Rusia është një vend me një ndryshim të theksuar të stinëve, i cili, natyrisht, ndikon në vozitjen në përgjithësi dhe gomat e automobilave në veçanti. Në prag të sezonit të dimrit, ne do t'ju tregojmë kur është koha për të ndryshuar gomat, çfarë lloj gjobash u vendosen atyre që duan të ngasin gomat e stinës, dhe çfarë na pengon të respektojmë ligjin?
○ Pse entuziastët e makinave nuk i ndërrojnë gomat?
Rusët janë të njohur për etjen e tyre për ngarje të shpejtë, ndërsa ata janë larg nga gjithmonë të sigurt. Një rrezik i tillë lidhet me përdorimin e gomës jashtë sezonit. Kjo ndodh për arsye të ndryshme. Disa janë të detyruar të kursejnë nga kriza, të tjerët nuk duan të qëndrojnë në radhët sezonale të dyqaneve të gomave, të tjerë thjesht nuk planifikojnë të instalojnë një çantë të re, duke qenë gati të hedhin atë të vjetër.
Çfarëdo arsye që ju shtynë të lini gomat jashtë sezonit, plus mund të ketë vetëm një, dhe kjo është shumë e kushtëzuar - kursimi në shërbimet e montimit të gomave. Do të ketë shumë më tepër kundër, përfshirë ato materiale.
Disavantazhi i parë dhe më i rëndësishëm i gomës jashtë sezonit është një rënie në kontrollueshmërinë e makinës, dhe për këtë arsye sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Në diellin e parë të pranverës, gomat tashmë të buta të dimrit fillojnë të ngrohen nga asfalti i ngrohtë. Goma bëhet viskoze, dhe kontrollueshmëria e makinës zvogëlohet, me frenim të mprehtë, makina do të tërhiqet lehtësisht përpara, pasojat mund të jenë shumë të pakëndshme.
Gomat më të forta verore në dimër japin kontroll më të ulët dhe makina thjesht "mbart" në rrugë, e cila në vetvete nuk është e sigurt.
Problemi i dytë është rritja e konsumit. GOST lartësia minimale e shkeljes së një makine pasagjerësh është vendosur në 1.6 mm, por nuk ia vlen të arrini atë pikë kur blini një grup të ri tashmë 2 mm. Përdorimi i gomës jashtë sezonit do t'i afrojë kostot e blerjes.
Me përdorimin e duhur, një çantë gome do të zgjasë deri në tre vjet, por nëse nuk e ndryshoni, shkalla e konsumit do të rritet mesatarisht tre herë. Gomat e mbushura shërbejnë mirë në sezonin e ftohtë, por me vendosjen e nxehtësisë dhe pastrimin e plotë të asfaltit nga akulli, thumbat thjesht fluturojnë jashtë tij, duke ju detyruar të blini një grup të ri për sezonin e ardhshëm. Përveç kësaj, në një rrugë verore, kunjat zgjasin distancën e frenimit, duke krijuar rrezikun e aksidenteve. Por edhe gomat e dimrit pa stud, të ngrohura nga dielli i verës nga butësia e tyre, konsumohen tre herë më shpejt.
Arsyet pse nuk duhet të kurseni në zëvendësimin e gomës janë të qarta, kështu që kur është koha për ta bërë atë?
Kushtet e kalimit në goma dimri dhe vere.
Le të fillojmë me faktin se për momentin në Rusi nuk ka një ligj të plotë që ka hyrë në fuqi, duke detyruar të ndryshojë gomën si të tillë, ose të caktojë kohën e një zëvendësimi të tillë. Në SHBA dhe Finlandë, datat e ndryshimit janë fikse. Nëse inspektori e sheh makinën "jashtë stinës", shoferi do të gjobitet.
Në Rusi, ekziston një rregullore teknike për sigurinë e automjeteve me rrota, e cila ndalon përdorimin e:
- Goma dimërore të mbushura në qershor, korrik dhe gusht.
- Gomat verore në çdo rrotë të një automjeti në dhjetor, janar dhe shkurt.
Sigurisht, këto nuk janë rregulla shteruese dhe është e domosdoshme të përqendrohemi në kushtet klimatike të një rajoni të caktuar. Ekspertët këshillojnë instalimin e gomave verore jo më herët se temperatura është më e lartë se +5 ° C / +7 ° C. Para kësaj, mund të ketë ngrica nate, pas së cilës ngrica e mëngjesit në rrugë është e mundur. Zakonisht është 10-15 Mars, por në territorin e Krimesë dhe Krasnodarit më 1 Mars, pranvera është në lëvizje të plotë, dhe në rajonin e Magadan ata do të dëgjojnë për të vetëm deri në Prill. Kjo është një nga arsyet pse ligji "Për sigurinë e automjeteve" që rregullon ndryshimin e gomave nuk është ende plotësisht funksional, është e nevojshme të merren parasysh specifikat rajonale. Për momentin, ai përmban një ndalim për përdorimin e gomave të veshura me dimër nga 1 maji deri më 30 shtator, dhe gomat e verës nga 1 dhjetori deri më 1 mars. Gomat e dimrit pa mbushje mund të lihen gjatë gjithë vitit.
Sa i përket gomave të dimrit, ekspertët nuk rekomandojnë shtyrjen e ndryshimit për më shumë se 15 Nëntor. Sipas statistikave, deri në këtë kohë në shumicën e rajoneve të vendit ekziston tashmë një probabilitet i lartë i reshjeve në formën e borës ose akullit.
Goma gjatë gjithë sezonit nuk është e ndaluar me ligj, por kur e përdorni, është e rëndësishme të merret parasysh faktori klimatik, në temperatura shumë të ulëta nuk do të jetë mjaft i qëndrueshëm, dhe në verë shumë të nxehtë do të bëhet shumë e butë. Përveç kësaj, duhet të shënohet "M + S", "M&S" ose "M S"
Dënim për ngasjen e gomave të dimrit në verë.
Kodi Administrativ nuk përmban një artikull që tregon një gjobë për përdorimin e gomave të dimrit në verë, por tashmë po diskutohet mundësia e futjes së tij. Shuma më e mundshme e gjobës për momentin është 500 rubla. Por edhe në të ardhmen, vetëm përdorimi i gomave të mbushura do të mbajë përgjegjësi.
Por tashmë, inspektori i policisë së trafikut ka të drejtë të hartojë një raport nëse zbulon në makinën tuaj veshje të shtuar të ecjes ose goma dimri dhe vere në të njëjtin aks.
Jashtë dritares, pranverës dhe me fillimin e verës, asfalti nën peshën e kamionëve kthehet në plastelinë, dhe ju nxitoni me gëzim në dacha ose pushoni. Vërtetë, këpucët në makinën tuaj mbetën, nëse jo më herët, atëherë gjysma e atyre të dimrit, kjo është e sigurt. Le të shohim se çfarë ndodh nëse hipni goma dimri në mot të nxehtë.
Ndoshta të gjithë shoferët e dinë që gomat e dimrit duhet të përdoren në dimër, dhe gomat e verës në verë: kjo do t'i sigurojë makinës vetitë e pranueshme të kapjes, trajtimin, etj.
Sidoqoftë, jo të gjithë shoferët nxitojnë të ndryshojnë gomat me ndryshimin e sezonit dhe vazhdojnë të ngasin goma të papërshtatshme. Për më tepër, ekziston një mendim i fortë se gjatë verës është ende e mundur të përdoren goma dimri të dizajnuara "për dimrat evropianë". Si kërcënon dhe pse ndodh - shihni më poshtë.
Dallimet midis gomave
Dallimet në vetitë e gomave verore dhe dimërore janë të rëndësishme dhe janë për shkak të mënyrave të ndryshme të funksionimit. Në fund të fundit, detyra e tyre është të sigurojnë sigurinë e trafikut në kushte të ndryshme të motit. Kjo nënkupton ndryshime në prodhimin dhe dizajnin e gomave për stinë të ndryshme.
Gomat e të gjithë sezonit janë një artikull më vete - ato janë të zbatueshme si në kushtet e verës ashtu edhe në dimër. Por, si çdo mjet universal, gjatë verës ata humbin në pronat e tyre gomat e verës, dhe në dimër - ato dimërore.
Përbërja e përbërjes së gomës
Goma dimri
Gomat e dimrit duhet të ruajnë elasticitetin dhe kapjen në temperatura të ulëta. Prandaj, ato janë bërë nga një përbërje gome me një përmbajtje të lartë gome, ato përmbajnë një sasi të madhe të polimereve që përmbajnë silikon. Për më tepër, përbërës të ndryshëm (mbushës aktivë, vullkanizues, zbutës, antioksidantë, ngjyra, etj.) Janë krijuar posaçërisht për funksionimin e dimrit. Si rezultat, goma është "e butë" dhe nuk ngurtësohet në të ftohtë.
Karakteristikat pozitive të gomës së dimrit fillojnë të shfaqen tashmë në + 5-7 ° C, dhe shfaqen plotësisht në temperatura negative.
Goma verore
Përbërja e gomave verore, përkundrazi, është optimizuar për temperaturat e ambientit mbi + 5-7 ° C (dhe në verë asfalti mund të nxehet deri në + 50-60 ° C). Ata përdorin një përmbajtje më të ulët të gome dhe polimere që përmbajnë silikon. Dhe përbërës të ndryshëm shtesë zgjidhen në mënyrë të tillë që të sigurojnë vetitë më të mira ngjitëse të veshjes në temperatura mbi + 5-7 ° C.
Nën këtë prag, goma e shkeljes ngurtësohet dhe performanca e saj përkeqësohet.
Modeli i shkeljes
Përveç përbërjes së përbërjes së gomës, gomat e dimrit dhe verës kanë një ndryshim tjetër domethënës - modelin e shkeljes.
Goma dimri
Shkelja e një gome dimri ka një model të veçantë të përshtatur për kushtet e dimrit. Moreshtë më e rrallë dhe më e thellë, me elementë të mëdhenj që sigurojnë një numër të madh groove shtesë.
Një numër i madh i brazdave dhe brinjëve i sigurojnë gomës një trajtim më të mirë në dëborë dhe sipërfaqe të rrëshqitshme, kapja rritet për shkak të zonës më të madhe që ndërvepron me sipërfaqen e rrugës. Brazdat në gomat e dimrit janë shumë më të gjera se në ato të verës, përndryshe ato do të bllokohen dhe goma do të humbasë kontrollin e saj në metrat e parë të lëvizjes. Goma e dimrit duhet të sigurojë heqjen e papastërtisë dhe borës nga pjesa e kontaktit me sipërfaqen, ndërsa goma e verës përqendrohet vetëm në kullimin e ujit.
Goma verore
Shkalla e një gome verore është krijuar për të siguruar tërheqje në sipërfaqe të forta dhe të ashpra. Modeli i shkeljes ka një karakter gjatësor të theksuar.
Brazdat e gomës verore janë shumë më të ngushta se ato të dimrit - ato duhet të sigurojnë vetëm kullimin e ujit. Dhe, duke pasur parasysh shkallën e lartë të "vrazhdësisë" të asfaltit të verës, gomat e verës duhet të jenë rezistente ndaj konsumit, të kenë rezistencë të ulët rrotullimi dhe nuk kanë nevojë të kapen në çdo pjesë të sipërfaqes që nuk rrëshqet.
Çfarë do të ndodhë
Pra, është mjaft e qartë se çdo lloj gome është krijuar për kushtet e veta individuale të funksionimit.
Prandaj, në temperatura nën + 5-7 ° C, një gomë verore do të humbasë elasticitetin e saj. Kjo çon në faktin se ekziston një mundësi e shtuar e rrëshqitjes edhe në trotuarin e asfaltit të thatë; nëse bëhet një birë, rrota mund të plasë. Modeli i shkeljes së një gome verore nuk është i përshtatshëm për lëvizje në borë dhe akull, nuk lejon që llumi i borës të hiqet nga pjesa e kontaktit me sipërfaqen.
Kjo do të thotë, makina bëhet praktikisht e pakontrollueshme: ajo "mban" trajektoren e saj dobët, reagon dobët ndaj kthesës së timonit dhe distanca e frenimit rritet ndjeshëm. E njëjta gjë ndodh kur përdorni goma dimri në verë.
Në temperatura mbi + 5-7 ° C, goma e dimrit bëhet shumë e butë, si rezultat i së cilës fshihet shpejt në asfalt.
Modeli i ecjes së një gome dimri nuk është menduar për lëvizje në sipërfaqe të forta: trajtimi i saj do të vuajë (gllënjka të mëdha do të "prishen"), kur të futeni në kthesë, makina do të "pluskojë", nuk do t'i bindet timonit dhe distancës së frenimit do të rritet ndjeshëm.
Përveç kësaj, konsumi i karburantit do të rritet për shkak të rezistencës së lartë të rrotullimit.
Nuk ka nevojë për kompromis dhe shpresë se "gomat e dimrit të destinuara për Evropën, në kushtet tona, janë pothuajse si goma të të gjitha sezoneve". Sepse për shumë modele gomash kjo nuk është kështu, dhe një përvojë e rrallë pozitive me një përdorim të tillë të gomës ende nuk mund të jetë një arsye për ta rekomanduar atë. Dhe si rezultat, do të duhet të paguani shumë më tepër sesa kostoja e gomave.
Kur keni nevojë të ndryshoni gomat?
Këshillohet që të ndryshoni këpucët e makinës kur temperatura e ambientit të kalojë shenjën prej + 7 ° С. Kjo vlen si për ndryshimet e gomës në dimër ashtu edhe në pranverë. Duke pasur parasysh paqëndrueshmërinë e kushteve të motit, është e vështirë të gjurmosh me saktësi këtë moment, kështu që ka një rekomandim më shumë: gomat e dimrit duhet të vendosen rreth 15 tetorit, dhe gomat e verës - në shifra afër 15 Prillit.
Rezultati
- Gomat verore në dimër humbasin kontrollin aq shumë saqë edhe udhëtimi më i shkurtër në asfalt të thatë mund të jetë i rrezikshëm.
- Gomat e dimrit konsumohen shpejt në verë (1-2 muaj janë të mjaftueshëm për këtë), trajtimi i makinës është i dëmtuar shumë.
- Në verë akoma mund të hipni në goma dimri. Vetëm është e kushtueshme, dhe ju duhet të lëvizni ngadalë dhe me shumë kujdes.
- Gomat dimërore "evropiane" nuk duhet të përdoren si goma për të gjitha sezonet.
Shumë shoferë janë të interesuar për ligjin për gomat e dimrit, shumën e gjobave në fuqi në Rusi për përdorimin e gomave verore në dimër. Entuziastët e makinave në rrjetet sociale, forume të ndryshme, blogje pyesin: "Cila është risia kryesore?"
Shenjat e gomave të dimrit
Ligji për gomat e dimrit rregullon lejet e funksionimit të automjeteve. Risia kryesore ka të bëjë me thellësinë e shkeljes së gomave, nëse nuk ka tregues të konsumit në sipërfaqen e produktit të specifikuar. Në prani të një treguesi të konsumit të fabrikës, shkalla e përshtatshmërisë së produkteve vendoset sipas treguesit. Dekreti specifikon shënimin e gomave të dimrit, prezanton një piktogram me një fije dëbore në qendër. Përfundimet e mëposhtme të përgjithësuara mund të nxirren nga këto dokumente:
- Në verë është e papranueshme të hipësh në goma të mbushura. Produktet e mbushura me dimër të shënuar "M + S" lejohen të përdoren me fillimin e vjeshtës dhe deri në fund të pranverës. Ato në qershor, korrik dhe gusht, mund të hipni vetëm gjatë verës, gjatë gjithë sezonit ose Velcro pa kurvar.
- Në dimër, lejohen vetëm gomat e dimrit. Lejohet përdorimi i gomave të mbërthyera, jo të mbërthyera me një piktogram përkatës, të shënuar "M + S", "M&S" ose "M S". U ra dakord: produktet pa mbushje mund të përdoren gjatë gjithë vitit. Thellësia e mbetur e shkeljes duhet të jetë së paku 4 mm.
- Gomat e të gjithë sezonit në përgjithësi përdoren gjatë gjithë vitit nëse janë të etiketuar "M + S", "M&S" ose "M S". Produktet nuk mund të përdoren në dimër pa emërtimet e treguara.
- Tregohet aftësia e autoriteteve lokale për të zgjatur jetën e një lloji të caktuar gomash. Në të njëjtën kohë, autoritetet rajonale nuk mund të zvogëlojnë afatin e përcaktuar me ligj.
Periudha kur është e nevojshme të ndryshoni gomën, shihni tabelën 1.
Tabela 1. Sezonaliteti i llojeve të ndryshme të gomave.
Nga të dhënat në tabelë mund të shihni kur duhet të kaloni në një lloj të ri gomash, në varësi të sezonalitetit të produktit.
A do të ketë gjoba për përdorimin e pahijshëm të gomave?
PiktogramiNuk ka ndëshkim për përdorimin e gomave që nuk janë të përshtatshme për sezonin sipas Aktit të Gomave të Dimrit. Por ekziston një faturë që parashikon një ndëshkim të caktuar për vozitjen me goma verore në dimër.
Ekziston një gjobë që vendoset kur përdorni goma me një shkel të lodhur, është gjysmë mijë rubla. Ky dënim zbatohet për një shofer që përdor goma me një lartësi shkelëse më të vogël se 0.4 cm në dimër. Ju lutemi vini re: një gjobë vendoset nëse makina operohet në një sipërfaqe të rrugës me dëborë ose të akullt.
Ju lutemi vini re se nuk ka ndëshkime në 2017 për përdorimin e gomave që nuk janë të përshtatshme për sezonin. Por nëse vërtetohet një shkelje e ligjit për gomat e dimrit nga shoferi i cili u bë fajtori i një aksidenti me një rezultat fatal ose duke shkaktuar dëm të rëndë, përgjegjësia penale do të rëndohet, dënimet do të ashpërsohen. Kështu, ligji parashikon përgjegjësi për përdorimin e gomave të papërshtatshme në dimër, kështu që ia vlen të ndryshoni gomat për makinat në kohën e duhur për sigurinë tuaj.
Përfundim
Ligji për gomat e dimrit është krijuar për të rritur përdorimin e sigurt të automjeteve, me ndihmën e tij, autoritetet po përpiqen të rivendosin rendin në rrugë. Sipas statistikave, shumica e aksidenteve në trafikun rrugor ndodhin jo për shkak të shkeljeve të trafikut, por për shkak të përdorimit të gomave të konsumuara ose jashtë sezonit.
Inspektori i policisë rrugore, pa matur thellësinë e shkeljes me pajisjet e duhura, nuk mund të vendosë një gjobë për përdorimin e gomave të konsumuara. Ju mund të kontrolloni veshin e gomave në një pikë diagnostike që ka të drejtë të kryejë kontrolle të tilla. Lartësia e shkelës mund të matet praktikisht gjatë mirëmbajtjes rutinë. Në përgjithësi, përfundimi i mëposhtëm: ekziston ligji, por nuk ka ndëshkim për shkelje. Por mos harroni për sigurinë tuaj, e cila ndikohet nga instalimi i një lloji të caktuar gomash në varësi të sezonit. Në jetën e përditshme, shoferi duhet të kryejë në mënyrë të pavarur kalimin nga një lloj gome në tjetrin.
Konsideroni: ligjet janë zhvilluar për një arsye, në rast aksidenti do të jetë e vështirë për shoferin të provojë pafajësinë e tij nëse ai përdorte goma verore në dimër ose shkelja ishte shumë e lodhur.
Nuk është çudi që ata thonë se gjithçka ka kohën e vet, kjo vlen edhe për mbrojtësit e rrotave të makinave, me fjalë të tjera, goma dimri ne vere të papërshtatshme, sepse ato janë krijuar për mot të ftohtë. Doni të bindeni?
Përgatitni gomat e dimrit në verë ... duke i hequr dhe ruajtur ato para motit të ftohtë
Do të duket, pse të mashtroni veten duke ndryshuar gomat me fillimin e ditëve të ngrohta pas ngricave të zgjatura. Në fund të fundit, çdo shkel është projektuar për të siguruar kapjen e rrotave me sipërfaqen e rrugës, dhe të dy gomat e dimrit në verë dhe verë në dimër e përballojnë këtë në mënyrë të barabartë. Kjo është pikërisht ajo që do të dukej, por është larg nga rasti. Quiteshtë mjaft e mundur të vozisni nëpër dëborën zbutëse në këmbë të dizajnuara për sezonin e verës, por jo larg dhe jo për shumë kohë.
Sapo të futeni në një zonë të vogël të akullt, ju garantohet një aksident dhe është mirë nëse do të bëhet pa viktima. Në sezonin e ngrohtë pas shiut në asfaltin e lagur ata do të sillen pak më mirë, avaplanizimi do të jetë ndalues dhe kapja do të jetë afër zeros. Gomat e mbushura rrisin distancën e frenimit disa herë në verë. Pse eshte ajo? Gjithçka shpjegohet shumë thjeshtë. Thjesht duhet të zbuloni se cili është ndryshimi midis gomave të dimrit dhe gomave të verës. Le të fillojmë me modelin e shkeljes.
Versioni, i krijuar për sezonin e ftohtë, dallohet nga damë të vegjël (me intervale të konsiderueshme), në të cilat vërehen shirita tërthor - lojëra elektronike me onde. E gjithë kjo është e nevojshme për vetë-pastrimin e gomave nga bora e bllokuar në model. Ndonjëherë zona të vogla në damë nuk kanë lamella, në vende të tilla janë instaluar thumba. më të ngushta dhe më të thella, dhe shpesh ka edhe gjatësore edhe tërthore, duke zëvendësuar lamellat. Vetëm qëllimi i tyre është i ndryshëm - të kullojnë ujin nga arna e kontaktit, e cila është rritur për shkak të damave me sipërfaqe të madhe.
Pse është e rrezikshme të ngasësh goma dimri në verë?
Zakonisht goma në mot të ftohtë bëhet shumë e fortë, pothuajse si një gur. Gjithsesi, hapat e krijuar për sezonin e ngrohtë sillen në këtë mënyrë, dhe është mjaft e parashikueshme. Rrjedhimisht, arna e kontaktit do të jetë jashtëzakonisht e vogël, dhe kështu rrëshqitëse dhe një nivel i lartë rreziku për t'u përplasur me çdo pengesë. Sidoqoftë, rrotat "e veshura" në goma të dizajnuara posaçërisht për temperatura të ulëta kanë kontakt të shkëlqyeshëm me rrugën, edhe nëse ka një shtresë të trashë akulli në të, pasi ato ruajnë elasticitetin. Lamellat sigurojnë një ngjitje të ngushtë në sipërfaqen e akullt.
Sidoqoftë, imagjinoni se çfarë do të ndodhte me një mbrojtës që është mjaft i butë edhe në -30, nëse përdoret në nxehtësinë e verës.
Goma do të bëhet edhe më elastike dhe shpejt do të konsumohet në një sipërfaqe të ashpër të asfaltit, veçanërisht gjatë frenimit, dhe modelet e vogla të blloqeve dhe gllënjkat do të zvogëlojnë vetëm copën e kontaktit. Prandaj, një rritje në distancën e ndalimit dhe një shpejtësi më të madhe përgjatë gjithë gjatësisë së saj. Mungesa e brazdave për kullimin e ujit në një rrugë të lagur gjithashtu do të luajë një rol, dhe hipja në goma dimri në verë pas shiut, me një shtresë të hollë lagështie nën timon, do të krijojë të gjitha kushtet për planifikimin e ujit. Rezultati është rrëshqitje dhe rrëshqitje.
Kur lejohet përdorimi i gomave të dimrit gjatë verës?
Ndodh që për ndonjë arsye pronari i automjetit nuk mund të blejë këpucë verore për rrota dhe detyrohet të hipë në atë që ai përdorte gjatë sezonit të ftohtë. Nëse jeni të kujdesshëm, atëherë kjo është mjaft e pranueshme, gjëja kryesore është që të përpiqeni të mos përshpejtoni shumë në një rrugë të lagur, të ngadalësoni kur bëni kthesa dhe të filloni të frenoni në një distancë të madhe nga pika e ndalimit. Gjë është se përdorimi i gomave të dimrit në verë do të rezultojë në konsum të shpejtë, ato do të konsumohen disa herë më shpejt sesa nëse do të përdoreshin për qëllimin e tyre të synuar.
Sidoqoftë, ekziston një opsion që do t'i përshtatet atyre që nuk u pëlqen të ndryshojnë gomat çdo sezon. Përdorimi i gomave të dimrit në verë do të jetë mjaft efektiv nëse ato janë shkelës të të gjithë sezonit, domethënë, ato kanë shenjat e duhura. Veshja e tyre në sezonin e ngrohtë do të jetë e parëndësishme, distanca e frenimit gjithashtu do të jetë brenda kufijve të pranueshëm dhe avaplanizimi nuk do të rritet shumë. Vërtetë, gomat universale krijojnë një numër problemesh si në dimër ashtu edhe në verë. Për motin e ftohtë, ato nuk janë mjaft të buta, ka pak lamella, modeli është i cekët, dhe në sezonin e nxehtë ato janë shumë të vështira dhe të zhurmshme, shkelin kontrollueshmërinë, një masë e madhe rrit konsumin e karburantit.
Duke parë përpara, ne menjëherë do të bëjmë një rezervim që hipja në goma verore në dimër, si dhe në verë me goma dimri për vitin 2019, është e ndaluar. Por ky ndalim nuk është i vlefshëm nga 1 nëntori 2019, por nga dhjetori deri në shkurt përfshirëse. Por le të flasim për gjithçka në rregull! Pra, në dimër në gomat e verës: cili është gjoba për këtë sot, cilat janë kushtet, kërkesat dhe hollësitë e auto-ligjit për gomat e verës në dimër?
A mund të ngasni goma verore në dimër?
Jo, kjo është e ndaluar. Një ndalim i tillë rregullohet nga Rregulloret Teknike të Unionit Doganor në pikën e tij 5.5 në "kërkesat e tyre për automjetet në funksionim" (Shtojca 8 e rregullores). Në të njëjtën kohë, ky akt normativ rregullon qartë muajt e dimrit dhe verës. Të parët janë dhjetori, janari dhe shkurti, të dytët qershori, korriku dhe gushti.
Në të njëjtën kohë, këta muaj mund të ndryshojnë nëse ndonjë rajon i Rusisë vendos rregullat e veta, gjë që është mjaft logjike; dhe vetëm në drejtim të rritjes, e cila ... është krejtësisht e palogjikshme. Në të vërtetë, në të njëjtin Territor të Krasnodarit, gomat e dimrit mund të mos kërkohen fare. Por mjerisht, ky është ligji!
5.5 Ndalohet përdorimi i automjeteve të pajisura me goma me thumba kundër rrëshqitjes në periudhën e verës (qershor, korrik, gusht).
Ndalohet përdorimi i automjeteve që nuk janë të pajisur me goma dimri. përmbushjen e kërkesave të paragrafit 5.6.3 të kësaj shtojce, në dimër (dhjetor, janar, shkurt)... Gomat e dimrit janë instaluar në të gjitha rrotat e automjetit.
Kushtet e ndalimit të funksionimit mund të ndryshohen lart nga autoritetet rajonale administrata shtetërore e shteteve anëtare të Unionit Doganor.
Kështu, është e ndaluar të ngasësh goma verore në dimër - në dhjetor, janar dhe shkurt (kushtet mund të ndryshojnë sipas rajoneve). Nuk është e nevojshme të ndryshoni këpucët në goma dimri nga 1 Tetori dhe 1 Nëntori.
Ku mund të mësoj për rritjen e ndalimit në qytetin tim?
Mjerisht, nuk ka asnjë mënyrë për t'iu përgjigjur pa mëdyshje kësaj pyetjeje. Për vitin 2019, asnjë rajon dhe qytet nuk ka ndryshuar dispozitat e Rregullores Teknike në lidhje me gomat e verës në dimër.