Tema e mbrojtjes së makinave kundër korrozionit është tejkaluar me spekulime dhe mite. Pothuajse të gjitha mitet mbi këtë temë sot nuk korrespondojnë me realitetin. Vitet e fundit, teknologjitë dhe zgjidhjet për mbrojtjen nga trupi ndaj korrozionit kanë bërë hapa të mëdhenj përpara dhe ofrojnë mundësi të padisponueshme më parë. Pra, është koha për të shkatërruar një duzinë mite rreth antikorozionit dhe gërryerjes.
Miti 1: Një makinë e re nuk ka nevojë për antikoroziv.
Në fakt, ky nuk është rasti. Çdo prodhues garanton mbrojtje kundër gërryerjes së shpuar për 12 vjet. Për sa kohë që nuk formohen vrima në elementet e trupit në qendrat e ndryshkut, pretendimet nga klienti nuk do të pranohen. Për të mos hyrë në një situatë kur trupi filloi të ndryshket, por është thjesht e pamundur të bësh asgjë nën garanci, është më mirë të kujdesesh paraprakisht për mbrojtjen parandaluese kundër korrozionit.
Miti 2: Karroca e galvanizuar nuk ndryshket.
Kromi, i cili përfshihet në përbërjen e çelikut inox ose aplikohet në sipërfaqen e çelikut të galvanizuar, me të vërtetë mbron në mënyrë efektive sipërfaqen e tij nga korrozioni. Por fakti është se trupat e makinave nuk janë bërë prej çeliku inox, pjesët e të cilit janë thjesht të vështira për t'u bashkuar për shkak të pranisë së zinkut. Prandaj, fabrikat kryejnë galvanizim galvanik, si rezultat i të cilit një shtresë zinku deri në 0.015 mm e trashë formohet në sipërfaqen e çelikut. Një shtresë e tillë zinku është mjaft ekonomike për sa i përket kostove të prodhimit dhe siguron mbrojtje të mirë. Sidoqoftë, mund të dëmtohet lehtësisht mekanikisht. Për më tepër, jo vetëm si rezultat i një aksidenti, por edhe gjatë veprimit gërryes në sipërfaqen e trupit. Gjithashtu, shtresa e zinkut shqetësohet gjatë funksionimit, gjatë së cilës trupi përjeton ngarkesa të ndryshme të përkuljes dhe deformimit. Për shkak të tyre, korrozioni është i pari që shfaqet në pikat e saldimit dhe në nyjet - fuqi të shumta dhe elementë lëvizës të çdo trupi. Prandaj, edhe një trup i mirë i galvanizuar nuk do të pengojë kurrë mbrojtjen shtesë kundër korrozionit.
Miti 3: Vetëm zona të hapura të trupit që nuk mund të mbrohen me ndryshk antikoroziv do.
Nuk është aspak kështu. Ju lutemi vini re se shumë automjete ndryshken përgjatë skajeve të poshtme të sipërfaqeve dhe elementeve të jashtëm. Skajet e kapakëve, dyerve, kapakëve të trungut, skajet e paneleve të çatisë, skajet e poshtme të mbrojtësve të pasëm të pa lëvizshëm janë të parët që sulmohen nga korrozioni. Pse? Bëhet fjalë për lagështinë e kondensuar, e cila formohet në mënyrë të pashmangshme në sezonin jashtë sezonit. Me ngricat e natës, metali i trupit ftohet në temperatura të ulëta dhe mbi të bie vesa. Për më tepër, jo vetëm nga jashtë, por edhe nga brenda - në fund të fundit, ajri dhe lagështia që përmbahen në të depërtojnë në të gjitha zgavrat me rrjedhje. Dhe nëse vesa thahet në panelet e jashtme, atëherë në ato të brendshme nuk ndodh. Pikat e lagështisë zbresin në skajet e poshtme dhe mblidhen atje, duke depërtuar gradualisht në çelik përmes një shtrese të hollë toke. Si rezultat, ndryshku shpërthen nga nën bojë - oksid hekuri i hidratuar. Prandaj, para së gjithash, është e nevojshme të mbroni zgavrat e fshehura të trupit dhe nyjet e fletëve metalike me material antikoroziv!
Miti 4: Mbrojtja nga korrozioni nën trup do të jetë e mjaftueshme.
Në fakt, mbrojtja nga korrozioni e pjesës së poshtme të trupit është vetëm një efekt placebo. Imagjinoni këtë situatë: mjeshtri tregon mastikën e aplikuar në fund, dhe pronari i makinës psherëtin me lehtësim. "Makina është e mbrojtur!" Ai mendon. Dhe, megjithëse jo shumë, por gabuar. Siç sugjeron miti i mëparshëm, është e rëndësishme të mbroni zgavrat e fshehura të trupit. Sipërfaqet e hapura, edhe në pjesën e poshtme, nuk ndryshken aq shpejt. Dhe në pjesën e poshtme, qendrat e gërryerjes formohen nga kamare të fshehura në gropat dhe pragjet përforcuese.
Miti 5: Trajtimi kundër korrozionit duhet të bëhet në një makinë të re.
Në të vërtetë, për shumë vite, vendimi më i zgjuar ishte trajtimi i trupit të një makine të re, të pa ndikuar nga korrozioni. Por sot çdo makinë mund të mbrohet nga gërryerja, edhe ajo e ndryshkur, qoftë edhe ajo e bërë gjysmë shekulli më parë. Dhe kjo do të jetë një mbrojtje efektive, jo një imagjinare sipërfaqësore.
Miti 6: useshtë e kotë të trajtosh një makinë të gërryer.
Jo, jo e padobishme. Dhe ka dy zgjidhje. Shtë e mundur të pastroni qendrat e gërryerjes në metal dhe të mbroni sipërfaqen e saj të zhveshur me një shtresë antikorozive. Ose thjesht mund të aplikoni një përbërës modern efektiv kundër korrozionit në të gjitha sipërfaqet e ndryshkur. Në këtë rast, përbërja do të neutralizojë korrozionin - do të ndalojë zhvillimin e tij dhe, si rezultat, shkatërrimin e metalit. Veprimi i agjentit antikoroziv në këtë rast mund të krahasohet me heqjen e metaleve dhe trajtimin e mëvonshëm mbrojtës. Vetëm në këtë rast keni nevojë për shumë më pak punë dhe kohë.
Miti 7: Zgavrat e fshehura dhe sipërfaqet e brendshme të trupit janë jashtëzakonisht të vështira për tu trajtuar me trajtim antikoroziv.
Jo Në fakt, gjithçka është e lehtë dhe e thjeshtë. Sot ekziston një agjent efektiv antikoroziv që aplikohet me metodën aerosol dhe mbron të gjitha sipërfaqet metalike mbi të cilat vendoset. Në këtë mënyrë, ju mund të trajtoni si sipërfaqet e hapura ashtu edhe ato të fshehura, si dhe pjesët e vështira për t'u arritur (për shembull, tubat e karburantit dhe frenave)-thjesht duhet të depërtoni në to me një sondë të veçantë me një llak, nga i cili një anti -komponimi i korrozionit furnizohet nën presion.
Miti 8: Mbrojtja kundër korrozionit e një makine bëhet në ditë.
Në të vërtetë, disa vjet më parë, trajtimi i një makine me trajtim antikoroziv, veçanërisht ai që ishte prekur tashmë nga korrozioni, kërkonte shumë punë: sipërfaqet që duheshin trajtuar duhej të pastroheshin nga papastërtitë dhe të pastroheshin nga korrozioni. Shpesh, kërkohej një çmontim i pjesshëm i trupit - në rast se qasja në bashkëngjitjet ose zgavrat e fshehura ishte e nevojshme. Zgjidhjet moderne në fushën e mbrojtjes kundër korrozionit ju lejojnë të trajtoni sipërfaqet e jashtme të trupit (poshtë), zgavrat e fshehura të dyerve, kapakun, kapakët e trungut, etj. në vetëm pak orë.
Miti 9: Trajtimi antikoroziv duhet të bëhet para sezonit vjeshtë-dimër.
Possibleshtë e mundur dhe e nevojshme të përpunohet dhe mbrohet trupi nga gërryerja në çdo kohë të vitit. Komponimet moderne antikorozive lejojnë që ato të aplikohen si në sipërfaqet e thata ashtu edhe të lagura (për shembull, pas larjes) të trupit (poshtë). Antikorozivi modern nuk ka frikë nga ndikimi i lagështirës dhe reagentëve, të cilët në mënyrë të pashmangshme do të bien në sipërfaqen e trajtuar menjëherë pas vozitjes në rrugët publike.
Miti 10: Ndarja e motorit dhe pjesët e pezullimit nuk mund të trajtohen me agjentë antikoroziv.
Nuk eshte e vertete. Teknologjitë moderne bëjnë të mundur që të mos anashkaloni ndarjen e motorit, por ta përpunoni atë me qëllim. Karakteristikat mbrojtëse të komponimeve kundër korrozionit ju lejojnë të trajtoni me siguri kabllot elektrike, instalime elektrike, lidhës të hapur dhe të mbyllur elektrikë, njësitë e kontrollit dhe të gjitha pajisjet elektronike në përgjithësi. Antikorozivi modern aplikohet me një shtresë mezi të dukshme dhe është një dielektrik - domethënë është plotësisht i sigurt për çdo pajisje elektrike.
Mbrojtja anti-korrozive e pezullimit nuk është një masë e tepërt. Në të vërtetë, vështirë se ndonjë krah pezullues do të ketë kohë të ndryshket edhe në një çerek shekulli. Sidoqoftë, mbrojtja kundër korrozionit e gotave, mbi të cilat mbështeten burimet e pezullimit, nuk do të jetë e tepërt. Në shumë makina, ndryshkja e lokalizuar e mbështjelljeve të poshtme të pranverës i bën ata të prishen para kohe. Gjithashtu, një agjent modern kundër korrozionit, i cili aplikohet me një metodë aerosol, mbron të gjithë elementët e shasisë prej gome: antera të shumtë, blloqe të heshtur, elementë të mbështetësve dhe montimeve. Përveç kësaj, antikoroziv mbron të gjitha lidhjet e filetuara nga ndryshku: të gjitha arrat, bulonat dhe vidhat do të jenë më të lehta për tu liruar gjatë riparimeve.
Por ajo që asnjë përbërje kundër korrozionit nuk mund të mbrojë janë elementët e sistemit të shkarkimit. Temperaturat e larta në të cilat nxehet silenciatori shkatërron çdo antikoroziv dhe, në përgjithësi, çdo veshje që bie në sipërfaqen e tij.
Mjeti që thyen të gjitha mitet në lidhje me mbrojtjen kundër korrozionit është kompleksi kanadez Krown T40. Reallyshtë me të vërtetë e lehtë dhe e shpejtë për t'u aplikuar në sipërfaqet e hapura dhe të fshehura të trupit, mbron nga korrozioni dhe neutralizon vatrat e tij ekzistuese, mbron elektrikën në ndarjen e motorit dhe pjesët e pezullimit nga efektet e mediave dhe substancave agresive.
Ju mund të mbroni trupin e makinës tuaj nga gërryerja në një nga qendrat e Krown.
Bërë pjesën e poshtme antikorozive dhe të gjitha harqet. Përbërja për aplikim (lyej Hondochki tim me të) është bërë sipas recetës së mëposhtme:
50% - Yndyra e topit, e njohur edhe si "PVCL GOST 19537-83 Grease", e njohur edhe si "Mike Sanders Korrosionsschutzfett" (në Gjermani). Edhe gjermanët, nuk përçmohen për të njollosur "behin" dhe "Mercin" e tyre me yndyrë topi!
25% - Rust Stop B (Kanada) - si frenues i korrozionit, mund të zëvendësohet me urotropinë ose Movil;
25% - mastikë bituminoze (nëse përbërja është në fund). Unë shtoj mastikë si një trashës, si dhe një ngjyrues. Pa bitum, antikoroziv rezulton të jetë një ngjyrë e kuqe e ndryshkur, e cila bie në kundërshtim me konceptin e projektimit të dallëndyshes sime))) Në vend të mastikës, mund të shkrini auto-plastelinë ose fillimisht të merrni një pushsalo më të fortë "Bikar".
Kjo përbërje nuk ngurtësohet kurrë, në përputhje me rrethanat nuk do të plasë ose të bjerë,
Kur nxehet në nxehtësinë e verës, përbërja shkrihet dhe zvarritet në mikrokrime dhe dëmtime,
Asnjë përgatitje sipërfaqësore nuk kërkohet (lyerja dhe yndyrosja, siç bëra nën mastikat Dinitrol, nuk kërkohet këtu),
Të gjithë këta përbërës kanë një mbetje të madhe të thatë (lexoni një minimum tretësish), që do të thotë tym më pak të dëmshëm.
Në zona të hapura, ajo lahet gradualisht. Por në poret, qepjet, vendet e mbyllura, ajo ende mbetet, dhe duke pasur parasysh lehtësinë e aplikimit, pas disa vitesh trajtimi mund të përsëritet.
Extremelyshtë jashtëzakonisht e vështirë të gjesh një ndalesë të Rust Rust në krahinën tonë, dikush e zëvendëson atë me Movil, TEP-15 (nigrol), duke punuar jashtë, etj.
Teknologjia:
Fundi im dhe harqet me Karcher;
Marr me qira një rezervuar gazi dhe një sistem shkarkimi (sipas humorit tim);
Unë thahem me një armë ngrohjeje. I fryj vendet me vështirësi për t'u arritur me ajër të ngjeshur dhe i thaj me një tharëse flokësh industriale;
Unë përgatis përzierjen: ngroh yndyrën e topit në një gjendje të lëngshme, shtoj pjesën tjetër të përbërësve për shije)
Unë aplikoj një armë antikorozive kundër zhavorrit ose… rëre. Bshtë rëra që mund të "pështyjë" përbërjen e trashë në formën e një tifozi të mrekullueshëm! Në të njëjtën kohë, rezervuari i tij zbrazet menjëherë, por shpejtësia e punës rritet shumë herë, dhe gjithashtu mund të bëni një shtresë të çdo trashësie! Në parim, ju mund të punoni me një furçë të rregullt - kjo është ideale, por e mërzitshme.
Si një prekje përfundimtare, e ngroh pjesën e poshtme me tharëse flokësh në mënyrë që përbërja të shkrijë dhe të thithë të gjitha dëmtimet, nyjet dhe saldimet.
Një hakim i vogël i jetës) Nëse është e vështirë të gjesh yndyrë topi në rajonin tënd, mund ta porosisësh në një dyqan online të mirënjohur krejt rus duke përdorur artikujt e mëposhtëm:
6106 - OilWright në plastikë
6105 - OilWright në një kanaçe kallaji, është i përshtatshëm për t'u ngrohur;
VSK00023430 - BIKAR, i fortë, i shkëlqyeshëm për pjesën e poshtme;
EL -0216.10 - Elrance, shumë e butë si Lithol.
Në të njëjtën kohë, prodhuesi i pjesëve rezervë kineze mund të theksohet (!), Por është mirë, në fakt, në mënyrë të çuditshme, vjen një pusalo ...
UAZ i vjetër është një makinë e përjetshme, dhe jo më pak për shkak të faktit se është shumë, shumë e vështirë për ta shitur atë. Sidoqoftë, makina është shumë amatore. Dhe madje edhe atëherë për të thënë - edhe duke e shitur atë, nuk mund ta ktheni forcën e shpenzuar mendore. Prandaj, ia vlen të përpiqeni të bëni UAZ të jetojë më gjatë dhe të kalojë nga brezi në brez, nga babai në djalë, si një mallkim familjar ...
Nga kjo pikëpamje, vlen të merret parasysh procesi i montimit të UAZ - mirë, motori sapo ka ndryshuar dhe makina tashmë është, në parim, në lëvizje. Dhe parimi kryesor është ky:
“Mos harroni! Rrufeja që keni vidhosur, duhet ta hiqni edhe atë! "
Në përgjithësi, montimi i saktë i një makine është një biznes shumë më i ndyrë sesa çmontimi i tij. Demontimi i diçkaje - mirë, ndryshk, mirë, toka ishte e mbushur kudo, mirë, vaji rrjedh nga këtu dhe atje (në të gjitha nyjet) ... Por montimi është një biznes i plotë. Të gjithë fiksuesit e hequr gjatë çmontimit janë në vajguri. Po, ashtu si ajo, pikërisht në luginën e vajgurit - spërkatje!
Nëse jeni pak a shumë profesionistë në montimin dhe çmontimin, unë rekomandoj shumë një pastrues tejzanor. Në homologët kinezë të ebay, ju mund t'i blini ato për 800 rubla. Ju e derdhni në një vajguri të tillë, vendosni bulonat - dhe i nxirrni të pastra, si ato të reja. Por nëse ky është një biznes i rrallë, atëherë mund të lyeni me një furçë, është në rregull. Ne i vendosim bulonat e larë me vajguri në një leckë, e lëmë vajguri të kullojë dhe të zhytet dhe të fillojmë të luajmë Hirushja:
Ne i çmontojmë fiksuesit në kaseta speciale (unë kam një pirg të tërë prej tyre), në të njëjtën kohë i rendisim ato në të mira dhe të dëmtuara. Kjo e fundit dërgohet pa mëshirë në grumbullin e plehrave - është më e shtrenjtë ta përdorësh atë. Një fije e prerë në vendin e duhur mund të krijojë aq shumë punë për mulli dhe saldim sa më mirë të mos ...
Sigurisht, në mënyrë ideale, është më mirë të ndryshoni të gjithë lidhësit në një të ri të veshur me ar titan, por çdo herë është shumë e shtrenjtë për ta bërë atë. Prandaj, unë ndryshoj vetëm atë të dëmtuar, sipas dëshirës tuaj.
Një parim tjetër i mirë:
"I çmontuar - yndyrat me antikoroziv!"
Një rast shumë i përshtatshëm - surrat tashmë janë hequr, mbetet të hedhim krahët, pasi kjo është një çështje e thjeshtë. (Hint është një kaçavidë me një shtojcë për bulona ( jo reklama) zvogëlon shumë kohën për heqjen e shumë arra identike. Vzhiiiik - dhe mbarove. Ashtë për të ardhur keq, ata nuk mund të zvarriten kudo ...)
Pse është e nevojshme kjo? Dhe pastaj, ajo që ka shumë të ngjarë, duke hequr krahët, do të shihni diçka si kjo:
UAZ nuk ka mbrojtje të lindur kundër korrozionit, prandaj është detyra jonë të kujdesemi për sigurinë e tij. Në përgjithësi, mungesa e krahëve i përshtatet atij, nuk mendoni? - Shfaqet një brutalitet klasik:
Agjenti më i mirë antikoroziv i të gjitha kohërave dhe popujve, unë personalisht e konsideroj një përzierje të yndyrës së topit me nigrol ( jo reklama):
Merrni një kanaçe pushal (150 rubla) dhe një litër nigrol (50 rubla), ngrohni pusalon në një pjatë të nxehtë në një gjendje të lëngshme, derdhni nigrol në të, përzieni. Sa më shumë nigrol, aq më i hollë është antikorozivi. Për zgavrat keni nevojë për lëng, për elementët e jashtëm - më të trashë, kështu që rregulloni veten.
Kjo është me të vërtetë një përzierje e zezë djallëzore - përshkon gjithçka, përfshirë ndryshkun e lirshëm, derdhet në të gjitha çarjet, nuk thahet kurrë dhe nuk hiqet plotësisht nga asgjë.
Dhe, po, bëhet pis. Jo, jo aq - ajo Piset! Jini të përgatitur për faktin se gjithçka do të jetë në njolla të zeza të yndyrshme - trupi, brendësia, mjetet, rrobat, garazhi dhe vetja - deri në veshët tuaj. Pas disa udhëtimeve në rrugë me pluhur, të paktën do të ndalojë së rrjedhuri nga korniza - do të formohet një shtresë mbrojtëse - por deri atëherë gjithçka do të jetë në antikoroziv.
Në ato vende të vështira për t'u arritur, ku nuk ka asnjë mënyrë për të derdhur shtytës, unë spërkas me një aerosol movil ( jo reklama):
Pra, ne pastruam ndryshkun, morëm një furçë në duart tona - dhe ne aplikojmë antikorozivin tonë kudo që të mundemi:
Mos harroni edhe krahët:
Në fakt, në këtë rast, vlen të zëvendësohet vula, e cila është hedhur në nyje, por unë nuk e kisha, dhe e vendosa atë të vjetër. Mos merrni shembullin tim, fëmijë!
Mirë, mendoj se nuk është hera e fundit që po filmoj ...
Këtë herë nuk arrita në zgavrat, e lashë me pushime, por, me pak fjalë, teknologjia është si më poshtë:
Lëngu antikoroziv i holluar me nigrol derdhet në vrima të shpuara posaçërisht në fund të kutisë (mund të përdorni një shiringë transmetimi, për shembull). Vrimat pastaj lidhen me priza plastike (ka priza të tilla të veçanta). Pastaj makina vendoset nën një shpat, në mënyrë që përmbytja të rrjedhë në skajin tjetër të kutisë. Ne i mbyllim përkohësisht vrimat e kullimit me plastelinë në mënyrë që të mos mbarojë para kohe. Goodshtë mirë ta bëni këtë në diell, por gjithashtu mund ta ngrohni kutinë me një armë ngrohëse, veçanërisht kur bëhet fjalë për zgavrat e kornizës.
Pas kësaj, mund të jeni të qetë për të ardhmen e UAZ -it tonë - ajo nuk do të trashëgohet vetëm nga fëmijët, por edhe nga nipërit dhe mbesat ..
Unë e kam praktikuar këtë terapi grafit -vaj për shumë vite, dhe shumë herë i kam qenë mirënjohës vetes për të - veçanërisht kur çmontova pezullimin pas disa vitesh operimi. Gjithçka është fikur fjalë për fjalë si orë.
Të gjithëve ju mungoi? E mbledhshme. Në çmontimin tjetër, përsëritni procedurën nëse është e nevojshme.
Dhe tani - për t'u larë. Personalisht, unë përdor Purge ( gjithashtu, mjerisht, jo reklama) - ai heq në mënyrë të përkryer përzierjen djallëzore të nigrolit dhe qelbës, dhe nuk irriton lëkurën, megjithëse erë e keqe ...
Ky post, për fat të keq, nuk paguhet nga prodhuesit e kimikateve të automobilave dhe mjeteve elektrike. Hej prodhues, pse keni humbur? E marr në natyrë! 🙂
Pothuajse çdo pronar makine, pasi ka mbyllur makinën dhe është larguar nga një distancë, patjetër do të kthehet për të admiruar përsëri makinën e tij dhe për të vlerësuar gjendjen e saj.
Makina është vazhdimisht e ekspozuar ndaj ndikimeve agresive mjedisore. Armiku kryesor është lagështia - shkaku i ndryshkut.
Për të mbrojtur kundër tij, pjesët e makinës duhet të trajtohen me një shtresë kundër korrozionit. Tregu i kujdesit për makinat ofron shumë mundësi. Një nga më të njohurit është përpunimi i makinës me yndyrë topi.
Kërkesat për veshjen kundër korrozionit
Antikorozivi i duhur duhet të ketë këto veti:
- Formoni një film elastik në sipërfaqen e metalit.
- Posedojnë një shkallë të lartë të ngjitjes - ngjitje të sipërfaqeve të ndryshme në formë të ngurtë ose të lëngshme.
- Ngopni jo vetëm sipërfaqet e sheshta, por gjithashtu depërtoni në çarje dhe depresione.
- Zhvendosni lagështinë e grumbulluar.
- Lageni mirë sipërfaqen.
- Nuk duhet të thahet.
- Mos formoni çarje aty ku depërtimi i ujit është i mundur.
- Nuk kërkohet përgatitje e veçantë e sipërfaqes.
- Jini rezistent ndaj stresit mekanik të grimcave të vogla që dalin nga sipërfaqja e rrugës - zhavorr, rërë, guralecë.
- Jini rezistent ndaj ndryshimeve të temperaturës dhe ruani karakteristikat e tij në çdo kohë të vitit.
Përdorimi i yndyrës së topit i plotëson këto kërkesa dhe krijon një izolim të besueshëm nga mjedisi. Përbërja e yndyrës së topit është vaji i naftës, i cili është trashur me naftë dhe ceresinë. Shtohet një shtesë kundër korrozionit për të siguruar performancën.
Veshja mori emrin e saj për faktin se në fillim u përdor për ruajtjen e armëve të artilerisë, përfshirë topat.
Përfitimet e yndyrës së topit
Karakteristikat kryesore të substancës:
- shkallë e lartë e elasticitetit;
- aftësia për të qëndruar në sipërfaqe pa e rrëshqitur atë gjatë aplikimit dhe funksionimit të mëtejshëm;
- mungesa e ndërveprimit me ujin, e cila lejon që ajo të përdoret me sukses në pjesën e poshtme të makinës;
- diapazoni i përdorimit të temperaturës - nga minus 50 ° në plus 50 ° C;
- mbrojtje kundër korrozionit nën veprimin e ujit të detit dhe mjegullës së kripës;
- fusha e aplikimit - sipërfaqet metalike të zeza dhe me ngjyrë.
Vizualisht është një masë homogjene e ngjashme me pastën me ngjyrë nga e verdha në kafe të lehtë. Shitet në kanaçe metalike ose kova me kapacitete të ndryshme. Paketimi fillon nga 1 kg.
Çmimi i këtij lloji të veshjes kundër korrozionit është shumë i përballueshëm. Për krahasim, tabela tregon koston në varësi të vëllimit dhe prodhuesit.
Këshilla! Ju mund të kurseni para për blerje duke blerë mallra në dyqane që ofrojnë shërbimet e tyre përmes internetit.
Përgatitja
Para se të aplikoni veshjen, duhet të përgatitni gjithçka që ju nevojitet. Për të kryer trajtimin kundër korrozionit do t'ju duhet:
- yndyrë topi në një kavanoz ose kovë;
- agjent shumimi;
- sobë elektrike ose tharëse flokësh;
- furçë bojë;
- shiringë
Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet agjentit të mbarështimit. Ekzistojnë disa mundësi për hollimin e yndyrës së topit në një gjendje të lëngshme.
Për këtë, mund të aplikohen sa vijon:
- benzinë;
- tretës;
- mbeturina vaji;
- agjent kundër korrozionit RUST STOP.
Secila prej tyre ka disavantazhet dhe përparësitë e veta. Tretësi do të kushtojë pak më shumë. Karakteristikat e përpunimit varen nga lloji i vajit të përdorur fillimisht.
Agjenti anti-korrozioni RUST STOP i përket substancave që luftojnë me sukses kundër korrozionit të metaleve. Prodhuesi - firma kanadeze "A.M.T. Inc. ".
E mira e RUST STOP është se ajo nuk ngrin kurrë. Duke qenë në një gjendje gjysmë të lëngshme, ky produkt mbush të gjitha çarjet dhe gërvishtjet në sipërfaqen e metalit pa dëmtuar pjesët e gomës. Një shtresë e frenuesve të korrozionit mbron në mënyrë të besueshme sipërfaqen nga pamja.
Ky agjent kundër korrozionit nuk kërkon një përgatitje veçanërisht të plotë të sipërfaqes që do të trajtohet - mund të aplikohet mbi një shtresë të lehtë ndryshku. Si rezultat, teknologjia e trajtimit kundër korrozionit është thjeshtuar shumë, dhe koha për të gjithë procesin zvogëlohet. Një bonus shtesë - prodhuesi përdor aroma të ndryshme, për shembull, qershi ose luleshtrydhe.
Informacion! Shtimi i agjentit në yndyrën e topit i jep veti anti-korrozioni dhe promovon zvarritje më të mirë. Frenuesit zvogëlojnë shkallën e korrozionit.
Mënyra e aplikimit
Së pari ju duhet të përgatitni makinën. Të gjitha pjesët plastike që ndërhyjnë në funksionim duhet të hiqen. Shpëlajini sipërfaqet që duhen mbrojtur. Pastroni gjurmët e gërryerjes. Zhdukni sipërfaqen duke e fshirë atë me një ngjyrë të bardhë.
Atëherë duhet të përgatitni yndyrën e topit. Kjo punë konsiston në ngrohjen dhe sjelljen e saj në konsistencën e salcë kosi të trashë. Mund ta ngrohni në një sobë elektrike, duke e trazuar vazhdimisht. Shtë gjithashtu e mundur të përdorni një tharëse flokësh ndërtimi.
Rreth dy minuta pas përfundimit të ngrohjes, shtoni një tretës në proshutën e shkrirë ose në një raport 4: 1. Zgjidhja është gati për përdorim.
Në sipërfaqe të mëdha, zgjidhja aplikohet me një furçë bojë. Trajtimi i pjesës së poshtme të makinës me yndyrë topi sugjeron që makina duhet të ngrihet mbi priza. Do të jetë edhe më i përshtatshëm për të punuar ndërsa jeni në gropën e inspektimit.
Në pjesën e poshtme, është e arsyeshme të zëvendësoni një enë ku teprica do të kullojë ose pikojë. Aplikoni yndyrën e topit në sipërfaqe me goditje të gjera. Trashësia e secilës shtresë duhet të jetë 0.3-0.4 mm. Në kontakt me një automjet të ftohtë, yndyrat shpejt vendosen. Pas ngurtësimit, mund të aplikoni një tjetër në krye.
Do të ishte gabim të përpunoni vetëm sipërfaqet e jashtme. Imshtë e domosdoshme të inspektoni me kujdes brendësinë dhe të njollosni pjesët metalike brenda saj. Lagështia hyn në brendësi të makinës përmes çarjeve, duke kontribuar në formimin e ndryshkut.
Përveç sipërfaqeve të mëdha, puna me të cilat nuk është shumë e vështirë, do t'ju duhet të merreni me vende më të paarritshme:
- derdhni lëng përmes vrimave teknologjike në zgavrat ekzistuese;
- pragjet e procesit dhe hapjet e dyerve;
Këtu keni nevojë për një shiringë, me të cilën mund të pomponi antikorozivin në zgavrat e nevojshme nën presion.
Duke shpenzuar më shumë kohë në përpunim të kujdesshëm, pronari i makinës do të jetë në gjendje të sigurojë paqen e mendjes për disa vjet.
Duhet të respektohen rregullat e sigurisë:
- punoni me doreza;
- për të kryer përpunimin në ajër të hapur, nëse është e pamundur - në një garazh të ajrosur mirë;
- mos e lini sobën elektrike të ndezur pa mbikëqyrje.
Koha që duhet për të formuar një film të qëndrueshëm është afërsisht 30 minuta.
Krahasimi me speciet e tjera - rishikime
Ka shumë forume ku diskutohen vetitë e veshjeve të ndryshme kundër korrozionit. Kjo temë shqetëson pothuajse të gjithë shoferët. Bëhen pyetje dhe ndahen përvoja të suksesshme.