Si të trajtoni harqet e rrotave të makinave nga korrozioni. Trajtim antikoroziv i bërë vetë, si të bëni dhe përpunoni një makinë me të? Trajtim i plotë antikoroziv i brendësisë së makinës

Antikoroziv- një agjent mbrojtës kundër formimit të ndryshkut. Më parë tashmë, tani do ta prekim këtë temë në mënyrë më të detajuar.

Para aplikimit të komponimeve kundër korrozionit, është e domosdoshme të hiqni ndryshkun nga çdo sipërfaqe metalike që trajtohet. Në mënyrë tipike, një përbërës kundër korrozionit përdoret për të parandaluar formimin e ndryshkut në një automjet.

Për të kursyer para, mund të bëni një antikoroziv me duart tuaja, ose mund të blini një të gatshëm në një shërbim makine. Në shtëpi, ilaçi është efektiv, por përgatitja e tij kërkon shumë kohë. Kur punoni me një agjent antikoroziv të prodhuar vetë, duhet t'i përmbaheni rregullave të sigurisë dhe udhëzimeve për trajtimin e një makine kundër korrozionit, dhe ne do t'ju tregojmë për zgjedhjen e një materiali antikoroziv të gatshëm pak më poshtë.

Llojet dhe tiparet e antikorozivit

Një agjent anti-korrozioni për një makinë mund të bëhet nga një përbërje kimike agresive që mund të dëmtojë bojën e një makine. Në varësi të kësaj, është e nevojshme të zgjidhni përbërësit e zgjidhjes në mënyrë të tillë që ata të heqin me siguri depozitimin gërryes pa dëmtuar veshjen.

Materiali antikoroziv aplikohet në harqet e rrotave, pjesën e poshtme të makinës, pikat e saldimit, kapakun e trungut. Çdo përbërje antikorozive përmban grimca që sigurojnë ngjitje të mirë. Shtresa mbrojtëse mbulon metalin dhe e mbron atë nga efektet e ekstremeve të temperaturës:

1. Pjesa e poshtme e makinës trajtohet me një përbërës të papërshkueshëm nga uji, pasi kondensimi formohet në këto vende.
2. Në vendet e qepjeve dhe sytheve të saldimit, aplikohen materiale antikorozive me veti veçanërisht të theksuara mekanikisht të qëndrueshme. Meqenëse këto zona janë më të prekshme nga shfrytëzimi, ato konsumohen shpejt. Përveç përbërjes mbrojtëse, mund të shtoni anti-zhavorr, i cili do të shërbejë si një mburojë e besueshme nga gurët dhe papastërtitë e imëta. Aplikimi i anti-zhavorrit me duart tuaja është një detyrë mjaft e thjeshtë.

Cili është agjenti më i mirë antikoroziv për të trajtuar makinën? Bitumi dhe dylli zakonisht përdoren si përbërës antikoroziv. Kjo bazë kombinohet në mënyrë ideale me zink, bronz, lloje të ndryshme të frenuesve të ndryshkut dhe forcues të materialit. Ka antikorozivë të bazuar në parafinë dhe polimere me shtimin e gomës, ebonitit, silikonit dhe madje edhe plastikës.

Karakteristika kryesore e antikorozivit është mundësia e aplikimit të pakufizuar të përbërjes në çdo pjesë të makinës. Një parim i ngjashëm zbatohet kur lyeni dhe lustroni një makinë. E gjitha varet nga sa kursyes është pronari i makinës për makinën. Nëse e aplikoni saktë produktin në të gjithë elementët, nuk do të ketë një gjurmë të dukshme të ndryshkut.

Zgjedhja e antikorozivit për makina

Aerosoli antikoroziv konsiderohet agjenti më joefektiv kundër formimit të ndryshkut. Përdorimi i tij vetëm pak do të forcojë veshjen metalike. Kanaçe spërkatëse antikorozive përdoren për njolla të vogla të ndryshkura.

Në mënyrë që makina të mbrohet me besueshmëri nga oksidimi, është e nevojshme të zgjidhni kompozime për pjesë të veçanta: të brendshme ose të jashtme. Për shembull, për trajtimin e zgavrave të fshehura, zgjidhet një antikoroziv, i cili largon lagështinë mirë dhe lejon që ajri të kalojë.

Sipërfaqja e jashtme duhet të mbulohet me një agjent mbrojtës që është rezistent ndaj stresit mekanik: goditjet e gurëve të vegjël, rërës dhe papastërtisë. Nëse përbërja është blerë nga prodhuesi, atëherë është e rëndësishme të kontrolloni disponueshmërinë e numrit standard, serisë, periudhës dhe kushteve të ruajtjes, udhëzimeve për punë të sigurt.

Videoja më poshtë jep një përmbledhje të antikorozivëve dhe përshkruan në detaje të mjaftueshme se si të zgjidhni antikorozivë për qëllimet tuaja dhe jo të paguani shumë.

DIY kundër ndryshkut

Trajtimi i një makine nga ndryshku kryhet në shërbime të specializuara të makinave, por në shtëpi është gjithashtu e mundur. Stacioni i shërbimit ka të gjitha mjetet dhe përbërësit e nevojshëm për prodhimin dhe aplikimin me cilësi të lartë të materialit antikoroziv.

Para se të bëni vetë trajtimin kundër korrozionit të makinës, duhet të përgatitni mjetet dhe kompozimet për përzierjen mbrojtëse:

• "Cordon" është një masë thithëse dridhje e nevojshme për trajtimin e një makine nga ndryshku.
• "Body -950" - 400 ml zgjidhje të izolimit të zërit janë të mjaftueshme.
• Antikor "Movil -NN" - 2.7 litra.
• Degreaser (aceton ose frymë e bardhë).
• Cannon ngjyrë kafe e trashë.
• Çdo agjent mbrojtës rezistent ndaj dëmtimeve mekanike.
• Ngjitës ngjitës ose ndonjë material i ngjashëm për mbushjen e çarjeve në strukturat metalike.
• Plastelinë - 2 pako.

Këta përbërës përdoren për të krijuar një antikoroziv të bërë në shtëpi, por për procesin e punës do t'ju duhen edhe furça të ndryshme, një stërvitje, peceta, një shishe llak, kaçavida (për heqjen e ndryshkut veçanërisht kokëfortë) dhe doreza mbrojtëse. Llak antikoroziv i bërë vetë mund të dëmtojë lëkurën e duarve tuaja, prandaj është e rëndësishme t'u siguroni atyre mbrojtje të besueshme.

Përgatitja e një makine për antikoroziv

Puna përgatitore përfshin pikat e mëposhtme:

1. Heqja e materialeve izoluese, izoluese të zërit në mënyrë që të mos ndërhyjnë në përpunim.
2. Demontimi i fshirësve.
3. Pastrim i plotë i trungut.
4. Mbrojtja e pjesës së brendshme të makinës nga antikorozivi: është e nevojshme të vendosni mbulesa të ngushta në sediljet dhe pedalin, përmes të cilit substanca e rrëshqitshme e lëngshme nuk mund të depërtojë.

Pas këtyre punimeve, makina duhet të lahet plotësisht me ujë të ngrohtë. Sa më i pastër të jetë makina, aq më i mirë do të jetë trajtimi antikoroziv. Larja duhet të bëhet me presion, duke drejtuar një rrjedhë uji në zona veçanërisht të ndyra. Pastaj lani të gjithë sipërfaqen e makinës me ujë me sapun, përfshirë vendet e vështira për t'u arritur.

Në fund, shpëlajeni mirë makinën. Përpunimi duhet të fillojë vetëm pasi makina të jetë tharë plotësisht, jo më herët. Të gjitha vrimat e kullimit duhet të jenë plotësisht të pastra.

Për të siguruar qasje në zgavrat e brendshme të makinës, duhet të përdorni një stërvitje. Diametri i stërvitjes - 13.5 mm.

"Këshillohet që të bëni vrima në trup ku tashmë ka vrima teknologjike, dhe vetëm në një fletë me një shtresë. Shpimi është i padëshirueshëm në zonat e gërryera ".

Antikoroziv: prodhimi dhe aplikimi

Si të bëni trajtim kundër korrozionit? Nga një makinë e pastër, ju duhet të hiqni rrotat dhe mbrojtjen plastike të harkuar, dhe vetëm atëherë të vazhdoni të aplikoni disa shtresa të veshjes së ardhshme kundër korrozionit:

• Zona e nën rrotës duhet të trajtohet me një degreaser, dhe pastaj me një përbërës të izolimit të zërit. Mjaftojnë 3-4 shtresa me një interval shtresor, gjëja kryesore është të vëzhgoni tharjen e plotë të izolatorit të mëparshëm të zërit.
• Tani ju duhet të përzieni yndyrën e topit, plastelinën dhe "Cordon" në një enë metalike. Përzierja duhet të nxehet në një banjë me ujë - e vendosur në një enë me ujë të valë. Sapo përbërja të bëhet e zezë, duhet të fikni nxehtësinë. Përzierja që rezulton duhet të aplikohet me një furçë në pjesën e poshtme të makinës. Shtresa duhet të jetë e trashë.
• Agjenti anti-korroziv "Movil-NN" duhet të përpunohet të gjitha vidhat e atyre pjesëve që janë hequr. Toshtë e mundur t'i montoni ato në vend vetëm pas 3 orësh nga momenti i lyerjes së pjesës së poshtme të makinës.

Në mënyrë që trajtimi antikoroziv të jetë i suksesshëm me duart tuaja, duhet të ndiqni disa rregulla të rëndësishme:

• përgatitja për përpunim është një pjesë po aq e rëndësishme sa aplikimi i antikorozivit;
• përbërja e përzierjes mbrojtëse duhet të përfshijë vetëm produkte profesionale dhe përbërësit e mësipërm, është e padëshirueshme të përdorni përbërësit në shpifjen e miqve;
• kushtet e përpunimit duhet të përputhen me mënyrën që zakonisht vendoset në shërbimet e makinave.

Përpunimi i zgavrës së brendshme

Si ta trajtoni një makinë me trajtim antikoroziv? Për këto qëllime, do t'ju duhet një agjent kundër korrozionit dhe një shishe llak me një hundë fleksibël. Gryka e llakut duhet të futet thellë në zgavrën derisa të ndalet. Duke e tërhequr pajisjen mbrapa, duhet të spërkatni përbërësin mbrojtës pa u ndalur.

Sa më i hollë të jetë antikorozivi, aq më shpesh duhet të spërkatet. Nëse pikat e antikorozivit fillojnë të depërtojnë nga vrima, atëherë puna ka përfunduar me sukses. Në mungesë të një fenomeni të tillë, duhet të pastroni zgavrën me një hundë metalike, dhe pastaj të përsërisni përsëri procedurën.

Këshilla të dobishme:

• në mungesë të vrimave teknologjike, ju duhet t'i bëni ato vetë, por me shumë kompetencë dhe në një sasi minimale;
• nëse ka një numër të madh të pajisjeve mekanike, drejtime elektrike në makinë, këshillohet që të hiqni plotësisht zbukurimin;
• nëse përpunimi kryhet në zgavrat e brendshme të derës, ju duhet të spërkatni materialin pa hequr tapiceri;

Material antikoroziv në pjesën e poshtme të trupit dhe harqet e makinës

Kur përpunoni kapuçin dhe ndarjen e motorit, mbuloni gjeneratorin dhe radiatorin, përndryshe antikorozivi i rrëshqitshëm që merr mbi to do të bëjë që motori të nxehet. Materiali antikoroziv i pjesës së poshtme të makinës, i bërë vetë, duhet të aplikohet në kapakun dhe qepjet e saldimit.

Në bagazhin, është e rëndësishme të mos humbasësh qepjet e fshehura. Këtu mund të eksperimentoni me bashkëngjitje të ndryshme për të pastruar pjesët më të mira të ndryshkura. Një shtresë e hollë antikorozive duhet të aplikohet në pjesën e poshtme të trungut dhe muret e pasme të llambave për të parandaluar formimin e ndryshkut midis kontakteve. Harkat e makinës të bëra vetë dhe pjesa e poshtme përpunohen si më poshtë:

Së pari ju duhet të hiqni shtresat e harkut të rrotave. Pastaj, në pjesën e poshtme me një hundë fleksibël, përpunoni:

• pragjet;
• traversa;
• përforcues;
• sy, brenda pezullimit të përparmë, leva;
• burime pezullimi;
• qepje saldimi;
• fiksues, detaje;
• kushineta me top;
• pjesa e brendshme e fllanxhës;
• sipërfaqja e poshtme.

Për ta përdorur materialin me masë, mund ta rrisni pak temperaturën e antikorozivit në 30 gradë.

Trajtimi antikoroziv i brendësisë së makinës

Puna brenda makinës mund të kryhet vetëm pasi të jenë hequr të gjitha objektet e huaja dhe ndenjëset të jenë të mbuluara mirë. Zonat e fiksimit të shiritave të sediljeve duhet të përpunohen nga brenda dhe jashtë.

E para është përmes vrimave teknologjike, e dyta është përmes qepjeve të saldimit. Hyrja është gjithashtu e ndjeshme ndaj oksidimit, kështu që është e nevojshme të aplikoni antikoroziv në qepjet dhe vulat e poshtme. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të çmontoni rrugën mbi-rrugë.

Në vend të tij, do të ketë vrima teknologjike që çojnë në pjesët e brendshme të makinës. Në të njëjtën mënyrë, duhet të futni armën e spërkatjes deri në fund dhe të spërkatni antikorozivin. Kur punoni me zgavra të brendshme, është e rëndësishme të mos ekzagjeroni sasinë e zgjidhjes, përndryshe mund të futet brenda dhe të njollosë të gjithë brendësinë e makinës.

Lëngu antikoroziv i makinës i bërë vetë është një lëng viskoz, me vaj dhe, për më tepër, i vështirë për t'u larë. Pasi të jetë në pedale, do të prishë kapjen e këmbës dhe sipërfaqen e pajisjes.

Përpunimi i dyerve

Zgavrat e brendshme të dyerve duhet të trajtohen me material antikoroziv. Kjo nuk do të dëmtojë kontaktet elektrike. E vetmja gjë, nëse hunda futet në mënyrë të pasaktë në vrimat teknologjike, elementët e rëndësishëm mund të preken dhe dëmtohen.

Vendoseni spërkatësin ngadalë, pa prekur pjesët strukturore: servos, instalime elektrike, sisteme audio. Në rastin kur shumë mekanizma janë të vendosur në zgavrën e brendshme të derës, është e mundur të kryhet përpunimi duke përdorur një hundë të shkurtër në pjesën e poshtme të derës. Disa rregulla kur punoni me materiale antikorozive në derën e një makine:

1. Sigurimi i qasjes përmes 2 hapjeve: pranë panelit të jashtëm (mbi bllokimin) dhe në fund të fundit 5 cm nga niveli ekstrem.
2. Duke përdorur një hundë të gjatë, është e nevojshme të përpunoni saldimin nën hapjen e dritares.
3. Duke përdorur një hundë të shkurtër, spërkateni materialin në pjesën e pasme të derës, bllokimin dhe qepjet e brendshme.
4. Nëse aplikohet antikoroziv në automjete të mëdha, të tilla si kamionçinë, furgon, atëherë duhet të bëhet një vrimë në mes të fundit. Nëse zgavrat e brendshme janë të thella dhe më shumë se 15 cm nga fundi i hundës, atëherë duhet të futet një hundë tjetër me gjatësi më të madhe. Fakti është se pikat e vajit të antikorozivit nuk kalojnë më shumë se 15 cm, por pluhuri vendoset, i cili nuk është aq efektiv sa pikat e mëdha;
5. Presioni i materialit në armën e spërkatjes kur përpunoni zgavrat e brendshme të dyerve duhet të jetë së paku 60 atm., Ajri - 7 atm.

Trajtimi antikoroziv: efektiviteti ose joefektiviteti

E gjitha varet nga cilësia e përbërësve të përdorur, respektimi i rregullave të spërkatjes dhe punës me pajisje riparuese, gjendja e makinës dhe kushtet e saj të funksionimit. Nëse integriteti i veshjes së makinës është shkelur, është më mirë të filloni restaurimin menjëherë për të shmangur oksidimin e metalit.

Çdo agjent kundër korrozionit zgjat jo më shumë se 3 vjet, megjithatë, edhe disa muaj pas trajtimit, mund të shfaqen njolla "të kuqe". Arsyeja kryesore për përhapjen e tyre janë kushtet e pakëndshme të motit dhe lagështia e lartë e ajrit.

Në sezonin e nxehtë, antikorozivët me bazë dylli nuk janë më mirë të përdoren, sepse në temperatura të larta fillon të shkrihet dhe përhapet mbi makinë. Përbërjet e bazuara në bitum, të cilat nuk i rezistojnë ngricave të rënda, sillen krejt të kundërtën.

Në mënyrë që trajtimi antikoroziv të jetë vërtet efektiv, nuk duhet të anashkaloni operacionet e jashtme:

• Duke përdorur një hundë të veçantë me një palosje 45 gradë, ju duhet të ecni mbi emblemat, vulat, pasqyrat, dorezat dhe flokët.

Pas përfundimit të punës së riparimit, është e nevojshme të pastroni xhamat e makinës të kontaminuar me njolla, të montoni fshirësit mbrapa, të hiqni kapakët mbrojtës dhe hundët nga pedalet, të shpëlani dorezat dhe flokët në të gjithë makinën.

Nëse rrëshqitja është e ndotur, fshijeni mirë. Puna e mbetur - kontrollimi i pastërtisë së brendshme të makinës është një proces i rëndësishëm, pasi antikorozivi i tepërt në sipërfaqen e pedaleve, levave, dorezave të dyerve mund të çojë në pasoja serioze.

Shtë e këshillueshme që të përdorni shampon për makinë për të hequr njollat ​​e yndyrës, dhe pas larjes, shpëlajeni mirë makinën. Pas trajtimit, automjeti duhet të kontrollohet vazhdimisht për formimin e ndryshkut të ri në mënyrë që të largojë njollat ​​e vogla të korrozionit në kohë.

Video për punën me antikoroziv

1. Trajtimi anti-korrozioni i pjesës së poshtme:

2. Trajtimi anti-korrozioni i makinës (dy pjesë):

Elementi mbështetës i secilës makinë është, natyrisht, trupi dhe fundi i tij, i cili shërben si një e ashtuquajtur platformë në të cilën ndodhen elementët kryesorë të makinës. Kjo është arsyeja pse, kur blini një makinë të përdorur, blerësi para së gjithash i kushton vëmendje fundit, pasi nëse është në një gjendje të mjerueshme, atëherë nuk ka kuptim të shpenzoni energji për riparimin e tij.

Falë teknologjive moderne dhe zhvillimeve të fundit, makinat në trupa të përforcuar, të cilat janë të mbuluara me materiale të veçanta, për shembull, tekstil me fije qelqi ose polimere, po largohen nga linja e montimit. Fatkeqësisht, deri më tani një përpunim i tillë mund të gjendet larg nga të gjitha makinat, veçanërisht për modelet vendase, trupi i të cilave është bërë nga metali i zakonshëm, i nënshtruar efekteve të dëmshme të korrozionit. Por, edhe nëse jeni pronar i një makine të huaj, kjo nuk do të thotë që në një moment nuk do ta gjeni veten me një "fund të zhveshur". Fakti është se disa prodhues, duke u përpjekur të zvogëlojnë koston e makinës, preferojnë të mos shpenzojnë para për trajtime shtesë, si rezultat, konsumatorët marrin një derr në një goditje.

Korrozioni përparon me shpejtësi dhe brenda disa muajsh mund të ndikojë në pjesët më të rëndësishme dhe të shtrenjta të makinës, të cilat, nga ana tjetër, do të ndikojnë në funksionimin e shasisë, pezullimit dhe elementëve të tjerë. Nëse kryeni diagnostifikim dhe përpunim në një shërbim të specializuar të makinave të paktën një herë në vit, atëherë nuk ka asgjë për t'u shqetësuar, dhe nëse preferoni të bëni gjithçka vetë, atëherë sigurohuni që të kontrolloni me kujdes të gjitha vendet e mundshme ku shfaqet ndryshku.

Llojet e gërryerjes së metaleve

Formacionet e ndryshkut mund të jenë të një natyre të ndryshme, dhe sot ka rreth 20 lloje të një "disfate" të tillë. Le të shqyrtojmë llojet kryesore të korrozionit:

• Gaz - shkatërron silenciatorin, tubin e shkarkimit, si dhe çamçakët e pllakave të valvulave të shkarkimit të vendosura në dhomën e djegies.
• Në jo-elektrolite. Më shpesh, sistemet e karburantit dhe naftës janë të ekspozuar ndaj këtij lloj korrozioni.
• Në elektrolite. Ndryshku formohet si rezultat i lagështisë së ndenjur.
• I energjizuar. Më shpesh, një korrozion i tillë ndodh në zonat që i nënshtrohen stresit të lartë.
• Kontakti - formohet në vendet ku metalet e potencialeve të ndryshme bien në kontakt.
• Kërcim. Ky lloj korrozioni ndodh si rezultat i ngecjes dhe kontaktit të lagështisë me oksigjenin në boshllëqe të ngushta, çarje dhe çarje në bojë.
• Atmosferike - shfaqet në procesin e transportit, funksionimit ose ruajtjes së pahijshme të makinës.
• Biokorrozioni është ndryshku që shfaqet nën ndikimin e mikroorganizmave dhe produkteve të tyre metabolike.
• Strukturore. Formuar pas saldimit.
• Mekanike. Ky lloj korrozioni është më i zakonshmi pasi shkaktohet nga ndikimet nga guralecët ose rrënojat.

Korrozioni gjithashtu mund të formohet nëse vozitni shpesh mbi bar të lartë ose rërë, e lini makinën tuaj jashtë në dimër, ose, anasjelltas, në një garazh të pa ajrosur.

Kërkesat për materialet për trajtimin kundër korrozionit

Bazuar në faktin se ekziston një larmi e madhe e llojeve të ndryshkut, kërkesat e rrepta u imponohen komponimeve kundër korrozionit, për shembull:

• antikoroziv duhet të jetë miqësor me mjedisin, domethënë, nuk duhet të përbëjë një kërcënim, si për mjedisin ashtu edhe për njerëzit;
• përbërjet duhet të kenë rezistencë të mirë ndaj ngricës, për shkak të së cilës të gjitha vetitë mbrojtëse do të ruhen në temperatura të ulëta;
• antikorozivi duhet të jetë plastik në mënyrë që përbërja të mos deformojë gjatë dridhjeve;
• të jetë shumë aktiv (kjo vlen për makinat që tashmë janë prekur nga korrozioni);
• materiali kundër korrozionit duhet të jetë rezistent ndaj gërryerjes.

Shumica e veshjeve plotësojnë këto kërkesa, por për të zgjedhur më të mirën dhe për të bërë një fund makine antikorozive me duart tuaja, nuk do të jetë e tepërt të merren parasysh llojet kryesore të përbërjeve antikorozive.

Llojet e antikorozivëve

Sot ekzistojnë disa kategori agjentësh kundër korrozionit që përdoren për trajtimin e sipërfaqes së jashtme ose të brendshme.

Bituminoz (mastikë)

Një përbërje e tillë formon një film bituminoz në sipërfaqe, i cili siguron hidroizolim të pjesëve të hapura të trupit. Midis fondeve të tilla, mund të dallohen disa kompozime:

• Mastikë me pllaka. Përdoret për të mbrojtur pjesën e poshtme të trupit dhe anët e jashtme të harqeve të rrotave.
• Mastika bituminoze. Ata gjithashtu formojnë një shtresë mbrojtëse në sipërfaqe, por përveç kësaj, ata gjithashtu mbrojnë pjesën e poshtme nga dëmtimet mekanike. Për më tepër, mastikat me shumë bitum janë rezistente ndaj ngricave të rënda (përballojnë -60 gradë).
• Mastika gome bituminoze. Ato përdoren për përpunim të jashtëm dhe të brendshëm. Përbërjet e këtij lloji karakterizohen nga elasticitet i shtuar.

Nëse flasim për prodhuesit e materialeve bituminoze për mbrojtjen e trupit, atëherë markat e mëposhtme ia vlen të theksohen.

TECTYL

Tektil Anticor është produkt i kompanisë holandeze Valvoline. Përbërjet e këtij prodhuesi ndahen në disa lloje: brezi i parë, i dytë dhe i tretë. E para ngadalëson formimin e korrozionit. Grupi i dytë përfshin lëngje që përmbajnë mbushës të metalizuar që rrisin rezistencën e gërryerjes së filmit mbrojtës. Brezi i tretë i komponimeve TECTYL janë komponimet më të fundit antikorozive të zhvilluara në bazë të tretësirave koloidale të shpërndara hollë me grimca zinku.

DINITROL

Përbërja është prodhuar në Suedi. "Dinitrol antikoroziv" paraqitet në llojet e mëposhtme: CAR - për sipërfaqet e jashtme dhe ML - për mbrojtjen e elementeve të brendshëm. Antikorozivët e tipit të fundit dallohen për butësinë dhe rrjedhshmërinë e mirë, për shkak të të cilave mbushin mikro-çarje, duke parandaluar formimin e gërryerjes. Avantazhi kryesor i materialeve antikorozive të këtij prodhuesi është përmbajtja minimale e tretësve.

MERKASOL

Një prodhues tjetër suedez që prodhon komponime bituminoze cilësore. Për përpunim, fondet e quajtura "Merkasol Anticor" përdoren me sukses. Në të njëjtën kohë, komponimet e serisë ML përdoren për të mbrojtur sipërfaqet e brendshme, dhe AL është zhvilluar posaçërisht për pjesën e poshtme. Për më tepër, MERCASOL ofron llaqe dhe spërkatje mbrojtëse shumë rezistente.

TRUPI

"Trupi Antikor" është bërë në bazë të bitumit, gomës dhe rrëshirave sintetike. Përbërja shumë elastike e kësaj marke mbron në mënyrë të besueshme pjesën e poshtme të makinës nga dëmtimet mekanike që mund të merren kur zhavorri, guri i grimcuar, etj., Fluturojnë nga nën rrota. "Antikor Prim Body" është shumë i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave për shkak të karakteristikave të tij, përdorimit afatgjatë dhe çmimit të ulët.

Dylli

Formulimet me bazë parafine funksionojnë mirë ndërsa janë në gjendje të lëngët. Por, sapo agjenti fillon të avullojë nga sipërfaqja, vetitë e tij kundër korrozionit gjithashtu zhduken, prandaj antikorozivë të tillë konsiderohen më pak të qëndrueshëm se sa homologët e bitumit. Një disavantazh tjetër është ngjitja e dobët dhe forca mekanike.

Sidoqoftë, mbrojtja kundër korrozionit të dyllit ka përparësitë e veta. Për shembull, antikoroziv mund të aplikohet si në sipërfaqet metalike të lyera ashtu edhe ato të zhveshura.

Nëse flasim për prodhuesit, atëherë shoferët dallojnë markat e mëposhtme të kompozimeve të dyllit:

TURBO

Produkt i një kompanie belge. Përveç dyllit, kjo përbërje përmban një numër përbërësish të ndryshëm bitumi, gjë që i jep këtij produkti forcë më të madhe. Veshja nuk ngrin në temperatura të ulëta dhe nuk ndryshon vetitë e saj në nxehtësi.

WAXOYL

Antikorozivi zviceran aplikohet nga jashtë. Përbërja është shumë rezistente ndaj ekstremeve të temperaturës dhe plasticitetit të mirë.

Më të rejat

Nëse flasim për mastikë, atëherë përparësia e tyre qëndron në faktin se këto komponime depërtojnë në vetë sipërfaqen, duke mbetur në të për një kohë të gjatë dhe duke parandaluar formimin e korrozionit. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, mjetet nuk mbrojnë në mënyrë të besueshme kundër dëmtimeve mekanike dhe formimit të çarjeve të reja. Produktet e dyllit mbulojnë sipërfaqen me një film, por nuk depërtojnë brenda, si rezultat, nëse ndryshku tashmë është shfaqur në një zonë, ai do të vazhdojë të zhvillohet.

Për të kombinuar të gjitha avantazhet dhe për të eleminuar disavantazhet e këtyre dy kompozimeve, lindi "Rust Stop Anticorrosive" nga kompania kanadeze RUST STOP. Kjo përbërje depërton në sipërfaqe në nivelin molekular, për shkak të së cilës është e mundur të zhvendoset më shumë se 95% e lagështisë. Si rezultat, një shtresë e besueshme izoluese e përbërë nga hidrokarbure formohet në sipërfaqe. Krahasuar me analogët, Rast Stop nuk ngurtësohet kurrë.

Përveç bitumit, dyllit dhe antikorozivëve të fundit, ka edhe Movil, antigravel dhe komponime të tjera.

Si të përpunohet siç duhet antikorozivi

Për vetë-trajtimin e pjesës së poshtme të makinës me një shtresë mbrojtëse, do t'ju duhet:

• degreaser (mund të përdorni aceton të zakonshëm ose alkool të bardhë);
• mjete për heqjen e papastërtisë dhe gërryerjes tashmë të formuar (kaçavida dhe furça teli);
• letër zmerile;
• llak ose furçë për aplikimin e një përbërje mbrojtëse;
• pasqyrë, në mënyrë që të keni mundësinë të ekzaminoni të gjitha pjesët e pjesës së poshtme.

• material izolues i zërit (për shembull, Trupi 950), i cili do të jetë i mjaftueshëm dhe 400 mililitra;
• çdo mjet për mbrojtjen e pjesës së poshtme nga dëmtimet mekanike;
• masë thithëse dridhjeje me veti anti-korrozioni (për shembull, "Cordon");
• drejtpërdrejt antikorozivi i markës tuaj të zgjedhur;
• plastelinë e zakonshme;
• yndyrë topi ngjyrë kafe;
• sealant ose ndonjë ekuivalent tjetër që mund të përdoret për të mbushur boshllëqet dhe çarjet.

Pasi të keni përgatitur gjithçka që ju nevojitet për përpunim, duhet të kryeni hapat e mëposhtëm:

• Hiqni izolimin dhe materialet e vjetra të izolimit të zërit.
• Hiqni rrotat.
• Nëse jeni duke pastruar zonat e brendshme, vendosni mbulesa mbrojtëse për sediljet dhe pultin.
• Lani automjetin tërësisht dhe prisni derisa të thahet plotësisht (mund të përdorni ajër të ngrohtë të ngjeshur për të shpejtuar procesin). Një zgjidhje sapuni me presion normal është i përshtatshëm për larje.
• Lëmoni sipërfaqet me letër zmerile ose një bllok gome lëmues për të hequr qafe korrozionin.
• Degazoni zonën e nën rrotës dhe trajtojeni atë me material izolues të zërit.
• Përzieni yndyrën e topit, plastelinën dhe përbërjen e shuarjes së dridhjeve. Ngroheni këtë përzierje në një banjë me ujë dhe prisni derisa të bëhet e zezë, pas së cilës lëngu mund të hiqet nga nxehtësia.
• Aplikoni përbërjen që rezulton me një furçë në pjesën e poshtme të makinës në një shtresë të trashë.
• Trajtoni vidhat e pjesëve të hequra me antikoroziv, pastaj prisni 3-4 orë dhe i instaloni përsëri.

Në mënyrë që gjithçka të bëhet në mënyrë korrekte, rekomandohet që sipërfaqet të përpunohen në rendin e mëposhtëm:

• harqe të rrotave;
• fiksuesit dhe nyjet e bulonave;
• pezullim;
• pjesa e brendshme e kapakut;
• kushineta me top;
• saldimet.

Pas përpunimit, mos e përdorni makinën për 24 orë.

Në paraburgim

Ju mund ta bëni vetë trajtimin me një përbërës mbrojtës, gjëja kryesore është që të shpëlani mirë sipërfaqen dhe ta pastroni atë nga çdo ndotje. Sidoqoftë, mund të kontaktoni një qendër automobilistike të specializuar, për shembull, "Amt antikoroziv", "Primula antikoroziv" ose ndonjë organizatë tjetër, emri i së cilës përfshin fjalën "antikoroziv".

Pyetja se si të përpunohen harqet e rrotave të një makine tingëllon jo më pak e rëndësishme sesa, për shembull, problemi i zgjedhjes së veturës. Nuk është sekret që disa makina i nënshtrohen trajtimit të minimizuar anti-korrozioni të trupit gjatë montimit të fabrikës.

Çfarë të them për makinat e përdorura. Në fund të fundit, nuk dihet me siguri se sa i kujdesshëm ishte ish -pronari? Dhe kush dëshiron ta bëjë makinën e blerë të kalbet në disa sezone? Prandaj, është e nevojshme të kryhet përpunim shtesë, si i të gjithë trupit ashtu edhe i harqeve të rrotave në veçanti, si vendi më i ndjeshëm ndaj deformimeve mekanike dhe incidenteve të tjera që lidhen me dëmtimin e veshjes së trupit.

Si të përpunoni harqet e rrotave të një makine dhe si ta bëni këtë në mënyrë korrekte? Ka disa mënyra sesi mund ta bëni vetë. Le të fillojmë me më të rëndësishmet.

Kundër korrozionit

Çdo pjesë metalike herët a vonë mund të fillojë të ndryshket. Për më tepër, harqet e rrotave, të cilat marrin dëmtime mekanike nga gurët e vegjël dhe rëra gjatë ngasjes. Dhe në dimër ajo kontribuon në përkeqësimin dhe dështimin e veshjeve - një përzierje që spërkatet në rrugët tona në kohë të rrëshqitshme. Prandaj, trajtimi kundër zhavorrit i harqeve të rrotave të makinës është një nga mënyrat më optimale për të dalë nga situata.

Sigurisht, mund të kontaktoni shërbimin për një zgjidhje. Por mund të provoni të bëni vetë një procedurë të ngjashme, duke kursyer një shumë të caktuar parash. Dhe përveç kësaj, do të jeni sa më të sigurt që gjithçka është bërë sipas rregullave, sepse ju vetë i keni përpunuar detajet.

Procedura e funksionimit

Kujdes! Këshillohet që këto punë të kryhen në mot të ngrohtë, në një kuti të ajrosur mirë, ose në një zonë të hapur të mbrojtur nga era.

Harkat e rrotave mund të jenë të pista. Prandaj, nën presionin e ujit, ne lajmë rritjet dhe me kujdes (mund të përdorni një furçë) për të pastruar shtresat.

Kur thahen, ne inspektojmë veshjet e brendshme për të gjitha llojet e të metave dhe ndryshkut. Ne i trajtojmë vatrat me një konvertues të ndryshkut. Ne pastrojmë ndryshkun, nëse ka, me një shtojcë furçë metalike të vendosur në një stërvitje elektrike (mund ta bëni me dorë, por do të marrë shumë më tepër kohë dhe përpjekje). Së fundi, ne i bluajmë këto vende me një hundë me letër zmerile duke përdorur të njëjtën stërvitje. Kujdes! Kur kryeni punë, përdorni syze mbrojtëse për të mbrojtur sytë tuaj nga pluhuri dhe pjesët e ndryshkut që fluturojnë në drejtime të ndryshme.

Ne i përpunojmë përsëri lezionet. Prisni pak dhe shpëlajeni me shumë ujë. Pas kësaj, ne thajmë harqet e rrotave plotësisht (për këtë qëllim, mund të përdorni një ngrohës tifoz ose tharëse flokësh).

Atëherë lyeni sipërfaqet me një tretës nitro... Dhe pastaj - me shirit maskues ne ngjisim ato sipërfaqe në të cilat anti -zhavorri nuk duhet të marrë. Ne e mbështjellim pezullimin me polietileni për të njëjtat arsye.

Ne e aplikojmë abetaren në disa shtresa, duke e lënë secilën prej tyre të thahet. Mund ta merrni në një shishe, ose mund ta merrni nga një kanaçe - atëherë ne punojmë me një furçë të gjerë.

Aplikoni mastikë në sipërfaqet e lyera (gjithashtu në disa shtresa, duke e lënë secilën shtresë të thahet). Ne kontrollojmë që mbulesa kundër zhavorrit mbulon të gjitha rrafshet e kërkuara. Pas përfundimit të punës, thajeni plotësisht. Ne heqim mbrojtjen dhe shiritin plastik. Ne e vendosim timonin prapa dhe përsërisim procedurën në anën tjetër të makinës.

Izolim i lëngshëm i zërit

Problemet me përmirësimin e izolimit të zhurmës ekzistojnë, me siguri, në shumë makina. Por nëse në sipërfaqet e sheshta zakonisht përdoret material për thithjen e zërit për këto qëllime, atëherë këtu, në harqet e rrotave, nuk mund të përdoret më në mënyrë efektive në mënyrë të plotë. Si të përpunoni harqet e rrotave të një makine? Rekomandohet për përdorim izolimi i lëngshëm i zhurmës i këtyre pjesëve rezervë.

Çfarë jep? Vihet re se një pjesë e zhurmës së rrugës depërton në makinë pikërisht përmes harqeve të pambrojtur të rrotave, duke e bërë të vështirë për gustatorët e zërit të dëgjojnë sisteme audio me cilësi të lartë. Prandaj, rekomandohet përdorimi i izolimit të lëngshëm në mënyrë që të zvogëlohet sasia dhe cilësia e zhurmës.

Ekzistojnë dy lloje të tij: aplikohet në një abetare dhe një që aplikohet drejtpërdrejt në sipërfaqen e pastruar.

Disa shoferë besojnë se makinat moderne nuk kanë nevojë të forcohen nga mbrojtja e fabrikës, ndërsa të tjerë pohojnë se kur ngasni në rrugët tona pa mbrojtje nga harqet e rrotave, në disa vjet rrezikoni të gjeni gjurmë ndryshku. Ky mosmarrëveshje është shumë vjeçar. Por, në fund të fundit, secili pronar i makinës vendos vetë se çfarë të bëjë. Le të përpiqemi ta shikojmë problemin nga pikëpamja e fizikës.

Për çfarë shërben mbrojtja nga harku i rrotave?

Që nga dita e parë e funksionimit, çdo makinë është e ekspozuar ndaj faktorëve shkatërrues, të tillë si reshjet, ndryshimet e temperaturës sezonale, gjendja e keqe e sipërfaqes së rrugës, sjellje e pahijshme aksidentale ose e qëllimshme nga shoferi. Ndikimi i këtyre faktorëve në trup përshpejton procesin e plakjes së automjetit dhe shkatërrimin e tij gradual. Harkat e rrotave marrin goditjen e parë. Ata vuajnë jo aq shumë nga uji dhe balta, bora dhe akulli sa nga goditjet e zhavorrit dhe rërës që fluturojnë nga nën rrota. Ky sulm shpërthyes zhavorri është një problem serioz për trupin.

Thërret:

- dëmtimi i bojës së skajeve të harqeve të rrotave;

Në zgavrat e fshehura të pjesëve të trupit nga hyrja e papastërtisë dhe rërës të përziera me agjentë agresivë kundër akullit, dhe gjithashtu rrit gjasat e dëmtimit të fabrikës dhe veshjes shtesë kundër korrozionit.

Pajisjet minimale mbrojtëse kundër dëmtimeve të tilla, si rregull, janë instaluar në makinë në fabrikë, në veçanti, xhepat e trupit janë të mbuluar me mburoja. Fatkeqësisht, ky opsion nuk siguron mbrojtje të plotë për harqet e rrotave dhe mund të konsiderohet vetëm i përkohshëm. Ka disa mënyra për të shtuar mbrojtje shtesë në harqet e rrotave të automjetit tuaj:

- veshje plastike të harkut të rrotave;

Harkat e rrotave të lëngëta;

Përpunimi me material të veçantë;

Mbrojtja e skajeve të harqeve dhe pragjeve të rrotave me fletë forca të blinduara.

Le të shqyrtojmë avantazhet dhe disavantazhet e secilit opsion.

Avantazhet dhe disavantazhet e mbrojtjes së harqeve

Dollapë alumini

Dollapët, të cilët ishin të njohur në kohët sovjetike, ishin bërë prej alumini dhe çeliku të galvanizuar. Përveç qëllimit të tyre kryesor - për të mbrojtur harkun e rrotave, ata kanë një numër disavantazhesh, duke përfshirë:

- vula e gomës që vendosi dollapin me kyç, me kalimin e kohës, fshiu veshjet mbrojtëse të harkut të rrotave, duke e ekspozuar atë ndaj korrozionit.

Sipërfaqet anësore të pambrojtura.

Materialet e prishjes së shpejtë - çeliku dhe alumini.

Përdorimi i pasigurt (mund të shpërthejë gjatë vozitjes, duke krijuar një urgjencë).

Kur deformohen, dollapët metalikë mund të heqin lidhëset dhe të dëmtojnë trupin.

Me kalimin e kohës, mbrojtëset metalike u bënë një gjë e së kaluarës dhe u zëvendësuan me dollapë plastikë.

Dollapë plastikë

Ky lloj mbrojtjeje ka qenë shumë popullor për shumë vite. Dollapët, ose dollapët, janë mbulesa plastike të formuara posaçërisht, të cilat prodhohen si për modelet e makinave vendase ashtu edhe për shumicën e makinave të huaja të zakonshme në vendet e CIS. Ato janë bërë nga polietileni me cilësi të lartë miqësore me mjedisin me presion të ulët (HDPE) të një marke të veçantë. Shtë një material elastik rezistent ndaj konsumit që i përshtatet më së miri realitetit të rrugëve shtëpiake dhe karakterizohet nga performanca e qëndrueshme edhe në temperatura ekstreme.

Përparësitë e padyshimta të përdorimit të veshjeve plastike të harkut të rrotave janë:

- mbrojtje e besueshme e trupit të makinës nga efekti i rërës dhe ndikimi negativ i agjentëve agresivë të zbardhjes;

Mbrojtja e veshjes kundër korrozionit të aplikuar në harqet e rrotave;

Qëndrueshmëri, forcë e lartë dhe mbajtje e formës origjinale;

Stabiliteti i karakteristikave fizike dhe mekanike në kushtet më të vështira klimatike (temperatura e funksionimit varion nga -50 ° në + 50 ° C).

Shumë shoferë e konsiderojnë një disavantazh serioz të harqeve të rrotave plastike t'i lidhni ato në harqet e rrotave me vida vetë-përgjimi, pasi, sipas mendimit të tyre, kjo është e mbushur me dëmtime korrozioni në vendet ku janë shpuar vrima shtesë. Kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Gjatë instalimit profesional, pikat e bashkëngjitjes trajtohen me material antikoroziv, dhe përdoren vetëm vida të galvanizuar të vetë-përgjimit, gjë që zvogëlon rrezikun e korrozionit në zero. Për më tepër, këto masa janë mjaft parandaluese, pasi prodhuesit i bëjnë të gjitha vrimat teknologjike të përkojnë me pikat standarde të fiksimit në harkun e rrotave të modelit të makinës për të cilat janë të destinuara këto rreshta të harkut të rrotave. Për secilin model të makinës, përdorni modelin e duhur të linjës së mbrojtësit.

Përgatitjet me emrin e koduar "mbrojtës të lëngshëm" janë në gamën e asortimentit të pothuajse të gjithë prodhuesve të materialeve antikorozive. Merrni, për shembull, Mercasol 4. Përmban gotë të grimcuar, për shkak të së cilës ilaçi ka një rezistencë jashtëzakonisht të lartë ndaj ndikimeve të jashtme mekanike. Përveç kësaj, materiali përmirëson zhurmën dhe izolimin termik të automjetit. Teknologjia e përdorimit të "shtresave të lëngshme të harkut të rrotave" është e thjeshtë: ilaçi aplikohet në sipërfaqen e pastër të harkut të rrotave me një furçë ose shpatull.

Pas tharjes, rekomandohet aplikimi i materialit antikoroziv. Avantazhi kryesor i "mbështjellësve të lëngshëm të harkut të rrotave" është shkathtësia e përdorimit - përbërja mund të aplikohet në harqet e rrotave të çdo konfigurimi, pavarësisht nga mosha dhe gjendja e makinës. Nëse ka vatra korrozioni në harqet e rrotave, është e domosdoshme të kryeni punë përgatitore, domethënë të pastroni dhe lyeni zonat e prekura. Disavantazhet e "mbrojtësve të lëngshëm" mund t'i atribuohen jetës së tyre relativisht të shkurtër të shërbimit - dy vjet - pas së cilës veshja duhet të rinovohet. Vërtetë, në praktikë, "mbrojtësit e lëngshëm" shërbejnë rregullisht deri në katër vjet mesatarisht.

Mercasol Sound Deadening

Shtë një mastikë që thith zërin e bazuar në gome dhe polimere, e cila shërben njëkohësisht si një shtresë kundër zhavorrit, si dhe një ngjitës. Para aplikimit të përbërjes, sipërfaqja që do të trajtohet duhet të jetë tharë mirë dhe pastruar nga yndyrat dhe papastërtitë. Mastika që thith zërin aplikohet më së miri duke përdorur një armë llak me një hundë të rregullueshme, ose në një presion prej 3-6 bar, dhe duhet të përdoren vetëm pajisje profesionale. Trashësia e shtresës - 0.7-1.5 mm. Mercasol Sound Deadening ka dy të meta: e para - përbërja mund të aplikohet vetëm në një sipërfaqe që nuk është trajtuar më parë me ilaçe të tjera, e dyta - aplikimi i produktit është i mundur vetëm në kushtet e një shërbimi të pajisur me pajisje speciale.

Film i blinduar

Si një mbrojtje shtesë kundër zhavorrit të trupit dhe, veçanërisht, skajet e harqeve të rrotave, mund të përdoret një film i blinduar. Shumë automobilistë të huaj, madje edhe në procesin e montimit të makinave, sigurojnë mbrojtjen e pjesëve më të prekshme të trupit dhe kompletit të trupit me një film të blinduar: pragje, përparëse dhe parakolpë, syze dhe llamba. Por, si rregull, zona shumë të vogla të makinës ngjiten në transportuesin e fabrikës. Ndërkohë, me ndihmën e një filmi të blinduar, ju mund të mbroni si skajet e harqeve të rrotave ashtu edhe kapuçin, si dhe të ngjitni plotësisht parakolpët dhe pragjet.

Disa nga më të njohurit janë filmat e blinduar Rikoshet dhe Llumar. Filmat ndryshojnë në trashësi, gjë që përcakton vendet për aplikimin e tyre. Rekomandohet të përdorni një film me trashësi 0.15 mm për të mbrojtur sipërfaqet e lyera të makinës: mbrojtëset dhe pjesët e poshtme të dyerve, buza e çatisë mbi xhamin e përparmë, pasqyrat e pasme. E njëjta listë e sipërfaqeve të mbrojtura, me përjashtim të pasqyrave të pasme, rekomandohet për film 0.3 mm. Filmat me një trashësi prej 0.5 mm sigurojnë një nivel më të lartë mbrojtjeje, por ato janë më pak fleksibël.

Ato zakonisht përdoren për të armatosur kapakun e makinës, mbrojtësit dhe fenerët. Petë e trashë 1 mm mbron në mënyrë të besueshme sipërfaqet e ekspozuara ndaj efekteve më dëmtuese të rërës dhe zhavorrit: fenerët, dritat, skajet e harkut të rrotave, mbrojtësit. Avantazhi kryesor i përdorimit të filmit të blinduar është padukshmëria e tij në zonën e mbrojtur.... Disavantazhi është nevoja për të kontaktuar vetëm specialistë, si gjatë instalimit ashtu edhe kur hiqni mbrojtjen.

Komponimet kundër korrozionit dhe mastikat izoluese të zhurmës të aplikuara në fabrikat e prodhimit mbrojnë harqet e rrotave, bagazhin, ndarjen e motorit dhe sipërfaqet e tjera të makinës, kryesisht nga dëmtimet mekanike. Për të ruajtur pamjen tërheqëse të makinës dhe për të rritur rezistencën e elementeve të tij individualë ndaj ndryshkut, ata kryejnë një trajtim të pavarur kundër korrozionit.

Në foto - trajtimi i pjesës së poshtme me antikoroziv

Si të përpunohet?

Prodhuesit modern ofrojnë një larmi të madhe të materialeve që ndryshojnë në përbërjen, qëllimin dhe veçoritë e aplikimit:

Kompozime të veçanta për pjesën e poshtme;
mastikë;
veshje kundër zhavorrit;
llaqe;
smalt;
ruajtës të zgavrës;
tokat.

E rëndësishme: asnjë përpunim nuk mund të rivendosë një kornizë metalike plotësisht të kalbur! Sigurohuni që automjeti është të paktën në një gjendje të kënaqshme para se të blini materialet e nevojshme.

Ne përpunojmë pjesën e poshtme antikorozive

Kjo kategori e materialeve përfshin mastikë, si dhe kompozime të posaçme për pjesën e poshtme të një makine, që përmbajnë alumin (i grimcuar në gjendje pluhuri) dhe frenues të korrozionit (ngadalësues). Një funksion tjetër i dobishëm i mastikave nën trup është aftësia për të përmirësuar parametrat vibroakustikë të trupit. Në këtë drejtim, mastikat e lira bituminoze shtëpiake me mbushje gome thërrime, që e bëjnë "armaturën e poshtme" të makinës shumë më të trashë, janë me interes të madh.

Para fillimit të punës, sigurohuni që pjesa e poshtme të jetë 100% e ndriçuar dhe lehtësisht e arritshme. Pas kësaj, trajtojeni të gjithë sipërfaqen me shtresa të pastra, të barabarta, duke përfshirë nyjet me bulona, ​​nyjet e topit, qepjet teknike, pjesët e pezullimit.

Ne përpunojmë harqet e rrotave me antikoroziv

Një tipar i harqeve është se sipërfaqja e tyre është shumë më tepër se e poshtme, vuan nga konsumimi gërryes për shkak të borës, akullit, gurëve të vegjël, rërës, papastërtisë, të cilat bien vazhdimisht nga rrotat rrotulluese direkt në harqe. Problemi mund të zgjidhet në mënyrë efektive duke përdorur një dollap me kyç të lëngshëm - një material i qëndrueshëm që aplikohet në dy ose tre shtresa në sipërfaqe.

Shumë shpesh, një dollap me kyç i lëngshëm rezulton të jetë një opsion përparësor mbi instalimin e mbrojtjeve të veçanta plastike (""). Përveç kësaj, harqet e rrotave gjithashtu mund të trajtohen me komponime nën trup (në 2 shtresa) duke përdorur një furçë të gjerë.

Ne përpunojmë zgavrat e fshehura me antikoroziv

Pothuajse çdo makinë ka një numër zgavrash të fshehura, hyrja në të cilat është e mundur vetëm përmes hapjeve teknologjike: përforcues të dyshemesë, shiritave, spareve.

Të gjitha këto vende mund të trajtohen me ruajtës të zgavrave të vështira për t'u arritur-materiale të lëngshme me viskozitet të ulët që përmbajnë frenues të korrozionit. Më e popullarizuara në mesin e pronarëve të makinave ruse është përbërja vendase "Movil". Në konsistencë, të gjithë ruajtësit i ngjajnë vajit të makinës dhe, pas aplikimit, formojnë një film gjysmë të tharë në sipërfaqet e trajtuara. Për shkak të qëndrueshmërisë së tyre, produkte të tilla jo vetëm që mbushin të gjitha nyjet, por gjithashtu zhvendosin në mënyrë efektive lagështinë nga sipërfaqja e pjesëve metalike.Agjenti më higroskopik është Rust Stop.

Përgatitjet antikorozive shiten në çdo paketë, por opsioni më i popullarizuar janë akoma aerosolet.

Ne i trajtojmë elementët e tjerë të trupit me antikoroziv

Përdorimi i kompozimeve të veçanta kërkohet nga elementë të tillë të trupit të makinës si kapuç, mbrojtës, sipërfaqja e brendshme e bagazhit. Për ta, mastikë gome-bitum ose bitum-gome është e përshtatshme, e cila mbron në mënyrë të besueshme nga ndikimet e zhavorrit dhe nuk i humbet vetitë e saj edhe në temperatura shumë të ulëta (deri në -600C). Më të njohurit janë produktet si ANTIrust, Hardwax, Waxoyl , VELKOR, Masterwax, Dinitrol, RunWay.

Çdo sipërfaqe ka karakteristikat e veta. Pra, kur punoni me bagazhin, për shembull, duhet të kihet parasysh se përbërësi mbrojtës aplikohet në pjesën kryq të kornizës së dritares së pasme vetëm nga brenda.

Si të aplikoni veshjen kundër korrozionit: Një udhëzues hap pas hapi me një ndalesë

1. Faza e parë është përgatitja e makinës për trajtim kundër korrozionit. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni gjithçka që mund të ndërhyjë në punën e rehatshme me sipërfaqen e jashtme të trupit (izolimi i zhurmës, dyshek gome, izolim, etj.), Mbuloni pedalet dhe dyshemenë me një gazetë.

2 .. Isshtë e rëndësishme të pastroni elementët e trajtuar nga papastërtitë sa më shumë që të jetë e mundur, përndryshe veshjet kundër korrozionit thjesht nuk do të jenë në gjendje t'i përmbahen siç duhet atyre.

3. Tharja është një operacion i detyrueshëm i kryer duke fryrë ajër të ngrohtë të ngjeshur menjëherë pas larjes. Asnjë nga komponimet mbrojtëse nuk është në gjendje të ngjitet në sipërfaqet e lagura.

4. Yndyrosja e sipërfaqeve. Kjo procedurë rekomandohet të kryhet duke përdorur formulime speciale menjëherë para aplikimit të substancës.

5. Aplikimi i një agjenti mbrojtës. Vendet lehtësisht të arritshme, të tilla si harqet, fundi, përpunohen me dorë duke përdorur një shpatull, furçë, rrotulla dhe pajisje të tjera të ngjashme. Numri i shtresave dhe temperatura në të cilën lejohet aplikimi zakonisht tregohen nga prodhuesi në paketimin e agjentit kundër korrozionit. Puna me zgavrat e fshehura kryhet duke përdorur mjete të tilla si një armë llak ose një llak me një përbërës mbrojtës.

Harku u përpunua nga VAZ 2114. Foto - pronar nga Drive2.ru

Para se të aplikoni disa materiale, për shembull, mastika shtëpiake të bazuara në bitum dhe gome, sipërfaqja përkatëse duhet të primohet shtesë.

Pas kryerjes së të gjitha manipulimeve, këshillohet që të mos përdorni makinën për 24 orët e ardhshme, në mënyrë që veshja të fiksohet siç duhet.

Sa shpesh duhet të aplikohet përbërësi mbrojtës?

Jeta e shërbimit të një shtrese të materialit kundër korrozionit varet drejtpërdrejt nga cilësia e tij, por, mesatarisht, është 1-3 vjet. Nëse makina ka qenë në një aksident, trupi është riparuar kohët e fundit ose disa pjesë të tij janë zëvendësuar, rekomandohet gjithashtu të kryeni trajtim kundër korrozionit.

Sa shpejt duhet përsëritur procesi varet nga sa mirë është kryer përpunimi, cilat materiale janë përdorur, nëse janë respektuar të gjitha rregullat dhe dozat sipas udhëzimeve.

Shumica e produkteve nuk janë toksike, nuk lëshojnë tym të dëmshëm për trupin, megjithatë, kur punoni me to, ju ende duhet të merrni masa paraprake dhe të mbroni me besueshmëri mukozën nga efektet e kimikatit.

Sa kushton trajtimi antikoroziv?

Në qendrat teknike të specializuara, çmimi për aplikimin e një përbërje të veçantë, si rregull, është brenda 5,000 rubla. Sidoqoftë, mund të jetë edhe më e lartë, për shembull, nëse kërkohet një përpunim kompleks i të gjithë elementëve dhe në të njëjtën kohë do të përdoren pajisje mbrojtëse të shtrenjta të prodhimit evropian ose amerikan.

Ju mund të kurseni ndjeshëm para duke kryer vetë të gjitha procedurat përkatëse - për fat të mirë, ato nuk janë veçanërisht të vështira për shoferët. Në këtë rast, të gjitha kostot do të shoqërohen me blerjen e komponimeve dhe mjeteve kundër korrozionit për punë, të cilat do të kushtojnë të paktën 2 herë më lirë sesa në një stacion shërbimi.