Cadillac CTS-V 2019-2020 është një makinë me më shumë fuqi dhe më sportive sesa një CTS e zakonshme. Filloi prodhimin në 2004, ishte një sedan me katër dyer me një motor V8 OHV dhe kishte një pezullim të makinave sportive.
Modeli është bërë në mënyrë që të jetë konkurrues me disa makina sportive premium.
Fillimisht, shasia Sigma me rrota të pasme u instalua në këtë makinë, pasi në modelin e zakonshëm CTS, V8 i ri u përdor në këtë makinë, ishte një rend i madhësisë më i mirë se V6 i zakonshëm, gjithashtu në makinë kishte tërthor stabilizues për qëndrueshmëri dhe amortizues të shtuar. Ata bënë një shtesë në 2006-2007, ishte një diferencial i përforcuar dhe një gjysmë bosht. Asambleja përfshinte rrota 18 inç të pajisura me një gomë Supercar p245 / 45R18 Goodyear Eagle F1.
Modeli standard CTS u përforcua me njësi të performancës GM, këto njësi ishin: një transmetim manual me gjashtë shpejtësi Tremec, një motor nga gjenerata e pestë Corvette Z06 "V8 LS", kjo njësi është një pasardhës i motorit Chevrolet V8. Ajo u krijua nga Ed Cole, premiera e kësaj njësie ishte në 1954.
Versioni i ri i kësaj njësie kishte një vëllim prej 5.7 litra dhe arriti një fuqi prej 400 kuaj fuqi me një shpejtësi prej 6000 rpm. Përdorimi i një motori OHV prej gjashtë litrash me të njëjtën fuqi ishte në 2006-2007, vetëm marrja e tij ishte më i zymtë, doli për shkak se diapazoni është më i gjerë në rrotullime të larta. Makina u prodhua në një trup me katër dyer, një Coupe me dy dyer dhe një kamionçinë.
Modifikimi i dytë u krijua në një platformë të ndryshme, Sigma 2. Për të ndryshuar pezullimin, u përdor teknologjia MagneRide, thelbi i saj është amortizatorët e mbushur me lëng magnetorheologjik dhe ato rregullohen sipas leximeve të sensorëve, ato kanë një interval funksionimi të 1 ms
Tani disqet e frenave në pjesën e përparme u rritën në 380 mm dhe ato u prodhuan me kalibra "Brembo" me gjashtë pistona, ndërsa frenat në pjesën e pasme u rritën në 373 mm dhe kishin katër kalibra. Shiritat dhe ingranazhet u ndihmuan me shpejtësinë e drejtimit në mënyrë hidraulike, gjithashtu ndryshuan madhësinë e gomave, përpara 255 / 40ZR19 dhe të pasme 285 / 35ZR19, rrota 19 * 9.0 inç dhe 19 * 9.5 inç. Kutia e ingranazhit u la me të njëjtën Tremec TR-6060 me gjashtë shpejtësi, e cila ka një tufë të dyfishtë, dhe zgjedhja e kutisë së shpejtësisë 6L90 ishte gjithashtu e disponueshme.
Specifikimet Cadillac CTS-V 2019-2020
Në vitin 2009, motori në makinë ishte një V8 OHV 6,2 L LSA, dhe u mbingarkua, kjo njësi u bazua në V8 LS9 nga. Me njësinë e re, performanca u përmirësua, duke arritur 556 kf. dhe çift rrotullues ishte 747 Nm.
Motori u mblodh në Meksikë në Silao GM. Blloku i motorit është bërë nga një lidhje 319-T5, alumin i derdhur, boshti i gungës është bërë prej çeliku shumë të fortë me shtimin e metaleve pluhur në shufrat lidhës, cilindrat janë prej gize, kolektorët e shkarkimit janë gjithashtu prej gize.
Nga versioni Eaton (TVS), një mbingarkues është i pajisur me një ftohës integral, i cili shton një maksimum prej 9.0 këmbë për inç katror (62.1 kPa) presion të tepërt.
Brendësia e Cadillac STS në 2018-2019
Pasi njohësit miratuan pamjen e CTS të gjeneratës së parë, gjatë zhvillimit të formacionit tjetër, skajet dhe qoshet e stilit Cadillac u theksuan edhe më shumë, kjo e bëri makinën të dallohej edhe më shumë nga pamja e papërshkrueshme e konkurrentëve.
I njëjti pamje tërheqëse dhe moderne si modeli i mëparshëm më i thjeshtë. Dizajnerët besojnë se CTS Coupe ka një pamje të thjeshtë, por plotësohet me detaje të ndërlikuara të gdhendura. Karakteristikat karakteristike të kompanisë janë të kombinuara me format e skulpturës, ato theksojnë mirë besueshmërinë e shasisë. Për shembull, mbrojtëset e pasme të bëra posaçërisht për këtë modifikim të Cadillac, ata vënë në mënyrë vizuale theksin në montimin e rrotave të pasme, skica e makinës është dinamike, vija në qendër të pjesës së pasme është e theksuar, është krijuar për ta bërë Cadillac -in të duket edhe më i sigurt në pamje.
Një vështrim edhe më agresiv u mor nga prerja aerodinamike në parakolpin e përparmë, gushat, prerjet, dritat e madhësisë nën fenerët u ndryshuan, pamja e tipareve të trupit filloi të lë të kuptohet edhe më shumë në shfaqjen e linjave të një guri të shtrenjtë Me Pamja në këtë stil e bën karakterin e makinës jo sportiv, por elegant dhe thekson zgjedhjen dhe pozicionin e pronarit të tij. Cadillac hyri në dhjetë makinat më të mira të vitit 2009.
Pezullimi
Karakteristikat e pezullimit të makinës janë të tilla që në rrugë modeli ka dritë, trajtim dhe kombinohet mirë me një udhëtim të qetë dhe një udhëtim të rehatshëm. Konsumatorit i ofrohen tre opsione të pezullimit (FE1, FE2 dhe FE3), ato ndryshojnë në shkallën e pranverës, ndryshimin në diametrin e qëndrueshmërisë anësore dhe opsionet e amortizuesit. Një sistem frenimi shumë i ridizajnuar. Instalimi i frenave të përparmë varet nga lloji i pezullimit; disqet janë me diametër të ndryshëm nga 298 në 303 mm. Kontrolli i tërheqjes dhe kontrolli dinamik i stabilitetit janë pajisje standarde në të gjitha modelet.
Ky 2017 Cadillac CTS-V u krijua për ata njerëz që duan të dalin nga masa gri e makinave të zakonshme dhe të drejtojnë një makinë vërtet të mirë.
Video
Brezi debutoi në Panairin e Automjeteve në Nju Jork dy mijë e trembëdhjetë, dhe në Motor Show në Detroit 15 u zhvillua premiera e modifikimit të tij "të ngarkuar" të CTS-V në një trup të ri.
Makina u deklasifikua në fund të Dhjetorit 2014-pjesa më e lartë Cadillac CTS-V 2018-2019 (foto dhe çmim) ndryshon nga versioni standard me një kapuç karboni me një vrimë ventilimi, një parakolp agresiv para me hyrje të zgjatur ajri, një grilë radiatori të ndryshme me një rrjetë të hollë dhe skaj të kromit, plus kanale ajri të regjistruara në mbrojtësit e përparmë.
Modelet dhe çmimet e Cadillac CTS-V 2019.
AT8 - automatike me 8 shpejtësi., RWD - makinë me rrota të pasme
Për më tepër, Cadillac CTS-V 2019 ka një ndarës të përparmë të fibrave të karbonit, një difuzor të pasëm dhe një buzë spoilere opsionale në kapakun e bagazhit. Përfundimi i pamjes janë katër tuba të rrumbullakët shkarkimi dhe rrota alumini të falsifikuara 19 inç të mbështjella me goma Michelin Pilot Super Sport që mund të përballojnë mbingarkesat anësore deri në 1g.
Brendësia e sedanit "të ngarkuar" është e pajisur me vende sportive Recaro me mbështetje të zhvilluar anësore, dhe futje me fibra karboni përdoren në dekorimin e brendshëm. Pajisjet themelore të modelit përfshijnë një kompleks multimedial CUE me një ekran me prekje me ngjyra 12,3 inç, dhe muzika premium nga Bose dhe një sistem Performance Data Recorder që ju lejon të regjistroni telemetri në pistë janë në dispozicion për një tarifë shtesë.
Specifikimet
Siç pritej, nën kapakun e Cadillac CTS-V të ri gjendet një motor 6.2-litër i mbingarkuar V8 LT4 nga super-vetura me 649 kf. dhe 855 Nm çift rrotullues. Motori është i çiftuar me një automatik me 8 banda, i pajisur me një funksion ndërrimi manual duke përdorur ndërrues të vozisjes.
Nga zero në qindra, makina përshpejton në 3.9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arrin 322 km / orë. Kështu, Cadillac CTS-V në një trup të ri është bërë modeli më i fuqishëm në formacionin e kompanisë në të gjithë historinë e tij. Për më tepër, prapa dhe konkurrentët kryesorë në fytyrë (560 forca, nxitimi në qindra në 4.4 sekonda) dhe (525 forca, nxitimi nga 0 në 100 km / orë në 4.3 sekonda).
Për më tepër, Cadillac CTS-V 2019 është e pajisur me frena të fuqishëm Brembo me disqe 390 mm në pjesën e përparme (kalibra me gjashtë pistona) dhe 365 mm (katër pistoni) në pjesën e pasme, plus ka një sistem të kontrollit të tërheqjes të Performance Traction Management. me katër mënyra funksionimi: Tour, Sport, Track and Snow.
Arsenali i sedanit "të ngarkuar" përfshin një diferencial të rrëshqitjes së kufizuar, një pezullim sportiv me amortizues adaptiv Kontrolli magnetik i gjurmës së gjeneratës së 3 -të (shkalla e ndryshimit të ngurtësisë zvogëlohet me 40%) dhe një drejtues të rindërtuar, në krahasim me version i rregullt i modelit.
Opsionet dhe çmimet
Shitjet e Cadillac CTS-V III të reja filluan në SHBA në verën e pesëmbëdhjetë me një çmim prej 83,995 dollarë. Dhe në gusht të vitit të ardhshëm, pranimi i porosive për një sedan "të ngarkuar" filloi në Rusi - çmimi ynë për këtë model fillon nga 6,590,000 rubla.
Për një pagesë shtesë, një çantë trupi karboni (500,000 rubla), ulëse sportive Recaro me rregullime në 16 drejtime (150,000 rubla), një bojë speciale për trupin (në varësi të ngjyrës ndryshon nga 50,000 në 100,000 rubla), si dhe një regjistrim video dhe Sistemi i telemetrisë ofrohet Regjistruesi i të Dhënave të Performancës.
Cadillac CTS V debutoi në Panairin Ndërkombëtar të Automjeteve në Detroit 2015. Risia është një version sportiv i sedanit CTS të gjeneratës së tretë. Nuk do të jetë e vështirë të dallosh një makinë të ngarkuar nga një standard. Ka katër tuba shkarkimi të kromuar, rrota 19 inç dhe parakolpë më agresivë me shumë elementë aerodinamikë. Gjithashtu befasuese janë fenerët elegant të zgjatur me optikë me lente dhe një kurorë me drita LED të ditës. Grila e radiatorit është mjaft e madhe, përbëhet nga shumë qeliza të vogla dhe është e aftë të kalojë rrjedha të mëdha ajri për të ftohur njësinë e fuqisë së fuqishme nën kapuç. Në përgjithësi, makina duket e shpejtë, por në të njëjtën kohë elegante. Kjo u arrit falë stampimit të stampuar në panelet e trupit dhe vijave të holla ekspresive në siluetë.
Përmasat Cadillac CTS V
Cadillac CTS V është një sedan i klasës E me katër dyer. Dimensionet e tij të përgjithshme janë: gjatësia 5020 mm, gjerësia 1863 mm, lartësia 1447 mm, baza e rrotave 2910 mm, dhe pastrimi nga toka është 155 milimetra. Ky pastrim është tipik për makinat, shtigjet e të cilave janë autostrada dhe rrugë të asfaltuara të qytetit. Ata e mbajnë rrugën mirë edhe me shpejtësi të madhe, mund të sulmojnë bordura të vogla gjatë parkimit dhe kalojnë lehtësisht kthesa të mprehta.
Trungu i Cadillac CTS V është mjaft i vogël për këtë klasë makinash. Në pozicionin standard, ka vetëm 388 litra hapësirë të lirë në pjesën e pasme. Kjo është mjaft e mjaftueshme për detyrat e përditshme të një banori të qytetit, por makina nuk është e përgatitur për udhëtime të gjata me një bagazh të bollshëm.
Motori dhe transmetimi i Cadillac CTS V
Cadillac CTS V është i pajisur me një motor të vetëm, transmetim automatik me tetë shpejtësi dhe ekskluzivisht lëvizje me rrota të pasme. Makina ka një paraqitje klasike dhe një motor të fuqishëm, një kombinim i tillë mund të sjellë shumë kënaqësi për një tifoz të vërtetë të drejtimit aktiv.
Motori i Cadillac CTS V është një benzinë e madhe turbocharged V8 me një vëllim prej 6162 cc. Falë këtij zhvendosjeje dhe kompresorit Eaton, inxhinierët arritën të nxjerrin 649 kuaj fuqi në 6400 rpm dhe 855 Nm çift rrotullues në 3600 bosht me gunga në minutë. Me një tufë të tillë nën kapuç, sedani përshpejton nga zero në njëqindin e parë në 3.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale, nga ana tjetër, do të jetë 320 kilometra në orë. Me një vëllim dhe fuqi të tillë, nuk duhet të mbështeteni në efikasitet. Konsumi i karburantit i Cadillac CTS V do të jetë 20 litra benzinë për njëqind kilometra me një ritëm të qytetit me nxitim dhe frenim të shpeshtë, 8.9 litra gjatë një udhëtimi të matur në një autostradë periferike dhe 13 litra në një cikël të kombinuar.
Rezultati
Cadillac CTS V mban ritmin me kohën. Ka një dizajn elegant dhe dinamik që do të theksojë në mënyrë të përkryer karakterin dhe statusin e pronarit të tij në shoqëri. Një makinë e tillë nuk do të shpërndahet në rrjedhën gri dhe nuk do të humbasë në parkingun e madh të qendrës së biznesit. Salloni është një mbretëri me materiale përfundimi me cilësi të lartë, ergonomi të verifikuar dhe rehati pa kompromis. Edhe një udhëtim i gjatë nuk do të jetë i papërshtatshëm. Prodhuesi është i vetëdijshëm se, para së gjithash, makina duhet të japë kënaqësi nga vozitja. Kjo është arsyeja pse, nën kapakun e sedanit, ekziston një motor i fuqishëm dhe modern, i cili është një bashkim i teknologjive inovative dhe përvojës shumëvjeçare në fushën e ndërtimit të motorit. Cadillac CTS V do të zgjasë për shumë kilometra dhe do t'ju japë një përvojë të paharrueshme drejtimi.
Video
Specifikimet Cadillac CTS-V
sedan me 4 dyer
Makinë e mesme
- gjerësi 1863mm
- gjatësi 5,020mm
- lartësi 1 447mm
- pastrimi 155mm
- vende 5
Sa do të kushtojë sedani i përditësuar Cadillac CTS-V?
Shërbimi për shtyp i shqetësimit amerikan të automobilave General Motors ka postuar informacion mbi koston e versionit të përditësuar të sedanit Cadillac CTS-V në tregun amerikan 14 maj 2015 0
5 dyer vagonët e stacioneve
4 dyer sedanë
2 dyer ndarje
Historia e Cadillac CTS
Në gusht 2001, në një nga klubet më prestigjioze të golfit amerikan në Pabble Beach, u zhvillua shfaqja e parë e sedanit të ri luksoz Cadillac CTS, i cili zëvendësoi modelin e vjetëruar Cadillac Catera. Premiera e Pebble Beach u konsiderua "jozyrtare": Cadillac CTS filloi turneun e saj të madh botëror në fillim të shtatorit në Motor Show Frankfurt. Makina doli në shitje në fund të 2002.
CTS është një shembull i gjallë i një makine të prodhuar gjatë periudhës së globalizimit total dhe rendit të ri ekonomik. Kjo ndikoi në "mbushjen" e tij teknike, por aspak në pamjen e saj - Cadillac i vogël ishte dhe mbetet i njëjti "Caddy" me të cilin amerikanët janë mësuar.
Makina është ndërtuar në një platformë të re GM Sigma me rrota të pasme të krijuar posaçërisht për Cadillac. Ndër tiparet e dizajnit - një trup me forcë të lartë, por në të njëjtën kohë relativisht të lehtë të bërë prej çeliku të galvanizuar dhe një pezullim plotësisht të pavarur (përpara në shiritat e dyfishtë të pasme, në pjesën e pasme - me shumë lidhje).
Pamja e sedanit vendoset në stilin e ri korporativ të kompanisë së artit dhe shkencës: skajet e mprehta të trupit, dritat e përparme vertikale të zgjatura, parakolpët masiv.
Trupi i CTS është jashtëzakonisht "i shumëanshëm", format e copëtuara qëllimisht duken pak brutale, madje edhe pjesët e pasqyrave të jashtme janë këndore. Pjesa e përparme e makinës është zbukuruar me një grilë të madhe radiatori, me pamje përpara me stemën "familjare", fenerë vertikalë të vendosur në skajet e krahëve dhe një parakolp pothuajse të fortë me një kombinim të treguesve të drejtimit dhe "dritave të mjegullës".
Teknologjia e ndriçimit të përparmë të CTS vlen të përmendet veç e veç. Pothuajse drejtkëndëshat e rregullt fshehin dy lente të vendosura vertikalisht nën to, rondelet e fenerëve fshihen nën një trekëndësh të vogël plastik. Ju nuk do t'i vini re menjëherë dritat anësore - një llambë e vogël e rrethuar nga një reflektor multifokal shkëlqen në mënyrë modeste në cepin e poshtëm të fenerit. E bukur dhe madje pak pompoze.
Dritat e mëdha vertikale në skajet e mbrojtësve ndahen nga një zonë gjigande (në lidhje me madhësinë relativisht modeste të makinës) të targave, dekorimi i padiskutueshëm i së cilës është drita LED e frenave.
Për të përputhur pamjen me stil dhe trajtimin e makinës. CTS është e gjallë dhe e mprehtë për të drejtuar, e ndihmuar nga një motor i ri 3.2-litra V6 nga uzina Vauxhall në Cheshire, MB. Fuqia maksimale e motorit - 220 HP në 6000 rpm, çift rrotullues maksimal - 295 Nm në 3400 rpm. Ky motor bazohet në motorin e instaluar në Cadillac Catera. Së bashku me motorin, funksionon ose një transmetim manual ose një transmetim automatik me pesë shpejtësi.
Për më tepër, një modifikim me një motor 2.6 litra ofrohet në tregjet e huaja.
Në 2005, sfera e motorëve për blerësit evropianë u përditësua. U shfaq motori bazë 2.8-litra V6 DOHC me sistemin VVT, duke zhvilluar 215 kf. dhe 262 Nm, si dhe një opsional i modifikuar opsional 3.6-litra V6 DOHC, duke zhvilluar 257 kf. dhe 340 Nm
Pajisjet standarde të Cadillac CTS përfshijnë 6 airbag, ABS, Brake Assist, rrota aliazh 16 inç, kontroll të veçantë të klimës, pajisje shtesë me fuqi të plotë, duke përfshirë sediljen e shoferit me 8 rregullime dhe "memorie", një sistem audio me një ndërrues CD , dhe për një shtesë ofrohen sistemi i stabilizimit dinamik StabiliTrak, panele të brendshme prej lëkure dhe druri, fenerë ksenon, tavan elektrik, sistem navigimi DVD me akordues TV dhe shumë më tepër.
Në 2005, një version sportiv i Cadillac CTS-V u prezantua në Evropë, i përgatitur nga specialistë nga Divizioni i ri i Performancës së General Motors. Nga jashtë, makina dallohet nga një hapësirë e ulur nga toka, një paketë aerodinamike (spoilerë, funde anësore), një grilë origjinale rrjetë dhe rina alumini 18 inç. Dallimi kryesor është motori i detyruar LS6 nga Chevrolet Corvette me një vëllim prej 5.7 litra (V8 16V), i cili zhvillon 400 kf. dhe 536 Nm Për CTS-V, një transmetim i ri manual me 6 shpejtësi Tremec E-56 me një diferencial të rrëshqitjes së prapme Getrag është zhvilluar posaçërisht.
Në 2007, në Auto Show në Detroit, General Motors prezantoi një version të azhurnuar të sedanit me madhësi të mesme Cadillac CTS 2008. Risia është bërë më e gjerë dhe më e gjatë se paraardhësi i saj. Në të njëjtën kohë, gjatësia e bazës së rrotave mbeti e pandryshuar - 2.87 metra. Ndryshimet më domethënëse kanë prekur brendësinë.
Modifikimet e Sedan dhe kamionçinave nuk janë të kufizuara në Cadillac CTS. Në vitin 2010, u zhvillua premiera e modelit coupé CTS. Edhe pse ky model bazohet në një sedan sportiv, ai trashëgon prej tij vetëm panelin e kontrollit, tastierën qendrore, fenerët, mbrojtësit e përparmë dhe një skarë radiatori. Karakteristikat unike të CTS Coupe përfshijnë një tavan klasik të fortë pa shtyllën tradicionale B, një xham të përparmë më të cekët (62.3 gradë) dhe një zonë të gjatë, gati horizontale të dritares së pasme. Coupe është 50 mm më i shkurtër se sedani (4789 mm), 51 mm më i ulët (1422 mm) dhe 41 mm më i gjerë (1883 mm). Por baza e rrotave ka mbetur e pandryshuar - 2880 mm. Vëllimi i bagazhit (298 litra) mund të rritet duke palosur sediljet e pasme. Kjo makinë do të lërë pak njerëz indiferentë dhe sigurisht nuk do të kalojë pa u vënë re në trafikun e qytetit.
Brendësia e CTS Coupe pothuajse kopjon plotësisht brendësinë e sedanit. Gjithçka është bërë mirë dhe nga materiale me cilësi mjaft të lartë. Në pult, gjithçka është e njohur, nga pajisjet e përdorura rrallë ekziston vetëm një tregues i presionit të vajit (më poshtë në numrin e djathtë). Ekrani i madh tregon jo vetëm të dhënat e lundrimit, por edhe fotografinë nga kamera e pasme. Në skajet e timonit ka butona për kontrollin e lundrimit, buzë të nxehta dhe magnetofon radio. Në anën e pasme ka çelësa për ndërrim manual të ingranazheve. Nga rruga, pavarësisht çelësit të afërsisë, motori ndizet me një dorezë, jo një buton.
Ulëset e përparme janë të rregullueshme nga ana elektrike, të nxehta dhe të ajrosura. Vendet sportive të garave Recaro mund të vendosen si opsion. Ka shumë hapësirë për këmbët në pjesën e pasme, por vija e ulët e çatisë dhe shtylla C me pjerrësi të madhe mund t'i bëjnë njerëzit më të gjatë të ndihen të pakëndshëm.
Ndryshe nga sedani CTS, dorezat e dyerve të kupës janë "elektronike", ato nuk kanë lidhje mekanike me bravat. Për më tepër, "butonat" e jashtëm fshihen në një gropë në pjesën e prapme të derës. Në rast të prishjes, shoferi dhe pasagjeri para kanë gjithashtu një "hapës" mekanik në këmbë. Butoni i lëshimit të bagazhit është futur në xhepin e derës së majtë, por trungu gjithashtu mund të hapet me një buton në fobin e çelësit të etiketës.
Benzina V6 është e pajisur me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe zhvillon 304 kuaj fuqi në 6400 rpm dhe 369 metra Njuton në 3400 rpm. E vërtetë, nëse rillogarisim 226.7 kW të treguar në karakteristikat sipas standardit tonë, atëherë "kuajt" janë 308. Dhe në specifikimet gjermane, motori i kupës tashmë prodhon 311 forca dhe 374 "njutonë". Motori mund të çiftohet me një transmision manual me 6 shpejtësi ose një transmetim automatik me 6 shpejtësi.
Vëmendje e veçantë i kushtohet faktit se versioni i CTS Coupe mund të jetë si me rrota të pasme ashtu edhe me të gjitha rrotat. Ky i fundit është dukshëm më i rëndë, më i ngadalshëm në përshpejtim (7.4 sekonda në "qindra" kundrejt 6.5), shpejtësia maksimale është më e ulët deri në 16 km / orë - 225 në vend të 241 për një kupë me dy rrota.
Shasia e CTS Coupe është e ndryshme nga ajo e sedanit. Në kupë, pista e pasme është zgjeruar me 14 mm. Dhe për të zvogëluar shkallën e nënvlerësimit, inxhinierët "luanin" me diametrat e shufrave kundër rrotullimit: pjesa e përparme është bërë më e hollë, dhe e pasme, përkundrazi, është më e trashë. Për më tepër, çifti kryesor në motorin e Coupe është bërë "më i shkurtër" për përshpejtim më të mirë.
Cadillac CTS Coupe ka dy mundësi akordimi të pezullimit: Paketa e Performancës, e krijuar për shpejtësinë dhe dinamikën, me rrota 18 inç dhe goma për të gjitha sezonet (të disponueshme si për rrotat e pasme ashtu edhe për të gjitha rrotat) ose verën "Goma verore" Goma Performance Package ”me rrota 19 inç për tërheqje më të madhe. Kontrolli i shasisë StabiliTrak është standard.
Pajisjet bazë përfshijnë fenerët ksenon, brendësinë prej lëkure me drejtues elektrik, sediljet e përparme të ndezura dhe të ajrosura, kontrollin e klimës me dy zona, kolonën elektrike të timonit dhe buzën e timonit të ndezur, sistemin e aksesit të rehatisë, rrotat 19 inç për versionet me rrota të pasme dhe 18 -rrota inç për versionet me të gjitha rrotat, dhe shumë gjëra të tjera të këndshme.
Pajisjet e komoditetit dhe argëtimit të Cadillac CTS Coupe përfshijnë një sistem audio Bose 5.1 Cabin Surround me lidhje iPod / MP, një hard disk 40 GB me ruajtje të muzikës dhe një funksion radio të dedikuar për të ndaluar dhe filluar riprodhimin. Ulëse (pauzë dhe riprodhim), një sistem navigimi që shtrihet nga pjesa qendrore e panelit të kontrollit, sistemi adaptues i ndriçimit të kokës, një aparat fotografik me pamje të pasme. Ekzistojnë vetëm dy mundësi - një tavan me diell dhe një stoli të zgjatur prej druri.
Coupe gjithashtu ka një version "të ngarkuar" të CTS-V Coupe. Motor 556 kf e bëri këtë modifikim një nga më të fuqishmit në historinë e Cadillac. Makina arrin një shpejtësi prej 100 km / orë në vetëm 3.9 sekonda. Kjo njësi e fuqishme furnizohet me dy lloje kuti ingranazhesh me 6 shpejtësi: një manual Tremec TR6060 me një tufë me dy pllaka dhe një automatik Hydra-Matic 6L90 me kontroll manual të ndërrimit të shpejtësisë.
Pjesa e brendshme e Cadillac CTS-V Coupe nuk është shumë e ndryshme nga dhuruesi i saj sedan. Gjithçka është shumë solide dhe me stil: qepje të kundërta në pult dhe dyer, të cilat janë të veshura me lëkurë të zezë; Ulëset e rregullueshme me 14 drejtime ofrojnë mbështetje të shkëlqyeshme gjatë ngasjes me shpejtësi të lartë; një larmi pajisjesh multimediale, si ndihmëse për drejtuesin ashtu edhe për rekreacionin e satelitëve.
Cadillac CTS-V Coupe përdor një pezullim adaptues të kontrolluar nga Magnetic Ride Control. Përmes përdorimit të teknologjive reologjike magnetike, në vend të valvulave mekanike si në sistemet e tjera të ngjashme, MRC ishte në gjendje të arrinte kohë reagimi kolosalisht të shpejtë të sistemit ndaj ndryshimeve në situatën e rrugës.
Në Panairin e Automjeteve në New York 2013, Cadillac zbuloi gjeneratën e tretë të sedanit CTS. Makina ka marrë një pamje të re të jashtme dhe të brendshme. Shtë ndërtuar në platformën e re GM Alpha (Cadillac ATS 2013 ishte e para që përdori këtë platformë me rrota të pasme), duke rezultuar në rritjen e dimensioneve të jashtme.
Brezi i tretë Cadillac CTS është bërë dukshëm më i gjatë (+107 mm), por në të njëjtën kohë pak më i ngushtë (-7 mm) dhe më i ulët (-20 mm) i paraardhësit të tij, gjë që e bëri siluetën e tij më të vrullshme dhe sportive. Gjatësia e Cadillac CTS 2014 është 4966 mm, gjatësia e bazës së rrotave është zgjeruar në 2910 mm, gjerësia është 1833 mm, dhe lartësia është 1454 mm. Gjerësitë e pistave të rrotave të përparme dhe të pasme janë përkatësisht 1560 dhe 1568 mm.
Pesha e frenuar e versionit fillestar të sedanit me motor 2.0 litra është vetëm 1640 kg, d.m.th. Viti i modelit 2014 ra 110 kg në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Një platformë e re e bërë nga çeliku me forcë të lartë por të lehtë, dyert dhe elementët e pezullimit të përparmë të bërë nga alumini ndihmuan në uljen e peshës duke rritur madhësinë e makinës. Projektuesit arritën të arrijnë një shpërndarje pothuajse ideale të peshës përgjatë akseve. Sedani 2.0L Turbo me rrota të pasme krenohet me një raport prej 50.3% në pjesën e përparme dhe 49.7% në pjesën e pasme. Në makinat me motorë më të fuqishëm (për shkak të masës më të madhe të motorit), rrotat e përparme përbëjnë 51-51.5%.
Nga jashtë, Cadillac CTS III nuk ka ndryshuar globalisht. Dizajnerët zbutën pak qoshet, duke e bërë sedanin më elegant, duke ridizajnuar pjesën e përparme dhe të pasme të trupit, dhe gjithashtu ndryshuan pjerrësinë e xhamit, duke përmirësuar kështu ndjeshëm performancën aerodinamike. Karakteristikat dalluese të dizajnit përfshijnë pjesën e përparme masive, një grilë të madhe radiatori, një kapak shumë të gjerë dhe fenerë të rinj (prapa dhe përpara). Trupi i makinës është shkruar në vija të thjeshta të drejta. Mburoja e madhe e grilës së rremë të radiatorit është zbukuruar me kreshtën Cadillac, skulptura e parakolpit plotësohet me zgjidhje origjinale në formën e shtyllave të llambave LED, duke kaluar me stil në fenerët e hollë. Panairi i përparmë me elementë aerodinamikë të mrekullueshëm dhe dalje ajri shtesë lë të kuptohet për karakterin sportiv të sedanit. Sipërfaqja e kapakut është e veshur me vija, të mbushura me brinjë dhe stampime.
Pjesa e pasme e makinës është projektuar në stilin korporativ të një kompanie amerikane me seksione vertikale të dritave shënuese me mbushje LED, një brinjë vertikale të ndritshme që shkon në qendër të kapakut të bagazhit dhe parakolpit, trapezium elegant të hundëve të sistemit të shkarkimit të integruar në rrafshi i parakolpit të pasëm. Një spoiler i ri i pasmë siguron forcë shtesë për rrotat e vozitjes, duke lejuar përdorimin më të mirë të aftësive të motorit. Me një fjalë, brezi i tretë i sedanit Cadillac CTS duket i rreptë, harmonik, i shtrenjtë dhe madje aristokratik.
Pamja elegant dhe fisnike e gjeneratës së re të sedanit Cadillac CTS janë krijuar për të theksuar ngjyrat e smaltit me stil: Diamanti i bardhë (i bardhë), Argjendi rrezatues (argjendi i lehtë), Bregu i Argjendtë (argjendi i errët), Vanilla Latte (ngjyrë bezhë e lehtë), Verë ari (e artë), Glacier Blue, Blue Opulent, Bronz toskan (bronz), Thunder Grey Chromaflair (gri e errët), e kuqe kristal (e kuqe), Black Raven (e zezë) dhe Black Diamond (diamant i zi).
Në Rusi, Cadillac CTS 2014 ofrohet me vetëm një opsion të termocentralit. Nën kapuçin e sedanit është një motor benzine me 4 cilindra në linjë me një zhvendosje prej 2.0 litrash, një sistem turbullimi me rrotullim TwinSpin, një rrip kohor DOHC me 16 valvula, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit dhe një sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave. Ky motor është i aftë të prodhojë deri në 276 kf. fuqi maksimale në 5500 rpm, dhe gjithashtu sigurojnë deri në 400 Nm çift rrotullues në intervalin nga 1700 në 5500 rpm.
Amerikanët nuk ofrojnë një zgjedhje të kutisë së shpejtësisë, duke e grumbulluar motorin vetëm me një "automatik" me 6 banda, i cili demonstron një nivel të mirë të ekonomisë së karburantit: në bllokimet e trafikut të qytetit, sedanit do t'i duhen rreth 11.7 litra benzinë, në autostradë risia do të mbajë brenda 7.8 litra, dhe në ciklin e kombinuar "Hani" rreth 9.4 litra. Në versionin me të gjitha rrotat, konsumi i karburantit do të rritet në vlerat: 12.3 litra, 8.4 litra dhe 10.2 litra.
Në tregjet e vendeve të tjera, sfera e motorëve është zgjeruar me një motor të ri 3.6 litra me një kapacitet 425 kf. Punon në lidhje me një transmetim automatik me 8 shpejtësi. Përshpejtimi i një makine me një motor 425 kf. deri në 100 km / orë është 4.8 sekonda. Përveç këtyre dy motorëve, motori i vjetër 3.6 litra (i thithur natyrshëm) me 311 kf mbeti në linjë.
Salloni është bërë edhe më i gjerë dhe i rehatshëm. Ulëset e reja dhe një pult panoramik ergonomik i stilit ATS të Cadillac krijojnë një ambient intim duke siguruar nivelet më të larta të rehatisë kur udhëtoni në çdo distancë. Vetëm materialet me cilësi të lartë përdoren në dekorimin e brendshëm, duke përfshirë lëkurën, aluminin, drurët e rrallë dhe fibrat e karbonit. Për shoferin dhe pasagjerin para, ofrohen vende të rehatshme me mbështetje të theksuar për pjesën e pasme dhe ijet dhe me funksionin e ngrohjes dhe ventilimit. Makina elektrike e rregullimeve në 20 drejtime do të ndihmojë në gjetjen e pozicionit optimal. Ekzistojnë tetë opsione të veçanta të dizajnit të brendshëm për të zgjedhur.
Kabina ka një sistem të ri multimedial me një ekran 8 inç dhe një funksion të ri të mbështetjes së gjesteve. Një ekran 12.4 inç, sistemi audio i fundit i Bose me 12 folës dhe shumë atribute të tjera gjithashtu mund të porositen si opsion. Drejtuesi i sedanit mori një timon shumëfunksional me rregullim elektrik në katër drejtime dhe buzë të nxehta, një ekran projeksioni (në xhamin e përparmë) me një zgjedhje të informacionit të shfaqur, një frenë elektronike parkimi dhe një bllokim elektronik të kutisë së dorezës si pajisje e vendit të tij të punës.
Mbetet vetëm për të shtuar se bagazhi i Cadillac CTS 2014 është larg nga më i gjerë (vetëm 388 litra).
Tashmë në bazë, sedani i ri është i pajisur me sistemin Magnetic Ride Control, i cili kontrollon ngurtësinë e amortizatorëve në kohë reale, si dhe një sistem për nivelimin automatik të pozicionit të trupit dhe ndryshimin e ngurtësisë së drejtimit në varësi të shpejtësisë së automjetit Me Për më tepër, amerikanët kanë përfshirë sistemin e stabilizimit dinamik StabiliTrak, kontrollin e tërheqjes TRC dhe ABS me 4 kanale në listën e pajisjeve standarde. Në konfigurimin fillestar, Cadillac CTS ka vetëm lëvizje me rrota të pasme, por në versionet më të shtrenjta është e pajisur me një sistem me të gjitha rrotat që lidh boshtin e përparmë përmes një tufë të kontrolluar elektronikisht. Cadillac CTS gjithashtu mori 10 airbag dhe një sistem që do të parandalojë që shoferi të mos flejë gjatë vozitjes, si dhe sistemin e fundit të opsioneve për të parandaluar përplasjet e përparme dhe të pasme.
Frenat e diskut të ventiluar përdoren në të gjitha rrotat e sedanit të gjeneratës së 3 -të Cadillac CTS. Në të njëjtën kohë, mekanizmat Brembo janë instaluar në rrotat e boshtit të përparmë, të cilët morën veshje me performancë të lartë me karbonizim nitro-ferrit (të përdorur për herë të parë) dhe një sistem të ri ftohës. Sistemi i frenimit plotësohet me një frenë parkimi të kontrolluar elektronikisht.
Konkurrentët kryesorë për këtë automjet janë, për shembull, BMW Seria 5, Mercedes-Benz E-Class dhe Audi A6.
Cadillac CTS-V / Cadillac CTS-V
Gjenerata e re Cadillac CTS-V po ripërcakton klasën premium të makinave sportive. Modeli më i fuqishëm në historinë e markës, Cadillac CTS-V kombinon modelin origjinal dhe karakteristikat e patëmetë të performancës, dhe niveli i tij i rehatisë do të ketë zili nga shumë në klasën e biznesit. Versioni i bashkëngjitjes V dallohet vizualisht nga CTS standarde me një çantë trupi më agresiv, një grilë elegante me "huall mjalti" të madh, një kapuç me fibra karboni me kanale ajri që rrethojnë për ftohje efikase, një shpërndarës të pasëm me tuba shkarkimi dhe rrota të gjera me Dimensionet 19 inç. Përdorimi i një elementi të tillë si fibra karboni në strukturën e fuqisë së trupit bëri të mundur shpërndarjen e saktë të peshës për trajtim të balancuar. Qëndrueshmëria e Cadillac CTS-V bazohet në zgjidhje aerodinamike gjithëpërfshirëse: një ndarës para, futje ajri dhe një spoiler që zvogëlojnë në mënyrë efektive ngritjen në itineraret me shpejtësi të lartë.
Sedani sportiv është i pajisur me një tetë turbo të fuqishëm me një vëllim prej 6.2 litra dhe 649 forca (kjo është vetëm 10 forca më pak se ai i modifikimit të lartë të Corvette Stingray Z06). Ky motor është i grumbulluar me një makinë automatike me 8 shpejtësi. Ekziston një funksion i para-programuar i "kontrollit të nisjes" që ju lejon të "tërhiqeni" në mënyrë më efektive nga një vend. Nga rruga, sedan sportiv shpenzon vetëm 3.7 sekonda për të përshpejtuar në njëqind, ndërsa ekonomia, për të cilën prodhuesit evropianë të automobilave po përpiqen, "Amerikani" nuk mund të mburret akoma - sipas të dhënave të deklaruara, Cadillac CTS -V konsumon rreth 13 litra gjatë drejtimit të matur në autostradë., Në qytet kjo shifër arrin 20 litra në njëqind kilometra. Shoferi ka një pezullim adaptiv Magnetic Ride me 4 mënyra udhëtimi të paracaktuara. Pajisjet standarde në Cadillac CTS-V përfshijnë frena Brembo me 6 pistona dhe një bllok elektronik diferencial të pasmë. Si opsion, sedani mund të pajiset me sediljet origjinale sportive Recaro me një profil anatomik dhe një sërë rregullimesh.
E vetmja paketë ekzistuese Cadillac CTS-V super sedan sportive përmban sistemin multimedial CUE (ekran 8 inç, navigator, BOSE Premium me 11 altoparlantë, anulim aktiv i zhurmës, Bluetooth, kontroll zëri), panel instrumentesh elektronik 12.3 inç, pamje e pasme kamera, ekran me kokë të lartë, kontroll mbi lundrimin, sistem klimatik për 3 zona fryrëse, ulëse me kujtesë të cilësimeve të paracaktuara dhe ventilim, lustrim anulues të zhurmës atermale, tavan me pamje panoramike. Paketa e pajisjeve të jashtme të versionit standard të sedanit përdor rrota 19 inç me gjerësi të ndryshme të aksit, fenerë adaptivë bi-xenon, drita LED të ditës, drita të dorezës së derës, kontroll automatik i rrezeve të gjata. Pjesa e brendshme e Cadillac CTS-V është e veshur me lëkurë Nappa me futje kamoshi të mrekullueshëm, si dhe ulëse funksionale me seksione të shumta individuale të rregullueshme nga ana elektrike. Ndër pajisjet e sigurisë në dispozicion janë airbagët e integruar (para, anash, perde, perde në gju), një kapuç mbrojtës për këmbësorët, paralajmërim dridhje i sediljes së shoferit, stabilizim dinamik.