Nissan GTR R35 pas azhurnimit. Nissan GT -R R35 - rimishërimi i katërt i specifikimeve të legjendës Nissan gtr r36

Çmimi: nga 7 499 000 rubla.

Makina më e shpejtë e prodhuar në masë nga kompania është makina e njohur sportive Nissan GT-R 2018-2019 me performancë të madhe, e cila ka fituar mjaft popullaritet që nga lëshimi i saj.

Një nga makinat më të njohura, e cila është blerë si një makinë e shpejtë nëpër qytet, pasi është një makinë e lirë dhe shumë e shpejtë.

Dizajn

Pamja e kupës është thjesht e mrekullueshme, ka shumë pak njerëz që nuk do ta pëlqejnë këtë model. Gjithashtu, makina në asnjë rast nuk do të lihet pa vëmendje në rrugën publike. Përpara, ai mori një kapuç lehtësues me 2 marrje të vogla ajri në formën e një trekëndëshi. Optika nuk mund të përshkruhet me fjalë, ato janë thjesht të mrekullueshme, shihni vetë duke parë foton. Parakolp ka një grilë të madhe radiatori me elementë kromi dhe një llambë horizontale për numrat. Gjithashtu, parakolpja e përparme ka të ashtuquajturën hyrje të buzëve dhe ajrit për ftohjen e frenave të përparmë.

Nga ana tjetër, kupa duket jo më pak e ftohtë se pjesa e përparme, e cila është vetëm forma e trupit. Harkat e mëdha të rrotave, gushat dhe pasqyra e pasme në këmbë bëjnë këtë gjë. Ekziston një anti-aliaasing aerodinamik në krye të derës. Doreza për hapjen e derës është bërë në mënyrë interesante, nëse shikoni videon, do të kuptoni se si funksionon, është bërë në këtë mënyrë për aerodinamikën.

Shumë entuziastë të makinave janë të dashuruar me pjesën e pasme, shumica e njerëzve tërhiqen nga forma e fenerëve dhe sistemi i shkarkimit. Ka 4 fenerë të rrumbullakët me mbushje LED. Kapaku i bagazhit është i vogël, dhe mbi të ka një spoiler në tre këmbë me një dritë frenimi. Parakolp mori një difuzor, futje dekorative të kromit, kanale ajri dhe 4 tuba të mëdhenj të shkarkimit të futur në mënyrë elegante në parakolp.

Përmasat:

• gjatësia - 4710 mm;
• gjerësia - 1895 mm;
• lartësia - 1370 mm;
• baza e rrotave - 2780 mm;
• pastrimi - 105 mm.

Sallon

Brenda, modeli është shumë i këndshëm, sepse brendësia e mëparshme ka një cilësi të kënaqshme të materialeve. Tani marrim një dizajn të bukur, tapiceri lëkure dhe futje të fibrave të karbonit. Selia e shoferit dhe pasagjerit është sportive, prej lëkure, e rregullueshme elektrike dhe e ngrohur. Vendet vetë mbajnë një person në mënyrë perfekte kur ngasin sporte. Rreshti i pasmë është i pranishëm, është menduar për dy pasagjerë, por vendosja e njerëzve atje është një ide shumë e keqe.

Selia e shoferit të Nissan GT-R 2018-2019 ka një timon lëkure me 3 folje para tij me një numër të madh butonash në shumicën e rasteve për multimedia. Sigurisht, është e rregullueshme si në lartësi ashtu edhe në arritje. Paneli i ri është vetëm një shpërthim i trurit, ka referenca për versionet e kaluara, por dora e teknologjisë moderne është ende e dukshme. Në mes është një tahometër analog i madh, në të majtë është shpejtësimatës. Në të djathtë, u vendosën 3 sensorë të rrumbullakët, njëri tregon modalitetin e kutisë së shpejtësisë, të tjerët tregojnë nivelin e karburantit dhe temperaturën e vajit.

Konzola qendrore ka marrë lart një ekran të madh me prekje të sistemit multimedial dhe navigues, gjithashtu mund të kontrollohet duke përdorur butonat pranë tij dhe rondele në tunel. Më poshtë, nën deflektorët e ajrit, u vendos një njësi e veçantë e kontrollit të kontrollit të klimës e projektuar bukur. Tjetra, ne shohim butona për të kontrolluar sjelljen e makinës.

Tuneli ka një përzgjedhës pronar të vogël të ingranazheve, pranë të cilit është butoni i fillimit të motorit. Më tej, ne shohim vetëm rondele, e cila u përmend më lart, dhe tashmë frenën e parkimit dhe kutinë.

Këtu është një listë e asaj me të cilën mund të pajiset salloni:

• Kontrolli i klimës me 2 zona;
• Kamera me pamje të pasme;
• Kontrolli i lundrimit;
• sensori i presionit të gomave, si dhe shiu dhe drita;
• veshje lëkure;
• ulëse dhe ngrohje elektrike të rregullueshme;
• sistemi i navigimit;
• sistem i mirë audio;
• Bluetooth;
• ndriçim adaptues;
• qasje pa çelës.

Specifikimet

Në këtë makinë, prodhuesi instalon një motor me një sistem Twin-Turbo, ky është një motor V6 me 6 cilindra, i cili, me një vëllim prej 3.8 litra, prodhon 570 kuaj fuqi.

Treguesit e shpejtësisë së këtij motori duken mbresëlënës, por në fakt, gjithçka nuk është aq e thjeshtë atje. Prodhuesi pretendon se makina është e aftë të arrijë shpejtësi deri në 100 km / orë në 2.7 sekonda, por ky rezultat u arrit pas përpjekjeve të gjata për të përshpejtuar në këtë makinë, dhe deklarata ishte rezultati më i mirë. Me fjalë të tjera, ata matën përshpejtimin në qindra herë, dhe thanë vetëm më të mirën. Në fakt, makina përshpejton më ngadalë, por rezultatet janë akoma mbresëlënëse.

Inxhinierët arritën një përshpejtim të tillë në qindra duke instaluar një makinë të përhershme me të gjitha rrotat në makinë, dhe transmetimi gjithashtu ndihmoi shumë. Kutia e ingranazheve Nissan GT-R 2019-2020 është e vendosur në pjesën e pasme të makinës, është një kuti robotike BorgWarner me 6 shpejtësi, ndryshon një ingranazh në 0.1 sekonda.

Për frenimin, kjo makinë është përgjegjëse për frenat e diskut 15 inç - Brembo. Këto frena kanë 6 pistona në pjesën e përparme dhe vetëm 4 në pjesën e pasme.

Çmimi

Ky model është i lirë sipas standardeve të tregut të makinave sportive, ofrohet në dy nivele zbukurimi - këto janë Black Edition dhe Prestige. Për të parën do të duhet të paguani 7,499,000 rubla, dhe për të dytin vetëm 100,000 rubla më shumë. Jo shumë e shtrenjtë kur krahasohet me konkurrentët, por e shtrenjtë kur krahasohet me çmimet e kaluara. Më parë, modeli kushtonte 2 milion më pak, por tani, për shkak të kursit të paqëndrueshëm të këmbimit, çmimi është rritur.

Kjo makinë sportive është një makinë shumë e mirë, e cila është mjaft e përshtatshme për ngarje dinamike në qytet. Për më tepër, për një makinë me performancë kaq të lartë, është e nevojshme të paguani relativisht pak për këtë klasë. Nga rruga, koncepti ishte në gjendje të kapërcejë versionin me turbocharged.

Histori

Më parë, një makinë e tillë ishte prodhuar si, por prodhuesi vendosi të lëshojë një version të ri me indeksin R35, por emri Skyline e la plotësisht këtë makinë, dhe japonezët thanë se ishte një makinë krejtësisht e re dhe e ndryshme, dhe vetë Skyline vazhdoi të prodhohej veçmas.

Në Tokio në 2001, u shfaq një model koncepti, ai nuk ndryshoi shumë nga versioni i sotëm. Pasi u shfaq një koncept tjetër i kësaj makine në 2005, prodhuesi tha se do të bazohej në këtë koncept për të krijuar një makinë për prodhim masiv.

Si rezultat, në vitin 2007 makina doli në shitje dhe tani ajo shet shumë mirë, pasi është një makinë sportive e shpejtë dhe në të njëjtën kohë e lirë për shpejtësi të tilla.

Video

Modeli Nissan GTR R35 është krenaria e Nissan. Modeli është në gjendje të konkurrojë me makinat më të mira sportive nga Porsche dhe prodhuesit e tjerë të njohur. GT-R nuk është vetëm një makinë, është një kult dhe një ikonë, sepse është kjo makinë që është zgjedhur nga kaq shumë garues kompjuteri për garën e ardhshme në NFS. Sigurisht, për sa i përket prestigjit të tij, marka Nissan humbet nga konkurrentët e shquar, por modeli GT-R ka avantazhet e veta, shumë domethënëse.

Rishikimi përmban çmimin, fotot dhe karakteristikat e Nissan GTR R35, si dhe reagimet tuaja për këtë bishë.

GT-R R35 Rishikimi i Paraqitjes

Nëse themi se pjesa e jashtme e GT-R në pjesën e pasme të R35 u krijua jo nga stilistë, por nga inxhinierë, kjo nuk do të ishte aspak një ekzagjerim.

Gjatë zhvillimit, makina u hodh rregullisht përmes një tubi aerodinamik. Falë kësaj, ne arritëm të arrijmë një koeficient prej 0.26, i cili nuk është i keq për klasën Grand Turismo. Megjithë vetitë e tij të shkëlqyera aerodinamike, R35 nuk duket si një mbetje, përkundrazi: ka skaje të mprehta dhe thithje ajri. Veçanërisht të spikatura janë hyrjet e ajrit në mbrojtësit e përparmë, pas timonit dhe dy hyrjet e ajrit në kapakun. Një zemër e turbulluar kërkon shumë ajër. Nissan qëndron me shumë besim në rrota njëzet inç me një profil të ulët gome. Disqet e frenave kanë një diametër prej 390mm, i cili tejkalon diametrin e disqeve 17 në diametër. Pjesa e pasme e makinës ka katër drita të rrumbullakëta, por optika nuk është aspak e ngjashme me optikën e kupës amerikane Corvet. Pjesa e pasme është me interes të veçantë, sepse kur shikoni në të ashpër, keni përshtypjen se është krijuar nga një fletë e vetme metalike. Nuk ka parakolp të veçantë, pjesa e stampuar është elementi i vetëm i sternit dhe ngrihet deri në kapakun e trungut. Kjo vulosje është në të njëjtën kohë pika e fiksimit për dritat e pasme. Shtë gjithashtu interesante që një krah i madh është instaluar në kapakun e bagazhit, por koeficienti i zvarritjes, siç përshkruhet më sipër, është shumë i ulët. Makina është spektakolare, por në rastin e GT-R, pjesa e jashtme i shërben performancës më të mirë të mundshme dinamike.

Salloni dhe pajisjet GT-R

Pjesa e brendshme e Nissanit sportiv me siguri do të tërheqë ata që duan të ngasin tre ose katër. Po, po, R 35 është një makinë me dy dyer, por një makinë me katër vende. Në klasën e kupeve, të cilat janë të afta të kapin shpejtësinë prej 300 km. Në një orë, nuk ka shumë makina me një brendshme kaq të bollshme. Nissan e pozicionon GT-R si një super makinë për çdo ditë, për sa i përket hapësirës, ​​me të vërtetë është. Përveç brendshme të bollshme, kupa do të kënaqë gjithashtu me një bagazh relativisht të gjerë - 315 litra. Difficultshtë e vështirë të imagjinohet një R35 që fluturon nëpër qytet gjatë natës me një bagazh plotësisht të bllokuar, por në disa situata të jetës një bagazh i gjerë është shumë i dobishëm edhe në një makinë kaq të shpejtë. Në pjesën qendrore të pultit ka një ekran që shfaq informacion në lidhje me temperaturën e motorit, temperaturën e vajit dhe parametrat e tjerë. Vlen të përmendet se kjo pajisje është zhvilluar nga kompania e angazhuar më parë në lëshimin e imituesit Grand Turismo për PlayStation. Këto pajisje duken interesante, por duke pasur parasysh sa shpejt Nissan R 35 rrit shpejtësinë, thjesht nuk ka kohë për të parë këto pajisje. Këto pajisje zëvendësojnë të gjithë ata sensorë që ishin instaluar më parë në silurët e makinave të tyre nga entuziastët e akordimit. Pjesa e brendshme e GT-R është zbukuruar me lëkurë, dhe silurja është zbukuruar me lëkurë, dhe kjo dëshmon për klasitetin e makinës. Dorezat e dyerve dhe natyrisht timoni janë zbukuruar gjithashtu me lëkurë. Termocentrali fillon me një buton dhe nuk ndodhet pranë kolonës drejtuese, por në tunelin e transmetimit, para levës së ndërrimit të ingranazheve.

Specifikimet Nissan GT-R R35

Sigurisht, gjëja më e rëndësishme në Nissan GTR R35 nuk është as brendësia dhe as pamja, por sa shpejt mund të ecë. Shumica e burimeve tregojnë një shifër prej 2.8 sekondash, tregtarët, dhe ndonjëherë edhe vetë prodhuesi, po përpiqen të bindin njerëzit se një kupë me 550 kuaj fuqi është gati të hidhet në një periudhë kaq të shkurtër kohore. Sipas pronarëve të makinës, GT-R është shumë i sigurt duke fituar njëqind kilometra në 3.4-4 sekonda. Sistemi i drejtimit të të gjitha rrotave ka dy boshte kardani, një kardan për secilin aks. Transmetimi automatik me modalitetin manual siguron ndryshimet më të shpejta të mundshme. Për sa i përket motorit, GT-R i ka mbetur besnik vetvetes. Makina tërhiqet përpara nga një V6 me turbo, me dy turbina nën kapuç! Vendndodhja e motorit në vetvete është gjithashtu e rëndësishme, ai ndodhet para boshtit të përparmë. Kjo është bërë, natyrisht, me qëllim, sepse pjesa e përparme tepër e rëndë e makinës shoqëron gjithmonë kontrollin më të keq në mënyra ekstreme. GT-R në trupin R35 është e pajisur me sistemin e përparuar të lëvizjes me të gjitha rrotat ATTESA E-TS. Sistemi ju lejon të falni gabimet e shoferit, ndonjëherë edhe bruto. Për shembull, nëse shoferi fillon të frenojë shumë para se të kthehet, dhe makina ngadalëson ose në prag të mbylljes së rrotave ose me ABS që tashmë po punon, në një situatë të tillë ATTESA E-TS ndjen rrezikun dhe rishpërndan çift rrotullues midis rrota për frenim më efektiv. Sistemi është tepër i dobishëm kur shpejton shpejt. Vlen gjithashtu të theksohet se ajo që shumë faqe e quajnë transmetim automatik, në këtë Nissan është një robot me dy kthetra dhe një mënyrë ndërrimi manual. Çift rrotullues prej 632 N.M është i krahasueshëm me atë të super -makinave më të famshme. Frenimi i GT-R është aq i shpejtë sa rritja e shpejtësisë. Frenimi sigurohet nga kalibrat Brembo me gjashtë pistona në pjesën e përparme dhe me katër pistoni në pjesën e pasme. Pesha e pajisur e GT-R është 1740 kg. Mos harroni se trupi është bërë prej çeliku. Duke marrë parasysh që Mercedes SLS AMG, e bërë me përdorimin më të gjerë të magnezit dhe aluminit, peshon 1600 kg në gjendje të kufizuar, ju e kuptoni që GT-R nuk është aspak i rëndë.

Çmimi për Nissan GTR R35

Tifozët e dashur të Nissan GTR R35 mund të blihen për 140,000 USD. Sigurisht, është shumë e shtrenjtë, por duket vetëm kështu derisa të shihni çmimet për makina me karakteristika të ngjashme teknike. GT-R nuk është vetëm një makinë, është çelësi i botës me shpejtësi vërtet të mëdha, ju mund të bini në dashuri me këtë makinë dhe ta falni për kërcitjet e rralla në kabinë dhe jo aq mirë izolimin e zërit sa në kupat më të shtrenjta Me R35 është prodhuar që nga viti 2007, dhe tashmë mund të themi se makina e re madje ka eklipsuar R34 legjendar në disa vende.

Si pjesë e shfaqjes së automjeteve në Tokio, të mbajtur në Nëntor 2013, premiera botërore e versionit "të ngarkuar" të super-makinës Nissan GT-R me shtojcën Nismo, e zhvilluar nga përpjekjet e divizionit të njëjtë të sportit "gjykatës" të japonezëve kompani, u zhvillua. Prodhimi më i shpejtë Nissan mori një pamje edhe më agresive në krahasim me makinën standarde, një motor të përforcuar dhe një shasi të rindërtuar.

Nga jashtë, Nissan GT-R Nismo dallohet për kompletin e tij të zhvilluar aerodinamik të trupit me parakolpë të gjerë përpara dhe të zgjatur të pasëm, si dhe një krah të madh me fibra karboni që kurorëzon kapakun e bagazhit. Dhe përmirësime të tilla jo vetëm që e bëjnë makinën më të frikshme në pamje, por gjithashtu rrisin fuqinë në rënie me një shpejtësi prej 300 km / orë me 100 kg.

Coupe "e ngarkuar" arrin 4681 mm në gjatësi, 1895 mm në gjerësi dhe 1370 mm në lartësi me një bosht rrotash prej 2780 mm nga gjatësia e përgjithshme. Automjeti peshon 1720 kg në gjendje të kufizuar (vetëm 20 kg më i lehtë se versioni i zakonshëm).

Pjesa e brendshme e Nissan GT-R Nismo ndryshon nga ajo e "thjeshtë" GT-R me timon dhe vizori të instrumenteve të mbuluar me kamoshi me qepje të kuqe, sediljet e kovës Recaro me një kornizë karboni dhe mbështetëse të rregullueshme, gjithashtu si qepje e kudogjendur në të kundërtën e kuqe ... Në aspekte të tjera, dekorimi i versioneve të ndryshme të kupës është identik.

Specifikimet. Në brendësinë e versionit Nismo të super-makinës, bazohet një motor V8 3.8 litra, i cili ndryshon nga pajisja "stok" me marrje dhe shkarkim të ri, ndezje të konfiguruar, një pompë gazi më të fuqishme dhe turbochargers efikas nga modifikimi i garave GT3 Me
Prodhon 600 "mare" në 6800 rpm dhe 652 Nm të pikut maksimal në 3200-5800 rpm, dhe është i grumbulluar me një "robot" preselektiv me 6 shpejtësi me një palë kthetra dhe një ATTESA-ETS të përparuar me të gjitha rrotat me një tufë me shumë pllaka dhe diferencial i pasmë i kyçur mekanikisht.

Dinamika e Nissan GT -R Nismo është vërtet uragan - nga fillimi në "njëqindin" e parë, ai "gjuan" në vetëm 2.4 sekonda, duke fituar 320 km / orë shpejtësinë maksimale. Konsumi mesatar i karburantit në modalitetin e përzier është 12 litra për çdo 100 km vrapim.

Në zemër të super-veturës "të ngarkuar" është pezullimi Premier Midship me dëshirë të dyfishtë të pavarur në pjesën e përparme dhe shumë lidhje në pjesën e pasme. Në të njëjtën kohë, ai është i pajisur me burime të rikonfiguruara dhe amortizues Bilstein DampTronic të kontrolluar elektronikisht me tre mënyra. Rafti dhe drejtuesi i rrotullës GT-R Nismo plotësohet nga një drejtues elektrik dhe frenat e diskut të ventiluar në të gjitha rrotat me 390mm para dhe 380mm pas.

Përveç versionit rrugor, super -vetura Nismo është gjithashtu e disponueshme në versionet e pistave. GT1 dhe GT3, të cilat janë përgatitur posaçërisht për pjesëmarrje në seri të ndryshme garash. Makina të tilla dallohen jo vetëm nga pamja e tyre e fuqishme me elementë të theksuar aerodinamikë, por edhe nga "gara" e brendshme dhe pjesa teknike.

• Nën kapakun e Nissan GT-R R35 Nismo GT1 është një motor 5.6-litra V8, që prodhon 600 "kokë" dhe 650 Nm shtytje,
• dhe GT3 është një 3.8-litër "turbo-six" me 543 kuaj fuqi dhe 637 Nm.

Kompleti i plotë dhe çmimi. Në tregun amerikan, Nissan GT-R Nismo ofrohet me një çmim prej 149,990 dollarë (në Rusi, shitjet zyrtare të super-makinës nuk janë kryer ende).
Në "bazën" makina është e pajisur me një sërë jastëkësh ajri, pezullim adaptiv, zonë "klimë", sistem audio premium, rrota Rays të falsifikuara 20 inç, një qendër multimediale, ulëse të përparme Recaro, veshje lëkure, si dhe një tërësi grup i sistemeve moderne të sigurisë.

Kërcim i shpejtë në seksione

Pas përfundimit të kursit të rinovimit, Nissan GTR R35 më në fund arriti në Rusi. Duke ruajtur tiparet e njohura në pjesën e jashtme, makina sportive mori përmirësime aerodinamike mezi të dukshme të dizajnuara për të zvogëluar tërheqjen dhe për të drejtuar në mënyrë më efikase rrjedhjet e ajrit në elementët e ftohtë të nxehtë. Japonezët u përpoqën ta bëjnë brendësinë e Nissan GTR 35 më premium dhe ata ia dolën. Ergonomia gjithashtu ka pësuar një rimendim drejt komoditetit më të madh. Dhe këtu japonezët u përballën.

Risia ka pak konkurrentë, përveç ndoshta Audi R8 dhe Chevrolet Camaro. Vërtetë, Lexus kohët e fundit njoftoi se do të krijojë një konkurrent të Nissan GT-R duke lëshuar, në emër të së cilës do të ketë edhe shkronjën F. Megjithatë, kjo nuk do të ndodhë deri në vitin 2019.

Si udhëton Nissan GT R R35 i përditësuar

Nuk është interesante të ngasësh GTR 35 në qytet. Vendi i tij është në hipodrom, ku ai ka mundësinë të kërkojë vrima të madhësive të ndryshme. Dhe motori i fuqishëm Nissan GT-R 35 mund të djegë gjithë oksigjenin brenda një rrezeje prej disa kilometrash. Isshtë e pamundur t'i mohohet kjo një njeriu kaq të pashëm, dhe për këtë arsye ne kryejmë një provë të Nissan GTR 35 në autodrom.

Informacioni që gjenerata e katërt Nissan GT-R 35 është në gjendje të përshpejtojë nga zero në njëqind në më pak se 3 sekonda shkakton njëfarë mosbesimi. Në fund të fundit, kjo është një makinë që është menduar në thelb për rrugët publike. A mund të ketë një përshpejtim kaq fenomenal? Ndërkohë, japonezët, me Nissan GTR R35 të tyre 2017, vërtet bënë një mrekulli dhe befasuan të gjithë botën e automobilave.

Çfarë ka të re në Nissan GTR 35

Në Nissan GTR R 35 të azhurnuar, motori u modifikua, duke rritur pak presionin gjatë djegies së përzierjes karburant-ajër, gjë që ndikoi në fuqinë. Sigurisht, ky është një plus, megjithëse një shumë i vogël. Fuqia e motorit të Nissan GT R 35 është rritur me 15 kuaj fuqi, dhe çift rrotullues është rritur me 5 Njutron metra. Drivershtë e pamundur që një shofer i zakonshëm ta ndiejë këtë me aparatin e tij vestibular. Dhe në numrat e thatë që pasqyrojnë karakteristikat e Nissan GTR 2017, kjo rritje e fuqisë dhe çift rrotullues vështirë se ndikuan. Nga rruga, risia e fundit nga filiali ka një njësi të ngjashme të energjisë nën kapuç.

Për më tepër, duke ditur se akordimi i Nissan GTR ngre lehtësisht tabelën e fuqisë, akorduesit shtrydhin rreth një mijë kuaj fuqi nga ky V6 bi-turbo, një rritje prej 15 kuaj-fuqi duket si një formalitet. Po, kjo është e mirë, por rritja e 15 forcave në rastin e Nissan GT-R R35, dhe jo me Kia Rio, quhet më saktë optimizimi i proceseve të punës së motorit. Për shkak të së cilës fuqia është rritur. Ndodhi.

Çuditërisht, Nissan GTR R35 ndjehet i rrotulluar në qoshe. Dhe kjo, duke gjykuar nga leximet e shpejtësisë, është e pashmangshme. Sepse makina me këtë shpejtësi tashmë ka filluar të luftojë ligjet e fizikës. Përsëri, Nissan GTR 35 nuk është vetëm për pistën e garave. Ai duhet të jetë po aq i mirë brenda dhe jashtë pista. Kur përditësuan Nissan GT R 35, inxhinierët nuk e rishikuan seriozisht pezullimin. Në fakt, ata vetëm rritën ngurtësinë e stabilizatorëve dhe forcuan pikat e bashkëngjitjes. Ne gjithashtu rishikuam pak funksionin e kthimit të amortizatorëve.

Më tërësisht, ata iu afruan çështjes së izolimit të zhurmës Nissan R35. Brendësia e GTR R35 është më e qetë. Nga rruga, si është Nissan GT-R R35 me shoqërim akustik? Makina sportive tingëllon modeste. Ulur pas timonit të GTR 35 kur shtypni pedalin e gazit, dhe aq më tepër kur shihni shigjetat që kërcejnë nga takometri dhe shpejtësia, prisni një ulërimë kafshësh, prisni kolonë zanore të krahasueshme me zhurmën e një rakete duke e hequr. Por në fakt, sistemi i ri i shkarkimit të titanit Nissan GTR R35 i shuan shumë të gjitha tingujt nga motori i fuqishëm dhe thyen të gjitha pritjet tuaja. Ndoshta kjo është e mirë, sepse, pasi keni fshirë flladin gjatë natës nëpër zonën e gjumit, mund të jeni i sigurt se nuk do të shqetësoni gjumin e fëmijëve dhe gjysheve vigjilente.

A është GTR R35 një makinë sportive apo një makinë pasagjerësh?

Në botën moderne ka kaq shumë makina në të cilat mund të shkoni në pistën e garave dhe të argëtoheni. Sidoqoftë, nuk ka aq shumë makina që mund të vendosin një rekord xhiro për makinat e prodhimit. Ka edhe më pak makina që mund të quhen luftëtarë me katër rrota. Modeli i nxehtë japonez Nissan GTR 35, një prej tyre.

Nëse përshkruajmë shkurt dhe shkurtimisht Nissan GTR të azhurnuar të gjeneratës së katërt në pjesën e pasme të R35, atëherë duhet të pranojmë se kjo është një nga makinat më të shpejta të prodhimit të destinuara për rrugët publike. Mund të mos jetë modeli më emocional, por për 6,875,000 rubla është arma më e shpejtë dhe më efektive për të luftuar konkurrentët. Vërtetë, tifozët e modelit Nissan GT-R R35 tani janë duke pritur me entuziazëm për të parë se si do të jetë brezi i ardhshëm Jitiar. Shtë shumë e rëndësishme të mos dëmtoni ose zhgënjeni audiencën e mundshme të kësaj makine sportive. Emri me zë të lartë duhet të përputhet.

Video test drive Nissan GT-R R35

Makina legjendare pa kompromis Nissan GTR është objekti i ëndrrave të njohësve të vërtetë të shijes së shpejtësisë, mbledhësve të ndjenjave të unitetit me makinën dhe rrugën. Kjo makinë e modifikimit të vitit 2013 mahnit imagjinatën: nxitimi në 100 km / orë në 2.8 sekonda, shpejtësia maksimale - 315 km / orë!

Me të vërtetë është më në fund në shitje në dyqanet tona! Kjo është një mrekulli e vërtetë nga Japonia - jo vetëm një konformitet "nominal" me klasën e makinave "makina supersport", por dekorimi i tij i vërtetë! Historia e saj e lavdishme filloi në vitin 1989, kur Toka e Diellit në Lindje bëri një ofertë për Kampionatin Japonez të Makinave Turistike në garat ndërkombëtare. Triumfi nuk vonoi shumë: të tre fituesit e konkursit dolën të ishin pilotët e kësaj legjende të sapolindur.

Pasi të keni luajtur episodin e parë të Fast and Furious, do të shihni një makinë me dorën e djathtë Nissan GTR R34, një mik me katër rrota të Brian (Vin Diesel), në garat e rrugës. Ky është një film i veçantë, është për njohësit e shpejtësisë. Personazhet kryesore janë makina super sportive, shpesh ato konceptuale. Në procesin e xhirimit, drejtori kryesor "nuk mund të hiqte dorë" nga makinat e ofruara nga korporatat, kompanitë e akorduesve, amatorët privatë, duhej të zgjidhnin nga më shumë se 200 makina ... Sidoqoftë, kjo makinë sportive është një fije e kuqe në film , dhe në pjesën e gjashtë të "Fast and the Furious" Nissan GTR R35 - protagonisti i tij i plotë. Makina karakterizohet nga një rritje konstruktive e potencialit të shpejtësisë jo nga "zvogëlimi" mekanik i peshës, por përmes përdorimit të inovacioneve.

Mund të flasim për Nissan GTR për një kohë të gjatë. Karakteristikat teknike të modifikimit të tij të fundit, megjithatë, janë më elokuente: një kupë me katër rrota me dy dy rrota, një motor me kapacitet 3799 cm 3 (!), Një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, një koeficient tërheqjeje prej 0.26 Me Dimensionet e makinës janë mjaft mbresëlënëse, është vërtet e bollshme. Por një coupe është një coupe, gjithçka këtu i shërben Madhërisë së saj të Shpejtësisë, në përputhje me rrethanat, pozicioni i uljes së shoferit është sportiv, pozicioni i sediljeve është i prirur. Dimensionet e makinës në gjatësi, gjerësi, lartësi - përkatësisht 4670 mm, 1895 mm, 1370 mm. Baza e rrotave (2780 mm) garanton qëndrueshmëri të shkëlqyeshme të makinës super sportive Nissan GTR. Karakteristikat teknike të "sportistit" nuk janë qartë për rrugët e vendit, gjë që tregohet me elokuencë nga 105 mm. Rrezja minimale e kthesës është 6.05 m. Rezervuari i karburantit mban 74 litra benzinë ​​me oktan të lartë.

Zemra e fuqishme e kalit të hekurt është VR38DETT me dy turbocharged 550 kf. sek., duke siguruar një çift rrotullues prej 632 N / m (megjithatë, akordimi profesional e rrit këtë shifër në gati 700 litra. nga.). Frenat e përparme dhe të pasme - disk, të shpuar, të ajrosur. Pezullimi i përparmë - shirit dyfishtë, i pasmë - me shumë lidhje, të dyja janë të pajisura me leva alumini tërthor. Shqyrtimet e shoferëve vërejnë "qëndrueshmërinë" e Nissan GTR.

Karakteristikat teknike gjithashtu sigurojnë që mund të përdoret në baza ditore. Kjo nuk është një makinë "serë", është për shpirtin, për të shijuar shpejtësinë dhe trajtimin. Karakterizohet nga funksionimi i qetë i motorit, mirëmbajtja relativisht e lehtë, edhe pas garave në pista ultra të vështira. Çmimi i treguar nga shitësit e makinave është 150 mijë dollarë.