Pronarët e makinave shtëpiake të markave VAZ 2121 dhe 2131 duhet të dinë se çfarë vaji ingranazhesh duhet të mbushin dhe si ta bëjnë atë siç duhet me duart e tyre në kushtet e garazhit? Kjo kërkon një lubrifikant të përshtatshëm dhe një grup të caktuar mjetesh, dhe ne do të flasim për këtë në detaje në materialin e sotëm.
Vetitë fizike dhe mekanike të vajrave të ndryshëm të ingranazheve Niva ndikojnë në vetitë e tyre të performancës. Jo çdo pronar makine i kupton ndërlikimet, por e përcakton vajin vetëm nga diapazoni i përdorimit të një produkti të veçantë. Ekspertët rekomandojnë të udhëhiqeni nga një numër kriteresh kur zgjidhni vaj ingranazhesh për Niva:
- vaji duhet të jetë i përshtatshëm duke marrë parasysh gjendjen aktuale të kutisë së ingranazhit;
- produkti duhet të plotësojë kërkesat e prodhuesit të automjeteve;
- përshtatni sezonin e funksionimit të makinës;
- vaji i transmisionit për VAZ 21214 ose 21213 duhet të jetë real.
Duhet përmendur një rregull më i rëndësishëm: mos zgjidhni vajin në bazë të asaj që sa më shtrenjtë aq më mirë. Shumë shpesh ai rezulton të jetë plotësisht i gabuar.
Kërkesat e prodhuesit
Prodhuesi i automjeteve, duke marrë parasysh tiparet e projektimit të një transmetimi të veçantë, parashtron kërkesat që vaji i përdorur nga pronarët e makinave duhet të plotësojë. Këto kërkesa tregohen gjithmonë në librin e shërbimit. Në paketimin e çdo vaji, përveç emrit të produktit, ka gjithmonë një etiketë me informacionin e mëposhtëm:
- klasa e viskozitetit;
- grup operativ.
Kutitë e ingranazheve të automjeteve me të gjitha rrotat VAZ 2121 kanë një palë kryesore hipoide, e cila funksionon me shpejtësi të lartë me çift rrotullues të ulët dhe ngarkesa tronditëse në ingranazhe. Vajrat për këto makina shtëpiake duhet t'i përkasin grupeve të mëposhtme operacionale:
- sipas klasifikimit të huaj API: GL-5;
- sipas mysafirit kombëtar - grupi i 5-të.
Pasi të keni studiuar librin e shërbimit për makinën, do të gjeni rekomandimet e prodhuesit të automjeteve për një grup specifik. Përdorimi i vajrave të klasës më të ulët në urat hipoide do të rezultojë mbrapsht. Për shembull, elementët e fërkimit mund të zhvillojnë gërvishtje, dhe kjo do të shkaktojë një riparim të shtrenjtë ose zëvendësim të të gjithë kutisë së marsheve. Para së gjithash, kjo është për shkak të faktit se vajrat e grupeve të ulëta të funksionimit kanë ngarkesë saldimi dhe indeks më të ulët të gërvishtjes, domethënë nuk mund t'i rezistojnë ngarkesave të nevojshme.
Një tregues tjetër i rëndësishëm që është i pranishëm në shënimin e vajrave të ingranazheve është shkalla e viskozitetit. Të gjithë vajrat, përfshirë vajrat e transmisionit, ndahen në të gjitha motit dhe sezonal.
Lexoni rreth zëvendësimit të vajit të motorit në Niva në faqen tonë të internetit në vijim.
Vajrat e stinës
Ato klasifikohen si lëngje njutoniane, në të cilat viskoziteti varet nga temperatura e funksionimit. Kur rritet, viskoziteti zvogëlohet në proporcion të drejtpërdrejtë, dhe kur zvogëlohet, viskoziteti rritet. Vajrat sezonalë nuk i nënshtrohen rënies së përkohshme të viskozitetit për shkak të mungesës së trashësve të shtrenjtë për të ulur koston e produktit.
Pavarësisht nga këto avantazhe, vajrat sezonalë po bëhen më pak të zakonshëm sot dhe shumë prodhues të automjeteve i kanë braktisur ato në favor të lubrifikantëve të të gjitha sezoneve.
Vajra multigrade
Këto përbërje lubrifikuese, për shkak të natyrës së tyre të trashë, janë lëngje jo njutoniane dhe viskoziteti i tyre varet jo vetëm nga temperatura, por edhe nga gradienti i shpejtësisë së prerjes. Treguesi përcaktohet nga raporti i shpejtësisë së lëvizjes së sipërfaqeve të fërkimit në lidhje me njëra-tjetrën me hendekun midis tyre, i cili është i mbushur me vaj. Prandaj, vetitë e vajrave multigrade varen nga gjendja e trashësve që përmbajnë. Viskoziteti i tyre zvogëlohet si rezultat i degradimit të aditivëve trashje. Pavarësisht nga përmbajtja e këtij të fundit, viskoziteti kinematik i vajrave është i ngjashëm me viskozitetin e vajrave sezonalë në intervalin optimal të temperaturës. Ndërsa temperatura bie, vajrat e trashur bëhen më të hollë.
Numri i parë në përcaktimin e viskozitetit të vajit tregon viskozitetin e lëngut të ftohtë, dhe i dyti - i nxehtë. Teorikisht, kjo do të thotë që sa më i madh të jetë numri i dytë dhe sa më i vogël të jetë numri i parë, aq më mirë, pasi me një tregues të parë të ulët, transmetimi do të jetë më i lehtë për të punuar në temperatura negative të ajrit, dhe me një tregues të dytë të lartë, forca e vajit. filmi do të jetë më i lartë. Prandaj, marrja e karakteristikave optimale të konsumatorit shoqërohet me disa vështirësi me të cilat përballen prodhuesit. Ata punojnë për ta bërë vajin më viskoz në temperatura të larta duke përdorur trashës që e bëjnë lubrifikantin më viskoz në temperatura të ulëta.
Si të zgjidhni vajin e vërtetë?
Brezi i vjetër i shoferëve kujton kohët kur vaji i transmisionit TAD-17I dominonte tregun, por edhe ai nuk ishte i mjaftueshëm për të gjithë dhe ata duhej të kërkonin analoge. Motoristët modernë janë të privuar nga një problem i tillë, por ata kanë një tjetër që lidhet me zgjedhjen e vajit të duhur nga dhjetëra produkte të ofruara nga dyqane të ndryshme. Për shembull, sot lehtë mund të hasni në një fallco me origjinë të panjohur, të shitur nën markën e vajit të kutisë së shpejtësisë Niva 21214 me cilësi të lartë.
Për të shmangur problemet, duhet të blini vajra ingranazhesh në dyqane të besuara me reputacion të mirë. Në vende të tilla, konsulentët do t'ju ndihmojnë të zgjidhni vajin e duhur për nevojat tuaja dhe të siguroni dokumentacionin e nevojshëm teknik që do të konfirmojë përputhjen e lëngut me kërkesat e klasifikimeve dhe standardeve.
Ju mund ta kuptoni këtë çështje duke u konsultuar me punonjësit e dyqaneve të riparimit të makinave që specializohen në transmetime. Ata e dinë mirë se cili vaj transmisioni për NIVA 21213 ose 21214 është më i përshtatshmi. Mjeshtra të tillë eliminojnë vazhdimisht pasojat e konsumimit natyral të njësive gjatë funksionimit ose prishjes së tyre për shkak të përdorimit të lubrifikantëve të papërshtatshëm.
Kur ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë VAZ 21214, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet rekomandimeve të prodhuesit të automjeteve. Kompania rekomandon mbushjen e transmetimit Niva me lubrifikantët e mëposhtëm:
- "NOVOIL T" (80W-90; GL-5);
- OMSKOIL SUPER T (85W-90; GL-5);
- "REXOL T HYPOID" (80W-90, 85W-90; GL-5);
- "VELS TRANS" (85W-90; GL-5);
- "VELSTM" (80W-90, 85W-90; GL-5);
- UFALUBE UNITRANS (85W-90; GL-5);
- NORSI (80W-90, 85W-90; GL-5);
- LUKOIL TM-5 ose VOLNEZT-1 (85W-90; GL-5);
- LUKOIL TM-5 (80W-90.85W-90; GL-5);
- "ANGROL T" (80W-90, 85W-90; GL-5);
- "SPEKTROL FORWARD" (80W-90; GL-5);
- "SPEKTROL CRUISE" (85W-90; GL-5);
- "SAMOIL 4402" (85W-90; tip GL-5);
- "SAMOIL 4404" (85W-90; GL-5);
- "SAMOIL 4405" (85W-90; GL-5);
- "AGIP ROTRA MP" (80W-90; GL-5);
- "AGIP ROTRA MP DB" (85W-90; GL-5);
- "MP GEAR LUBE-LS"
Përdorimi i lubrifikantëve luan një rol të rëndësishëm në funksionimin e çdo automjeti. Ndërrimi i vajit është një nga punët më të zakonshme dhe të nevojshme në një makinë dhe nuk kërkon domosdoshmërisht ndihmën e një mekaniku të kualifikuar. Ju mund ta ndryshoni vajin vetë në Chevrolet Niva të famshme, duke kursyer kështu buxhetin tuaj.
Cilin vaj të zgjidhni
Chevrolet Niva SUV është një makinë klasike me të gjitha rrotat. Zgjedhja e vajit të duhur për kutinë e transferimit dhe boshtet Niva është një garanci e funksionimit të gjatë dhe të përsosur të këtyre mekanizmave të transmetimit. Lëngu lubrifikues redukton fërkimin dhe mbron komponentët e automjetit nga konsumimi, dhe gjithashtu rrit jetën e vetë automjetit.
Kur bëhet fjalë për zgjedhjen e vajit për të mbushur transmetimin Chevrolet Niva, përdorni përbërjen e rekomanduar të çdo prodhuesi që plotëson kërkesat e mëposhtme. Do të këshillohet të blini vaj në një dyqan të specializuar dhe nga një kompani e njohur. Merrni parasysh periudhat e verës dhe dimrit, përpiquni të mos blini një false.
E rëndësishme! Kur blini një makinë të përdorur, duhet të kontrolloni nivelin e vajit në transmetim. Nëse ka ndonjë dyshim për kilometrazhin, të gjitha lëngjet duhet të ndryshohen.
Për kutinë e transferimit
Nuanca kryesore në pyetjen se cili vaj është më i mirë për t'u përdorur për kutinë e transferimit Chevrolet Niva nuk është aq shumë prodhuesi sa parandalimi i përzierjes së kompozimeve të ndryshme.
Gjatë procesit të karburantit të Chevrolet Niva, kontrolloni vizualisht sa vaj përdoret në kutinë e transferimit. Është e nevojshme të gjurmoni vëllimin në mënyrë që ndryshimi tjetër i vajit të mos shkaktojë më vështirësi.
A e dinit? Spina mbushëse e kutisë së transferimit është gjithashtu një prizë kontrolli. Dhe nëse vaji i përdorur ishte kulluar plotësisht, atëherë saktësisht sasia e shënuar e lëngut teknik do të derdhet në kutinë e marsheve.
Për urat
Zgjedhja e vajit të duhur është një nga kushtet kryesore për një ngasje të besueshme dhe plotësisht funksionale Chevrolet Niva në boshtin e pasëm dhe të përparmë, si pjesë e drejtimit të përditshëm.
Sipas karakteristikave të viskozitetit për urat Niva, përdoren vajrat e mëposhtëm: 78W-90, 80W-90, 85W-90. Specifikimi i vajrave për kuti ingranazhesh me bosht ka një indeks API GL-5. Vëllimet e karburantit: për kutinë e përparme - 1,15 l; për kutinë e pasme të shpejtësisë - 1.3 litra. Si rezultat, do të nevojiten më pak se 3 litra vaj.
Si të ndryshoni vajin në kutinë e transferimit
Për Chevrolet Niva, ndryshimi i vajit në kutinë e transferimit kryhet pas 50-80 mijë km ose më shumë(në kushte të vështira rruge). Pas tejkalimit të kilometrazhit total prej 120 mijë kilometrash, rekomandohet të zvogëlohet frekuenca e ndryshimeve të vajit në 45 mijë km.
A e dinit? Jo të gjithë manualeve të automjeteve mund t'u besohen. Drejtuesit me përvojë rekomandojnë ndryshimin e vajit pak më shpesh sesa tregohet në manualin e pronarit. Rrugët e vendit çojnë në akumulimin e pluhurit dhe papastërtive në vajin e makinës, duke ndotur kështu mekanizmat e lëvizjes. Përveç kësaj, lagështia nga mjedisi futet në vaj. Lubrifikantët luajnë një rol kritik në eliminimin e ndotësve dhe lëndëve të tjera të huaja.
Është më mirë të kryeni punë pas udhëtimeve (minimumi 5 km) për të ngrohur vajin në mekanizmat e makinës, në këtë rast në razdatka. Pra, lëngjet fitojnë rrjedhshmëri të shkëlqyer.
Ndryshimi i vajit në kutinë e transferimit nuk është një detyrë e vështirë, por kërkon një qasje të përpiktë. Do t'ju duhet një vrimë shikimi, ose mund të përdorni ashensorin. Së pari, përgatitni një enë bosh për mbetjet teknike të lëngshme dhe lecka për të hequr njollat. Ju duhet gjithashtu një pikëllim gjashtëkëndor me dimension "12" dhe një shiringë mbushëse.
Pra, si të derdhni vaj në kutinë Niva? Puna kryhet në rendin e mëposhtëm:
E rëndësishme! Për të mos humbur ndryshimin tjetër të vajit në transmetim, mos harroni të rregulloni kilometrazhin në të cilin është kryer ndryshimi i vajit.
Si të ndryshoni vajin në boshtet Chevrolet Niva
Për të ndërruar vajin në urat Chevrolet Niva, duhet të ndiqni rregullat për mirëmbajtjen (TO) dhe riparimin e këtij automjeti.
Punë përgatitore
Kushtet për kryerjen e procedurave të rinovimit të vajit në urat Chevrolet Niva nuk ndryshojnë nga ato për rastet e transferimit. Në të dyja rastet, kërkohet një vrimë shikimi ose ngritja e makinës. Vrima mbushëse në kutitë e marsheve shërben si një tregues i nivelit, prandaj është kaq e rëndësishme të instalojmë automjetin tonë në një sipërfaqe të sheshtë përpara se të fillojmë punën.
Ju duhet të mbushni lëngun aq sa vaji i transmisionit derdhet në Chevrolet Niva.
Ngrohni makinën paraprakisht. Pastroni vendndodhjen e spinës së shkarkimit. Përgatitni mjetet e nevojshme - një çelës gjashtëkëndor me dimension "12" dhe një kokë prizë në "17" me një dorezë. Përveç kësaj, do t'ju duhet një enë e mbeturinave të vajit, lecka dhe një shiringë mbushëse. 
Ndërrimi i vajit
Procedurat për ndryshimin e vajit për boshtet e pasme dhe të përparme të Chevrolet Niva janë të ngjashme dhe kryhen në sekuencën e mëposhtme:
- Zhvidhosni tapën e shkarkimit të vajit.
- Sigurohuni që të vlerësoni magnetin e bulonave për ngjitjen e çipave. Nëse gjithçka është në rregull, shtrëngoni bulonën në vend.
- Përmes vrimës së kullimit, kullojeni përbërjen e shpenzuar në një enë.
- Vidhoseni dhe shtrëngoni (vetëm boshtin e pasmë) spinën e shkarkimit.
- Lironi spinën e mbushjes.
- Pas të gjitha këtyre veprimeve, mbushni vëllimin e kërkuar të vajit teknik të freskët përmes vrimës së hapur të mbushësit duke përdorur një shiringë mbushëse.
- Vidhosni dhe shtrëngoni (vetëm boshtin e pasmë) spinën mbushëse.
Çdo automjet duhet të përdoret me lubrifikantët e duhur. Ndërrimi i vajit është një nga punët më të rëndësishme të mirëmbajtjes së makinës. Për zbatimin e tij, ndihma e specializuar nuk kërkohet gjithmonë. Çdo automobilist mund të bëjë zëvendësimin e lubrifikantit në makinën e tij me duart e veta.
Zgjedhja e një "harxhuese" të përshtatshme për boshtet dhe kutinë e transferimit të këtij SUV do të garantojë funksionimin pa probleme të elementeve të transmisionit. Lubrifikimi redukton fërkimin, siguron mbrojtje për të gjitha njësitë e makinës nga dështimi i parakohshëm. Është në gjendje të zgjasë jetën e makinës.
Kur zgjidhni një "harxhues" për një Chevrolet Niva, duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit. Është më mirë të blini një "harxhues" nga një prodhues i besuar. Kështu që do të ketë më pak shanse për t'u përballur me një fallco.
Nëse një shofer ka blerë një makinë të përdorur, do të jetë e nevojshme të kontrolloni nivelin e lëngut të transmisionit. Nëse ka dyshime për kilometrazhin, atëherë "harxhuesi" do të duhet të ndryshohet.
Për fletushkë
Kur zgjidhni një lubrifikant, ia vlen t'i kushtoni vëmendje jo vetëm prodhuesit, por edhe faktit që kompozime të ndryshme nuk janë të përziera. Sipas vetive të viskozitetit, lejohen të përdoren lubrifikantë 78W-90, 80W-90, 80W-85.
Kur mbushni me karburant një kuti transferimi në një Chevrolet Niva, duhet të mbani shënim se sa material harxhues ka mbetur në kuti. Kjo është e nevojshme në mënyrë që të mos ketë vështirësi gjatë kryerjes së punës në të ardhmen.
Për urat
Përzgjedhja kompetente e "harxhimeve" është një kusht i rëndësishëm për drejtimin funksional të urave në funksionimin e përditshëm të një makine.
Vlerësimi i viskozitetit të yndyrës së boshtit duhet të jetë i njëjtë me atë të yndyrës së kutisë së transferimit.
Si të ndryshoni lubrifikantin në kutinë e transferimit
Në kushte normale, një ndryshim i vajit në një Chevrolet Niva razdatka duhet të kryhet të paktën një herë në 60 mijë km. Në kushte të vështira, një procedurë e tillë mund të kryhet më shpesh. Pasi të tejkalohet kilometrazhi prej 120 mijë km, do të jetë e nevojshme të filloni të ndryshoni më shpesh "harxhimet". Kjo do të duhet të bëhet çdo 45 mijë kilometra.
Kur vendosni për shpeshtësinë e ndryshimit të lubrifikantit, duhet të merren parasysh shumë faktorë, duke përfshirë kushtet e përdorimit të makinës. Nëse makina shpesh lëviz në rrugët e vendit, atëherë pluhuri dhe papastërtia mund të grumbullohen në njësitë e saj.
Si rezultat, mekanizmi i transferimit, si dhe komponentët e tjerë të automjetit, mund të mos funksionojnë më normalisht. Përveç kësaj, lagështia mund të depërtojë në lubrifikant nga mjedisi. Kjo, gjithashtu, mund të mos rezultojë të jetë pasoja më e mirë. Lëngu lubrifikues, përveç atij mbrojtës, kryen edhe funksion pastrimi.
Është më mirë të zëvendësoni "harxhuesin" në kutinë e transferimit pasi makina të ketë udhëtuar të paktën 5 km. Është e rëndësishme që yndyra të nxehet. Kështu që do të jetë më e lëngshme.
Për të kryer punën, do t'ju duhet një ashensor ose një vrimë shikimi. Përgatitni menjëherë një enë për të kulluar lëngun e vjetër dhe leckat për të eliminuar njollat. Do t'ju duhet gjithashtu një çelës për 12, një shiringë për rimbushje.
Kryerja e punës
- Zhvidhosni tapën e shkarkimit dhe prisni derisa yndyra të jetë kulluar plotësisht.
- Kontrolloni për lëndë të huaja në yndyrën e kulluar.
- Fshini depozitat nga vrima e mbushësit. Riinstaloni spinën.
- Zhvidhosni spinën e mbushësit.
- Derdhni sasinë e kërkuar të lubrifikantit me një shiringë.
- Nëse është e nevojshme, kontrolloni frymëmarrjen dhe pastroni atë.
- Sigurohuni që të regjistroni kilometrazhin në mënyrë që të mos humbisni një ndryshim në lëngun e konsumueshëm në të ardhmen.
Si të ndryshoni yndyrat në ura
Vaji në akse duhet të ndërrohet çdo 3 vjet nga përdorimi i makinës ose çdo 35,000 km. Nëse makina përdoret në kushte të vështira, atëherë ndryshimi i vajit në boshtet e përparme dhe të pasme duhet të bëhet më shpesh.
Për të zëvendësuar "harxhuesin" duhet ta instaloni makinën në një sipërfaqe të përkryer horizontale. Rekomandohet të ngrohni paraprakisht makinën. Për të punuar, ju duhet një çelës për 12 dhe një kokë fundore për 17. Do t'ju duhet gjithashtu një shiringë, një leckë e thatë dhe një enë për "harxhuesin" e përdorur.
Zëvendësimi i yndyrës në boshtin e pasmë të Chevrolet Niva kryhet në të njëjtën mënyrë si ndryshimi i yndyrës në boshtin e përparmë të kësaj makine.
Procedura e punës
- Zhvidhosni spinën për të kulluar "harxhuesin".
- Kontrolloni për ndonjë rroje të mbërthyer në magnetin e bulonës.
- Kullojeni lëngun e përdorur në enën e përgatitur.
- Shtrëngoni tapën e shkarkimit (vetëm boshti i pasmë).
- Hapni spinën e mbushjes.
- Duke përdorur një shiringë, mbushni lubrifikantin në sasinë e kërkuar.
- Shtrëngoni spinën e mbushjes. Ky veprim kryhet vetëm për boshtin e pasmë.
Siç mund ta shihni, ndryshimi i vajit në një Chevrolet Niva nuk është i vështirë. Të gjithë mund ta përballojnë atë.
Video: ndryshimi i vajit në një Chevrolet Niva
Jeta e shërbimit dhe cilësia e funksionimit të motorit dhe kutisë së marsheve varet drejtpërdrejt nga zgjedhja e saktë e lubrifikantëve. Të gjitha pjesët e fërkimit dhe rrotullimit duhet të mbulohen me një shtresë vaji, pavarësisht nga temperatura dhe intensiteti i motorit.
SUV-të NIVA përjetojnë ngarkesa të shtuara: funksionimi "i thyer" i motorit dhe kutisë së marsheve, kushte të vështira të temperaturës. Lubrifikimi furnizohet në njësitë e lubrifikimit përmes kanaleve të veçanta. Nëse i zgjidhni gabimisht karakteristikat e tij, mund të hasni problemet e mëposhtme:
- Lëngu teknik i trashur nuk arrin në njësinë e fërkimit.
- Për shkak të temperaturës së lartë, lubrifikuesi ndahet në fraksione dhe humbet vetitë e tij.
- Vetitë e pamjaftueshme të detergjentit nuk përballen mirë me pastrimin.
- Baza ose aditivët me cilësi të dobët bëhen një burim depozitash që bllokojnë kanalet e naftës.
E gjithë kjo çon në rritjen e konsumit të komponentëve të motorit dhe kutisë së marsheve, dhe nganjëherë në bllokimin e boshtit të gungës.
Çfarë lloj vaji të mbushni në NIVA?
Motori më i zakonshëm i instaluar në VAZ 2121 - 8 valvola, 83 l / s, vëllimi 1.7 litra. Me këtë vëllim, motori është më shumë rrotullues sesa rrotullues. Në këtë rast, regjimi i temperaturës është shumë i rëndësishëm - duhet të zgjidhni cilin vaj të derdhni në motorin NIVA sipas kushteve të motit.
Parametrat e rekomanduar nga prodhuesi janë të përshtatshëm vetëm për një motor që nuk e ka kaluar kilometrazhin e garancisë. Ekziston një tabelë e formuar sipas kërkesave të prodhuesit.
Mbushja e një lubrifikant tjetër është më e shtrenjtë për veten tuaj, pasi mund të humbni garancinë tuaj. Shumica e pronarëve të NIVA bëjnë ndryshimet e tyre të vajit pas periudhës së garancisë, duke kursyer para në mirëmbajtje. Për të zgjatur jetën e motorit, është e rëndësishme të zgjidhni viskozitetin e duhur të lubrifikantit. Vetëm ky parametër varet drejtpërdrejt nga moti. Parimi i përgjithshëm është se sa më e lartë të jetë temperatura, aq më i lartë është viskoziteti.
Motori ftohet jo vetëm nga antifriz, por edhe nga vaji. Yndyrat shumë të lëngshme nxehen shpejt dhe transferimi i nxehtësisë përkeqësohet. Përveç kësaj, është e mundur të rrjedhë përmes guarnicioneve dhe vulave. Lëng i nxehtë me koeficient të ulët do të jetë keq të mbash të ashtuquajturat. vend yndyror.
Ana e pasme e medaljes është nëse mbushni vaj të trashë në dimër. Së pari, futja e boshtit me gunga në vaj të ngurtë është mjaft e vështirë edhe për një bateri të freskët. Së dyti, lubrifikuesi viskoz nuk do të kalojë nëpër kanale, niveli i ujitjes së pjesëve të fërkimit do të jetë i pamjaftueshëm.
Cili vaj është më i mirë, mineral apo sintetik?
Ne do t'ia lëmë çështjet mjedisore Greenpeace, për pronarët e NIVA, gjëja kryesore është besueshmëria. Pika është baza nga e cila është bërë lëngu teknik. Uji mineral ose gjysëm-sintetikët janë më të lirë për t'u prodhuar, por rezistenca e delamination është shumë më e ulët. Nga ana tjetër, zëvendësimi i lëngut të transmisionit në SUV-të NIVA ndodh mjaft shpesh, madje edhe baza më e paqëndrueshme thjesht nuk ka kohë të humbasë vetitë e saj të fabrikës. 
Konsumi i mbeturinave të sintetikës është më i lartë, pasi fuqia depërtuese e një baze të tillë është më e mirë.
Çfarë lloj vaji të derdhni në një kuti NIVA?
Meqenëse lubrifikantët e kutisë së ingranazhit nuk janë aq të shtrenjtë, nuk mund të kurseni në cilësi. Nëse derdhni një lëng sinqerisht të lirë me origjinë të dyshimtë, ingranazhi nuk do të ndizet në kohën e duhur. Po, dhe riparimi i kutisë do të kushtojë më shumë se paratë e kursyera.
Ashtu si për motorin, ka toleranca të temperaturës për viskozitetin.
Parametrat në tabelë. 
Kutia është më e ndjeshme ndaj cilësisë së lëngjeve, pasi funksionon me ngarkesa të shtuara në mënyrat jashtë rrugës. Përkundër faktit se kur blini një NIVA, një ujë mineral derdhet në transmetim, në ndryshimin e parë rekomandohet të shpëlani kutinë e marsheve dhe derdh sintetike. Kjo nuk është në kundërshtim me garancinë por kutia do të zgjasë më gjatë.
Për të kuptuar ndryshimet në lëngjet e transmetimit, shikoni videon:
Transmetimi në Chevrolet Niva kërkon mirëmbajtje të kujdesshme dhe ndryshim të vajit në të sipas rregullave të prodhuesit. Por çfarë lloj vaji është më mirë të mbushni, le të përpiqemi ta kuptojmë në këtë artikull.
Tolerancat e vajit të marsheve në një Chevrolet Niva
Tolerancat e vajit të transmisionit
Së pari, duhet të tregoni se me cilat toleranca dhe viskozitet rekomandon prodhuesi. Pra, me radhë:
- Transmetim manual -SAE 75W90, 80W85, 80W90.
- Rasti i transferimit - SAE 75W90, 80W85, 80W90.
- Diferencial para dhe mbrapa -75W90, 80W90, 85W90.
Vaji duhet të ketë një standard cilësie sipas API GL4, ose GL4 / GL5 në një kuti.
Në kuti ingranazhesh të boshtit të përparmë dhe të pasmë sipas API GL5, ose GL4 / GL5 (vetëm GL4 nuk lejohet).
Duhet mbajtur mend se duke respektuar këto toleranca dhe duke ndryshuar vajin në kohë, mundeni zgjasin jetën e njësive dhe zvogëlojnë nivelin e zhurmës së funksionimit të tyre. Fatkeqësisht, zhurma e kutisë, ulërima e urave është një rast tipik për një makinë shtëpiake.
Vaj transmisioni
Këtu janë disa marka vajrash që janë treguar të dëshmuar dhe të njohur.
Eneos 80W90 Gear GL5
Vaj transmisioni ENEOS 75W90 GEAR GL-5, 4 l
Nga vlerësimet pozitive dhe pluset: rrjedhshmëri e qëndrueshme në kushte të vështira të temperaturave të ulëta (-30 C). Disavantazhet përfshijnë praninë e kontejnerëve vetëm 4 litra.
Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5
Castrol Syntrax Universal Plus 75W90 GL4/GL5
Ndoshta avantazhet kryesore përfshijnë intervalin e zëvendësimit, rreth 300,000 km në kutinë e marsheve. Siguron një funksionim më të butë të transmisionit, zvogëlon zhurmën e funksionimit. Disavantazhi është çmimi relativisht i lartë.
Mobil Mobilube HD 75W90 GL5
Mobil Mobilube HD 75W90 GL5
Kosto relativisht e ulët me cilësi të mirë të një marke të famshme, nuk ka komente të veçanta për vajin, një produkt mjaft popullor.
Gazprom Neft GL5 80W90
Prodhues vendas, çmim i ulët. Është e vështirë të ndërrosh ingranazhet, por, në parim, i përshtatshëm për ura.
Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5
Shell Spirax S5 ATE 75W90 GL4/GL5
Vaj për makina sportive, i përshtatshëm për Chevrolet Niva. Më shumë se një herë ai ndihmoi me ankesat për zhurmën e kutisë së shpejtësisë / fletushkës. Projektuar për transmetime të ngarkuara shumë, rekomandohet për funksionim jashtë rrugës.
Mobil Mobilube GX 80W90 GL4
Mobil Mobilube GX 80W90 GL4
Vaj i cilësisë së lartë i bazuar në vajra parafine, paketë moderne e aditivëve kundër konsumit. Nuk u gjetën të meta të mëdha.
Motul Gear 300 75W90 GL4/GL5
Ndoshta një nga udhëheqësit. Trajton mirë ngarkesat në të gjithë gamën e rrotullimeve. Sidoqoftë, duhet të paguani për cilësinë, çmimi është mjaft i lartë.