Lamborghini Aventador: një nga supermakinat më të përballueshme. Sa kushton një Lamborghini? Modelet ekskluzive të supermakinës së famshme dhe çmimet për to Konfigurimi dhe çmimet e Lamborghini Aventador

Çmimi: nga 20,023,000 rubla.

Një makinë sportive e njohur me një dizajn agresiv dhe performancë të furishme është Lamborghini Aventador i lëshuar nga kompania në 2011.

Në vitin 2011, në panairin e famshëm të Gjenevës, u mbajt një prezantim i makinave të reja të markave krejtësisht të ndryshme dhe pikërisht në atë kohë njerëzve u prezantua një makinë sportive që zëvendësoi atë të famshmen. Modeli mori menjëherë vëmendjen e madhe nga spektatorët në kabinë, së pari sepse një makinë sportive tërheq gjithmonë vëmendjen dhe së dyti, është një model i ri nga kompania e njohur Lamborghini.

Të gjitha modelet e kompanisë u jepen numra kodi, kjo makinë ka marrë një kod që është dhënë për një arsye "700" është fuqia e këtij modeli, dhe "4" do të thotë lëvizje e përhershme me katër rrota. Emri është marrë tradicionalisht nga demi luftarak, ky është emri i demit, i cili mori një çmim mjaft prestigjioz në një nga betejat e ashpra.

Dizajn

Pamja e modelit u krijua nga stilisti Felipo Perini, i cili e bëri dizajnin në stilin e të gjitha modeleve të kompanisë. Makina ka shumë forma këndore, domethënë nuk ka butësi. Kjo është bërë për të siguruar aerodinamikë të mirë, megjithëse është më mirë të arrihet kjo në forma më të lëmuara, por kryesisht kjo është bërë që njerëzit të njohin markën e makinës, dhe gjithashtu format këndore të japin një pamje më agresive.

Pamja e modelit të kujton shumë një makinë tjetër, e cila është shumë e rrallë, pasi është prodhuar në sasi të kufizuar, kjo. Ju mund t'i shikoni të dyja dhe të siguroheni që janë të ngjashme. Gjithashtu, gjatë krijimit të dizajnit, ata u përpoqën të përsërisin paksa stilin e avionëve më të shpejtë që ekzistojnë në të gjithë botën.

Modeli është shumë i ulët dhe në mënyrë që ju të imagjinoni sa shumë, përpiquni ta krahasoni me lartësinë tuaj, kupa ka një lartësi prej 1 metër e 13 centimetra. Në makinë përdoret shumë fibër karboni, gjë që bëri të mundur uljen e konsiderueshme të peshës, vetëm trupi peshon vetëm 148 kilogramë.

Pjesa e përparme e Coupé dhe Roadster ka një mbulesë të skalitur bukur që vazhdon në një parakolp të bukur me dy hyrje të mëdha ajri. Ato janë krijuar për të ftohur frenat e përparme të Lamborghini Aventador LP700-4, ato janë të lidhura me një shirit tërthor. Optika e bukur LED i shton modelit agresivitet.

Nga ana, vihet re se sa shumë prodhuesi ka ngacmuar me aerodinamikën. Në krye, ka një përzgjedhje të dukshme që shkon drejt pasme. Nën këtë theks është doreza e hapjes së derës, kështu që nuk ndërhyn me aerodinamikën. Në pjesën e poshtme ka një vulosje të madhe që çon në një marrje të madhe ajri, e krijuar për ftohjen e ajrit të motorit. Pasqyra e pamjes së pasme është e instaluar në një këmbë të madhe, vetë pasqyra nuk është e vogël dhe gjithçka është në mënyrë të përkryer e dukshme në të çfarë po ndodh pas.

Pjesa e pasme ka një optikë të bukur të ngushtë, LED. Forma tërheqëse e pjesës së pasme, një parakolp masiv, i cili është i pajisur me një difuzor dhe një sistem shkarkimi ovale. Kapaku ndodhet në pjesën e pasme dhe ka një numër të madh të çarçafëve për shkarkimin e ajrit.

Dimensionet e kupës:

• gjatësia - 4780 mm;
• gjerësia - 2030 mm;
• lartësia - 1136 mm;
• baza e rrotave - 2700 mm;
• pastrimi nga toka - 100 mm.

Specifikimet

Inxhinierët nga Lamborghini instaluan një motor V12 me aspirim natyral 6.5 litra në këtë makinë. Ky motor prodhon 700 kuaj fuqi me 509 H * m çift rrotullues (pak shumë pak). Motori në këtë model, si në të gjitha Lamborghini, është i instaluar në pjesën e pasme dhe gjatë drejtimit të shpejtë ka një nxehtësi në pjesën e pasme. Është instaluar saktësisht i njëjti motor me djegie të brendshme.

Për faktin se modeli peshon vetëm 1575 kg dhe ka një motor kaq të fuqishëm, ai mund të përshpejtojë në njëqind kilometra në orë në vetëm 2.9 sekonda, për shembull, konkurrenti i tij me pothuajse të njëjtën masë dhe me 740 forca përshpejton në 3.1 sekonda. . Ky përshpejtim i shpejtë nuk ishte vetëm për shkak të fuqisë, por edhe falë kutisë së marsheve, ky është një E-Gear me 7 shpejtësi me ndërrim manual për ata njerëz që do të garojnë vazhdimisht dhe do të dinë se kur dhe çfarë marshi të vendosin.

Përshpejtimi arrihet gjithashtu falë një lëvizjeje të përhershme me të gjitha rrotat, kjo është një traditë e kompanisë, e ndihmon makinën menjëherë "të qëllojë" pa rrëshqitur, për shembull, makinat e fuqishme me lëvizje me rrota të pasme mund të rrëshqasin kur nisin shumë papritur, në këtë mënyrë duke rritur kohën e nxitimit në qindra, makina të tilla mund t'i atribuohen. Në këtë rast, inxhinierët kuptojnë se çfarë duan pronarët dhe, me ndihmën e lëvizjes me të gjitha rrotat, arrijnë përshpejtimin e nevojshëm.

Brendshme Lamborghini Aventador LP700-4

Nga pamja e jashtme, modelja i ngjan një luftëtari, por ulja brenda saj do t'ju kujtojë akoma. Që kur kompania filloi të zotërohej, pjesa e brendshme e makinave mori një pamje të re, por filloi të ngjante me modelet e tjera të Audi. Pra, përpara se Lamborghini të mos bënte sallone shumë të bukura, ata thjesht vendosnin gjërat më të nevojshme në të, duke e shpjeguar këtë me faktin se ata po bëjnë një makinë, jo një sallon. Tani, me një shembull, mund të shihni se brendësia është bërë shumë e bukur.

Në mes ka një tastierë qendrore me të gjithë butonat dhe një monitor, dhe është i vendosur në një kënd të lehtë, ato praktikisht qëndrojnë horizontalisht në tokë. Kjo tastierë ka një buton Stop-Start, i cili mbulohet nga një kapak i kuq.

Nga funksionet ka një sistem navigimi, multimedia, kontrollin e klimës dhe shumë më tepër, por dyshojmë se pronari do ta përdorë këtë, më së shumti do të ndezë muzikën dhe kjo nuk është fakt, pasi tingulli i motorit tingëllon shumë. më e këndshme këtu. Makina nuk është krijuar që ju të udhëtoni në qytete të ndryshme për lundrim, për të dëgjuar muzikë, etj. është projektuar për të "rrëmbyer" në kabinë, do t'ju duhet vetëm të zgjidhni mënyrën e drejtimit dhe të drejtoni. I gjithë paneli është i veshur me lëkurë, i cili mund të jetë edhe me qepje të kuqe, timoni, sediljet, shtyllat në dyer etj janë të veshura me lëkurë. Mbi ndarjen e dorezës është një mbishkrim i bukur kromi "Lamborghini".

Çmimi

Coupe dhe Roadster i ofrohen blerësit vetëm në një konfigurim. Ju do të duhet të paguani për një model coupe 20,023,000 rubla, si rezultat do të merrni:

• kontrolli i klimës;
• 4 airbag;
• Kontrolli i lundrimit;
• brendshme prej lëkure;
• sedilje me ngrohje të rregullueshme elektrike etj.

Fatkeqësisht, nuk ka asnjë informacion se sa kushton versioni pa çati. Nëse mund të përballoni një roadster dhe dëshironi një të tillë, mund t'i kërkoni direkt prodhuesit çmimin.

Po, është një makinë shumë e bukur, e shpejtë dhe e dëshirueshme, por kushton 387,000 dollarë, çmimi ndryshon vazhdimisht. Është e mundur të japësh atë lloj parash për një makinë të tillë sportive dhe ia vlen, por duhet t'i kthesh vetëm kur ta kesh dhe këto nuk janë paratë e fundit. Nëse e ëndërroni, atëherë shkoni në ëndrrën tuaj sepse është thjesht e përsosur për mendimin tuaj dhe për mendimin e stafit tonë të redaksisë. Në fund të fundit, Lamborghini Aventador LP700-4 është thjesht një makinë e mrekullueshme.

Video

Përmbajtja e artikullit:

Vlerësimet standarde të fuqisë së motorëve Lamborghini Gallardo. Faqja e internetit AvtoFlot paraqet karakteristikat zyrtare të motorëve. Zbuloni sa kuaj fuqi ose kilovat ka makina juaj.

Informacion i plotë për makinën Lamborghini Gallardo. Njoftime për shitje nga tregtarë dhe tregtarë privatë, komente të pronarëve, foto, karakteristika dhe çmime.

Një Lamborghini Gallardo e vitit 2004 është shpallur në eBay, duke ofruar më shumë se tre herë më shumë se një motor standard.

Dhe në të njëjtën kohë ia vlen të shkarkohet falas, si një sfond fotografish, për shembull, një Lamborghini Gallardo e kuqe, pasi do të shërbejë si një dekorim i shkëlqyeshëm për desktopin tuaj. Një test për të kontrolluar mprehtësinë tuaj vizuale. Hape portën, hardhuca dëshiron të festojë! Asnjë nga karakteristikat teknike që madje i shkruaj nuk do të jetë në gjendje të përshkruajë këtë emocion nga ilaçi më i lezetshëm në botë - SUPER CAR, veçanërisht kur kësaj i shtohet dashuria për teknologjinë dhe një ëndërr që konsiderohej e paarsyeshme! Unë vetë isha në shok, por nuk e ktheva, ose u tremba: Përgjigjuni.

Lamborghini Gallardo 2007 coupe: karakteristikat, rishikimet, testet - Lamborghini Gallardo

Kjo makinë ishte makina sportive më e prodhuar e të gjithë linjës Lamborghini, asnjë model nuk u lëshua aq herë sa ky. Makina ishte planifikuar në të njëjtën mënyrë si një makinë sportive urbane e lirë në krahasim me modelet e tjera. Kishte edhe modele të tjera, por ato kishin shumë pak ndryshime dhe më së shpeshti bëheshin për nder të përvjetorëve të kompanisë.

Pjesa e përparme ka një kapuç pak të stampuar, optika e modelit është pak agresive dhe mbushja e saj është me lente. Parakolpi masiv mori elementë të bukur aerodinamikë dhe dy hyrje të mëdha ajri për frenat e përparme, të cilat lidhen me një shirit tërthor.

Profili i kupës dhe i kabriolit mori elementë të bukur aerodinamikë në krye, të cilat jo vetëm që e bëjnë modelin të bukur, por edhe funksionojnë shkëlqyeshëm për aerodinamikën.

Pasqyra e pamjes së pasme është bërë në një formë pak agresive, është e montuar në një këmbë dhe mund të paloset. Në pjesën e poshtme ka edhe stampime që e çojnë ajrin drejt marrjes së ajrit pas derës. Një spoiler i vogël në kapakun e kapakut është i pajisur me një përsëritës të dritës së frenave. Ekziston një grilë e madhe me gjerësi të plotë nën fenerët.

Nuk kishte probleme të veçanta në besueshmërinë e kutive dhe motorëve, ato u shfaqën me kalimin e kohës me përdorim të ashpër, por jo të fortë. Kutia e shpejtësisë është bërë posaçërisht për këtë makinë. Kjo kuti marshi mund të ndizet për vetë-ndërrim, si dhe për kontroll manual, ku shoferi duhet të ndërrojë marshin duke përdorur ndërruesit e vozit. Pezullimi është i ngurtë, por kjo është normale në një makinë sportive. Një pezullim i ngurtë konsumohet shpejt në Rusi, pasi rrugët në vendin tonë nuk janë gjithmonë plotësisht të sheshta, dhe pezullimi është krijuar për një rrugë të përkryer të sheshtë.

Shasia është e ngurtë dhe për këtë ju ngasni pa rehati, por kjo është një makinë sportive dhe ky sport ndjehet më shumë në një pezullim më të fortë. Kur hapni derën, nga rruga, ajo nuk hapet këtu, siç janë mësuar shumë në modelet e kësaj marke, para së gjithash vëreni një mbivendosje me emrin e makinës më poshtë. Salloni mund të zbukurohet me materiale krejtësisht të ndryshme, është lëkure ose alcantara, mund të zgjidhet edhe ngjyra e lëkurës. Sediljet Lamborghini Gallardo kanë një dizajn të bukur, mbështetje të mirë anësore, të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje.

Ju mund të përshtateni në to me rehati, nuk duhet të prisni një sasi të madhe hapësire të lirë, sepse kjo është një makinë sportive. Midis tyre është kompjuteri në bord, dhe në pjesën e sipërme ka një tregues të takometrit, i bërë në formën e një shiriti me LED. Tastiera qendrore është e pajisur me një ekran të vogël të sistemit multimedial dhe navigimit, në të djathtë dhe poshtë të cilit ka butona kontrolli për të.

Më poshtë janë çelësat përgjegjës për ndezjen dhe fikjen e funksioneve të optikës, dritareve elektrike, alarmit dhe ESP. Më tej, ne kemi një njësi të veçantë të kontrollit të klimës. Tuneli është bërë nga fibër karboni dhe përmban përzgjedhës të kontrollit të pasqyrës së pasme. Pastaj kemi butona për zgjedhjen e mënyrës së drejtimit dhe funksionimin e kutisë së shpejtësisë, nëse është robot. Në fund të tunelit na pret doreza e frenave të parkimit. Ky model do t'i ofrohet blerësit vetëm në dy nivele të veshjes, të cilat ndryshojnë vetëm në motor.

Çmimi i makinës është i vogël në krahasim me modelet e tjera të kompanisë, është për shkak të kësaj që Gaillardo u shit aq shumë. Specifikimet Lamborghini Gallardo.!

Supermakina më ekstreme Lamborghini Aventador SVJ u prezantua në një ngjarje të veçantë në kuadër të javës së automobilave në Monterey në fund të gushtit dy mijë e tetëmbëdhjetë, dhe premiera e saj botërore u zhvillua në tetor në Motor Show 2018 në Paris.

Jashtë, Lamborghini Aventador SVJ e re (emri i modifikimit rrjedh nga SV - "Super Veloce" dhe Jota, duke iu referuar prototipit Miura 400 Jota) mori shumë ndryshime kozmetike, por të gjitha janë pjesë e aerodinamikës aktive.

Krahasuar me versionet e tjera të modelit, ky opsion dallohet me një parakolp të përparmë plotësisht të ridizajnuar me kanale ajri në pjesën e sipërme, veshjet e pragut, një mbulesë origjinale të ndarjes së motorit dhe një krah të dyfishtë të pazakontë.

Për më tepër, supermakina mori një difuzor dhe shkarkim të ridizajnuar me dy tuba të rrumbullakëta në pjesën e pasme midis dritave. Ka edhe rrota të dizajnit origjinal, “të veshura” në goma speciale Pirelli P Zero Corsa me përmasa 255/30 R20 në pjesën e përparme dhe 355/25 R21 në pjesën e pasme, dhe për një tarifë shtesë mund të porositni pistën Pirelli P Zero Trofeo R. Goma.

Në kabinën Lamborghini Aventador SVJ, nuk ka dallime thelbësore nga ajo e përditësuar - përveç që zbukurimi siguron një përdorim më të gjerë të kamoshi dhe shumë futje të fibrave karboni, dhe si opsion për makinën, mund të porosisni një telemetri të pronarit sistemi.

Nga pamja e tij, Aventador SVJ do të jetë supermakina e fundit e markës me një motor V12 pa asnjë superstrukturë elektrike. Këtu motori me aspirim 6.5 litra u rrit në 770 kf. dhe 720 Nm çift rrotullues, ndërsa “eske” prodhon 750 forca. Motori është çiftuar me një robot ISR me shtatë breza.

Supermakinës i nevojiten 2.8 sekonda për të përshpejtuar nga zero në 100 km/h, i duhen 8.6 sekonda për të arritur 200 km/h. (- 0.2), dhe shpejtësia maksimale arrin 351 kilometra në orë. Frenat këtu janë karbon-qeramike me disqe 400 mm dhe kalipa me gjashtë piston përpara dhe 380 mm dhe katër piston në pjesën e pasme. Për të ndaluar në 100 km / orë, makinës i duhen saktësisht 30 metra.

Pesha e thatë e Lamborghini Aventador SVJ është 1,525 kg (-50), me një raport peshë-fuqi prej 1,98 kilogramë për kuaj fuqi. Në prani të një shasie plotësisht të kontrolluar dhe amortizatorëve adaptues me lëng magnetorheologjik (ato u bënë 15% më të ngurtë). Për më tepër, për kupenë, cilësimet e drejtimit, funksionimi i ABS dhe sistemi i stabilizimit u kalibruan, dhe shufrat kundër rrotullimit u bënë një të tretën më pak të lakueshme.

Por gjëja kryesore këtu është sistemi i aerodinamikës aktive Aerodinamica Lamborghini Attiva, i cili u shfaq për herë të parë në një supermakinë. Ideja është që elektronika të kontrollojë amortizues të veçantë të vendosur në një mori kanalesh ventilimi. E gjithë kjo ju lejon të rregulloni nivelin e forcës poshtë, duke siguruar ose shpejtësi të lartë maksimale ose stabilitet gjatë kthesës.

Në shpejtësinë maksimale, bishti aerodinamik i Lamborghini Aventador SVJ gjeneron 490 kg forcë poshtë (+ 40%), dhe gjatë kthesës, sistemi ALA 2.0 funksionon në atë mënyrë që të ngarkojë anën e majtë dhe të djathtë ndryshe.

Gjashtë muaj pas premierës së kupës, italianët përgatitën një Lamborghini Aventador SVJ Roadster të hapur të pajisur me një motor të ngjashëm, të njëjtin robot Graziano me një tufë, me lëvizje me të gjitha rrotat, shasi plotësisht të kontrolluar dhe sistem aktiv aerodinamik. Kapaku i lëvizshëm këtu përbëhet nga dy gjysma që duhet të hiqen me dorë dhe mund të ruhen në bagazhin e përparmë.

Krahasuar me coupe-në, pesha e thatë e roadster-it është rritur me vetëm 50 kg (në 1575), kështu që performanca dinamike nuk ndikohet veçanërisht. Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë zgjat 2,9 sekonda (+ 0,1), në 200 km / orë - 8,8 sekonda. (+ 0.2), shpejtësia maksimale i kalon 350 kilometra në orë. Në total, vetëm 800 nga këto makina do të prodhohen me një çmim prej 387,000 euro pa taksa.

Si rezultat, makina arriti të kapërcejë rrethin prej 20.6 kilometrash në Nordschleife për 6 minuta e 44.97 sekonda, duke vendosur një rekord të ri, duke lënë pas me gjashtë minat dhe 47.3 sekonda.

Çmimi i Lamborghini Aventador SVJ është 349,116 euro (kjo është 517,770 dollarë ose rreth 27.3 milion rubla pa taksa), dhe vetëm 900 kopje do të prodhohen në total, plus 63 makina do të bëhen në një version special të SVJ 63 - për nder të vitit të themelimit të kompanisë italiane. Më vonë, u shfaq edhe një roadster i ngjashëm, dhe më pas epoka e Aventador do të marrë një fund logjik.

Në panairin e makinave në Gjenevë 2011, Lamborghini zbuloi modelin e saj të ri kryesor, LP-700-4 Aventador.

Tradicionalisht, flamuri mori emrin e demit të famshëm të quajtur Aventador, të cilit iu dha titulli "Trofeo de la Peña La Madroñera" për egërsinë dhe fitoren e tij të jashtëzakonshme në arenën në Zaragoza.

Prodhimi i supermakinës së re, duke zëvendësuar modelin e mëparshëm Murciélago, filloi në vitin 2011 dhe vazhdoi deri në vitin 2014. Janë prodhuar gjithsej 3,646 modele Lamborghini Aventador - kjo është supermakina e dytë më e madhe pas Murciélago.

Struktura e trupit të supermakinës italiane përdor një teknologji të patentuar posaçërisht të materialeve kompozite ultra të forta me ngurtësi shumë të lartë, duke e tejkaluar këtë parametër në modelet e tjera të supermakinave me 20-50%.

Gjatë projektimit të bykës, ajo u hodh plotësisht në një tunel me erë, siç bëhet kur zhvillohej një byk për avionët luftarakë. Prandaj, këndet e pjerrësisë së pjesëve të trupit dhe profili i tij janë krijuar për të minimizuar rezistencën e ajrit në një vlerë minimale.

Për ta bërë supermakinën më të lehtë, pothuajse të gjitha kompletet e trupit aerodinamik janë integruar drejtpërdrejt në strukturën e trupit. Pavarësisht kësaj dhe përdorimit të gjerë të materialeve të përbëra, Lamborghini LP-700-4 ka një peshë mjaft të lartë, që arrin në 1575 kg - për supermakinën Pagani Zonda, kjo shifër është vetëm 1070 kg.

Sipas presidentit Stefan Winkelmann, dizajni i Lamborghini-t të ri kombinon një përkushtim ndaj formave klasike dhe një qasje krejtësisht të re në dizajn. Pjesa e përparme me hyrje masive ajri është e përkulur, në stilin tradicional të supermakinave të këtij modeli.

Ekziston një ndarës i vogël në pjesën e poshtme të parakolpit, përveç kësaj, pjesa e poshtme e çdo marrjeje ajri është gjithashtu e zgjatur, duke siguruar stabilitet shtesë.

Përpara harqeve të rrotave të pasme, ka dy hyrje të tjera të mëdha ajri që drejtojnë ajrin te motori. Ka gjithashtu dy shpërndarës të mëdhenj anësor në pjesën e pasme, përmes të cilëve krijohet një fluks ajri i drejtuar dhe një bllok tubash shkarkimi në fund.

Optika e supermakinës është me interes - fenerët bi-xenon, si dhe dritat e pasme LED janë bërë në formën e shkronjës Y, si në Reventon. Ato nënvizojnë dizajnin e përgjithshëm me ritëm të shpejtë të Lamborghini Aventador.

Dimensionet:

• gjatësia - 4780 mm,
• gjerësia - 2265 mm,
• lartësia - 1136 mm.
• baza e rrotave - 2700 mm.

Brendshme

Duke parë brendësinë e Lamborghini Aventador, është e qartë se tendencat e avionëve luftarakë të mishëruara në dizajnin e trupit kanë vazhduar në brendësi. Pjesa e brendshme është tërësisht e bërë nga fibër karboni me alumin të lëmuar dhe futje lëkure origjinale.

Pulti me shenja analoge tregon gjendjen e motorit, dhe tastiera qendrore ka një ekran të madh LCD të kompjuterit në bord, çelësat e kontrollit për sistemet kryesore, një buton ndezjeje dhe një sistem audio. Dhe kjo është e gjitha - pa frills, gjithçka është elegant dhe e përmbajtur.

Specifikimet

Ndërsa shumica e prodhuesve priren të "zvogëlojnë" motorët e tyre duke ulur numrat e cilindrave, Automobili Lamborghini është e përkushtuar ndaj V12 të mirë të vjetër. Për herë të parë pas disa vitesh, LP-700-4 mori një motor të ri L539 V12 me aspirim natyral me një vëllim prej 6498 cm3 dhe një kënd të kamerës prej 60 °, jo një të përmirësuar, por një motor të ri me aspirim natyral L539 V12 zhvilluar nga e para.

Fuqia e motorit në 8250 rpm është 700 kuaj fuqi, dhe çift rrotullimi maksimal prej 690 Nm arrihet tashmë në 5500 rpm, domethënë edhe më shpejt se motori arrin shpejtësinë e funksionimit. I njëjti motor, me modifikime të vogla, u instalua më pas në supermakinën hibride Lamborghini Veneno.

Motori ndodhet në pjesën e pasme dhe lidhet me një transmision parazgjedhës me shtatë shpejtësi E-Gear me dy tufa të thata, të cilat reduktojnë shpejtësinë e ndërrimit të marsheve deri në 50ms. Falë kësaj, Aventador përshpejton në 100 km / orë në vetëm 2.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e supermakinës është 350 km / orë.

Transmisioni ka tre mënyra drejtimi, dhe ndryshimet e marsheve bëhen me anë të ndërruesve të vozit. Çift rrotullues transmetohet në rrota falë sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat me bashkim viskoz Haldex.

Kontrollueshmëria

Sipas shërbimit Lamborghini PR, Aventador është modeli i parë i kompanisë, në zhvillimin e të cilit prioritet ka qenë pikërisht trajtimi, jo shpejtësia dhe përshpejtimi. Sipas shumë ekspertëve të automobilave, supermakina drejton vërtet shumë lehtë dhe saktë dhe hyn në mënyrë perfekte në kthesat. Kjo është pjesërisht për shkak të pezullimit plotësisht të ri të pavarur me shufra shtytëse, dizajni i të cilit është huazuar nga makinat e Formula 1.

Gjithashtu, supermakina është e pajisur me sisteme elektronike moderne, duke përfshirë sistemin e kontrollit të qëndrueshmërisë, si dhe goma të mahnitshme garash nga Pirelli, të cilat ofrojnë mbërthim të jashtëzakonshëm.

Por shumica e ekspertëve ishin të vakët për një ndryshim kaq të papritur në politikën e kompanisë. Sipas mendimit të tyre, trajtimi i përmirësuar i rrëmbeu makinës shpirtin e kafshës së egër që shfaq logon e Lamborghini - sa herë që pilotit duhej të zbuste natyrën kokëfortë të supermakinës së tij.

Por le të jemi të sinqertë - pavarësisht se sa i pabesueshëm dhe i lehtë është trajtimi i Aventador, 700 kuaj fuqi për një ton e gjysmë peshë janë shumë, veçanërisht me shpejtësi mbi 250 km / orë.

Konfigurimet dhe çmimet e Lamborghini Aventador.

Në versionin bazë, supermakina do t'i kushtojë blerësit rreth 350,000 dollarë - në rubla rreth 22 milion. Por përveç versionit bazë, u prodhuan disa modifikime më të shtrenjta:

• Aventador Roadster është një version roadster me një çati të palosshme. Për sa i përket karakteristikave të tij teknike, ai nuk ndryshon në asnjë mënyrë nga versioni bazë në trupin kupe dhe kushton pothuajse njësoj.
• Aventador LP-720-4 50 ° Anniversario është një version përvjetor i 200 automjeteve në dy stile të trupit. E pajisur me një fuqi të detyruar deri në 720 kf. motor, para dhe pas i modernizuar me aerodinamikë të përmirësuar, brendësi të re dhe një numër shtesash të vogla. E disponueshme në një ngjyrë të vetme - Giallo Maggio e verdhë e ndezur. Çmimi i versionit të përvjetorit është 400,000 dollarë (25.2 milion rubla).
• Aventador LP-750-4 SV. Në këtë modifikim, inxhinierët arritën të rrisin fuqinë e motorit në 750 kf, duke ulur peshën me 90 kg. Gjithashtu, funksionimi i pezullimit është rikonfiguruar, janë instaluar disqe të rrotave të mëdha dhe hapësira e tokës është zvogëluar pak. Të gjitha këto përmirësime bënë të mundur përshpejtimin në 100 km / orë në 2.6 dhe tejkalimin e pragut prej 350 km / orë, dhe çmimi i Aventador SV fillon nga 330 mijë euro (23.33 milion rubla).

Video

Si përfundim - drejtimi i kësaj makine të bukur në vetën e parë.

Ndjenja që përjetoni në një makinë të fuqishme duke shtypur pedalin e gazit gjatë gjithë rrugës është thjesht e pamundur të përcillet me fjalë. Inxhinierët, duke ndjekur dashamirësit e shpejtësisë dhe fuqisë së çmendur, duke bërë makina gjithnjë e më të avancuara teknikisht, me motorë 1000 kuaj fuqi, të cilat rrezikohen të drejtohen nga pak. Ne takojmë dhjetë makinat më të fuqishme të prodhimit në botë, të cilat mund të blihen nga kushdo me një milion dollarë të tjerë shtesë.

Fuqia: 1200 kuaj fuqi

E dizenjuar nga Kurt Lotterschmid, kjo supermakinë është e montuar me dorë, ku edhe trupi i karbonit është ngjitur me dorë. Duhet mesatarisht një vit për të bërë një makinë. Ka një motor krejtësisht të çmendur 6-litërsh V12 të huazuar nga Mercedes-Benz W140. Lotec Sirius është krijuar për njerëz krejtësisht të pamatur që nuk kanë frikë nga asgjë. Nga sistemet elektronike ndihmëse që ndihmojnë në kontrollin dhe menaxhimin e makinës, këtu është vetëm ABS. Në fakt, për shkak të mungesës së asistentëve elektronikë, ai humbet nga konkurrentët në përshpejtimin në qindra, rrotat thjesht rrëshqasin në fillim për shkak të çift rrotullimit të çmendur.

Fuqia: 1200 kuaj fuqi

Hennessey Venom GT është një makinë vdekjeprurëse, nuk duhet të humbisni vigjilencën tuaj pas timonit të lëvores, dhe gjithçka për shkak të tufës së kuajve të fshehur nën kapuç. Këtu u instalua një motor V8 me dy turbo 6.2 litra nga Chevrolet Corvette ZR1 me 1200 kuaj fuqi. Makina ka qenë prej kohësh një përbindësh në letër me performancë të mahnitshme, por në vitin 2010, ata më në fund filluan prodhimin masiv.

Fuqia: 1200 kuaj fuqi

Në vendin e nëntë të makinave më të shumta në botë, u ngjit Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, i cili u krijua për të vendosur rekorde, gjë që e bëri me sukses, sot zyrtarisht konsiderohet vetura më e shpejtë në botë. Për ta bërë këtë, ne bëmë pak punë në aerodinamikë dhe rritëm fuqinë e motorit W16 në 1200 kuaj fuqi.

Fuqia: 1220 kuaj fuqi

Kjo Lamborghini Gallardo u modifikua nga Dallas Performance, duke u fokusuar në motorin tashmë të mirë 5.2-litërsh V10, i cili ishte i pajisur me një paketë Stage 3 që nxirrte 1220 kuaj fuqi nga motori. Ofrimi i karburantit i përditësuar, firmware i ri për njësinë e kontrollit elektronik, dy turbina dhe pak nga ajo që inxhinierët duhej të bënin për të marrë fuqinë maksimale.

Fuqia: 1243 kuaj fuqi

Studioja amerikane e akordimit Hennessey Perfomance e ka kthyer Cadillac CTS-V në një mbret të vërtetë të rrugëve, të aftë për të sfiduar çdo supermakinë evropiane. Arma sekrete ishte një motor alumini me tetë cilindra në formë V me një vëllim prej shtatë litrash dhe dy turbina, duke e çuar fuqinë në 1200 kuaj fuqi.

Fuqia: 1250 kuaj fuqi

Makina më e fuqishme italiane është Lamborghini Aventador LP1250-4 Roadster Mansory Carbonado, e cila i ngjan një anije kozmike të bllokuar aksidentalisht në tokë. Supermakina mburret me një motor V-Twin turbocharged me dymbëdhjetë cilindra që prodhon 1200 kuaj fuqi.

Fuqia: 1287 kuaj fuqi

Nderi i amerikanëve në renditjen e makinave më të fuqishme në botë mbrohet nga SSC Ultimate Aero TT. Këtu është një motor V-bi-turbo 6.3-litërsh i huazuar nga Chevrolet Corvette C5R, nga i cili ata shtrydhën gjithçka që mundën dhe ku instaluan sistemin e furnizimit me karburant Aeromotive.

Fuqia: 1300 kuaj fuqi

HTT Locus Plethore LC-1300 është një vendas i pistave të garave të Formula 1. Në zemër të makinës është një monokok karboni, në të cilin janë varur panele të përbëra nga materiale të përbëra, duke i dhënë makinës një pamje civile. Shoferi ulet në qendër, pas së cilës ka dy vende për pasagjerët në rreshtin e pasmë. Makina mori një motor turbocharged V8 6.2 litra të modifikuar seriozisht të huazuar nga Chevrolet Corvette ZR1, duke dhënë 1300 kuaj fuqi në mal.

Fuqia: 1350 kuaj fuqi

Vendi i dytë i takoi racës së pastër amerikane SSC Tuatara, e cila mburret me një motor V-V8 6.9 litrash me dy turbo me 1350 kuaj fuqi.

Fuqia: 1500 kuaj fuqi

Njihuni me makinën më të fuqishme në botë me origjinë nga Japonia Nissan GT-R AMS Alpha 12. Përbindëshi u krijua nga studio akorduese AMS Performance, e cila modifikoi seriozisht motorin V6 VR38DETT. Cilindrat u mërzitën, vëllimi i motorit u rrit në 4 litra, koka e cilindrit u zëvendësua plotësisht dhe firmware u shkrua nga e para për të kontrolluar elektronikën, gjë që e bën motorin të funksionojë në një mënyrë më agresive. Kjo nuk mjaftoi, kështu që u instalua një turbinë dhe intercooler më efikase. Për të nxjerrë 1500 kuaj fuqi nga Nissan GT-R AMS Alpha 12, duhet të mbushni një klasë të veçantë benzine që përdoret nga ekipet e garave. Duke karburantuar në një pikë karburanti të rregullt me ​​benzinë ​​98, nuk mund të shtrydhni më shumë se 1100 kuaj fuqi nga motori.