E qëndrueshme sipërfaqe metalike makinat e reja ose të vjetra janë të veshura me agjentë të veçantë kundër korrozionit. Kjo bën të mundur zgjatjen e jetës së shërbimit të trupit të makinës për një kohë të gjatë në kushtet e përdorimit të vazhdueshëm.

Prodhimi i veshjeve kundër korrozionit vazhdon të rritet, sepse të gjitha mjetet nuk mund të mbrojnë as më shumë makinë cilësore nga efektet oksiduese të ajrit, ujit dhe faktorit kohë. Me një qasje të aftë dhe kujdes të rregullt për gjendjen e makinës, kur aplikoni një shtresë anti-korrozioni në makinë, pronarët e rregullt të makinave mund të kursejnë për një periudhë të konsiderueshme kohore.

Korrozioni është procesi i shkatërrimit të metaleve. Oksidimi ndodh për shkak të ndërveprimeve elektro-kimike, fiziko-kimike dhe / ose kimike me substanca të tjera në mjedis - me oksigjen dhe ujë. Vendet më të cenueshme për ndryshkjen në një makinë janë ato që janë nën ekspozim të vazhdueshëm dhe afatgjatë ndaj faktorëve të jashtëm.

Sipërfaqet e ekspozuara të makinës janë të ekspozuara ndaj stresit mekanik dhe vazhdimisht vijnë në kontakt me ajrin atmosferik që përmban oksigjen. Vende të vështira për t'u arritur trupi i makinës ato nuk mund të thahen gjithmonë shpejt pas hyrjes së lagështirës, ​​prandaj ato janë gjithashtu të ekspozuara ndaj efektit shkatërrues të proceseve oksiduese.

Vendet më të rrezikuara nga korrozioni në një makinë janë si më poshtë:

• Saldimet.

Gjithmonë ka mikroçarje në vendet e makinës. Ato janë vatra fillestare të korrozionit, veçanërisht në prani të nivel i rritur lagështia. Për më tepër, uji në periudha e dimrit shndërrohet në akull dhe, duke u rritur në vëllim, kontribuon në shfaqjen e një çarje në shtresë dhe rritjen e saj të mëvonshme, plasaritjen.

• Fundi i makinës, sipërfaqet e harqeve të rrotave, tubi i shkarkimit, silenciator, harqet e rrotave, pragjet.

Pjesa e poshtme, pjesa e poshtme e dyerve dhe pjesët e tjera të makinës, në të cilat fluturojnë gurët e grimcuar dhe mbeturinat e tjera nga rruga, janë vazhdimisht të ekspozuara ndaj efektit të intensifikuar të rrjedhave të dheut dhe rërës që lëvizin me shpejtësi nga poshtë rrotave. gjë që rrit efektin gërryes. Këto vende para së gjithash kanë nevojë për trajtim kundër korrozionit.

• Motori dhe sistemi i shkarkimit.

Në kushte punë të përhershme motori i makinës dhe sistemi i shkarkimit që lidhet ngushtë me të krijohen kushte të përhershme temperaturat e ngritura dhe lagështia e lartë, prandaj korrozioni ndodh edhe në këtë pjesë të makinës.

• Kavitetet e brendshme.

Pjesa e brendshme e makinës dhe zgavrat e brendshme mbeten të lagura dhe të pista edhe pas disa udhëtimeve të shkurtra nëpër qytet.

Vlen të përmendet se pavarësisht proceseve të ngjashme që ndodhin gjatë funksionimit të makinës, dobësitë trajtohen me zgjidhje të ndryshme. Meqenëse natyra dhe intensiteti i ndotjes nuk është uniform, çdo detaj kërkon një qasje individuale.

Zgavrat e fshehura dhe të vështira për t'u arritur të makinës trajtohen me vajra të lëngshëm, mjete elastike që përmbajnë dyll dhe me parafinë. Automjetet me vaj mbushin çarjet, zhvendosin lagështinë, duke lëvizur periodikisht përgjatë sipërfaqes kur makina është në lëvizje. Në përbërjen e substancave me një përmbajtje të lartë të parafinës dhe dyllit, ka një tretës që avullohet gradualisht dhe një frenues që mbetet në sipërfaqe, domethënë një frenues korrozioni.

Sipërfaqet e jashtme duhet të trajtohen me komponime ngurtësuese, dhe vendet e brendshme, të vështira për t'u arritur, përkundrazi, me substanca auto të lëngshme, jo forcuese.

Si të mbroni makinën tuaj nga korrozioni

Për trajtim kundër korrozionit makina kërkon përdorimin e disa substancave dhe teknologjive në të njëjtën kohë. Gjatë procedurës përpunimi i plotë Llojet e mëposhtme të mbrojtjes përdoren kundër ndryshkut:

• Aktiv.

Substancat mbrojtëse antikorozive që ndërveprojnë në mënyrë aktive me sipërfaqen e makinës dhe largojnë lagështinë nga vetja, për shembull, "Movil" me një frenues korrozioni.

• Pasive.

I referohet metodat mekanike mbrojtjes. Gjithashtu, përdoren substanca që pas vendosjes së një shtrese të trashë në sipërfaqen e makinës, e izolojnë plotësisht makinën nga korrozioni ose ndikimi i jashtëm i rërës dhe zhavorrit. Për shembull, mastikët kanë veti të mira mbrojtëse kundër dëmtimeve mekanike dhe korrozionit.

• Duke u transformuar.

Mjete që transformojnë sipërfaqen e një makine që tashmë ka filluar të ndryshket. Ata mbulojnë ndryshkun në trup.

• Kompleksi.

Kombinoni disa substanca në të njëjtën kohë në një kompleks të vetëm.

Lloji i parë i trajtimit kundër korrozionit të makinës aplikohet me dorë për të parandaluar korrozionin në pjesën e poshtme të makinës. Për të bërë mbrojtje pasive të pjesës së poshtme të trupit, ajo mbyllet me kujdes material i veçantë, duke parandaluar kështu që sipërfaqja e poshtme të marrë fraksione shkatërruese nga jashtë.

Mbrojtja e pengesave dhe metoda e veshjes së galvanizuar

Mbrojtja kundër korrozionit e trupit të makinës me galvanizim prodhohet në fabrikë. Për të mbrojtur kundër korrozionit, trupi i makinës zhytet në një banjë të veçantë me zink të shkrirë, si rezultat i së cilës në sipërfaqen e trajtuar formohet një aliazh i fortë ferro-zink (Fe + Zn) me trashësi shtresë 0,8-2 mikron. Në këtë rast, shpërndarja e zinkut mbi metalin e trupit kryhet si më poshtë: në thellësinë e mbrojtjes antikorozive ka rreth 70% zinku, dhe vetëm më afër sipërfaqes përmbajtja e zinkut rritet në pothuajse 100%.

Pas galvanizimit të saktë, makina mbyllet për korrozion, pengesë dhe elektrokimike. Trupi i makinës mbrohet gjithashtu duke ngjitur mburoja, të bëra nga materiali plastik ose lëkure, si dhe dollapët, domethënë veshjet plastike të harkut të rrotave, veshjet, mbulesat e pragut të dyerve dhe pjesën e poshtme të dyerve.

Petëzim i trupit

Laminimi është një mbulesë e trupit të makinës me një film të veçantë poliuretani, vinyl, anti-zhavorr duke përdorur mjete speciale... Ky film kundër korrozionit nuk është vetëm një pengesë për fraksionet e vogla (gurët) që bien në makinë nga gërvishtjet, patate të skuqura dhe të tjera. dëmtime të vogla por gjithashtu parandalon që rrezet e diellit të prishin ngopjen e ngjyrave të automjetit tuaj. Kjo pamje mbrojtja e trupit të makinës nga korrozioni nuk e dëmton llakun (bojën) dhe nuk futet në reaksion kimik me bojë, kështu që mund të hiqet lehtësisht kur vishet. Një film i ngjitur siç duhet do të zgjasë rreth pesë deri në shtatë vjet.

Mbrojtja katodike

Efekti i mbrojtjes kundër korrozionit gjatë përdorimit të pajisjeve katodike-mbrojtëse krahasohet me galvanizimin. Parimi i funksionimit qëndron në polarizimin e metalit gjatë krijimit të një çifti galvanik: elektrodës dhe sipërfaqes që mbrohet. Gjatë aplikimit të mbrojtjes katodike, prodhohet një potencial negativ i vlerës kufitare të dëshiruar, i cili parandalon oksidimin.

Një tipar i kësaj metode është mbrojtja e një makine nga korrozioni edhe brenda vende të vështira për t'u arritur... Për më tepër, bëhet rikuperim i përballueshëm pjesë të makinës tashmë të prekura nga korrozioni. Mbrojtja katodike nga korrozioni përdoret gjithashtu në mënyrë aktive për të mbrojtur bagazhin e një makine nga ndikimet e jashtme.

Si trajtohen sipërfaqet e jashtme të trupit dhe silenciatori?

Sipas shumëllojshmërisë së përbërjes mjete të ndryshme për trajtimin e trupit të makinës nga korrozioni me duart tuaja, mund të zgjidhni substancat e mëposhtme:

• Mastikë kundër korrozionit për makina.

Pothuajse në çdo pjesë të trupit aplikohen preparate të ndryshme shkelëse ose mbrojtëse, të cilat bëhen në bazë të bitumit, epoksidit ose rrëshirës sintetike, ndonjëherë me shtimin e gomës. Ata kanë veti izoluese të zhurmës, duke shuar dridhjet rezonante të trupit. Mastikët aplikohen kryesisht në një formë të ngrohtë dhe të nxehtë.

• Mastikë që nuk thahen.

Përdoret si mjete mbrojtëse me elasticitet të lartë të përhershëm, megjithatë, një mastikë e tillë nuk mbron nga goditjet dhe lëvizjet e papritura të makinës.

• Mastikë bituminoze ose bitum-gome.

Agjent parandalues ​​për trajtimin e trupit të makinës nga korrozioni, i cili përfshin frenues të veçantë.

• Mastiku i argjilës.

I përshtatshëm jo vetëm për trajtim kundër korrozionit pjesë të jashtme të makinës, por edhe për të mbuluar pjesën e poshtme të makinës.

• Mastikë bituminoze.

Përmban elementë tipe te ndryshme mastikë, përballon temperaturën e ajrit të ulur në - 60 C.

• Polimere.

Lëng polimer materiale kundër korrozionit(nganjëherë fosfati) i aplikuar në sipërfaqen që do të trajtohet përbëhet nga substanca të bazuara në klorur polivinil ose gome. Një trajtim i tillë anti-korrozioni i një makine ka ngjitje të mirë, domethënë ngjitje të shkëlqyeshme dhe të fortë në sipërfaqe. Ato aplikohen në një abetare të lyer paraprakisht.

• Plastikë e lëngshme.

Është një material plastik polimer që përdoret për të trajtuar vendet më të rrezikuara nga korrozioni në një makinë. Këto janë harqet e rrotave, pragjet, buza e kapakut; plastika e lëngshme konsiderohet mbrojtje shtesë.

Agjenti kundër korrozionit është krijuar për të mbrojtur nyjet, shtresat dhe sipërfaqet e trupit të makinës. Pas aplikimit dhe tharjes, formon një shtresë dylli mbrojtëse kundër korrozionit.

Tjetra, ju duhet të kuptoni se si të pikturoni shallin. V kjo çështje lyerja mbrojtëse e trupit do t'ju ndihmojë. Kjo mbrojtje kundër korrozionit e automjetit parandalon ndryshkjen dhe plakjen e materialit metalik. Këshillohet që të lyeni shallin duke përdorur bojë rezistente ndaj nxehtësisë në mënyrë që të mund ta përdorni makinën në mot të nxehtë dhe të ftohtë.

Pika më e lartë e temperaturës në të cilën bojëja mbrojtëse kryen funksionet e saj është 400 C. Për të rritur vetitë mbrojtëse dhe refuzuese të veshjes së aplikuar në shall, mund të zgjidhni gjithashtu një bojë me shtimin e silikonit.

Agjentët kundër korrozionit për silenciatorët dhe pjesët e tjera të automjeteve kërkojnë tharje ose trajtim termik, domethënë masa që rrisin ngushtësinë dhe forcën e pjesëve metalike.

Tani keni mësuar se si ta mbroni makinën tuaj nga korrozioni. Për ta bërë këtë, përdorni automjete speciale dhe filma të ngjitur në trup.

Fatkeqësisht, gjatë operacionit makinën e vet, dëmtimi i bojës është një gjë e zakonshme. Pas kontaktit mekanik me zhavorr, mbeteni patate të skuqura të vogla dhe gërvishtjet. Ato lindin gjithashtu si rezultat i një procedure të gabuar larjeje ose një agjenti pastrimi me cilësi të dobët. Këto probleme në të ardhmen provokojnë përhapjen si pasojë e depërtimit të lagështirës në vendet e dëmtuara. Kërkohet mbrojtja - mjet i veçantë kundër ndryshkut. Si të zgjidhni dhe aplikoni - detajet në këtë artikull.

Çfarë është antikorozive

Përbërjet kimike që ndalojnë formimin e "kapave të qumështit të shafranit" quhen agjentë antikorozivë. Në mënyrë konvencionale, përbërja që parandalon përhapjen e ndryshkut - antikoroziv për makinat, ndahet në disa grupe, të kombinuara në dy të mëdha:

1. Një përzierje dylli,
2. Mastika bituminoze.

Këto kompozime bëhen baza e çdo fondi të disponueshëm në shitjen e dyqanit përkatës. Më pas, aditivët e tyre të ndryshëm që ofrojnë agjent funksione shtesë... Si përbërës shtesë, përbërësi anti-korrozioni për metal përdor gomë, parafinë, plastikë, silikon, gomë. garantojnë makinën një funksion mbrojtës dhe parandalues ​​- përbërja është në gjendje të zhvendosë lagështinë nga zonat e dëmtuara.

Agjentët antikorozivë. Si të zgjidhni?

Duke besuar se makina nuk do të goditet nga ndonjë telash në formën e pikave të ndryshkura deri në fund të garancisë, pronarët bëjnë një gabim të madh duke mos bërë mirëmbajtje parandaluese. makinën e vet... Vendet më të zakonshme ku shfaqet ndryshku janë fundi, harqet e rrotave janë të padukshëm në shikim të parë, pastaj rezultojnë të jenë të dëmtuara në mënyrë të pashmangshme. Prandaj, përdorimi i mjetit është i nevojshëm që nga viti i parë i funksionimit të makinës.

Çështja e aplikimit të antikorozivit në të gjithë zonën e makinës zgjidhet pozitivisht në rrethanat e mëposhtme:

• Edhe ato të shtrenjta anti-korrozioni kushtojnë padyshim më pak se një makinë e re.
• Klima e zonës është e ndryshme pika të mprehta temperatura dhe anomalitë e mundshme të motit - reshje të shpeshta, breshër.
• Mungesa e një garazhi të përhershëm ose parkimi i mbuluar për makina.
• Inspektim pa probleme.

Pasojat janë gjithmonë më të lehta për t'u parandaluar sesa për të korrigjuar neglizhencën dhe pavëmendjen e tyre ndaj makinës, prandaj është e rëndësishme të zgjidhni një antikoroziv që plotëson problemet.

Pamje

Asortimenti i mallrave të tilla është i larmishëm. Para se të zgjidhni një opsion të veçantë, duhet të kuptoni llojet e tij. Vetëm atëherë agjenti kundër korrozionit i blerë për makinën do të jetë i cilësisë së lartë, duke plotësuar kushtet e problemit. Kështu që:

• Rrëshira bituminoze ose mastikë. Gjatë aplikimit të produktit, sipërfaqja metalike ruhet afatgjatë, derisa proceset mekanike nuk do të ketë një efekt të dëmshëm dhe nuk do të shkëpusë shtresën antikorozive. Prandaj, rekomandohet të aplikohet me një shtresë të trashë deri në 400 mikron.
• Agjentë kundër korrozionit me bazë gome dhe pvc. Efektet më të qëndrueshme dhe afatgjata. Zbatohet kryesisht gjatë montimit në fabrikë të makinës - jo me dorë. Përbërja është komplekse, gjë që nuk i pengon mashtruesit të përdorin imitime në domenin publik.
• ... Si rezultat i aplikimit, fshihen të gjitha llojet e defekteve estetike, por veshja nuk konsiderohet e fortë dhe e besueshme - kur sipërfaqja ndërvepron me një rrugë zhavorri, ajo fluturon brenda disa ditësh.
• Agjent i lëngshëm antikoroziv për pjesën e poshtme të makinës dhe pjesë të tjera të vështira për t'u arritur. Është krijuar në bazë të vajrave që nuk thahen me kalimin e kohës, duke mbrojtur kështu komponentët e automjeteve në një gjendje të mbrojtur. Përbërja mbush të gjitha plasaritjet mekanike.
• Parafine antikorozive për ndryshkun. Ose siç quhet në një mënyrë tjetër - dylli. Pas aplikimit, sipërfaqja e makinës mbetet film i hollë parandalimi i ndërveprimit të metalit me ajrin dhe avujt. Pse zhduket vetë mundësia e origjinës së ndryshkut. Ka një avantazh - të mos ndryshojë vetitë e veta, edhe me rënie të mëdha të temperaturës.

Në një shumëllojshmëri të tillë asortimentesh, lind një pyetje e arsyeshme - cili antikoroziv është më i miri? Edhe ekspertët nuk do të japin një përgjigje të saktë, sepse rregulli është që agjenti kundër ndryshkut që plotëson kërkesat është i përshtatshëm.

Kërkesat

Është e rëndësishme të konsideroni me kujdes informacionin e mëposhtëm - varet zgjedhja e duhur agjent mbrojtës për auto dhe qëndrueshmëri, respektivisht. Kështu që:

1. Veshja e duhur kundër korrozionit është inerte ndaj bojës së makinës. Nuk bie në kontakt me të, nuk gërryen sipërfaqen. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për makinat e reja.
2. Cilësia e lartë është homogjene dhe ka ngjitje të lartë në çdo sipërfaqe të makinës, qofshin ato në fund apo vende të vështira për t'u arritur, vazhdimisht me lagështi.
3. Mastika më e mirë anti-korrozioni e automobilave është në gjendje të depërtojë në zonat tashmë të prekura, çarje "stuko". Pas aplikimit, produkti formohet domosdoshmërisht, duke ndihmuar në largimin e lagështirës së ardhshme.
4. Produktet e kujdesit të makinave janë formulime që janë elastike, rezistente ndaj faktorëve të jashtëm. Ata nuk reagojnë ndaj ndryshimeve të agresivitetit të mjedisit, ndryshimeve të temperaturës dhe "surprizave" të tjera të motit.

Funksionet e deklaruara në paketimin e përbërjes në të detyrueshme duhet të jetë e vërtetë dhe të zbatohet në praktikë. Nëse ka një defekt pas një kohe pas operacionit, kthimi është i natyrshëm. Është e rëndësishme të jeni të kujdesshëm kur zgjidhni një furnizues - agjentët kundër korrozionit nuk përjashtojnë falsifikimin.

Përzgjedhja dhe kriteret

Korrozioni i metalit nga ndryshku ka një origjinë të ndryshme - kimike dhe elektrolit. Në rastin e parë, korrozioni fillon kur metali ndërvepron me oksidantë të fortë, në të dytën, lagështia e mjedisit me shtimin e reagentëve shkatërrues në të. Sipas kësaj, zgjidhet agjenti më i mirë kundër korrozionit për një makinë, zgjedhja e të cilit është e gjerë dhe e larmishme. Specialistët e qendrës së shërbimit ju ndihmojnë të zgjidhni përbërjen për një makinë specifike. Por nëse nuk ka dëshirë për t'iu drejtuar profesionistëve, atëherë në çfarë të përqendroheni kur bëni një zgjedhje të pavarur? Është e rëndësishme t'i bëni vetes pyetjet e mëposhtme:

• Afati i makinës në funksion. Makinat e reja kanë nevojë për mbrojtje pothuajse më shumë se ato me kilometrazh. Deri në 8 muaj, me garanci, një shërbim i tillë do të ofrohet në një të specializuar Qendra e Shërbimit... Pas kësaj, do të duhet të përballeni vetë me problemin, pasi të konsultoheni me profesionistë.
• Shkalla e dëmit. Nëse procesi i korrozionit është i gjerë, atëherë trajtimi nuk do të përballojë, edhe duke blerë antikorozivin super më të mirë për makinën. Dekompozimi gjithashtu do të shkojë nën të, i cili është i mbushur me rënien e pjesëve të tëra gjatë rrugës. Shmangia e një situate të rrezikshme është e mundur vetëm duke zëvendësuar pjesët e prekura dhe më pas duke aplikuar një shtresë kundër korrozionit.
• Gati makine per shitje. Në këtë rast, zgjidhen agjentë anti-korrozioni për një makinë të markave vendase, mastikë të lira, dyllë. Pronari i ardhshëm duhet të informohet për procedurën.

Rezultati i zgjedhjes se cili antikoroziv është më i mirë varet nga respektimi i regjimit të përpunimit. Në rast se makina është vazhdimisht në lëvizje, atëherë cilësia e veshjes do të përgjysmohet, sado e shtrenjtë të jetë përbërja.

Zgjedhja e mastikës për makina

Më të njohurat në mesin e shoferëve, duke gjykuar nga rishikimet, ishin mastikët për makinën. Çdo opsion prej tyre ka cilësi të ndryshme nga të tjerat, prandaj edhe bëhet zgjedhja. Kështu që:

1. Mastikë gome bituminoze për makinën. Aplikohet në çdo sipërfaqe të makinës - e brendshme, e jashtme, e fshehur, e lyer dhe jo e lyer. Pjesa e poshtme e makinës përpunohet, dhe nga të dy anët - nga ndarja e pasagjerëve dhe jashtë. Ajo e ka provuar veten si një pengesë e besueshme ndaj lagështirës.
2. Mastiku i rrasës. Si rregull, përdoret në pjesën e poshtme të një makine - poshtë trupit, parafango, harqe të rrotave nga brenda. Vetitë e mira antikorozive parandalojnë në mënyrë efektive korrozionin.
3. me shtimin e bitumit. Përdoret në të gjitha sipërfaqet e një makine dhe shfaqet mirë në temperaturat klimatike nën zero - nuk plas. Nuk delaminohet.
4. Antioksidant i pragut antikoroziv. Punon në sipërfaqet e prekura nga ndryshku, duke larguar lagështinë dhe duke mbrojtur pjesët e pastra së bashku me shpërthimet. Kërkon një kusht të rëndësishëm - para veshjes, makina trajtohet me një ruajtës të veçantë dhe më pas aplikohet përbërje mbrojtëse përndryshe zhvillimi i korrozionit është i pashmangshëm.
5. Antizhavorr. Ka të gjitha cilësitë, si anti-ndryshk për makinat + krijon një shtresë në sipërfaqen e makinës, e cila parandalon dëmtimet mekanike gjatë drejtimit. Janë prishës, pragje, dyer dhe pjesë të tjera që ndërveprojnë me rrugën dhe papërsosmëritë e saj.

Mastikët e makinave nuk do të dëmtojnë pamjen e makinës nëse procedura kryhet në mënyrë korrekte. Përveç kësaj, zgjedhjet e ngjyrave janë të kufizuara në të zezë, gri dhe pa ngjyrë. Prandaj, nuk është e vështirë të zgjidhni agjentët më të mirë kundër korrozionit për makinat që plotësojnë një detyrë specifike.

Karakteristikat e punës me agjentë kundër korrozionit

Fazat e punës për mbrojtjen vetë-anti-korrozioni të një makine janë të pakta. Megjithatë, të gjithë janë të rëndësishëm dhe kërkojnë respektim të plotë. Përndryshe, rezultati nuk do të jetë më i miri, gjë që, natyrisht, do të ndikojë në qëndrueshmërinë e veshjes. Kështu që:

Përgatitja e makinës

Përfshin pastrimin e plotë të makinës nga shiritat e gomës, çlirimin e pjesës së brendshme dhe të bagazhit nga objekte të huaja duke hequr fshirëset. Pjesa e brendshme dhe pedalet e kontrollit janë të mbuluara me një pëlhurë ose film pvc në mënyrë që mastika e bitumit polimer për makina ose mjete të tjera të mos lërë gjurmë brenda. Përveç kësaj, makina e liruar lahet plotësisht me ujë të ngrohtë dhe thahet. Ky hap i fundit është veçanërisht i rëndësishëm.

Meqenëse përpunimi kryhet jo vetëm në sipërfaqet e jashtme, por edhe brenda, për këtë qëllim do t'ju duhet të përdorni një stërvitje për të shpuar vrima. Është e rëndësishme t'i shponi ato në një fletë metalike me një shtresë me vrima teknologjike ekzistuese. Kur vjen koha e përpunimit, është e rëndësishme që në vende të fshehura, telat që furnizojnë pajisjet e automjetit të jenë të izoluara në mënyrë të besueshme.

Aplikim antikoroziv

Nëse është një bojë e lëngshme kundër korrozionit për një makinë, përdorni një llak. Ofrohet si pjesë e një komplete antikorozive. Mastika kërkon një furçë të butë. Vrimat e kullimit për kullimin e lëngjeve të tepërta nga vendet e mbyllura - dyert, zonat nën rrota - lirohen nga papastërtitë dhe thahen plotësisht. Nëpër vrima, me ndihmën e grykave të ndryshme - të gjata dhe në një kënd - përpunohet zona e metalit.

Trajton shtresat e salduara dhe sipërfaqet jo metalike që i nënshtrohen kalbjes, të transferuara nga ndryshku. Aplikoni shtresën e poshtme antikorozive në një shtresë të trashë duke përdorur një furçë. Koha për polimerizimin e secilit produkt ndahet individualisht - nga 25 minuta në 5 ditë, gjatë së cilës është e pamundur të përdoret makina për qëllimin e saj të synuar.

Nëse procesi kryhet në mënyrë korrekte, atëherë rezultati do të kënaqë plotësisht pronarin. Por! Vlen të dihet se parandalimi automatik kryhet të paktën një herë në 3 vjet, pasi nuk ka trajtim "të përjetshëm" antikoroziv, duke pasur parasysh kushtet e rrugëve ruse.

SHIKONI VIDEO UDHËZIME

Dhe nuk duhet të harrojmë rregullin - të mbrosh makinën e dëmtuar nuk do të thotë të ndalosh procesin e shkatërrimit.

"Një sorrë e frikësuar ka frikë nga çdo shkurre." Kjo fjalë e urtë mund të shpjegojë plotësisht interesin e paepur të lexuesve tanë për çdo material kushtuar mbrojtjes kundër korrozionit të trupave të makinave.

Në të vërtetë, duke parë "muskovitët", në të cilët fundi u kalbur në fabrikë, bojën e fryrë vazhdimisht në shtyllat e përparme të "Zhigulit" krejtësisht të freskët, thjesht pushoni së besuari se ka makina në natyrë që nuk vuajnë nga të tilla. një problem. Një pjesë e fajit për një sjellje të tillë "të padenjë" mund të fajësohet shërbimet rrugore, e cila dikur i spërkaste rrugët me bollëk me kripë, e cila i hante trupat. Por kjo është vetëm pjesërisht, sepse si mund të shpjegohet se një makinë, e operuar vetëm në verë, është vetëm në një gjendje pak më të mirë.

Ne u përpoqëm me sa mundëm të shuanim etjen ekzistuese për informacion dhe më shumë se një herë vëzhguesit tanë përgatitën materiale për mbrojtjen kundër korrozionit të makinave. Këto ishin rishikime të mastikëve dhe përgatitjeve, dhe artikuj që zbulojnë sekretet e korrozionit dhe rekomandime për organizimin e një poste për përpunimin e makinave me një përmbledhje të pajisjeve të punës. Mungonte vetëm një gjë - ajo që do të bëhej vazhdimi logjik i kësaj serie artikujsh, përkatësisht testi antikoroziv. Është ky boshllëk që po plotësojmë tani dhe shpresojmë që përpara se të kryeni trajtimin para-sezonal të makinës suaj, ta lexoni këtë material dhe do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen e duhur.

SI TE TESTUuam

Për të testuar veshjet kundër korrozionit, revista jonë i dha laboratorit Roskhimtest preparate nga prodhuesit e mëposhtëm: PINGO, BODY 950, MANNOL, LIQUI MOLY, Kord Avtonol.

Për testim, mostrat e veshjeve u bënë në nënshtresa në formën e pllakave drejtkëndore të bëra prej çeliku 08 Kp. Për të testuar elasticitetin në përkulje, si nënshtresë u përdorën pllaka kallaji. Në total janë bërë disa mostra të secilit antikoroziv, për një vlerësim më të saktë të sjelljes gjatë provave.

Pas aplikimit komponimet kundër korrozionit në nënshtresa, specialistët e laboratorit me diferencë ruajtën kohën e nevojshme për polimerizimin dhe tharjen e plotë të preparatit, por jo më pak se 1 javë.

Nga një listë mjaft e madhe e parametrave për të cilët ishte e mundur të testoheshin ilaçet, ne zgjodhëm ato teste që, sipas mendimit tonë, lejojnë më saktë një vlerësim cilësor të vetive të antikorozive.

Pra, testi i parë është kontrollimi i ngjitjes (ngjitjes) së preparateve, ky test tregon forcën ngjitëse të antikorozivit në nënshtresën, e cila në kushte reale shërben si fundi i makinës. Kontrolli u krye në përputhje me GOST 15140: në veshjen kundër korrozionit u vendosën prerje gjatësore-tërthore me një interval prej 1 mm. U vlerësua natyra dhe zona e shtrembërimit të veshjes mbrojtëse nga pllaka çeliku në vendet e pikave të grilave. Sipas rezultateve të testit, çdo medikamenti iu caktua një pikë nga 1 në 3. Nëse nuk gjendet shkëputje e dukshme e barit nga baza, atëherë ai merr një pikë. Nëse përgjatë skajeve të prerjeve vërehen dëmtime të vogla sipërfaqësore, atëherë përbërja mori 2 pikë. Nota më e keqe në këtë test është 3 pikë dhe jepet nëse dëmtimi është intensiv dhe ka pasur shkëputje të plotë të materialit në vendet e prerjeve të grilave.

Prototipet u testuan para dhe pas kalimit të testeve klimatike.

Testi i dytë është forca e ndikimit. Emri i këtij testi tashmë flet vetë. Materialet antikorozive të poshtme sulmohen vazhdimisht, goditen nga gurët e rrugës dhe siguria e metalit varet nga sa mirë droga i reziston këtyre plagëve. Ky test kryhet në përputhje me GOST 4765-73, në pajisjen "Shock-tester". Provat janë si më poshtë: një cilindër goditës me një top të shtypur me diametër 8 mm bie mbi nënshtresën e veshur me antikoroziv, masa e cilindrit është 2 kilogramë. Kriteri i vlerësimit është lartësia e rënies së ngarkesës, në të cilën nuk ka dëmtim të veshjes, dhe sa më e madhe të jetë, aq më mirë. Në rastin tonë, parametrat e vlerësuar janë si më poshtë: 10 centimetra - e pakënaqshme, 20-30 cm - e kënaqshme, 40 cm - e mirë dhe 50 cm - e shkëlqyer.

Testet e forcës u kryen gjithashtu 2 herë: para dhe pas testeve klimatike.

Testet e elasticitetit të përkuljes në përputhje me GOST 6806-73 në pajisjen ShG-2. Do të duket, cila është kthesa në fund të makinës? Sidoqoftë, nuk duhet të merrni gjithçka fjalë për fjalë - funksionimi i makinës shoqërohet vazhdimisht me dridhje, mikro-dridhje të metalit dhe, edhe nëse është i padukshëm për syrin, ende ndodhin deformime të lodhjes. Natyrisht, një material me elasticitet të shkëlqyer do të mbrojë më mirë sipërfaqen.

Një shtresë e veshjes kundër korrozionit aplikohet në një rrip kallaji, në përputhje me standardin, jepet kohë për tharjen e shtresës kundër korrozionit. Pastaj shiriti përkulet rreth një shufre cilindrike me një diametër prej 1 deri në 20 mm, dhe veshja kundër korrozionit në palosje analizohet vizualisht. Në këtë provë, kampioni u konsiderua më i miri nëse ishte "mbështjellë" rreth cilindrit me diametrin minimal.

Paralelisht me këto teste, mostrat kaluan teste klimatike sipas metodës 12 të GOST 9.401-91, duke simuluar kushtet e funksionimit të një atmosfere të kufizuar të një klime të butë.

Kohëzgjatja e provave klimatike sipas GOST 9.401-91 15 cikle korrespondon me dy vjet funksionim në kushte natyrore. Gjatë testimit të këtij grupi të materialeve kundër korrozionit, ne e kufizuam veten në tetë (8) cikle testimi, që korrespondojnë afërsisht me një vit funksionimi në kushte natyrore. Dmth me këto teste ne imitojmë kushte reale shfrytëzimi i materialeve “nën tendë” brenda një viti. Pas kryerjes së testeve klimatike në kjo metodë testet e ngjitjes dhe forcës së goditjes u ritestuan. Këto teste ndryshojnë nga testet fillestare në atë që testi kryhet në mostra me një shtresë me dy shtresa, siç kërkohet nga rregulloret e testeve klimatike.

Kështu, ne kontrolluam nëse pronat origjinale janë ruajtur barna kundër korrozionit gjatë operimit.

Por kjo nuk është e gjitha. Specialistët e laboratorit sugjeruan që të kryejmë teste shtesë klimatike, por tashmë sipas metodës 2 të GOST 9.401-91. Këto teste simulojnë kushtet e një atmosfere të hapur në një klimë të butë. Ato ndryshojnë nga testet e mëparshme klimatike në atë që mostrat u ekspozuan ndaj një aparati artificial të motit që i rrezatonte me dritë ultravjollcë dhe derdhte ujë mbi to. Këto teste janë shumë më agresive për pavijonet tona dhe na lejojnë të zbulojmë "forcën përfundimtare" të antikorozivëve. Vlen të thuhet se këto teste na paraqitën shumë surpriza dhe rezultatet dolën shumë interesante.

PËRFUNDIM

Mbi këtë ne planifikojmë të mos e përfundojmë këtë temë dhe në numrin e ardhshëm të revistës sonë do t'ju prezantojmë 5 mostrat e mëposhtme nga markat e famshme anti-korrozioni që kanë kaluar saktësisht të njëjtat teste.

Pamja e patëmetë e makinës nuk do të thotë gjithmonë se gjithçka është në rregull dhe mungon plotësisht nën pikturë.

Si masë parandaluese për të parandaluar shfaqjen e ndryshkut, është e nevojshme të aplikoni speciale agjentë kundër korrozionit... Ato paraqiten në treg në një shumëllojshmëri të madhe. Cilin është më mirë të zgjidhni? Kuptimi!

Anti-ndryshk për makina: veti të dobishme dhe hollësitë e zgjedhjes

Disa pronarë makinash po largohen nga frenuesit e ndryshkut në një përpjekje për të kursyer para. Kjo qasje është e gabuar.

Çmimi i riparimit ose zëvendësimit të plotë të pjesëve do të jetë dukshëm më i lartë se shuma që u kursye duke refuzuar të blini një antikoroziv. Një avantazh shtesë i përdorimit të agjentëve kundër korrozionit nuk është vetëm rritja e jetëgjatësisë së pjesëve, por edhe arritja e rehatisë së përgjithshme akustike gjatë udhëtimit.

Llojet e materialeve antikorozive për sipërfaqe të ndryshme

Para se të blini një agjent kundër korrozionit, duhet të vendosni se për cilat pjesë të makinës do të përdoret. Në varësi të vendit të aplikimit, materialet antikorozive dallohen për sipërfaqet e brendshme dhe të jashtme.

Produkte për trajtimin e sipërfaqeve të brendshme

Agjentët kundër korrozionit të këtij grupi përdoren për të përpunuar zgavrat e fshehura të një makine: pjesët anësore, shtyllat e dyerve, etj. Kanë rezistencë të mirë ndaj ujit dhe përdoren për të nxjerrë lagështinë nga zgavrat e mbyllura. Në prodhim, vaji ose parafina përdoret si përbërësi kryesor i këtyre substancave.

Në këtë drejtim, përbërjet e këtij grupi ndahen gjithashtu në kategoritë e mëposhtme:

1. Kompozime në me bazë vaji... Pas aplikimit, ato ruajnë gjendjen e tyre të lëngshme dhe mbushin mirë mikroçarjet.
2. Formulime me bazë parafine. Pas tharjes, formohet antikoroziv film mbrojtës... Formulimet me bazë vaji nuk i humbasin vetitë mbrojtëse edhe me luhatje të forta të temperaturës.

Opsioni më i mirë do të ishin produktet me bazë vaji. Ato ofrojnë mbrojtje e besueshme metal jo vetëm në zgavra, por edhe në nyjet midis pjesëve. Kjo për faktin se përbërjet e vajit jo-tharëse, ndryshe nga antikorozivët parafinikë, nuk do të shkërmoqen në nyjet e pjesëve për shkak të zhvendosjes së tyre gjatë funksionimit.

Përparësitë kryesore të agjentëve kundër korrozionit për sipërfaqet e brendshme janë:

• kontroll i mirë me makinën;
• mbushja e mikroçarjeve dhe zonave të tjera të dëmtuara;
• nivel i lartë i rezistencës ndaj lagështirës.

Vlen gjithashtu të theksohet se barnat e këtij grupi mund të ruhen për një kohë të gjatë.

Mjete për trajtimin e sipërfaqeve të jashtme

Materialet antikorozive të këtij grupi përdoren për përpunimin e pjesës së jashtme të trupit të makinës: poshtë trupit, pragjet. Gjatë lëvizjes së makinës, pjesët e jashtme janë vazhdimisht të ekspozuara ndaj rërës dhe zhavorrit. Për të mbrojtur metalin nga dëmtimet mekanike, përdoren agjentë kundër korrozionit pjesët e jashtme trupi.

Kërkesat kryesore për këto formulime janë:

• ngjitje e mirë në sipërfaqet e makinës;
• mbrojtja e metalit nga efektet negative të lagështisë dhe kripës;
• mbrojtje nga dëmtimet mekanike.

Duhet të theksohet se këto formulime nuk duhet të shpërthejnë apo plasariten. Mastikat bituminoze dhe veshjet me bazë gome janë më të përshtatshmet për këto kushte.

Llojet kryesore të preparateve për përdorim në sipërfaqe të jashtme

Agjentët kundër korrozionit për sipërfaqet e jashtme duhet të mbrojnë mirë trupin e makinës nga ndryshku. Midis këtij grupi, mund të dallohen kategoritë e mëposhtme:

1. Mastikë bituminoze. Përbërja është bërë në bazë të rrëshirave. Këto substanca ruajnë metalin. Duke e mbrojtur me siguri nga dëmtimet mekanike. Ato gjithashtu kontribuojnë në komoditetin e përgjithshëm akustik të udhëtimit duke reduktuar frekuencën e dridhjeve të elementeve të trupit.
2. Komponime antikorozive me bazë gome. Përdoret në kushtet e fabrikës duke shkrirë polimerin dhe duke e aplikuar atë në sipërfaqe. Produkti me bazë gome është shumë elastik dhe posedon nivel të lartë ngjitja në trupin e makinës, duke mbrojtur me besueshmëri metalin nga korrozioni.

Në shitje mund të gjeni plastikë të lëngët. Por këshillohet që ta përdorni vetëm si mbrojtje shtesë. Për shembull, në pjesën e përparme të kapakut. Aplikimi i përbërjes në trupin e makinës si veshje kryesore mbrojtëse është shumë e padëshirueshme.

Agjentë të njohur kundër korrozionit

Cili agjent kundër korrozionit është më i përshtatshmi dhe më i miri për një makinë? Kjo pyetje është e rëndësishme jo vetëm për fillestarët, por edhe për shoferët me përvojë. Nuk ka material universal.

Ju duhet të përqendroheni në preferencat tuaja në zgjedhjen dhe të merrni parasysh:

1. Për cilat vende të makinës do të aplikohet përbërja? Produktet janë në dispozicion për trajtimin e pjesëve të brendshme ose të jashtme.
2. Cili është buxheti juaj?
3. Cilat janë rishikimet, vetitë dhe karakteristikat e kësaj substance?

Më poshtë mund të gjeni mjetet më të njohura për mbrojtjen e makinave nga korrozioni. Zgjedhja përfundimtare do të varet vetëm nga ju.

Shqyrtim i shkurtër

1) Dinitrol. Vendi i origjinës - Suedia.

Sipas rishikimeve të shumicës së pronarëve të makinave, ky mjet është një nga agjentët më të mirë kundër korrozionit dhe mbron mirë. Ofron mbrojtje të besueshme kundër korrozionit të trupit, harqeve të rrotave dhe sipërfaqeve të tjera të jashtme. Ka një aromë të këndshme. Nuk kërkon tharje të plotë.

Përgatitni dhe pastroni mirë sipërfaqen përpara se të aplikoni përbërjen. çmim mesatar- 450 rubla.

2) Mercasol. Antikorozivi suedez mbron me besueshmëri metalin nga efektet negative të lagështisë dhe kripërave.

I përshtatshëm si për karrocat ashtu edhe për sipërfaqe të tjera.

3) 3M 08877. Antikorozivi amerikan ka ngjitje të mirë. Rezistent ndaj rërës dhe zhavorrit, prandaj mbron me besueshmëri metalin nga dëmtimet mekanike. Përbërja ka rezistencë të mirë ndaj temperaturave të larta.

Ky mjet është më i përshtatur me kushtet e klimës amerikane. Gjatë ngricave të rënda ruse në temperatura nën 20 gradë, ajo mund të bëhet e brishtë. Gjithashtu ka një efekt negativ në bojë, duke lënë njolla mbi to. Bej kujdes.

4) Dylli i fortë i dyllit Vendi i origjinës - Zvicra. I përshtatshëm për trajtimin e poshtë trupit dhe harqet.

Ka rezistencë të lartë ndaj ngrica të rënda... Shpenzohet ekonomikisht - për një të vogël makinë pasagjerësh do të mjaftojë një litër. Paketimi: bombola 5L, kanaçe aerosol 500 ml.

5) Tectyl Body Safe, kostoja prej 1 litër - 800 rubla. Mastika mbron mirë metalin nga gërryerja.

Përbërja është rezistente ndaj ekstremeve të temperaturës. Nuk ndikon negativisht në bojë.

6) Rust Stop. Një preparat kanadez, ai mbron mirë trupin e makinës nëse është përgatitur dhe pastruar plotësisht përpara aplikimit. Vendi kryesor i aplikimit janë sipërfaqet e jashtme.

Mund të përdoret gjithashtu për të trajtuar brendësinë e një makine. Pengesë kryesore është se përbërja është shumë e lëngshme, kështu që në fillim mund të rrjedhë nga çarjet. Çmimi mesatar është 350 rubla për litër.

7) Trupi 930. Kjo mastikë ka një bazë gome. Për shkak të duktilitetit të tij, pas tharjes, ngurtësohet dhe mbron metalin nga çarjet.

I përshtatshëm për zonat e makinës që më shpesh i nënshtrohen stresit mekanik. Disavantazhi kryesor është se përbërja fshihet shpejt.

Tregu modern i materialeve për mbrojtjen e trupit të makinave u ofron shoferëve një përzgjedhje të madhe të mjeteve të ndryshme që ndihmojnë në luftimin e korrozionit dhe mbrojtjen e metalit nga dëmtimet mekanike. Materialet e tilla ndahen në disa kategori në varësi të llojit të aplikimit dhe, duke përfunduar me përbërjen nga e cila janë bërë. Në këtë artikull ne do të përpiqemi të kuptojmë se cila zgjidhje antikorozive për një makinë është më e mirë për të zgjedhur në varësi të detyrës në fjalë.

Mbrojtje kundër korrozionit të sipërfaqeve të brendshme të trupit

Në këtë kategori sipërfaqesh bëjnë pjesë: pjesët e brendshme të dyerve, pjesët anësore, fundet, shtyllat e dyerve etj. Siç mund ta shihni, të gjitha këto zona janë të fshehura nga ndikimet mekanike nga dekorimi i brendshëm. Prandaj, një sërë kërkesash vendosen për zgjedhjen e materialit antikoroziv për pjesë të tilla të trupit.

1. Mos korrodoni bojëra aplikuar në pjesën.
2. Shkalla e lartë e ngjitjes.
3. Mundësia e mbushjes së dendur të të gjitha çarjeve, patate të skuqura dhe gërvishtjet.
4. Struktura homogjene e materialit.
5. Mbroni sipërfaqen nga lagështia dhe elektrolitet.
6. Ruani zonat e dëmtuara rëndë me ndryshk në trup, duke ndaluar procesin e shkatërrimit të plotë. Por në fakt, është më mirë të pastroni gjithçka, ose të bashkoni në copa të reja metali.
7. Zhvendosja e lagështisë gjatë aplikimit në sipërfaqe.

Antikorozivët e këtij lloji prodhohen ose në bazë vaji ose parafine. Në thelb, këto janë agjentë jo-tharëse që ofrojnë një shkallë të lartë mbrojtjeje, përfshirë në nyjet e pjesëve dhe çarje të ndryshme. Në rastin e përdorimit të një materiali jo elastik, ai mund të plasaritet dhe procesi i zhvillimit të ndryshkut për shkak të hyrjes së ajrit do të vazhdojë përsëri. Duke aplikuar, për shembull, një përbërje me bazë vaji që nuk thahet, ju mund të mbushni lehtësisht të gjitha kthesat dhe të çarat sipërfaqësore. Por materiale të tilla kanë një minus - ato nuk janë rezistente ndaj tyre stresi mekanik Prandaj, ato përdoren ekskluzivisht për sipërfaqe të brendshme.

Të ashtuquajturat formulime dylli me bazë parafine, gjithashtu kanë të mirat dhe të këqijat. Avantazhi është se ato kanë ngjitje të mirë si me metalin e pastër ashtu edhe me zonat e lyera të trupit. Ata formojnë një film dylli në sipërfaqe, i cili ruan gjendjen e tij elastike për një kohë mjaft të gjatë. Por disavantazhet janë gjithashtu rezistenca e ulët ndaj dëmtim mekanik.

Nëse flasim se cili trajtim antikoroziv është më i mirë për trajtimin e një makine nga brenda, atëherë do t'ju këshillonim të konsideroni opsionet me bazë vaji.

Gjithashtu, nëse dëshironi të ripërpunoni një pjesë, dhe tashmë ka një shtresë vaji ose dylli mbi të, atëherë duhet të pastrohet dhe vetëm atëherë të aplikohet një shtresë e re, përndryshe mund të mos e vini re procesin e ndryshkut nën të vjetrën. Veshje, dhe si rezultat ajo është përmes do të kalbet. Jini të vëmendshëm ndaj kësaj çështje dhe vëzhgoni teknologjinë e punës.

Antirust për sipërfaqet e jashtme

Këto zona të trupit përfshijnë pjesën e poshtme të trupit, harqet e rrotave dhe pragjet. Kërkesa mjaft të ndryshme u vendosen materialeve për mbrojtjen e këtyre elementeve të trupit.

1. Mbrojtja e sipërfaqes së metalit nga lagështia dhe elektrolitet.
2. Ngjitje e lartë edhe me zonat e dëmtuara trupi.
3. Të jetë pjesërisht elastik, por në të njëjtën kohë të tregojë rezistencë të lartë ndaj stresit mekanik që vjen nga sipërfaqja e rrugës në formë rëre, papastërtie dhe gurësh.
4. Të kenë aftësinë për të përballuar deformimet e vogla të trupit që mund të ndodhin gjatë ngasjes.

Nëse shikoni zgjedhjen në tregjet e automobilave, atëherë mund të zgjidhni një numër të madh materialesh që zgjidhin problemin e mbrojtjes së sipërfaqeve të jashtme të metalit nga korrozioni. Një nga përfaqësuesit më të ndritshëm janë produktet e bazuara në mastikë bitumi, në përbërjen e tyre shpesh shtohen frenuesit e korrozionit, dhe kështu këto materiale zgjidhin disa probleme.

• mbrojtje nga efektet e mjedisit të jashtëm: ujë, kripëra, kimikate.
• rezistencë mekanike ndaj hyrjes së zhavorrit, rërës dhe elementëve të tjerë nga sipërfaqja e rrugës.
• me bastisje të vogla në bordurat, ose pengesa të tjera, rezistojnë edhe mastikët e mirë, gjë që nuk mund të thuhet për të njëjtat kompozime dylli.
• shërbejnë si izolim shtesë i zhurmës dhe zvogëlojnë nivelin e dridhjeve të pjesëve metalike të makinës.

Antikorozivë të tillë aplikohen me një shtresë mjaft të trashë prej rreth 250-400 mikron.

Gjithashtu, mastikët bituminoze ndahen sipas konsistencës në tharëse dhe jo tharëse. Mastikët e lëngshëm kanë reduktuar rezistencën ndaj stresit mekanik, por në të njëjtën kohë është i përshtatshëm për të trajtuar me to edhe zonat më të vështira, për shembull, në pjesën e poshtme të një makine, dhe ato ruajnë elasticitetin e tyre për një kohë shumë të gjatë. Për të rritur rezistencën ndaj dëmtimit, atyre u shtohen metale, si alumini dhe zinku. Mastikët e tharjes kanë një pengesë - është mundësia e plasaritjes në zonat më të ngarkuara të sipërfaqes së trajtuar.

Rishikimi i antikorozivëve specifikë për përpunimin e një karroce makine

Le të hedhim një vështrim në disa materiale që shiten mirë në treg dhe të diskutojmë prodhuesit e të njëjtave produkte. Ne do të japim rekomandime të shkurtra, dhe ju vetë do të përcaktoni se çfarë është e drejtë për ju në mënyrë specifike. Të gjitha këto materiale do t'ju japin përgjigjen se cili antikoroziv është më i miri si për makinat e reja ashtu edhe për ato të vjetra. Në fakt, nuk ka shumë ndryshim midis përpunimit të një makine të vjetër dhe të re, i vetmi ndryshim është në procesin e përgatitjes së sipërfaqes, e vjetra do të duhet të pastrohet mirë dhe të përpunohet nga ndryshku, dhe makinë e re thjesht do të jetë e mundur të aplikoni veshjen menjëherë. Përveç kësaj, të gjitha këto materiale mund të aplikohen pa praninë e pajisjeve speciale, me një furçë të zakonshme ose një pajisje spërkatëse (si spërkatja e brumbujve në kopsht).

1. Movil thahet për një kohë të gjatë. Pas përpunimit formon një film mbrojtës. Mund të aplikohet me furçë në 2 - 3 shtresa, duke bërë pushim për tharje rreth 20 minuta. Është e rëndësishme të aplikohen saktësisht shtresa të holla, pasi me një aplikim të trashë, një shtresë e tillë do të jetë më e ndjeshme ndaj stresit mekanik dhe do të jetë e aftë të copëtohet në shtresa të tëra. Rregulli nuk funksionon këtu - sa më shumë, aq më mirë. Shitet në një enë qelqi. Karakterizohet nga fakti se nuk thahet për një kohë të gjatë, pasi formohet një shtresë yndyrore dhe, pas tharjes së pjesshme, kthehet në një kore të butë. Por megjithatë, gjatë funksionimit afatgjatë të automjetit, ai thahet plotësisht dhe duhet të zëvendësohet. Mund të përdoret si për sipërfaqet e brendshme ashtu edhe për pjesën e poshtme dhe pragjet e makinës. Movil, i cili thahet për një kohë të gjatë, ju lejon të ruani mirë ndryshkun dhe mund të mos e zgjidhni këtë problem për disa vite nëse përdoret siç duhet. Në të vërtetë, nëse gurët godasin, mund të formojnë patate të skuqura, dhe procesi i korrozionit do të vazhdojë, një material i tillë nuk është rezistent ndaj dëmtimeve mekanike. Sigurohuni që të përdorni flapa balte, megjithëse ato pjesërisht do të heqin të gjitha grimcat e sipërfaqes së rrugës që fluturojnë nga rrotat. E përkryer për mbrojtjen e përkohshme të të njëjtit fund të makinës.
2. Mastikë trupi 930. Ky material bazohet në gomë. Aplikoni mastikën me furçë në shtresa të holla, ato mund të aplikohen më shumë se 2 ose 3. Pas tharjes, ajo formon një sipërfaqe të fortë që i ngjan një karapace, e cila është në gjendje të përballojë pothuajse të gjithë gurët e vegjël dhe rërën që fluturon nga poshtë rrotave. Sipas rishikimeve, shpesh mund të dëgjoni se është dëmtuar nga një fole në montimin e gomave. Karakterizohet nga një aftësi e lartë për të mbrojtur metalin nga korrozioni, dhe shkallë të lartë mbulojnë sipërfaqen, duke mos lejuar që të kalojë oksigjeni dhe uji, gjë që ruan qendrat e ndryshkut. Por me funksionimin afatgjatë prej 2 - 3 vjetësh, një material i tillë fshihet megjithatë, megjithëse pjesërisht, dhe e gjithë puna duhet të bëhet përsëri. Për të zgjatur periudhën e përdorimit, mund ta trajtoni gjithashtu me një shtresë të hollë Movil, dhe edhe nëse veshja e fortë plasaritet, atëherë një molvil që thahet gjatë do të mbushë mikroçarje dhe rreziku i zhvillimit të ndryshkut do të jetë dukshëm më i ulët.
3. Movil me tharje të shpejtë. Shitet në ambalazh plastik. I ngjan një solucioni me ujë që mund të aplikohet ose me furçë ose me një shishe spërkatës. Pas tharjes së plotë, kthehet në parafinë (veshje e verdhë). Është mjaft i fortë, madje mund të përballojë larjen nën presion, por dëmtimi mekanik nga gurët e anulon atë në një kohë të shkurtër. Përdoret shpesh në sipërfaqet e brendshme, si p.sh. nën dyer dhe vula xhami, në pjesën e poshtme të trupit dhe parafango nga brenda ndarjes së pasagjerëve. Në fund të fundit, ky produkt është absolutisht neutral ndaj gomës, gjë që nuk mund të thuhet për Movilin që thahet gjatë, gjë që e bën gomën të papërdorshme. Ne nuk e rekomandojmë përdorimin e tij për pjesët e jashtme të trupit.
4. Tectyl zink i sigurt për trupin... Ky mjet është dy herë më i shtrenjtë se ai i mëparshmi. Shitet në kanaçe aerosol ose kova. Aplikojeni nga një kovë në sipërfaqe duke përdorur një pistoletë llak. Ky është një mjet më profesional. Është një material i rrjedhshëm që mund të mbushë të gjitha të çarat dhe sipërfaqet e lakuara të të njëjtit fund. Materiali është mjaft elastik dhe thahet për një kohë të gjatë, por kur fiton konsistencën e dëshiruar, kthehet në një shtresë me trashësi mesatare, e cila është po aq e butë, elastike dhe e fortë sa edhe në gomë. Kur aplikohet, shtrihuni në formë gunga, me pore ajri, por gjatë tharjes del i gjithë ajri dhe krijohet një sipërfaqe uniforme. Nga veçoritë kryesore që dallojnë mjeshtrat është se siguria e trupit nuk është mjaft e vështirë, por kur përdorni flapa balte dhe një mënyrë të kursyer të funksionimit të makinës, do të zgjidhni problemin e trajtimit kundër korrozionit për 5-6 vjet. Pika e dytë, ata thonë se nuk është e këshillueshme që të aplikohet veçmas për makinat e vjetra, ngjitja e lartë do të fshehë ndryshkun poshtë dhe i njëjti dysheme në makinë do të kalbet plotësisht. Në këtë rast, materialet kombinohen si tektil ml + body safe, ose Movil që thahet shpejt, dhe sipër trupit 930. Por në çdo rast, është mirë që sipërfaqja të përgatitet mirë, pastrohet, gërvishtet me kimi nga ndryshku. , mbusheni me prizë dhe vetëm më pas aplikoni antikoroziv.
5. Tektil ml, Movil për kavitetet... Të dyja këto materiale përdoren për sipërfaqe të fshehura brenda trupit të makinës. Tectyl ml formon një film shtrirës dhe Movil formon një shtresë parafine. Këtu ju tashmë zgjidhni sipas çmimit. Të dy materialet janë dëshmuar mirë, dhe i njëjti Movil është i disponueshëm me aditivë të ndryshëm, për shembull, një konvertues ndryshku.

Pas vlerësimit të disa prej këtyre materialeve, mund të jepni përgjigje për disa pyetje. Cili material antikoroziv është më i mirë për trajtimin e pjesës së poshtme të makinës? Ju mund të përdorni si shembull trupi 930 + movil me tharje të gjatë, ose tektil ml + tektil zinc i sigurt për trupin. Për të brendshme? Tektil ml, Movil për kavitetet, Movil do të jetë më i lirë.

Cilat materiale janë ende në treg?

Ka një sërë antikorozivë të tjerë që janë gjithashtu në kërkesë.

• 3M 08877 (SHBA). Karakterizohet nga një nivel i lartë ngjitjeje, por bëhet i brishtë në -20 gradë Celsius. Mbron mirë metalin nga solucionet e kripës dhe ujit.
• SOUDAL ANDERBODY (Belgjikë). Stabilitet i mirë ndaj dëmtimeve mekanike dhe ekstremeve të temperaturës. Por ky material është më pak rezistent ndaj kripërave.
• HARDWAX (Zvicër). Niveli jo i lartë i ngjitjes dhe në -20 gradë Celsius humbet elasticitetin e tij. Mbrojtje e shkëlqyer kundër përbërjeve të kripës dhe nuk ndikon në lyerjen e pjesës së punës.
• WAXOYL (Zvicër). Formon një film elastik dhe rezistent ndaj ngricave që mbron në mënyrë të përkryer nga uji dhe kripërat. Por me përdorim afatgjatë, kërkohet rinovimi i veshjes. Karakterizuar konsumi i ulët material. Përdoret për sipërfaqe të brendshme.
• SOUDAL ML-WAX (Belgjikë). Formohet një film mbrojtës. Përdoret për sipërfaqe të fshehura. Ka probleme me rrjedhshmërinë e materialit para tharjes, gjë që e ndërlikon procesin e mbushjes së të gjitha çarjeve dhe nyjeve të pjesëve.
• FERRO-BARRIER (Rusi). Karakterizohet nga një nivel i lartë ngjitjeje, rrjedhshmëri e mirë dhe, pas tharjes, fitohet një film elastik. Për sipërfaqe të fshehura. Nga minuset, ai bëhet i brishtë në të ftohtë ose kur nxehet.

Siç mund ta shihni, ne jemi përpjekur të marrim parasysh parametrat kryesorë të antikorozivëve, të përcaktuara. Se ka mundësi për sipërfaqet e jashtme dhe të brendshme të trupit. Dhe varet nga ju që të vendosni se cila zgjidhje antikorozive është më e mirë për trajtimin e makinës, bazuar në kapacitetin financiar dhe detyra specifike që ju vendosni përballë kësaj veshje mbrojtëse... Ndani komentet tuaja për antikorozivët që përdorni.