Makinat më të shtrenjta në vlerësimin e shërbimit. Cilat janë pjesët më të lira të këmbimit për makina?

Çmimi i blerjes së makinave është larg faktorit të vetëm financiar të konsideruar nga pronarët e ardhshëm. Kur regjistroni një makinë, kërkohen kostot e sigurimit, dhe më pas për mirëmbajtjen, karburantin, zëvendësimin e pjesëve. Shpesh, është shërbimi që "godet" xhepin e shoferëve, bëhet një tregues i përfitimit / kostos në aspektin financiar të transportit dhe ndikon në blerjen e tij.

Kur blini një makinë, duhet të merrni parasysh kostot e mirëmbajtjes së saj.

Rezultatet treguan se në Rusi makina nuk ka lëvizur ende nga kategoria luksoze në mjetet e transportit, pasi kostoja e mirëmbajtjes është mjaft e shtrenjtë. Për shembull, puna e shërbimit për një makinë të klasit B pas drejtimit të 150,000 km do t'ju kushtojë më shumë se 78,000 rubla.

Pas analizimit të rezultateve të hulumtimit, është e mundur të identifikohen makinat më të shtrenjta për të operuar duke bërë një vlerësim të kostos së mirëmbajtjes së tyre.

10 makinat më të shtrenjta për shërbim

Agjencitë e marketingut bëjnë rregullisht kërkime mbi. Përdoret metoda e pyetjeve telefonike nga shërbimet e shërbimit, mblidhen të dhëna se sa i kushton mirëmbajtjes pronarit të makinës. Mirëmbajtja rutinore përfshin punë të detyrueshme në kalimin e një largësie të caktuar nga automjetet: zëvendësimi i prizave të shkëndijave, filtrave, vajit; skuqje; diagnostifikimi. Më të shtrenjtat për tu mirëmbajtur janë makinat e klasës D.

Toyota Avensis është makina më e shtrenjtë për tu mirëmbajtur në Rusi

Në Rusi, 10 të parët duken kështu.

1. ... Shërbimi do t'ju kushtojë 151,000 rubla në vit.
2. Hyundai Sonata. Kostoja e mirëmbajtjes është rreth 130,000 në vit.
3. Volkswagen Passat. Pronarët do të duhet të ndajnë 124 mijë.
4. ... Makina më e shtrenjtë e klasës C në krye - 120.5 mijë.
5. Hyundai Getz. Klasa B, kostoja e mirëmbajtjes - 117 mijë.
6. Honda Civic. Pronari duhet të ketë 115 mijë për shërbimin.
7. Renault Laguna. Do të kushtojë 114.5 mijë në vit.
8. Mitsubishi Lancer, shërbimi është pak më i lirë se Renault Laguna - 114 mijë.
9. Toyota Corolla. Modeli më i popullarizuar, por megjithatë i kushtueshëm për tu mirëmbajtur - 110,500 rubla / vit.
10. Toyota Yaris, Mazda 6. Duke zënë linjën e fundit të 10 më të mirëve, ata do të kërkojnë 102,500 në vit.

Shtë interesante, në vende të ndryshme, kostoja e funksionimit të një automjeti ndryshon. Varet nga vendi i prodhimit të pjesëve, për shembull, në SHBA, pjesët rezervë për Ford janë shumë më të lira sesa në Rusi. Makinat japoneze në Amerikë janë të listuara si të lira për tu mirëmbajtur, ndërsa në Rusi ato kryesojnë vlerësimet e më të shtrenjtave. Kjo është për shkak të çmimeve më të ulëta për makinat dhe sigurimet jashtë vendit. Revista Forbes emëroi makinat më të shtrenjta, duke marrë parasysh kostot e paguara nga pronarët e tyre për 5 vjet.

Mercedes Benz G 55 është makina më e shtrenjtë në funksion sipas Forbes

1. Mercedes-Benz G Në kombinim me mirëmbajtjen plus benzinën, modeli më i shtrenjtë është modeli nga Mercedes Benz G 55, i cili kushton 26.5 mijë dollarë pronarëve për 5 vjet.
2. BMW 6M. Kostoja e një BMW është dy mijë më e lirë se udhëheqësi i këtij vlerësimi.
3. Audi RS4. Duke mbyllur tre vendet e para, Audi do t'i kërkojë pronarit të investojë 24,500 dollarë gjatë 5 viteve, megjithëse çmimi i blerjes është relativisht i ulët (rreth 67,000 dollarë).

Pas tre të parëve, revista quhet më e shtrenjta në funksion nga revista Infiniti QX56, Cadillac XLR -V, Land Rover Range Rover Supercharged, që kërkon kosto operative prej $ 22,000, Lexus LX470, Volvo XC90 Sport, Jaguar XJR - kostot e operimit për një periudhë pesëvjeçare do të jetë më shumë se 20,000 $.

Riparimi dhe pjesët rezervë më të shtrenjta të automjeteve

Riparimi i shumë makinave të huaja në Rusi është i shtrenjtë, kostoja e pjesëve rezervë varet nga disponueshmëria e tyre, marka dhe faktorë të tjerë.

Vector Market Research, një agjenci ruse, hetoi koston e pjesëve zëvendësuese për markat e njohura. Tregtarët rishikuan listat e çmimeve, kryen intervista. Quiteshtë mjaft e vështirë të përcaktohen faktorët që ndikojnë në koston e pjesëve rezervë dhe riparimeve. Pjesët u ndanë në grupe funksionale: pajisje elektrike, dizajn pezullimi, harxhues të vegjël dhe të tjerë.

Përfundimet e ekspertëve janë mjaft interesante. Drejtuesit për sa i përket kostos janë makinat e huaja Mitsubishi, Honda. Marka e fundit është 35% më e shtrenjtë se Peugeot popullor.

Makinat Mitsubishi dhe Honda janë më të shtrenjtat për tu riparuar

Vendi i tretë për sa i përket kostos së pjesëve rezervë është përsëri marka japoneze - Mazda. Ajo ndiqet nga Volkswagen gjerman, e ndjekur nga Suzuki japonez dhe Toyota.

Mbathja e makinave shpesh kërkon riparim, zëvendësim të pjesëve, veçanërisht në kushtet ruse jashtë rrugës. Elementet e pezullimit nga Suzuki dhe Mitsubishi dolën të ishin më të shtrenjtë.

Çmime të arsyeshme për origjinalin

Renault, Skoda, Ford janë marka evropiane, megjithëse shoferët për disa arsye besojnë se ato janë më të shtrenjta se makinat japoneze për shkak të çmimit të tyre në euro. Në fakt, fotografia është e ndryshme, ju duhet të paguani më shumë për pjesët origjinale japoneze.

Në mënyrë që mirëmbajtja e makinës së blerë të jetë e lirë, zgjedhja e saj duhet të afrohet me shumë kujdes, pasi shumë varet nga prodhuesi dhe marka specifike e makinës.

Duke menduar për blerjen e një "kali të hekurt", çdo pronar i ardhshëm i makinës duhet të marrë parasysh me kujdes zgjedhjen e tij, duke marrë parasysh jo vetëm çmimin, komoditetin dhe sigurinë, por edhe koston e mirëmbajtjes dhe riparimit. Fakti është se çdo makinë është gjithmonë një kosto, pasi çdo automjet, madje edhe ai më modern dhe i besueshëm, kërkon mirëmbajtje periodike, ndryshim vaji, lëngje operimi, karburant. Dhe sa para nga buxheti i familjes do të shpenzohen për këtë varet shumë nga korrektësia e zgjedhjes.

Cilët faktorë ndikojnë në përkufizimin e shërbimit "të lirë"?

Pra, shumë njerëz janë të interesuar në pyetjen se cila markë e makinës është më e lira për tu mirëmbajtur, pasi ky tregues luan një rol të rëndësishëm kur zgjedh një automjet të përshtatshëm. Që në fillim, duhet të theksohet se nëse krahasojmë makinat e huaja dhe ato vendase, atëherë ato ruse janë më të lira për tu mirëmbajtur, pasi çmimi për vepra të tilla është më i lirë sipas listës së çmimeve. Nga njëra anë, kjo është për shkak të faktit se mekanikët e makinave janë të vetëdijshëm për pajisjen e VAZ -ve vendase, dhe për këtë arsye ato riparohen pa shumë vështirësi. Nga ana tjetër, kostoja e pjesëve rezervë për automjetet e prodhuara nga Rusia është më e lirë se ato të huaja, gjë që gjithashtu ndikon në shumën totale.

Sa i përket makinave të huaja, këtu është gjithashtu e nevojshme të bëhet dallimi midis makinave të prodhuesve të Evropës Perëndimore / Amerikane / Japoneze dhe Aziatike (Koreane dhe Kineze). Nëse në rastin e parë, pjesët rezervë, pjesët dhe mekanizmat origjinalë janë shumë të shtrenjtë, atëherë çmimi i përbërësve dhe montimeve për makinat kineze dhe koreane është shumë më i lirë. Kjo është kryesisht për shkak të afërsisë territoriale të këtyre prodhuesve, si dhe faktit se shumë nga modelet e tyre janë makina buxhetore. Nga rruga, pjesët për Daewoo Matiz Korean janë më të lira në disa dyqane sesa për Lada Grant. Duke iu përgjigjur pyetjes, cila markë e makinës është më e lira për tu mirëmbajtur, kjo pikë gjithashtu duhet të merret parasysh.

Një makinë e lirë nuk është gjithmonë një shërbim i lirë

Duhet pranuar se kur planifikoni kostot totale të funksionimit, pronari i makinës gjithashtu duhet të përfshijë një parametër të tillë si besueshmëria e makinës dhe tendenca e saj për prishje. Fakti është se nëse blini një makinë shumë të lirë, atëherë mund të dalë një situatë që shumë shpesh do të duhet të merret për riparime dhe, në përgjithësi, një personi do të duhet të shpenzojë shuma të mëdha për ta mbajtur atë në gjendje të mirë. Në këtë drejtim, makinat japoneze dhe evropiane perëndimore rezultojnë të jenë shumë më ekonomike për sa i përket mirëmbajtjes, të cilat në 5 vitet e para të funksionimit të tyre (nga fabrika) rrallë marrin për riparime. Si rezultat, pronari i makinës shpenzon një shumë minimale për mirëmbajtjen e një makine të tillë. Por, shërbimi i një makine japoneze kushton më shumë se një VAZ vendas, kështu që e gjithë kjo duhet të merret parasysh kur blini një makinë.

Makinat kineze ndër udhëheqësit në mirëmbajtje

Sipas hulumtimit të fundit të marketingut, i cili konfirmohet nga rishikimet e shoferëve, kostoja e shërbimit të makinave kineze kohët e fundit është bërë edhe më e ulët se ajo e prodhuesve vendas. Kjo situatë ka lindur për faktin se pjesët rezervë për automjetet kineze janë bërë edhe më të lira se VAZ -të dhe UAZ -të ruse. Sigurisht, ndryshimi në riparimin e Lada Kalina dhe Geely është, në parim, i vogël, por kjo pikë ende duhet të merret parasysh, veçanërisht kur analizoni se cila markë e makinave është më e lira për tu mirëmbajtur.

Geely dhe Great Wall janë ndër makinat më të lira për mirëmbajtjen kineze, por kjo nuk do të thotë se cilësia e tyre është e dobët. Përkundrazi, këto modele janë mjaft të mira, dhe ato janë gjithashtu në segmentin e buxhetit, dhe për këtë arsye ato njihen dhe respektohen. Markat koreane Hyundai Gets dhe IA Cee'd janë pak më të shtrenjta në shërbim, dhe kjo gjithashtu duhet të përfshijë makina të klasës së mesme nga prodhues të tillë me famë botërore si Citroen, Renault dhe Peugeot. Duhet shtuar se makinat e Evropës Perëndimore të paraqitura më sipër kanë një aliazh me cilësi më të lartë nga e cila janë bërë elementët kryesorë, dhe për këtë arsye automjete të tilla janë më pak të prirur ndaj proceseve të korrozionit.

Duke përfunduar listën e makinave për të cilat kostoja e mirëmbajtjes është relativisht e lirë, duhet të përmenden disa makina gjermane, përkatësisht modele jo premium nga Volkswagen, Seat, Opel dhe Skoda. Ndër më të njohurit e këtij segmenti janë makinat Skoda Rapid dhe Volkswagen Polo, të cilat, nga rruga, rrallë marrin për riparime, pasi ato kanë një montim të mirë dhe me cilësi të lartë, përbërës dhe kuvende të fortë dhe të besueshëm. Pra, duke folur për cilën markë të makinës është më e lira për tu mirëmbajtur, të gjitha sa më sipër duhet të merren parasysh.

Cilët faktorë ndikojnë në mirëmbajtjen vjetore të automjeteve:

1. Kushtet klimatike të funksionimit të makinës
2. Mënyra dhe stili i drejtimit të shoferit
3. Cilësia e karburantit dhe lëngjeve të funksionimit (vaj, antifriz)
4. Mënyra e drejtimit të një automjeti
5. Frekuenca e shërbimit

Duke përmbledhur sa më sipër, duhet të theksohet se është mjaft e vështirë të thuhet pa mëdyshje se cila markë e veçantë e makinave është më e lira për tu mirëmbajtur, pasi gjithçka varet nga shumë faktorë. Një pikë tjetër që duhet theksuar është rajoni i Federatës Ruse, sepse nëse është më e lirë të riparosh modelet VAZ në pjesën evropiane të Rusisë, atëherë në Lindjen e Largët, për një arsye të dukshme (afërsia e Kinës), riparimi dhe blerja e pjesëve rezervë për makinat aziatike do të jetë më e lirë.

Një makinë është një blerje e shtrenjtë dhe e përgjegjshme. Vetëm blerja e tij në vetvete do të rezultojë në një shumë të rregullt, por shumica e pronarëve të makinave të ardhshme nuk marrin parasysh që këto para në vetvete nuk janë aq të mëdha në krahasim me mirëmbajtjen e mëtejshme të automjetit. Kur blini një makinë, duhet të paguani vetëm një shumë të madhe, dhe kostoja e shërbimit dhe riparimeve do të jetë konstante për shumë vite. Prandaj, është më mirë të zbuloni paraprakisht se cilat pjesë të makinave janë më të lira, në mënyrë që në vend që të përmirësoni jetën tuaj, të mos e ngarkoni veten me një ngarkesë shtesë.

Çfarë përcakton koston e funksionimit

Shumë faktorë ndikojnë në koston totale të përmbajtjes. Kjo perfshin:

• konsumi i lubrifikantëve dhe harxhimeve të tjera;
• jeta e shërbimit e deklaruar nga prodhuesi;
• afati për mbështetjen teknike zyrtare;
• besueshmëria e përgjithshme e përbërësve dhe sistemeve të makinës, të përcaktuara nga prodhuesi;
• distanca gjeografike nga vendi i origjinës së pjesëve rezervë;
• markë e një makine.

Faktori i fundit luan një rol të rëndësishëm. Everyoneshtë e qartë për të gjithë se kostoja e pjesëve të këmbimit për markat prestigjioze, përveç kostos së tyre reale, varet edhe nga përbërësi i markës, por shumë as nuk mendojnë se pagesa e tepërt për "qëndrueshmërinë" mund të jetë deri në disa dhjetëra përqind Me

Cilat pjesë të makinave janë më të lira - vlerësimi i përgjithshëm i prodhuesve

Kjo çështje shqetëson jo vetëm pronarët e makinave vendase, prandaj edhe qendra të mëdha statistikore janë të përfshira në të. Një nga studimet më të fundit mbi këtë temë u krye nga analistë të kompanisë statistikore Vincentric, të cilët përcaktuan makinat më të arritshme në shërbim, duke filluar nga parametrat si p.sh.

çmimi mesatar i mirëmbajtjes së planifikuar në qendrat e shërbimit; kostoja e riparimeve dhe kostoja e mirëmbajtjes për materialet harxhuese (vaj, karburant, etj.). Si rezultat, ne morëm vlerësimin e mëposhtëm të prodhuesve më miqësorë të makinave për një entuziast të zakonshëm të makinave:

Klasa B (vrapimet tipike urbane)

• Hyundai;
• Nissan;
• Chevrolet;
• Peugeot;
• Fiat

Klasa C (makina të zakonshme "mesatare")

• Hyundai;
• Citroen;
• Ford;
• Peugeot.

Klasa D (makina më të mëdha familjare)

• Renault;
• Skoda;
• Hyundai;
• Peugeot;
• Ford.

Të merituar dhe të dashur nga shumë prodhues aziatikë si Honda, Mitsubishi, Toyota dhe Mazda nuk u përfshinë në këtë listë, pasi kostoja e përbërësve për ta është rritur me rreth një të tretën gjatë viteve të fundit dhe është bërë mjaft e shtrenjtë ruajini ato. Një tjetër opsion popullor ra nga lista - Volkswagen gjerman, i cili deri vonë konsiderohej një nga "markat e njerëzve" më të denjë.

Sigurisht, kjo listë është vetëm e përafërt dhe "e lira" evropiane mund të ndryshojë ndjeshëm nga e jona, por, në përgjithësi, ajo jep një ide se cilat marka të makinave janë pjesët më të lira të këmbimit, kështu që mund të merret si pikënisje Me Nëse çështja e parave është veçanërisht kritike për dikë, mund të zgjidhni makina vendase. Sigurisht, ato konsiderohen jo aq prestigjioze sa makinat e huaja dhe janë disi inferiore ndaj modeleve të huaja të një klase të ngjashme, por nëse shikoni në mënyrë objektive, kostoja e mirëmbajtjes së tyre në disa raste mund të jetë 2-3 herë më pak, që është shumë argument i rëndë "për".

✔ Faqja do t'ju ndihmojë të blini pjesët që ju nevojiten pa shpenzuar kohë duke i kërkuar ato në pikat më të afërta të shitjes. Një porosi mund të bëhet në çdo kohë të përshtatshme për ju dhe nga kudo. Ne punojmë pa ndërmjetës të panevojshëm, kështu që ne jemi të gatshëm të ofrojmë një çmim të favorshëm, i cili është gjithmonë disa përqind më i ulët se mesatarja e tregut. siti përpiqet të sigurojë mbështetje të plotë informacioni për të gjithë artikujt e produktit në sit, prandaj, nëse është e nevojshme, stafi ynë gjithmonë do t'ju kërkojë, do t'ju ndihmojë të zgjidhni përbërësit e nevojshëm dhe të siguroni informacione të tjera të dobishme për zgjedhjen e pjesëve rezervë, harxhuese ose pajisje shtesë për pajisjen tuaj makinë

Çdo person i dytë ka nevojë për një makinë. Tani është e vështirë pa një makinë personale. Por situata financiare nuk i lejon të gjithë të blejnë një makinë që i pëlqen shpirtit. Por ju doni të bëheni pronar i një makine tërheqëse, të besueshme. Sidoqoftë, kjo është mjaft e vërtetë. Duhet vetëm të studiojë makina të huaja në shërbim dhe të bëjë një zgjedhje.

Renault Logan

Ky model, i zhvilluar nga një shqetësim i njohur francez, prodhohet gjithashtu në fabrikat ruse. Kështu që të gjithë përbërësit mund të merren pa u tendosur. Kostoja e vitit të parë të funksionimit të kësaj makine nënkompakte është afërsisht 25,000 rubla. Nuk është çudi që "Logans" blihen nga kompanitë e taksive dhe autoshkollat. Pezullimi është ideal për rrugët ruse, dhe motori 1.6 litra kërkon riparim vetëm pas 250,000 kilometrave. dhe fare mund të quhet i përjetshëm. Tufa është vlerësuar për 100,000 kilometra. Zëvendësimi i tij kushton 7,000 rubla, dhe kompleti kushton rreth 5,000 rubla. Ju do të duhet të paguani vetëm 500 rubla për zëvendësimin e jastëkëve të përparmë. Për pjesën e pasme do të duhet të paguani 1,400 rubla.

Dhe konsumi, siç tregon praktika, është i vogël. Nga 5.5 litra për 100 kilometra në autostradë. Dhe 10 litra në dimër, me sobën që funksionon, pa kursyer, dhe madje edhe nëpër qytet, duke marrë parasysh bllokimet e trafikut.

Ekziston një arsye tjetër pse Logan është në vendin e parë në listën e "Makinave më të lira të huaja në shërbim". Dhe ka të bëjë me çmimin e tij. Logan i ri kushton pak më shumë se 450,000 rubla.

Lidhja Daewoo

Kjo është makina e dytë që duhet të theksohet me vëmendje, duke folur për makinat më të lira të huaja në shërbim. Njerëzit që kanë blerë një model të tillë sigurojnë: për vitin e parë, Nexia do të duhet të shpenzojë vetëm 26,000 rubla.

Për më tepër, pronarët e kësaj makine pohojnë se mund ta mirëmbani vetë, gjë që kursen ndjeshëm para. Padshtë e mundur të zëvendësoni pads e frenave të përparme dhe të pasme me duart tuaja, e njëjta vlen edhe për vajin në kutinë e shpejtësisë. Fillimisht, masa minerale derdhet në të. Por pronarët, duke lënë rishikimet e tyre, thonë se është më mirë ta zëvendësoni atë me vaj sintetik. Edhe në ngricën më të rëndë, ingranazhet do të ndryshojnë lehtë.

Ju gjithashtu duhet të pastroni rregullisht gazin, filtrin e pompës së karburantit, avulluesin e kondicionerit dhe hundët e motorit nga bloza dhe depozitat e karbonit. Duke respektuar udhëzimet, është e lehtë të bësh të gjitha sa më sipër. Shumica e pronarëve të "Nexia" përballen me gjithçka vetë. Nuk është për t'u habitur që ky model është në vendin e dytë në listën e "Makinave më të lira të huaja në shërbim".

Mitsubishi dhe MiEV

Kjo makinë gjithashtu duhet të përmendet kur flasim se cila makinë e huaj është më e lirë për tu mirëmbajtur. Si përndryshe, sepse Mitsubishi i MiEV është një nga automjetet e pakta elektrike të shitura në Federatën Ruse.

Makina nuk është për të gjithë. Pamja nuk do t'i përshtatet shijes së të gjithëve. Foto, nga rruga, është dhënë më lart. Por karakteristikat e modelit nuk janë të këqija. Pavarësisht nga madhësia e tij, mund të strehojë 4 persona. Dhe energjia e baterisë litium -jon është e mjaftueshme për 160 kilometra në modalitetin e ekonomisë (në modalitetin normal - për 147 km). Nëse e krahasojmë i MiEV me versionin e benzinës, është 9 herë më ekonomik. Po, motori elektrik prodhon vetëm 64 kf. sek., dhe shpejtësia e saj maksimale është 130 km / orë. Por i MiEV është bërë për qytetin, jo për gara në pistë.

Nga rruga, tani një model i përdorur nga 2 deri në 7 vjeç mund të blihet për 250-500 mijë rubla.

Opsion buxhetor por solid

Duke folur për makinat më të lira të huaja në Rusi në shërbim, nuk duhet të harrojmë për Chevrolet Cobalt. Njerëzit që zotërojnë këtë makinë sigurojnë: nëse keni nevojë për një makinë të fortë, buxhetore dhe të besueshme, atëherë mund të bëni me siguri një zgjedhje në favor të saj.

Nga avantazhet, ata vërejnë me vëmendje një pezullim të shkëlqyeshëm, një motor me shpirt të lartë, konsum të ulët të karburantit, ajër të kondicionuar të mirë, pajisje të mira dhe një brendshme të bollshme. Disavantazhet janë se trungu mund të hapet vetëm me një çelës, dhe çelësi i fenerëve është i vendosur në mënyrë të papërshtatshme (në nivelin e gjurit).

Mund ta shërbeni veturën vetë. Ndryshoni vajin çdo 15,000 kilometra, dhe pas 30,000 - shiritat e stabilizatorit. Pronarët këshillojnë instalimin e rrjetave metalike në skarë të radiatorit në mënyrë që gurët të mos arrijnë atje.

Dhe sigurisht, çmimi është i kënaqshëm. "Cobalt" 2013 me një motor 1.5 litra 106 kuaj fuqi, transmetim manual dhe pajisje të plotë do të kushtojë 400,000 rubla.

Toyota Prius

Kjo është përfshirë pothuajse gjithmonë në vlerësimin e makinave më të lira të huaja për shërbim. Sepse ai është vërtet i mirë. Pronarët e Prius thonë se modeli është perfekt për realitetin tonë. Në të cilat ka çmime të larta të benzinës dhe bllokime të gjata trafiku.

Merrni për shembull modelin e vitit 2008. Konsumi i tij është 4.5 litra në dimër dhe 4 në verë. Për më tepër, makina konsumon jo vetëm benzinën e 95 -të, por edhe të 92 -tën. Dhe Prius është e lehtë të fillosh edhe në mot të ftohtë, në -30 ... -40 ° C. Gjithashtu makina është e rehatshme. Ju madje mund të flini të qetë në të.

Dhe sigurisht, në lidhje me shërbimin. Maksimumi i kërkuar është vetëm një ndryshim vaji në motorin me djegie të brendshme dhe një filtër. Kandelat e Iridiumit duhet të zëvendësohen çdo 40-60 mijë kilometra (çmimi - nga 450 rubla secila). Një filtër ajri për 600 rubla mund të vendoset vetë në një minutë. Duhet të ndryshohet çdo 20,000 kilometra. Tava e frenave kujdesen për më shumë se 50,000 km. Shpërndarësit e rrotave të përparme duhet të zëvendësohen sipas nevojës. Ata kushtojnë rreth 5,000 rubla, zëvendësimi - rreth 1,500 rubla.

Sa kushton modeli? Për 380,000 rubla, është mjaft e mundur të blini një Prius 2008 me një motor 1.5 litra 76 kuaj fuqi dhe transmetim automatik.

Cilësi gjermane

Duhet gjithashtu të theksohet me vëmendje. Kjo, natyrisht, nuk është makina më e lirë për tu mirëmbajtur nga makinat e huaja, por për sa i përket një kombinimi të çmimit dhe cilësisë, ajo fiton mbi çdo tjetër.

Njerëzit që zotërojnë këtë Volkswagen janë të kënaqur të vërejnë karakteristikat e tij të shkëlqyera të drejtimit, funksionimin jo modest dhe pranueshmërinë e benzinës AI-92, si dhe komoditetin dhe ergonominë e kabinës. Kutitë gjithashtu u treguan të shkëlqyera - si "automatike" ashtu edhe "mekanike".

Polo ka një frekuencë mirëmbajtjeje prej 15,000 kilometrash. Kostoja mesatare e një grupi pune për të zëvendësuar harxhimet është 3-5 mijë rubla. Rregullorja përshkruan zëvendësimin e vajit dhe filtrit, prizat e shkëndijave, lëngun e frenave, karburantet dhe filtrat e kabinës. Nëse ndiqni rekomandimet, makina do të zgjasë një kohë të gjatë pa prishje.

Nga rruga, edhe Polo i ri nuk është shumë i shtrenjtë-më pak se 750,000 rubla për një model me një motor 1.6 litra 110 kuaj fuqi dhe pajisje të forta.

Kia rio

Ky model koreane gjithashtu nuk duhet të harrohet kur flasim se cilat makina janë më të lira për tu mirëmbajtur. Markat e huaja njihen për cilësinë e tyre, por është e shtrenjtë. Kia Rio është një makinë e markës popullore, por kushton mjaft lirë. Modeli i vitit 2014 me largësi të ulët dhe një motor 123 kuaj fuqi 1.6 litra do të kushtojë rreth 570,000 rubla.

Modeli gjithashtu ka të meta. Ato konsistojnë në dështimin e shpeshtë të raftit të drejtimit dhe kutisë së shpejtësisë. Por këto prishje mund të eliminohen shpejt duke shkuar në shërbimin e garancisë. Riparimi është falas.

Në përgjithësi, njerëzit që zotërojnë këtë model janë të kënaqur me zgjedhjen e tyre. Por këshillohet që të zëvendësohen materialet harxhuese më shpesh. Libri i shërbimit thotë se qirinj të rinj duhet të instalohen çdo 60,000 kilometra. Në fakt, është më mirë t'i zëvendësoni ato pas 30,000 km.

Skoda Rapid

Së fundi, disa fjalë për këtë model. Njerëzit që zotërojnë "Skoda" vërejnë cilësinë e shkëlqyer të punimit të të gjitha pjesëve, përbërësit teknikë të fortë dhe mungesën e defekteve. Makina është modeste në mirëmbajtje, krenohet me kërkesa të ulëta dhe është e lirë. Ju mund të merrni një Skoda të re për 800-900 mijë rubla, dhe një të përdorur në 2015-për 500-600 nëse doni të kurseni disa para. Për një model me një motor 1.6 litra 90 kuaj fuqi, pamje tërheqëse dhe një brendshme të rehatshme-një çmim mjaft i mirë.

Jo shumë kohë më parë, ne folëm për makinat më të përballueshme në tregun amerikan. Sot do t'i qasemi çështjes nga ana e kundërt dhe do të flasim për makina, mirëmbajtja e të cilave për 10 vitet e ardhshme pas blerjes do të rezultojë në pronarin në qindarkën më të prekshme të bukur. Kujtoni që ne po flasim për të dhënat e mbledhura nga YourMechanic, një ofrues i madh amerikan i shërbimit të makinave dhe pjesëve të makinave, në tregun amerikan, kështu që pronarët ukrainas do të kenë ende nevojë për një "korrigjim të erës". Kostoja e pronësisë, e cila do t'i caktohet secilit pjesëmarrës në vlerësim, nuk përfshin mirëmbajtjen e detyrueshme dhe materiale të tilla si ndryshimet e vajit. Epo, karburanti gjithashtu nuk merret parasysh - ne po flasim vetëm për riparimet e ardhshme: eliminimin e "surprizave" dhe blerjen e pjesëve të prishura. Shkon pa thënë se çmimet ukrainase për të gjitha këto mallra mund të ndryshojnë dukshëm - por të paktën shkalla e mundshme e problemit që paraqet secili nga automjetet e përmendura më poshtë tani është i njohur.

Pylltar Subaru

Në dhjetë SUV -at e parë "më të shtrenjtë" Subaru Forester doli të ishte më e lira për tu mirëmbajtur. Çdo shofer e di se mbajtja e një makine të kësaj marke japoneze mund të godasë dukshëm portofolin, por nuk e di se sa e fortë do të jetë kjo goditje. Sidoqoftë, YourMechanic parashikon që mbi 10 vjet miqësi me Forester, do t'ju duhet të investoni rreth 12,200 dollarë në "këtë dhe atë". Nëse loja ia vlen qiri, varet nga ju.

Ndërsa renditja e mëparshme e makinave më të përballueshme në shërbim përbëhej ekskluzivisht nga modelet japoneze dhe koreane, maja aktuale dominohet nga përfaqësuesit e Evropës dhe Shteteve të Bashkuara. Jo, makinat japoneze janë gjithashtu në dispozicion, por ato janë në fund të dhjetë të parëve, që do të thotë se çmimet nuk kafshojnë aq shumë. Thënë kështu, sedan Mazda 6 doli të mos ishte aq zemërbutë. Me kujdesin e duhur të makinës për 10 vjet, do të shpenzoni rreth 12,700 dollarë për ta mirëmbajtur atë në punë të hapur.

Audi A4 quattro

Sigurisht, një duzinë makinash më të shtrenjta për t'u mirëmbajtur nuk ishin pa përfaqësues të tre të mëdhenjve gjermanë. Marka Audi është në një pozitë relativisht të ulët falë A4 quattro. Kur blini këtë makinë, ekspertët rekomandojnë të keni parasysh shumën prej 12,800 dollarë: një kamionçinë tashmë mjaft e shtrenjtë do ta tërheqë këtë shumë nga portofoli juaj gjatë 10 viteve të ardhshme të funksionimit.

RAM 1500

Një makinë është si një kafshë shtëpiake. Sa më i vogël të jetë, aq më pak sherr me të, dhe sa më i madh të jetë, aq më shumë vëmendje, përfshirë edhe atë financiare, kërkon. Për ata që kanë parë kamionçinë RAM 1500 me sytë e tyre, dhe pa ekspertë, është e qartë: ky kamion amerikan do të grumbullojë paratë tuaja me më shumë oreks sesa një pidhi - Whiskas. Shuma, e cila me blerjen e RAM 1500 ekspertëve amerikanë rekomandojnë të shtyhet "për çdo zjarrfikës" është 13,300 dollarë.

Dredhi karvanin e madh

Dodge Grand Caravan është një minivan klasik i familjes. Dhe si çdo anëtar i familjes, ai ka nevojë për fonde të rregullta. Nëse keni një burim të besueshëm dhe të qëndrueshëm të të ardhurave, trajtojeni këtë Dodge si një djalë që planifikon të shkojë në një universitet të shtrenjtë: për këtë makinë do t'ju duhet të shpenzoni 14,500 dollarë në 10 vitet e para të martesës. Nëse nuk ka një burim të tillë ... Hidhini një sy makinave më të përballueshme nga lista jonë e parë.

Chevrolet kobalt

Sedani i vogël Chevrolet Cobalt nuk duket kërcënues për kartën e kreditit: modeli kompakt, i drejtuar në tregjet e vendeve në zhvillim, është shumë i lirë kur blini dhe nuk frymëzon shumë shqetësime për sa i përket kostos së lartë të mirëmbajtjes. Por më kot: ekspertët kanë llogaritur se për 10 vjet funksionim të këtij kali të errët, do të duhet të paguani deri në 14,500 dollarë për të eleminuar prishjet. Mos e ushqeni kalin!

Mercedes-Benz i klasit E

Shpesh, kur shohin një vajzë të re duke drejtuar një makinë Mercedes-Benz, njerëzit ziliqarë i atribuojnë asaj aftësi të ndryshme të komunikimit jashtëzakonisht efektiv me përfaqësuesit tretës të seksit të kundërt. Sidoqoftë, ekspertët amerikanë janë të bindur se ka më shumë seks në vetë procesin e zotërimit të një sedani gjerman sesa në këto supozime të tua të pabaza. Për të përballuar një Mercedes-Benz E-Class, duhet ta lini të ju qij për 14,700 dollarë. Pikërisht në këtë shumë ekspertët vlerësojnë kostot e pritshme të riparimit dhe mirëmbajtjes së kësaj makinerie në dhjetë vitet e para.

Tregu i automobilave u ofron klientëve një larmi të jashtëzakonshme të kryqëzimeve urbane. Ky segment është bërë modë dhe, duke gjykuar nga dinamika e tregut, nuk do të dalë prej tij. Por nëse ju pëlqeu Nissan Murano, përgatituni të paguani shtesë për eliminimin e dobësive të tij të vogla saktësisht njësoj si për riparimin e Mercedes-Benz E-Class-14,700 dollarë. Murano, sipas ushtarakëve amerikanë, është më i pangopuri për sa i përket shpenzimeve operative për dekadën e ardhshme, "japoneze" nga ato të gjetura në Shtetet e Bashkuara.

BMW Seria 3

Tifozët e markës BMW shpesh ngjajnë me ata që e duan teknologjinë Apple: pasi kanë shijuar produktet e markës së tyre të preferuar, ata nuk mund ta ndryshojnë atë për diçka tjetër. Dhe ata janë gati të sakrifikojnë shumë për hir të varësisë së tyre ... brenda kufirit prej 15 600 dollarë, të cilat do të kërkohen për të eleminuar prishjet dhe keqfunksionimet e "kartëmonedhës tre rubla" brenda dhjetë vjetësh.

Sebring Chrysler

Për të qenë i sinqertë, ne nuk prisnim ta shihnim këtë makinë të veçantë në krye të vlerësimit të kostove të riparimit. A u kushton një sedan modest i madhësisë së mesme, i prodhuar për tregun amerikan, pronarëve të tij më shumë se, për shembull, ndonjë nga SUV-të e Range Rover? Në mënyrë të pabesueshme, duket se është. Sipas djemve nga YourMechanic, për 10 vjet miqësi me Sebring, pronarët e modelit shpenzojnë 17,100 dollarë të mirë për shërbim. Dhe ai rezulton të jetë kapriçioz!