Pershendetje te gjitheve! Sot ne do të përpiqemi të reflektojmë mbi temën e gjeneratorëve të bazuar në parimin e induksionit unipolar. Natyrisht, ne do të eksplorojmë punën e Tesla, dhe ne gjithmonë do të mbajmë një pyetje të fshehur në kokën time: "Ndërsa Tesla bëri gjeneratorin e tij të energjisë elektrike, - në fakt, motori i përhershëm?" (Për shembull, kjo pyetje nuk e lë këtë pyetje).
Për të filluar, mbyllni këtë dokument dhe hapni dhe njiheni me të tjerët - në të cilën na jepet patentë 406968, - i.e. Dizajnimi i një makine unipolare Tesla.

Patent US 406968.

Zoti i Dragons.

Konsideroni një tjetër nga patentat e hershme të Tesla të Madh, - "Dinamo Electric Machine" ose ndryshe
"Gjeneratori me vetë-ngacmim", i cili bazohet në parimin e induksionit unipolar. Saktësisht
Kjo shpikje është profetike në vendin e "gjeneratorit superior", i cili, thuhet se ka shpikur Tesla.

Çuditërisht, por kjo "makinë elektrike" është me të vërtetë e finalizuar lehtë
para " motori i përjetshëm" Dhe Tesla brilante, jo me sa duket, dhe me të vërtetë doli me atë se si ta bëjnë të tij
Gjeneratori është i vetëm. Çfarë saktësisht duhet të ndryshohet në pajisjen - tregoj në një të veçantë
Artikulli "sekretet e induksionit unipolar" (do ta gjejë atë në të njëjtin seksion). Duket se që nga koha
Kur tesh nuk dha për të përfunduar antenën e tij super për të siguruar planetin me energji elektrike të lirë,
- Ai ishte aktivisht "kullotja", dhe mbërthyen gojën e saj në raste veçanërisht "të rrezikshme". Por megjithatë, Tesla
Vetëm elementë patentë të një pajisjeje në patenta të ndryshme, duke treguar qëllimin për të cilin,
Në të vërtetë, ai hyri një ose një element tjetër. Plus, shtoni informacion të lexueshëm këtu, të cilat
Tesla "e shtyrë" në artikujt e tij (natyrisht u përpoq). Mbetet për t'u pikturuar me trurin, pak
Mendoni dhe dele një tërësi të vetme të copëtuar. Ajo që ne do të bëjmë (në këtë artikull).
Ndërkohë, njihuni me vetë patentën, e cila është baza për arsyetimin tonë të mëtejshëm.
Nxjerrje
Po do të dihet se unë, Nikola Tesla, nga Smiljan, Lika, në kufirin e Austrisë-Hungarisë, subjektet e perandorit Austria dhe banor i New York City, Nju Jork, shpiku disa përmirësime të reja dhe të dobishme në një vetë - gjenerator i ekzekutimit ose për makina elektrike "Magneto", të cilat ndjekin nga specifikimet dhe vizatimet shoqëruese.
Kjo shpikje lidhet me një klasë të gjeneratorëve elektrikë, të njohur si "unipolar", në të cilin është instaluar diskun ose dirigjent cilindrik midis poleve magnetike të përshtatura për të prodhuar një fushë përafërsisht homogjene. Në pajisjet e mësipërme ose në makinat me diskun e diskut, rrymat e shkaktuara në një përçmues të rradhës rrjedhin nga qendra në periferi, ose anasjelltas, sipas drejtimit të rrotullimit ose linjave të energjisë, varësisht nga shenjat e shtyllave magnetike. Këto rryma reduktohen duke kaluar lidhjet ose furçat e bashkangjitura në disk në pikat në periferi të saj dhe pranë qendrës së saj. Në rastin e një makine me spirancë cilindrike, rrymat e shkaktuara në cilindër janë zvogëluar nga brushat e aplikuara në anët e cilindrit në skajet e saj. Me qëllim të përmirësimit të efikasitetit të EMFS të mundshme për përdorim për qëllime praktike, është e nevojshme të rrotullohet dirigjenti me një shpejtësi shumë të lartë ose të përdorë një disk të madh diametër ose një cilindër me gjatësi të lartë; Por në çdo rast bëhet e vështirë për t'u garantuar dhe për të mbajtur të mirën kontakt elektrik Midis brushave të kolektorit dhe spirancës, për shkak të shpejtësisë së lartë reciproke.
U propozua të lidheshin dy ose më shumë disqe së bashku në mënyrë të vazhdueshme për të marrë një forcë më të lartë elektromotore; Por me lidhjet e përdorura më parë dhe duke përdorur shpejtësi të tjera dhe dimensione të diskut të kërkuar për të siguruar rezultate të mira Kjo vështirësi është ende e ndjeshme për të qenë një pengesë serioze për përdorimin e këtij lloji të gjeneratorit. Unë u përpoqa ta kapërcej këtë dhe për këtë qëllim kam projektuar një makinë me dy zona, secila prej të cilave ka një përçues të rradhës të instaluar në mes të shtyllave magnetike, por duke përdorur të njëjtin parim të përshkruar më lart për të dy format e makinës, dhe që unë preferoj të përdor Forma e diskut, unë do të përshkruaj këtu është makina. Disqet bëhen me flanges, në mënyrë rrotulluese, dhe janë të lidhur me shirita ose rripa fleksibël të përçueshëm.
Unë preferoj të hartoj makinën në mënyrë që drejtimi i magnetizmit ose drejtimi i poleve në një fushë të energjisë është e kundërta me një tjetër, në mënyrë që rotacioni i disqeve në të njëjtin drejtim të zhvillohet aktual në një formë nga qendra në rrethin dhe tjetri nga rrethi në qendër. Prandaj, kontaktet e bashkangjitura në boshtet në të cilat janë instaluar disqet kanë llojin e terminaleve dhe forca elektromotuese në to është shuma fuqi elektromotore dy disqe.
Unë do të tërheq vëmendjen për faktin e qartë se, nëse drejtimi i magnetizmit në të dyja zonat, e njëjta gjë do të merret rezultati i njëjtë si më sipër, kur disqet janë rrotulluar në drejtime të kundërta dhe kur kalojnë kaseta ose rripa lidhëse. Kjo metodë shmang vështirësinë e sigurimit dhe mirëmbajtjes kontakt të mirë me disqe periferike, dhe të lirë dhe makinë e qëndrueshme Bërë, është e dobishme për shumë qëllime - për të nxitur gjeneratorët alternuar aktuale, për motorin, dhe për çdo qëllim tjetër për të cilin makinat përdoren me vetë-ngacmim.
Specifikat e dizajnit të makinës, të cilat sapo përshkruat në përgjithësi, unë ilustrova në vizatimet shoqëruese në të cilat Fig.1 është një pamje anësore, pjesërisht në seksionin kryq, makina ime e përmirësuar. Fig.2 është një seksion vertikal i të njëjtit pingul me boshtet.

Për të bërë një trup me dy fusha magnetike të fuqisë, kam hedhur një bazë me dy pjesë të integruara të magnetit - Polakët B dhe B '. I bashkangjitur zorrës në rrufe në rrufe në hedh d, me dy pjesë të ngjashme dhe korresponduese të magnetit - Polakët C dhe C '. Pjesët e poleve B dhe B 'janë të dizajnuara për të prodhuar fushën e fuqisë së një polariteti të caktuar, dhe pjesa e polit C dhe C' janë të dizajnuara për të prodhuar fushën e fuqisë së polaritetit të kundërt. Boshtet e kontrollit f dhe g shpërthejnë shtyllat dhe rrotullohen në kushineta të izoluara në hedhjen d, siç tregohet.
H dhe k - disqe ose përçues të gjenerimit. Ata janë bërë prej bakri, bronzi ose hekur dhe janë të bashkangjitur në boshtet përkatëse. Ata janë furnizuar me një periferik të gjerë, të shpërthyer J. Sigurisht, është e qartë se disqet mund të izolohen nga boshtet e tyre nëse është e nevojshme. Rrip i metalit fleksibël kalon nëpër flangs të dy disqe, dhe, nëse është e nevojshme, mund të përdoret për të rrotulluar një nga disqet. Unë preferoj, megjithatë, të përdorin këtë rrip thjesht si dirigjent, dhe për këtë qëllim mund të përdorin çelik të hollë, bakër ose metal të përshtatshëm. Çdo bosht është furnizuar me kontrollin e rrotullës, përmes së cilës është transmetuar fuqia. N dhe n - terminalet. Për qartësi, ato janë treguar si të pajisur me burime p, të cilat lidhen me skajet e boshteve. Për ta bërë këtë makinë vetë, shirita bakri rreth shtyllave të saj mund të përdoren, ose ndonjë përçues të tipit të treguar në vizatimet.
Unë nuk e kufizoj shpikjen time vetëm të treguar këtu me dizajnin. Për shembull, nuk është e nevojshme që materialet dhe madhësitë e specifikuara të respektohen në mënyrë strikte. Përveç kësaj, është e qartë se shirit ose rrip përçueshëm mund të organizohet nga disa shirita të vogla dhe se rregulli i bashkëveprimit i përshkruar këtu mund të aplikohet në më shumë se dy disqe.
Unë bëj patentën e mëposhtme:
1. Gjeneratori elektrik i përbërë nga një kombinim me dy përçues të rradhës të montuar në fusha unipolare, një rrip ose rrip fleksibël që kalon rreth periferisë së përçuesve të lartpërmendur, siç është formuluar këtu.
2. Kombinimet, me dy disqe të rradhës përçuese që kanë flapping në periferi të instaluar në fushat unipolare, një rrip ose rrip fleksibël që kalon nëpër flanges e të dy disqeve, siç është formuluar.
3. Kombinimi i grupeve të pavarura të magneteve emocionuese të përshtatura për të ruajtur rajonet unipolare të kryera për të rrotulluar në fushat e specifikuara, një mekanizëm i pavarur i transmetimit për secilin disk dhe një rrip ose rrip fleksibël që kalon rreth periferi të disqeve, siç është formuluar.

Nikola Tesla.

Patenta nuk shpjegohet vërtet se si të bëjë një gjenerator të vetë-qëndrueshëm. Tesla
Unë u përpoqa ta plotësoj këtë vakum të informacionit përmes publikimit të artikullit tim "Shënime
Lidhur me dinamonën unimpolare "në gazetën" Inxhinier - Electric ", Nju Jork, 2 shtator 1891.
Unë sjell përkthimin e saktë të këtij neni më poshtë. Faleminderit shumë, Sib'u, i cili përgatitur me mirësi
Përkthimi i shënimeve të Tesla. Kështu që:

* * *
E cila është karakteristikë e zbulimeve themelore, për arritjet e mëdha të inteligjencës, kjo është ajo që ata mbajnë fuqinë më të madhe mbi imagjinatën e mendimtarit. Unë do të thotë një eksperiment i paharrueshëm faradaj me rotacionin e diskut midis dy shtyllave të magnetit, i cili solli një rezultat kaq madhështor, i cili ishte kontrolluar gjatë në eksperimentet e përditshme; Megjithatë, ka disa elemente topologjike në këtë embrion të dinamo ekzistuese dhe motorëve, të cilët edhe sot i kushtojnë vëmendje, dhe të denjë për studimin më të kujdesshëm.
Konsideroni, për shembull, rastin e një disku nga hekuri ose metali tjetër, duke rrotulluar midis dy shtyllave të kundërta të magnetit dhe sipërfaqeve polare që mbulojnë plotësisht të dy anët e diskut, dhe ne do të marrim se rryma elektrike është hequr dhe transmetuar nga kontaktet në mënyrë të barabartë nga të gjitha pikat e buzës së diskut. Merrni motorin në fillim. Në të gjitha motorët konvencionalë, rotacioni i rrotullimit varet nga disa zhvendosje ose ndryshime në tërheqjen e përgjithshme magnetike që vepron në rotor, kjo arrihet me teknologjikisht ose disa pajisje mekanike në motor ose ekspozim ndaj rrymave elektrike të polaritetit të duhur. Ne mund të shpjegojmë rotacionin e një motori të tillë ashtu siç mund ta bëjmë për një pajisje uji.
Por në shembullin e lartpërmendur të një disku, të rrethuar nga sipërfaqet krejtësisht polare, nuk ka zhvendosje të veprimit magnetik, nuk ka ndryshim në përgjithësi, aq sa ne e dimë - dhe ende ndodh rotacioni. Nuk ka argumente të zakonshme këtu; Ne nuk mund të japim edhe një shpjegim sipërfaqësor, si në motorët konvencionalë dhe parimi i veprimit do të jetë i qartë për ne vetëm kur e kuptojmë natyrën e forcave të përfshira dhe të kuptojmë sekretin e ndërveprimit të padukshëm.
Konsiderohet si një makinë dinamo, një disk është një objekt mjaft interesant i studimit. Përveç karakteristikave të tij, përdorimi i rrymave elektrike të një drejtimi pa përdorur pajisje lëvizëse, një makinë e tillë ndryshon nga dinamo zakonshme, në të cilën nuk ka ndërveprim midis rotorit dhe fushës së statorit. Rotor aktual shkakton drejtim të madh të magnetizimit rryme elektrikePor pasi që rryma elektrike skadon në mënyrë të barabartë nga të gjitha pikat e buzës, si dhe të jenë të sakta, skema e jashtme mund të strehojë plotësisht simetrikisht në një magnet të përhershëm, asnjë ndërveprim nuk mund të ndodhë thjesht. Kjo, megjithatë, është e vërtetë vetëm për magnet të dobët, sepse kur magnet janë më të fuqishëm, të dy magnetizimi në kënde të drejta, me sa duket ndërveprojnë me njëri-tjetrin.
Sipas arsyes së lartpërmendur, përfundimi është logjik që për një makinë të tillë, për të njëjtën peshë, kthimi duhet të jetë shumë më tepër se për çdo makinë tjetër në të cilën rrjedhja aktuale në rotor tenton të heqë fushën e krijuar nga stator. Konkluzioni i jashtëzakonshëm i Forbes në dinamon unipolar dhe përvojën me pajisjen konfirmojnë këtë prezantim.
Pra, parimi kryesor, në bazë të të cilit një makinë e tillë mund të bëhet nga vetë ngacmimi - është e mahnitshme, por kjo mund të jetë e natyrshme - pasi ka mungesë të ndërveprimit të rotorit, dhe respektivisht të lirë nga perturbimet dhe mungesa e vetes -Indukucioni.
(Zoti i Dragons: këtu dhe pastaj nën termin "vetë-ngacmim" të Tesla ka
Shihni efektin vetë efektin e rrymës elektrike në pajisjen, sepse Në pajisjen e "unipolarki" të tij
Nuk ka magnet të përhershëm, por ka elektromagnet. Kështu, "vetë-ngacmim" nuk është (!) Analog
Shfaqja e energjisë superiore - këtu nuk përmendet në përgjithësi).
Nëse polet nuk janë të mbyllura (nuk mbulohen) disk plotësisht në të dyja anët, atëherë, natyrisht, nëse disku është i ndarë siç duhet, mekanizmi do të jetë shumë i paefektshëm. Përsëri, në këtë rast ka momente vëmendje e mirë. Nëse disk rrotullohet dhe rryma në terren është ndërprerë (qark që ushqen elektromagnet) është i prishur, rrjedha përmes diskut të rotorit do të vazhdojë të rrjedhë dhe fusha e magneteve do të humbasë forcën e saj relativisht ngadalë. Arsyeja për këtë zbulon menjëherë kur shohim drejtimin e rrymave në disk.
Hidhni një sy në Fig. 1, D përfaqëson një disk me kontakte rrëshqitëse B dhe B 'në aks dhe periferi. N dhe S përfaqësojnë dy shtylla të magnetit.


Nëse polet n është më i lartë, siç tregohet në figurën, disk, ne supozojmë aeroplanin e letrës në aeroplan, dhe rrotullimi në drejtim të shigjetës D. Instalimi aktual në disk do të rrjedhë nga qendra në periferi, Siç tregohet nga shigjeta A. Meqenëse veprimi magnetik është pak a shumë i kufizuar hendeku midis shtyllave N dhe S, pjesët e tjera të diskut mund të konsiderohen joaktivë. Rryma e themeluar nuk do të kalojë plotësisht përmes qarkut të jashtëm unë ', por do të kalojë nëpër disk direkt, dhe në përgjithësi, nëse lokacioni është i ngjashëm me tregimin, sigurisht, shumica e rrjedhës së prodhuar nuk do të shfaqet brenda vendit Circuit F është në të vërtetë i shkurtër nga pjesët joaktive të diskut.
Drejtimi i rrymave që rezultojnë në disk mund të merret si të jetë, siç tregohet nga pika dhe shigjeta m dhe n; Dhe drejtimi i fushës së ngacmimit të shënjuar nga shigjetat A, B, C, D, analiza e figurës tregon se një nga këto dy degë të tanishme të vorbullës, dmth. A-b'-mr, do të priren të demagnetizojnë fushën, ndërsa një tjetër Dega, që është, A-B'-NB, do të prodhojë efekt të kundërt. Prandaj, dega A-B'-M-B, domethënë që i afrohet fushës, do të pompojë vijën, ndërsa dega A-B'-N-B, që është, fusha e largimit do të mbledhë linjat e energjisë në vetvete.
Për shkak të kësaj, ekziston një tendencë e vazhdueshme për të ulur rrjedhën aktuale në rrugën B'-MB, ndërsa në anën tjetër një opozitë e tillë nuk do të ekzistojë në rrugën e duhur, b'-nb dhe efekti i degës ose pistave do të jetë pak a shumë mbizotërues mbi të parën. Efekti i kombinuar i të dy degëve të rrjedhave mund të përfaqësohet nga një rrymë e vetme e të njëjtit drejtim si ngacmimi i fushës. Me fjalë të tjera, rrymat e vorbullës që qarkullojnë në disk do të rrisin gjithashtu magnetin. Ky rezultat është shumë në kundërshtim me atë që mund të supozohet në fillim, pasi që ne natyrisht prisnim që rrymat rrotulluese që rezultojnë do të kundërshtojnë të tanishtin nga magnet të shkaktuar, sepse zakonisht ndodh kur dirigjenti primar dhe sekondar ka ndërveprim induktiv.
Por duhet të mbahet mend se kjo është pasojë e një vendndodhje të përbashkët të përbashkët, domethënë, prania e dy shtigjeve të ofruara nga rryma e detyruar dhe jo-aktive, secili prej tyre zgjedh rrugën që shuma më e vogël e opozitës ofron. Nga kjo shohim se rryma e vorbullës që rrjedh në disk pjesërisht e ngacmon fushën e magnetit, dhe për këtë arsye, kur rrymat e ndërprera në disk do të vazhdojnë të rrjedhin, dhe magneti në terren do të humbasë forcën e saj relativisht ngadalë Ruaj njëfarë fuqie deri në makinë mund të mbajë edhe rotacionin e diskut.
Rezultati, natyrisht, është kryesisht i varur nga rezistenca dhe matjet gjeometrike të rrugës aktuale të vorbullës dhe në shpejtësinë e rrotullimit; - Dhe janë këto elemente që përcaktojnë ngadalësimin e kësaj rryme dhe pozicioni i saj në lidhje me fushën. Për një shpejtësi të caktuar, ekziston një veprim maksimal emocionues; ndërsa me më shumë shpejtësi të lartëDo të zvogëlohej gradualisht, duke u përpjekur për zero dhe më në fund ndryshoi plotësisht drejtimin, domethënë, efekti i rrymës së vorbullës do të duhet të lirojë fushën.
Reagimi mund të demonstrohet më mirë eksperimentalisht, duke pasur pole n dhe s, si dhe n 'dhe s', në një aks të lëvizshëm lirshëm, koncentrik me aksin e diskut. Nëse ky i fundit është rrotulluar si më parë në drejtimin e shigjetës d, fusha do të vepronte në të njëjtën drejtim me një moment që, në një vlerë, do të rritet me shpejtësinë e rrotullimit, pastaj të ulet dhe të kalojë përmes zero, më në fund bëhet negativ ; Kjo është, magnet do të fillojë rrotullimin në drejtim të kundërt në disk.
Në eksperimentet me motorët elektrikë alternativë në të cilat ndryshon në terren në rrymat e fazave të ndryshme, është vërejtur një rezultat interesant. Për shpejtësi shumë të ulët, motori tregoi një moment prej 900 £, ose më shumë të matur në një rrotull prej 12 inç në diametër. Kur shpejtësia e rrotullimit të shtyllave u rrit, momenti u ul dhe më në fund nuk pranoi zero, dhe u bë negativ, dhe pastaj spiranca filloi të rrotullohej në drejtimin e kundërt të drejtimit në fushë.
Duke u kthyer në idenë themelore, pranoni kushtet e tilla që rrymat e vorbullës të bëra nga rrotullimi i diskut të rrisin fushën dhe sugjerojnë se ky i fundit po rritet gradualisht, ndërsa disku mbetet i rradhës në rritjen (Zoti i Dragons ': Megjithatë, mendimi i dëshiruar surfates këtu). Tani filloi një herë, dhe mund të jetë e mjaftueshme për të mbështetur veten dhe madje edhe të rritet në fuqi, dhe pastaj kemi rastin e baterisë së Sir Villama Thomson.
Por nga konsideratat e lartpërmendura, do të duket, rrjedh se për suksesin e eksperimentit, rezistenca e një disku të ngurtë do të jetë në mënyrë të konsiderueshme, sepse nëse ka pasur një ndarje radiale, rrymat e vorbullës nuk mund të formoheshin dhe efektet e tyre të dëmshme nuk mund të formoheshin do të pushonte. Nëse përdoret, një disk i tillë i përbërë me formë ylli do të duhet të lidhë hala thurje përgjatë buzës së dirigjentit ose në ndonjë mënyrë tjetër për të formuar një sistem simetrik të qarqeve të mbyllura.
Veprimi i rrymave të vorbullës mund të përdoret për të nxitur makinën e çdo dizajni. Për shembull, në Fig. 2 dhe 3, janë paraqitur pajisjet në të cilat makina e rotorit mund të jetë e ngazëllyer nga rrymat e vorbullës.


Këtu janë një shumëllojshmëri magnetesh, N-S, N-s, të vendosura me yllin, në secilën anë të diskut të metalit D dhe për të vazhduar periferikët e saj një sërë mbështjellës të izoluar, C dhe C. Magnets formojnë dy zona të veçanta, të brendshme dhe të jashtme. Ka një makinë të ngurtë që rrotullohet në aks, dhe mbështjellës në zonën e largët nga ajo. Ne do të miratojmë se magnet janë pak të ngazëllyer në fillimin; Ata mund të rrisin veprimin e rrymave të vorbullës në diskun e ngurtë për të siguruar një zonë më të fortë për spirale periferike. Megjithëse nuk ka dyshim se në kushte të tilla, makina mund të iniciohet nga kjo ose në mënyrë të ngjashme, dëshmi mjaft eksperimentale, në mënyrë që të garantohet të pohojë se një eksitim i tillë do të jetë i mbeturinave.
Por një gjenerator unipolar me një motor vetë-ngacmim ose motor të treguar në Fig. 1 mund të ngazëllehet në mënyrë efektive, thjesht duke ndarë diskun ose cilindrin, i cili i jep rrymat dhe heqjen e spiraleve të ngacmimit që përdoren zakonisht. Kjo skemë është treguar në Fig.4.

Disku ose cilindri D, siç supozohet, do të rrotullohet midis këtyre dy shtyllave N dhe S Magnet, e cila mbulon plotësisht diskun në të dyja anët, konturet e diskut dhe polakët e përfaqësuar nga qarqet d dhe d 'respektivisht, shtylla e sipërme nuk është treguar për qartësi. Cores magnet, siç pritej, kanë vrima në qendër, shaft C disk shpërthen ato. Nëse pole jo e shënuar është më e ulët, dhe disku rrotullohet, rrjedhin vidhos, si më parë, të rrjedhë nga qendra në periferi, dhe mund të hiqet me kontaktet e përshtatshme të rrëshqitjes, b dhe b ', në bosht dhe përkatësisht periferi. Në këtë pajisje, aktuale, aktuale përmes diskut dhe zinxhirin e jashtëm nuk do të kenë efekt të rëndësishëm në magnet emocionuese.
Por më lejoni të supozoj se disku është i ndarë në sektorë, në Helix, siç përcaktohet nga linja të ngurta ose me pika në Fig.4. Dallimi potencial në mes të pikës në bosht dhe pikë në periferi do të mbetet e pandryshuar, në të njëjtën mënyrë si në sasi. E vetmja ndryshim do të jetë që rezistenca e diskut do të rritet dhe do të ketë një rënie më të madhe të potencialit nga pika në bosht deri në pikën në periferi, kur të njëjtat rrymë rrjedhin përmes zinxhirit të jashtëm. Por meqenëse rryma është e detyruar të ndjekë linjat e ndarjes, shohim se do ose do të promovojë fushën e ngacmimit ose t'i rezistojë atij dhe do të varet, me gjëra të tjera që janë të barabarta, nga drejtimi i linjës së ndarjes. Nëse ndarja zbatohet siç përcaktohet nga linjat e ngurta në Fig. 4, është e qartë se nëse rryma ka të njëjtin drejtim si më parë, domethënë nga qendra në periferi, efekti i tij do të duhet të përmirësojë magnetin emocionues; Ndërsa nëse ndarja zbatohet siç tregohet nga shërbimet me pika, aktual i prodhuar do të priren të lirojë magnetin. Në rastin e parë, makina do të jetë e aftë për ngacmim kur disku rrotullohet në drejtim të shigjetës D; Në rastin e fundit, drejtimi i rotacionit duhet të kthehet.
Dy disqe të tilla mund të kombinohen, megjithatë, siç tregohet më lart, këto dy disqe mund, si të rrotullohen anët e kundërtadhe një. Ky vend, natyrisht, mund të zbatohet në makinë, në të cilën, në vend të këtij disku, cilindri rrotullohet. Në makina të tilla unipolare, një lloj i tillë, spirale të zakonshme të ngacmimit dhe polakëve mund të hiqen, dhe makina mund të bëhet në mënyrë që të përbëhet vetëm nga një cilindër ose dy disqe të rrethuar nga një rast metalik.
(Zoti i Dragons: Çfarë do të thotë saktësisht Tesla, "Unë do t'ju them më poshtë në tekst).
Në vend të ndarjes së diskut ose cilindrit në Helix, siç është shënuar në Fig.4, është më i përshtatshëm për të futur një ose më shumë kthesa në mes të diskut dhe unazës së kontaktit në periferi, siç tregohet në Fig. 5.

Gjeneratori me vetë-ngacmim të pyllit mund, për shembull, të jetë i ngazëllyer në mënyrën e përshkruar më sipër. Në përvojën e autorit, në vend të heqjes së rrymës nga dy disqe të tilla me kontakte të rrëshqitshme, si zakonisht, një rrip i përçueshëm fleksibël u përdor për të rritur efikasitetin. Disqet në këtë rast janë furnizuar me flanges të mëdha, duke siguruar kontakt të madh me sipërfaqen. Rrip duhet të bëhet në mënyrë që të përshtatet me flanganet në tension për të kompensuar për papërsosmërinë e përshtatjes. Disa makina me rripin e kontaktit u ndërtuan nga autori dy vjet më parë dhe punuan të kënaqshme; Por për shkak të mungesës së kohës, puna në këtë drejtim u ndal përkohësisht. Shumë karakteristika të përmendura më sipër u përdorën edhe nga autori në disa lloje të motorëve AC.

* * *
Në të vërtetë, kjo është e tërë artikulli. Unë jam në përgjithësi për një kohë të gjatë Nuk mund të kuptonte se si funksionon punimet unipoolerm.
Por një ditë unë erdha në vendin e Evgeny Arsenieva http://evg-ars.narod.ru. Ai ka atje
Ndarës i vogël, "motor elektrik" quhet. Përshkruan në të - magnitohydrodynamic
motor. Kjo është ajo ku unë dhe "lista e peshkut". Vetëm atje uji rrotullohet, dhe në rastin tonë metalik
disk, - por forca që detyron të rrotullohet trupi punues- një dhe të njëjtë 😉.
Në përgjithësi, arrita të futem tre temat e ndryshme në një ditë. Dhe më ndriçoi, -
Unë mendova se si Tesla e bëri gjeneratorin e tij super-gri, për të cilin kaq shumë thashetheme. Fije
E para është vendi i Arseneva. Së dyti, - përkthimi i "shënimeve" nga Sib'a. Dhe e treta, - kam vizituar atëherë
një faqe e njëjtë http://energy.org.ru, ku një artikull interesant. Artikulli origjinal ishte
Publikuar në revistën "Inventor dhe Racionalizer", Nr. 2, 1962 u quajt "Mjegull
Fusha magnetike, "që do të thotë paplotësia e disa momenteve në fizikën klasike.
Për t'ju bërë të gjithë të qartë, unë do t'i jap këtu:

* * *
- Unë jam për ju në lidhje me artikullin e paligjshëm statik. Mbiemri im Rodin.
- Një tjetër.
Ankesa e shpikësve Kaluga për të shpjeguar se çfarë po ndodh me motorin, rotorin e të cilit rrotullohet nën veprimin e fushës elektrostatike (IR, 6, 81), preku mendjen jashtëzakonisht. Thirrni dhe shkruani vazhdimisht redaktorët. Ne supozojmë në të ardhmen për të dhënë një pasqyrë të shpjegimeve më interesante.
Unë do të dërgoj atdheun tim tek autorët e shpikjes, ndërsa ai papritmas: "Unë vetë kam diçka jo më pak interesante. Shkoni? "
Apartament i këndshëm, i mobiluar tastefully Alexander Leontevich - jo strehim tipik krijues. Por ai më çon në një lloj zhurme zinxhir, një ish-kabineti i murit të qartë. "Zyra ime". Këtu është Workbench, Rectifier, Pajisje, Mjete. Në seminar disa dizajn. Dy magnet të përhershëm të unazës janë ulur në një aks, mes tyre një disk bakri. Brushat janë të lidhura me diskun, telat e të cilave rrjedhin në microammer.
- Kam mbledhur modelin e njëjtë disa vjet më parë, kur një motor unipolar ishte i nevojshëm në punë - është duke rrotulluar midis magneteve ose cilindrit, rryma nga e cila hiqet nga brushat. Si kjo. - Atdheu siguroi magnet dhe filloi të rrotullohej boshti, dhe me të dhe diskun. Shigjeta e ammertit të zvarritur në të djathtë - ka një rrymë.
- A keni ftuar mua për të demonstruar përvojën e Faraday? Unë e di, ende në shkollë ...
- Dhe çfarë do të ndodhë nëse do të rrotullohemi magnet, dhe disku do të jetë i fiksuar? "Pa marrë parasysh se si vërehet acarimi im, ai e pyeti atdheun e tij".
- E njëjta gjë do të jetë. Cili është ndryshimi? Na vjen keq, por unë, për fat të keq, koha ... - unë zvarritem. Pronari i banesës me një shpejtësi të ngurtë rrotulloi magnet pranë diskut stacionare, dhe shigjeta qëndronte në zero.
"Kështu edhe unë zbulova gojën time", qeshi atdheu. - filloi të kërkojë, kontrolloni kontaktet - gjithçka është në rregull. Po sigurohuni që vetë, lëvizni pak disk. Krahasuar me magnet rrotullues, lëvizja e diskut ishte e parëndësishme, por shigjeta u vendos menjëherë.
- Tani, nëse rrotulloni magnet dhe disk së bashku duke i lidhur ato në një rotor të vetëm?
"Po, duket se nuk është e tanishme", thashë të pasigurt. - Në fund të fundit, ata janë relativisht të fiksuar ...
Megjithatë, u morën me rrotullim në makinë dhe magnet aktual.
Dhe pastaj atdheu më tregoi motorin pa një stator, duke lidhur një nga telat që vijnë nga ndreqës në boshtin në të cilin disk dhe magnet janë ulur, dhe tjetri i ngritur direkt në disk - i gjithë sistemi ishte i shtrembëruar.


- Ju shikoni pse unë kam qenë i interesuar në rotor kaluzhan? Por ata kanë një tjetër. Dhe për eksperimentet e mia, unë kam këtë shpjegim.
Unë supozoj se ideja tradicionale e fushës magnetike, si një përkatësi e domosdoshme e magnetit gabimisht. Në këtë rast, me të vërtetë nuk luajti rolin që ne të lëvizim në lidhje me atë që lëvizim. Çuditërisht e mjaftueshme, askush nuk e ka lëvizur magnet "të pafund" përgjatë dirigjentit, të paktën në literaturë që nuk e kam takuar këtë. Është shumë më e lehtë për të lëvizur dirigjentin në kontaktet rrëshqitëse sesa magnet, duke ruajtur lëvizjen e tyre të sheshtë. Unë jo vetëm që lëvizte magnet paralel me tryezën në të cilën dirigjenti qëndronte, por gjithashtu i rrotulloi ato anët e ndryshme Dhe në drejtim të lëvizjes së kundërt të diskut - rezultati është i njëjtë: vlera dhe drejtimi i rrymës në zinxhir varen vetëm nga shpejtësia dhe drejtimi i rrotullimit të diskut. Pra, fusha është akoma? Unë përfundoj: nuk është e frikshme, magnet nuk i përket, por sikur të përhapet përmes universit. Magnet vetëm e ngacmon atë, pasi anija e ngacmon valët, nuk përfshihet në to. Dhe të dyja në vidhosjen e anijes, ata janë më të lartë dhe eksitim më i madh ndodh pranë magnetit. Tani është e qartë pse, duke rrotulluar së bashku me magnet, dirigjenti kalon një fushë magnetike fikse.
Sa për lëvizjen e rotorit pa një stator, e vetmja shpjegim këtu është puna e forcave Lorentz që veprojnë në grimcat e ngarkuara që lëvizin në një fushë magnetike. Elektronet nën ndikimin e tyre fitojnë drejtimin tangencial të lëvizjes dhe mbart diskun së bashku me magnet. Nga rruga, momenti reaktiv në magnet nuk ndodh: Kam instaluar një magnet midis disqeve, çoi rrymën në të - nuk lëviz.
Ndërsa një shpjegim tjetër për këtë efekt nuk gjej, edhe pse unë isha duke kërkuar për një kohë shumë të gjatë, duke u kthyer për të ndihmuar në institucione shumë të larta shkencore. Kishte, për shembull, supozimet që, me rotacion të njëkohshëm të magneteve dhe dirigjentit, rryma është e udhëhequr në brushat dhe telat e tyre shkojnë në amperetër. Kjo, natyrisht, nuk është rasti, përndryshe do të udhëhiqej dhe në një disk të caktuar. Ose do të ndryshonte kur lëvizin vetë përçuesit, por vetëm në rast se unë mbledh skemën pa brushat dhe telat - të njëjtin efekt.
Besohet se efekti i fushës magnetike të tokës është i mundur. Kuptohet, por provoni. Sistemi ka lëvizur dhe rasti në hapësirë, rrotullohet një disk pa magnet - nuk ka aktuale, natyrisht. Pra, nëse ka shpjegime më të besueshme - vetëm falë të thuash.
Pra, një tjetër detyrë lexues: përpiquni të gjeni një shpjegim tjetër të rezultateve të eksperimenteve të nënës, nga rruga, lehtë riprodhueshëm ...
Dhe e dyta: Si t'i përdorni praktikisht ato? Ngjashëm pa motorët rrotullues dhe përgjithësisht unimpolar dhe gjeneratorë janë ende të ulëta dhe kanë një efikasitet të ulët. Por sot ata shikojnë në zonat e përdorimit të tyre, për shembull, në marrjen e instrumenteve. Veçanërisht tërheq faktin se motori nuk ka një stator dhe moment reaktiv. Dhe përveç kësaj, nëse këta motorë dhe gjeneratorë ndryshojnë me të vërtetë idenë tonë për një fushë magnetike, vlera e tyre praktike mund të jetë e madhe.

* * *
Si? - Njohja më e vërtetë e tekstit të fundit është se ne mund të magnet
Direkt në diskun e diskut. Kështu, ne marrim një pajisje të fortë pa
Ndërveprimi i pjesëve. Kështu që unë mendova menjëherë, duke ëndërruar si unë "Tension" sponsorët
Në hollë (dhe ka dritë), por magnete unazë shumë të fuqishme nga metalet e rralla të tokës.
Ne kemi nevojë për magnet të fuqishëm, sepse Efikasiteti i përgjithshëm i gjeneratorit unipolar është mjaft i vogël. Natyrisht, kjo
Radius dhe magnet dhe disqe duhet të bëjnë më shumë për të rritur zonën e dobishme dhe për këtë arsye
Niveli i tensionit të marrë.
Por kjo është e gjithë harku i fëmijëve. Mendimi im, natyrisht, zvarritur. Doli të ishte shumë njohuri shumë e rëndësishme
Çfarë themi "rrotullohet" fushën magnetike apo jo dhe, në përputhje me rrethanat, mbështjelljet rrotullohen
Electromagnets (dhe Tesla, kushtojnë vëmendje, është elektromagnets) ose qëndrojnë në vend.
Unë tërheq vëmendjen tuaj në përshkrimin e teknologjisë së treguar në Fig. 5 Tesla. Ai ofroi
Në përgjithësi braktisin magnetet e jashtme emocionuese (për të cilat unë vuri në dukje në tekstin "Shënime") dhe
Merrni një fushë magnetike në disk duke kaluar rrymën e gjeneruar në të jashtme
kontur. - Ai e quan këtë skicë "një ose më shumë kthesa", por unë do t'ju them më shumë, - ky skicë,
Në një version të përmirësuar, Tesla vetë patentuar veç e veç, katër vjet më vonë
Hulumtime - në një patentë tjetër! Është e tij
Bifilar spirale "për elektromagnets" !!! Ky ishte pasqyra ime. Tani bëhet e qartë,
Pse Tesla patentuar këtë patentë "të çuditshme" në atë kohë krijuese e tij
Aktivitetet (siç është vërejtur në artikullin e tij të famshëm Oliver Nichelson). Dhe bëhet e qartë
Qëllimi i destinacionit të formuluar në emër të patentës së bifiily.
Vetëm për të menduar se ju mund të bëni pa magnet të jashtëm shumë të vështirë, sepse Ky mendim
Përshkruar nga vetë Tesla shumë i mjegullt. Menjëherë bëhet e qartë se si të aplikoni vetitë super
Biofilage. Në fund të fundit, pse Tesla flet për "një ose më shumë" kthesë, dhe jo për të plotë
spirale? Sepse spirale e zakonshme e zakonshme është një rezistencë e madhe ndaj rrymës, e cila është zvogëluar ndjeshëm
në hartimin e bifiily, duke rritur ndryshimin e mundshëm në kthesat ngjitur (për atë që gjithashtu,
Praktikisht, nuk është e mundur të mendosh pa e lexuar vetë patentën në versionin rus). Ia vlen
Vini re se spiralja nuk punon në rezonancë, sepse Rryma nuk është e ndryshueshme, por e përhershme. Por jo
Më pak, pronat e saj janë një urdhër më efikas se në një spirale konvencionale të sheshtë, plagë në një tel.
Pra, fusha magnetike e krijuar nga një spirale e tillë bifilar do të jetë shumë më e fortë!
Por, prisni, "do të thonë lexuesit. Çfarë lloj "integriteti" i pajisjes mund të flasë, nëse e dini,
që disku duhet të rrotullohet, që do të thotë që ju duhet të keni një lidhje me motorin, prandaj nga kushinetat për
Aksi i pajisjes nuk largohet, për të mos përmendur mekanizmat "veshje" brenda vetë motorrit elektrik?
- Vlera e induksionit unipolar është se nëse dorëzoni një tension në një disk të tillë, atëherë disku
Fillon të rrotullohet. Dhe siç e shohim nga artikulli i fundit, spiralja, duke krijuar një fushë magnetike për këtë
Disk, gjithashtu mund të rrotullohet me vetë diskun dhe të fiksohet në të, i.e. bëj një
e tërë.
Unë ndërpres dhe vërej në vijim. Në patentën e tij për një gjenerator unipolar, duke marrë
në konsideratë fërkime në sipërfaqen anësore të diskut të kontaktit të jashtëm të lëvizshëm (dhe kështu të mëdha
Momenti i frenimit - dhe më shumë rreze, aq më shumë), ofron Tesla Brilliant
Përdorni një pajisje të përbërë nga dy disqe. Përmes një rrymë fleksibël të rripit përçues
të transmetuara nga sipërfaqja e jashtme e njërit në sipërfaqen e jashtme të tjetrës, dhe heqjen e tensionit
Kontaktet që ai ofron për t'u mbështetur në qendër të akseve të secilit disk sesa siguron minimumin
fërkime, e cila është e mundur. E vetmja shqetësim si ne shohim përfundoi në shumë
Rrip fleksibël. Unë do të sipërmarrja për të parë më tej se Tesla vetë lejuar (ai thjesht nuk e dinte akoma
Në kohën kur magnet mund të rrotullohen së bashku me diskun). - e qartë
Përmirësimi është një mënyrë e tillë: për të vënë të dy disqe në një aks! Është e qartë se të dyja
Semi-akset (për dy disqe) janë të izoluara nga njëri-tjetri nga një lidhës jo-përçues. Marr
Gjeneratori ku rrip fleksibël nuk ka nevojë, sepse Energji elektrike nga një disk në tjetrin (i jashtëm
Konturet) transferohen përmes telave të zakonshme. Është e qartë se të dy disqet, megjithëse rrotullohen së bashku
aksi, por njëri-tjetri është ende i palëvizshëm (shumë). Më tej në përshkrimin e patentës.
Mirë, kthehuni në të menduar për "motorin tonë të përjetshëm". Unë tashmë thashë se efekti unipolar,
Disku që rezulton mund të përdoret në të kundërtën, i.e. si një motor. Asgjë nuk parandalon
Ne mund të vendosim dhe të marrim gjenerimin e tanishëm, dhe një disk që shërben një motor - në një aks të vetëm. Si disk
Lidhur me njëri-tjetrin - stacionare. Kështu që hoqi qafe një kompleks (mes
Motor dhe gjenerator). Mbetet problemi i kontakteve aktuale, të cilat vijnë nga gjeneratori,
Pra, në motor elektrik. Prodhimi nga situata e problemit qëndron në sipërfaqe. - Ne nuk kemi nevojë
Kontaktet në përgjithësi! Ne transmetojmë tensionin e marrë nga gjeneratori në motor direkt !!! -
Një palë telash. Jo, edhe përmes një tel, sepse Dirigjenti i dytë është i zakonshëm, në
ky rast, për dy aks disqe 😉.
Kontakti i mbetur i vetëm i pajisjes (të ngurta) me botën e jashtme është kushineta në
Skajet e boshtit. Çdo gjë është e thjeshtë. - duke e bërë një "perde magnetike" të të gjithë pajisjes (si ta bëni më vonë,
Pa marrë parasysh, unë do t'ju them), si rezultat i së cilës është marrë gjithë gjeneratori ynë
Rrini në ajër !!! Dhe nuk ka tela nuk janë të përshtatshme për të dhe mos u largoni! Është tashmë e ftohtë ...
Pika kryesore e një mating të tillë është se sipas vetive të procesit të induksionit unipolar,
- Asnjë kundërshtim ndaj Veprimit, I.E. Asnjë vetë-induksion (plotësisht i munguar). Për më tepër,
Ndërsa Tesla na mësoi, - ne nuk jemi që dobësojnë veprimin e opozitës, por përkundrazi,
- Ne shtojmë kundërshtimin tonë ndaj veprimit se sa po rritet gjatë gjithë kohës! Me të zakonshëm
Motori dhe gjeneratori nuk do të punonin. Pra, ne kemi një pajisje që do të jetë e pafundme
Ndërtoni shpejtësinë tuaj (fërkimi është zero, - perde tona magnetike), duke e bërë veten të gjithë më të fortë
Dhe më e fortë !!! Kjo është ajo që satanizmi është 😉.
Një lexues shumë i vëmendshëm do të vërejë se një detaj i vogël mbeti i zgjidhur. si
Bëni një pajisje të dobishme. Kjo është, si të hiqni stresin në ngarkesë. - Shume e thjeshte, -
Ngarkesa duhet gjithashtu të vendoset në pajisjen gjeneruese (për shembull, një llambë të lehta), dhe
Bëni një me të.
Me ngarkesën, nga rruga, si Oliver Nichelson vuri në dukje në artikullin e tij (redaktorët nga viti 91 për mua
Më pëlqen edhe më shumë se 93), ne gjithashtu kemi një shaka të madhe. Duke shtuar në zinxhirin e gjeneratorit
Ngarkesa e jashtme jo vetëm që nuk e dobëson, por edhe forcon dhe shkakton, duke punuar më intensive,
prodhoj më aktuale!!! Kjo është në përgjithësi outpad.
Hehe, në qoftë se ju me të vërtetë bëni një gjë të tillë, ajo thjesht do të thyejnë atë larg nga megasupercore,
që do të arrijë, kështu që unë propozoj të mos bëj një perde magnetike, por të përdorë zakonshëm
Kushineta. Për më tepër, le të heqim tensionin nga të dy skajet (qendra e akseve), si unë dhe
sugjeroi në përmirësimin e tij të një gjeneratori unipolar Tesla, i.e. Tani mundemi
Përdorni tensionin e marrë për qëllimet tuaja (ngarkesa arbitrare e jashtme). Kështu
Shpejtësia e rrotullimit të gjeneratorit tonë nuk do të përpiqet për pafundësi, dhe fuqinë e tanishme
Për të djegur spirale teli 😉. Kur arritën revolucione të caktuara, gjeneratori më në fund
Qetësohem, dhe nuk do të rekrutojë reviste më të shpejta (për shkak të fërkimit të rrokullisur në kushineta dhe
kontaktet). Epo, duket se bind gjeneratorin që të mos arrijë shumë qepallat e dendura.
Kapaciteti total i gjeneratorit tonë mund të rritet duke instaluar aksin total
Disqe shtesë me spirale. Në fund të fundit, kontaktet rrëshqitëse nuk do të jenë më shumë (lidheni
Telat direkt). Kjo është ende e mirë, kështu që kjo është një kosto shumë e ulët e tillë
Gjenerator. Gjithçka që na duhet është një disqe pak metalike (bakri) dhe
Një teli pak i trashë (diametri i telit duhet të jetë i barabartë me trashësinë e diskut).
Më vonë, siç sugjerojnë ata, Tesla "shënoi" në tejkalimin mekanik të një gjeneratori të vetëm (kështu që vijnë
Të gjithë shpikësit kur arrihen zbatimi i plotë idetë) dhe, me sa duket, shpikur plotësisht
Gjenerator elektrostatik në të cilin asgjë nuk po tjerr në të gjitha. Nëse një pajisje e tillë
ekzistonte, pastaj me kalimin e kohës, patjetër do të vij në një ide të ngjashme dhe do të përfshihem
Pas Tesla, kjo gjë është 😉. Shihemi.

* * *
5 vjet më vonë Unë mund të bëj sqarime sipas këtij neni. Unë nuk do të shpikë një biçikletë, por thjesht duke cituar të dhënat e sakta:
"Gjeneratori unipolar (uniform uniformë magnet dhe disk përçueshëm, EDC hiqet nga aks dhe skajet e disk) karakteristikat:

- Magnet rrotullohet, shpenzimet e diskut - EDS \u003d 0,

- Disk rrotullohet, magnet është me vlerë - EDS \u003d E1,

- disk dhe magnet rrotullohen së bashku - emf \u003d e1,

- Disk rrotullohet, magnet rrotullohet në çdo drejtim me çdo shpejtësi - EDC \u003d E1.
Motor unipolar i të njëjtit dizajn (tensioni ushqehet në aksin dhe buzë të diskut):

- Disku është i fiksuar, magnet ka aftësinë për të rrotulluar - kur voltazhi aplikohet në disk, magnet ia vlen,

- Magnet është fikse, disku mund të rrotullohet - kur tension aplikohet në disk (disk) rrotullohet,

- Disk është fiksuar në magnet - kur voltazhi aplikohet në disk, disku rrotullohet (në fushën e saj!).
Dy magnete homogjene kanë mundësinë të rrotullohen në mënyrë të pavarur rreth një aksi. Ne fillojmë të rrotullojmë një magnet, tjetri është me vlerë (mbajtje magnetike). Në çdo magnet, të vendosur pranë magnetit të rradhës homogjen, forcat rrethore nuk veprojnë!
Kështu, lëvizja (rrotullimi) i një bartës homogjen të fushës magnetike nuk shfaqet në asnjë mënyrë në çdo sistem koordinativ dhe nuk mund të zbulohet nga ndonjë pajisje! Transportuesi lëviz - fusha është e vlefshme!
Fusha magnetike nuk i përket transportuesit, nuk është një "formë e veçantë e materies", por është një shtrembërim i disa mjedisit (eter?). Rezulton se për drejtimin e EMF, dirigjenti duhet të lëvizë në krahasim me këtë mjedis, dhe jo në krahasim me fushën e medias. Këto efekte duhet të shfaqen në hapësirën e hapur, ku mjedisi nuk është i mbrojtur. Një efekt i tillë u gjet në eksperimentin në anije në programin elektrodinamik të lidhjes kur forca e shkaktuar në një kabllo prej 20 kilometrash dhe EMF shpërtheu në kabllon e copëzave dhe anija mori shkarkimin më të fortë në trup.
Dhe për fat të keq, themelet fizike të fushës elektrike dhe magnetike janë të panjohura. Modelimi i fushës magnetike nga rrjedha e vorbullës së lëngjeve ideale (përgjithësisht e pranuar në fizikën moderne) - të egër dhe analfabetë (emocionuese, megjithatë, për shekullin e 19-të)! Prandaj, "pikëpamjet e ndriçimit" për elektromagnetizmin e teorites dhe profesorëve të mëdhenj - Tamma dhe Landau - ato të përshkruara në tekstet e tyre nuk qëndrojnë dhe të tharë fluturon ".
Unë vini re vetëm gjëja më e rëndësishme: tela aktuale duhet të jetë një në lidhje me diskun që gjeneron me toke, përndryshe nuk do të funksionojë.
Duke pasur parasysh këtë, është e nevojshme të korrigjohen për përmirësimet teorike të përshkruara më sipër, domethënë, në procedurën e detyrueshme për të kaluar
Përmes përçuesve fiks, të fiksuar në rastin e pajisjes.

E. I. Varaksin,
GGPI ata. V.G. Korolenko, Glazov, Udmurt Rep.;
Prof. V. V. Meier,
, GGPI. V.G. Korolenko, Glazov, Udmurt Rep.

Arsimore Motors Elektrolike Unipolare

Studimet eksperimentale të motorëve elektrike unipolare ofrohen. Detajet përshkruan dizajnin e pajisjeve dhe teknologjisë së prodhimit të tyre. Vëmendja e lexuesit apelon për informacionin më të pasur në lidhje me modelet e motorëve unipolar në internet. Artikulli është shkruar në mënyrë që të rekomandohet drejtpërdrejt nga studentët për të eksploruar dhe ndjekur planifikimin e projektit kërkimor. Nëse është e nevojshme, mësuesi mund t'u japë nxënësve për detyrat individuale duke përdorur fragmentet përkatëse të artikullit për t'i formuluar ato.

Shkolla po studion motor elektrik kolektor rrymë e vazhdueshme. Ai përbëhet nga një stator fiks, rotor rrotullues dhe një shumëllojshmëri që siguron fuqi për rrymën elektrike. Një magnet i përhershëm me dy pole ose një elektromagnet përdoret si një stator. Rotori është një elektromagnet, aktuale në të cilën furnizohet përmes semiring dhe brushat që formojnë kolektorin. Megjithatë, motori i parë elektrik i krijuar në 1821 Faraday i Madh ishte Unipolar: Vetëm një shtyllë e një magneti u përdor në të, kolektor ishte përgjithësisht i munguar. Studimet eksperimentale të motorit elektrik unipolar i kushtohen këtij neni.

1. Motor elektrolar unipolar

Fik. 1. Demonstrimi Motor elektrolar unipolar

Është e njohur shumë dizajne të ndryshme Motorët elektrolar. Një nga pajisjet e përdorura për të demonstruar parimin e veprimit të një motor elektrolar unipolar të përshkruar në Fig. 1. Në të rreth shtyllës së veriut të magnetit të përhershëm 1 Rrotulloni një kornizë teli 2 . Mesi i kornizës është i lidhur me buzë, e cila është e zhytur në një filxhan me zhivë 3 , skajet e kornizës janë lënë jashtë në anijen e rrotullimit me Mercury 4 .

Rrjedhja elektrike nga terminali i duhur kalon përmes raftit të metaleve qendrore, kontaktit të merkurit 3 , Degë kornizë 2 , anije kodrina me merkur 4 dhe raft metalik lateral në terminalin e majtë. Duke përdorur sundimin e dorës së majtë, nuk është e vështirë të kuptoj se për pozitën e shtyllës magnetike veriore të treguar në figurën dhe drejtimin e rrymës në kornizë është një palë forcash që e bëjnë atë të rrotullohen në drejtim treguar nga shigjetat.

2. Diskutimi i dizajnit të motorit unipolar

Modeli i konsideruar i motorrit unipolar është aktualisht i pamundur të përdoret për të luajtur në shkollë ose në shtëpi. Nuk është vetëm se është komplekse strukturore. Arsyeja kryesore është se avujt e merkurit helmues, prandaj përdorimi i merkurit në eksperimentet e trajnimit janë të papranueshme.

Merkuri në instrumentet e përshkruara kryen dy funksione. Së pari, posedimi i përçueshmërisë së mirë, Merkuri ofron një kontakt elektrik të besueshëm me një rezistencë të vogël elektrike midis përçuesve të luajtshëm dhe të fiksuar. Së dyti, duke qenë në temperaturë dhome të lëngshme, krijon një rezistencë relativisht të vogël mekanike ndaj përçuesve që lëvizin në të.

Rrjedhimisht, është e nevojshme të zgjidhet problemi i kontaktit të mirë dhe rezistencës së ulët midis përçuesve të lëvizjes për të krijuar një të përshtatshëm për eksperimentet e trajnimit.

Menjëherë vjen në idenë për t'u përdorur në anijen e unazës në vend të elektrolit në dispozicion të merkurit, për shembull, zgjidhja ujore e sulfatit të bakrit. Dhe si të jesh me kontaktin e merkurit 3 ? Është e nevojshme që forca e fërkimit që del kur të rrotullohet në kornizë në buzë ishte e vogël, dhe kontakti është megjithatë i besueshëm.

Është e lehtë të kuptoj se këto kërkesa kontradiktore mund të kënaqin kontaktin magnetik të përbërë nga një magnet i përhershëm i çelikut dhe ISPIC i çelikut u fokusua në polin e saj.

3. Modeli i mësimdhënies i një motori unipolar

Fik. 2. Elementet themelore të një modeli të trajnimit unitpolar

Për prodhimin e një modeli mësimor të një motori unipolar do të duhet të punojë pak. Të gjitha sendet e nevojshme për montimin e modelit dhe kryerjen e një studimi eksperimental janë përshkruar në Fig. 2.

Nga tela bakri me një diametër prej rreth 1 mm, përkulni kornizën e formës P me një madhësi prej rreth 80 × 200 mm. Mesi i kornizës dhe skajet e telit të bakrit mund të pastrohen nga izolimi. Nga gozhda e çelikut me diametër prej 3-4 mm, prerë një copë prej 2-3 cm të gjatë dhe ndjeu mirë një fund. Çështja e çelikut që rezulton është ngjitur në mes të kornizës së telit të bakrit dhe varet në pol të një rrip çeliku ose magnet patkua, një shtyllë. Në një shtyllë tjetër magnet, migroni rondele çeliku të dehur në atë një tela bakri të bllokuar në izolimin polychlorvinyl. Shtyjeni kornizën, dhe ju do të shihni se si lehtë heziton dhe tjerrje në një pezullim magnetik.

Pick up një anije plastike cilindrike me një diametër prej rreth 110 mm dhe një thellësi prej 40 mm. Në qendër të fundit të anijes, bëni një hapje rrethore dhe me anë të një unaze gome për të kapur hermetikisht elektrodën e bakrit me një diametër prej 4-6 mm. Në vend të bakrit, ju mund të përdorni një elektrodë të qymyrit, i cili është i përshtatshëm për një anodë të një prej elementeve të baterive të llambës së xhepit. Me një pjesë të elektrodës që shërben nga fundi i anijes poshtë, lidhni tela bakri të bllokuar në izolim. Anija e vendosur në një magnet të qeramikës unazore me një diametër prej 80 mm nga altoparlanti i vjetër.

Artikulli u përgatit me mbështetjen e sallonit të dasmës dhe mëngjesit të mbrëmjes "zonjën time". Nëse vendosni të blini një kostum cilësor dhe të besueshëm, atëherë zgjidhja më e mirë do të kthehet në sallon "zonjën time". Në faqen e internetit të vendosur në www.salonmylady.ru, ju mund, pa u larguar nga ekrani i monitorit, veshjet e zyrës së rendit dhe kostumet Çmimi i favorshëm. Më shumë informacion i detajuar Ju mund të gjeni çmime dhe promovime në këtë moment në faqen www.salonmylady.ru.

Fik. 3. Modeli i mësimdhënies i një motori unipolar në punë

Nga shkumë ose materiale të tjera me densitet të ulët, bëni një disk me një vrimë në qendër, në mënyrë që të mund të notojë lirisht në sipërfaqen e lëngut rreth elektrodës së qymyrit. Merrni dy bateri llambë xhepi me 4.5 V dhe lidhni ato në mënyrë të vazhdueshme. Në gotë të ujit, përgatitni një zgjidhje të ngopur të avullit të bakrit. Tani gjithçka është gati për eksperimentin.

Në një enë plastike që qëndron në një magnet, derdhni zgjidhjen e bakrit të bakrit. Mbi anijen në mbajtësin magnetik, ne pezullojmë kornizën e telit në mënyrë që skajet e saj të zhveshura të zhyten në elektrolit. Tela që vijnë nga mbajtësi magnetik dhe nga elektroda e qymyrit, lidheni me shtyllat e një baterie në mënyrë që një tension prej 4.5 V. të furnizohet në pajisje nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, do të shihni se korniza fillon të rrotullohet ngadalë rreth saj Aks!

Rritja e tensionit - korniza do të fillojë të rrotullohet shumë më shpejt. Është e qartë se nëse keni një burim, i cili jep më shumë tension në duart tuaja, ju ende mund të rrisni shpejtësinë e rrotullimit të motorit tuaj unipolar. Ndryshoni polaritetin e tensionit - dhe korniza do të fillojë të rrotullohet në drejtimin e kundërt.

Shikoni anijen me lëng: ju shihni se electrolyte gjithashtu rrotullohet, por në drejtimin e kundërt me rrotullimin e kornizës. Për të demonstruar më mirë këtë fenomen, vendosni një disk lundrues në sipërfaqen e elektrolit: do të rrotullohet në një drejtim, dhe korniza është në të kundërtën (Fig. 3)!

4. Magnete moderne të përhershme

Suksesi i modelit të një motor elektrolik unipolar të ndërtuar nga ju është i pajisur kryesisht me një fushë të fuqishme magnetike të krijuar nga një magnet qeramike unazë. Baza e këtij magneti është ferrite - një material qeramik ferromagnetik që ka qenë i përhapur rreth gjysmë shekulli më parë.

Fik. katër. Paraqitje magnet neodymium

Megjithatë, për ata që kaluan pas krijimit të magneteve ferrite, teknika e dekadës u largua shumë përpara. Magnete moderne neodymium, të cilat janë bërë nga aliazhi i neodymium metalik të rrallë të tokës me hekur dhe bor (ndfeb), nuk shkojnë në ndonjë krahasim me qeramikën. Ata kanë një induksion të madh magnetik të mbetur dhe forcë shumë të rëndësishme shtrënguese. Përveç kësaj, sipërfaqet e këtyre magnet janë të mbuluara me një shtresë mbrojtëse përçuese. Fushëveprimi i përdorimit të magneteve neodymium është kaq i gjerë saqë është më e lehtë të specifikoni ato fusha në të cilat këto magnet ende nuk janë përdorur.

Magnete neodymium të madhësive të vogla (Figura 4) janë mjaft të volitshme, dhe nuk ka asgjë më të lehtë, si t'i blini ato në dyqan online. Ne supozojmë se në dispozicionin tuaj ka disa magnet neodymium me polarizim gjatësore në formën e disqeve ose rondele të nikelit me një diametër prej 8-19 mm dhe një trashësi prej 2-8 mm. Vetëm në rast se kujtojmë se magnet të vogël neodymium të formës cilindrike mund të nxirren nga folësit e dështuar miniaturë, telefonat dhe teknologjitë e tjera elektronike.

5. Modele moderne të motorit unipolar

Tani vazhdoni në krijimin e një analog të motorëve neodymium të paraqitur në Fig. 13.

Fik. Pesë. Motori unipolar Me magnet neodymium: por - kontakti i sipërm mungon, sepse Në katodë të elementit qëndron një copë litari izolues; b. - copë litari është hequr, motori punon

Në shtyllën pozitive të elementit galvanik 1 Muffle një ose më shumë magnet neodymium 2 (Fig. 5, a.). Tela bakri me një diametër prej rreth 1 mm bëj kornizën 3 , forma e së cilës është e kuptueshme nga fotografia. Pastroni mes dhe skajet e kornizës nga izolimi. Instaloni mesin e kornizës në shtyllën negative të elementit në mënyrë që skajet e saj të preken pak sipërfaqen e magnetit. Sapo të arrini të balanconi kornizën dhe të jepni një kontakt të tillë elektrike që do të kalojë nëpër të, korniza do të fillojë të rrotullohet rreth boshtit të elementit galvanik (Fig. 5, b.)!

Kështu që rotacioni u botua dukshëm, shiritat e kasetës me ngjyra mund të ngjiten në kornizë.

6. Demonstrimi mbresëlënës i motorit unipolar

Duke reflektuar në një motor unipolar, ne konkluduam se do të ishte interesante të zhvillohej një dizajn i tillë që siguron rotacionin e rotorit masiv. Por një rotor i tillë duhet të bëhet ende. Dhe çka nëse në vend të një rotori metalik të përdorin elemente masive galvanike?

Fik. 6. Demonstrimi Unipolar Engine me një rotor masiv

Në Fig. 6, por Është treguar të udhëheqë mendimet për një motor të fuqishëm unipolar. Modeli demonstrues i një motor unipolar mblidhet kështu. Në bashkimin e tripodit universal horizontalisht kapni shufrën e nikelit të çelikut 1 Dhe për të përmes një top çeliku 2 8 mm në diametër nga mbajtja e pezullimit të magnetit neodymium 3 Diametri 10 mm dhe 2 mm i trashë. Në magnet bashkëngjitni një anodë të një elementi galvanik 4 1.5 V. për të parë element galvanik Përmes të njëjtit magnet neodymium 5 Bashkëngjitni elementin e dytë 6 Në mënyrë që të dyja sendet të përfshihen në sekuenciale. Në katodë të elementit të dytë, ne kemi 2-3 magnet neodymium 7 Një diametër prej 19 mm dhe një trashësi prej 6 mm. Me ndihmën e një rondele çeliku në magnet, mbërtheni lakuar nga rripin e trashë P-formë 8 duke shërbyer një tregues rotacioni. Në shufër 1 Llogarisni fundin e perdes së telit të bllokuar 9 Në izolimin polychlorvinyl, të përdredhur në spirale për të dhënë vetitë elastike.

Fundi i dytë i shpejtë i telit të bllokuar është në kontakt me sipërfaqen anësore të magnetve neodymium të varur në elementin e fundit. Në këtë rast, bateria nga elementë të lidhur vazhdimisht vjen në rotacion të shpejtë rreth boshtit të saj (Fig. 6, B.)!

Në audiencë, përvoja prodhon një përshtypje të fortë, sepse, në shikim të parë, nuk ka asnjë arsye duke e detyruar baterinë masive për të rrotulluar në mënyrë të fuqishme. Në vend të dy elementeve në eksperiment, mund të përdoren një, tre ose katër në mënyrë të vazhdueshme nga magnet neodymium të elementeve galvanike.

Në përfundim, vërejmë se nuk ka fenomene fizike që nuk do të gjenin aplikim praktik. Nga konsideratat më të përgjithshme, duhet të jeni të qartë se motor elektrolar unipolar mund të jetë gjeneratori elektrik. Në industritë për të cilat rrymat janë të nevojshme nga qindra mijëra dhe madje miliona amp të përdorura gjeneratorë unipolar, të ngjashëm me ata me të cilët keni trajtuar. Por herën tjetër detaje.

7. Për kërkime të pavarura

1. Magnet dhe fushë magnetike. Cilat janë magnet dhe se si janë prodhuar? Çfarë është induksioni magnetik i mbetur? Çfarë kuptojnë nën forcën shtrënguese? Cila është energjia magnetike e barabartë? Ju do të gjeni përgjigje për këto dhe shumë pyetje të tjera në faqen www.valtar.ru/, ku është shumë interesante dhe mjaft e volitshme për magnet moderne dhe një fushë magnetike.

2. Magnet neodymium. Gjeni se cilat magnet neodymium janë në dispozicion, ju mund të vizitoni www.magnitos.ru.

3. Motorë unipolar. Në internet www.youtube.com/results?search_query\u003dhomopolar+motor&search\u003dsearch Ekziston një informacion video për modelet e shumta të motorit unipolar, të ndërtuar nga shkencëtarë të huaj dhe fizikantë dhe të dashuruar të fizikës. Me këto modele është e dobishme për t'u takuar nëse doni të dilni me diçka të re.

4. Drejtimet e rrotullimit të elementeve të motorit unipolar. Duke përdorur rregullën e dorës së majtë, përcaktoni drejtimet e forcës së Lorentzit, duke vepruar në jonet e elektrolit pozitivë dhe negativë, Fig. 3. Përcaktoni drejtimin e forcës Lorentz që vepron në elektronet që lëvizin në kornizën e telit. Krahasoni konkluzionet që rezultojnë me rezultatet e eksperimentit.

5. Fuqia e AMP-së. Supozoni se induksioni magnetik i mbetur i magnetit tuaj neodymium është 1.2 T., diametri i saj është 19 mm, kalimi i tanishëm përmes sipërfaqes së magnetit, 1 A. Vlerësoni modulin e forcës që çon në rrotullimin e rotorit të motorit unipolar, fik. 6.

Zona e aktivitetit (teknologji) në të cilën bazohet shpikja e përshkruar

Know-how të zhvillimit, domethënë, autori i autorit i referohet inxhinierisë elektrike, në veçanti motorëve unipolar të tensionit të lartë.

Përshkrimi i hollësishëm i shpikjes

Motorë unimpolar janë të njohur (gjeneratorë)

Disavantazhi i këtyre motorëve është se ata punojnë tensione të ulëta (4 20 c) rryma e drejtpërdrejtë, si rezultat i të cilave kërkon fuqi të konsiderueshme rrymë e madhe. Në këtë drejtim, këta motorë pothuajse nuk përdoren.

Sa më e afërt me shpikjen për thelbin teknik dhe rezultati i arritur është motori unipolar i tensionit të lartë me një tipar të këtij motori është se rotori është bërë në formën e një disku, dredha e saj në formën e përçuesve të rregulluar në mënyrë të vazhdueshme në Seksionet në formë sektoriale me një fushë magnetike të fortë dhe të dobët, drejtimi i rrymës në të cilën (nga boshti i rotorit ose në të) sigurohet nga një koleksionist i vendosur pranë aksit të rotorit. Rryma zëvendësuese e kolektorit ofrohet nga brushat e kontaktit, numri i të cilave është i barabartë me numrin e seksioneve në formë sektoriale me një fushë të fortë magnetike.

Disavantazhi kryesor i këtij motori prototip është kompleksiteti i dredha-dredha e rotorit, e cila duhet të kryhet është e ngjashme me mënyrën se si është prodhuar në makinat tradicionale të DC. NË motorë të fuqishëm Kjo dredhi është shumë e mundimshme dhe shpesh prodhohet manualisht për shkak të kompleksitetit të saj.

Opsioni i propozuar i rrotullimit të rotorit në formën e një qarku të shtypur në ruajtjen e kompleksitetit strukturor thjeshton prodhimin e dredha-dredha, megjithatë, e bën motorin e ulët të motorit, i cili është një disavantazh shtesë.

Disavantazhi i dytë shtesë i dizajnit kompleks të motorit prototip të kolektorit, për shkak të kompleksitetit të dredha-dredha të rotorit, të prodhuara të ngjashme me mbledhësit në makinat tradicionale të DC.

Disavantazhi i tretë shtesë i motorit prototip është konfigurimi kompleks i bërthamës magnetike të dredha-dredha e ngacmimit që formojnë seksionet e formës së sektorit me një fushë magnetike të fortë dhe të dobët.

Qëllimi i shpikjes thjeshtëson hartimin e motorit unipolar të tensionit të lartë (dhe eliminimin e mangësive) duke thjeshtuar dredha-dredha, dizajnin e shumëfishtë, ngritjen e kufizimit të konfigurimit bazë dhe reduktimin e numrit kontaktoni brushat deri në dy. Kjo siguron krijimin e motorëve unipolar të tensionit të lartë me një dizajn të thjeshtuar, si fuqi të madhe dhe të ulët.

Kjo arrihet me faktin se motori unipolar (gjeneratori i tensionit të lartë) që përmban një sistem të ngacmimit të statorit me të njëjtat sektorë të formuar të sektorit të fushave magnetike të forta dhe të dobëta të montuara në rotorin e boshtit motorik me dredha-dredha nga përçuesit radialë, të lidhur në seri, Fillimi dhe fundi i dredha-dredha janë të lidhura me kolektorin dhe rrymat për të furrat, ajo karakterizohet në atë që dredha-dredha e rotorit është projektuar në mënyrë të tillë që përçuesit me drejtimin e kundërt të tanishëm të rregullohen në përputhje me rrethanat në një të fortë dhe të dobët Fushat magnetike të sistemit të ngacmimit të statorit, dhe kolektori është bërë në formën e dy grupeve të pllakave të rregulluara në një rreth, dhe, numri i pllakave në secilin grup, në mënyrë të barabartë dyfishuar numrin e seksioneve me një fushë të fortë magnetike, pjatë Në secilin grup është e lidhur elektrikisht me njëri-tjetrin dhe me një nga skajet e dredha-dredha rotor, dhe distanca midis pllakave është 5 10% më shumë madhësi tërthore e secilës prej dy brushave aktuale, e cila është e nevojshme për të shmangur qark i shkurtër Përmes brushave në kohën e kalimit të kolektorit.

Motori unipolar (gjenerator) karakterizohet nga fakti se sistemi i ngacmimit të statorit është bërë në formën e një bërthamje të dredhur dhe cilindrike me ndërprerje në formë sektoriale të instaluara në dy anët e ngritjes së rotorit në zgjatim.

Shpikja është që përçuesit e rregulluar dhe të lidhur në mënyrë të vazhdueshme që formojnë dredha-dredha të rotorit të diskut janë të vendosura në një fushë magnetike jo uniforme në formën e seksioneve të formës së sektorit me fusha magnetike të forta dhe të dobëta. Në të njëjtën kohë, dredha-dredha mund të bëhet nga të njëjtat mbështjellës të sektorit, çoja e tanishme në koleksionist kryhet duke përdorur vetëm dy brushat e kontaktit dhe fusha magnetike inhomogjene është krijuar nga dy bërthama ferromagnetike me ndërprerje në formë sektoriale.

Një motor i tillë sipas dizajnit është më i lehtë se motori i prototipit dhe në karakteristikat operative në afërsi të makinave tradicionale të DC-së, por është shumë më e lehtë për t'i dizajnuar ato.

Figura 1 tregon skemën e motorit të propozuar në ruajtja gjatësore; FIK. 2A diagram skematik i dredha-dredha e rotorit të diskut; FIK. Skema e dizajnit të kolektorit 2b; FIK. 3 Hartimi i një prej dy bërthamave ferromagnetike, duke krijuar një fushë magnetike inhomogjene në formën e zonave në formë sektoriale me një fushë të fortë dhe të dobët.

Pajisja e propozuar (Fig. 1 3) përmban një stator 1, një dredhje toroidale 2 të ngacmimit të statorit, dy core ferromagnetike 3 me ndërprerje të sektorit të fiqve. 3), rotor 4, rotor dredha-dredha 5, sektorët e një magnetike të dobët Fusha (Figura 2), Sektorët Region 7 7 7 Fusha e fortë magnetike, koleksionist 8, pllakat e kolektorit 9, kontakt brushes grafit 10, Rotor Axis 11 (bosht motor).

Dihet mirë se në përputhje me ligjin e amper, forca që vepron në dirigjent me një rrymë në fushën magnetike të motorit të propozuar përshkruhet nga ekuacioni (SI System)

f ibl, (1) ku unë forcën e tanishme; Gjatësia e eksploruesit, induksioni magnetik.

Veprimi i motorit të propozuar (gjenerator) bazohet në varësi të.

Dizajni i statorit të motorit është treguar në Fig. 1. Stator ka një pamje të përbashkët për motorët unipolarë. Kjo solenoid 2 në formën e një spirale toroidale, në boshtin e të cilit është boshti i motorit 11. Brenda solenoidit, janë vendosur dy cores ferromagnetike 3. Siç tregohet më lart, veçanti Hartat e statorit është se dredha-dredha e ngacmimit duhet të krijojë një fushë magnetike inhomogjene të përbërë nga seksionet në formë sektoriale, ku induksioni magnetik ka një vlerë më të madhe dhe seksione të ngjashme, ku është disa herë më pak. Forma dhe vendndodhja e këtyre zonave janë paraqitur në Fig. 2A. Zonat me një kuptim të vogël janë të shitur.

Për të rritur fuqinë, disa motorë të përshkruar mund të kombinohen me një bosht të përbashkët me një llogaritje të tillë në mënyrë që të kalojë në mbledhësit motorikë të ndodhë në pika të ndryshme në kohë, e cila do të sigurojë rrotullim më të njëtrajtshëm.

Motori i propozuar ka dy avantazhe themelore në krahasim me motorët e njohur të DC.

Krahasuar me të gjithë motorët unipolar të njohur më parë, motori i propozuar mund të veprojë në tensione dukshëm më të larta, dhe motori do të ketë koeficienti më i madh veprime të dobishme Si rezultat i humbjeve më të vogla të energjisë në furçat, për shkak të numrit të tyre më të vogël. Lëvizja gjithashtu do të ketë një gamë shumë të gjerë të shpejtësive rrotulluese. Ndryshimi i shpejtësisë së rrotullimit kryhet në të njëjtën mënyrë si në motorët tradicionalë DC, domethënë një ndryshim në rajon me një fushë të fortë magnetike nga ndryshimi i tanishëm në dredha-dredha të ngacmimit (Fig. 1). Për shkak të vlerës së madhe të n, motori mund të jetë me shpejtësi të ulët, gjë që e bën të mundur përdorimin e motorit pa një kuti me motor mekanik.

Krahasuar me njohur më parë motorët e koleksionistëve Dënimi i madh i motorit të propozuar është thjeshtësia e ngacmimeve dhe mbështjelljeve të rotorit. Dredha-dredha e ngacmimit përbëhet nga vetëm një spirale toroidale. Winding rotor mund të përbëhet nga 4 8 spirale identike në formë sektoriale. Tela në këto mbështjellje mund të jetë e gjerë në shumë pajisje të thjeshtaaH (për shembull, në makinën e kthimitPrandaj, prodhimi i një pjese më të konsumit të kohës së motorit DC (mbështjelljet që shpesh bëhen me dorë të thjeshtohen.

Avantazhi shumë i rëndësishëm shtesë i motorit të propozuar është shumë dizajn i thjeshtë Koleksionist.

Motori i sugjeruar fuqi e madhe Mund të përdoret për të përzënë në transportin elektrik (tramvaje, autobusë karroce, lokomotiva elektrike, automjete elektrike, naftë-elektrike). Motori mund të aplikohet për të përzënë një shumëllojshmëri të pajisjeve me fuqi të ulët: regjistruesit e kasetë, frigoriferë, makina larëse etj.

Efekti ekonomik i përdorimit të motorit të propozuar do të jetë i rëndësishëm, por aktualisht është e vështirë të vlerësohet.

Kerkese

1. Një motor unipolar (gjenerator i tensionit të lartë) që përmban një sistem të ngacmimit të statorit me të njëjtat sektorë të formuar në formë të fushave magnetike të forta dhe të dobëta të montuara në rotorin e boshtit të boshtit me dredha-dredha nga përçuesit radial të lidhur në seri, fillimin dhe fundin e dredha-dredha janë të lidhur me kolektorin dhe brushat e tanishme në të., karakterizuar në atë që dredha-dredha është projektuar në mënyrë të tillë që përçuesit me drejtimin e kundërt të rrymës janë rregulluar respektivisht në një fushë magnetike të fortë dhe të dobët të sistemit të ngacmimit të statorit, Dhe koleksionist është bërë në formën e dy grupeve të pllakave të rregulluara në një rreth, dhe numri i pllakave në secilin grup është i barabartë me komplote të dyfishta me një fushë të fortë magnetike, pllakat në secilin grup janë të lidhur elektrikisht me njëri-tjetrin dhe me të Një nga skajet e dredha-dredha rotor, dhe distanca midis pllakave është 5 10% më shumë madhësi tërthore e secilës prej dy furçave aktuale.

2. Motori sipas pretendimit 1, i karakterizuar në atë që sistemi i ngacmimit të statorit është bërë në formën e një cores teroidal dredha-dredha dhe cilindrike ferromagnetike me sektorë, të instaluar në të dy anët e ngritjes së rotorit në zgjatje.

Emri i shpikësit:
Emri i mbajtësit të patentave: Tsivilin Stanislav Viktorovich
Data e fillimit të veprimit të patentës: 1993.11.23

Motorët magnetikë (motorët në magnet të përhershëm) janë modeli më i mundshëm i "motorëve të përjetshëm". Në kohët e lashta, kjo ide u shpreh, por askush nuk e krijoi atë. Shumë pajisje u japin shkencëtarëve mundësinë për t'iu afruar shpikjes së një motori të tillë. Hartat e pajisjeve të tilla ende nuk janë sjellë në një rezultat praktik. Shumë mite të ndryshme janë të lidhura me këto pajisje.

Motorët magnetikë nuk shpenzojnë energji, janë një agregat lloji i pazakontë. Fuqia, motori lëviz, është pronë e elementeve magnetike. Motorët elektrikë gjithashtu aplikojnë vetitë magnetike të ferromagnets, por magnet janë të shtyrë nga shoku elektrik. Dhe kjo është një kontradiktë e veprimit kryesor kryesor të motorit të përhershëm. Në motor në magnet, përdoret një efekt magnetik në objekte. Nën veprimin e këtyre objekteve fillon lëvizja. Në modele të vogla të motorëve të tillë u bë pajisje në zyra. Ata po lëvizin vazhdimisht topa, aeroplanë. Por ka bateri të përdorura.

Shkencëtari Tesla u angazhua seriozisht një problem Formimi i motorit magnetik. Modeli i saj ishte bërë me spirale, turbina, telat për lidhjen e objekteve. Një magnet i vogël është hedhur në dredha-dredha, të lë pa frymë dy spirale. Turbina iu dha një shtysë e vogël, e spun. Ajo filloi të lëvizte me shpejtësi të lartë. Një lëvizje e tillë u quajt i përjetshëm. Motori Tesla në magnet është bërë një model ideal Motor i përjetshëm. Disavantazhi i saj ishte nevoja për detyrën fillestare të shpejtësisë së turbinës.

Sipas ligjit të ruajtjes, pajisja elektrike nuk mund të përmbajë më shumë se 100% efikasitet, energjia është shpenzuar pjesërisht në fërkime në motor. Një pyetje e tillë duhet të zgjidhë motorin magnetik, në të cilin magnet konstante (lloji rrotullues, linear, unipolar). Në të, zbatimi i lëvizjes mekanike të elementeve vjen nga ndërveprimi i forcave magnetike.

Parimi i veprimit

Shumë inovative motorët magnetikë Aplikoni funksionimin e transformimit aktual në rrotullimin e rotorit, që është lëvizje mekanike. Së bashku me rotor rrotullohet boshti i makinës. Kjo bën të mundur që të argumentohet se çdo llogaritje nuk do të japë rezultatin e një efikasiteti prej 100%. Njësia nuk është autonome, ajo ka një varësi. I njëjti proces mund të shihet në gjenerator. Në të, çift rrotullimi që është formuar në energjinë e lëvizjes krijon prodhimin e energjisë elektrike në pllakat e kolektorit.

1 - Linja e seksionit të linjave të energjisë magnetike të mbyllura përmes vrimës dhe buzës së jashtme të magnetit unazor
2 - Rolling rotor (duke mbajtur topin)
3 - Baza jo-magnetike (stator)
4 - Ring Magnet i përhershëm nga altoparlanti (dinamika)
5 - Magnete të përhershme të sheshtë (Latches)
6 - rasti jo-magnetik

Makinat magnetike zbatojnë një qasje tjetër. Nevoja për burime shtesë të energjisë minimizohet. Parimi i punës është i lehtë për të shpjeguar "timon belich". Për prodhimin e një modeli demonstrues, nuk janë të nevojshme vizatime të veçanta ose një llogaritje forcë. Ju duhet të merrni një magnet të përhershëm në mënyrë që polet e saj të jenë në të dy aeroplanët. Magnet do të jetë dizajni kryesor. Dy barriera shtohen në atë në formën e unazave (të jashtme dhe të brendshme) nga materialet jo-magnetike. Midis unazave kanë një top çeliku. Në motor magnetik, ajo do të bëhet një rotor. Forcat e magnetit topin do të tërheqë diskun e kundërt pole. Ky shtyllë nuk do të ndryshojë pozicionin e saj kur ngiste.

Stacioni përfshin një pjatë të bërë nga materiali i mbrojtur. Në trajektoren e unazave fix magnet konstante. Polakët e magneteve janë pingul në formën e një disku dhe rotor. Si rezultat, kur stator i afrohet rotorit në një distancë të caktuar, dalja shfaqet dhe tërheqja në magnet alternuar. Krijon një moment, shkon në lëvizjen e rrotullimit të topit në rrugën e unazave. Running dhe frenimi kryhet nga lëvizja e statorit me magnet. Kjo metodë e motorit magnetik është e vlefshme derisa vetitë magnetike të magneteve të ruhen. Llogaritja është bërë në krahasim me statorin, topa, zinxhirin e kontrollit.

Në të njëjtin parim, motorët aktive magnetike punojnë. Makinat më të famshme magnetike të çelikut në magnet Tesla, Lazarev, Penede, Johnson, Minato. Motorët në magnet të përhershëm njihen gjithashtu: cilindra, rrotullues, linear, unipolar, etj. Çdo motor ka teknologjinë e vet të prodhimit bazuar në fushat magnetike të formuara rreth magneteve. Motorët e përjetshëm nuk ndodhin, pasi magnet të përhershëm humbin pronat e tyre në disa qindra vjet.

Engine Magnetic Tesla

Studiuesi shkencëtar Tesla u bë një nga të parët për të studiuar çështjet e motorit të përjetshëm. Në shkencë, shpikja e saj quhet një gjenerator unipolar. Në fillim, llogaritja e një pajisjeje të tillë bëri faradays. Mostra e saj nuk e ka stabilitetin e punës dhe efektin e duhur, nuk ka arritur qëllimin e nevojshëm, edhe pse parimi i operimit ishte i ngjashëm. Emri "Unipolar" e bën të qartë se sipas skemës së modelit, dirigjenti është në zinxhirin e shtyllave të magnetit.

Sipas diagramit të gjetur në patentë, një dizajn prej 2 pemëve është i dukshëm. Ata janë vendosur 2 palë magnet. Ata formojnë një fushë negative dhe pozitive. Midis magneteve janë të vendosura disqe unipolare Me anët që përdoren si përçues formimi. Dy disqe me njëri-tjetrin kanë një lidhje të një fjongo të hollë metalike. Kaseta mund të përdoret për të rrotulluar diskun.

Motor minato

Ky lloj i motorit gjithashtu përdor energji magnetike për vetë-lëvizje dhe vetë-ngacmim. Mostra e motorit u zhvillua nga shpikësi japonez i Minato më shumë se 30 vjet më parë. Motori ka efikasitet të lartë, të karakterizuar nga puna e heshtur. Minato argumentoi se motori magnetik i vetë-provuar i ekzekutimit të tillë lëshon efikasitetin prej më shumë se 300%.

Rotori është bërë në formën e një elementi të rrotës ose diskut. Ajo përmban magnet të vendosura në një kënd të caktuar. Gjatë përafrimit të statorit me një magnet të fuqishëm, është krijuar momenti i rotacionit, diskun e minato rrotullohet, zbaton refuzimin dhe afrimin e shtyllave. Shpejtësia e rrotullimit dhe çift rrotullues i motorit varet nga distanca midis rotorit dhe statorit. Tensioni i motorit është furnizuar sipas qarkut të stafit të ndërruesit.

Stabilizuesit përdoren për të mbrojtur lëvizjet e diskut dhe impuls gjatë rotacionit të rrotullimit të diskut, optimizojnë konsumin e energjisë të magnetit elektrik të kontrollit. Anësor Është e mundur që nuk ka të dhëna për vetitë e ngarkesës, të shtytjes që zbatohen relays kontrollit. Gjithashtu në mënyrë periodike duhet të bëjnë magnetizim. Kjo nuk u përmend nga Minato në llogaritjet e tij.

Motor Lazarev

Zhvilluesi rus Lazarev ndërtoi një model të vlefshëm të motorit të thjeshtë duke përdorur futje magnetike. Unaza rrotulluese përfshin një tank me një ndarje poroze në dy pjesë. Këto gjysma në mesin e tyre komunikohen nga tubi. Në këtë tub rrjedh rrjedhën e lëngut nga dhoma e poshtme në atë të sipërme. Poret krijojnë një rrjedhje poshtë nga graviteti.

Kur rrota është rregulluar me magnete të vendosura në blades nën presionin e lëngjeve, ndodh një fushë e vazhdueshme magnetike, motori rrotullohet. Lloji Rotary Lazarev Skema Motor është përdorur në zhvillimin e pajisjeve të thjeshta me vetë-përparim.

Johnson Engine

Johnson në shpikjen e saj përdoret energjia që gjenerohet nga rrjedha e elektroneve. Këto elektronikë janë në magnet, formojnë qarkun e furnizimit me energji elektrike. Stacioni i motorit lidh shumë magnet. Ato janë të vendosura në formën e një pista. Lëvizja magnet dhe vendndodhja e tyre varet nga dizajni i agregatit Johnson. Planifikimi mund të jetë rrotullues ose linear.

1 - Magnet Anchor
2 - formë ankorimi
3 - stator magnets pol
4 - ring groove
5 - stator
6 - vrimë e ndërprerë
7 - VAL.
8 - mëngë unazë
9 - Baza

Magnete janë të bashkangjitura në një pjatë të veçantë me përshkueshmëri të madhe magnetike. Të njëjtat shtylla të magneteve të statorit kthehen drejt rotorit. Kjo kthesë krijon refuzim dhe tërheqje të poleve nga ana e tij. Elementet e rotorit dhe stact janë zhvendosur së bashku me ta.

Johnson organizoi llogaritjen e intervalit të ajrit midis rotorit dhe statorit. Kjo e bën të mundur korrigjimin e përpjekjeve dhe agregatit magnetik të ndërveprimit drejt një rritje ose rënieje.

Redeeve Magnetic Engine

Motori i modelit të vetë-thënë të të ardhurave është gjithashtu një shembull i përdorimit të funksionimit të forcave magnetike. Krijuesi i këtij motori Brady lëshoi \u200b\u200bnjë patentë dhe krijoi një firmë para fillimit të çështjes penale mbi të, organizoi një punë në baza streaming.

Kur analizohet parimi i operacionit, skemat, vizatimet në patentë, mund të kuptohet se stator dhe rotor janë bërë në formën e një unazë dhe disk të jashtëm. Ata kanë magnet në trajektoren e unazave. Në këtë rast vërehet këndi i përcaktuar në aksin qendror. Për shkak të veprimit të ndërsjellë të fushës së magneteve, formohet momenti i rotacionit, lëvizja e tyre kryhet në krahasim me njëri-tjetrin. Zinxhiri i magneteve llogaritet duke gjetur këndin e mospërputhjes.

Motorët magnetikë sinkron

Lloji kryesor i motorëve elektrike është një pamje sinkron. Ai ka revolucionet e rrotullimit të rotorit dhe stator janë të njëjta. Një motor elektromagnetik i thjeshtë ka këto dy pjesë në dredha-dredha në pllaka. Nëse ndryshoni dizajnin e spirancës, në vend të dredha-dredha për të instaluar magnet të përhershëm, atëherë do të jetë modeli origjinal operativ operativ i motorit të tipit sinkron.

1 - dredha-dredha
2 - Seksionet kryesore të rotorit
3 - Mbështetje
4 - Magnits
5 - pjatë çeliku
6 - Hub rotor
7 - core stator

Stator është bërë sipas dizajnit të zakonshëm të tubacionit magnetik nga mbështjellësit dhe pllakat. Ata prodhojnë një fushë magnetike të rrotullimit nga rryma elektrike. Rotori formon një fushë të përhershme që ndërvepron me një të mëparshmi dhe formon momentin e rrotullimit.

Nuk duhet të harrojmë se vendndodhja relative e spirancës dhe statorit ka aftësinë për të ndryshuar në varësi të qarkut të motorit. Për shembull, spiranca mund të bëhet në formën e një shell të jashtëm. Për të filluar motorin nga furnizimi me energji, përdoret një diagram i një starteri magnetik dhe një stafetë mbrojtëse termike.