Makina eshte nje mjet transporti i pazevendesueshem ne kushte moderne... Numri i makinave është aq i madh sa në qytetet e mëdha ato kombinohen në shumë kilometra bllokime trafiku, dhe numri i shoferëve vetëm po rritet. Makina përbëhet nga shumë nyje të ndryshme, njësi dhe pjesë që kombinohen në një strukturë të vetme. Megjithatë, komponenti më i rëndësishëm i çdo makine është motori i saj. Është ai që i vë në lëvizje të gjithë dizajni i përgjithshëm... Motori nuk është vetëm zemra automjetet civile, por edhe një numër i madh i pajisjeve të tjera. Në këtë material, ne do të flasim për motorët më të shpejtë, dhe gjithashtu do t'i përgjigjemi pyetjes, cila është më e shumta motor i fuqishëm në planet.
Vendi i parë - V6 VR38DETT Nissan GT-R AMS Alpha 12
Termocentrali më i fuqishëm në botë është motori V6 VR38DETT i instaluar në një makinë sportive japoneze. Ky model u krijua nga një agjenci e posaçme akordimi që është e specializuar në motorët e mbingarkuar. Punonjësit e kompanisë AMS P bënë një punë të jashtëzakonshme, e cila përfshinte mërzitjen e cilindrit, rritjen e vëllimit të motorit në katër litra, duke krijuar një të re software i cili përdor motorin në mënyrë më efikase. Dhe gjithashtu u bë instalimi i pajisjeve të reja elektrike, të cilat përmirësonin funksionimin e motorit. Pas instalimit të turbochargerit dhe ftohësit, makina ishte në gjendje të shtrydhte një mijë e gjysmë Fuqia e kuajve, Kjo eshte një rekord absolut... Sidoqoftë, kërkohet një karburant i veçantë sportiv që motori të funksionojë siç duhet. Kur përdorni benzinë të rregullt, makina mund të prodhojë vetëm 1100 "kuaj".
Vendi i dytë - V8 SSC Tuatara
SSC Tuatara ka një motor të fuqishëm V8 që është me dy turbo. Fuqia e motorit është rreth 1,350 kuaj fuqi, ai bën 6,800 rrotullime në një minutë. Motori peshon pothuajse 200 kilogramë. Funksionon së bashku me një kuti ingranazhesh me shtatë shpejtësi, e cila ju lejon të shtrydhni të gjitha mundësitë nga ajo. Vlen të përmendet se SSC Tuatara nuk është një model i vetëm. Është planifikuar prodhim ne mase megjithatë, ajo është shtyrë deri më sot. Për herë të parë, makina u prezantua në Shangai ekspozitë automobilistike, ku bëri një përshtypje të madhe te adhuruesit e vozitjes me shpejtësi të lartë.
Vendi i tretë -W16 - Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Versioni supersport i Bugatti Veron është një nga më të mirat makina te shpejta në botë. Shpejtesi maksimale, e cila mund të zhvillohet nga një makinë - rreth 400 kilometra në orë. Përshpejtimi në njëqind kilometra në orë kryhet në dy sekonda e gjysmë. I shkëlqyer karakteristikat e shpejtësisë sigurohet nga motori W16, i cili i është nënshtruar një modernizimi të veçantë. Vëllimi i motorit është 16.4 litra. Motori është i aftë të zhvillojë rreth 1200 kuaj fuqi. Motori bën 6 mijë rrotullime në minutë, çift rrotullimi maksimal i tij është 1500 Njuton për metër. Motori është i çiftuar me një kuti ingranazhesh me shtatë shpejtësi, e cila i lejon makinës të arrijë shpejtësinë maksimale të udhëtimit.
Vendi i katërt - 8.2L V8 Locus Plethore LC-1300
Motori V8 i instaluar në makinë ka 1100 kuaj fuqi dhe renditet i treti në renditjen e më të motorë të fortë në botë. LC-1300 është një version i përmirësuar i Locus Plethore me një zhvendosje të zgjatur të motorit (nga 6.2 në 8.2 litra). Përveç kësaj, motori ka pësuar disa ndryshime të tjera. Makina mori një sistem të plotë turbocharging, i cili i lejon asaj të shtrydh kapacitetin maksimal.
Vendi i pestë - Motor Lamborghini Aventador LP1250-4 Mansory Carbonado
Lamborghini Aventador LP1250-4 Mansory Carbonado - version i akorduar makinë e famshme nga Lamborghini. Shumica e ndryshimeve ndodhën në Motor me gaz e cila ka një kapacitet prej 1000 kuaj fuqi. Për të shtrydhur këtë forcë, u instalua një turbo binjake, pistona të rinj, shufra lidhëse, bosht me gunga dhe koka cilindrash. Në dy sekonda e gjysmë, makina prodhon 100 kilometra në orë. Shpejtësia maksimale që motori mund të zhvillojë është 385 kilometra në orë. Kapaciteti i motorit është 8 litra.
Vendi i gjashtë - Hennessey VR1200 Twin Turbo Cadillac CTS-V Coupe
Një kompani amerikane e akordimit të makinave u kthye makinë klasike Cadillac CTS-V në një përbindësh të vërtetë. Ky rimishërim ndodhi, falë punës për modernizimin e motorit të makinës. Motori V8 i instaluar në model mori një rritje në vëllim (deri në 7 litra), si dhe dy turbochargers. Këto ndryshime ndihmuan që motori i makinës të jepte 950 kuaj fuqi.
Vendi i shtatë - V12 Lotec Sirius
Motori i instaluar në këtë makinë ka një kapacitet prej 900 kuaj fuqi. Vëllimi i tij është gjashtë litra. Ai nuk është vetëm një nga motorët më të fuqishëm, por edhe motori më i qetë. Ai bazohet në një motor Mercedes-Benz W140. Falë modernizimit, instalimit të një turbongarkuesi dhe rrotullimit të cilindrave, ai arrin të arrijë shpejtësinë 300 kilometra në orë. Vlen të përmendet se Lotec Sirius është montuar tërësisht me dorë.
Nominime të ndara
Sidoqoftë, makina e zakonshme motorët me benzinë janë vetëm pjesë e një industrie të madhe. Kur flasim për motorët, nuk mund të mos përmendim disa nga mbajtësit e rekordeve, të cilat janë vërtet pjesë unike.
Motori më i fuqishëm me naftë - Wärtsilä-Sulzer RTA96C / RT-flex96C
Është në të njëjtën kohë më së shumti motor i madh në botë që punon për nafte, dhe anëtari më i fuqishëm i klasës së tij. Wärtsilä-Sulzer RTA96C / RTflex96C është emri serial i motorëve që janë krijuar nga një kompani nga Finlanda. ekziston versione të ndryshme, nga 6 cilindra në më të fuqishmin 14 cilindra. Ky është pistoni më i madh njësia e fuqisë duke punuar në djegie të brendshme. Njësia ka për qëllim të operojë në anije të mëdha kontejnerësh me një kapacitet prej më shumë se 10 mijë njësi ekuivalente njëzet këmbë. Këto anije me kontejnerë lëvizin, falë motorit, me një shpejtësi prej njëzet e pesë nyjesh.
Në lartësi motor dizel merr 13 metra e gjysmë, në gjatësi - njëzet e shtatë. Ky "përbindësh" peshon më shumë se dy mijë tonë. Fuqia e tij është sa 109 mijë kuaj fuqi.
Motori turbojet më i fuqishëm në botë - Pratt & Whitney F135
Motorë turbojet përdoret në mënyrë aktive në fushën e avionëve reaktiv. Ky motor u krijua kompani amerikane për instalim në avionë të serisë F-35. Nga sot, është më i fuqishmi power point përdoret për instalim në luftëtarë.
F-135 është një vazhdim i serisë "F". Modeli i mëparshëm ishte motori F-119, i cili për kohe e gjate shfrytëzimi arriti të provonte veten si një motor shumë i besueshëm dhe produktiv. Model i ri përbëhet nga një numër shumë më i vogël i komponentëve, gjë që rrit më tej besueshmërinë e dizajnit të saj. Riparimet e motorit mund të kryhen me gjashtë mjete, duke reduktuar ndjeshëm kohën e riparimit të motorit. Mirëmbajtja.
Motori elektrik më i fuqishëm - VBB-3
Shumica motor elektrik i fuqishëm i instaluar në një makinë VBB-3 nga Venturi Automobiles. Makina është një prototip, por modeli tashmë është shfaqur për publikun. Makina ka dy motorë elektrikë në të njëjtën kohë, të cilët së bashku janë në gjendje të zhvillojnë 3 mijë kuaj fuqi.
Sipas llogaritjeve paraprake, VBB-3 do të jetë në gjendje të përshpejtojë deri në 600 kilometra në orë, që është një rekord absolut për motorët elektrikë. Makina nuk është e destinuar për përdorim normal, fillimisht është krijuar për të vendosur një të re rekord shpejtësie... Dhe ia doli!
Kjo është absurde. Por eshte.
Kur shikoni filmin "Titanik", a keni menduar ndonjëherë, duke parë vidhat, çfarë lloj makine duhet t'i rrotullojë ato? Çfarë madhësie motori duhet për të shtyrë një linjë oqeanike ose një anije kontejneri me madhësinë e një ndërtese?
Dhe keni nevojë për motorë në madhësinë e një shtëpie të vogël. Motori më i fuqishëm me naftë në botë është tani Wartsila-Sulzer RTA96-C... atë turbo motor dizel projektuar posaçërisht për anije të mëdha oqeanike. Kjo njësi peshon 2300 ton, është 27 metra e gjatë ( 89 këmbë ), 13 (44 këmbë) e lartë.
Ju lutemi fërkoni valvulat
Të apasionuarit pas makinave pëlqejnë të tregojnë mes tyre fuqinë e makinave të tyre. Për shembull popullor Volkswagen Touareg ka nën kapuç deri në 345 "kuaj". Kjo është një makinë shumë e fuqishme dhe me çift rrotullues të lartë.
Motori ynë ka fuqi 108.920 l/s në 102 rpm Njëqind mijë. Është mjaft e jashtëzakonshme që kështu motor i madh ka kaq pak shpejtësi. Por momenti 7 603 000 njuton / metër. Kjo nuk është për ju për të tërhequr aeroplanë)
Montimi bosht me gunga
Zhvendosja e motorit është gjithashtu thjesht e mahnitshme. Për shembull, vëllimi i një cilindri është gati 1820 litra. Secila prej tyre zhvillon një fuqi prej 7780 l / s. Dhe motori ka 14 cilindra të tillë, dhe vëllimi i përgjithshëm është 25480 litra.
Kjo shtëpi ha 6284 litra në orë. Është e vështirë të imagjinohet vëllimi i rezervuarëve të karburantit që kërkohet, për shembull, për të kaluar Atlantikun. Megjithatë, ata notojnë.
Motori dhe punëtori më i fuqishëm në botë)
Këtu janë disa anije që përdorin këta motorë:
Knock Nevis, ose T.T. Jahre Viking është një supertanker. Gjatësia 485 metra. Titaniku pranë tij duket i cekët. Cisterna më e fuqishme në botë ka të drejtë të ketë motorin më të fuqishëm në botë.
Kompanitë e transportit në mbarë botën po porosisin gjithnjë e më shumë Supercisterna dhe Anije Kontejnerësh nga kantieret detare. Ky është një sektor me zhvillim të shpejtë të tregut të ndërtimit të anijeve. Këto anije kërkojnë pajisje gjithnjë e më të avancuara, duke përfshirë motorët detarë. Dhe pikërisht për anije të tilla me naftë fabrikat e ndërtimit në Finlandë ndërtojnë anijen e vetme më të madhe në botë Kapaciteti ICE rreth 100 mijë kW.
Wartsila është një nga liderët botërorë në fushën e motorëve me naftë detare me kapacitet të madh. Që nga vitet 1990
ajo zhvilloi gamën e motorëve detarë Wartsila - Sulzer - RTA96-C. Këta janë motorë me naftë detare me dy goditje. Sundimtar -
kjo është për shkak se pronari i anijes mund të porosisë një motor të tillë detar në 6 deri në 14 cilindra.
Strukturisht, këta motorë me naftë detare janë shumë të ngjashëm.
Diametri i cilindrit të kësaj motor detar 960 mm, goditje pistoni - 2,5 metra! Vëllimi i punës i motorit me naftë është
1820 litra. Rreth karakteristikave të tjera - pak më vonë. Tani për tani, le të themi se ka rreth njëqind motorë të tillë me naftë detare në 8, 9,
Versionet me 10, 11 dhe 12 cilindra u instaluan në anije me kontejnerë.
Një anije me një kapacitet 8-10 mijë tonë, e drejtuar nga i vetmi gjenerator i tillë detar me naftë, po zhvillohet në heshtje.
25 nyje (mbi 46 kilometra në orë).
Motori i parë detar i serisë Wartsila - Sulzer - RTA96-C (naftë me 11 cilindra) u shfaq në 1997. E tij
i bërë - Kompani japoneze Diesel United. Dhe në vitin 2002, dizajnerët finlandezë njoftuan disponueshmërinë e
14 cilindrash naftë detare Wartsila - Sulzer.
Tani për të dhënat e saj në më shumë detaje. Wartsila (Vyartsilya) - Sulzer (Sulzer) - RTA96-C arrin në 108 mijë 920
Fuqia e kuajve. Vëllimi i punës i këtij gjeneratori me naftë detare është 25,480 litra. Kapaciteti i litrave
motori me naftë është jashtëzakonisht i ulët - rreth 4.3 "kuaj" për litër.
Thuaj, kjo është vërtet e çuditshme, sepse në motorët modernë të automobilave me naftë me turbocharged, inxhinierët kanë mësuar të "heqin" nga
litra më shumë se 100 kuaj fuqi. Sidoqoftë, nuk u zgjodh një fuqi relativisht e ulët me një madhësi kaq gjigante
rastësor. Motorët e mëdhenj detarë Wartsila - Sulzer (Sulzer) punojnë me dinjitet, ngadalë (sipas standardeve të
ICE) duke tërhequr ajrin në "mushkëritë" e tyre gjigante.
Shpejtësia e boshtit në fuqinë maksimale për këtë motor me naftë detare është vetëm 102 rpm
(kundër 3-5 mijë rpm për motorët me naftë të lehtë). Kjo siguron shkëmbim të mirë të gazit në motorin me naftë (imagjinoni çfarë
vëllimet e ajrit duhet të pompohen), relativisht shpejtësi të ulëta pistoni në motor, dhe të gjithë së bashku - efikasitet të mirë.
Në modalitetin më të vogël konsumi specifik karburant (jo fuqi e plote) tejkalon 50% (me sa duket, ky është një rekord për
motorë serialë me djegie të brendshme). Dhe madje edhe me ngarkesë të plotë, efikasiteti i motorit nuk është shumë më i ulët. Konsumi specifik i karburantit për të gjithë
mënyrat luhaten në rajonin prej 118-126 gram për kuaj fuqi në orë; që është 1.5-2.5 herë më e ulët se ajo e automobilave
naftë.
Duke krahasuar numrat, mbani në mend se këto naftë detare punojnë me naftë të rëndë detare me një sasi shumë më të ulët
përmbajtjen e energjisë sesa homologët e automobilave.
Wartsila me 14 cilindra - Sulzer (Sulzer) 14RTA96-C (ky është emri i plotë i motorit me naftë detare) peshon 2300 ton në
e thatë (pa vaj dhe të tjera lëngjet teknike). Pesha e boshtit me gunga ishte 300 ton. Gjatësia e anijes
Motorët me naftë arrijnë - 26.7 metra, dhe lartësia - 13.2 metra.
Nga veçoritë inxhinierike, duhet të theksohet se në secilin cilindër të një motori me naftë detare ka një unik,
e vendosur në qendër të dhomës së djegies, një valvul gjigante. Ka edhe tre valvola të vogla (analoge të grykave brenda
motorët konvencionalë) për injeksion direkt naftë në cilindrin e një motori detar.
Kjo valvul e madhe është valvula e shkarkimit. Nga ai tymrat e trafikut shkoni te kolektori i përbashkët dhe më pas te katër
turbongarkuesit. Ata, nga ana tjetër, kalojnë ajër të pastër nëpër ftohës dhe në dritaret e prera në pjesën e poshtme
cilindër. Këto të fundit hapen kur pistoni i naftës bie në pikën e vdekur të poshtme.
Ashtu si në shumë motorë me naftë detare, forca nga pistoni në boshtin e gungës transmetohet këtu nga një mekanizëm kryq. atë
rrit qëndrueshmërinë e një motori me naftë detare. Kompania është gjithashtu krenare për peshën e ulët të motorëve të saj me naftë detare.
Mendoni për ngarkesat në pjesët e motorit me naftë, kërkesat e rrepta të dridhjeve dhe qëndrueshmërinë e kërkuar të një të tillë
motor (imagjinoni të zëvendësoni një motor të ngjashëm nafte detar në një anije gjigante kontejneri).
Materialet kryesore për ndërtimin e kësaj nafte detare janë giza tradicionale dhe çeliku.
Pra, puna dhe talenti i krijuesve të motorëve me naftë detare Wartsila meriton respektin më të thellë.
Ndërkohë, ekipi i dizajnit Wartsila po punon për krijimin e më të fuqishëm anije motorë me djegie të brendshme... Tashmë ka
përmendja e zhvillimit të një versioni me 18 cilindra të naftës së tij detare me detyrë të rëndë.
Kështu që. Fakte rreth versionit me 14 cilindra:
Pesha: 2300 ton (bosht me gunga gjithsej 300 ton)
Gjatësia: 27 m
Lartësia: 13.4 m
Fuqia maksimale: 108,920 HP në 102 rpm
Çift rrotullues maksimal: 7,907,720 Nm @ 102 rpm
Konsumi i karburantit: më shumë se 6,283 litra karburant të rëndë në orë
Dikush mund të debatojë për një kohë të gjatë se cili motor është më i fuqishmi në botë. Prandaj, ka një ndarje në makina dhe jo motorët e pasagjerëve... Motori më i fuqishëm në botë është Wartsila-Sulzer RTA96-C, i cili është i instaluar në anije. Ndër makinat e pasagjerëve, ka dhjetë të parat, të cilat do t'i shqyrtojmë në këtë artikull.
Historia e motorit
Zhvillimi zgjati pothuajse dy shekuj, derisa shoferët të mund të njohin prototipet. motorët modernë... Gjithçka filloi me benzin, jo me gaz. Ndër njerëzit që kanë pasur dorën e tyre në historinë e krijimit janë Otto, Benz, Maybach, Ford e të tjerë.
Por, e fundit zbulimet shkencore përmbysi gjithë botën e makinave, pasi babai i prototipit të parë konsiderohej një person krejtësisht tjetër.
Sipas fakte historike, në shekullin e 17-të, shkencëtari dhe fizikani holandez Christian Hagens zhvilloi motorin e parë teorik. djegia e brendshme me bazë pluhuri. Por, ashtu si Leonardo, ai u prangos nga teknologjitë e kohës së tij dhe nuk mundi ta realizonte ëndrrën e tij.
Franca. Shekulli i 19. Fillon epoka e mekanizimit masiv dhe industrializimit. Në këtë kohë, është thjesht e mundur të krijosh diçka të pabesueshme. Personi i parë që arriti të montojë një motor me djegie të brendshme ishte francezi Nicephorus Niepce, të cilin ai e quajti - Pireolofor. Ai ka punuar me vëllain e tij Claude, dhe ata kanë qenë bashkë edhe më parë Krijimi i ICE paraqitën disa mekanizma që nuk gjetën klientët e tyre.
Në 1806, prezantimi i motorit të parë u bë në Akademinë Kombëtare Franceze. Ai punoi në pluhurin e qymyrit dhe kishte një sërë të metash në dizajn. Megjithë të gjitha mangësitë, motori mori komente pozitive dhe rekomandime. Si rezultat, vëllezërit Niepce morën ndihmë financiare dhe një investitor.
Motori i parë vazhdoi të zhvillohej. Një prototip më i avancuar u instalua në anije dhe anije të vogla. Por, kjo nuk mjaftoi për Claude dhe Nicephorus, ata donin të befasonin të gjithë botën, kështu që ata studiuan shkenca të ndryshme ekzakte për të përmirësuar njësinë e tyre të energjisë.
Pra, përpjekjet e tyre u kurorëzuan me sukses dhe në vitin 1815 Nicefort gjen veprat e kimistit Lavoisier, i cili shkruan se "vajrat e avullueshëm", të cilët janë pjesë e produkteve të naftës, mund të shpërthejnë kur ndërveprojnë me ajrin.
1858 Shkencëtari dhe inxhinieri belg Jean Joseph Etienne Lenoir mbledh motor me dy goditje... Elementet dalluese ishin se kishte një karburator dhe sistemin e parë të ndezjes. Karburanti ishte gaz qymyri. Por, prototipi i parë funksionoi vetëm për disa sekonda, dhe më pas ishte përgjithmonë jashtë funksionit.
Kjo ndodhi sepse motori nuk kishte sisteme lubrifikimi dhe ftohjeje. Me këtë dështim, Lenoir nuk u dorëzua dhe vazhdoi të punojë në prototipin dhe tashmë në 1863 motori, i instaluar në një prototip me 3 rrota të makinës, përshkoi 50 miljet e para historike.
Të gjitha këto zhvillime shënuan fillimin e epokës së industrisë së automobilave. Motorët e parë me djegie të brendshme vazhduan të zhvillohen dhe krijuesit e tyre i kanë përjetësuar emrat e tyre në histori. Midis tyre ishin inxhinieri austriak Siegfried Markus, George Brighton dhe të tjerë.
Vlerësimi i motorëve më të fuqishëm të pasagjerëve
Njeriu gjithmonë përpiqet të përmirësojë krijimet e tij. djegia e brendshme nuk bën përjashtim. Prandaj, sot ka një numër të ICE-ve që tashmë kanë karakteristika të fuqisë që tejkalojnë 1000 kuaj fuqi. Pra, le të hedhim një vështrim në vlerësimin e motorëve më të fuqishëm të pasagjerëve në botë.
Vendi i 10-të
Vendi i dhjetë është zënë me të drejtë nga një motor i shënuar - 9FF, i cili është instaluar. Motori ka një kapacitet prej 1400 kuajsh, që është 333 kf secili. për çdo litër vëllim.
vendi i 9-të
Vendi i nëntë i takon Porsche carrera GT-9 me motor - 9FF GT9 Vmax. Ashtu si paraardhësi i tij, motori ka 1400 motor i fortë por është në gjendje të përshpejtojë 2 sekonda më shpejt.
vendi i 8-të
Mbi të cilin është instaluar motori me 1470 kuaj fuqi. Shpesh mjaftueshëm kjo makinë gjetur në Japoni.
vendi i 7-të
Hennessey Venom GT Spyder nuk është as një makinë sportive, por një hipermakinë e lëshuar në vitin 2016. Nën kapuçin e këtij gjiganti, njësia e fuqisë është e aftë të japë 1470 kuaj. Shpejtësia maksimale është 440 km / orë.
vendi i 6-të
Bugatti ka qenë gjithmonë i famshëm për motorët e tij. Dhe këtu në modelin Chiron është instaluar një motor me një fuqi të vlerësuar prej 1500 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale specifike është 420 km/h, dhe përshpejtimi në qindra në vetëm 2,5 sekonda.
vendi i 5-të
Nje me shume përfaqësues i GT-R seri, me të drejtë zë vendin e 5-të. Nissan gt-r AMS Alpha 12 ka një motor 1500 kuajfuqi që përshpejton automjetin në 100 km në orë në vetëm 2.4 sekonda.
vendin e 4
Lamborghini Aventador Mansory Competition, e cila ka një motor 1600 kuaj fuqi. Kjo është një njësi e energjisë me 12 cilindra me një vëllim prej 6.5 litrash, e aftë të përshpejtojë në "qindra" në 2.1 sekonda.
vendi i 3-të
Mercedes-Benz SLR McLaren Brabus është një përfaqësues i shquar i industrisë gjermane të automobilave. Njësia e fuqisë ka një kapacitet prej 1600 kuaj fuqi. Përshpejtimi deri në 100 km është vetëm 2 sekonda.
vendi i 2-të
Vendi i dytë i nderuar shkon për Lamborghini Aventador Mansory Carbonado GT. Motori është 1600 kuaj fuqi, por trupi i lehtë do të lejojë që automjeti të përshpejtojë më shpejt.
vendin e 1
Koenigsegg Regera - supermakina suedeze, e cila konsiderohet më së shumti makinë e fuqishme në botë. Fuqia e motorit është 1790 kf. Shpejtësia maksimale është 410 km/h, dhe përshpejtimi deri në 100 km/h arrihet për 2,7 sekonda.
Motori më i fuqishëm pa pasagjerë në botë
Motori më i fuqishëm në botë është njësia e fuqisë me naftë Wartsila-Sulzer RTA96-C. Ky motor ka dimensione mbresëlënëse dhe është i instaluar në anije. Motori dizel me turbokompresor me dy goditje Wartsila prodhon 110,000 kuaj fuqi, i cili është i aftë për ngarkesa të rënda dhe shpejtësi të mëdha.
Kompania prodhon motorët më të mëdhenj të rëndë në botë.
Specifikimet:
Prodhimi
Më së shumti motor i fuqishëm Wartsila-Sulzer RTA96-C me 110,000 kuaj fuqi konsiderohet me të drejtë në botë. Ndër makinat e pasagjerëve, udhëheqja mbahet me besim nga Koenigsegg Regera.
Motori më i madh në botë është kompania finlandeze Wärtsilä-Sulzer RTA96, e cila prodhohet për më të mëdhenjtë anijet e detit në botë. Ne ju ofrojmë një përzgjedhje të TOP-10 shumicës motorë të mëdhenj në botë.
Një motor është një makinë që djeg karburant për të prodhuar fuqi lëvizëse. Motori e shndërron energjinë e karburantit në të dobishme lëvizje mekanike... Ka shumë lloje motorësh, por motorët më të mëdhenj në botë përdoren në industrinë detare. Prandaj, zgjedhja jonë e dhjetë motorëve më të mëdhenj në botë fillon me njësinë më të madhe të fuqisë, Wärtsilä-Sulzer RTA96, me 107389 kf.
Por motorët më të fuqishëm dhe më të mëdhenj përdoren jo vetëm në industrinë e ndërtimit të anijeve, por edhe në industri të tjera si energjia elektrike, industria hapësinore, aviacioni etj.
Por në fakt, për t'iu përgjigjur pyetjes se cilët janë motorët më të mëdhenj në botë, është e nevojshme të kuptohet se për disa teknologji specifike nuk është as madhësia e madhe motori mund të jetë më i madhi në botë, megjithëse për sa i përket fuqisë nuk do të jetë më i fuqishmi në botë. Për shembull, një motor motoçikletë 2.6 litra mund të jetë më i madhi në botë. Ose një motor për makinë pasagjerësh vëllimi 9 litra.
Pra, në varësi të cilës anë të vlerësohen njësitë e fuqisë për të përcaktuar se cili motor është më i madhi?
Shikoni përzgjedhjen tonë të "Motorëve më të mëdhenj në botë".
1) Motori më i madh detar në botë Wärtsilä-Sulzer RTA96
Dimensionet: Vëllimi - 25480 litra., Gjatësia - 26.59 m., Lartësia - 13.5 m., Pesha - 2300 ton.
Fuqia: 107389 h.p.
Është motori më i madh i ndërtuar ndonjëherë nga njeriu në botë. Pesha e saj është 2.3 milion. kilogram (2300 ton). Gjatësia e motorit 89 këmbë (26.59 metra), lartësia 44 këmbë (13.5 metra).
Motorët janë në dispozicion nga 6 deri në 14 cilindra. Bëhet fjalë për një motor nafte me turbocharged dy-stroke që punon me naftë. Vëllimi i motorit me 14 cilindra është 25,480 litra. Fuqia 107389 HP
Konsumi i karburantit është 13,000 litra në orë (39 fuçi naftë në orë!). Forca rrotulluese 7603850 N.m në 102 rpm. Bosht me gunga peshon 300 ton.
2) Motori më i madh i makinave në botë në historinë e makinave të pasagjerëve.
Çfarë vëllimi: 28,2 l.
Fuqia: 300 kf.
Aktiv Makinë Fiat Blitzen Benz, i prodhuar në vitin 1911, ishte i pajisur me motorin më të madh me 4 cilindra në botë. Vëllimi i njësisë së energjisë ishte 28.2 litra. Fuqia 300 HP Makina është ndërtuar për gara automobilistike. Në total, dy makina janë ndërtuar pikërisht me këtë motor i madh... Makina e parë u ble nga princi rus Boris Sukhanov. Pas Revolucionit, makina erdhi në Australi. Në vitin 1924, makina u fut aksident i rëndë ku është dëmtuar përtej rikuperimit. Makina e dytë është ende në pronësi të Fiat. Në vitin 1920, makina u ridizajnua, mbi të cilën u instalua një njësi tjetër më e vogël e energjisë.
3) Motori më i madh i raketës SaturnV
Madhësia dhe vëllimi: Lartësia - 5.64 m., Lartësia në mjetet lëshuese - 110.65 m. (Më e lartë se Statuja e Lirisë në SHBA)
Fuqia: 190,000,000 kf
Nëse keni nevojë të shkoni në hënë, atëherë ky motor amerikan me një dhomë është më i përshtatshmi për të udhëtuar. Kjo është njësia më e madhe e energjisë në botë e krijuar ndonjëherë nga njerëzimi.
Forca e shtytjes në fillim ishte 34,500,000 N.m. dhe një fuqi prej 190,000,000 kf. Motori po prodhonte fuqi të mjaftueshme për të ndezur të gjithë qytetin e Nju Jorkut për 75 minuta. Kjo forcë është e aftë të dërgojë 130,000 kg ngarkesë në orbitë. Gjatë fluturimit të raketës në orbitën hënore, motori konsumoi aq karburant sa do të mjaftonte që një makinë të udhëtonte rreth globit 800 herë.
4) Motorri më i madh industrial me turbina me gaz 1750 MWe ARABELLE
Dimensionet: Për ta instaluar do t'ju duhet një termocentral bërthamor.
Fuqia: 2.346.788 kf
Është gjeneratori më i madh i turbinave që konverton avullin e lagësht nga një reaktor bërthamor (i vendosur në Francë) në energji elektrike. Fuqia e energjisë së prodhuar është 2,346,788 kuaj fuqi. Disqet rrotulluese brenda gjeneratorit të turbinës peshojnë 120 tonë.
5) Motori më i fuqishëm në një lokomotivë hekurudhore
Dimensionet: Gjatësia - 25,5 m.
Fuqia: nga 4500-8000 kf
Union Pacific krijoi lokomotivën më të fuqishme hekurudhore në botë në 1955. Fuqia totale e motorëve me turbocharg të lokomotivës ishte 8500 kf, (rekord për lokomotivat hekurudhore ende nuk është thyer). Lokomotiva ka 10 dhoma djegieje. Pesha është 410,000 kilogramë. Rezervuari i karburantit 9500 litra. Lokomotiva ishte e aftë të transportonte mallra deri në 12,000 tonë.
6) Lokomotiva më e gjatë me avull Big Boy
Dimensionet: Gjatësia 26.1 m.
Fuqia: Forca tërheqëse 15290 N.m
Union Pacific Railroad 4000 class. Është ndërtuar midis 1941 dhe 1944. Në vitin 1959 ai bëri udhëtimin e tij të fundit, në lidhje me zhvendosjen e lokomotivave me avull nga lokomotivat me naftë. Forca tërheqëse 15290 N.m Shpejtësia maksimale është 100 km / orë. Fuqia maksimale vjen me një shpejtësi prej 56 km / orë. Shtytja maksimale arrihet me një shpejtësi jo më të madhe se 16 km / orë.
7) Rotori më i madh i erës në botë Siemens SWT-6.0-154
Permasa: 154 metra në diametër.
Fuqia: 8046 kf.
Diametri i rotorit është 154 metra. Numri i rrotullimeve deri në 12 në minutë. Fuqia e energjisë së prodhuar është 6500 kW, që korrespondon afërsisht me 8046 kuaj fuqi. Është turbina me erë rrotulluese më e madhe në botë.
8) Motori më i madh i avionit me piston Lycoming XR-7755
Sa i madh: Vëllimi - 127 litra. Pesha - 2740 kg.
Fuqia: 5000 kf.
Janë prodhuar gjithsej dy nga këta motorë me 36 cilindra, të cilët janë ende motorët më të mëdhenj të avionëve të ndërtuar ndonjëherë. Motori u ndërtua për bombarduesin Convair B-36.
Kapaciteti i motorit ishte 127 litra. Fuqia 5000 kuaj fuqi në 2600 rpm në minutë. Pesha e motorit - 2740 kg. Karburanti u injektua përmes një karburatori. Gjatësia është pak më shumë se 3 metra. Diametri 1.5 metra.
9) Motori më i madh dhe më i fuqishëm i makinës në botë, i montuar në një makinë pasagjerësh
SRT Viper, VX (lëshuar nga 2013 e deri më tani).
Vëllimi: 8.4 litra.
Fuqia: 649 kf.
Kompania Grupi Chrysler krijoi këtë makinë e pazakontë Motori me zhvendosje të madhe v10, i cili është 8.4 litra dhe 649 kf. (çift rrotullues 813 Nm në 4950 rpm)
Shpejtësia maksimale e automjetit është 330 km / orë. Përshpejtimi nga 0-100 km/h në vetëm 3,3 sekonda.
Vini re se ky nuk është vëllimi maksimal i motorit të instaluar në një makinë pasagjerësh. Ekziston edhe një Chevrolet "572" 9.2 V8, por është inferior në fuqi ndaj Viper.
10) Motori më i madh në një motoçikletë prodhimi
Vëllimi: 2.3 litra
Fuqia: 140 h.p.
Shumë ndoshta supozuan se ky nominim do të shkonte natyrshëm për motoçikletat e kompanisë. Harley Davidson por mjerisht nuk është.
Motori më i madh i montuar në një motoçikletë të prodhuar në masë është motori me 3 cilindra Triumph Rocket III. Instaluar në një motoçikletë 2.3 motor litërsh ujë i ftohur.
Fuqia 140 HP në 6000 rpm në minutë. Forca e shtytjes është 200 Nm. në 2500 rpm.
Kapaciteti rezervuar karburanti- 24 litra.
Ekzistojnë gjithashtu motorë të instaluar në pajisjet e motoçikletave që janë në vëllim më të madh se njësia e fuqisë nga Triumph Rocket III (për shembull, biçikletat Bosshoss), por megjithatë ky emërim iu dha kompanisë Triumph Rocket, pasi motori i madh është instaluar në një motoçikleta tradicionale, dhe jo në modifikimet e saj ose motoçikletat që i janë nënshtruar akordimit (makina artizanale ose autoçikleta).
Një tjetër motor reaktiv i rëndësishëm nuk arriti në TOP-10. Nuk u përfshi në këtë listë kryesore për arsye se, nëse është e mundur, të gjitha llojet e motorëve sipas industrisë janë paraqitur në përzgjedhje. Një motor tjetër avioni, i cili është më i madh në madhësi, u fut në Top.
Por pavarësisht se ky motor nuk hyri në listën e motorëve më të mëdhenj në botë, aktualisht është më i madhi motor reaktiv në planet.
Motori reaktiv i avionit Boeing 777 GE90-115B
Madhësia e motorit: Diametri - 3,25 m., Gjatësia - 7,49 m., Pesha - 7550 kg.
Fuqia: Forca tërheqëse - 569000 N.m
(renditur në Librin e Rekordeve Guinness si motori me shtytjen më të fuqishme të avionit motorët e avionëve në botë )
Pavarësisht përmasave të tij të mëdha, ky motor mbetet më i miri në botë për efikasitetin e motorëve me trup të gjerë në ndërtimin e avionëve.
Dizajni i motorit është po aq i mahnitshëm sa specifikimet motorri. Materialet e përdorura në motor janë në gjendje të përballojnë temperaturat deri në 1316 gradë Celsius... Ky motor kursen deri në 10 për qind karburant në fluturimet në distanca të gjata në krahasim me grupet e tjera të fuqisë së avionëve të ngjashëm.