Crossover "Lifan X50": specifikimet, pajisjet, rishikimet. Crossover "Lifan X50": specifikimet, pajisjet, rishikimet Karakteristikat dalluese të Lifan X50

X50 shpesh gjendet në rrugët ruse. Njerëzit që blejnë makina të tilla tërhiqen nga pamja, çmimi dhe statusi i një makine të huaj. Më pas, gjatë funksionimit, bëhet e qartë nëse makina i përmbush pritjet apo jo. Epo, meqenëse shumë njerëz e zotërojnë këtë kryqëzim, unë do të doja të merrja në konsideratë karakteristikat dhe avantazhet e tij reale, bazuar në komentet e shoferëve. Dhe burimi më i mirë i informacionit në këtë rast janë komentet e pronarëve të lënë për Lifan X50.

Sjellja në rrugë

Shumë njerëz që kanë një veçori interesante në garazhin e tyre shënojnë një veçori interesante. Dhe qëndron në faktin se makina ndizet vetëm kur tufa është e shtypur. Dhe ky është një funksion mbrojtës i përshtatshëm, megjithëse i pazakontë - papritmas leva e ndërrimit të marsheve është në marsh.

Pezullimi është i mirë dhe i rehatshëm. Parregullsitë zbuten në mënyrë që të mos ndihen. Hapësira prej 18,5 cm nga toka është e mjaftueshme për një udhëtim të rehatshëm nëpër qytet dhe jashtë rrugës së lehtë.

Motori modest me 103 kuaj fuqi, çuditërisht, sillet mirë me shpejtësi të lartë dhe tregon shkathtësi. Në mot të ftohtë, ajo fillon menjëherë, edhe nëse është shumë më tepër se -30 ° C jashtë. Kutia ndez ingranazhet në mënyrë të qartë dhe nuk lëshon tinguj të çuditshëm në të njëjtën kohë.

Shqyrtimet e pronarëve të mbetura për kryqëzimin Lifan X50 e bëjnë të qartë se makina është në të vërtetë dinamike. Pas futjes, karakteri i tij "jashtë rrugës" fillon të shfaqet. Shpejtësia rritet shpejt dhe në mënyrë të padukshme. Mund të ecësh 130 km/orë dhe do të ndihesh si 90 km/orë. Shpejtësia rritet dobët vetëm nga 130 në 150. Nga rruga, motori dëgjohet me shpejtësi të lartë, por, siç sigurojnë pronarët, zhurmat janë të vogla dhe jo shumë të bezdisshme.

Rehati

Dhe kjo temë është prekur nga shumë komente të pronarëve të lënë për Lifan X50. Të gjithë e duan brendësinë e këndshme. Dhe treguesit nga pajisjet e vendosura në "puse" të thella janë të lehta për t'u lexuar.

Motoristët lavdërojnë gjithashtu timonin me 3 fole, mbi të cilin vendosen me lehtësi butonat e kontrollit të audios. Në përgjithësi, gjithçka në kabinën e këtij crossover është në vendin e vet. Brendësia nuk është vetëm tërheqëse estetikisht, por edhe ergonomike, dhe kjo është e rëndësishme. Dhe karriget janë të rehatshme. Edhe në udhëtime të gjata, shpina nuk mpihet.

Dhe, natyrisht, shumë shënojnë vëmendjen e trungut. Vëllimi i tij është 650 litra. Por mund të rritet në 1136 litra nëse rreshti i pasmë është palosur. Transporti i ngarkesave të mëdha nuk do të shkaktojë ndonjë shqetësim. Pronarët thonë se nëse dëshironi, mund të vendosni çdo gjë, madje edhe më të rëndë, në këtë crossover.

Hapësira e brendshme

Duke vazhduar temën e brendshme, unë përsëri do të doja të tërhiqja vëmendjen te vlerësimet e pronarëve të mbetura për makinën Lifan X50.

Njerëzit pretendojnë se kjo makinë është projektuar për shoferë me ndërtim mesatar. Për të gjatë dhe të gjerë, nuk do të ketë hapësirë ​​të mjaftueshme brenda, dhe ulja do të jetë e pakëndshme. Vetëm dy persona mund të futen rehat në rreshtin e pasmë. Tre do të jenë shumë të mbushur me njerëz. Nga rruga, pasagjerët e gjatë fjalë për fjalë do të duhet të mbështesin kokën në tavan. Për shkak të harkut të ulur të çatisë, ka shumë pak hapësirë ​​në krye. Për të njëjtën arsye, duhet pasur kujdes gjatë hipjes dhe zbarkimit.

Për shumë njerëz, një disavantazh i rëndësishëm është mungesa e qilimave. Në fakt, në kryqëzim ka vetëm një mbulesë dyshemeje prej pëlhure. Prandaj, qilimat duhet të blihen në mënyrë të pavarur, përndryshe gjithçka brenda do të jetë e ndotur.

Por shtyllat A meritojnë lëvdata të veçanta, ato nuk mbulojnë fare pamjen. Për ta arritur këtë, zhvilluesit e kanë bërë pjesën e përparme më të zgjatur. Dhe shtyllat u zhvendosën më tej nga këndi i zakonshëm, për shkak të të cilit ishte e mundur të hapej zona e vdekur anësore për shikim përmes dritareve të dyerve të përparme.

Pyetje për elektronikën

Funksionimi i pajisjeve të caktuara në këtë crossover kinez lë shumë për të dëshiruar. Kjo konfirmohet nga komentet e pronarëve të lënë për Lifan X50. Karakteristikat e makinës nuk janë të këqija, por elektronika mund të ishte më e mirë.

Kondicioneri, për shembull, mund të fiket vetë dhe më pas të fillojë të punojë përsëri. Ende nuk ka rregullim të energjisë për ngrohjen e sediljeve, por nuk do të ishte e tepërt.

Shumë të tjerë kanë një ikonë në panel që tregon një mosfunksionim, megjithëse në realitet gjithçka është normale. Shumica e shoferëve e kanë quajtur këtë gabim deri tani një sëmundje të pashërueshme të këtij modeli Lifan. Mund të shpresojmë vetëm që në të ardhmen zhvilluesit do ta rregullojnë atë.

disavantazhet

Nëse doni të dini për të këqijat e kryqëzimit, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje edhe rishikimeve të pronarëve të lënë për Lifan X50. Ka të meta për këtë makinë, si çdo makinë tjetër. Dhe ato shoqërohen, si rregull, me cilësinë e ndërtimit.

Shumë thonë se pas ca kohësh pas fillimit të funksionimit, fshirëset e xhamit të përparmë fillojnë të "kërrisin" në këtë makinë. Problemi zgjidhet duke blerë të reja, pa kornizë. Por është ende zhgënjyese që fshirësit e rinj të xhamit të përparmë nuk zgjasin shumë.

Disa njerëz përjetojnë gjithashtu lëvizje të paqëndrueshme në marshin e pasëm. Dhe gjatë ri-gazimit, i cili nuk mund të shmanget në situata të caktuara (për shembull, kur ngjiteni në një kodër), një erë e pakëndshme ndihet në kabinë. Dhe përveç kësaj, motori ka një "oreks" të rritur për karburant. Konsumi aktual është më shumë se i deklaruar.

Nga rruga, edhe në këtë model është vendosur jashtëzakonisht pa sukses - drejtpërdrejt mbi gjeneratorin, dhe vrima është e vogël. Kur derdhni ujë, duhet të jeni sa më të kujdesshëm që të mos derdhet asgjë mbi të.

Çfarë tjetër ia vlen të dihet?

Duke studiuar komentet e klientëve të mbetur për Lifan X50, nuk mund të mos ndalemi në temën e sigurisë. Ajo është në këtë makinë në një nivel të mirë. Shumë e konsiderojnë funksionin e paralajmërimit të zërit si një opsion të dobishëm, i cili aktivizohet nëse një person kap një shpejtësi prej më shumë se 120 km / orë. Shumica e njerëzve pëlqejnë gjithashtu mbylljen automatike të dyerve, e cila ndodh në momentin kur gjilpëra e shpejtësisë kalon 20 km / orë.

Në përgjithësi, zhvilluesit menduan për nivelin e sigurisë. Ata e pajisën modelin me një shërbim monitorimi të presionit të gomave, një imobilizues elektrik të motorit, gjashtë airbag, tensionues rripi, dritat e ditës, një zhbllokim automatik të dyerve në një aksident dhe madje edhe një opsion për të identifikuar praninë e një pasagjeri përpara.

Çfarë mund të thuhet në fund? Një SUV modern me performancë të mirë - ky është përkufizimi që përshkruan në mënyrë të përsosur kryqëzimin Lifan X50. Rishikimet me foto janë një tjetër konfirmim i kësaj. Dhe, siç mund ta shihni, komentet janë kryesisht pozitive.

Përshkrimi i makinës Lifan X50 viti model 2014-2015 me foto dhe video

"Niveli krejt i ri"

1. Pamja e automjetit
   
2. Salloni Lifan X50
   
3. Specifikimet
4. Opsionet dhe çmimet
5. Avantazhet dhe disavantazhet e një makine
   
6. Shqyrtime të shkurtra të pronarëve të vërtetë
   
7. Video Lifan X50
   

Auto Lifan X50 është një tjetër makinë qyteti me një pamje të jashtëzakonshme. Lifan X50 është projektuar në të njëjtën platformë së bashku me sedanin e ri Lifan 530. Ju mund ta blini Lifan X50 në Rusi që nga viti 2015.

dizajn të jashtëm
Duke parë foton e Lifan X50, shumë gjetën ngjashmëri, kryesisht në pjesën e përparme, me 530, i cili gjithashtu është ndërtuar në një platformë identike. Dizajni i Lifan X50 kombinon shënime të lojërave të fatit dhe sporteve që nuk ishin parë më parë në asnjë model të prodhuesit kinez. Pavarësisht linjave të shpejta të trupit, Lifan X50 SUV ka një distancë mbresëlënëse nga toka prej 200 mm.
Trupi i hatchback-ut me pesë dyer mbrohet nga gërvishtjet dhe gërvishtjet me një mbrojtje plastike me ngjyrë të errët. Ventilatori X50 ka hapje të gjera dyersh në dyert e përparme dhe të pasme. Prandaj, thjesht nuk mund të ketë bezdi gjatë uljes. Elementë të fryrë të trupit, mbingarkesa të shkurtra dhe një kapuç kompakt - të gjithë këta elementë janë të natyrshëm në makinat hatchback të ngarkuar jashtëzakonisht.
Pjesa e pasme e trupit duket jashtëzakonisht mbresëlënëse. Ndonjëherë nuk mund të besoni as që inxhinierët dhe projektuesit kinezë janë ngritur në lartësi të tilla. Porta e pasme e rrumbullakët me xham kompakt është kurorëzuar me një spoiler me një dritë shtesë frenimi. Optika e pasme e ngushtë është e kombinuar në mënyrë të përkryer me një futje plastike në parakolp me fenerë reflektues shtesë.
Në përgjithësi, makina doli të ishte kompakte. Dimensionet SUV nuk i kalojnë 4100 mm në gjatësi, 1722 mm në gjerësi dhe 1540 mm në lartësi.

Lëvizja në sallon
Zgjidhjet moderne dhe elegante të dizajnit prekën gjithashtu brendësinë e Lifan X50 SUV. Tranzicionet e buta të panelit të përparmë me shumë nivele magjepsin syrin. Çdo njësi kontrolli është e kalibruar me saktësi kompetente estetike dhe ergonomike. Pjesa qendrore që zvogëlohet deri në fund përmban ekranin e kompjuterit në bord, një sistem multimedial dhe një njësi të kontrollit të klimës në formë jo standarde.

Shënimet sportive rezonojnë në pultin me tre seksione. Një pus i madh qendror, në qendër të të cilit është një shpejtësimatës elektronik, tregon shpejtësinë e motorit, të theksuar nga një dritë e kuqe e ndezur.
Qepja e kuqe e veshjes së lëkurës është elegante dhe pasqyron të njëjtën frymë sportive të Lifan X50. Ky është vetëm një rresht i përparmë i sheshtë sediljesh pa mbështetjen e duhur anësore, cenon eksitimin e natyrshëm në makinë. Pavarësisht kësaj, një gamë e gjerë rregullimesh të sediljeve dhe kolonës së drejtimit do t'ju lejojë të zgjidhni përshtatjen më të mirë për çdo pasagjer.
Baza e shkurtër e Lifan X50 lejon që vetëm dy pasagjerë të vendosen rehat në rreshtin e pasmë të sediljeve. Ky fakt është lënë të kuptohet nga mbështetësja e kokës që mungon për pasagjerin e tretë të ulur në mes. Kjo është thjesht e madhe dhe njerëzit e gjatë të ulur në divan do të jenë sinqerisht të parehatshëm.
Sipas përfaqësuesve zyrtarë, vëllimi i dhomës së bagazhit është 570 litra. Ky tregues mund të rritet lehtësisht duke palosur pjesën e pasme të sediljes së pasme, e cila fatkeqësisht nuk paloset në raportin 60:40 dhe përbën një "hap" domethënës.

Specifikimet (me një përmbledhje të shkurtër)
Karakteristikat e Lifan X50 janë në shumë mënyra të ngjashme me platformën e tij Lifan 530. Dizajni i pezullimit është standard - përpara i pavarur në shiritat McPherson dhe pjesa e pasme gjysmë e pavarur. Gjithashtu, një rreze gjysmë e varur është instaluar në pjesën e pasme, duke punuar në lakimin. Lifan X50 me rrota të përparme është i pajisur me një sistem frenash disku, por efektiviteti i tij nuk është i përsosur.
Një motor modern është instaluar në makinë, dizajni i të cilit plotëson të gjitha kërkesat moderne. Njësia e fuqisë një litër e gjysmë, e prodhuar nën indeksin LF479Q2-B, prodhon 103 kf.
Specialistët nga kompania britanike Ricardo morën pjesë aktive në zhvillimin e këtij motori. Fatkeqësisht, ky vëllim nuk është qartësisht i mjaftueshëm për një udhëtim të sigurt dhe dinamik, kështu që motori duhet të "rrotullohet" vazhdimisht për të marrë përshpejtimin e duhur. Sipas përfaqësuesve të markës Lifan, një motor që mund të konsumojë AI-92 konsumon rreth 6.5 litra për 100 kilometra.
Kjo shifër është shumë afër realitetit. Në praktikë, një motor 1.5 litra i çiftuar me një variator CVT konsumon 6.9 litra. Ky transmetim është i pajisur me një modalitet sportiv, por nuk ka shumë ndryshim kur është i ndezur. Në këtë mënyrë, zhurma futet në kabinë herë pas here më shumë. Lifan X50 SUV është gjithashtu i pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi, e cila është gjysmëqind kilogramë më e lehtë se homologu i tij i automatizuar.
Rrotat e aliazhit me rreze 15, së bashku me gomat 196/65 dhe pezullimin me energji intensive, eliminojnë butësisht gungat në rrugë. Gjatë testeve në terren, rezultoi se ishte mjaft e vështirë të "depërtosh" pezullimin Lifan X50. Por megjithatë, pavarësisht nga hapësira e lartë e tokës dhe performanca e shkëlqyer e pezullimit, performanca jashtë rrugës e Lifan X50 zvogëlohet shumë nga rrotat e lëvizjes së përparme.

Përmirësim të vazhdueshëm
Pajisja bazë e Lifan X50 është e pajisur me dy airbag, rrota aliazhi R15, një gomë rezervë me madhësi të plotë, timon me energji elektrike, timon shumëfunksional, xhama të plotë elektrike, tapiceri lëkure, ABS, EBD, ESP, sedilje me ngrohje të shoferit dhe pasagjerit. , hapja e derës së pasme në distancë dhe shumë më tepër. Unë as nuk mund të besoj se çmimi i Lifan X50 në këtë konfigurim është vetëm 499,000 rubla, ndërsa konkurrentët e drejtpërdrejtë janë shumë më të shtrenjtë.
Kompleti i dytë i plotë i Lifan X50 është LUXURY, i cili plotësohet gjithashtu me: mbrojtjen e ndarjes së motorit, rregullimet e shoferit në gjashtë drejtime, një çati diellore elektrike, airbag të përparmë, një sistem multimedial me një kamerë të pamjes së pasme. Çmimi i Lifan X50 në konfigurimin Luxury do të jetë rreth 550,000 rubla. Ju mund të blini një Lifan X50 me një variator CVT për 590,000 rubla, por do të duhet të hiqni dorë nga çatia e diellit dhe sistemi multimedial me një kamerë me pamje të pasme.

cilësi të jashtëzakonshme
Përparësitë e padyshimta të Lifan X50 SUV përfshijnë:
. pamje elegante dhe sportive, e cila e dallon makinën nga të dy shokët e klasës evropiane dhe kineze;
. hapësira mbresëlënëse nga toka, mbrojtja e instaluar e trupit dhe mbikalimet e shkurtra do të mbajnë të paprekur elementët e trupit dhe bojërat në dimër dhe kur udhëtoni në rrugët e vendit;
. puna adekuate e pezullimit duke "gëlltitur" një numër të konsiderueshëm të gungave rrugore;
. pajisje të pasura standarde dhe kosto buxhetore;
. dizajn modern i brendshëm, jo ​​inferior ndaj makinave moderne japoneze dhe evropiane, kostoja e të cilave është shumë më e lartë;
. konsumi modest i karburantit të një motori me benzinë.

Për më tepër, një garanci pesëvjeçare për të gjithë komponentët dhe asambletë kryesore të makinës do të jetë një bonus i këndshëm për secilin pronar.
Por si çdo makinë, Lifan X50 ka disa disavantazhe:
. gjerësia modeste e bazës së rrotave nuk lejon strehim të rehatshëm të tre pasagjerëve në rreshtin e pasmë;
. sistemi i frenimit të diskut nuk siguron efikasitet të lartë të frenimit;
. tapiceri plastike e lirë dhe cilësi mesatare e ndërtimit të pjesëve të brendshme;
. prania e një erë të pakëndshme në kabinë.

Kontaktoni dyqanin online Orbita 17 nëse keni nevojë për komponentë të besueshëm për makinat kineze. Në këtë seksion të katalogut mund të merrni pjesë rezervë për kryqëzimin Lifan X50 të çdo modifikimi.

Ju mund të blini komponentë origjinalë kinezë me dorëzim në Moskë dhe qytete të tjera të Federatës Ruse. Për pagesë, mund të përdorni një kartë bankare, sisteme pagese online dhe disa mënyra të tjera.

Asortimenti i pjeseve kembimi "Lifan X50"

Ekziston një linjë e plotë pjesësh dhe materialesh harxhuese për kryqëzimin kinez. Mund të porosisni:

• pjeset e trupit;
• komponente auto elektronike;
• elemente zbukurimi;
• pjesë këmbimi për motorin, shasinë dhe pezullimin;
• pjesë të sistemit të frenave;
• filtra të llojeve të ndryshme dhe shumë më tepër.

Për të gjetur shpejt pjesët e nevojshme të këmbimit për Lifan X50, përdorni kërkimin sipas fjalëve kyçe ose artikullit. Në faqen e secilës pjesë, tregohen modelet e përputhshme të makinave, çmimi i saj dhe statusi i disponueshmërisë.

Nëse keni nevojë për ndihmë në zgjedhjen dhe vendosjen e një porosie, ju lutemi kontaktoni menaxherët e Orbita 17 me telefon ose përmes bisedës në internet. Specialistët do t'ju ndihmojnë të zgjidhni pjesët e këmbimit të Lifan X50, të siguroni një listë çmimesh, të specifikoni kohën e dorëzimit dhe informacione të tjera me interes.

Duke pasur në dorë shumën prej 600 mijë rubla, mund të zgjidhni një makinë shumë të mirë. Dhe jo vetëm në tregun sekondar. Nëse mendoni se për një çmim të tillë tani është e pamundur të blini një crossover buxhetor, gaboheni. Pra, njihuni - "Lifan X50". Test drive, rishikime dhe detaje teknike - më vonë në artikullin tonë.

një përshkrim të shkurtër të

Makinat Lifan u shfaqën në tregun rus relativisht kohët e fundit. Sidoqoftë, nëse sedanët buxhetorë të mëparshëm shiteshin nën këtë markë, tani kinezët kanë vendosur të kapin tregun me një crossover të ri me rrota të përparme. Për herë të parë, Lifan X50 u prezantua në pranverën e vitit 2014 në Motor Show në Pekin. Më afër verës së vitit 2015, kopjet e para filluan të dorëzoheshin në Rusi. Tani kjo makinë mund të blihet nga zyra përfaqësuese zyrtare e Lifan në Rusi. Vetë prodhuesi e pozicionon atë si një kryqëzim rinor të stilit evropian. Në fakt, nuk ka nevojë të flasim për cilësitë jashtë rrugës të makinës. Por më shumë për këtë më vonë. Ndërkohë, le të kalojmë tek pamja e makinës.

Dizajn

Pamja e "kinezit" është e ngjashme me crossoverin Ford Ecosport. Fenerët e mëdhenj në formë bajame, një sternë e gjerë dhe një kapuç i shkurtër e bëjnë veten të ndjehen. Po, kinezët nuk e kopjuan modelin, por nuk mund të quhet absolutisht unik.

Nëse nisemi nga plagjiatura dhe shikojmë thjesht dizajnin, mund të themi se makinat Lifan X50 kanë një pamje shumë të mirë. Makina përdor optikën linzovannaya dhe dritat e mjegullës LED. Gjithashtu, makina ka pasqyra në ngjyrën e trupit me përsëritës dhe “euro doreza” të dyerve. Linja anësore e lustrimit është dukshëm e ndryshme. Nga ana e pasme ngushtohet shumë. Por kjo nuk ndikon në modelin e përgjithshëm të makinës. Nuk mund ta quash të shëmtuar.

Pas - gjithçka është si një kryqëzim klasik. Parakolp i ngritur, pjerrësi të lëmuara dhe pozicion i lartë i optikës së pasme. Nga rruga, shkarkimi duket mjaft i mirë. Por këtu është zhgënjimi i parë - kinezët thjesht ngjitën një hundë inox në një shall standard.

Në përgjithësi, pronarët i përgjigjen mirë paraqitjes së makinës kineze "Lifan X50". Makina duket jo buxhetore dhe shumë moderne. Për këtë, kinezët janë një plus i madh. Nga rruga, makina doli të ishte mjaft kompakte. Pra, gjatësia e kryqëzimit Lifan X50 është 4.1 metra, gjerësia - 1.54, lartësia - 1.72 metra. Parkimi në oborre të ngushta nuk do të jetë problem. Pesha e frenuar e kryqëzimit është pak më pak se 1.2 ton.

Salloni

Brenda, makina duket mjaft e freskët, por jo të gjithëve u pëlqeu pamja e "kinezit". Momenti i parë është ndriçimi i kuq i panelit të instrumenteve. Prodhuesi, si të thuash, lë të kuptohet për sportivitetin. Por për çfarë lloj sportiviteti mund të flasim nëse një motor i tillë është në crossover? Ne do të flasim për karakteristikat teknike pak më vonë. Ndërkohë, le të vazhdojmë të rishikojmë sallonin.

Arkitektura e panelit në vetvete i ngjan ose një Hyundai ose një Kia. Brendësia nuk mund të quhet unike (megjithatë, si dizajni). Në dispozicion të shoferit - një timon me tre fole me futje plastike "alumini". Në të majtë është njësia e kontrollit të dritares së energjisë. Në qendër ka dy deflektorë të kanalit të ajrit me një buton bande emergjence, një regjistrues radio kasetë dhe një njësi kontrolli të sobës. Për pasagjerin e përparmë, ka një ndarje të gjerë doreza dhe një gomë të vogël në kartën e derës. Këtu nuk ka slitë. Një mbështetëse krahu ndodhet midis sediljeve të përparme.

Sidoqoftë, është aq i ngushtë sa që vetëm një person mund ta përdorë atë, thonë rishikimet. Cilat disavantazhe të tjera ka kryqëzimi Lifan X50? Motoristët vërejnë mungesën e hapësirës normale të lirë dhe një gamë të vogël rregullimesh (si timoni ashtu edhe sediljet). Kolona rregullohet vetëm nga pjerrësia. Shqyrtimet thonë se njerëzit e gjatë në pjesën e përparme do të jenë të pakëndshëm, për të mos përmendur rreshtin e dytë. Edhe pse është projektuar për tre persona, vetëm fëmijët mund të ngasin të qetë këtu (pagesa për dimensionet kompakte të trupit). Plus, rreshti i pasmë është i vendosur një renditje me madhësi më të lartë se pjesa e përparme - ekziston një probabilitet i lartë për të lidhur majën e çatisë, veçanërisht nëse lartësia juaj është më shumë se 170 centimetra. Sa i përket bagazhit, vëllimi i tij zvogëlohet shumë nga harqet e fryrë të rrotave. Makina është në gjendje të vendosë deri në 570 litra me sediljet e palosura (pavarësisht se stacionet konvencionale mund të mbajnë deri në 1500 litra në këtë format). E vetmja gjë që kënaq është një kamare me madhësi të plotë për një rrotë rezervë.

Rreth disavantazheve

Meqenëse makina Lifan X50 i përket klasës së kryqëzimeve buxhetore, materialet përfundimtare këtu janë shumë të lira. Plastika është e pakëndshme në prekje. Do të duket, kujt i shqetëson - të mos e prekë në lëvizje? Por me një rritje graduale të shpejtësisë, ai fillon të botojë një lloj "simfonie", e cila qartazi nuk i pëlqen pronarit të makinës. Po, dizajni i brendshëm është bërë shumë mirë. Ekziston edhe lëkura imituese. Por sediljet janë shumë të sheshta, pa mbështetje të mirë anësore dhe lumbare. Plus, niveli i ulët i izolimit të zërit. Divani i pasmë është projektuar vetëm për dy persona, dhe madje edhe atëherë - i vogël. Në mot me diell, xhami i panelit të instrumenteve shkëlqen fort. Dhe vetë shigjeta në "pus" ka një ngjyrë të kuqe (dhe siç e mbani mend, drita e prapme e së njëjtës hije përdoret këtu). Makina kërkon shumë përmirësime, dhe para së gjithash ka të bëjë me plastikën.

Specifikimet

Tani le të kalojmë në linjën e motorëve. Gama e motorëve është mjaft modeste për kryqëzimin Lifan X50. Shqyrtimet e pronarëve vërejnë pamundësinë e zgjedhjes së motorëve sipas nivelit të pajisjeve. Pavarësisht nga pajisjet, makina është e pajisur me një motor benzine një litër e gjysmë për 4 cilindra. Njësia zhvillon një fuqi prej 103 kuajfuqish (dhe potenciali i plotë zbulohet qysh në gjashtë mijë revolucione).

Kjo nuk mjafton qartë për një crossover si Lifan X50. Karakteristikat dinamike lënë shumë për të dëshiruar - thonë pronarët. Përshpejtimi në njëqind kilometra në orë zgjat 14 sekonda. Shpejtësia maksimale është 170 km / orë. Por ky motor ka një plus. Për shkak të vëllimit të vogël të dhomës së djegies dhe peshës relativisht të lehtë të vetë kryqëzimit, motori konsumon 6.5 litra karburant në ciklin e kombinuar. Për qytetin - kjo është ajo.

Transmetim

Cilat kuti janë të pajisura me kryqëzimin Lifan X50? Shqyrtimet e pronarëve thonë se është më mirë të blini një version me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Me të, makina ka dinamikë më të fuqishme dhe konsum më ekonomik të karburantit. Sa i përket kutisë së dytë të marsheve (kjo është një CVT), ajo tashmë është e disponueshme në nivele të mesme. Deri më tani, CVT nuk ka sjellë ndonjë problem të dukshëm tek pronarët. Por burimi i tij nga fabrika nuk i kalon dyqind mijë (dhe kjo është me mirëmbajtje në kohë). Për të zgjatur jetën e "mekanikës", drejtuesve të automjeteve këshillohet të ndërrojnë vajin çdo 80 mijë kilometra (megjithëse vetë prodhuesi nuk e rregullon zëvendësimin dhe thotë se këto kuti ingranazhesh janë pa mirëmbajtje).

Pezullimi

Si bazë u mor sedani Lifan 530. I gjithë pezullimi “emigroi” në “Lifan X50” të ri. Pra, në pjesën e përparme ka një MacPherson klasik. Pas - një rreze rrotullimi gjysmë e pavarur. Për stabilitet më të madh, makina është e pajisur me një stabilizues. Gjithashtu, në timon është futur edhe një timon elektrik. Frenat këtu janë me disk (para dhe pas), me ABS dhe EBD. Pezullimi trajton gungat shumë fort. Për nga natyra e sjelljes së tij, nuk ndryshon nga sedani i pasagjerëve "Lifanovsky".

Cilësitë jashtë rrugës

Të gjithë e dinë që xhipat modernë janë shumë të ndryshëm nga SUV-të e vërtetë që u prodhuan në vitet '90. Edhe i famshmi “Range Rover” tashmë është kthyer në një “SUV” me imitim elektronik të bravave.

Por kinezët vendosën të mos shkojnë në cikle as në këtë. Duke marrë platformën nga një sedan pasagjerësh, ata nuk e pajisën Lifan X50 as me lëvizje me të gjitha rrotat ose bravë elektronike. Prandaj, për sa i përket aftësisë ndër-vend, kryqëzimi nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj një makine konvencionale pasagjerësh me rrota të përparme. Për më tepër, formula e rrotave 4x4 nuk është e disponueshme as në versionin luksoz. Vetë pastrimi është gjithashtu shumë i vogël - 18.5 centimetra. "Kinezja" në kushte jashtë rrugës humbet dukshëm edhe "Lada Kalina Cross". Prandaj, këtu nuk ka nevojë të flasim për kalueshmëri. "Lifan X50" është një makinë thjesht e qytetit dhe nuk ka asgjë për të bërë në terren të ashpër.

Çmimi i emetimit

Le të shohim se çfarë pajisje ka crossover Lifan X50 dhe sa duhet të paguani për të. Makina furnizohet në tregun rus në disa opsione pajisjesh. Pra, pajisjet bazë do të jenë në dispozicion me një çmim prej 560 mijë rubla.

Vlen të përmendet se niveli i pajisjeve është shumë i mirë në versionin fillestar të crossover-it Lifan X50. Brendësia është e pajisur me sistem audio, kondicioner dhe xhama elektrike. Tashmë në "bazë" ka dy airbag. Në çmim përfshihen edhe rrota aliazh 15 inç. Për sa i përket pajisjeve, "kinezja" tejkalon AvtoVAZ, ku akustika është "shtesë" dhe rrotat e aliazhit nuk janë gjithmonë të disponueshme edhe në nivelet më të larta.

Sa i përket versionit luksoz të kryqëzimit (600 mijë rubla), ai do të pajiset me një CVT, ESP dhe një sistem multimedial me një ekran me prekje dhe navigim. Ndër opsionet e tjera, vlen të përmendet prania e një kamere me pamje të pasme. Për sa i përket sigurisë, Lifan luksoz është i pajisur me gjashtë airbag. Një pjesë e brendshme prej lëkure është gjithashtu e disponueshme në konfigurimin maksimal.

A ka konkurrentë?

Në tregun e brendshëm për Lifan X50, ky është Lada Kalina Cross. Sidoqoftë, është shumë inferior për sa i përket pajisjeve edhe në krahasim me konfigurimin bazë të "kinezit". Ndër "evropianët" ky është Renault Sander Stepway. Por çmimi i tij fillon nga 610 mijë. Ka edhe konkurrentë nga Kina. Pra, vlen të përmendet Geely MK Cross. Makina, me një dizajn shumë interesant, ka një kosto më të ulët prej 400-450 mijë rubla (kujtojmë se çmimi për Lifan X50 fillon nga 560 mijë).

konkluzioni

Pra, ne zbuluam se çfarë është ky crossover kinez. Siç mund ta shihni, me një pamje të mirë, makina ka shumë "skelete në dollap" - një motor të dobët, një brendshme të pakëndshme dhe të ngushtë dhe cilësi të dobëta ndër-vend. Mos u mashtroni nga mbështjellës të bukur. Dhe nëse blini, atëherë me pritjen e kostove shtesë (ka të bëjë me izolimin e zërit të trupit). Meqë ra fjala, makina “Lifan X50” mbulohet me garanci për një periudhë 5 vjeçare, ose 150 mijë kilometra. A ja vlen të blesh këtë makinë, biznes i të gjithëve. Sidoqoftë, shoferët këshillohen t'i kushtojnë vëmendje Geely MK Cross më të lirë. Gjithashtu ka një nivel të mirë pajisjesh (edhe pse cilësia e materialeve të përfundimit është së bashku me Lifan). Si përfundim, në lidhje me Lifan, vërejmë se ky crossover ka karakteristika dinamike shumë të dobëta, por në të njëjtën kohë ka një oreks të moderuar. Makina është e përshtatshme për ata që janë të interesuar kryesisht për kursime, dhe jo motorë të fuqishëm dhe një brendshme luksoze.

Prodhuesi kinez Lifan e pozicionon makinën X50 si një crossover me madhësi të mesme. Nëse makina korrespondon me klasën e deklaruar dhe cilat karakteristika ka kjo makinë, le të përpiqemi ta kuptojmë.

Crossover me rrota të përparme Lifan X50 u shfaq në tregun e shitjeve vendase në vitin 2015, pothuajse menjëherë pas premierës së tij në Motor Show në Moskë. Shumë ekspertë të automjeteve janë të bindur se pretendimi i kryqëzimit është disi i ekzagjeruar, Lifan X50 është më shumë një hatchback me pesë vende me një distancë paksa të rritur nga toka.

Makina ka një pamje të jashtme mjaft tërheqëse (që nuk është tipike për të gjitha makinat kineze), me shumë elementë që të kujtojnë industrinë më të fundit evropiane të makinave.

Një grilë e madhe e marrjes së ajrit është instaluar në pjesën e përparme të Lifan X50 dhe instrumentet optike kombinohen me sukses me pjesën tjetër të elementeve të projektimit me format e tyre. Rrotat janë të pajisura me rrota aliazh të lehta. Madhësia e diskut është 15 inç.

Pjesa e pasme e makinës me format e saj vetëm thekson se klasës së kryqëzimit Lifan X50 mund t'i besohet një shtrirje. Stili i dizajnit ka pak ngjashmëri me pamjen e makinave të mëdha. Optika është disi e ngritur dhe kapaku i bagazhit zë vetëm gjysmën e pjesës së pasme të trupit. Parakolpi është i pajisur me një komplet shtesë të trupit plastik, i cili duhet të ndihmojë makinën të kapërcejë pakalueshmërinë.

Me pamjen e saj dhe dekorimin e brendshëm, si dhe elementet e rehatisë, makina është e përkryer për konsumatorët e rinj. Si makina e parë, Lifan X50 mund të shërbejë si një bazë e mirë për zhvillimin e aftësive të drejtimit.

Brendësia dhe siguria Lifan X50

Pjesa e brendshme e makinës të kujton brendësinë e makinave amerikane, të dizajnuara ekskluzivisht për pronarët e makinave evropiane. Salloni ka një arkitekturë të suksesshme, dhe për sa i përket dizajnit, cilësisë dhe komoditetit, prodhuesi i befasoi plotësisht. Plastika e përdorur për mbarim, edhe pse disi e ashpër, është e këndshme në prekje dhe jo aq kërcitëse sa në shumë makina kineze.

Paneli i Lifan X50 është bërë në një stil sportiv dhe ka një ndriçim të dyfishtë të gjithanshëm. Një "pus" kryesor tregon leximet e takometrit, dhe i dyti tregon leximet e shpejtësisë. Një kompjuter në bord është i pajisur sipër panelit, dhe më poshtë është një palë deflektorësh dhe një departament me një regjistrues radio kasetë.

Timoni bën përshtypje me përmasat e tij masive. Me sa duket, kjo është mënyra se si projektuesit donin të largonin vëmendjen nga tuneli qendror, i cili thjesht nuk është në Lifan X50 - në vendin e tij ka vetëm një çelës ndërruesi dhe një frenë dore.

Mbështetjet e sediljeve mbështjellin me lehtësi trupin e shoferit dhe pasagjerëve për shkak të rrotullave mbështetës anësor të mirëmenduar. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme në rreshtin e pasmë për të gjithë, por pasagjerët e gjatë do të jenë disi të pakëndshëm për shkak të pozicionit të ulët të ndenjësjes së vetë jastëkut të sediljes. Gjithashtu nuk do të jetë e lehtë për një person të gjatë të vozisë - pamundësia për të rregulluar sediljen për veten tuaj është një nga shqetësimet e këtij modeli.

Lifan X50 nuk mund të mburret me hapësirën e bagazhit - është 570 litra dhe, edhe nëse sediljet e rreshtit të pasmë palosen, nuk do t'i kalojë 1480 litra.

Në prodhimin e makinave Lifan X50, përdoret metal me cilësi më të lartë se në modelet e mëparshme, dhe vetë prodhuesi pretendon se kujdeset për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve, duke përfshirë edhe dy airbag frontal në paketën bazë. Vërtetë, treguesit e provës së përplasjes së këtij modeli janë të vështira për t'u gjetur edhe në internetin "të gjithëdijshëm".

Konfigurimi bazë i X50 përfshin sistemet ABS dhe EBD, timonin me energji elektrike. Veçoritë shtesë mund të merren vetëm në konfigurimin e sipërm.

Specifikimet Lifan X50

Dimensionet e makinës janë si më poshtë: 4 metra 10 centimetra në gjatësi; 1 metër 72,2 centimetra e gjerë dhe 1 metër 54 centimetra e lartë.

Prodhuesi kinez për një kohë të gjatë nuk mund të vendoste se cilën njësi të energjisë do të instalonte nën kapuçin e Lifan X50, duke luhatur midis një motori 100 kuaj-fuqi dhe një motori 150 kuaj-fuqi. Si rezultat, inxhinierët dhe projektuesit arritën në përfundimin se një motor benzine me një vëllim prej një litër e gjysmë, që lëshon 103 "kuaj", do të përshtatet më së miri në trupin e këtij modeli. Në ciklin e kombinuar, një njësi e tillë e energjisë lejon modelin të zvogëlojë konsumin e karburantit për 100 kilometra në 6.5 litra. Shpejtësia maksimale që motori mund të zhvillojë është 170 km / orë. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 42 litra. Mbrojtja shtesë e motorit do të mbrojë njësinë e fuqisë nga surpriza të ndryshme të pakëndshme dhe do të rrisë jetën e saj të përsosur të shërbimit.

Motori shoqërohet ose me një transmision manual me pesë shpejtësi ose një transmetim automatik. Nëse dëshironi, për një tarifë shtesë (rreth 90 mijë rubla), një variator mund të instalohet në makinë. Shqyrtimet e pronarëve të Lifan X50 tregojnë se funksionimi i kutisë së ingranazhit në asnjë nga opsionet (mekanika, variatori) nuk është i kënaqshëm. Vërtetë, disa shoferë "të guximshëm" ankohen se makinës i mungon fuqia, por dashamirët e një udhëtimi të qetë dhe të qetë janë shumë mbështetës për "motorin".

Lifan X50 ka një pezullim të përmirësuar, i cili, në krahasim me modelet e ngjashme kineze, është bërë shumë më i mirë. Për shkak të përmirësimeve të tilla, pastrimi i X50 është 18.5 centimetra. Makina është e qëndrueshme në kthesa dhe nuk kërkon përpjekje shtesë nga shoferi.

Pajisjet dhe çmimi Lifan X50

Në versionin bazë të montimit të fabrikës (me ajër të kondicionuar, pasqyra elektrike, airbag të përparmë, radio makine, sisteme ABS, EBD, BAS), çmimi minimal për Lifan X50 është 560 mijë rubla. Versioni më i lartë (navigator i shtuar, sistemi ESP, sensorë parkimi, sedilje dhe pasqyra me ngrohje, tapiceri lëkure, çati elektrike, kamera me pamje të pasme), i njohur më mirë si "lux" ose Luxury cvt, do t'u kushtojë pronarëve të makinave të ardhshme të paktën 739 mijë rubla.

Më shumë detaje rreth konfigurimit dhe çmimit të Lifan X50 mund të gjenden në tabelë:

Rishikimi i videos

Ju mund ta shihni Lifan X50 në veprim dhe si po testohet makina në këtë video:

Foto Galeria

Pamja e Lifan X 50 nga mbrapa dhe përpara, elementet e jashtme dhe të brendshme të tij mund të shihen në foton në galerinë tonë të fotografive.