Përgatitjet për trajtimin kundër korrozionit të një makine. Linjat më të mira antikorozive

Shumë shoferë, dhe madje edhe njerëz të zakonshëm, e dinë që korrozioni është shumë telashe. Mjafton vetëm të gërvishtni makinën pak, pasi ndryshku menjëherë fillon të përhapet, duke e thithur atë plotësisht. Veryshtë shumë e vështirë të luftosh këtë fenomen, kështu që është më mirë të mendosh për masat parandaluese të mbrojtjes. Në fakt, procesi i luftimit të korrozionit daton në fabrikë gjatë prodhimit të makinës. Nëse makina has një pronar të kujdesshëm, atëherë vazhdon gjatë gjithë periudhës së funksionimit.

Si dhe si mund ta mbroni veten nga ndryshku?

Për të shmangur problemet që lidhen me shfaqjen dhe përhapjen e mëtejshme të korrozionit, në moderne bota e automobilave ka shumë mënyra për të parandaluar këtë proces. Përfshirë ka disa metoda që mbrojnë makinën nga gërryerja mekanike dhe atmosferike.

Metoda e parë quhet metoda pasive. Ai konsiston në izolimin e metalit nga efektet e fenomeneve atmosferike. Mënyra e dytë është metoda aktive. Falë tij, një metal mbrojtës formohet në metal, i cili e kthen shtresën e oksiduar në një tokë që nuk ndërvepron kur hyn në reaksione kimike me ujë, kripë ose acid. Kështu, efekti i dëmshëm i ndryshkut në trupin e makinës nuk manifestohet. Kjo është një nga Praktikat më të mira anti-korrozioni elementet e trupit makinë

Lloje të ndryshme të mastikave janë mjete mbrojtëse pasive për trupin e poshtëm.Ato bazohen në gome, rrëshirë ose bitum. Ata gjithashtu shtojnë vajra të ndryshëm, substanca fibroze dhe grafit.

Kjo mastikë aplikohet në një shtresë të trashë në pjesën e poshtme të trupit. Ju mund të zgjidhni nga një sërë mastikësh me përbërje të ndryshme nga prodhues të ndryshëm. Ato mund të blihen si në internet ashtu edhe në dyqane të specializuara të kimisë automobilistike dhe në stacione. Mirëmbajtja... Para se të aplikoni mastikun në fund, duhet të trajtoni të gjitha çarjet me një agjent anti-korrozioni, pasi është më i lëngshëm dhe mund të depërtojë atje.

ajo lloj i veçantë mbrojtja automobilistike e bazuar në reaksionet elektrokimike. Prodhohet duke aplikuar një elektrodë katodike ose rrymë katode. Anoda do të mbrojë katodën nga ndryshku. Në këtë rast, roli i anodës do të luhet nga trupi i makinës. Metali më aktiv do të veprojë si mbrojtje e trupit - ky është zinku, magnezi ose alumini. Metali që vepron si katodë quhet mbrojtës. Shtë ngjitur në një sipërfaqe të pastër të trupit dhe, nëse lagështia futet mbi të, do ta mbrojë trupin nga efektet e dëmshme ndryshk duke reaguar.

Metoda e mbushjes

Shumë pronarë të makinave të shtrenjta të huaja mbështeten kudo në mbrojtjen e trupit të fabrikës kundër korrozionit dhe e konsiderojnë të panevojshme përdorimin e agjentëve shtesë kundër ndryshkut. Pronarët e makinave me një trup të galvanizuar gjithashtu mendojnë se ato mbrohen plotësisht dhe plotësisht, por kjo është gjithashtu një ide e gabuar. Dikush aplikon metoda e zakonshme mbushja e trupit, por tashmë është shumë e vjetëruar dhe joefektive. Metoda kataforetike e aplikimit të një abetareje në trupin e makinës konsiderohet më progresive dhe efektive.

Aplikimi i galvanizuar

Kjo është më së shumti mënyrë efikase kundër korrozionit, aplikuar tashmë në fabrikë. Trashësia e shtresës së aplikuar është 6-9 mikronë. Pas një trajtimi të tillë, korrozioni shfaqet jo më herët se një vit më vonë. Me kalimin e kohës, mikroporet formohen në shtresën mbrojtëse, përmes së cilës lagështia depërton në metal dhe reagon me të. Mos harroni se nëse korrozioni tashmë është shfaqur në sipërfaqen e trupit të makinës tuaj, atëherë do të jetë e pamundur të heqësh qafe atë përgjithmonë. Për çdo mundësi do të ndihet përsëri. Prandaj, sapo të blini një makinë, mbrojeni menjëherë atë nga gërryerja.

Opsionet e trajtimit kundër korrozionit

1. Metal i galvanizuar

Shtë një mbrojtje e fuqishme trupi i makines bërë prej çeliku ose hekuri, i cili shpesh përdoret për qëllime parandaluese në fabrikë. Trupi ulet në një banjë të mbushur me zink të shkrirë, si rezultat i së cilës formohet një shtresë e hollë e aliazhit ferro-zink me një trashësi prej 0.8-2 mikron. Shumë prodhues të makinave prodhojnë makina me trupa tashmë të galvanizuar. Kjo metodë i siguron trupit metalik një barrierë dhe mbrojtje elektrokimike kundër agjentëve atmosferikë. Nëse trupi gërvishtet, shtresa e zinkut do të jetë e para që do të prishet.

2. Petëzimi i trupit

Një metodë tjetër për të mbrojtur trupin e automobilave nga gërryerja e parakohshme dhe konsumimi gërryes bazohet në përdorimin e një filmi të veçantë polimer vetë-ngjitës të bërë nga materiali transparent. Kjo pamje mbrojtja me shumë kritere tejkalon llojet e tjera, si dhe më praktike dhe më të përshtatshme:

1. Filmi polimer është ngjitur në zonën e dëmtuar të trupit dhe mbetet plotësisht i padukshëm.

2. I përshtatshëm në mënyrë të përkryer për mbrojtjen e mbrojtësve, dyerve dhe kapakut.

3. Procesi i petëzimit të trupit kërkon një kohë mjaft të shkurtër.

4. Filmi është rezistent ndaj temperaturave ekstreme, ngjitet fort pa humbur vetitë e tij.

5. Petëzimi ju lejon të ruani prezantimin e makinës për një kohë të gjatë.

Kapaku dhe pjesa e poshtme e automjetit janë më të ndjeshëm ndaj copëzave, çarjeve dhe gërvishtjeve. Prandaj, mbrojtja e filmit të këtyre pjesëve shpesh përdoret pikërisht në fabrikë. Gjithashtu është ngjitur në ato pjesë të trupit ku ka kontakt të shpeshtë me këpucët e udhëtarëve.

Petëzimi i trupit është i popullarizuar në mesin e shoferëve që blejnë një makinë për përdorim afatshkurtër, me qëllim shitjen e mëtejshme të saj në gjendje të shkëlqyeshme. Materiali polimer mbron pjesën e jashtme të trupit nga gërvishtjet dhe patate të skuqura. Pjesa e jashtme e makinës mbetet në gjendje të shkëlqyeshme dhe mund të shitet me fitim.

3. Mbrojtja katodike

Kjo metodë mund të jetë një zëvendësim i plotë për trupin e galvanizuar. Falë pajisjes së mbrojtjes katodike (UKPZ), që vepron në parimin e polarizimit të metaleve, lind një palë galvanike midis elektrodës dhe sipërfaqes metalike. UKPZ transferon ngarkesën e tij negative në metal, i cili nuk e oksidon atë. Kjo metodë është më efektive nëse pajisja do të përdoret rregullisht.

Shumica përparësi e rëndësishme përdorimi i kësaj pajisje konsiston në mbrojtje të besueshme kundër korrozionit të atyre vendeve për të cilat metodat e tjera nuk janë të zbatueshme. Kjo është për shkak të qasjes së vështirë në to. Ajo:

- sipërfaqja e pjesës së brendshme të dyerve të makinave;

Tavan i brendshëm;

Pjesa e brendshme e sipërfaqes së kapakut dhe kapakut të bagazhit;

Pjesa e brendshme e zgavrës së krahut.

4. Metoda e mbrojtjes së barrierave

Një metodë tjetër parandaluese për të luftuar korrozionin e një trupi automobilistik. Me të, sipërfaqja metalike mbrohet nga të gjitha llojet e dëmtimi mekanik duke krijuar një barrierë të caktuar nga objektet e vogla që fluturojnë nga nën rrota gjatë vozitjes: rërë, guralecë dhe copa akulli në dimër.

Mbrojtje shtesë e besueshme është instalimi i dollapëve mbrojtës në harqet e rrotave. Ato shpesh janë instaluar tashmë në uzinën e makinerisë. Ato ofrohen si parazgjedhje në shumë modele. SUV -të moderne... Ekzistojnë gjithashtu paleta speciale plastike dhe metalike që mbrojnë pjesën e poshtme të makinës. Për shembull, në disa modele, sigurohet mbrojtje pengese për pragjet, platformat dhe shtyllat, duke kufizuar në mënyrë të besueshme kontaktin e bojës dhe pjesëve të hapura të trupit me lloje të ndryshme të elementeve gërryes.

5. Metoda e mbushjes me abetare

Priming është mënyra më e zakonshme për të mbrojtur trupat e makinave nga ndryshku. Në këtë proces, një shtresë e brendshme aplikohet midis metalit dhe bojës. Abetarja është një lloj materiali izolues që parandalon depërtimin e lagështisë dhe oksigjenit në elemente metalike trup. Por, për fat të keq, është e pamundur të parandalohet plotësisht hyrja e molekulave të oksigjenit dhe ujit në metal. Abetarja ngadalëson vetëm procesin e korrozionit. Bëhet fjalë për parëndësinë e shtresës abetare, e cila gradualisht, por ende fillon të lërë lagështi.

6. Bojë mbrojtëse trup

Veshja e jashtme e bojës dhe llakut kryen jo vetëm funksione estetike dhe dekorative, por edhe një mbrojtëse. Kjo shtresë është në kontakt aktiv me mjedisin dhe ajrin, prandaj është më e ndjeshme ndaj dëmtimi i jashtëm... Në këtë drejtim, ekzistojnë kërkesa të rrepta për zgjedhjen e bojës (LCP) për trupin:

1. Forca e bojës

2. Rezistenca ndaj fshirjes

3. Ngjitja në tokë

4. I sigurt për shëndetin dhe mjedisin kur aplikohet

5. Prodhueshmëria

6. Qëndrueshmëria UV

Llaqe dhe ngjyra cilësi të mirë do të jetë e bukur kohe e gjate mbroni trupin e makinës tuaj nga gërryerja.

7. Metoda e fosfatimit

Mbrojtja kundër korrozionit të trupit të automjetit është rritur shumë nga përdorimi i abetareve fosfatike. Kjo shtresë siguron izolim të trupit dhe pasivizim. Përbërja e abetares përmban kimikate që formojnë një film oksid të hollë që vesh metalin. Si pasojë, përhapja aktive e ndryshkut zvogëlohet ndjeshëm. Mbulimi në këtë rast bëhet me shumë shtresa: shtresa e sipërme është një abetare, e mesmja është një film oksid, pjesa e poshtme është metal.

Zgjedhja e mjeteve për mbrojtjen kundër korrozionit

Kur zgjidhni një nga mënyrat për të mbrojtur trupin e makinës metalike nga gërryerja, para së gjithash, kushtojini vëmendje efektivitetit të tyre. Duke hyrë në dyqan, menjëherë do të ndjeni ndikimin e reklamës nga ana e konsulentëve të shitjeve në lidhje me mjetet më të shtrenjta moderne.

Sipas tyre, kjo është një mbrojtje magjike që aplikohet në bojën e vjetër, madje edhe në një sipërfaqe të lagur dhe të ndotur. Por në asnjë rast mos i besoni përralla të tilla, sepse agjentët kundër korrozionit nuk janë në gjendje të heqin lagështinë nga sipërfaqja dhe të pastrojnë metalin nga ndryshku me parandalimin e mëtejshëm të shfaqjes së tij.

Mjetet e një plani të tillë do të fshehin vetëm fokusin e shkatërrimit për një kohë të shkurtër, por së shpejti qendrat e ndryshkut përsëri do të shfaqen në sipërfaqen e trupit. Prandaj, para se të aplikoni materialin kundër korrozionit, është e domosdoshme të përgatitni sipërfaqen.

Luftimi i korrozionit të trupit të makinës është një proces që është shumë i rëndësishëm për të zgjatur jetën dhe pamjen e automjetit tuaj. Kjo nuk është një procedurë shumë e shtrenjtë - as në aspektin e parave dhe as në kohë, por rezultati tejkalon çdo lavdërim. Makina juaj do të mbrohet me besueshmëri dhe do t'ju shërbejë me besnikëri për një kohë të gjatë.

Regjistrohuni në burimet tona në

Funksioni kryesor i agjentit antikoroziv është përmbajtja maksimale e procesit të korrozionit, i cili është i pranishëm në absolutisht çdo makinë, vetëm zhvillimi i tij i fshehur nën film nuk është gjithmonë i dukshëm për pronarët e makinave. Metal është sulmuar nga ndryshku që në fillim: gjatë prodhimit të një makine, transportit, ruajtjes dhe funksionimit të tij. Antikoroziv me cilësi të lartë siguron një pamje të mirë automjet për një kohë të gjatë.

Sot ekziston një gamë e tërë e ndryshme agjentë kundër korrozionit... Ato ndahen në disa grupe në varësi të përbërjes së tyre kimike dhe qëllimeve të përdorimit. Për shembull, zgavrat e fshehura, vendet e paarritshme me mungesë ventilimi kërkojnë një material elastik të papërshkueshëm nga uji. Ndërsa sipërfaqet e jashtme, të ekspozuara vazhdimisht ndaj mjedisit, kanë nevojë për një shtresë të qëndrueshme që mbetet e paprekur edhe kur gurët futen në trup.

Antirust për sipërfaqet e fshehura

Për materiale antikorozive me cilësi të lartë të dizajnuara për sipërfaqet e fshehura, ka një numër kërkesash:

• Mos e shkatërroni bojën e trupit
• Kanë një shkallë të lartë të ngjitjes
• Thithni të gjitha mikrokritjet mirë
• Të ketë një strukturë homogjene
• Zhvendosni lagështinë dhe elektrolitet nga sipërfaqet metalike
• Formoni një film elastik
• Depërtoni në zonat metalike të gërryera

Midis këtij lloji të kompozimeve antikorozive, dallohen jo me bazë vaji... Një mjet i tillë do të jetë vazhdimisht në fazën e lëngshme, e cila ju lejon të mbushni plotësisht të gjitha mikrokaret e fshehura nga sytë tanë. Përveç kësaj, ky produkt antikoroziv ka një jetë më të gjatë shërbimi pasi plotëson çdo defekt të sapoformuar. Produktet me bazë vaji nuk kanë forcë të lartë mekanike. Kjo është arsyeja pse materiale të tilla nuk janë të përshtatshme për sipërfaqen e jashtme të trupit.

Ekzistojnë gjithashtu produkte me bazë parafine, domethënë kompozime dylli. Këto antikorozivë funksionojnë mirë ndërsa janë në fazën e lëngshme. Pas avullimit të plotë nga përbërja e tretësit, vetitë antikorozive shfaqen në një masë më të vogël. Ky material mund të aplikohet në cilëndo nga mënyrat e njohura: ajër ose pa ajër.

Dylli antikoroziv ngjitet njësoj mirë si në sipërfaqen e lyer ashtu edhe në metalin e zhveshur. Pas tharjes, një film dylli formohet në sipërfaqen e metalit. Përkundër faktit se një antikoroziv i tillë ka një shkallë të dobët të ngjitjes dhe forcës mekanike, elasticiteti i veshjes që rezulton mbetet gjatë gjithë jetës së shërbimit të përbërjes së aplikuar.

Këtu, vërejmë se trajtimi dytësor me preparate të së njëjtës përbërje, për shembull, mastikë për mastikë ose dylli për dylli, do të bëhet i paefektshëm. Ka një numër shpjegimesh për këtë. Nëse korrozioni përparon nën veshjen ekzistuese, atëherë përbërje e re nuk do të jetë në gjendje të depërtojë thellë. Fuqia e depërtimit të shumicës së pastruesve të zgavrës nuk është e mjaftueshme për të ngopur plotësisht ndryshkun dhe defektet e formulimit të mëparshëm.

Kështu, lagështia e përmbajtur aty do të vazhdojë të shkatërrojë makinën. Advisshtë e këshillueshme, në këtë rast, të zgjidhni antikorozivin më të mirë me bazë vaji. Thisshtë ky lloj materiali që ka një shkallë të lartë depërtimi dhe është në gjendje të shtypë korrozionin nën shtresën e veshjes së mëparshme.

Antirust për sipërfaqet e jashtme

Për antikorozivët e destinuar për sipërfaqet e jashtme, domethënë për harqet e poshtme ose të rrotave, zbatohen kërkesa krejtësisht të ndryshme:

• Goodshtë mirë të mbroni sipërfaqen metalike nga efektet gërryese të elektroliteve
• Kanë një shkallë të lartë të ngjitjes
• Bëhu elastik
• Përballoj deformimi mekanik trup
• Kanë forcë mekanike, d.m.th. mos plasaritje apo plasje nga goditjet e zhavorrit ose rërës

Deri më sot, fonde të tilla për Tregu rus shume. Për shembull, mastika bituminoze. Ato janë bërë në bazë të rrëshirave bituminoze ose sintetike. Përbërja e materialeve të tilla mund të përfshijë frenues të ndryshëm të korrozionit (ngadalësues). Këto mjete shërbejnë për disa funksione.

Së pari, ata mbrojnë në mënyrë të përsosur metalin nga mjedisi i jashtëm, por i njëjti funksion kryhet në mënyrë të përsosur, për shembull, nga kompozimet e dyllit. Së dyti, mastikat bituminoze mbrojnë trupin e makinës metalike nga stresi mekanik. Këto janë kushtet në të cilat nën -trupi ose harqet e rrotave janë të vendosura përgjithmonë.

Së treti, përplasjet me pengesa të caktuara, për shembull, frenat, mund të shkaktojnë shkatërrimin e shtresës mbrojtëse. Materialet më të mira antikorozive duhet të tregojnë qëndrueshmëri dhe forcë edhe këtu. Ato aplikohen në sipërfaqe me një shtresë relativisht të trashë - 250-400 mikronë. Kështu, mastikat shërbejnë si një material i mirë izolues i zërit. Ato gjithashtu mund të ndihmojnë në zvogëlimin e nivelit të dridhjeve të trupit. Kështu, për shembull, aplikimi i një shtrese mastike me një trashësi të caktuar do të zvogëlojë frekuencën e rezonancës së pjesëve të fuqisë.

Antikorozivët bituminoze, nga ana tjetër, gjithashtu ndahen në dy lloje: tharje dhe mos tharje. Materialet që mbajnë një strukturë të lagësht gjatë gjithë jetës së shërbimit kanë pak rezistencë mekanike, por ato mbeten elastike për një kohë të gjatë. Për të përmirësuar treguesit e forcës gërryese, metali i shpërndarë (pluhur nga grimca të vogla metalike) i shtohet mastikave të bitumit.

Pak më parë, alumini u përdor si një metal, tani bronzi po përdoret gjithnjë e më shumë. Zbulimi i fundit ishte mastikat bituminoze, të cilat përfshijnë zinkun. Ekziston një lloj tjetër agjenti antikoroziv i destinuar për trajtimin e jashtëm të trupit - veshjet PVC me bazë gome. Më shpesh, mjete të tilla përdoren në fabrikat prodhuese.

Teknologjia e veshjes konsiston në shkrirjen e polimerit dhe më pas aplikimin e tij në një sipërfaqe metalike. Ky lloj agjenti antikoroziv është një nga produktet më të qëndrueshëm të mbrojtjes nga korrozioni sot. Veshjet më të mira PVC kanë jo vetëm elasticitet dhe forcë të mirë, por edhe një shkallë të lartë ngjitjeje në sipërfaqen metalike dhe materialin e aplikuar.

Së bashku me llojet e listuara të antikorozivit, e ashtuquajtura plastikë e lëngshme përdoret gjithashtu sot. Filmi plastik polimer i formuar pas aplikimit mbron mirë sipërfaqja e bojës nga goditjet e gurëve, rërës, etj. Idealshtë ideale për pragjet, harqet e rrotave apo edhe pjesën e përparme të kapakut.

Plastika e lëngshme nuk mund të bëhet agjenti kryesor kundër korrozionit sepse nuk ka një nivel të mjaftueshëm të forcës mekanike. Por si mbrojtje shtesë do të shkojë mirë

Cilësitë e antikorozivëve

"Cili antikoroziv është më i mirë?" - kjo është pyetja më e pritur nga blerësi, pasi është e lehtë të ngatërrohet në një numër kaq të madh të produkteve të paraqitura sot në raftet e dyqaneve. Nuk ka asnjë mjet universal, është e nevojshme të përshtateni me specifikat e sipërfaqes. Çdo material anti-korrozioni me cilësi të lartë duhet të ketë disa karakteristika:

• Rezistencë e lartë ndaj proceseve gërryese
• Formimi i një shtrese mbrojtëse të qëndrueshme në një sipërfaqe metalike
• Shkallë e lartë e ngjitjes (ngjitje e mirë në sipërfaqe)
• Parandalimi i korrozionit
• Parandalimi i zhvillimit të korrozionit të formuar tashmë
• Rezistenca ndaj zjarrit
• Përbërja kundër zjarrit dhe shpërthimit
• Përbërja jo toksike, e sigurt për shëndetin e njeriut

Sot, shumë kompani po punojnë në krijimin e agjentëve kundër korrozionit. Si eshte kompanitë e huaja dhe përfaqësuesit vendas. Ndër produktet më të mira antikorozive të importuara janë produktet gjermane nga Bivaxol, Rand, Swedish Dinitrol, Noxudol, Finikor, Dutch Tectyl, Soudal belge, Rust Rust Stop. Ndër ilaçet ruse, fondet nga kompanitë ChemProduct dhe VELV dallohen.

Para fillimit të punës, lexoni me kujdes udhëzimet për përdorimin e antikorozivit. Shumë shpesh nën standard shtresë kundër korrozionit- kjo nuk është rezultat i një materiali të keq, por një shkelje e teknologjisë së aplikimit. Çdo material kundër korrozionit aplikohet në një sipërfaqe absolutisht të pastër dhe të thatë, të yndyruar plotësisht. Hiqeni Vëmendje e veçantë përgatitja e sitit të punës, përndryshe ju do të humbni materialin e fituar me cilësi pa marrë rezultatin e pritur.

Shumë njerëz gabimisht e besojnë atë makinë e re nuk ka nevojë për pastrim. Por kjo nuk është aspak rasti, dhe madje edhe një shpëlarje e lehtë e trupit të makinës me ujë nuk është e mjaftueshme. Uji nuk do të heqë kondensatën e pranishme në sipërfaqe, qendrat antikorozive të fabrikës dhe qendrat e korrozionit. Pastrimi i pamjaftueshëm i trupit vetëm do të provokojë zhvillimin e shpejtë të korrozionit. Shpesh materialet më të mira antikorozive karakterizohen nga ngjitje e mirë, por ky koncept tashmë presupozon praninë e një sipërfaqeje të pastruar.

Teknologjitë moderne gjithashtu u paraqiten këtu pronarëve të makinave një surprizë e këndshme... Ka produkte që mund të aplikohen në një sipërfaqe të papërgatitur. Përdorimi i tyre nuk kërkon pastrim, tharje dhe yndyrosje shtesë. Në përgjithësi, efektiviteti i shumicës së antikorozivëve zbret në cilësinë e fazave kryesore: përgatitja e sipërfaqes, aplikimi i materialit, kontrolli i temperaturës.

Pavarësisht nëse një makinë është e re apo jo, ajo ka nevojë për trajtim kundër korrozionit të paktën një herë në 3 vjet. Nëse një makinë është e dashur për pronarin e një makine, dhe ai kujdeset jo vetëm për të pamjen, por edhe forca në përgjithësi, materialet moderne antikorozive do të jenë thjesht të pazëvendësueshme. Materiali me cilësi të lartë do t'ju ofrojë një shtresë mbrojtëse të fortë dhe të qëndrueshme, në varësi të teknologjisë së aplikimit.

Agjentët më të mirë kundër korrozionit për një makinë janë në gjendje të parandalojnë zhvillimin e proceseve të korrozionit që ndodhin në pjesët metalike të makinës. Shumë pronarë të makinave e dinë që korrozioni është armiku i paepur i metaleve. Shkatërrimi i pjesëve të makinave nën ndikimin e elektrokimisë dhe reaksionet kimikeçon në dëme të konsiderueshme të krahasueshme me dëmin nga aksidentet rrugore... Faktori kryesor negativ është se korrozioni nuk mund të parandalohet plotësisht, vetëm se ngadalësohet.

Për të mbrojtur trupin dhe pjesët e tjera të makinës nga ndryshku, ajo është e mbuluar me disa shtresa të bojës, e cila formon një film të padepërtueshëm që parandalon korrozionin. Por me kalimin e kohës, ngushtësia e kësaj shtrese bëhet më pak efektive. Kjo ndodh edhe me drejtuesit më të kujdesshëm.

Faktorët që ndikojnë në shfaqjen e korrozionit

• Efekti gërryes i grimcave të vogla të ngurta në rrjedhën e ajrit që vjen kur automjeti është duke lëvizur.
• Prania e shumë kimikateve agresive në sipërfaqen e rrugës.
• Ndikimi i reshjeve atmosferike, lagështia, rënia e temperaturës.
• Ndikimet e ndryshme mekanike.

Si rezultat i veprimit të këtyre faktorëve, patate të skuqura, gërvishtje dhe çarje shfaqen periodikisht në bojë, metali në vende të tilla nuk mbrohet nga asgjë, dhe krijohen kushte të favorshme për shfaqjen e ndryshkut.

Për të neutralizuar veprimin e faktorëve negativë të mjedisit dhe për të ndaluar shfaqjen e korrozionit, ka shumë mjete mbrojtëse për trupin e makinës, të cilat quhen "antikorozivë". Le të shqyrtojmë se çfarë janë "antikorozivët" e automobilave dhe cili agjent antikoroziv është më i përshtatshmi për një makinë.

Agjenti antikoroziv i automobilave është një substancë e veçantë e krijuar për të mbuluar zonat e trupit që janë më të ndjeshme ndaj korrozionit. Këto vende përfshijnë harqet e rrotave, nën trupin, etj. Parimi i veprimit të një agjenti kundër korrozionit për një makinë është të krijojë film mbrojtës duke mbuluar sipërfaqen nga gërryerja.

Ekzistojnë dy grupe agjentësh kundër korrozionit:

1. Në bazë bituminoze.
2. Me bazë dylli.

Ekzistojnë gjithashtu shumë aditivë dhe aditivë të ndryshëm që i japin produktit një efikasitet të lartë: ato rrisin karakteristikat e forcës së metalit, ngadalësojnë proceset e ndryshkjes, etj. Një grup materialesh të bazuara në polimer ose parafinë me aditivë plastikë, gome dhe gome ka bëhet shumë popullor.

Çdo agjent kundër korrozionit ka veti hidrofobike, ai largon ujin, duke mos e lejuar atë të qëndrojë pas një larje makine ose shiu. Shoferët fillestarë mund të kenë një pyetje në lidhje me zgjedhjen e agjentit më të mirë kundër korrozionit. Për ta kuptuar këtë, duhet të njiheni me tiparet dhe klasifikimin tipe te ndryshme antikoroziv.

Klasifikimi i agjentëve kundër korrozionit

Në varësi të përmbajtjes së reagentëve kimikë dhe specifikave të përdorimit, agjentë antikorozivë për makinat ndahen në klasa. Për të përcaktuar se cili antikoroziv është më i përshtatshmi për makinën tuaj, duhet të studioni me kujdes udhëzimet për përdorimin e tyre.

Sipas përbërjes kimike, antikorozivët ndahen në:

• Formulime dylli dhe parafine- krijoni një film elastik që mbron sipërfaqen nga gërryerja. Ato janë shumë rezistente ndaj ekstremeve të temperaturës.
• Formulimet e vajit që nuk thahen- janë gjithmonë në formë të lëngshme gjatë gjithë jetës së shërbimit, ruajnë çarjet dhe poret në material, kanë mbushje të mirë.
• Plastike e lëngshme- këshillohet që ta përdorni si mjet ndihmës, pasi nuk ka qëndrueshmëri dhe besueshmëri të lartë.
• Përbërjet e bazuara në gome dhe klorur polivinil- posedoj besueshmëri e lartë dhe qëndrueshmëri, të përdorura në një mjedis industrial.
• Mastika bituminoze- prodhohen rrëshirat e tyre sintetike, ato shërbejnë për të mbrojtur veshjen nga ndikimet e jashtme mekanike, sigurojnë ruajtjen e sipërfaqeve metalike. Shtresa e aplikimit të mastikës së bitumit është zakonisht jo më shumë se 400 mikrometra.

Entuziastët e makinave që kërkojnë të përcaktojnë agjentin më të mirë anti-korroziv duhet të dinë se tre notat e fundit kundër korrozionit përdoren për të mbrojtur veshjet e jashtme lehtësisht të arritshme, si dhe për të trajtuar vende të vështira për t'u arritur makinë

Kërkesat për agjentët kundër korrozionit

Për të zgjidhur çështjen e zgjedhjes antikorozivi më i mirë, ekspertët rekomandojnë marrjen parasysh të kërkesave për fonde të tilla.

Kërkesat për agjentët kundër korrozionit për vende të vështira për t'u arritur

• Para se të zgjidhni një mjet të tillë, duhet të zbuloni periudhën e vlefshmërisë së tij.
• Produkti duhet të ketë veti hidrofobike, domethënë lagështia dhe uji që depërtojnë në zonat e trajtuara nuk duhet të qëndrojnë atje për një kohë të gjatë dhe shpejt të zhduken.
• Plotësoni në mënyrë cilësore të gjitha mikroporat dhe mikroçarjet, zonat e ndryshkura.
• Kanë veti të mira ngjitëse, formojnë një shtresë uniforme.
• Mos dëmtoni bojën e trupit të makinës.

Midis këtij lloji të agjentëve kundër korrozionit, mund të dallohen kompozimet që nuk thahen me vaj. Ato janë vazhdimisht në formë të lëngshme, gjë që bën të mundur mbushjen cilësore të mikrokrisjeve të fshehura. Gjithashtu, një mjet i tillë ka më shumë afatgjatë operacion, pasi mbush të gjitha dëmet e sapoformuara. Lubrifikantët nuk kanë forcë të madhe mekanike dhe për këtë arsye nuk janë të përshtatshme për veshjen e jashtme të trupit.

Janë zhvilluar antikorozivë në bazë parafine (në bazë të dyllit), të cilët veprojnë me efikasitet të madh, duke qenë në formë të lëngshme. Kur tretësi është avulluar plotësisht nga përbërja, vetitë mbrojtëse rënie. Ky trajtim antikoroziv zbatohet me metoda të ndryshme.

Agjenti i dyllit punon mirë në sipërfaqet e lyera dhe në metal të pambrojtur. Pas tharjes, një film dylli shfaqet në sipërfaqen e metalit. Edhe pse një produkt i tillë ka ngjitje dhe besueshmëri të pamjaftueshme, vetitë e tij elastike të veshjes ruhen gjatë gjithë periudhës së veprimit të përbërjes.

Trajtimi dytësor me të njëjtat komponime do të jetë i padobishëm, pasi ndryshku tashmë po përparon nën shtresën e parë dhe shtresa e re nuk do të depërtojë në thellësinë e sipërfaqes. Shumica e produkteve të vështira për t'u arritur u mungon depërtimi për të njomur papërsosmëritë e veshjes së parë dhe për t'u ndryshkur mirë. Prandaj, përmbajtja e lagështirës kontribuon në shkatërrimin e mëtejshëm të metalit. Në këtë rast, është më mirë të përdorni një antikoroziv vaji, i cili ka rritur përshkueshmërinë dhe aftësinë për të ndaluar gërryerjen nën shtresën e parë.

Kërkesat për agjentët kundër korrozionit për hapësirat e hapura

• Mos u shembni nga goditja e gurëve të vegjël dhe rrënojave të rrugës që fluturojnë nga nën rrotat e makinave.
• Bëhuni elastik, mos u shembni kur trupi është i deformuar.
• Keni ngjitje të mirë.
• Neutralizoni efektin e elektrolitit në trupin e makinës.

Ka shumë produkte të ngjashme mbrojtëse në treg sot. Ato janë bërë në bazë të rrëshirave sintetike dhe bituminoze dhe përfshijnë frenues të ndryshkut. Mjete të tilla mund të kryejnë disa funksione të ndryshme:

1. Ato sigurojnë mbrojtje të metalit nga ndikimet e jashtme, por mjetet e dyllit gjithashtu kryejnë të njëjtin funksion.
2. Mastikat me bazë bitumi e mbrojnë trupin nga dëmtimet mekanike. Kjo i referohet kushteve në të cilat përdoren harqet e rrotave ose trupi i poshtëm.
3. Përplasjet me pengesa, gurë shkaktojnë dëmtim të shtresës mbrojtëse. Produktet cilësore duhet të jenë të qëndrueshme dhe të qëndrueshme. Ato lyhen me një shtresë të trashë në trup dhe janë gjithashtu izolim i mirë i zërit. Me ndihmën e tyre, niveli i dridhjeve të trupit mund të zvogëlohet. Aplikimi i një shtrese specifike të mastikës zvogëlon frekuencën e rezonancës së pjesëve.

Produktet bituminoze ndahen gjithashtu në:

1. Agjentët e tharjes.
2. Antikorozivë që nuk thahen.

Mastikat, të cilat janë vazhdimisht në gjendje të lagësht, kanë rezistencë të ulët mekanike, por ruajnë elasticitetin e tyre për një kohë të gjatë. Për të përmirësuar parametrat e tyre të forcës gërryese, pluhuri metalik i shpërndarë, i përbërë nga grimca të vogla metalike, i shtohet përbërjes së tyre.

Më parë, alumini përdorej si grimca të tilla, tani bronzi përdoret më shumë. Zhvillim i ri mastikat e bitumit të zinkut dhe mastikat e klorurit të gomës janë bërë.

Teknologjia e aplikimit të PVC do të thotë që polimeri të shkrihet, pastaj të aplikohet në sipërfaqen e metalit. Coatingshtë veshja më e qëndrueshme rezistente ndaj korrozionit në dispozicion sot. Veshjet më të mira të klorurit polivinil kanë forcë dhe elasticitet të madh, si dhe një shkallë të shtuar të ngjitjes së sipërfaqes metalike dhe agjentit të aplikuar.

Së bashku me agjentët e mësipërm kundër korrozionit, aktualisht përdoret plastika e lëngshme. Pas aplikimit të tij, krijohet një film polimer plastik, i cili siguron mbrojtje me cilësi të lartë të bojës nga efektet e rërës dhe gurëve. Përdoret më së shpeshti për pjesën e përparme të kapakut, harqet e rrotave dhe përbërësit e tjerë. Por, antikoroziv në formën e plastikës së lëngshme nuk është në gjendje të sigurojë mbrojtje themelore kundër ndryshkut, pasi nuk posedon niveli i lartë mbrojtje nga dëmtimet mekanike. Por si një mbrojtje ndihmëse - është mjaft e përshtatshme.

Vetëm pasi të keni vlerësuar kriteret e konsideruara, mund të përcaktoni se cili agjent anti-korrozioni është më i përshtatshmi për makinën.

Kur zgjidhni një agjent anti-korrozioni për vetura e vet vështirë se ndonjë specialist do të jetë në gjendje të japë rekomandime për shkathtësinë e këtij ose atij mjeti, të përshtatshëm për absolutisht të gjitha detyrat. Një gamë e gjerë e produkteve antikorozive u mundësojnë drejtuesve të organizojnë mbrojtje efektive makinën tuaj, duke marrë parasysh të gjitha tiparet e projektimit.

Agjentët e zakonshëm kundër korrozionit:

• Movil- një produkt me veti të rritura depërtuese, mbron makinën nga ndryshku dhe lagështia e tepërt. Pas përpunimit me Movil, krijohet një shtresë dylli që ka qëndrueshmëri dhe besueshmëri të lartë.
• Mastikë me bazë bitumi dhe gome-përdoren për vende, mbrojtëse, dysheme kabinash të pambrojtura me një shtresë bojë-llak.
• Mastika gome bituminoze- e kanë provuar veten mirë në ndryshime të mëdha të temperaturës, kur përpunojnë pjesët e brendshme dhe të jashtme të makinës. Shtresa e mastikës ka elasticitet të mirë dhe mban mirë kur temperaturat negative, nuk plas ose plas.
• Mastikë me pllaka- ato përdoren për pjesën e poshtme të trupit të makinës dhe për sipërfaqet e jashtme të harqeve të rrotave. Veshja e bazuar në bitum mbron metalin nga lagështia dhe gërryerja.
• Antioksidant pragu - eshte nje opsion i përshtatshëm për të mbrojtur shtyllat, dyert dhe pjesët e tjera. Zgavrat e fshehura duhet të trajtohen me një ruajtës që nuk është i ndjeshëm ndaj korrozionit dhe lagështirës.
• Antigravel- shoferët e përdorin atë për ta aplikuar në pragje, parakolpë, karroca. Mbron automjetin nga efektet e rërës dhe zhavorrit. Anti-zhavorri është bërë prej gome, e cila siguron një film elastik me forcë të lartë.
• Frenuesi i ndryshkut -është në gjendje të kthejë një shtresë ndryshku në një film të veçantë që nuk lejon që korrozioni të përhapet më tej. Përdorimi i këtij lloji të produktit nuk kërkon pastrimin e zonave të ndryshkura.

Përfitimet e agjentëve kundër korrozionit

Disa entuziastë të makinave argumentojnë se përdorimi i agjentëve kundër korrozionit nuk ka efekt, por është vetëm një humbje e pajustifikuar e parave. Ekziston gjithashtu një mendim se nuk ia vlen të ndryshoni proceset natyrore, duke lejuar që makina të përpunojë afatin e saj, të vendosur fillimisht në uzinën e prodhuesit.

• Kur përdorni makinën brenda kushte të pafavorshme shenja të jashtme shfaqja e korrozionit ndodh pas 3 vjetësh. Kjo shfaqje e shpejtë e ndryshkut nuk mund të konsiderohet një proces i natyrshëm, pasi shumë pronarë të makinave presin funksionim afatgjatë për shumë vite.
• Kostoja e trajtimit me agjentë korrozioni është dukshëm më e ulët se kostoja e blerjes ose riparimit të një makine të re.
• Duke kaluar inspektimi teknik me praninë trajtim kundër korrozionit trupat janë shumë më të thjeshtë, gjë që konfirmohet nga shumë shoferë.
• Përbërës jo toksikë.
• Siguri nga zjarri.

Agjentët e konsideruar kundër korrozionit ju lejojnë të kujdeseni për makinën tuaj pa vështirësi të mëdha, dëmtime të buxhetit të familjes dhe humbje kohe. Makinë moderne kërkon respektimin e kërkesave të funksionimit dhe respektit. Këto kërkesa përfshijnë gjithashtu trajtimin e makinës me agjentë kundër korrozionit. Sot, shumë kompani po punojnë në krijimin e agjentëve që parandalojnë gërryerjen e metaleve, këta janë zhvillues të huaj dhe vendas.

Për të neutralizuar ndikimin e faktorëve negativë të jashtëm dhe për të ndaluar shfaqjen e korrozionit, një larmi pajisjesh mbrojtëse janë zhvilluar për makinën, të cilat zakonisht quhen "antikorozivë". Më poshtë do të flasim se çfarë është një makinë antikorozive dhe cili është agjenti më i mirë antikoroziv për një makinë.

Për të mbrojtur trupin dhe pjesët e tjera të makinës nga gërryerja, ajo është e mbuluar me një shtresë bojë dhe llak - krijon një film të padepërtueshëm që parandalon shfaqjen e ndryshkut. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, ngushtësia e bojës është thyer - kjo ndodh edhe me funksionimin më të kujdesshëm të makinës. Arsyeja për këtë është një sërë faktorësh, duke përfshirë:

Makina duhet të trajtohet rregullisht kundër korrozionit gjatë funksionimit

• ndikimet e jashtme mekanike;
• ndikimi i faktorëve atmosferikë;
• prania në rrugë në një numër të madh të reagentëve kimikisht aktiv;
• veprimi gërryes i grimcave të vogla të ngurta në rrjedhën e ajrit që vjen, etj.

Si rezultat i ndikimit të këtyre faktorëve, çarje, gërvishtje dhe patate të skuqura shfaqen në shtresën e bojës - metali në këto vende mbetet i pambrojtur dhe krijohen kushte pozitive për shfaqjen e vatrave të gërryerjes.

Përcaktimi i agjentit kundër korrozionit

Antikorozivi është një substancë e veçantë që përdoret për të mbuluar zonat më të ndjeshme ndaj shfaqjes së vatrave të ndryshkut. Këto vende përfshijnë pjesën e poshtme, harqet e rrotave, etj. Parimi sipas të cilit agjenti anti -korrozioni punon për një makinë është mjaft i thjeshtë - krijon një film të dendur që mbron makinën nga ndryshku.

Ekzistojnë dy grupe kryesore të produkteve të tilla - njëra prej tyre është bërë në bazë bitumi, e dyta bazohet në dyllë të ndryshëm. Për më tepër, një sërë aditivësh janë zhvilluar që e bëjnë produktin më efektiv: përforcuesit e karakteristikave të forcës së metaleve, frenuesit e proceseve të korrozionit, përzierjet e metaleve, etj. Një grup materialesh të bazuara në polimere ose parafinë me gome, gome dhe plastikë aditivët janë të përhapur.

Pothuajse çdo agjent anti -korrozioni për një makinë ka karakteristika hidrofobike - ajo largon lagështinë, duke e parandaluar atë që të mbetet pas larjes së makinës ose futjes në shi. Fillestarët shpesh kanë një pyetje: cila makinë antikorozive është më e mirë për një makinë dhe cilën antikorozive të zgjidhni? Për të marrë përgjigje për këto pyetje, së pari duhet të kuptoni klasifikimin dhe veçoritë e aplikimit të llojeve të ndryshme.

Klasifikimi

Në varësi të përbërjes kimike dhe specifikës së aplikimit, agjentët kundër korrozionit për makinat ndahen në disa kategori. Para se të vendosni se cila zgjidhje antikorozive është më e mirë për një makinë, duhet të studioni me kujdes atë që thonë udhëzimet për tiparet e saj.

Për nga përbërja kimike, fonde të tilla ndahen në kategoritë e mëposhtme:

• mastika bituminoze- ato janë bërë nga rrëshira sintetike, ato janë krijuar për të mbrojtur sipërfaqen e makinës nga ndikimet e jashtme mekanike, dhe, kështu, sigurohet ruajtja e sipërfaqeve metalike. Trashësia e mastikës së bitumit është 250-400 mikrometra;
• substanca të bazuara në klorur polivinil dhe gome- ato janë më të qëndrueshme dhe më të besueshme. Kjo kategori përdoret, si rregull, në fabrikë;
• plastike e lëngshme- rekomandohet përdorimi i tij si ilaç shtesë sepse nuk karakterizohet nga besueshmëria dhe qëndrueshmëria;
• mos tharje formulimet e vajit - ato mbeten në gjendje të lëngshme gjatë gjithë jetës së shërbimit. Ato karakterizohen nga mbushje e mirë, duke ruajtur të gjitha poret dhe çarjet në material.
• kompozime parafine dhe dylli- formojnë një film elastik që mbron sipërfaqen nga formimi i ndryshkut. Ata kanë treguar rezistencë të lartë ndaj ndryshimeve të forta të temperaturës.

Shoferët që përcaktojnë se cila makinë antikorozive është më e mira për një makinë duhet të jenë të vetëdijshëm se tre kategoritë e para përdoren për të mbrojtur sipërfaqet e jashtme, qasja në të cilat nuk është veçanërisht e vështirë. Dy varietetet e fundit përdoren për të përpunuar zona të vështira për t'u arritur në makinë.

Kërkesat për agjentët kundër korrozionit

Para se të vendosni se cili antikoroziv është më i mirë, rekomandohet të kuptoni kërkesat që parashtrohen për fonde të tilla. Për të pasur arsye për të besuar se një agjent anti-korrozioni është i përshtatshëm për zonat e fshehura të një makine, ai duhet të plotësojë kërkesat e mëposhtme:

• mos dëmtoni shtresën e bojës në trupin e makinës;
• karakterizohet nga ngjitje e mirë dhe jep një shtresë me një strukturë uniforme;
• është mirë të mbushni të gjitha mikrokaret dhe mikroporet, si dhe zonat me fokusin e ndryshkut;
• kanë karakteristika të larta hidrofobike në mënyrë që lagështia që hyn në pjesë të ndryshme të makinës të mos mbetet dhe të hiqet menjëherë;
• para se të zgjidhni se cili antikoroziv për një makinë është më i mirë, pyesni se sa e qëndrueshme është veshja prej saj.

Mjetet për zona lehtësisht të arritshme dhe të hapura të automjetit duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

• zbut efektin e elektroliteve në pjesët metalike të trupit të makinës;
• kanë veti të mira ngjitëse;
• kanë normat e larta elasticitet në mënyrë që të mos humbasë integritetin në rastet e deformimit të trupit;
• mos rrëzoheni nën ndikimin e goditjeve të zhavorrit dhe gurëve të vegjël që fluturojnë nga nën rrotat e makinave që kalojnë.

Duke vlerësuar kriteret e listuara, mund të vendosni se cila makinë antikorozive është më e mirë në këtë ose atë rast.

Zgjedhja e një agjenti kundër korrozionit për makinën

Kur vendosni se cili antikoroziv është më mirë të blini për makinën tuaj, duhet të kuptohet se asnjë specialist nuk mund t'ju rekomandojë një mjet universal që është ideal për çdo detyrë. Shumëllojshmëria e llojeve të agjentëve kundër korrozionit shpjegohet me faktin se shoferëve u jepet mundësia të organizojnë në mënyrë efektive mbrojtjen e makinës së tyre, duke marrë parasysh tiparet e tij.

Më poshtë ne japim disa mjete dhe indikacione të zakonshme për përdorimin e tyre - mbase ky informacion do të jetë i dobishëm kur zgjidhni një agjent anti -korrozioni:

Përfitimet e përdorimit të anti-korrozionit

Disa drejtues pohojnë se duke përdorur komponimet kundër korrozionit nuk ka përdorim praktik, duke u bërë burim i kostove të pajustifikuara financiare. Ju gjithashtu mund të dëgjoni mendimin se nuk duhet të ndërhyni në proceset natyrore, duke lejuar që makina të përpunojë periudhën për të cilën është projektuar.

Kjo është një qasje e gabuar, pasi përdorimi i një agjenti anti-korrozioni ka përparësitë e mëposhtme:

• kostoja e trajtimit kundër korrozionit është shumë më e ulët se kostoja e riparimit ose blerjes së një makine të re;
• nëse e përdorni makinën në kushte të pafavorshme, shenjat e korrozionit mund të shfaqen pas tre vjetësh. Nuk ka gjasa që një jetë e tillë shërbimi e makinës të jetë e natyrshme - shumica e shoferëve shpresojnë për shumë vite funksionimi;
• procedura për kalimin e një inspektimi teknik nga një makinë e trajtuar me një agjent anti -korrozioni është shumë më e lehtë - kjo mund të konfirmohet nga çdo pronar i makinës që e ka hasur këtë.

Mjetet e përshkruara ndihmojnë për t'u kujdesur për makinën pa vështirësi të panevojshme, humbje kohe dhe dëme të konsiderueshme në buxhet. Një makinë moderne është krijuar për shoferin që ta trajtojë atë me kujdes dhe të jetë në përputhje me kërkesat për funksionimi i saktë... Dhe ato përfshijnë trajtimin e makinës me substanca kundër korrozionit.

Trupi i makinës është bërë, siç nuk është e vështirë të merret me mend, prej metali. Sado e mirë që është, ndryshku dhe gërryerja janë procese të pakthyeshme. Sigurisht, ekziston një mënyrë për të vonuar sa më shumë këto fenomene. Shoferët preferojnë të përdorin një agjent anti-korrozioni për makina. Kjo metodë është shumë e popullarizuar, por trajtimi duhet të zgjidhet në mënyrë korrekte. Profesionistët e dinë se si ta bëjnë këtë, por shoferët aspirues do të kenë nevojë për këtë informacion gjithashtu.

Opsionet e përzgjedhjes

Para se të kuptoni se cilat më mirë antikoroziv, ju duhet të vendosni për parametrat e përgjithshëm që duhet të merren parasysh. Produkti duhet të përputhet me pjesë të veçanta të makinës. Ka detaje të brendshme dhe të jashtme. Për trajtimin me cilësi të lartë të zgavrave të fshehura, një produkt që largon lagështinë, por lejon qarkullimin e ajrit, është i përshtatshëm.

Nëse po flasim për përpunim të jashtëm, do t'ju duhet agjent mbrojtës rezistente ndaj të ndryshme stresi mekanik si pluhuri, papastërtia dhe rëra. Kur blini një material antikoroziv për një makinë, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje cilësisë së tij. Konfirmimi produkt cilësor do të bëhet disponueshmëria e numrave, serive, datave të skadimit dhe disponueshmëria e udhëzimeve për përdorim.

Si punon?

Parimi i funksionimit është i thjeshtë. Duke u ngjitur në metal, substancat "hanë" në të, duke formuar një shtresë të veçantë mbrojtëse. Përfundimi është se asnjë ndryshk nuk formohet nën këtë shtresë. Nëse ishte atje, atëherë procesi ndalon.

Nëse viskoziteti është i pamjaftueshëm, ka shumë të ngjarë që metali të vazhdojë të jetë i ekspozuar ndaj faktorëve negativë të mjedisit. Pavarësisht se cili antikoroziv përdoret, parimi i funksionimit është identik. Në këtë rast, nuk ka rëndësi se cila është më e mirë dhe cila është më e keqe.

Teknologjia e aplikimit

Së pari vjen skena përgatitja paraprake... Shtë e nevojshme të përcaktohet sfera e punës dhe të përgatiten materialet e nevojshme. Pastaj ju duhet të hiqni të gjitha pjesët që e bëjnë të vështirë qasjen në sipërfaqen e trajtuar. Ne do të duhet të heqim rrotat, izolimin e zhurmës dhe elementët e tjerë.

Kur të përfundojnë dy hapat e parë, duhet ta shpëlani plotësisht kutinë për ta mbajtur atë plotësisht të pastër. ajo pikë e rëndësishme... Papastërtia e mbetur nuk do të lejojë që agjenti antikoroziv të përpunojë plotësisht trupin. Mbuloni pjesët që nuk mund të hiqen me një leckë. Pastaj aplikohet një abetare. Ajo thahet dhe fillon faza e përpunimit. Ajo kryhet sipas udhëzimeve të dhëna nga një prodhues i mirë.

Në stacionet e shërbimit, përdoret një armë speciale që spërkat agjentin. Nëse nuk është atje, atëherë fillimisht duhet të blini fonde në kanaçe.

Llojet e antikorozive

Ka të ndryshme materiale kundër korrozionit... Secila ka meritat dhe disavantazhet e saj. Më poshtë është një vlerësim i fondeve më të kërkuara, i përpiluar nga blerësit.

• 4. Tektil - aplikohet në një sipërfaqe plotësisht të thatë. Ajo thahet shpejt dhe formon një shtresë mbrojtëse në çast. Kjo shtresë nuk i përballon ndikimet. Nëse shoferi e godet atë në asfalt, ndryshku së shpejti do të shfaqet në zonën e dëmtuar. Ajo futet nën mbulesë mbrojtëse, dhe fillon procesi i prishjes. Çmimi varion nga 300 në 450 rubla. Bazuar në përgjigjet e njerëzve, pak ishin të kënaqur me veprimin e antikorozivit. Vetëm ata që nuk e ndjekin makinën, por e përdorin atë si "kalë pune", nuk kishin asnjë pyetje. Vihet re një erë e vazhdueshme, e pakëndshme.
  
• 3. Antikor Rast Stop mund të blihet në tregun e automobilave... Kostoja është e ulët. Për 1 litër do të duhet të paguani 300-400 rubla. Siguron mbrojtje e besueshme i nënshtrohet një trupi të përgatitur mirë. Krijuar për përpunimi i jashtëm, por përdoret edhe për të brendshme. Konsumatorët nuk kishin asnjë ankesë në lidhje me cilësinë e përpunimit. Problemi është se është shumë i lëngshëm. Përdoruesit vunë re se për disa muaj të tjerë rrjedh nga të gjitha çarjet.
  
• 2. Kordoni është i famshëm për densitetin e tij. Përdoret brenda dhe jashtë. Për ta sjellë atë brenda gjendje normale, do t'ju duhet një tretës. Pas përzierjes, ajo merr gjendjen e kërkuar të lëngshme. Shqyrtimet e përdoruesve sugjerojnë se është e këndshme dhe e lehtë për të punuar me të. Ngrin shpejt. Sa më i trashë, aq më gjatë do të zgjasë ky proces. Era zhduket për dy javë, e cila është një mizë në vaj në një fuçi mjaltë. Një trajtim është i mjaftueshëm për një vit e gjysmë. Ju duhet të paguani 400 rubla për 1 litër.
• 1. Dinitrol konsiderohet si një nga antikorozivët më të mirë. Siguron mbrojtje me cilësi të lartë për sipërfaqet e jashtme. Nëse shoferi thyen aksidentalisht shtresën mbrojtëse, asgjë nuk ndodh. Jo ERE e keqe... Mund ta blini për 400-500 rubla. Kushdo që ka përdorur një mjet të tillë është i kënaqur me rezultatin. Nuk ka opinione negative. Vlen të përmendet se produkti shtrihet vetëm në sipërfaqen e pastruar. Tharja e plotë nuk është e nevojshme.