Zakonisht ato blihen nga shoferë kursimtarë që nuk duan të shpenzojnë para për dy grupe gome, njëra prej të cilave në mënyrë të pashmangshme do të shtrihet në garazh pa përdorim. Përveç kësaj, pronarët preferojnë produkte të tilla. automjetet komerciale dhe transport të veçantë- gomat për ta kushtojnë shumë para, ndërsa çdo rubla e shpenzuar reflektohet në rezultatet financiare të ndërmarrjes. Megjithatë, a janë gomat e të gjitha stinëve vërtet të gjithanshme? Pse lirohen atëherë?
Si manifestohet shkathtësia?
Dallimi kryesor midis verës dhe modifikimet e dimrit goma është përbërje kimike gome, e cila përcakton densitetin dhe vetitë e ngjitjes së tyre në një temperaturë të caktuar të ambientit. Prandaj, rrotat për të gjitha sezonet përdorin përbërje kimike që lejojnë arritjen e parametrave mesatarë që mund të ofrojnë densitetin e nevojshëm në verë dhe kapje. Aktualisht, në treg kanë filluar të shfaqen edhe modele të shtrenjta gomash, të cilat ndryshojnë vetitë e tyre kur ndryshojnë temperaturat - ka shumë mundësi që ato të jenë e ardhmja, por tani për tani ato janë më tepër një përjashtim nga rregulli. Për më tepër, edhe më e shtrenjta goma te gjithe sezonit derisa u bë një zëvendësim i plotë i rrotave të përshtatura për kushte të caktuara.
Gjithë sezonale gomat e makinave ato gjithashtu shpesh ndërtohen mbi parimin e paraqitjes asimetrike. Kjo do të thotë se shkelja e tyre është e ndarë në dy pjesë, të cilat kanë modele të ndryshme. Zakonisht, pjesa e brendshme e gomave për të gjitha stinët është projektuar për të lehtësuar tërheqjen në sipërfaqet me dëborë, për këtë qëllim është e pajisur me një shkallë të strukturuar drejtkëndore. Sidoqoftë, është e nevojshme të luftoni jo vetëm, por edhe me ujë, gjë që krijon gjithashtu pengesa të konsiderueshme për ngasjen. Kjo është arsyeja pse jashtë Gomat për të gjitha stinët me model V janë përshtatur për të kulluar ujin përmes kanaleve të veçanta.
Varietetet kryesore
Mund të duket e habitshme, por gomat e të gjitha sezoneve nuk janë plotësisht identike - ato gjithashtu dallohen në grupet e tyre. Modelet më të zakonshme janë ato që përshtaten me lëvizjen mbizotëruese në verë në rrugë me një cilësi të kënaqshme mbulimi. Modele të tilla gome për të gjitha stinët lejojnë rehati maksimale dhe gjithashtu kontribuojnë në arritjen e trajtimit të mirë për këtë. Sidoqoftë, as mos u përpiqni t'i telefononi borë e thellë ose kushte të moderuara jashtë rrugës - makina shpejt do të fillojë të rrëshqasë dhe përfundimisht të ngecë.
Ekzistojnë gjithashtu goma për të gjitha sezonet që janë të dizajnuara për vozitje me shpejtësi të lartë në kushte lagështie të lartë - ato mund të dallohen nga orientimi i tyre në strukturën e shkallës në formë V. Ata gjithashtu nuk mund të përballojnë borën dhe nuk lejojnë arritjen e aftësive të mira ndër-vend, megjithatë, ato ju lejojnë të mbështeteni në sigurinë gjatë shiut të dendur ose ngrirjes së moderuar të rrugëve. Ekzistojnë gjithashtu goma speciale për të gjitha sezonet - ato vërtet mund ta bëjnë makinën tuaj një transport universal, por ato kanë një sërë disavantazhesh:
- zhurmë e shtuar;
- Rritja serioze e konsumit të karburantit;
- Dinamika e dëmtuar;
- Rehati e reduktuar kur vozitni në asfalt.
Si të dallojmë modelet e të gjitha stinëve?
Për shumë, ky do të jetë lajm, megjithatë, gomat e të gjitha sezoneve nuk kanë një përcaktim specifik, ndryshe nga. Është me këtë që kërkesa e re e deklaruar në Rregulloret Teknike për vendet e Bashkimit Doganor - parashikon që të ketë një certifikatë përputhshmërie me kërkesat e legjislacionit, e cila i paraqitet inspektorit të policisë rrugore sipas kërkesës. Është në dokumentacionin e gomave që jepet një tregues i karakterit të të gjithë sezonit. Megjithatë, kini kujdes që të mos bini në "karremin burokratik" - disa prodhues jo plotësisht të ndershëm i certifikojnë produktet e tyre sipas rregulloreve, por tregojnë në dokumentacion që "rekomandojnë" përdorimin e tyre si të gjitha sezonet. Ju duhet të jeni të interesuar për certifikimin - sipas rregullave të reja, modelet e të gjithë sezonit do të marrin dy dokumente që konfirmojnë përputhjen e tyre me standardet e verës dhe dimrit.
Sigurisht, ka shenja të caktuara për gomat e të gjitha sezoneve, megjithëse ato nuk mund të jenë dëshmi zyrtare e pajtueshmërisë me rregulloret aktuale. Më shpesh duket si mbishkrimi "M + S", i cili qëndron për Mud + Snow, domethënë baltë dhe borë. Përveç kësaj, kompani të ndryshme mund të përdorin shënimin e tyre - në veçanti, Prodhuesit rusë preferojnë të tregojnë "Gjithë sezonin". E përsërisim, asnjë mbishkrim në sipërfaqen e gomave të të gjitha sezoneve nuk mund të tregojë përkatësinë e tyre në këtë kategori - konfirmimi i vetëm i kënaqshëm është certifikata.
Karakteristikat pozitive
Përparësitë kryesore të gomave të të gjitha sezoneve shprehen në ekonominë e tyre, e cila u përmend tashmë në fillim të artikullit. Ju nuk keni nevojë të blini dy grupe gome, duke rezultuar në një marrëveshje një me një. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse nuk planifikoni ta përdorni makinën për një kohë të gjatë përpara se ta shisni - atëherë blerja e gomës shtesë do të jetë me të vërtetë shpenzime shtesë. Çuditërisht, gomat e të gjitha sezoneve zakonisht janë më të lira se gomat e specializuara - arsyeja për këtë është Strategjia e marketingut prodhuesit që prodhojnë produkte të ngjashme për njerëzit që preferojnë të blejnë komponentë të lirë të automobilave.
Gjithashtu, nuk do t'ju duhet të qëndroni në radhë jashtë sezonit - përveç nëse veshja e rrotave arrin një vlerë kritike gjatë kësaj periudhe. Përveç kësaj, testi i gomave gjatë gjithë sezonit tregon se kur dimër i butë ata sillen shumë më mirë se ato të specializuara për klimat jashtëzakonisht të ftohta. Në të ngjashme kushtet klimatike bora dhe akulli shpesh zëvendësohen nga asfalti i thatë, mbi të cilin gomat e dimrit konsumohen shpejt, përkeqësojnë parametrat dinamikë të makinës dhe rrisin zhurmën e saj. Duhet gjithashtu të theksohet se goma e të gjitha stinëve apriori përballet më mirë me ujin kur bora dhe akulli shkrihen.
Të këqijat kryesore
Duhet thënë menjëherë se gomat e të gjitha sezoneve kanë shumë më tepër disavantazhe sesa veçori pozitive - kjo ndodh pothuajse gjithmonë kur një objekt përpiqet të japë veti universale, duke e përgatitur atë për funksionim në kushte diametralisht të kundërta. Kjo është arsyeja pse ia vlen të analizoni me kujdes situatën tuaj përpara se të merrni një vendim. Për të mos filluar një debat të gjatë, le të themi menjëherë se disavantazhet e gomave të të gjitha sezoneve manifestohen në faktin se ata punojnë në mënyrë të barabartë të kënaqshme në çdo kusht - afërsisht "klasa C"... Kjo do të thotë, në çdo mot, ato janë inferiore ndaj gomave të specializuara që janë përshtatur me kushte specifike mjedisore.
Video në lidhje me avantazhet dhe disavantazhet e gomave gjatë gjithë sezonit:
Për më tepër, modelet universale janë zhvilluar kryesisht për lëvizje të matur - ato janë plotësisht të rrezikshme, për shkak të të cilave prodhuesit ndonjëherë nënvlerësojnë qëllimisht vlerat e lejuara karakteristika dinamike... Gomat e të gjitha stinëve janë gjithashtu gjithmonë inferiore në aftësinë ndër-vendore ndaj modifikimeve të dimrit dhe verës, gjë që kufizon përdorimin e tyre në rast të një dimri të vështirë me reshje të mëdha dëbore ose një vere me shi me tokë të lagësht. Gjithashtu do të doja t'u theksoja njerëzve që blejnë goma universale për arsye ekonomike, se do të duhet të blejnë aq komplete në vit sa kur përdorin dy lloje gomash. Sigurisht, tashmë është thënë më lart se modifikimet gjatë gjithë sezonit janë pak më të lira, por duhet marrë parasysh që do të blini një komplet të ri për të zëvendësuar të parin më vonë, kur inflacioni tashmë do të rrisë koston e të gjitha mallrave , duke eliminuar avantazhin që keni marrë.
A po blejmë apo jo?
Mundësia e vetme për blerjen e gomave gjatë gjithë sezonit është një klimë e butë, në të cilën ndryshimet midis dimrit dhe verës nuk janë aq të dukshme sa në rajonet veriore - për shembull, në zonat subtropikale. Mos harroni se gomat për të gjitha stinët fillimisht u zhvilluan për vendet e ngrohta si SHBA, Franca, Spanja dhe vetëm më pas u përhapën në mbarë botën. Nëse planifikoni t'i përdorni ato në një dimër të ashpër, duhet të refuzoni një blerje të tillë për arsye - në dëborë, akull dhe kushte të tjera të ngjashme, trajtimi dhe aftësia ndër-vend do të lënë shumë për të dëshiruar.
Gomat për të gjitha sezonet janë zgjidhja më e gjithanshme dhe më ekonomike për sa i përket mirëmbajtjes së makinës. Pronari i një gome të tillë nuk ka nevojë të rinovojë gomat dy herë në vit, gjë që rezulton në kursime të konsiderueshme. Megjithatë, ndjehen edhe aspekte operacionale, të cilat vendosin kufizime në përdorimin e këtij lloji të gomave. Por kjo varet nga rajoni në të cilin përdoret goma për të gjitha sezonet.
Shqyrtimet vërejnë se dimri i ashpër nuk kontribuon në funksionimin e favorshëm të automjeteve me goma universale. Si rezultat, duhet gjetur një kompromis midis kufizimeve klimatike dhe fizibilitetit financiar dhe praktik.
Informacione të përgjithshme për gomat e të gjitha stinëve
Përkufizimi klasik i një gome për të gjitha sezonet është një gomë e aftë të sigurojë performancë të mjaftueshme në kushte regjimi i temperaturës mbi 0 gradë. Praktika e përdorimit nuk është aq e paqartë në përfundime, por fillimisht ia vlen t'i përmbahemi këtij rregulli të veçantë, duke injoruar nuancat më delikate. Fakti është se gomat e të gjitha stinëve në dimër nuk janë në gjendje të demonstrojnë shtrëngim optimal në sipërfaqet problematike për shkak të mungesës së stufave. Konfigurimi i shkelës së një gome të tillë është më i orientuar drejt kullimit. Në sipërfaqe, ju mund të gjeni një bollëk brazdash dhe grykash të degëzuara, të dizajnuara për t'u bashkuar në mënyrë të sigurt kur vozitni në një sipërfaqe të ujshme në vjeshtë ose pranverë.
Një veçori tjetër është ngurtësia e shtuar e strukturës. Për periudhën e dimrit përdoren goma të buta, të cilat kanë fleksibilitet dhe kapje të mjaftueshme për lëvizje të sigurt në akull dhe borë. Në këtë rast, konsiderohet një gomë tipike skandinave Velcro, pa mbrojtës të theksuar. Heqja e ferrave është për shkak të faktit se të gjitha stinët janë gjithashtu të mprehura për operim në kushtet e verës ku përfshirje të tilla nuk kërkohen fare. Prandaj, kjo gomë mund të konsiderohet si një opsion universal kompromisi, por jo i specializuar për kushte të caktuara moti.
Shumëllojshmëri modelesh
Brenda segmentit, gomat për të gjitha sezonet dallohen sipas llojit të të ashtuquajturës rutine. Në thelb, kjo nënkupton drejtimin e modelit të shkelës. Modeli më i zakonshëm simetrik pa drejtim, i karakterizuar nga trajtimi i rehatshëm dhe nivelet e ulëta të zhurmës. Kjo zgjidhje është e përshtatshme për modelet premium familjare apo biznesi, ku nuk nevojiten cilësi të theksuara sportive. I padrejtuar model asimetrik siguron kontakt të qëndrueshëm me rrugën nën ngarkesa të rënda - për shembull, kur bëni një kthesë të mprehtë. Prandaj, ky opsion është i përshtatshëm nëse keni nevojë për goma të të gjitha sezoneve për SUV që kërkojnë mekanikë më të ngurtë kontrolli. Stabiliteti anësor gjithashtu lejon përdorimin e gomave të tilla në disa modele të segmentit sportiv.
Shkelja simetrike e drejtimit e projektuar posaçërisht për kushtet e akuaplanifikimit. Kjo do të thotë, nëse është planifikuar funksionimi i rregullt i makinës rrugë e lagësht, atëherë do të funksionojnë vetëm gomat e drejtuara gjatë gjithë sezonit. Shqyrtimet tregojnë se hapësira e gjerë e brazdave simetrike të shkelës siguron kullim efektiv nga copëza e kontaktit. Ky opsion rekomandohet shpesh për modelet me rrota të pasme, sepse gjatë kalimit të një zone problematike, rrotat e përparme "thajnë" shkallën, gjë që ju lejon të menaxhoni lehtësisht në të ardhmen rrotat e pasme në vendin e përgatitur.
Goma univerzale jashtë rrugës
Ekziston një klasë e veçantë e gomave të shënuara A / T. Në përputhje me klasifikimin e rreptë, goma të tilla nuk përfshihen në grupin e përgjithshëm të modeleve të të gjitha sezoneve, por të dyja kategoritë kanë shumë karakteristika të ngjashme. Në veçanti, të gjitha sezonet janë projektuar për përdorim në sipërfaqe të vështira dhe kushte jashtë rrugës me zhavorr, baltë, etj. Këto goma kombinojnë cilësi të balancuara të trajtimit dhe komoditetit. Në fakt, goma A/T, e cila ka një hap më të theksuar, ka veti të ngjashme.
Gjëja kryesore që ndërhyn në atribuimin e segmentit të gomave universale jashtë rrugës është konfigurimi i modelit. V në këtë rast shkelja ka një lartësi, gjerësi dhe zonë të madhe kontakti. Në të njëjtën kohë, cilësitë e ngjitjes së modifikimit A/T garantojnë më shumë nivel të lartë, e cila tashmë është për shkak të peshës së vetë makinës. Edhe gomat e të gjitha sezoneve në Niva të një madhësie standarde modeste R15 do të sigurojnë kontroll të mjaftueshëm në sipërfaqet problematike për shkak të veçorive të shkallës.
Karakteristikat e gomës gjatë gjithë sezonit
Karakteristika kryesore është madhësia standarde e përmendur tashmë. Në treg mund të gjeni goma me diametër R14-R17 në rangun e mesëm. Nga pikëpamja e sigurisë, distanca e frenimit është gjithashtu e rëndësishme. Gomat për të gjitha sezonet konsiderohen më pak të besueshme në disa aspekte, pasi ato kanë distancën më të gjatë të ndalimit. Kjo ka të bëjë, për shembull, me frenimin në një sipërfaqe të thatë - mesatarisht, duhen 50-52 m Përveç që gomat e dimrit në kushte të tilla tregojnë një rezultat më pak tërheqës në 57 m. treguesi më i mirë dhe në kushte bore - 42 metra kundrejt 29, të cilat kërkohen që gomat e dimrit të ndalojnë. Sidoqoftë, shumë varet nga parametrat e shkallës. Pra, për të zakonshmet makina pasagjerësh dhe mjeteve motorike, thellësia e saj mund të jetë 0,8-1 mm. Nëse keni nevojë për goma gjatë gjithë sezonit për një "Niva" ose një furgon të vogël, atëherë mund të flasim për 1.5 mm. Për autobusët dhe kamionët, rekomandohen goma me thellësi hapjeje 2 mm ose më shumë.
Opinionet rreth Vector 4Seasons
Sipas shumë shoferëve, ky është alternativa më e mirë nëse planifikoni të vozitni në sipërfaqe të thata dhe me dëborë. Krijuesit e kësaj gome i dhanë asaj karakteristika të gjithanshme, të cilat në fund të fundit ndikuan në ekuilibrin në saktësinë e reagimeve dhe besueshmërinë e përgjithshme të kontrollit. Vetëm e madhe distancat e frenimit u bë disavantazh serioz, e cila e karakterizon këtë gomë të të gjitha stinëve. Shqyrtime për veçanërisht operacion dimëror vini re se goma është e përshtatshme për rajone me ngrica të buta evropiane. Sidoqoftë, nuk rekomandohet të eksperimentoni në kushtet e vështira të Siberisë.
Sa i përket sipërfaqes së lagësht të vjeshtës, sjellja e gomave Vector 4Seasons është mjaft e qëndrueshme me atë tipike.Por zhvilluesit janë ende të fokusuar në sipërfaqet e lehta të dëborës, të cilat jo të gjitha gomat universale Velcro mund t'i përballojnë.
Çdo shofer normal i ndërron gomat të paktën një herë në disa vjet. Fatkeqësisht, jo të gjithë mund të përballojnë blerjen e gomave të reja. Përveç kësaj, ju duhet të blini dy lloje gomash në të njëjtën kohë: dimër dhe verë. Për të kursyer para, shumë shoferë bëjnë një hap me kalë dhe blejnë goma për të gjitha sezonet. Por, për fat të keq, asnjë shitës i vetëm i makinave nuk do të thotë se kjo lloj gome nuk është alternativa më e mirë për të vozitje e sigurt... Prandaj, ia vlen të kuptoni se cilat janë avantazhet dhe disavantazhet. gome për të gjitha stinët ndryshe nga vera.
Mos e humbisni momentin që goma te gjithe sezonit parashikohet si për dimër ashtu edhe për udhëtim veror... Epo, të paktën, menaxherët e shitësve dhe dyqaneve të mëdha të makinave mund të thonë kështu. pjesët e makinave... Ekspertiza dhe eksperimenti i krijuar posaçërisht treguan se gomat e të gjitha sezoneve nuk mund të bëhen opsion ideal si të hipni brenda koha e verës vit, dhe në dimër. Prandaj, profesionistët janë të bindur se është më mirë të mos përdorni fare goma të tilla.
Tani ia vlen të kuptojmë se çfarë ndryshimi midis gomave të verës dhe atyre të të gjitha sezoneve... Para së gjithash, duhet të shënohet koha e funksionimit. Gomat e fluturimit mund të përdoret vetëm në temperatura mbi pesë gradë Celsius. Goma e të gjitha stinëve dallohet në këtë aspekt për shkathtësinë e saj. Një gomë e tillë, sipas prodhuesve, mund të zëvendësojë plotësisht gomat e dimrit dhe të verës, të cilat mund të drejtohen gjatë gjithë vitit. Gomat e verës, ndryshe nga gomat e të gjitha stinëve, kanë një sipërfaqe mjaft të fortë dhe peshë të ulët. Falë këtyre cilësive, ato mund të ofrojnë lëvizje të sigurt v periudhës së verës i vitit. Sidoqoftë, vlen të përmendet se prodhuesit e gomave verore po përpiqen të krijojnë një gomë që mund të trajtojë edhe në rrugë të lagështa. Gomat e të gjitha stinëve kanë gomë më të butë dhe janë dukshëm më të rënda. Gjatë eksperimentit, rezultoi se këto lloj gomash nuk janë në gjendje të ofrojnë siguri absolute, si në verë ashtu edhe në dimër, për shkak të karakteristikave të tyre.
Çfarë karakteristikash duhet të kenë gomat e verës?
- Siguria në një rrugë të lagësht, për shkak të kullimit efektiv të ujit nga pika e kontaktit të shkallës së gomës me sipërfaqen e rrugës.
- Besueshmëria... Besueshmëria me shpejtësi të lartë drejtimi i automjetit, zbutja e ndikimit, mbrojtja nga dëmtimet, përshtatja në çdo sipërfaqe rrugore.
- Kontrollueshmëria. gomë e mirë duhet të jetë i qëndrueshëm në menaxhim.
A doni të keni të besueshme goma verore? Nuk jeni i sigurt se cilën gome të zgjidhni? Një këshilla të rëndësishme... Bleni goma nga prodhuesit e njohur, këtu patjetër nuk do të gaboni. Për shembull gomat e verës Viatti v 130- perfekte goma verore për makinën tuaj. Viatti v 130 është perfekt për udhëtime në mjedise urbane dhe kur vozitni në autostrada me shpejtësi të lartë dhe autostrada me cilësi të lartë. Për Viatti v 130 karakteristikë: të rehati në rrugë, qëndrueshmëri dhe besueshmëri.
Plus, gomat e verës kanë një model të qetë të shkelës që ndryshon nga homologët e tyre të dimrit. Goma te gjithe sezonit ka një model që nuk është ideal as për dimër dhe as për verë. Përkundër gjithë kësaj, është e mundur të theksohen disavantazhet e gomave verore, të cilat e dallojnë atë nga analogët e të gjitha sezoneve. Është thjesht e pamundur dhe madje joreale ta përdorësh atë në dimër, veçanërisht kur rrugët janë të mbuluara me akull. As gomat e të gjitha stinëve nuk do të jenë në gjendje të mbrojnë plotësisht, megjithatë ky opsion është më i pranueshëm në dimër. Dhe nëse e dini se nuk do të mund të blini dy grupe gomash, por do ta përdorni makinën për qëllimin e synuar gjatë gjithë vitit, atëherë është më mirë të blini një grup gomash për të gjitha sezonet. Edhe pse ky opsion nuk është i përsosur, ai ende ka një numër avantazhesh.
Opsioni goma te gjithe sezonit mund të shërbejë si një pjesë normale e automjetit për njerëzit që nuk kanë mundësi të blejnë dy grupe gomash në të njëjtën kohë. Përveç kësaj, çështja e ruajtjes dhe instalimit të gomave zhduket automatikisht. Probleme të tilla shpesh shqetësojnë edhe shoferët. Kjo lloj gome mund të përdoret deri në konsumim natyral gomave dhe ky moment mund të gjurmohet lehtësisht.
Por megjithatë, nëse mund ta përballoni disi një luks të tillë, është më mirë të blini dy grupe verë të mirë dhe gomat e dimrit... Në fund të fundit, çdo produkt ka aftësitë e veta dhe është krijuar për një qëllim specifik. Dhe nëse planifikoni të jetoni të lumtur përgjithmonë pa aksidente rrugore dhe incidente të tjera të pakëndshme, është më mirë të preferoni gomat zëvendësuese.
- verë dhe dimër. Ato përdoren (Captain Evidence nuk fle) në stinët e ngrohta dhe të ftohta. Meqenëse kushtet e drejtimit në dimër dhe verë janë rrënjësisht të ndryshme, prodhuesit e makinave janë kujdesur për sigurinë dhe produktivitetin e udhëtimit rrugor në çdo kohë të vitit. Megjithatë, ekziston një lloj gomash demi-sezon, në popullin e thjeshtë të quajtur "gjith-sezon".
Cilat janë gomat e të gjitha sezoneve
Cilat janë gomat e të gjitha sezoneve? Kjo është një simbiozë e tillë e gomave të dimrit dhe verës, e cila ka shumë (por jo të gjitha) avantazhet e të dy llojeve. Fatkeqësisht, të metat e vëllezërve shumë të specializuar nuk janë gjithashtu të huaja për të. Për të krijuar një mendim të saktë për gomat e sezonit, duhet të vraponi sipërfaqësisht në pjesën tjetër të gomave.
Gomat e verës janë prej gome të fortë dhe janë të pajisura me një shkallë të ulët të gjerë me modele të ndryshme. Elementë të tillë strukturorë janë të nevojshëm për të parandaluar veshja e parakohshme gomat dhe arritjen e koeficientit të kërkuar të ngjitjes në sipërfaqen e asfaltuar të rrugës. Aplikacion shkel e lartë do të rrisë masën e gomës dhe do të zvogëlojë copën e kontaktit. Përdorimi goma verore rekomandohet në një kohë të vitit kur temperatura e ajrit nuk bie nën + 7 C 0 gjatë natës. Përndryshe, goma bëhet më e ngurtë dhe me ngarkesa të shtuara konsumimi i saj rritet (deformimi natyral i kthyeshëm zvogëlohet), mund të plasaritet ose të shpërthejë. 
Personat që përdorin gomat e verës në dimër në kushte të akullit janë veçanërisht të "respektuar" nga oficerët e policisë rrugore, autoambulancat dhe pronarët e automjeteve të tjera për arsye krejt të natyrshme (për secilin prej tyre).
Gomat e dimrit ndryshojnë disi nga ato të verës në material dhe ndërtim. Lënda e parë për prodhimin e tyre është tashmë gome më e butë, e cila bëhet mjaft e fortë për funksionim në të ftohtë. Shkelja është e zhytur dhe më e cekët për tërheqje më të mirë në prani të borës. Për të rritur koeficientin e ngjitjes në sipërfaqen e rrugës (asfalt) në kushte të akullit, përdoren thumba ose një model i veçantë i vogël zigzag (i ashtuquajturi "Velcro").
Shfrytëzimi gomat e dimrit gjatë një sezoni që nuk është menduar për të, thërret pjesëmarrësit e tjerë trafiku rrugor v rasti më i mirë hutim. Meqenëse në këtë rast, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm, ngasja përkeqësohet, ndodh dëmtimi sipërfaqe rrugore(nëse përdoren goma me goma), konsumimi i gomave rritet shumë herë.
Gomat për të gjitha sezonet janë bërë prej gome me fortësi mesatare me shkallë relativisht të ulët për përdorim pak a shumë tolerant gjatë gjithë vitit. Kufijtë më optimalë për funksionimin gjatë gjithë sezonit janë nga +5 në -10 (minimumi) C 0 në një klimë të butë pa akull dhe borë të madhe në rrugë. Në përgjithësi, ky gamë është shumë më i gjerë, por për vlerat kufitare temperatura ka një rënie të ndjeshme performancës gome. Aktiv rruga e rrëshqitshme, në acar të fortë, demi-sezoni nuk sillet shumë më mirë se gomat e verës. Në temperaturë të lartë goma i nënshtrohet konsumit të shtuar, pasi konsumohet më shpejt, dhe kur është shumë e ulët, nuk i plotëson plotësisht kërkesat e sigurisë rrugore (ndryshe nga gomat për vozitje dimërore).
Të mirat dhe të këqijat e gomave të të gjitha sezoneve
Pavarësisht nga popullariteti i ulët, ka ende shoferë që preferojnë përdorimin e demi-sezonit.
Përparësitë:
- Shumë më lirë gomat e dimrit... Cmimi varion ne te njejten zone me gomat verore.
- Nuk ka nevojë të "ndërroni këpucët" kur ndryshoni stinët.
- Në kushtet e një dimri të ndryshueshëm (një herë bie borë, pastaj bie shi) ata janë dëshmuar mjaft mirë, sepse janë të kombinuar.
- Zhurmë e ulët në sipërfaqet e asfaltit.
- Në kryqëzimin e dimrit dhe pranverës, kur pronarët e gomave të dimrit mundohen nga çështja e "mbi këpucëve", pronarët e gomave të të gjitha sezoneve po merren me çështje më të ngutshme.
Disavantazhet:
- Veshje gjatë gjithë vitit (gomat sezonale lahen vetëm për maksimum gjashtë muaj).
- Në kushtet e dimrit dhe verës mesatare, të gjitha stinët humbasin pothuajse në të gjitha parametrat ndaj gomave të specializuara.
- Në sezonin e ngrohtë, goma do të fishkëllojë.
- Në kushtet e drejtimit agresiv, efekti i përdorimit është diku në zonën e gomës "tullace".
- Në akull, në dëborë, me ngrica e fortë përdorimi i gomave demi-sezon është një faktor që rrit gjasat e humbjes së kontrollit të automjetit.
Prandaj, përdorimi i këtij lloji të gomave rekomandohet vetëm në vendet dhe rajonet ku klima është e butë, dhe temperatura shumë rrallë bie ndjeshëm nën -5 0С. Edhe prodhuesit e gomave demi-sezonale nuk pushojnë së paralajmëruari për këtë.
Shenja e gomave gjysmë sezonale
Ndonjëherë, gomat e të gjitha stinëve ngatërrohen me gomat e dimrit. Kjo është për shkak të ngjashmërisë së përcaktimit të llojit dhe llojit të produktit. Sipas standardeve ndërkombëtare të shënjimit dhe përcaktimit, të gjitha gomat që lejohen të përdoren në periudha e dimrit koha e shënuar "M + S" (Mud & Snow - borë dhe baltë). Megjithatë, prodhuesit e gomave shtojnë ikonën e borës dhe malit për të treguar një produkt që duhet të përdoret ekskluzivisht në koha e dimrit... Shenjat e gomave për të gjitha sezonet mbajnë vetëm shkurtesën "M + S" pa asnjë distinktiv.
Shënimi që aplikohet në gomë
- Duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit të gomave dhe modelit të tij. Këto mbishkrime aplikohen në sipërfaqen anësore të gomës. (Rosava BTs-17, Cinturato P 7).
- Ndërtimi i karkasave të gomave. Zakonisht tregohet për gjuhe angleze(RADIAL TUBELESS - radial pa tub).
- Nëse goma ka një model asimetrik të shkelës, atëherë duhet të ketë një mbishkrim që tregon saktësisht se si duhet të instalohet goma.
- Kontrolli DOT. Departamenti i Transportit - Departamenti i Transportit i vendit më demokratik në botë. Kjo shenjë është një tregues i sigurisë së përdorimit të gomës dhe një lloj standardi i cilësisë së produktit. Sot, shumica e vendeve të botës nuk lejojnë në shitje goma që nuk kanë një certifikatë të kalimit të këtij provimi. Emërtimi i koduar këtu tregon: prodhuesin dhe fabrikën prodhuese, madhësinë standarde, datën e prodhimit dhe informacione të tjera për kompaninë prodhuese.
- Certifikimi ECE (ECE) (ECE) vërteton se goma është testuar për performancën fizike, përputhshmërinë dimensionale dhe kufijtë e shpejtësisë... Emërtimi përbëhet nga shkronja "E" dhe numrat që tregojnë vendin që ka lëshuar certifikatën, si dhe kodin individual të gomave (E3 123456).
- Në përputhje me Direktivën 2001/43 të miratuar në Bashkimin Evropian, goma duhet të marrë një certifikatë të kalimit të testit të zhurmës. Shënimi ndodhet pranë përcaktimit ECE (0123456-7 e8).
- W.I. (treguesi i konsumit të shkelës - treguesi i konsumimit të gomave). Gjendet në pjesën e poshtme të brazdave të shkelës si 1,6 mm (2/32 in.) Thikë të lartë, zakonisht të kuqe, por mund të përdoren ngjyra të tjera. Kur shkelja kalon në nivelin e treguesit, funksionimi i mëtejshëm i saj nuk është i sigurt dhe goma duhet të zëvendësohet.
Rrjedhimisht, duke pasur informacion në lidhje me kalimin e kontrollit standard të gomave, jo vetëm që mund të dalloni një false nga produkt cilësor, por gjithashtu merrni një çantë për të përmbushur nevojat tuaja.
Nga dizajni, gomat e të gjitha sezoneve janë të ngjashme me këpucët demi-sezonale: disa javë para fillimit të motit të ftohtë, një duzinë ditë pas kësaj. Për Rusinë qendrore, në varësi të kushteve specifike meteorologjike, koha e funksionimit: në fund të vitit është nëntor (ose në fillim të dhjetorit). Në pranverë - dekada e fundit e marsit (ose në ditët e para të ngrohta të prillit).
Gomat për të gjitha stinët, siç besojnë gabimisht shumë entuziastë të makinave, nuk janë një opsion i gjithanshëm, i lirë dhe efikas i përshtatshëm për të gjitha situatat në jetën e një shoferi të vështirë. Me rritjen e ngricave, vetitë elastike të gomës zvogëlohen, dhe rrezikshmëria e udhëtimit rritet shumë. Në mot të nxehtë, gomat e të gjitha stinëve performojnë dobët në krahasim me gomat e specializuara.
Atdheu i krijuesve të tyre është Gjermania. Shumica dërrmuese e konsumatorëve të produkteve janë vende me karakteristikë (për ta) pika të vogla temperaturat kur bora është e rrallë, dhe gjatë periudhës së reshjeve të gjata ka disa ditë në vit.
Gomat për të gjitha sezonet: të mirat dhe të këqijat
Njerëzit me një qëndrim pozitiv ndaj ky lloj gomat konfirmojnë qëndrimin e tyre me të dhënat e mëposhtme:
- në krahasim me versionin me stuko, ky është një nivel më i ulët zhurme (në asfalt të thatë);
- kosto mjaft e krahasueshme me gomat e verës;
- nuk ka nevojë të zëvendësohet kompleti.
Pesimistët, nga ana tjetër, argumentojnë si më poshtë:
- në një rrugë të fortë, kursimet nga blerja "hahen" nga nevoja për rinovim të shpeshtë (për shkak të një rënie të burimit të konsumit);
- diapazoni i ngushtë i rekomanduar i temperaturës së funksionimit, i cili redukton në masë të madhe periudhën e përdorimit dhe i bën ato të papërshtatshme për një gamë të gjerë shoferësh nga Rusia;
- rezerva "ekstra" e elasticitetit në gomat e të gjitha stinëve është e dobët gjatë frenimit në asfalt të thatë;
- rrezik për drejtuesit e papërvojë, veçanërisht në pistat dimërore;
- nuk mund të aplikohet për automjetet e garave.
Gomat për të gjitha stinët janë opsioni "mesatarja aritmetike" midis tyre goma verore dhe gomat e dimrit.
Së pari, ato duhet të jenë mjaft të forta për të nxituar përgjatë një rruge të asfaltuar me shpejtësinë e lejuar. Së dyti, goma duhet të ketë elasticitet për të mbajtur kontaktin me sipërfaqen e rrugës në një rrugë të rrëshqitshme.
Treguesit karakteristikat e drejtimit Gomat e të gjitha sezoneve mund të përshkruhen si "as të mira as të këqija". Kjo rrjedh nga sa vijon:
- procesi i frenimit në një pistë të akullt në gome universale më keq se gomat e dimrit;
- ngjitja në trotuarin e asfaltit (e lagësht ose e thatë) është më pak e qëndrueshme se ajo e "këpucëve" verore;
- aftësia për të kapërcyer zonat me shkrirjen e borës është shumë më pak e theksuar sesa me produkte të specializuara.
Gomat për të gjitha sezonet ndryshojnë në modelin e shkallës nga gomat e ftohta dhe ato të nxehta. Krahasuar me opsionin e parë, ka më pak zgjatime. Ato janë të shpërndara gjerësisht në të gjithë zonën e bazës.
Gomat për të gjitha stinët janë një zgjidhje kompromisi. Gomat e verës për ta "huazuan" një tranzicion të rrumbullakosur nga shkelja në mur anësor, dhe nga gomat e dimrit - lojëra elektronike të gjera dhe të thella në shkel (sipes). Ideale për autostrada të pastra të qytetit, autostrada qeveritare dhe rrugë në pronësi private.
Gomat e të gjitha sezoneve, në varësi të intensitetit të përdorimit zgjasin 3-4 periudha, pas së cilës fshihen pjesët e dala dhe është koha për të marrë të reja.
"Goma për të gjitha stinët apo gomat e dimrit, çfarë të zgjidhni?"
Përgjigja për këtë pyetje varet nga një sërë faktorësh:
- Intensiteti i përdorimit të automjeteve.
- Kushtet klimatike të zonës. Për shembull, për banorët e pjesës qendrore të Soçit, goma te gjithe sezonit me model shkelës "evropian". Dhe për moskovitët - me zgjatime "skandinave" si "damë", si shumë SUV.
- Cilësia e kanavacës, si dhe raporti i seksioneve të ndryshme të shtegut. Goma me stufë e mban mirë copën e kontaktit, ndryshon stabiliteti i kursit të këmbimit në shtigje me mbulim (akulli, bora, pellgje). Por distanca e saj e ndalimit është më e gjatë. Përveç kësaj, pjesët e spikatura fshihen shpejt në asfalt.
- Shkalla e kryerjes së duhur të detyrave të tyre nga shërbimet komunale. Në zonat ku ndodhen zyrat qeveritare, pastruesit funksionojnë në mënyrë të përhershme. Zonat e largëta të "fjetjes" vizitohen rrallë nga teknikët për pastrimin e akullit dhe borës.
- Gomat e specializuara bëjnë më shumë zhurmë, ndaj për ata që vlerësojnë rehatinë, zgjedhja e një opsioni dimëror shoqërohet me ndjesi të pakëndshme.
- Shumat e fondeve të destinuara për blerjen e gomave (për shembull, të tilla si gomat R15 për të gjitha sezonet, ose për një SUV 4x4).
Duke operuar me të dhëna specifike, shoferi merr një vendim vetë.
Goma per te gjitha stinet. Mendimet e shoferëve me reputacion
Pasi të keni krijuar përshtypjen tuaj, është gjithmonë interesante ta lidhni atë me atë që profesionistët, për shembull, Auto Bild, mendojnë për temën e kërkimit.
Testi i gomave gjatë gjithë sezonit i kryer prej tyre në vitin 2013 në një kampion 195/65 R15, identifikoi nëntë më të mirat.
Tre më të mirat janë Bridgestone A001 Weather Control, Falken Euroall Season AS200 dhe Goodyear Vector 4Season.
Shenja "M + S", e cila është bërë tradicionale për gomat jashtë sezonit, mungon në markën Bridgestone. Pavarësisht kësaj, sjellja e makinës në një rrugë të lagësht është e kënaqshme. Për më tepër, testi tregoi se në borën e mbushur kjo markë tregtare na tregoi pikët më të mira.
Ndër fshatarët e mesëm: Hankook Optimo 4S H730, Kleber Quadraxer, Matador MP 61 Adhessa evo.
Përfundimi i listës së gomave më të mira jashtë sezonit: Nexen N "Priz 4S, Uniroyal AllSeasonExpert, Vredestein Quatrac 3. Vlen të përmendet se gomat Uniroyal në garat e tërheqjes së borës dhanë rezultate më të mira (5%) sesa gomat e specializuara (dimërore).
Goma per te gjitha stinet. Shënimi
Rregullat për aplikimin e simboleve në sipërfaqen e një gome janë të njëjta për të gjitha llojet. Duhet të tregojë parametrat e profilit (për shembull, R13, R14, R16 ose R17, domethënë një lloj konstruksioni radial me një madhësi përkatëse të buzës në inç). Duhet të jenë të disponueshme karakteristika të rëndësishme të performancës, të tilla si indekset e shpejtësisë dhe ngarkesës, parametrat e uljes, "M + S", etj.
Gomat e të gjitha sezoneve janë të mira për veçoritë e tyre, por ato duhet të përdoren me një sasi të arsyeshme dyshimi.