Për të shmangur korrozionin e makinës së trupit metalik, një shtresë anti-korrozioni duhet të aplikohet në të, e cila mbron: dëmtimet e fshehura, saldimet, fundin, harqet e rrotave, bojrat dhe llak.
A duhet të bëj përpunimin anti-korrozioni të një makine të re? Mbrojtja kundër korrozionit bëhet më së miri menjëherë pas blerjes së një makine, edhe nëse është absolutisht e re. Sepse përreth faktorëve të dëmshëm ndikojnë negativisht në trup. Makinat me përvojë rekomandohen për të kryer një mbulesë makine me një frekuencë prej 1-2 vjetësh. Kur lëvizni makinën, filmi mbrojtës është shkatërruar dhe nëse ndryshk shfaqet në sipërfaqe, procesi është tashmë i pakthyeshëm.

Dinitrol antikorozi më popullor

• një nivel i shkëlqyer i reduktimit të zhurmës;
• përbërja e këtij antikorre vetëm inhibitorët e korrozionit me cilësi të lartë;
• pas përpunimit, ngushtësia shfaqet në sipërfaqe;
• ky mjet kontribuon në zhdukjen e dëmeve të vogla mekanike;
• një shtresë e tillë është vetëm 1 cm.

Cilësitë negative:

• cmim i larte.

Vëmendje! Pavarësisht nga çmimi i lartë, ky antikorozitiv është më i miri.

Pistë. - Besueshmëria e shkëlqyer dhe raporti me kosto të ulët. Mjeti bazohet në një përzierje polimer me një fushë zinku, në mënyrë që një film mbrojtës i besueshëm të formohet në sipërfaqe. Kjo shtresë mund të përdoret si një tokë anti-korrozioni për makinat para pikturës.
Tipare pozitive:

• 2 shtresë shtresë garanton mbrojtje deri në 3 vjet;
• çmim i ulët;
• i përshtatshëm për dimër të ftohtë;
• shpejt thahen.

Cilësitë negative:

• izolim i ulët i zhurmës;
• disa fonde aerosol janë me cilësi të ulët.

Hi-gear. - Kjo shtresë është zhvilluar në bazë të gomës dhe për këtë arsye konsiderohet më e mira për trajtimin e trupit.
Tipare pozitive:

• ky anticornel për auto përmban frenues korrozioni;
• zhurma e lartë dhe izolimi termik;
• vetitë e mira të ujit të ujit;
• elasticitet i mirë;
• ju mund të përpunoni çdo seams saldimi.

Cilësitë negative:

• për përpunimin parësor, është e nevojshme të aplikoni dy shtresa;
• në sipërfaqe me një efikasitet të fortë të ndryshkut të shtresës mbrojtëse anti-korrozioni zvogëlohet.

Noxudol - siguron izolim të shkëlqyeshëm të zhurmës dhe mbrojtje korrozioni.
Tipare pozitive:

• mbulon një gamë të gjerë të elementeve metalike metalike;
• prodhim në bazë të të gjitha Eurostandards;
• vjen në shitje si për përdorim individual dhe për punë profesionale;
• evoids popullaritet të madh.

Cilësitë negative:

• dries gjatë - deri në 3 ditë;
• instalime elektrike të detyrueshme.

Liqui Moly. - Ky produkt karakterizohet nga elasticiteti, cilësitë e shkëlqyera mbrojtëse dhe kosto të ulëta.
Tipare pozitive:

• në mënyrë të përkryer ngjitur në sipërfaqen e problemit;
• përdorimi i lejueshëm në ndryshk;
• elasticitet i mirë;
• anti-korrozioni i shkëlqyer.

Cilësitë negative:

• mjetet janë të nevojshme në 2 shtresa me tharje të ndërmjetme;
• nuk ka vetitë e pështirë.

Varietetet e produkteve anti-korrozioni

Kur lëvizni makinën e zhavorrit, gurët e vegjël, bar të lartë, reagentët e ndryshëm kimikë dëmtojnë shtresën mbrojtëse, si rezultat i së cilës ndryshku shfaqet në metal. Shumica e të gjitha vuan nga fundi dhe pragjet. Nëse nuk kryeni përpunimin anti-korrozioni në kohë, mund të ketë vrima në ndryshk.
Sot në treg ju mund të blini të gjitha llojet e produkteve anti-korrozioni për përpunimin e pjesës së poshtme të makinës dhe cilat prej tyre zgjedhin është zgjidhja e pronarit të makinës.

Pikturoj

Ka Aerosol dhe aplikim manual. Përmbajnë në përbërjen e tij:

• acidet yndyrore që neutralizojnë korrozionin;
• grimca të vogla të qelqit që mbrojnë për dëmtimin mekanik;
• silikoni, i cili shtyn ujin.

Aplikoni këto ngjyra duhet të jenë 2-3 shtresa pas tharjes së plotë të shtresave të mëparshme. Refuzimi i plotë ndodh pas 14 orësh.

Smalt antikoroziv

Ka disa lloje:

• izolim, i cili krijon një film të dendur. Ka cilësi rezistente ndaj nxehtësisë. Dries në 2-3 orë;
• pasivrating, e cila ngadalëson zhvillimin e korrozionit. I përshtatshëm për terren me lagështi të lartë;
• konvertuesi që mbron projektimin, si dhe pjesërisht rikthen bazën metalike të dëmtuar;
• fosfating, me një normë të vogël të rrjedhjes ka aderim të lartë. Pas tharjes, merret një shtresë e ngurtë metalike. Shpejt thahen. I përshtatshëm për terren me lagështi të lartë;
• enameli i tokës frenues është një ndryshk antikoroze për makina. Dries shpejt, është mirë të gënjesh edhe në sipërfaqet e dëmtuara.

Mastikë antikorozive

Mastika e automobilave Anticorroom, një mjet i lirë, por i besueshëm. Ka disa lloje:

• gome-bituminoz (gome-bituminoze);
• polimer-bituminoze;
• shist argjilor (bitumin);
• composite polimer;
• epoxy.

Çfarë antikorozive është më e mirë për pjesën e poshtme të makinës është unike e pamundur. E gjitha varet nga rrethanat individuale.

Përpunimi anti-korrozioni i pjesës së poshtme të makinës me duart e tyre

Përpunimi anti-korrozioni në shërbimin e makinave do të jetë më efikas. Specialistët dhe pajisjet kompjuterike pa vështirësi dhe me kompetencë bëjnë një diagnozë dhe zgjidhni anticornel më të mirë për makinën sot. Sa është trajtimi anti-korrozioni i makinës varet nga shkalla e shkatërrimit të metaleve, zgjedhja e antikerrit dhe rajonit në të cilën kryhet riparimi. Megjithatë, përpunimi i pavarur anti-korrozioni gjithmonë do të jetë më i lirë. Nëse procesi i përpunimit të pavarur në fund të makinës është i përgatitur seriozisht dhe tërësisht, ju mund të mbështeteni në një rezultat të mirë.
Për të përpunuar pjesën e poshtme të makinës me një shtresë anti-korrozioni mbi forcat e tyre, do të nevojiten në vijim:

• lëngshme për sipërfaqen e degreasing;
• agjentët e vidhos për të gjithë papastërtitë dhe ndryshk;
• agjentët e veshjes së antikorrozionit.

Përbërja e recetave për veshjen:

• izolimi i zhurmës;
• material që siguron dëmtime anti-mekanike;
• do të thotë absorbim vibruese;
• Çdo markë e veshjes anti-korrozioni;
• plastike të thjeshta;
• prania e Sala Cannal Brown;
• sealant për të mbushur plasat.

Pas të gjitha përbërësve janë të gatshëm të fillojnë të fillojnë gjënë më të rëndësishme:

• hiqni izolimin e vjetër dhe materialin izolues të zhurmës;
• për të hequr rrotat;
• makinë larë tërësisht dhe të thatë;
• kryen degreasing të frikës, trajtimin e izolimit të zhurmës;
• bëni një përzierje të pagës kanate, plastike dhe dritje. Pastaj, përmes një banjë uji, ngrohni përzierjen që rezulton në të zezë;
• tassel aplikoni një shtresë në pjesën e poshtme të makinës me një shtresë të trashë;
• vidhat e përpunimit me shtresë anti-korrozioni, pas 4 orësh për t'i instaluar ato në vendin tuaj.

Gjatë ditës pas përpunimit me një shtresë anti-korrozioni, makina nuk rekomandohet.

Korrozioni është procesi i shkatërrimit të sipërfaqes metalike si rezultat i ndërveprimit me mjedisin. Për të ruajtur sipërfaqen e makinës nga ndryshk, ka produkte të veçanta anti-korrozioni me të cilat kryhet mbulimi i makinës. Dhe megjithëse nuk mund të parandalojnë plotësisht procesin e korrozionit, por janë në gjendje të ndalojnë efektin e tij të kënaqshëm. Prandaj, çdo makinë duhet të aplikojë veshjen nga ndryshk. Është e mundur të kryeni përpunimin e makinave metalike, si në një kabinë të specializuar dhe ta bëni vetë.

Është vërtetuar nga specialistë që të gjitha makinat, pavarësisht nga prodhuesi, provohen nga specialistët. Situata është përkeqësuar nga kushtet e përdorimit të automjeteve në dispozicion në sipërfaqen e defekteve të vogla ose gërvishtjeve, si dhe reagents antifungal dhe komponime të tjera kimike.

Disa arsye dallohen, në të cilat varet norma e reagimit korrozive:

• kujdes të gabuar ose operacion makine;
• gabime teknologjike që u lejuan në procesin e hartimit të një makine ose dizajnit të tij kompleks;
• një shtresë e hollë e aplikuar në sipërfaqen e shtresës së fabrikës, veçanërisht në vende të tilla të vështira për t'u arritur si fundi.

Shumë shoferë nuk janë në nxitim për të aplikuar një shtresë anti-korrozioni, duke shpjeguar këtë humbje të tepruar të parave. Por edhe në një makinë të re, pa përpunim të duhur pas 3 viteve të funksionimit, mund të ketë një problem me integritetin e bojës. Dhe pastaj bojë dhe llak nuk do të jetë në gjendje për të mbrojtur shtresën metalike dhe fok e ndryshk do të shfaqet në makinë.

Është më mirë të shpenzoni para për blerjen e një veshjeje anti-korrozioni dhe të kryeni të gjithë punën me duart tuaja sesa të kryeni më pas riparimin e trupit të trupit, duke u përpjekur të rregulloni vrimat e formuara.

Qëndrimi i akomodimit ndaj gjendjes së trupit të automobilave shpesh çon në nevojën për të aplikuar punën e saldimit në rimëkëmbjen e saj.

Veshje anti-korrozioni është një përbërje që zbatohet në sipërfaqen e makinës dhe parandalon shfaqjen e ndryshkut. Dy grupe kryesore të fondeve janë ndarë, me të cilën sipërfaqja e metalit mund të trajtohet:

• anticorosive bituminoze - shtesat e metaleve mund të shtohen në të;
• mjetet e bazuara në dylli në të cilat frenuesit e korrozionit dhe magnifikuesit e forcës metalike mund të prezantojnë.

Gjithashtu në të gjitha komponimet, përveç komponentit anti-korrozioni, materialet që synojnë shtyrjen e lagështisë janë shtuar.

Agjenti anti-korrozioni zgjidhet në varësi të llojit të ndryshkut, i cili mund të jetë kimik (efekt në trupin e oksigjenit ose komponimet e tij) dhe elektrokimik (kontakti elektrolyte). Para se të aplikoni një shtresë anti-korrozioni me duart tuaja, ju duhet të zgjidhni përgatitjen e duhur. Të gjitha mjetet në dispozicion në tregun aktual janë të ndara në varësi të përbërjes, vendit dhe metodës së aplikimit.

Për sipërfaqet e jashtme të trupit ose pjesë të tjera lehtësisht të arritshme të auto, do të alokohen mjetet e mëposhtme:

• plastike transparente të lëngshme - pa rezistencë mekanike, kështu që nuk rekomandohet të aplikohet si një mjet bazë për mbrojtjen e trupit;
• mastikë bituminoze - prodhuar në bazë të resins sintetike dhe të bitumit me punën (nga vajrat teknike), ka për qëllim mbrojtjen e sipërfaqes dhe ruajtjen e metalit;
• bazuar në gome ose PVC (përbërësi i gomës vepron si një substancë aktive) - Antikorozi gome konsiderohet më i qëndrueshëm i të gjitha fondeve të paraqitura, në përbërjen e saj është e ngjashme me gome, dhe shpesh është një shtresë e madhe e gomës transparente në fabrikat.

Për sipërfaqet e brendshme ose pjesët e fshehura janë përdorur:

• mos thajeni me një rrjedhë pune - ky antikornel i lëngët pa ngjyrë nuk është i thatë pas aplikimit të tij, si dhe gjatë funksionimit të makinës, dhe mjetet e përpunimit të çara ose gërvishtjeve më të vogla;
• në një bazë parafine - pas tharjes së saj, ata formojnë një film elastik në sipërfaqe, e cila mban pronat e saj edhe me pika të mprehta të temperaturës.

Shumë pronarë të makinave, sidomos ata që hasën sfidën e ndryshkut për herë të parë, nuk mund të vendosin se cilat antikorozivë është më e mirë. Ka disa kërkesa që pengojnë të gjitha mjetet që synojnë mbrojtjen kundër korrozionit. Dhe aq më i madh është përbërja që i korrespondon atyre, aq më mirë do të jetë veprimi i tij. Prandaj, para se të blini një antikorozivë, duhet të njiheni me kërkesat ekzistuese.

Mjetet e destinuara për përpunimin e pjesëve të fshehura të makinës duhet:

• kanë një strukturë homogjene;
• paint dhe llak pa ngjyrë pas përpunimit të tillë duhet të mbajë formën e tij origjinale;
• kanë vetitë e larta ngjitëse;
• mos kini një erë të mprehtë;
• duke njomur të gjitha plasaret ose dëmtimet ekzistuese, madje edhe në vendet që i nënshtrohen korrozionit;
• kanë aftësinë për të zhvendosur lagështinë e akumuluar;
• për të formuar në sipërfaqen e metaleve rezistente ndaj ekspozimit mekanik dhe filmit elastik.
• të aftë për të mbrojtur sipërfaqen nga veprimi i elektroliteve;
• të jesh rezistent ndaj grimcave që ngrihen nga sipërfaqja e rrugës (zhavorr, rërë ose guralecë të vegjël) në mënyrë që bojë dhe llak të mos dëmtohen gjatë ngasjes në rrugë.

Materialet e përdorura në shtresën anti-korrozioni janë mbrojtje e shkëlqyer e trupit, duke e bërë atë më pak të ndjeshëm ndaj ndikimit të jashtëm. Paint dhe llak-aplikuar në sipërfaqe pas trajtimit të tillë do të mbrohet nga korrozioni gjatë disa viteve. Për të zgjedhur antikorozivin më të mirë, është e rëndësishme të merret parasysh kërkesat e listuara. Dhe jo gjithmonë mjetet që korrespondojnë me to i përkasin produkteve të shtrenjta.

Në mënyrë që të kurseni një sasi të mirë, ju mund të aplikoni shtresë anti-korrozioni me duart tuaja. Një shtresë e tillë do të ndihmojë në parandalimin e shfaqjes së ndryshkut, dhe bojës dhe llakit do të ruajë paraqitjen e tyre mbi 1 deri në 3 vjet.

Para se të aplikoni një shtresë anti-korrozioni në një makinë me duart tuaja, ju duhet të përgatisni punën:

• bojë ose llak i plasaritur, si dhe foci i ndryshkut të hequr;
• makina duhet të lahet tërësisht me ujë të ngrohtë, duke përfshirë në vende të vështira për t'u arritur;
• të gjitha mbetjet e ujit duhet të hiqen;
• pragjet janë larë dhe tharë tërësisht;
• nga Janitorët, është më mirë të hiqni brushat - përpunimi i këtyre elementeve nga gome me cilësi të dobët do të rezultojë në korrozionin e tyre;
• vende, pedale dhe timon në kabinën duhet të mbulohen me rroba në mënyrë që ata të mos i shkëmbejnë ato në proces.

Vlen të shtosh se bojë në krahasim me gomën është në gjendje të përballojë çdo përpunim anti-korrozioni.

Pas bërjes së të gjitha operacioneve përgatitore, mund të vazhdoni me ekzekutimin e përpunimit anti-korrozioni me duart tuaja. Para përpunimit, duhet të shqyrtoni me kujdes udhëzimet për të përmbushur kushtet e temperaturës dhe për të marrë parasysh tiparet e aplikimit.

Trajtimi i trupit të përbërjes anti-korrozioni është i përshtatshëm për të kryer një pistoletë të veçantë, e cila shitet e plotë me një antikoroz ose veç e veç. Vëmendje e veçantë duhet të paguhet në fund, pasi kjo është pjesa më e gjerë dhe më e prekur e pjesës së ndryshkut të trupit.

Materialet në vende të vështira për t'u arritur futen përmes vrimave të fabrikës në dispozicion. Aplikimi i një antikorozive në sipërfaqen e makinës, duhet të jeni të kujdesshëm për të mos marrë njollën e sallonit ose për të dëmtuar kontaktet. Është më mirë të hiqni njollat \u200b\u200be një produkti të tillë që u shfaq në procesin e përpunimit me duart tuaja, një leckë të thatë.

Për të pikturuar në sipërfaqe për një kohë të gjatë mbajti ngjyrën e saj, dhe korrozioni nuk u paraqit në trup, trajtimi anti-korrozioni i trupit duhet të jetë rregullisht.

Gjatë funksionimit të makinës, shumë nga pjesët metalike të saj i nënshtrohen ndikimit negativ mjedisor të shkaktuar nga proceset e korrozionit. Për shkak të lagështirës, \u200b\u200blëngjeve teknike në rrugë, si dhe agjentë anti-kodrina, pamja e makinës përkeqësohet, karakteristikat teknike të nyjeve të saj të rëndësishme përkeqësohen. Sot do t'ju tregojmë për përpunimin e posaçëm të pjesëve të makinës për mbrojtjen e tyre kundër ndikimeve negative.

1 Si dhe cili është përpunimi i makinës anti-korrozioni?

Përpunimi anti-korrozioni i makinës mund të kryhet duke përdorur mjete të ndryshme. Të gjithë ata mund të ndahen me kusht në të destinuara për përpunimin e sipërfaqeve të jashtme dhe dëmtimit të dhëmbëve të brendshëm të makinës. Arches me rrota dhe fundin e makinës janë më të forta se proceset gërryese dhe dëmtimet nga gurët dhe rëra, kështu që komponimet anti-korrozioni duhet të aplikohen me një shtresë të trashë. Për t'i mbrojtur ata, është e zakonshme të përdorësh masa të veçanta të prodhuara duke përdorur resins bitum, komponimet gome dhe polimere. Fondet e tilla jo vetëm që mbrojnë automjetin, por gjithashtu zvogëlojnë nivelin e zhurmës në kabinën kur vozis.

Kthimi i harqeve dhe fundeve të rrotave kryhen nga spërkatësit ose tassels ose me përdorimin e pajisjeve të specializuara. Për shkak të qëndrueshmërisë së trashë, mastikë para përdorimit të tyre është bërë për të rritur tretësve të avulluar pas tharjes. Ne duhet të mbrojmë sipërfaqen që do të përpunohet nga mastika e përgatitur disa herë me aplikimin e çdo shtrese të mëvonshme pas tharjes së plotë të një të mëparshmi.

Mjetet për të mbrojtur dëmtimet e brendshme karakterizohen nga një konsistencë më e lëngshme. Ata kanë një aftësi të mirë penetruese, karakterizohen nga karakteristika të mira lagështie dhe mund të neutralizojnë ndryshkun. Ne prodhojmë droga të tilla të bazuara në komponentët e naftës dhe dylli. Për të aplikuar aplikimin e tyre, përdoren një kompresor dhe një armë e veçantë për antikore.

Për të aplikuar veshje të veçanta, pronarët e makinave zakonisht kthehen tek specialistë. Duhet të kuptohet se duke kontaktuar një stacion shërbimi të specializuar, mund të jeni i sigurt se puna do të kryhet nga një profesionist i cili mund të marrë ilaçin më të mirë anti-korrozioni dhe ta vendosë atë në mënyrë korrekte. Në arsenalin e specialistëve ka mjete dhe pajisje të shtrenjta me të cilat magjistarët do të jenë në gjendje të kryejnë punën e kërkuar për të aplikuar një shtresë anti-korrozioni në kohën më të shkurtër të mundshme. Por kostoja e shërbimeve të profesionistëve është mjaft e lartë. Duhet të mbahet mend se vetëm materialet e tyre që kanë kosto të lartë përdoren në shërbimet e makinave, të cilat më tej rrisin çmimin e përpunimit.

Nëse dëshironi dhe prania e kohës, gjithçka mund të bëhet vetë. Përpunimi i makinës nga korrozioni i shpenzuar nga duart e tyre ka partitë e veta pozitive. Ju në mënyrë të konsiderueshme ruani, pasi ju do të duhet të shpenzoni vetëm përbërjen anti-korrozioni. Procesi i aplikimit të substancave mbrojtëse është i vështirë për të thirrur shumë të mundimshëm ose të rrezikshëm. Të gjitha materialet moderne dallohen nga toksiciteti i ulët, dhe me aftësi minimale, ato lehtë mund të aplikojnë në sipërfaqet e dëshiruara.

Ne rekomandojmë përdorimin e drogës në këmbanat, në të cilat agjenti mbrojtës është nën presion. Telefonuesit kanë pajisje të posaçme për përpunimin e pjesëve dhe dëmtimeve më të vështira për t'u arritur. Megjithatë, cilësia e përpunimit të trupit, dyerve dhe elementëve të tjerë të automjeteve do të varet plotësisht nga ju. Ju do të duhet të kaloni shumë kohë për të punuar me substanca të specializuara, dhe askush nuk do të garantojë që ju mund të jepni një mbrojtje të denjë në tuaj.

2 Zgjidhni Anticore - mjete të ndryshme për qëllime të ndryshme

Me përpunim të pavarur të makinës është shumë e rëndësishme të zgjidhni një agjent cilësor dhe funksional anti-varr. Në varësi të aplikimit dhe përbërjes kimike, të gjitha substancat e specializuara të paraqitura në treg mund të ndahen në disa kategori.

Për të mbushur zgavrat e fshehura, është e zakonshme të përdorësh antikorruze të lëngshme. Këto janë kompozime të naftës me tharje të ulët, duke ju lejuar të plotësoni në mënyrë efektive çdo mikrokrocim. Substanca të tilla mbajnë shtetin e tyre të lëngët, prandaj edhe çarje dhe defekte të sapoformuara mund të plotësojnë, por ato nuk përdoren në sipërfaqe të hapura.

Agjentët mbrojtës të lëngët përfshijnë një substancë me bazë parafine që mund të përdoret për të trajtuar sipërfaqet metalike dhe të pikturuara. Pas tharjes së kompozimeve të tilla, formohet një film mbrojtës, i cili mbron pjesën e përpunuar nga ndikimet e jashtme. Disavantazhet e të gjitha substancave të lëngëta përfshijnë një periudhë relativisht të ulët të mbrojtjes të ofruar prej tyre.

Markat më të njohura të substancave të lëngëta për përpunimin e komponentëve të automjeteve nga brenda mund të atribuohen:

• Trupi;
• Movil;
• Mercasol;
• Noxudol 750.

Për të mbrojtur sipërfaqet e jashtme të makinës, mastikë, e cila, sipas përbërjes, merren për të ndarë në llojet e mëposhtme:

• gome bitumi;
• i kthyeshëm;
• shist argjilor.

Mastikë gome bituminoze janë të zakonshme për t'u përdorur për të trajtuar nga korrozioni i dyshemesë në makinë, trungu dhe sipërfaqja e krahëve. Formulime të tilla sigurojnë mbrojtje maksimale për sipërfaqet e brendshme që nuk janë të ndjeshme ndaj ndikimeve të forta negative të mjedisit. Ato mund të përdoren për përfundimin e makinës jashtë, por mbrojtja do të zgjasë për një kohë të shkurtër.

Përbërjet Revurburume dallohen nga rezistenca më e madhe ndaj rënies së temperaturës. Ato mund të përdoren për përpunim dhe në natyrë, dhe sipërfaqet e automjeteve të brendshme. Shtresa e ngrirë ancarp dallohet nga elasticiteti i mjaftueshëm, duke ruajtur gjatë karakteristikat e saj teknike, nuk plas dhe nuk shtrihet.

Mastikë Shale zakonisht përdorin për sipërfaqet e jashtme, ata mund të trajtojnë pjesën e poshtme të makinës, harqet me rrota ose dyert. Slave antikorozive pas tharjes formon një film të ngurtë në sipërfaqe, e cila në mënyrë efektive mbron pjesët nga ndikimet e jashtme.

Për të mbrojtur trupin e makinës, ju mund të përdorni abetare të posaçme anti-korrozioni. Këto kompozime dallohen nga konsistenca e dendur dhe rezistenca e lartë e ujit. Para aplikimit, abetare është e përzier me një agjent oksidues, pas tharjes që mjet formon një shtresë shumë të fortë.

Është e nevojshme të aplikoni abetare në metal të zhveshur, të pastruar nga papastërtia dhe bojë, si dhe para-trajtohen me përgatitjet e degreasing. Primers kanë aderim të shkëlqyeshëm, kështu që ata mund të bëhen një bazë e shkëlqyer për zbatimin e shtresave të mëvonshme të antikorros.

3 Procedura për përpunimin e pjesëve të makinave nga anti-korrozioni

Ashtu si shumë punë të tjera të mirëmbajtjes së makinave, vetë-trajtimi i antikorrozionit fillon me përgatitjen e sipërfaqes. Së pari, ata duhet të lajnë plotësisht me shampo të veçanta, dhe pastaj thatësi të thatë. Për tharjen e vendeve të vështira për t'u arritur, është më mirë të përdorësh tharëse të veçantë industriale të flokëve. Pedalet e makinës duhet të mbrohen nga mastikat ose celofani mastikë.

Nëse nyjet e automjeteve kanë qenë tashmë korrozivë, atëherë sipërfaqja duhet të pastrohet nga ndryshku. Për të eliminuar atë, ju mund të përdorni letër zmerile ose transducers special ndryshk. Pas kësaj, të gjitha vendet e pastruara janë të mbuluara me primer anti-korrozioni.

Është mirë të kryeni përpunimin në sezonin e ngrohtë ose në një dhomë të pajisur mirë, të pajisur posaçërisht. Ne rekomandojmë fillimin e punës nga trungu dhe seksi brenda kabinës. Për të bërë mastikë është më e lehtë për të aplikuar mastikë dhe do të jetë e mundur që menjëherë të kontrolloni cilësinë e fiksimit të përbërjes në sipërfaqe. Vëmendje e veçantë gjatë kryerjes së punës bëhet nga seams salduar. Ata janë më të fortë se të gjithë korrozioni.

Ndërsa dyshemeja dhe trungu dries, ju mund të filloni përpunimin e poshtme, dhe harqet e rrotave janë më të mira për të bërë të fundit, pasi ajo do të duhet të heqë rrotat. Për qëllimet e sigurisë, është e nevojshme të kryhet në mënyrë alternative. Së pari hiqni një rrotë, aplikoni mastikë. Pastaj vendoseni në vend, hiqni rrotën e mëposhtme, etj.

Ndërsa mastic tharë, ju mund të bëni përpunimin e dyerve. Për këto sipërfaqe, është më mirë të përdorni kompozime të lëngshme në tendë, ata janë të përshtatshëm për t'u përdorur dhe të thatë shpejt. Në fazën e ardhshme, ju mund të vazhdoni të ri-përpunoni sipërfaqet e tiganisjes. Zakonisht, për të derdhur një shtresë të mastikës kërkohet rreth 3 orë, dhe tharja e plotë ndodh brenda 24 orëve.

Pas aplikimit të shtresës së dytë të mastikës, të gjitha sipërfaqet e mbetura të brendshme mund të mbulohen me kompozime mbrojtëse: amplifikatorët e ngurtësimit, pragjet dhe pjesët e tjera. Për këto nyje, rekomandohet gjithashtu të përdoren fonde të veçanta në tendë.

Në fazën përfundimtare të punës, ju mund të inspektoni vetëm makinën, të gjeni të gjitha rrjedhjet ekzistuese dhe pikat e mbetura të antikerrit në pjesët e pikturuara të makinës. Rekomandohet ta bëni atë derisa kompozimet mbrojtëse të thara plotësisht në mënyrë që të hiqni kontaminimin e kerozenit të aviacionit ose të frymës së bardhë. Ata në mënyrë efektive heqin anti-korrozionin, por nuk dëmtojnë bojës.

Instalimi i mbrojtjes së hequr, izolimi dhe pjesët e tjera mund të jenë vetëm kompozime mbrojtëse tërësisht të ngrira. Me veprimet e duhura për përpunimin e plotë të automjetit, ju do të largoheni nga 2 deri në 4 ditë.

X Ju ende mendoni se diagnoza e makinës është e vështirë?

Nëse i lexoni këto rreshta, atëherë ju keni një interes për të bërë diçka në makinë dhe me të vërtetë të shpëtuarSepse tashmë e dini se çfarë:

• Njëqind thyen para të mëdha për një diagnostikim të thjeshtë kompjuterik
• Për të gjetur gabimin që ju duhet të shkoni tek specialistët
• Në shërbimet ka pikëllim të thjeshtë, dhe specialitete të mira nuk gjejnë

Dhe sigurisht që jeni të lodhur për të hedhur para në erë, dhe për të hipur njëqind vazhdimisht nuk mund të jetë dhe fjalim, atëherë keni nevojë për një riparim të thjeshtë Roadgid S6 Pro, i cili lidhet me çdo makinë dhe përmes një smartphone të rregullt ju gjithmonë do të gjeni një Problem, paguani kontrolloni dhe jo të këqija të shpëtuar !!!

Ne vetë e testuam këtë skaner në makina të ndryshme Dhe ai tregoi rezultate të shkëlqyera, tani e rekomandojmë atë për të gjithë! Kështu që ju të mos bini në një rreme kineze, ne publikojmë një lidhje me faqen zyrtare të Autoskner.

"Croching Crow e çdo shkurre ka frikë." Kjo thënie mund të shpjegohet plotësisht nga interesi joprendian i lexuesve tanë në çdo material të dedikuar për mbrojtjen anti-korrozioni të organeve të automobilave.

Me të vërtetë duke parë "Muscovites", në të cilën fundi është rrotulluar në fabrikë, në një bojë të vazhdueshme të shëtitur në raftet e përparme në të gjitha "Zhiguli" të freskët, thjesht pushojnë të besojnë se ka makina në natyrë që nuk vuajnë një problem i tillë. Pjesërisht faj për një sjellje të tillë "të padenjë" mund të jetë përgjegjëse për shërbimet rrugore, të cilat së shpejti spërkati rrugët e kripës, të cilat e prishën trupin. Por kjo është vetëm pjesërisht, sepse si të shpjegojë se makina e drejtuar vetëm në verë është vetëm në pak më të mirë.

Ne, pasi ata mund të ishin përpjekur të shtrydhin etjen ekzistuese për informacion, dhe më shumë se një herë, vëzhguesit tanë përgatitën materiale për mbrojtjen kundër korrozionit të makinave. Këto ishin rishikimet e mastikës dhe drogës, dhe artikuj që zbulojnë sekretet e korrozionit dhe rekomandimet për organizimin e një përpunimi të makinave me një pasqyrë të pajisjes së punës. Nuk mjafton vetëm një gjë është se bëhet një vazhdim logjik i këtij cikli artikujsh, domethënë test i antikorëve. Është ky boshllëk që tani do të plotësojmë dhe shpresojmë se para se të zhvilloni përpunimin parandalues \u200b\u200bpara sezonit të makinës suaj, do ta lexoni këtë material dhe do t'ju ndihmojë të vendosni për zgjedhjen.

Ndërsa testuam

Për testimin e veshjeve anti-korrozioni nga revista jonë në laboratorin "Roskhimtest", droga u pajisën me prodhuesit e mëposhtëm: Pingo, Body 950, Mannol, Liqui Moly, Cord Autonol.

Për testimin, u bënë mostrat e veshjeve në substrate, të cilat janë pllaka drejtkëndore të bëra prej çeliku 08KP. Për të testuar elasticitetin gjatë lakimit, pllakat e bëra nga kallaji u përdor si një substrate. Në total, disa mostra të çdo antikorre u prodhuan për një vlerësim më të saktë të sjelljes gjatë testimit.

Pas aplikimit të kompozimeve anti-korrozioni në substrate, specialistët e laboratorit me një diferencë të përballuar me kohën e kërkuar për polimerizimin dhe tharjen e plotë të drogës, por jo më pak se 1 javë.

Nga një listë mjaft e madhe e parametrave në të cilat mund të përjetoni drogë, ne zgjodhëm ato teste që, sipas mendimit tonë, më së shumti ju lejojnë të vlerësoni cilësisht të pronave të antikuesve.

Pra, testi i parë është provë e ngjitjes (aderimin) e drogës, ky test tregon forcën e kapjes së antikerrit me një substrate, e cila në kushte reale është fundi i makinës. Kontrolli u krye në përputhje me GOST 15140: notches gjatësore dhe tërthore u aplikuan në një shtresë anti-korrozioni. Natyra dhe sipërfaqja e veshjes mbrojtëse nga pllakat e çelikut në vendet e shkurtimeve të grilave u vlerësuan. Sipas rezultateve të testimit, çdo drogë u caktua një vlerësim nga 1 në 3. nëse nuk gjendet asnjë shkëputje e dukshme e drogës nga baza, atëherë merr një rezultat. Nëse ka zona të parëndësishme të dëmtimit sipërfaqësor përgjatë skajeve të shkurtimeve, atëherë përbërja ka marrë 2 pikë. Vlerësimi më i keq në këtë test është 3 pikë, dhe është dhënë nëse dëmi është intensiv dhe ka pasur një shkëputje të plotë të materialit në vendet e shkurtimeve të grilave.

Mostrat me përvojë u testuan para dhe pas kalimit të testeve klimatike.

Testi i dytë - Forca kur godet. Emri i këtij prove tashmë flet për vete. Antikorrosit për pjesën e poshtme janë vazhdimisht duke u sulmuar, gurë rrugor godet, dhe se sa mirë droga është kundër këtyre fatkeqësive, ruajtja e metalit varet. Ky test kryhet në përputhje me GOST 4765-73, në instrumentin "Tester". Testi është si më poshtë: substrati me pika antikorre të aplikuar në një udhëzues të një cilindri goditje me një top të mbështetur me një diametër prej 8 mm, masa e cilindrit është 2 kilogramë. Kriteri i vlerësimit është lartësia e rënies së ngarkesës në të cilën veshja nuk dëmton, dhe si është më shumë, aq më mirë. Në rastin tonë, parametrat e vlerësuar janë si më poshtë: 10 centimetra - të pakënaqshme, 20-30 cm - të kënaqshme, 40 cm - mirë, dhe 50 cm - të shkëlqyera.

Testet për forcën e testuar u zhvilluan gjithashtu 2 herë: para dhe pas testeve klimatike.

Testet për elasticitet me përkulje sipas GOST 6806-73 në pajisjen SHG-2. Do të duket se çfarë është lakimi në pjesën e poshtme të makinës? Megjithatë, nuk është e nevojshme të perceptojnë gjithçka fjalë për fjalë - puna e makinës shoqërohet përgjithmonë nga vibracionet, mikrokolacionet e metalit dhe le të mos jenë të dukshme për sytë, por ende kanë një vend me deformime të lodhjes. Natyrisht, materiali me elasticitet të shkëlqyeshëm do të mbrojë më mirë sipërfaqen.

Një shtresë e shtresës anti-korrozioni aplikohet në një shirit nga një kallaj, në përputhje me standardin, koha është dhënë për të tharë shtresën anti-korrozioni. Pas kësaj, strip bends rreth shufrës cilindrike me një diametër prej 1 deri në 20 mm, dhe veshja anti-korrozioni në shkëputjen e kthesës është analiza vizuale. Në këtë test, mostra "u kthye" rreth cilindrit me një diametër minimal u konsiderua më e mira.

Paralelisht me këto teste, mostrat u kryen nga testet klimatike me një metodë prej 12 gost 9.401-91, duke simuluar kushtet e funksionimit të një atmosfere të kufizuar të një klime të butë.

Kohëzgjatja e testeve klimatike sipas GOST 9.401-91 15 ciklet korrespondon me dy vjet operacion në kushte natyrore. Gjatë testimit të këtij grupi të materialeve anti-korrozioni, ne ishim të kufizuar në tetë (8) cikle testuese, të cilat përafërsisht korrespondojnë me të njëjtin vit të operacionit në vivo. Kjo është, nga këto teste, ne imitojmë kushtet reale të funksionimit të materialeve "nën një tendë" për një vit. Pas testeve klimatike sipas kësaj metode, testet për testimin e aderimit dhe forcën e përbërjes u prodhuan në mënyrë të përsëritur. Këto teste ndryshojnë nga temat fillestare që testi ndodh në mostrat e veshjeve me dy shtresa, siç kërkohet nga standardet e testimit klimatik.

Kështu, ne kontrolluam nëse vetitë fillestare të përgatitjeve anti-korrozioni mbeten në procesin e operimit.

Por kjo nuk është e gjitha. Specialistët e laboratorëve na ofruan për të kryer teste shtesë klimatike, por tashmë sipas metodës 2 GOST 9.401-91. Të dhënat e testimit imitojnë kushtet e atmosferës së hapur të klimës së butë. Nga testet e mëparshme klimatike, ato ndryshojnë nga fakti se mostrat u ekspozuan ndaj aparatit të motit artificial, të rrezatuar me ultravjollcë dhe ujin e ujit. Këto teste janë shumë më agresive për repartet tona dhe ju lejojnë të gjeni "kufirin e forcës" të antikuesve. Vlen të thuhet se kjo ishte këto teste që na paraqitën mjaft surpriza dhe rezultatet doli të jenë shumë interesante.

Përfundim

Për këtë ne planifikojmë të mos përfundojmë këtë temë dhe në numrin e ardhshëm të revistës sonë do t'ju paraqesim 5 mostrat e mëposhtme nga markat e famshme anti-korrozioni që kanë kaluar saktësisht të njëjtat teste.

Trupi është pjesë e makinës, të cilën pronari shqetëson më të fortin. Dhe kjo nuk është e habitshme, sepse zëvendësimi i tij është ide e paarsyeshme, është më e lehtë për të blerë një makinë të re. Nga dëmtimet e jashtme dhe gërvishtjet e shtresës së bojës do të shpëtojë saktësinë në rrugë. Sa për mbrojtjen e metaleve nga korrozioni, materialet anti-korrozioni do të ndihmojnë këtu. Për çfarë antikorrozioni do të duhet për një pjesë të veçantë të trupit, dhe ofertat më interesante të prodhuesve do të tregojnë më shumë.

Çfarë duhet të jetë antikorozive me cilësi të lartë

Kohët e fundit, zgjedhja e shoferëve në aspektin e kimisë auto mbrojtëse ishte e kufizuar në "Movil", një sallon dhe dy-tre lloje të piktikës së lëngshme. Sot tregu ofron dhjetra opsione për trajtimin e pjesëve të trupit. Pavarësisht një shumëllojshmëri të tillë, ato janë të ndara në produktet anti-korrozioni të destinuara për përpunimin e sipërfaqeve të fshehura dhe të jashtme.

I pari plotëson kërkesat e mëposhtme:

• aftësia e lartë ngjitëse për të lëmuar sipërfaqet;
• aftësia për të krijuar një film elastik pas tharjes;
• neutraliteti kimik në metal, plastikë dhe bojë dhe vula llak;
• mundësia e futjes në strukturën e metalit;
• rrjedhshmëri e mjaftueshme për të mbushur plasaret më të vogla;
• struktura homogjene;
• aftësia për të zhvendosur lagështinë dhe elektrolitet nga sipërfaqja.

Përbërjet e naftës janë plotësisht përgjegjëse për këto kushte. Ata kanë aftësi të shkëlqyera depërtimi dhe janë në një kohë të gjatë në një gjendje të lëngët, por për shkak të forcës së ulët nuk janë të përshtatshme për përdorim në natyrë. Përveç kësaj, rrjeti tregtar paraqet dhe mjetet me bazën e dylli. Ashtu si antikorozi i naftës për makina, ato zbatohen duke përdorur kolapsin, kjo është vetëm në strukturën e çelikut që depërtojnë shumë më të dobëta. Avantazhet e kompozimeve parafine janë të ndryshme. Ata janë po aq të papunë si në bojë, dhe në metal të ndryshkur, duke formuar një film mbrojtës, pa asnjë lagështi, as reagentët kimikë nuk depërtojnë.

Një numër i kërkesave të diskutuara më sipër janë plotësuar me disa pika të tjera nëse materialet për përpunimin e makinave anti-korrozioni përdoren jashtë:

1. Forca mekanike e mjaftueshme për t'i rezistuar goditjeve të zhavorrit dhe ekspozimit gërryes ndaj pluhurit dhe rërës;
2. Aftësia nuk është e lëkurës dhe nuk godet me ngarkesa të alternuara dhe deformime mekanike të trupit.

Anticorcores moderne zgjasin jetën e shërbimit të pjesëve të trupit dhe të rrisin rehati akustike në kabinën. Në të njëjtën kohë, ata mund të përcaktojnë plotësisht veten vetëm kur aplikacioni i ofruar nga prodhuesi do të respektohet.

Llojet e antikorëve

Në varësi të përbërjes, mjetet për përpunimin anti-korrozioni të trupit ndahen në disa lloje.

Mastikë bituminoze

Bënë në bazë të bitumit ose resins sintetike, antikorruzitë e këtij grupi përballen me ruajtjen e pjesëve të trupit, duke ngadalësuar proceset e korrozionit dhe mbrojtjen e sipërfaqeve të trajtuara nga dëmtimet mekanike. Për ta bërë këtë, frenuesit e korrozionit dhe metalet me ngjyra të shpërndara futen në përbërjen e tyre. Mastikë aplikohen me një shtresë të trashë - 250 - 400 mikronë, për shkak të të cilave ata kryejnë një funksion të izolimit të shëndoshë.

Materiale gome dhe PVC

Mastikë për pjesën e poshtme të makinës në bazë të klorurit të gomës ose polivinilit është më rezistente dhe i referohet aplikimit, pasi ajo aplikohet në një gjendje të nxehtë në temperaturë të lartë. Materialet e kësaj klase kanë aderim shumë të lartë dhe krijojnë një film elastik jashtëzakonisht të qëndrueshëm, por për shkak të kompleksitetit të teknologjisë përdoren në kushtet e fabrikës.

Plastike e lëngshme

Plastike e lëngshme është një bojë anti-korrozioni bazuar në kompozime akrilike, e cila ka aftësi antikorozive dhe, pas tharjes, krijon një film mbrojtës të qëndrueshëm. Për shkak të rezistencës mekanike të pamjaftueshme, përdoret më shpesh për të mbrojtur pjesë të tilla të trupit, si pragjet, dëmtimet e fshehura të harqeve, elementet e hapësirës së nënkontrollit etj.

Shale mastikë

Bërë në bazë të bitumit dhe resins sintetike me shtimin e fillerës minerale, shale mastikë ka forcë të lartë dhe i reziston faktorëve gërryes. Nëse jeni duke kërkuar për një antikorrove për pjesën e poshtme, harqet e rrotave ose krahët, atëherë materiali më i mirë për vetëpunësim të këtyre pjesëve nuk është gjetur.

Primer antikorrozioni

Toka antikorozive i referohet antikratizës tradicionale me kusht. Ky material mbron metalin nga korrozioni dhe është shtresa më e ulët e bojës dhe llakut. Në të njëjtën kohë, restaurimi i kësaj të fundit është i mundur vetëm pas materialeve mbushëse me aftësi anti-korrozioni.

Antigraviy

Tashmë nga titulli është e qartë se ky antikobër është i qëndrueshëm dhe ka për qëllim të mbrojë elementët e trupit nga pebbles të vogla dhe zhavorr nga rrotat. Me të, ata mbrojnë pjesët e ulëta të krahëve dhe dyerve, bumpers, pragjet, spoilerët etj.

Produktet më të mira anti-korrozioni për makina

Edhe nëse gjithçka është në rregull me makinën, kjo nuk do të thotë se diku nën bojë nuk u shfaqën foci të korrozionit. Për të shpëtuar trupin për aq kohë sa të jetë e mundur, është e nevojshme të kujdeset për mbrojtjen e saj paraprakisht. Nuk e di se çfarë të zgjedhësh për të trajtuar pjesët e trupit? Ne ju ofrojmë një vlerësim anti-korrozioni që, duke gjykuar nga rishikimet e shoferëve, janë më efektive dhe kanë një kombinim optimal të çmimit dhe cilësisë.

Për përpunimin e jashtëm

Tregu paraqet një gamë të madhe të antikave për të mbrojtur sipërfaqet e jashtme të makinës, megjithatë, pronarët e makinave dhe stacionet e mirëmbajtjes zotëruesit janë më shpesh duke përdorur pulla të mëposhtme.

Trupi 930, trupi 950

Përgatitjet e markave të trupit kanë një çmim të pranueshëm dhe vetitë e mira operacionale sesa ato kanë qenë të njohura në tregun rus. Trupi 930 mastikë me qëndrueshmëri të trashë, duke bërë një shtresë elastike të qëndrueshme pas tharjes. Konsumon shënim një disavantazh të këtij antikorri - rezistencë të ulët ndaj efekteve gërryese.

Sa i përket trupit 950, kjo mjet zbatohet në formën e aerosolit, ka rritur strehim dhe aftësi të lartë depërtuese. Është e lirë nga gabimet e markës 930 mastikë, por ka një kosto më të lartë.

Pingo Stein Schlas-Schutz

Një nga më të mirët, edhe pse jo materiali më i lirë për të mbrojtur pjesën e poshtme të makinës. Antikorrhea antikorozive u bë më së miri në procesin e shumë viteve të përdorimit. Ajo ka një diferencë maksimale të ruajtjes në lidhje me çdo ndikim - lagështia e lartë, ultravjollcë, substanca agresive, dallimet e temperaturës dhe dëmtimet mekanike.

Liqui Moly Unterbodenschutz.

Droga e një prej prodhuesve më të famshëm të huaj plotëson plotësisht statusin e lartë të markës. Pronarët e makinave shënojnë aderimin e mirë, vetitë operacionale të qëndrueshme dhe ruajtjen e elasticitetit gjatë gjithë jetës. Në të njëjtën kohë, disavantazhet përfshijnë forcën e pamjaftueshme mekanike të materialit, prandaj liqui Moly Unterboden-Schutz rekomandohet në dy shtresa.

Dinitrol ml

Përbërja anti-korrozioni e prodhimit suedez, i cili është në gjendje të mbrojë me besueshmëri pjesët më të ulëta të trupit të automobilave dhe nuk kërkon një tharje të plotë. Përgatitja përfshin inhibitorë të fortë korrozioni, të cilat, në kombinim me pronat thixotropic dhe aderimin e shkëlqyer, ju lejon të krijoni veshje maksimale të mbyllura. Minuset përfshijnë me përjashtim të kostos mjaft të lartë, por kjo mungesë është e natyrshme në të gjitha anticoret e prodhuesve evropianë.

Kordon

Zhvillimi antitikoroz rus, jo inferior ndaj homologëve perëndimorë, përdoret për të përpunuar elementët e jashtëm të trupit dhe si një shtresë mbrojtëse në sipërfaqen e brendshme të harqeve të automobilave. Disavantazhi është një erë rezistente, për weathelation e të cilave do të nevojitet më shumë se 10 ditë.

Ferro barier

Produkti i prodhimit vendas me çmim të ulët dhe vetitë e mira anti-korrozioni dhe izolim të shëndoshë. Disavantazhet e mastikës së përbërë nga polimeri i kësaj marke përfshijnë stabilitet të ulët termik.

Antikornel për zgavrat e fshehura

Kur zgjedh një anti-korrozioni për vende të forta, preferenca i jep materialet që mbrojnë në mënyrë të besueshme dhe nuk krijojnë vështirësi kur zbatohen.

Konsiderohet një nga mjetet më të mira për përpunimin e nyjeve dhe saldimeve. Filler gome ju lejon të krijoni një film jashtëzakonisht të qëndrueshëm dhe elastik që përballon mbrojtjen nga lagështia dhe elektrolitet. Në të njëjtën kohë, konsumatorët festojnë disa nga tiparet e përdorimit të hi-gear - nevojën për përgatitjen e plotë të sipërfaqes dhe duke aplikuar një mjet në dy shtresa.

Movil.

Antikorozive Që nga koha e BRSS, ka aftësi të shkëlqyera depërtimi dhe pas tharjes formon një shtresë prej dylli rezistente. Ka disa dallime në përbërjen e "Movili", ndër të cilat ata zgjedhin ata që thanë më gjatë. Siç tregon praktika, ata mbrojnë më së shumti dhe kanë qëndrueshmëri.

Ndalesa e ndryshkut.

Përbërja anti-korrozioni i prodhimit kanadez, i cili, për shkak të rendimentit të lartë, i referohet universit. Çmimi i ulët dhe aftësia e mirë penetruese shkaktojnë popullaritetin e këtij fondi nga pronarët e makinave. Në të njëjtën kohë, ka edhe disavantazhe - rritjen e ndjeshmërisë ndaj pastërtisë së bazës dhe shumë larg në fazën e lëngshme.

Noxudol 1600.

Ashtu si ndalimi i ndryshkut, përdoret për të përpunuar sipërfaqet në natyrë dhe të fshehura. Përveç vetive të mira anti-korrozioni, ka edhe aftësi të shkëlqyera izoluese të zhurmës. Përpunimi i kësaj mjeti është më i mirë për t'u besuar profesionistëve, pasi që rrjedhshmëria e ulët kërkon pajisje dhe aftësi të veçanta. Disavantazhet e Noxudol 1600 i referohen kohës së tharjes (më shumë se 3 ditë) dhe nevojës për mbrojtje shtesë të telave.