Antikorozivi më i mirë për pjesën e poshtme të makinës. Cili është antikorozivi më i mirë i makinës

Fatkeqësisht, gjatë operacionit makinën e vet, dëmtimi i bojës është një gjë e zakonshme. Pas një goditjeje mekanike në zhavorr, qëndroni patate të skuqura të vogla dhe gërvishtjet. Ato shfaqen gjithashtu si rezultat i një procedure të gabuar larjeje ose një agjenti pastrimi me cilësi të dobët. Këto probleme në të ardhmen provokojnë përhapjen si pasojë e depërtimit në vende të dëmtuara lagështia. Kërkohet mbrojtje - një agjent i veçantë kundër ndryshkut. Si të zgjidhni dhe aplikoni - detajet në këtë artikull.

Çfarë është antikorozive

Përbërjet kimike që ndalojnë formimin e "tapave të qumështit të shafranit" quhen agjentë kundër korrozionit. Në mënyrë konvencionale, përbërja që parandalon përhapjen e ndryshkut - antikoroziv për makinat, ndahet në disa grupe, të kombinuara në dy të mëdha:

përzierje dylli,
Mastika bituminoze.

Këto kompozime bëhen baza e çdo produkti që është në shitje në pikën përkatëse. Më pas, aditivët e tyre të ndryshëm, duke siguruar një mjet funksione shtesë. Si komponentë shtesë përbërje kundër korrozionit për metal përdor gomë, parafinë, plastikë, silikon, gomë. garantojnë makinën një funksion mbrojtës dhe një parandalues - përbërja është në gjendje të zhvendosë lagështinë nga zonat e dëmtuara.

Mjete për antikoroziv. Si të zgjidhni?

Duke besuar se makina nuk do të godasë telashet në formën e pikave të ndryshkura deri në fund të garancisë, pronarët bëjnë një gabim të madh duke mos bërë mirëmbajtje parandaluese. makinën e vet. Shumica vende të shpeshta shfaqja e xhepave të ndryshkut - fundi, harqet e rrotave - të padukshme në shikim të parë, atëherë ato rezultojnë të prishen në mënyrë të pashmangshme. Prandaj, përdorimi i fondeve është i nevojshëm që nga viti i parë i funksionimit të makinës.

Çështja e aplikimit të antikorozivit në të gjithë zonën e makinës zgjidhet pozitivisht në rrethanat e mëposhtme:

Edhe ato të shtrenjta anti-korrozioni kushtojnë padyshim më pak se një makinë e re.
Klima e zonës karakterizohet nga ndryshime të mprehta të temperaturës dhe anomali të mundshme të motit - reshje të shpeshta, breshër.
Nuk ka garazh të përhershëm apo parkim të mbuluar për makina.
Inspektim pa probleme.

Është gjithmonë më e lehtë për të parandaluar pasojat sesa për të korrigjuar neglizhencën dhe pavëmendjen tuaj ndaj makinës, prandaj është e rëndësishme të zgjidhni një agjent antikoroziv që plotëson problemet.

Llojet

Gama e mallrave të tilla është e larmishme. Para se të zgjidhni një opsion të veçantë, duhet të kuptoni llojet e tij. Vetëm atëherë agjenti kundër korrozionit i blerë për një makinë do të jetë i cilësisë së lartë, duke plotësuar kushtet e problemit. Kështu që:

Rrëshira bituminoze ose mastikë. Gjatë aplikimit të agjentit, sipërfaqja metalike ruhet afatgjatë, mirupafshim proceset mekanike nuk do të ketë një efekt të dëmshëm dhe nuk do të shkëpusë shtresën antikorozive. Prandaj, rekomandohet aplikimi i tij në një shtresë të trashë deri në 400 mikron.
Agjentë kundër korrozionit me bazë gome dhe pvc. Më e qëndrueshme dhe jetëgjatë. Zbatohet kryesisht gjatë montimit në fabrikë të makinës - jo me dorë. Përbërja është komplekse, gjë që nuk i pengon mashtruesit të përdorin imitime në domenin publik.
. Si rezultat i aplikimit, të gjitha llojet e defekteve estetike fshihen, por në të njëjtën kohë, veshja nuk konsiderohet e fortë dhe e besueshme - kur sipërfaqja ndërvepron me një rrugë zhavorri, ajo fluturon brenda disa ditësh.
Antikoroziv i lëngshëm për pjesën e poshtme të makinës dhe pjesë të tjera të vështira për t'u arritur. Është krijuar në bazë të vajrave që nuk thahen me kalimin e kohës, duke mbrojtur kështu përbërësit e makinës në një gjendje të mbrojtur. Përbërja mbush të gjitha plasaritjet e marra mekanikisht.
Parafinë antikoroziv kundër ndryshkut. Ose siç quhet ndryshe - dylli. Pas aplikimit në sipërfaqen e makinës mbetet film i hollë, i cili parandalon që metali të ndërveprojë me ajrin dhe tymrat. Pse zhduket vetë mundësia e origjinës së ndryshkut. Ka avantazhin që nuk ndryshon vetitë e veta, edhe me luhatje të mëdha të temperaturës.

Në një shumëllojshmëri të tillë, rritet pyetje e arsyeshme- cili është antikorozivi më i mirë? Edhe ekspertët nuk do të japin një përgjigje të saktë, sepse rregulli zbatohet - ai agjent kundër ndryshkut që plotëson kërkesat do të bëjë.

Kërkesat

Është e rëndësishme të konsideroni me kujdes informacionin e mëposhtëm - varet zgjedhja e duhur agjent mbrojtës për makina dhe qëndrueshmëri, respektivisht. Kështu që:

Veshja e duhur kundër korrozionit është inerte ndaj bojëra makina. Nuk bie në kontakt me të, nuk gërryen sipërfaqen. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për makinat e reja.
Cilësia e lartë është homogjene dhe ka ngjitje të lartë në çdo sipërfaqe të makinës, qofshin ato në fund apo vende të vështira për t'u arritur, vazhdimisht të lagura.
Mastika më e mirë anti-korrozioni e automobilave është në gjendje të depërtojë në vendet tashmë të prekura, të "mbushë" çarje. Pas aplikimit, agjenti domosdoshmërisht formohet, i cili kontribuon në dëbimin e lagështisë së ardhshme.
Mjetet për makinën janë elastike, rezistente ndaj faktorëve të jashtëm, kompozimeve. Ata nuk i përgjigjen ndryshimeve në agresivitetin e mjedisit, ndryshimeve të temperaturës dhe "surprizave" të tjera të motit.

Funksionet e deklaruara në paketimin e përbërjes në pa dështuar duhet të jetë e vërtetë dhe praktike. Nëse ka një martesë pas një kohe pas operacionit, kthimi është i natyrshëm. Është e rëndësishme të merret parasysh me kujdes zgjedhja e furnizuesit - agjentë kundër korrozionit, mos përjashtoni falsifikimet.

Përzgjedhja dhe kriteret

Korrozioni i metalit nga ndryshku ka një origjinë të ndryshme - kimike dhe elektrolitike. Në rastin e parë, korrozioni fillon kur metali ndërvepron me agjentë të fortë oksidues, në rastin e dytë, lagështia e mjedisit me shtimin e reagentëve shkatërrues në të. Sipas kësaj njeriu zgjedh anti-korrozioni më i mirë për makina, zgjedhja e të cilave është e gjerë dhe e larmishme. Specialistët e qendrës së shërbimit ju ndihmojnë të zgjidhni përbërjen për makinë specifike. Por nëse nuk ka dëshirë t'i drejtoheni profesionistëve, atëherë në çfarë të përqendroheni kur vetëpërzgjedhje? Është e rëndësishme t'i bëni vetes pyetjet e mëposhtme:

Jetëgjatësia e automjetit. Makinat e reja kanë nevojë për mbrojtje pothuajse më shumë se ato të përdorura. Deri në 8 muaj, me garanci, një shërbim i tillë do të ofrohet në një të specializuar Qendra e Shërbimit. Pas kësaj, do të duhet të përballeni vetë me problemin, pasi të konsultoheni me profesionistë.
Shkalla e dëmit. Nëse procesi i korrozionit është i gjerë, atëherë trajtimi nuk do të përballojë, madje edhe duke fituar super antikorozivi më i mirë për auto. Dekompozimi gjithashtu do të shkojë nën të, i cili është i mbushur me rënien e pjesëve të tëra gjatë rrugës. Është e mundur të parandaloni një situatë të rrezikshme vetëm duke zëvendësuar pjesët e prekura dhe veshjen pasuese me anti-korrozioni.
Makine gati per shitje. Në këtë rast, zgjidhen agjentë anti-korrozioni për makinën. markave vendase, mastikë të lira, dyllë. Pronari i ardhshëm duhet të paralajmërohet për procedurën.

Zgjidhni produktin e duhur për mbrojtjen e trupit (gama është vërtet e madhe)

Rezultati i zgjedhjes se cili agjent antikoroziv është më i mirë varet gjithashtu nga pajtueshmëria me mënyrën e përpunimit. Në rast se makina është vazhdimisht në lëvizje, atëherë cilësia e veshjes do të përgjysmohet, sado e shtrenjtë të jetë përbërja.

Zgjedhja e mastikës për makina

Duke gjykuar nga rishikimet, mastikët për makinën morën popullaritetin më të madh në mesin e shoferëve. Çdo opsion prej tyre ka cilësi të ndryshme nga të tjerat, prandaj edhe bëhet zgjedhja. Kështu që:

Mastikë bituminoze dhe gome për makinën. Aplikohet në çdo sipërfaqe të makinës - e brendshme, e jashtme, e fshehur, e trajtuar me bojë dhe jo e lyer. Pjesa e poshtme e makinës përpunohet, dhe nga dy anët - nga ndarja e pasagjerëve dhe nga jashtë. E vendosur mirë veten si një pengesë e besueshme ndaj lagështirës.
Mastiku i rrasës. Si rregull, përdoret në fundet e makinës - fundi, krahët, harqet e rrotave nga brenda. Një agjent i mirë kundër korrozionit parandalon në mënyrë cilësore korrozionin.
me shtimin e bitumit. Përdoret në të gjitha sipërfaqet e makinave dhe shfaqet mirë në temperatura klimatike nën zero - nuk plas. Nuk lirohet.
Antioksidant i pragut antikoroziv. Punon në sipërfaqe të ndryshkura, duke larguar lagështinë dhe duke mbrojtur pjesët e pastra së bashku me vatrat. Kërkon një kusht të rëndësishëm - para veshjes, makina trajtohet me një ruajtës të veçantë dhe më pas aplikohet përbërje mbrojtëse përndryshe zhvillimi i korrozionit është i pashmangshëm.
Anti-zhavorr. Ka të gjitha cilësitë, si anti-ndryshk për makina + krijon një shtresë në sipërfaqen e makinës që parandalon dëmtimet mekanike gjatë drejtimit. Ato, spoilerët, pragjet, dyert dhe pjesët e tjera që ndërveprojnë me rrugën dhe të metat e saj.

Mastikët për makina nuk do të dëmtojnë pamjen e makinës nëse procedura kryhet në mënyrë korrekte. Përveç kësaj, zgjedhja e ngjyrës është e kufizuar në të zezë, gri dhe pa ngjyrë. Prandaj, zgjidhni produktet më të mira kundër korrozionit për makinat që takohen detyrë specifike jo e vështirë.

Karakteristikat e punës me agjentë kundër korrozionit

Fazat e punës për mbrojtjen e pavarur kundër korrozionit të një makine nuk janë të shumta. Sidoqoftë, secila është e rëndësishme dhe kërkon respektim të plotë. Përndryshe, rezultati nuk do të jetë më i miri, gjë që, natyrisht, do të ndikojë në qëndrueshmërinë e veshjes. Kështu që:

Përgatitja e makinës

Përfshin pastrimin e plotë të makinës çamçakëz vulosje, duke çliruar kabinën dhe bagazhin nga objekte të huaja, heqja e fshirëseve. Pedalet e sallonit dhe të kontrollit janë të mbuluara me një leckë ose film pvc në mënyrë që mastika e bitumit polimer për makina ose mjete të tjera të mos lërë gjurmë brenda. Përveç kësaj, makina e lëshuar lahet plotësisht me ujë të ngrohtë dhe thahet. Hapi i fundit është veçanërisht i rëndësishëm.

Meqenëse përpunimi kryhet jo vetëm në sipërfaqet e jashtme, por edhe brenda, për këtë qëllim do t'ju duhet të përdorni një stërvitje për të shpuar vrima. Është e rëndësishme t'i shponi ato në një fletë metalike me një shtresë me vrima teknologjike tashmë ekzistuese. Kur vjen koha e përpunimit, është e rëndësishme që në vende të fshehura, telat që ushqejnë pajisjet e makinës të jenë të izoluara mirë.

Aplikimi i antikorozivit

Nëse është një bojë e lëngshme kundër korrozionit për makina, përdorni një spërkatës. Ofrohet si komplet për antikoroziv. Për mastikën kërkon një furçë të butë. Vrimat e kullimit për kullimin e lëngjeve të tepërta nga vendet e mbyllura - dyert, zonat nën rrota - lirohen nga papastërtitë dhe thahen plotësisht. Nëpër vrima, me ndihmën e grykave të ndryshme - të gjata dhe në një kënd - sipërfaqja e metalit përpunohet.

Trajtoni saldimet dhe sipërfaqet jometalike që i nënshtrohen kalbjes së transferuar nga ndryshku. Antikorozivi për pjesën e poshtme aplikohet në një shtresë të trashë me një furçë. Koha për polimerizimin e secilit produkt jepet individualisht - nga 25 minuta në 5 ditë, gjatë së cilës është e pamundur të përdoret makina për qëllimin e saj të synuar.

Nëse procesi kryhet në mënyrë korrekte, atëherë rezultati do të kënaqë plotësisht pronarin. Por! Vlen të dihet se parandalimi i makinave kryhet të paktën një herë në 3 vjet, pasi nuk ka asnjë agjent "të përjetshëm" antikoroziv, duke pasur parasysh kushtet e rrugëve ruse.

SHIKONI UDHËZIMET VIDEO

Dhe nuk duhet të harrojmë rregullin - të mbrosh makinën e prekur nuk do të thotë të ndalosh procesin e shkatërrimit.

Funksioni kryesor i antikorozivit është frenimi maksimal i procesit të korrozionit, i cili është i pranishëm në absolutisht çdo makinë, thjesht zhvillimi i tij i fshehur nën film nuk është gjithmonë i dukshëm për pronarët e makinave. Metali është i ekspozuar ndaj ndryshkut që në fillim: gjatë prodhimit të një makine, transportit, ruajtjes dhe funksionimit të saj. Antikoroziv me cilësi të lartë siguron një pamje të mirë automjeti për një kohë të gjatë.

Sot ekziston një gamë e tërë e agjentëve të ndryshëm kundër korrozionit. Ato ndahen në disa grupe në varësi të përbërjes kimike dhe qëllimit të përdorimit. Për shembull, zgavrat e fshehura, vendet e paarritshme me mungesë ventilimi kanë nevojë për një material elastik kundër ujit. Ndërsa sipërfaqet e jashtme, të ekspozuara vazhdimisht ndaj mjedisit, kanë nevojë për një shtresë të qëndrueshme që ruan integritetin edhe kur gurët hyjnë në trup.

Antikoroziv për sipërfaqe të fshehura

Tek agjentët antikorozivë të cilësisë së lartë të destinuar për sipërfaqet e fshehura, ka një sërë kërkesash:

Mos e dëmtoni bojën e trupit
Kanë një shkallë të lartë ngjitjeje
Është mirë të impregnohen të gjitha mikroçarjet
kanë një strukturë uniforme
Zhvendosni lagështinë dhe elektrolitet nga sipërfaqet metalike
Formoni një film elastik
Depërtoni në zonat metalike të gërryera

Midis këtij lloji të antikorozivëve, dallohen përbërjet që nuk thahen me bazë vaji. Një mjet i tillë do të jetë vazhdimisht në fazën e lëngshme, e cila ju lejon të mbushni plotësisht të gjitha mikroçarjet e fshehura nga sytë tanë. Përveç kësaj, ky antikoroziv ka një jetë më të gjatë shërbimi, pasi plotëson çdo defekt të sapoformuar. Produktet me bazë vaji nuk kanë forcë të lartë mekanike. Kjo është arsyeja pse materiale të tilla nuk janë të përshtatshme për sipërfaqen e jashtme të trupit.

Ekzistojnë gjithashtu produkte me bazë parafine, domethënë formulime dylli. Antikorozivë të tillë funksionojnë mirë ndërsa janë në fazën e lëngshme. Pas avullimit të plotë nga përbërja e tretësit, vetitë kundër korrozionit shfaqen në një masë më të vogël. Një material i tillë mund të aplikohet me ndonjë nga metodat e njohura: ajër ose pa ajër.

Antikorozivi i dyllit përshtatet njësoj mirë si në sipërfaqen e lyer ashtu edhe në metal të zhveshur. Pas tharjes, një film dylli formohet në sipërfaqen e metalit. Përkundër faktit se një agjent i tillë antikoroziv ka një shkallë të dobët ngjitjeje dhe forcë mekanike, elasticiteti i veshjes që rezulton ruhet gjatë gjithë jetës së shërbimit të përbërjes së aplikuar.

Këtu vërejmë se trajtimi dytësor me preparate të së njëjtës përbërje, për shembull, mastikë në mastikë ose dyll mbi dyll, do të bëhet i paefektshëm. Ka një sërë shpjegimesh për këtë. Nëse korrozioni përparon nën veshjen ekzistuese, atëherë përbërje të re nuk mund të depërtojë thellë. Fuqia depërtuese e shumicës së pastruesve të zgavrës nuk është e mjaftueshme për të ngopur plotësisht ndryshkun dhe defektet e përbërjes së mëparshme.

Kështu, lagështia që përmbahet atje do të vazhdojë të shkatërrojë makinën. Këshillohet, në këtë rast, të zgjidhni agjentin më të mirë antikoroziv me bazë vaji. Është ky lloj materiali që ka një shkallë të lartë depërtimi dhe është në gjendje të shtypë korrozionin nën shtresën e veshjes së mëparshme.

Antikoroziv për sipërfaqet e jashtme

Për agjentët antikorozivë të destinuar për sipërfaqe të jashtme, domethënë për harqet e poshtme ose të rrotave, zbatohen kërkesa krejtësisht të ndryshme:

pusi gardh sipërfaqe metalike nga efektet agresive të elektroliteve
Kanë një shkallë të lartë ngjitjeje
Të jetë elastike
Përballon deformimet mekanike të trupit
Të ketë forcë mekanike, d.m.th. Nuk do të plasaritet ose do të shkërmoqet nga ndikimet nga zhavorri ose rëra

Deri më sot, fonde të tilla për tregu rus shume nga. Për shembull, mastikë bituminoze. Ato janë bërë në bazë të rrëshirave bituminoze ose sintetike. Përbërja e materialeve të tilla mund të përfshijë frenues (frenues) të ndryshëm të korrozionit. Këto mjete kryejnë disa funksione.

Së pari, ata mbrojnë në mënyrë të përkryer metalin nga efektet e mjedisit të jashtëm, por kompozimet e dyllit, për shembull, kryejnë në mënyrë të përkryer të njëjtin funksion. Së dyti, mastikët bituminoze mbrojnë trupin metalik të makinës nga stresi mekanik. Po flasim për kushtet në të cilat ndodhen vazhdimisht harqet e poshtme ose të rrotave.

Së treti, përplasjet me pengesa të caktuara, si p.sh. bordurat, mund të shkaktojnë shkatërrimin e shtresës mbrojtëse. Antikorozivët më të mirë duhet të tregojnë gjithashtu stabilitet dhe forcë këtu. Ato aplikohen në sipërfaqe në një shtresë relativisht të trashë - 250-400 mikron. Kështu, mastikët shërbejnë si një material i mirë izolues i zërit. Ato gjithashtu mund të ndihmojnë në reduktimin e luhatjeve. elementet e trupit. Kështu, për shembull, aplikimi i një shtrese mastike me një trashësi të caktuar do të zvogëlojë frekuencën e rezonancës së pjesëve të energjisë.

Antikorozivët e bitumit, nga ana tjetër, ndahen gjithashtu në dy lloje: tharëse dhe jo tharëse. Materialet që mbajnë një strukturë të lagësht gjatë gjithë jetës së tyre të shërbimit kanë pak rezistencë mekanike, por ato mbeten elastike për një kohë të gjatë. Për të përmirësuar treguesit e forcës gërryese, metali i shpërndarë (pluhur nga grimcat e vogla metalike) i shtohet mastikëve bituminoze.

Pak më parë, alumini përdorej si metal, tani bronzi po përdoret gjithnjë e më shumë. Zbulimi i fundit ishte mastika bituminoze, e cila përfshin zink. Ekziston një lloj tjetër agjenti anti-korrozioni i destinuar për trajtimin e jashtëm të trupit - veshje PVC me bazë gome. Më shpesh, mjete të tilla përdoren në fabrikat e prodhimit.

Teknologjia e veshjes konsiston në shkrirjen e polimerit dhe aplikimin e tij të mëvonshëm në sipërfaqen metalike. Ky lloj antikorozivi është sot një nga mjetet më të qëndrueshme të mbrojtjes kundër korrozionit. Veshjet më të mira PVC kanë jo vetëm elasticitet dhe forcë të mirë, por edhe një shkallë të lartë ngjitjeje të sipërfaqes së metalit dhe materialit të aplikuar.

Së bashku me llojet e listuara të antikorozive, sot përdoret edhe e ashtuquajtura plastikë e lëngshme. Filmi polimer plastik i formuar pas aplikimit mbron mirë sipërfaqe bojë nga goditjet e gurëve, rërës etj. Një mjet i tillë është ideal për përpunimin e pragjeve, harqeve të rrotave apo edhe pjesën e përparme të kapakut.

Plastika e lëngshme nuk mund të bëhet agjenti kryesor kundër korrozionit, pasi nuk ka një nivel të mjaftueshëm të forcës mekanike. Por si mbrojtje shtesë do të përshtatet në mënyrë të përkryer.

Cilësitë e antikorozivëve

"Cili antikoroziv është më i mirë?" - kjo është pyetja më e pritur nga blerësi, pasi është e lehtë të ngatërrohesh në një numër kaq të madh fondesh të paraqitura sot në raftet e dyqaneve. Nuk ka asnjë ilaç universal, është e nevojshme të përshtatet me specifikat e sipërfaqes. Çdo material kundër korrozionit me cilësi të lartë duhet të ketë karakteristika të caktuara:

Rezistencë e lartë ndaj proceseve korrozioni
Formimi i një shtrese mbrojtëse të qëndrueshme në një sipërfaqe metalike
Shkallë e lartë ngjitjeje (ngjitje e mirë në sipërfaqe)
Parandalimi i korrozionit
Parandalimi i zhvillimit të korrozionit tashmë të formuar
rezistencë ndaj zjarrit
Përbërje rezistente ndaj zjarrit dhe shpërthimit
Përbërje jo toksike, e sigurt për shëndetin e njeriut

Deri më sot, shumë kompani janë duke punuar në krijimin e agjentëve kundër korrozionit. Si është kompanitë e huaja dhe përfaqësuesit vendas. Ndër antikorozivët më të mirë të importuar dallojmë fondet gjermane nga Bivaxol, Rand, Swedish Dinitrol, Noxudol, Finikor, Dutch Tectyl, Belgian Soudal, Canadian Rust Stop. Ndër barnat ruse janë ndarë fondet e kompanive KhimProdukt, VELV.

Para fillimit të punës, lexoni me kujdes udhëzimet për përdorimin e antikorozivit. Shumë shpesh, një shtresë kundër korrozionit me cilësi të dobët është rezultat i një materiali jo të keq, por një shkelje e teknologjisë së aplikimit. Çdo material anti-korrozioni aplikohet në një sipërfaqe absolutisht të pastër dhe të thatë, tërësisht të lyer me yndyrë. Kushtojini vëmendje të veçantë përgatitjes së zonës së punës, përndryshe do të shpërdoroni materialin cilësor të blerë pa marrë rezultatin e pritur.

Shumë e besojnë gabimisht këtë makinë e re nuk ka nevoje per pastrim. Por kjo nuk është aspak kështu, madje edhe një shpëlarje e lehtë e trupit të makinës me ujë nuk mjafton. Uji nuk do të heqë kondensatat e pranishme në sipërfaqe, qendrat antikorozive të fabrikës, korrozioni. Një shkallë e pamjaftueshme e pastrimit të trupit vetëm do të provokojë zhvillimin e shpejtë të korrozionit. Shpesh, antikorozivët më të mirë karakterizohen nga ngjitja e mirë, por vetë ky koncept tashmë nënkupton praninë e një sipërfaqe të pastruar.

Teknologjitë moderne u paraqiten këtu pronarëve të makinave një surprizë e këndshme. Ka mjete që lejojnë aplikimin në një sipërfaqe të papërgatitur. Përdorimi i tyre nuk kërkon pastrim, tharje dhe degresim shtesë. Në përgjithësi, efektiviteti i shumicës së antikorozivëve zbret në cilësinë e ekzekutimit të fazave kryesore: përgatitja e sipërfaqes, aplikimi i materialit, pajtueshmëria me regjimin e temperaturës.

Qoftë një makinë e re apo jo, ajo ka nevojë për trajtim kundër korrozionit të paktën një herë në 3 vjet. Nëse një makinë është e dashur për një pronar makine, dhe ai kujdeset jo vetëm për pamjen e saj, por edhe për qëndrueshmërinë në përgjithësi, antikorozivët modernë do të jenë thjesht të pazëvendësueshëm. Materiali me cilësi të lartë do t'ju sigurojë një shtresë mbrojtëse të fortë dhe të qëndrueshme, në varësi të teknologjisë së aplikimit.

Sipërfaqja e qëndrueshme metalike e makinave të reja ose të vjetra është e veshur me speciale agjentë kundër korrozionit. Kjo ju lejon të zgjasni jetën e trupit të makinës për një kohë të gjatë në kushtet e funksionimit të vazhdueshëm.

Prodhimi i veshjeve kundër korrozionit vazhdon të rritet, sepse të gjitha mjetet nuk mund të mbrojnë as më shumë makinë cilësore nga ndikimi oksidativ i ajrit, ujit dhe faktorit kohë. Me një qasje të aftë dhe kujdes të rregullt për gjendjen e makinës, kur aplikoni një shtresë anti-korrozioni të makinës, pronarët e rregullt të makinave mund ta kursejnë atë për një periudhë të konsiderueshme kohore.

Korrozioni është procesi i shkatërrimit të metaleve. Oksidimi ndodh për shkak të ndërveprimit elektro-kimik, fiziko-kimik dhe / ose kimik me substanca të tjera të mjedisit të jashtëm - me oksigjen dhe ujë. Vendet më të rrezikuara nga ndryshku në një makinë janë ato që janë nën ekspozim të vazhdueshëm dhe afatgjatë ndaj faktorëve të jashtëm.

Sipërfaqet e ekspozuara të automjeteve i nënshtrohen stresit mekanik dhe vazhdimisht bien në kontakt me ajrin atmosferik që përmban oksigjen. Vende të vështira për t'u arritur trupi i makinës nuk mund të thahen gjithmonë shpejt pasi të ketë hyrë lagështia, prandaj i nënshtrohen edhe veprimit shkatërrues të proceseve oksiduese.

Vendet më të rrezikuara nga korrozioni në një makinë janë si më poshtë:

Saldimet.

Gjithmonë ka mikroçarje në vendet e makinës. Ato janë qendrat fillestare të korrozionit, veçanërisht në prani të niveli i avancuar lagështia. Në të njëjtën kohë, uji në periudha e dimrit shndërrohet në akull dhe, duke u rritur në vëllim, kontribuon në shfaqjen e një çarje në shtresë dhe rritjen e saj të mëvonshme, plasaritjen.

Pjesa e poshtme e makinës, sipërfaqet e harqeve të rrotave, tub i shkarkimit, silenciator, harqe rrotash, pragje.

Pjesa e poshtme, pjesa e poshtme e dyerve dhe pjesët e tjera të makinës, në të cilat guri i grimcuar dhe mbeturinat e tjera fluturojnë nga rruga, janë vazhdimisht të ekspozuara ndaj rritjes së veprimit të rrjedhave të baltës dhe rërës që lëvizin shpejt nga poshtë rrotave, gjë që rrit gërryerjen. efekt. Këto vende kanë nevojë kryesisht për trajtim kundër korrozionit.

Motori dhe sistemi i shkarkimit.

Në kushtet e funksionimit të vazhdueshëm të motorit dhe sistemi i shkarkimit, e cila është e lidhur ngushtë me të, krijohen kushte të përhershme të temperaturave të ngritura dhe lagështisë së lartë, prandaj edhe në këtë pjesë të makinës ndodh korrozioni.

Kavitetet e brendshme.

Pjesa e brendshme e makinës dhe zgavrat e brendshme mbeten të lagura dhe të pista edhe pas disa udhëtimeve të shkurtra nëpër qytet.

Vlen të përmendet se pavarësisht proceseve të ngjashme që ndodhin gjatë funksionimit të makinës, dobësitë trajtohen me solucione të ndryshme. Meqenëse natyra dhe intensiteti i ndotjes janë heterogjene, çdo detaj kërkon një qasje individuale.

Zgavrat e fshehura dhe të vështira për t'u arritur të makinës trajtohen me vajra të lëngshëm, mjete elastike që përmbajnë dyll dhe me parafinë. Automjetet me vaj mbushin çarjet, zhvendosin lagështinë, duke lëvizur periodikisht mbi sipërfaqe kur makina është në lëvizje. Në përbërjen e substancave me një përmbajtje të lartë të parafinës dhe dyllit, ka një tretës që avullohet gradualisht dhe një frenues që mbetet në sipërfaqe, domethënë një frenues korrozioni.

Sipërfaqet e jashtme duhet të trajtohen me përbërës ngurtësues, dhe vendet e brendshme, të vështira për t'u arritur, përkundrazi, me autosubstanca të lëngshme, jo forcuese.

Si të mbroni makinën tuaj nga korrozioni

Për trajtimin kundër korrozionit të makinës, duhet të përdoren disa substanca dhe teknologji në të njëjtën kohë. Gjatë procedurës përpunimi i plotë Përdoren llojet e mëposhtme të mbrojtjes kundër ndryshkut:

Aktiv.

Substancat mbrojtëse kundër korrozionit që ndërveprojnë në mënyrë aktive me sipërfaqen e makinës dhe largojnë lagështinë nga vetja, për shembull, Movil me një frenues korrozioni.

Pasive.

I referohet metodat mekanike mbrojtjes. Përdoren gjithashtu substanca që, pas aplikimit të një shtrese të trashë në sipërfaqen e makinës, e izolojnë plotësisht makinën nga korrozioni ose ekspozimi i jashtëm ndaj rërës dhe zhavorrit. Për shembull, mastikët kanë veti të mira mbrojtëse kundër dëmtim mekanik dhe korrozioni.

Transformuese.

Mjete që transformojnë sipërfaqen e një makine që tashmë ka filluar të ndryshket. Ata mbulojnë ndryshkun në trup.

Kompleksi.

Kombinoni disa substanca në të njëjtën kohë në një kompleks të vetëm.

Lloji i parë i trajtimit kundër korrozionit të makinës aplikohet me dorë për të parandaluar korrozionin në pjesën e poshtme të makinës. Për të mbrojtur në mënyrë pasive pjesën e poshtme të trupit, ajo mbulohet me kujdes me një material të veçantë, duke parandaluar kështu që sipërfaqja e poshtme të marrë fraksione shkatërruese nga jashtë.

Mbrojtja e pengesave dhe metoda e veshjes me zink

Mbrojtja kundër korrozionit e trupit të makinës me galvanizim prodhohet në fabrikë. Për t'u mbrojtur nga korrozioni, trupi i makinës zhytet në një banjë të veçantë zinku të shkrirë, si rezultat i së cilës një aliazh i fortë ferro-zinku (Fe + Zn) me një trashësi shtresë prej 0,8-2 mikron formohet në të trajtuar. sipërfaqe. Në të njëjtën kohë, shpërndarja e zinkut mbi metalin e trupit kryhet si më poshtë: rreth 70% e zinkut ndodhet në thellësinë e mbrojtjes antikorozive, dhe vetëm më afër sipërfaqes, përmbajtja e zinkut rritet në pothuajse 100%.

Pas galvanizimit të kryer siç duhet, makina mbyllet ndaj pengesës së korrozionit dhe elektrokimikisht. Trupi i makinës mbrohet gjithashtu duke ngjitur mburoja, të bëra nga materiali plastik ose lëkure, si dhe dollapët, domethënë veshjet plastike të harkut të rrotave, veshjet, mbulesat e pragut dhe pjesën e poshtme të dyerve.

Petëzim i trupit

Laminimi është një shtresë e trupit të makinës me një film të veçantë poliuretani, vinyl, anti-zhavorr duke përdorur mjete speciale. Ky film kundër korrozionit nuk është vetëm një pengesë për fraksionet e vogla (guralecat) që bien në makinë, nga gërvishtjet, patate të skuqura dhe të tjera. dëmtime të vogla, por gjithashtu nuk lejon që rrezet e diellit të prishin ngopjen e ngjyrave të makinës suaj. Kjo lloj mbrojtjeje e trupit të makinës nga korrozioni nuk e dëmton llakun (bojën) dhe nuk hyn në një reaksion kimik me bojën, prandaj, kur vishet, hiqet lehtësisht. Filmi i ngjitur siç duhet zgjat rreth pesë deri në shtatë vjet.

Mbrojtja katodike mbrojtëse

Efekti i mbrojtjes kundër korrozionit gjatë përdorimit të pajisjeve mbrojtëse katodike krahasohet me galvanizimin. Parimi i funksionimit qëndron në polarizimin e metalit gjatë krijimit të një çifti galvanik: një elektrodë dhe një sipërfaqe të mbrojtur. Gjatë aplikimit të mbrojtjes katodike krijohet një potencial negativ i vlerës kufitare të dëshiruar, i cili parandalon oksidimin.

E veçanta e kësaj metode është mbrojtja e makinës nga korrozioni edhe brenda vende të vështira për t'u arritur. Për më tepër, bëhet rikuperim i përballueshëm tashmë të prekura nga pjesët korrozive të makinës. Mbrojtja katodike nga korrozioni përdoret gjithashtu në mënyrë aktive për të mbrojtur bagazhin e një makine nga ndikimet e jashtme.

Cili është trajtimi i sipërfaqeve të jashtme të trupit dhe silenciatorit

Sipas shumëllojshmërisë së përbërjes së mjeteve të ndryshme për trajtimin e trupit të makinës nga korrozioni me duart tuaja, mund të zgjidhni substancat e mëposhtme:

Mastikë kundër korrozionit për makina.

Preparate të ndryshme mbrojtëse ose mbrojtëse, të cilat bëhen në bazë të rrëshirës bituminoze, epokside ose sintetike, ndonjëherë me shtimin e gomës, aplikohen pothuajse në çdo pjesë të trupit. Ata kanë veti izoluese të zërit, duke mposhtur dridhjet rezonante të trupit. Mastikët aplikohen kryesisht në një formë të ngrohtë dhe të nxehtë.

Mastikë që nuk thahen.

Përdoret si një agjent mbrojtës me elasticitet të lartë të përhershëm, megjithatë, një mastikë e tillë nuk mbron nga ndikimet dhe lëvizjet e papritura makina.

Mastikë bituminoze ose bitum-gome.

Trajtimi kundër korrozionit i trupit të makinës, i cili përfshin frenues të veçantë.

Mastiku i rrasës.

Jo vetëm i përshtatshëm për trajtim kundër korrozionit pjesë të jashtme të makinës, por edhe për të mbuluar pjesën e poshtme të makinës.

Mastikë të ndryshme.

Përmban elementë të llojeve të ndryshme të mastikës, i reziston temperaturës së ajrit të reduktuar në - 60 C.

Polimere.

Materialet e lëngshme polimer anti-korrozioni (nganjëherë fosfat) të aplikuara në sipërfaqen e trajtuar përbëhen nga substanca të bazuara në klorur polivinil ose gome. Një trajtim i tillë anti-korrozioni i një makine ka ngjitje të mirë, domethënë ngjitje të shkëlqyeshme dhe të fortë në sipërfaqe. Aplikojeni mbi primer të lyer paraprakisht.

Plastikë e lëngshme.

Është një polimer material plastik, i cili trajton vendet më të cenueshme nga korrozioni në një makinë. Këto janë harqet e rrotave, pragjet, buza e kapakut; plastika e lëngshme konsiderohet mbrojtje shtesë.

Agjenti kundër korrozionit është krijuar për të mbrojtur nyjet, shtresat dhe sipërfaqet e trupit të makinës. Pas tërheqjes dhe tharjes formon një shtresë dylli mbrojtëse antikorozive.

Tjetra, duhet të kuptoni se si të pikturoni silenciatorin. Në këtë çështje, lyerja mbrojtëse e trupit do t'ju ndihmojë. Kjo mbrojtje kundër korrozionit e makinës parandalon ndryshkun dhe plakjen e materialit metalik. Silenciator preferohet të lyhet duke përdorur bojë rezistente ndaj nxehtësisë në mënyrë që të mund ta përdorni makinën në mot të nxehtë dhe të ftohtë.

Pika më e lartë e temperaturës në të cilën bojëja mbrojtëse kryen funksionin e saj është 400 C. Për të rritur vetitë mbrojtëse-rezistente të veshjes së aplikuar në shall, mund të zgjidhni edhe një bojë me shtimin e silikonit.

Agjentët kundër korrozionit për silenciatorin dhe pjesët e tjera të makinës kërkojnë tharje ose trajtim termik, domethënë masa që rrisin ngushtësinë dhe forcën e pjesëve metalike.

Tani keni mësuar se si ta mbroni makinën nga korrozioni. Për ta bërë këtë, përdorni automjete speciale dhe filma të ngjitur në trup.

Trajtimi i ndryshkut të trupit të makinës ka një traditë të gjatë në vendin tonë. Nganjëherë Bashkimi Sovjetik kur blihej një makinë një herë e mirë, shoferët mbuluan pjesën e poshtme me katranin dhe derdhën vaj të nxehtë karburanti mbi pragjet. Në agimin e ekonomisë së tregut, makinat e huaja të përdorura gjithashtu kërkuan të zgjasin jetën. Tani ka ardhur epoka e mastikës teknologjike anti-korrozioni, duke ju lejuar të shikoni rëndësinë dhe efektivitetin e "anti-korrozionit" nga një kënd tjetër.

Thelbi i aplikimit të një shtrese mbrojtëse është krijimi veshje hidrofobike mbi elementet e strukturës së trupit të mjetit. Para se t'i përgjigjemi pyetjes, cila është mënyra më e mirë për të trajtuar pjesën e poshtme të një makine nga korrozioni, vlen të përmendet se nuk ka dallime thelbësore në metodat e trajtimit të pjesës së poshtme të një makine të re dhe të vjetër. Dallimi i vetëm është se fundi i goditur duhet të sillet në një gjendje të re, të hiqet ndryshku dhe më pas teknologjitë janë identike.

Meqenëse duhet të mendoni jo vetëm për , por edhe në lidhje me mbrojtjen e trupit nga ndryshku, rendisim zonat kryesore që zakonisht kanë nevojë për trajtim kundër korrozionit:

Raftet e dyerve.
harqet e rrotave.
Spars.
Pragjet.
Poshtë.

Industria prodhon një gamë mjaft të gjerë produktesh antikorozive. Të gjithë ata ndahen në dy grupe - materiale të bazuara në rrëshirë sintetike ose bitum dhe me bazë dylli. Çdo prodhues ofron patate të skuqura e tij në formën e aditivëve në formën e zinkut, polimereve, gomës ose bronzit.

Për të kuptuar saktë se çfarë bën një agjent kundër korrozionit për një makinë dhe cili është më i mirë në gjithë këtë bollëk, mjafton të dimë dy gjëra:

Për përpunim përdoren mastikë ngurtësues elemente të hapura struktura e trupit: fundi dhe harqet e rrotave.
Preparate që nuk thahen për zgavrat e fshehura me mungesë ajrimi: pragjet dhe shtyllat.

Cilësia e mbrojtjes kundër korrozionit varet nga niveli i përgatitjes së sipërfaqes dhe pajtueshmëria me nuancat teknologjike. Është pothuajse njësoj si - mos prisni asnjë cilësi pa një fillim të plotë.

Disa shoferë preferojnë prodhim i pavarur përzierjet, por shpesh kjo përfundon me kohë dhe para të humbura. Prandaj, ia vlen të përdorni autokonservues të fabrikës, veçanërisht pasi nuk ka mungesë si të tillë, dhe çmimi i tyre është mjaft i përballueshëm.

Ndaloni ndryshkun ose është më mirë të trajtoni pjesën e poshtme të makinës nga korrozioni në kushtet e garazhit

Antikorozivë të destinuar për përpunim pjesët e jashtme duhet të plotësojë disa kërkesa:

Përballojnë dukuritë e deformimit në strukturën e trupit.
Mbroni me siguri metalin nga substanca të ndryshme agresive.
Aftësia për të përballuar ndikimet mekanike.
Kanë një shkallë të lartë ngjitjeje.
Të ketë elasticitet të mirë.

Ka mjaft mjete të ngjashme në treg, nuk ka kuptim të çmontoni secilën prej tyre. Prandaj, ne do të shqyrtojmë disa nga më të njohurat, dhe për këtë arsye, më efektive.

Kur aplikohet, ruajtësi antikoroziv formon një film të dendur. Është më mirë të punohet me furçë, duke shpërndarë dy ose tre shtresa të holla në intervale për tharje për 30 minuta. Kjo, natyrisht, nuk është plotësisht zgjidhje perfekte pyetja është, cila është mënyra më e mirë për të përpunuar pjesën e poshtme makinë pasagjerësh nga korrozioni, por çmimi i një litri të përzierjes është shumë tërheqës - 167 rubla.

Mastika nuk thahet për një kohë të gjatë, por pas kësaj kthehet në një shtresë elastike, e cila nuk është aq e lehtë për t'u hequr në copa. Mund të përdoret jo vetëm në përpunimin e pjesës së poshtme, por edhe të pragjeve dhe kornizave të brendshme të dyerve. Kushti i vetëm është që të mos keni nevojë të bëni një shtresë të trashë, sepse në kontaktin më të vogël mekanik me një objekt të fortë, një zonë e madhe antikorozive mund të bjerë. Prandaj, mjafton të respektohet dhe mos u përpiqni ta përmirësoni atë.

Përparësitë e ilaçit përfshijnë aftësinë për të ruajtur në mënyrë të përsosur zonat e prekura nga ndryshku. Procesi i korrozionit është pezulluar për shkak të bllokimit të plotë të hyrjes së ajrit në vendin e shkatërrimit. Kjo do t'ju lejojë të harroni problemin për disa vite, por madje gërvishtje e vogël në gjendje të rifillojë procesin.

Si rezultat, Movil Zinc është një mjet i mrekullueshëm për frenimin e korrozionit tashmë të filluar dhe mbrojtjen e përkohshme të pjesës së poshtme të makinës. Ju nuk duhet të prisni një efekt të veçantë nga kjo përbërje, është më mirë që ata të trajtojnë vendet që nuk i nënshtrohen stresit mekanik.

Trupi 930 nga HB Body

Mastika prodhohet në ambalazhe të kapaciteteve të ndryshme, gjë që e bën blerjen e saj fitimprurëse për përdorim një herë. Përzierja bazohet në gomë, pra është mjaft viskoze, gjë që ju lejon të aplikoni një shtresë të hollë të mbrojtjes nga korrozioni edhe me një furçë. Edhe pse kompania greke nuk është e famshme për materialet e saj cilësore, primeri acid dhe Body 930 treguan rezultate të mira.

Pas tharjes, mastika formon një shtresë të fortë që nuk plasaritet dhe përballon mirë stresin mekanik nga zhavorri ose rëra. Kur blini një kanaçe të këtij ruajtës, mund të themi se pyetja se cili agjent anti-korrozioni është më i mirë për mbrojtjen e një makine është zgjidhur praktikisht. Mbetet të merren parasysh disa veçori të ilaçit dhe rekomandimet për përdorimin e tij:

Maskë e shkëlqyer për , duke krijuar një pengesë cilësore ndaj proceseve oksiduese.
Problemi i vetëm është se pas dy ose tre vjetësh veshja duhet të rinovohet për shkak të ndikimit të fortë mekanik të gurit të grimcuar ose zhavorrit.
Për të qenë absolutisht i sigurt se kripërat dhe uji nuk arrijnë në metal, është e dëshirueshme që të aplikoni një shtresë shtesë në majë të mastikës. Nëse shfaqet një çarje në shtresën kryesore të mbrojtjes kundër korrozionit, atëherë Movil do ta mbyllë atë.

Liqui Moly Unterbodenschutz nga Liqui Moly GmbH

Një nga antikorozivët më të mirë të trupit është një përzierje tiksotropike e përbërë nga bitum, tretës, rrëshira sintetike dhe frenues të veçantë. Veshja elastike është rezistente ndaj gërryerjes, dhe gjithashtu ka veti të shkëlqyera izoluese të zërit.

Ndërsa trashësia e shtresës rritet, rezistenca e shtresës ndaj gërryerjes dhe mbrojtjes nga ndryshku rritet. Prandaj, është e dëshirueshme që të bëhen të paktën dy shtresa.

Ne do të zbulojmë se cili agjent anti-korrozioni për një trup makine është më i mirë kur përpunojmë zgavrat e brendshme

Karakteristika kryesore e këtij lloji të antikorozivëve është baza e tyre vajore, e cila nuk thahet. Një preparat i tillë do të jetë gjithmonë në gjendje të lëngshme, gjë që bën të mundur mbushjen e të gjitha mikroçarjeve. Shumica e formulimeve bëhen në bazë parafine ose dylli.

Është e rëndësishme të theksohet se përpunimi i përsëritur me përzierje të së njëjtës përbërje nuk do të japë rezultatin e dëshiruar. Për shembull, nuk mund të punoni me dyll mbi dyll ose mastikë mbi mastikë, sepse zgjidhja e re nuk do të futet brenda veshjes ekzistuese dhe korrozioni do të përparojë.

Për të kuptuar mënyrën më të mirë për të trajtuar pjesën e poshtme të makinës tuaj nga korrozioni, duhet të mbani mend disa kërkesa të rëndësishme që vlejnë për përzierjet kundër korrozionit për avionët e fshehur:

Struktura e përbërjes homogjene dhe shkallë të lartë ngjitja.
Antikorozivi nuk duhet të shkatërrojë bojën në trupin e makinës.
Shmangni kontaktin e lagështisë dhe elektroliteve me metalin e trupit.
Formimi i një filmi elastik dhe mbushja e kujdesshme e të gjitha mikroçarjeve.

Produkti disponohet në enë plastike dhe është një përbërje e lëngshme që mund të aplikohet edhe me një spërkatës të zakonshëm. Procedura e përpunimit nuk është veçanërisht e vështirë, po ashtu , pra, brenda fuqisë së një shoferi fillestar.

Veshja i reziston lehtësisht larjes me presion, por nuk është në gjendje t'i rezistojë gurit të grimcuar dhe zhavorrit. Mastika është absolutisht neutrale ndaj gomës, prandaj është e përshtatshme për përpunim elemente metalike nën xhamat dhe vulat e dyerve. Është kjo cilësi që e dallon këtë produkt nga Movil në një shishe qelqi, kjo e fundit e privon gomën nga elasticiteti.

Fushat kryesore të aplikimit: zgavrat e brendshme të krahëve dhe trungut, strukturat e trupit nën vula dhe dyshemeja brenda makinës. Motoristë me eksperiencë Movil-Zinc përdoret në mënyrë aktive për të mbrojtur pjesët e makinave të lyera dhe të kromuara. Edhe pas tre ose katër vjetësh, pas heqjes së veshjes, kromi ruan shkëlqimin e tij.

Zink BodySafe nga Tectyl

Ilaçi kombinon të gjitha vetitë e mrekullueshme që ekzistojnë në Movil dhe mastikë. Prodhuar në kanaçe aerosol të kompletuar me të gjitha llojet e grykave për punë komode. Përzierja ka rrjedhshmëri të mirë, kështu që nuk keni nevojë të përpunoni me bollëk aeroplanin, përndryshe mund të humbni antikoroziv.

Nëse nuk keni vendosur ende se cili agjent anti-korrozioni për të mbrojtur makinën tuaj nga ndryshku është më i mirë, atëherë ky është ilaçi që duhet t'i kushtoni vëmendje:

Avioni i aerosolit bën të mundur hyrjen në çdo kthesë dhe zgavër.
Veshja i reziston qërimit edhe me zhvillimin e korrozionit nën film.
Veshja ka një strukturë mjaft të fortë, e cila ju lejon të bëni pa përpunim shtesë për një ose dy vjet, dhe nëse makina është e pajisur me baltë, atëherë do të zgjasë për 5-6 vjet.
Mundësia e përpunimit të pjesës së poshtme të makinës.

Prodhuesi pretendon se ilaçi përshtatet mirë edhe në zona i gërryer. Por praktika tregon se është më mirë që së pari të heqësh qafe thekër, të kryesh fosfatimin dhe lyerje makinash , dhe vetëm pas kësaj aplikoni një përzierje mbrojtëse. Nga ana tjetër, ekspertët e Tectyl rekomandojnë të bëni një shtresë me tre shtresa, e cila përfshin:

Shtresa e parë është Tectyl Zins ML.
Shtresa e dytë është Tectyl BodySafe.
Shtresa e tretë është Tectyl 190.

Sigurisht, një skemë e tillë përpunimi do të jetë e shtrenjtë, por rishikimet nga shoferët pohojnë se teknologjia ia vlen paratë. Për shoferët që preferojnë të bëjnë pa baltë, mjeshtrit rekomandojnë trajtimin e pjesës së poshtme të pragjeve me një shtresë Body 930 dhe ecjen sipër me Tektil.

Përmbledhje

Në rastin kur në zgavra të mbyllura formohen niveli kritik ndryshk, ju duhet të aplikoni Movil me një konvertues ndryshku. Nëse makina është e re, atëherë ndonjë nga barnat e listuara do të bëjë.

në ashpërsinë tonë kushtet klimatike për pjesën e poshtme, veshja optimale do të ishte Body 930 plus Movil në një enë qelqi ose Tectyl Zinc BodySafe. Ky i fundit antikoroziv është i preferueshëm, por më i shtrenjtë. Tektil është gjithashtu efektiv kur punoni me zgavra të brendshme, por Movil do të kushtojë më pak, i cili, për më tepër, mund të gjendet në kanaçe aerosol me të gjitha llojet e aditivëve.

Makina gjatë funksionimit të saj duhet rregullisht. Meqenëse gjatë vozitjes, guralecat e vegjël fillojnë të shkatërrojnë bojën e parakolpit dhe parakolpëve të makinës, këto së pari gërvishtje të vogla lagështia fillon të depërtojë. Akumulohet dhe fillojnë proceset e korrozionit.

Agjentët kundër korrozionit përdoren për të trajtuar pjesën e poshtme të makinës, kornizën e saj, urat dhe pjesët e tjera të trupit. Kjo ju lejon të zgjasni ndjeshëm jetën e trupit, dhe tingulli i gurëve të vegjël bëhet më pak i dëgjueshëm kur vozitni, sepse pas përpunimit me cilësi të lartë, rehatia akustike rritet ndjeshëm.

Disa entuziastë të makinave jo me nxitim për të aplikuar veshje kundër korrozionit në një makinë për arsye të ndryshme - për disa është një humbje parash, të tjerë besojnë se makina mund të shërbejë në datën e duhur pa një ndërhyrje të tillë. Por përdorimi i materialeve speciale që luftojnë ndryshkun dhe parandalojnë korrozionin justifikohet për arsyet e mëposhtme:

Kostoja e materialeve kundër korrozionit me cilësi të lartë për trajtimin e makinave është gjithmonë më e ulët se kostoja e blerjes së një automjeti të ri.
Në kushte të pafavorshme funksionimin kur automjeti i nënshtrohet rënie e mprehtë temperaturat, problemet me integritetin e bojës së trupit mund të ndodhin që në 3 vitet e funksionimit të automjetit. Mastika për makina parandalon shfaqjen e ndryshkut dhe çarjeve.
Gjatë shitjes dhe kalimit të kontrollit teknik, një makinë e përpunuar nuk ka probleme, pasi një procedurë e kryer në mënyrë korrekte nuk cenon targat e makinës.

Çfarë është antikorozive?

Antikoroziv është një përbërje e veçantë që aplikohet në pjesën e poshtme të makinës, harqet e rrotave të saj dhe zgavrat e tjera të trupit që janë të fshehura nga aksesi i drejtpërdrejtë. Një mjet i tillë parandalon zhvillimin e proceseve korrozive dhe shfaqjen e ndryshkut në metal. Të gjitha mjetet me të cilat përpunohet metali mund të ndahen në dy grupe të mëdha:

Preparate të bazuara në një përzierje dylli.
Bituminoz (bituminoz antikoroziv).

Mbi bazën e këtyre preparateve janë bërë shumë mjete për mbrojtjen e makinave nga korrozioni, të cilat përveç përbërësve kryesorë përfshijnë aditivë të veçantë. Përmirësuesit e forcës së metaleve dhe frenuesit e korrozionit shtohen në përgatitjet e dyllit, përzierje të ndryshme metalesh futen në preparatet bituminoze.

Gjithashtu të njohura në mesin e shoferëve janë produktet që kanë një bazë parafine dhe polimer me shtimin e përzierjeve të gomës, plastikës dhe gomës. Pothuajse në të gjitha produktet shtohen jo vetëm materiale kundër korrozionit, por edhe materiale që kanë aftësinë të largojnë lagështinë e grumbulluar.

Produktet e këtij lloji janë të përshtatshme për trajtimin e zgavrave të trupit ku uji mund të grumbullohet (për shembull, pas larjes) dhe të cilat janë pothuajse të pamundura për t'u tharë.

Vetë procesi i korrozionit mund të jetë i dy llojeve:

Kimike (ndodh si rezultat i faktit se në trupin e makinës veprojnë oksigjeni ose përbërësit e tij, të cilët janë agjentë të fortë oksidues).
Elektrokimike (metali është në kontakt me elektrolitet)

Në varësi të llojit të korrozionit, zgjidhet një agjent kundër korrozionit.

Mjete për antikoroziv. Si të zgjidhni?

Të gjitha fondet mund të klasifikohen sipas veçorive të aplikacionit, përbërje kimike dhe vendin e aplikimit. Ekzistojnë disa lloje të antikorozivëve:

Mastikë bituminoze. Prodhuar në bazë të llojeve të ndryshme të rrëshirave, kryen dy funksionet thelbësore: mbron sipërfaqen e trupit nga ndikimet mekanike dhe ruan metalin. Agjenti aplikohet në një shtresë me trashësi 250-400 mikron.
Materialet me bazë gome dhe PVC. Një agjent i tillë anti-korrozioni konsiderohet më i qëndrueshëm nga të gjithë ekzistuesit sot. Përdoret kryesisht në fabrika.
Plastikë e lëngshme. Është e padëshirueshme ta përdorni atë si mjetin kryesor për mbrojtjen e trupit të makinës, pasi nuk ndryshon në rezistencën mekanike.

Anti-ndryshku i quajtur për makina përdoret kryesisht për pjesët e jashtme të trupit dhe sipërfaqet lehtësisht të aksesueshme të makinës. Për pjesët e fshehura të trupit të makinës, përdoren mjetet e mëposhtme:

Formulime me bazë vaji që nuk thahen. Ky është një agjent i lëngshëm antikoroziv që mbetet në gjendje të lëngshme pas aplikimit të tij dhe gjatë funksionimit të makinës. Kjo përbërje mbush të gjitha mikroçarjet dhe gërvishtjet në sipërfaqen e makinës.
Përbërjet që kanë një bazë parafine. Materialet e tilla bëhen në bazë të dyllit dhe pas tharjes formojnë një film elastik. Një mjet i tillë ruan mirë vetitë e tij edhe me ndryshime të forta të temperaturës.

Cili antikoroziv është më i mirë?

Pronarët e makinave që hasin për herë të parë ndryshkun në trupin e makinës së tyre shpesh pyesin se cilin antikoroziv të zgjedhin.

Për të gjitha mjetet që parandalojnë shfaqjen e ndryshkut të ekspozuara linjë e tërë kërkesat me të cilat duhet të njiheni përpara se të blini antikoroziv. Mjetet për trajtimin e sipërfaqeve të fshehura duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

Mos dëmtoni bojërat ekzistuese të trupit.
Të jetë shumë ngjitës dhe të ketë një strukturë homogjene.
Të ketë aftësinë për të mbarsur të gjitha çarjet dhe dëmtimet, të depërtojë edhe në vende që tashmë janë të prekura nga korrozioni.
Zotëron aftësinë për të zhvendosur lagështinë e akumuluar dhe për të formuar një film elastik rezistent ndaj ndikimeve të jashtme.

Edhe një automekanik me përvojë nuk do të jetë në gjendje të këshillojë antikorozivin më të mirë për një makinë, pasi ju mund të zgjidhni nga një shumëllojshmëri e të gjithave fondet ekzistuese një universale është praktikisht e pamundur.

Përdorimi i një agjenti kundër korrozionit mbrojtje e mirë trupi, kjo e bën atë më rezistent ndaj dëmtimeve të jashtme. Për shembull, nëse një makinë që ka qenë në funksion për një kohë të gjatë pa trajtim kundër korrozionit pëson një aksident të vogël, ka të ngjarë që pjesët e gërryera të trupit thjesht të mos i rezistojnë ngarkesës.

Një makinë e gërryer ka një reduktim siguri pasive dhe nuk do të jetë në gjendje të mbrojë pasagjerët e veturës dhe shoferin nga lëndimet e mundshme në një situatë të tillë.

Antikorozivi për sipërfaqet e jashtme duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

Mbroni nga ekspozimi ndaj elektroliteve.
Të ketë aftësi të mirë ngjitëse.
Të jetë shumë elastik dhe rezistent ndaj streseve dhe deformimeve të ndryshme mekanike të trupit.
Jini rezistent ndaj veprimit agresiv të gurëve të vegjël, zhavorrit dhe rërës që ngrihen nga trotuar.

Cili antikoroziv është më i mirë për një makinë? Ai që do të plotësojë kërkesat e deklaruara do të jetë i cilësisë së lartë dhe në të njëjtën kohë i përballueshëm për pronarin e makinës. Fondet që lëshojnë firma të njohura, janë mjaft të shtrenjta, ndaj duhet të zgjidhni opsionin më të mirë për veten tuaj.

Në shitje sot ekziston një agjent special antikoroziv për ndryshkun. Një mjet i tillë ka aftësinë të konvertojë ndryshkun, pasi përmban acide të veçanta. Antikorozivi përdoret për përgatitjen fillestare të sipërfaqes së trupit përpara se të aplikohet bojë në të.

Mjeti e kthen plotësisht ndryshkun në një të veçantë film mbrojtës, e cila nuk do të duhet të hiqet përpara se të aplikoni bojën. Çfarë agjenti antikoroziv mund të aplikohet për ndryshkun? Një shembull i një mjeti që ka aftësinë për të hequr ndryshkun është Anticor "Copper Coating".

Zgjedhja e mastikës për makinën

Ka disa mjete popullore dhe efektive për të luftuar korrozionin. Cila është boja më e mirë për një makinë? Zgjedhja e mjeteve varet tërësisht nga vetitë e tij, si dhe nga vendndodhja dhe shkalla e dëmtimit të trupit.

Movil - mbron mirë pjesët e trupit nga korrozioni, ato mund të përpunojnë nyje dhe nyje të ndryshme të trupit. Një mjet i tillë ka aftësinë të zhvendosë në mënyrë efektive lagështinë dhe të formojë shpejt një shtresë dylli me karakteristika të mira depërtuese. Ka shumë lloje të Movil, është e mundur të përpunohen pjesë të trupit me to edhe pasi të përdoren mjete të tjera mbrojtëse.

Mastikë bitumi-gome - përdoret për trajtimin e sipërfaqeve të jashtme dhe të brendshme të trupit të automjetit (edhe ato që nuk janë të llakuara dhe të lyera). Përpunimi mund t'i nënshtrohet dyshemesë së kabinës, sipërfaqes së krahëve dhe bagazhit të makinës.

Mastiku i pllakave në shumicën e rasteve përdoret për të përpunuar pjesën e poshtme të makinës dhe anën e jashtme të harqeve të rrotave. Pas aplikimit, agjenti antikoroziv formon një film të veçantë bituminoz, i cili siguron hidroizolim të plotë dhe të besueshëm të pjesëve të trajtuara.

Për të përpunuar të njëjtat pjesë të trupit, mund të zgjidhni mastikë bituminoze. Një mjet i tillë është shumë rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës, ai mund të përpunojë jo vetëm pjesë të brendshme, por edhe të jashtme të makinës. Shtresa që formohet pas aplikimit është shumë rezistente dhe ka elasticitet të mirë. Prandaj, pas procedurës, makina mund të operohet në mënyrë të sigurt në sezonin e ftohtë pa u shqetësuar se veshja do të plasaritet ose do të fillojë të zhvishet.

Një antioksidant i pragut mund të përdoret për të mbrojtur dyert, shtyllat dhe pjesët e tjera nga ndikimet mjedisore. Nëse zgavrat e fshehura do të trajtohen me një mjet të tillë, ato fillimisht duhet të mbulohen me një përbërje të veçantë ruajtëse. Konservuesi praktikisht nuk ka frikë nga ndryshku tashmë i formuar dhe lagështia që e ka shkaktuar, prandaj lufton mirë korrozionin.

Për disa shoferë, antikorozivi më i mirë është antizhavorri. Ai mbron me siguri trupin e makinës, parakolpin, spoilerët dhe pragjet nga sulmi i gurëve të vegjël dhe rërës nga sipërfaqja e rrugës. Ky mjet është bërë nga rrëshira me bazë gome. Më shpesh vjen në dy nuanca - e zezë dhe gri, sipër mund të lyhet me ngjyra të tjera për t'i dhënë makinës një pamje më origjinale.

Karakteristikat e punës me agjentë kundër korrozionit

Është mjaft e mundur të mbroni trupin e makinës nga korrozioni në shtëpi, nuk kërkon aftësi të veçanta, kosto parash dhe shumë kohë. Në varësi të cilësisë së produktit të përzgjedhur, shtresa antikorozive e aplikuar mund të zgjasë për 3 vjet, ndërsa makina nuk do të ketë nevojë për trajtime shtesë.

Shumica e materialeve nuk përmbajnë substancave toksike dhe për këtë arsye të sigurt për njerëzit. Por kur punoni, është ende e nevojshme t'i përmbaheni masave të sigurisë dhe të shmangni marrjen e produktit në mukozën e mjeshtrit.

Trajtimi kundër korrozionit nuk do të ndikojë në pamjen e makinës në asnjë mënyrë nëse e gjithë puna është kryer me kujdes dhe në përputhje të rreptë me udhëzimet.

Veshja e aplikuar në mënyrë periodike do të duhet të përditësohet, sepse është e pamundur të ndaloni ndryshkun një herë e përgjithmonë. Nëse përdorni cilësi materiale kundër korrozionit dhe bëni përpunimin në mënyrë korrekte - jeta e automjetit do të rritet ndjeshëm.