wygodny. Pasażerowie są nie mniej wygodni niż kierowca. Masa auta to 1900 kilogramów, jednak ze względu na doskonałe osiągi jezdne nie odczuwa się dużych gabarytów. Bagażnik Volvo XC70 jest ogromny z wygodną wysokością załadunku, a siedzenia łatwo się składają.
Cena Volvo XC70 z silnikiem Diesla wynosi 1 milion 600 tysięcy rubli, z silnikiem benzynowym - 1 milion 800 tysięcy rubli. Jazda próbna Volvo XC70 pokazała jednak, że cena samochodu nie jest zbyt wysoka i kosztuje dokładnie tyle, ile o to proszą.